Moodne sõidukidisain: aerograafiline töötlemine mootorrattal. Airbrushing on tank Airbrushing on tank

Mootorrattal peab olema iseloom ja aerograafimine aitab seda luua.

Paljud tahaksid muuta oma sõiduki ainulaadseks. Pole vahet, kas tegemist on autojuhi või mootorratturiga - peaaegu kõik transpordiomanikud püüavad seda teistest erinevaks muuta, rõhutada individuaalsust ja ainulaadset stiili. Ja mootorrattal või autol airbrushing on üks parimaid viise eksklusiivseks häälestamiseks.

Populaarsed aerograafid

Pildi süžee võib sõltuda mootorratta tüübist. Choppereid on kõige sagedamini kujutatud süngete piltidega - koletiste pealuud, leegid jne. Enamik sportrattaid on kaunistatud hieroglüüfide või draakonitega, sest märkimisväärne osa neist mootorratastest on Jaapani päritolu.

Kõige populaarsemad pildid on draakonid ja leegid kui kiiruse ja jõu sümbolid. Kuid kohata võib ka täiesti ootamatuid lugusid, mille tähendus on sageli selge vaid mootorratta omanikule. Tankidele ja kattekihtidele on joonistatud fantastilised maalid, erinevate tegelaste portreed ja tätoveeringu stiilis abstraktsed mustrid.

Ideid mootorratta õhupuhastamiseks

Kui paljud jalgratturid otsustavad just seda teha, on raske rahvahulgast eristuda "draakon-tule" või "kolju-koletise" mootorrattaga aerograafiga. Kunsti häälestamise eesmärk ei ole jäljendamine, vaid individuaalsus, seega oleks loogiline otsida eksklusiivseid joonistusi. Tänu Internetile on seda väga lihtne teha. Otsingumootor tagastab sadu tuhandeid pilte mis tahes teemal.

See muutub aga teemavaliku küsimuseks. Kui otsida mootorratta aerograafia jaoks valmis visandeid, siis otsingumootor annab välja põhimõtteliselt kõik samad pealuud, roomajad või abstraktsioonid. Kui need teile ei sobi, otsige pilte tätoveeringute kataloogidest. Võib-olla leiate sealt teile huvitavaid krunte või kaunistusi.

Avalikkuse šokeerimiseks on kasulik võimalus küsida kunstnikult nõu. Loomingulised inimesed suudavad ideid genereerida, nagu öeldakse, liikvel olles. Kui aga vajate tõelist eksklusiivset, siis ei tohiks pildi valimisel kasutada professionaalse aerograafikunstniku abi, kuna tema silm võib osutuda "häguseks". Kuid pildi kohandamisega ja selle rakendusega saab see professionaal suurepäraselt hakkama.

Airbrushing võimaldab saavutada 3D-efekti. Jutt käib kahemõõtmelistest joonistest mahu illusiooniga. See on spetsiaalne pihustustehnika, mille puhul joonistatud objektid näevad välja võimalikult mahukad. Kuid pidage meeles, et helitugevuse mõju ilmneb teatud kaugusel.

Viimasel ajal on moes patriotism. Seetõttu tellivad aerograafid üha enam riigi või rahvusliku atribuudiga pilte. Kui tunned vajadust väljendada oma tundeid läbi patriootliku aerograafia, siis süžeed leiab ohtralt. Kuid ärge unustage, et spordi- ja jalgratturite liikumine on oma olemuselt poliitikast väljas.

Airbrushi pealekandmise omadused

Sageli on alguses raske isegi ette kujutada, kuidas soovitud joonistus "otse" välja näeb. See nüanss on tingitud pinna keerukast kujust: kütusepaak ja voolikutel on palju painutusi, mis raskendab õhupuhastuse pealekandmise protsessi oluliselt. Kui pilt on standardne, saate seda spetsiaalsete 3D-programmide abil mootorrattaga proovida, kuid eksklusiivse puhul peate lootma meistri kujutlusvõimele ja kogemustele. Airbrushi kvaliteet sõltub suuresti spetsialisti oskustest ja andest.

Tehase kleebistega võib tekkida raskusi. Fakt on see, et mõnel mootorrattal kantakse kleebised laki alla ja neid ei saa ilma katet kahjustamata eemaldada. Peate kas tehasevinüüli üle värvima või pinna väga põhjalikult ette valmistama: eemaldage lakk, rebige maha kleebised, lihvige plast, katke spetsiaalse kruntvärviga ja alles seejärel kasutage aerograafi.

Valmis pildi maksumus

Sellise teenuse nagu mootorratta aerograafia hind on väga erinev ja sõltub joonise keerukusest ja suurusest. See mõjutab suuresti töö maksumust ja pildi tüüpi - mõne jaoks on šabloonid juba olemas, kuid enamik kaptenist peab looma esimest korda ja ta hindab oma tööd vaid ligikaudselt. Kuid hoolimata sellest, kui palju airbrushing maksab, on see alati olnud ja jääb nõudlikuks. Lisaks ei muutu mootorratas aerograafiga mitte ainult stiilsemaks, vaid ka kallineb.

Märkusel

Aerograafia maksumus sisaldab värve ja lakke, seega mõjutab nende hind projekti lõppmaksumust. Värvide maksumus võib suurusjärgus erineda, nii et pole üleliigne küsida, mille kohta aerograafiat täpselt rakendatakse.

Lisaks võib jalgratturit ja tema mootorratast pidada millekski lahutamatuks, seetõttu jäävad maali alla sageli erinevad varustuselemendid - kiiver, kombinesoonid, riidekapi kohvrid. Seega muutuvad juht ja varustus justkui ühtse kompositsiooni elementideks. See lahendus tõmbab tähelepanu ja näeb välja originaalne.

Enne "raudhobuse" kunstniku kätte usaldamist tuleks tutvuda tema portfoolioga ja veel parem – näha vähemalt mõnda tööd oma silmaga. Kui airbrushing pole muljetavaldav, ei tohiks isegi selle atraktiivne hind saada argumendiks. Parem on maksta paar tuhat rubla lisatasu, kui hankida keskpärane aerograafia, millele keegi tähelepanu ei pööra.

Ise tehtud aerograafia

Paljud jalgratturid on vähemalt korra elus aerograafiga kokku puutunud. Pole vahet, kas tegu oli professionaalse tööriista või pihustuspurgiga. Peaasi, et kogete loovuse jahu ja pange oma mootorratta kujundamisse kätt. Kuid nad katsetavad kõige sagedamini oma esimesel mootorrattal, mis reeglina pole kallis.

Olenemata sellest, kas olete kunstnik või tänavamaalija, on raske oma jalgratast värvida. Kui on talenti ja kogemusi, jääb asi väikeseks:

• kompressoriga õhuhari;
• airbrush värvid (akrüül, nitrovärv, auto- või erivärvid, lakk);
• polüetüleen mootorratta osade kaitsmiseks;
• lahusti aerograafi pesemiseks;
• respiraator.

Enne mootorratta värvimisega alustamist tuleks aerograafiga harjuda. Selleks võid veidi plastitükil harjutada. Selleks, et värvi mitte asjata raisata, saate seda lahustiga oluliselt lahjendada. Kuid pidage meeles, et värvi konsistents mõjutab suuresti aerograafi toimivust.

Mootorratta mustri märgistamiseks võite kasutada valget või musta pestavat markerit. Kui kiri kantakse suhteliselt tasasele pinnale, on parem kasutada šablooni. Rasketele pindadele on parem kõigepealt joonistada markeriga, mida saab kergesti alkoholiga maha pesta. Vastasel juhul kehtivad kompositsiooni, värvi ja perspektiivi üldised seadused.

Kinnitage uus stiil oma mootorratast, värskendage värvi või joonistage lihtsalt ilusaid mustreid. Värvige oma kiivri hallid heledates värvides. Muutke end ainulaadseks. Välja paistma!

Hinnad:

• Aerograafia kiivril 15 000-30 000 hõõruda.
• Airbrushing mootorratta paagil 15 000-25 000 hõõruda.
• Mootorratta ühele osale aerograafimine alates 10 000-20 000 rubla.
• Airbrushing kogu mootorrattale alates 30 000 hõõruda.

* hind sõltub joonise keerukusest

Airbrushing: joonistamise etapid ja omadused

Paljude mootorratturite jaoks on peamine eesmärk muuta oma "raudhobune" ainulaadseks, märgatavaks ja tõeliselt silmatorkavaks. Selles pole midagi keerulist - kaasaegsed meetodid väline häälestamine andke kõik võimalused kujutlusvõimet näidata. Niisiis, üks populaarsemaid valdkondi on aerograafiga töötlemine. Joonistamist saab teha mis tahes pinnale sõidukit olgu selleks mootorratas, roller või kiiver. Lisaks on tavaliste objektide jaoks saadaval airbrushing - mobiiltelefon, arvuti ja isegi teie lemmikrula.

Pole keeruline leida organisatsiooni või spetsialisti, kes tegeleks eritellimusel valmistatud joonistega. Ainult tõelisi oma ala professionaale pole nii palju. Mõned Moskva aerograafid lihtsalt armastavad oma tööd ja värvivad oma lõbuks, teised teenivad raha kvaliteedile erilist tähelepanu pööramata. Parim variant on meister, kes tunneb protsessi peensusi, armastab oma tööd ja suudab tagada oma töö kvaliteedi.

Pidage meeles, et mootorratta joonistus esimestest päevadest muutub teie suhtumise "peegliks". See annab edasi teie ellusuhtumist, oskust tunnetada moetrende. Seetõttu tuleks graafilise pildi valikule läheneda erilist tähelepanu. Paljud otsustavad aerograafia kasuks, kuid harva õnnestub kellelgi muuta oma "raudhobune" tõeliseks meistriteoseks.

Põhiliste nüansside mõistmine kaasaegne airbrushing Vaatame protsessi peamisi samme:

1) Esimene etapp on disaini väljatöötamine.

Siin määratakse mustriga moto meister ja omanik. See ülesanne on väga keeruline ja vastutusrikas. Kui teete siin vea, siis töö tulemus kindlasti omanikku ei rõõmusta. Disaini väljatöötamine hõlmab tulevase pildi proportsioonide, teemade, värvide ja joonise stiili määramist. Tuleb meeles pidada, et aerograafia on tõeliselt eksklusiivne töö, seega peab meister olema tõeline proff. Airbrush ei tee kunagi kahte identset kujundust, nii et pilt teie mootorrattal või kiivril on alati ainulaadne.

On väga oluline, et joonis mitte ainult ei meeldiks teile kui omanikule, vaid sobiks sõiduki vaimu ja stiiliga. Nõus, kiire "R6" pealuud näevad üsna rumalad ja mõttetud välja.

2) Teine etapp on detaili ettevalmistamine joonistamiseks.

3) Kolmas etapp on pildi joonistamine.

Selle etapi tähtsust ei tohiks veel kord meelde tuletada. Siin asub meister asja kallale, kasutades ainult kõrgeima kvaliteediga värve. Kui joonis on väga keeruline, valmistatakse eelnevalt ette spetsiaalsed šabloonid. Mida keerulisem ja keerukam pilt, seda rohkem aega kulub.

4) Neljas etapp on lakkimine ja poleerimine.

Pärast mustri pealekandmist ja kuivatamist kaetakse mootorratta osad spetsiaalse lakiga. See on vajalik aerograafi kaitsmiseks kahjustuste eest. Lisaks annab töötlemine pildile ebatavalise sügavuse ning muudab värvid küllastunud ja elavamaks. Peale laki kuivamist tehakse viimane lihv - keha poleerimine. Töö võib lugeda lõpetatuks, kui näete oma pilti pinnal.

järeldused

Airbrushing on häälestamises väga populaarne trend. Miks mitte kasutada võimalust muuta oma mootorratas või kiiver tõeliselt ainulaadseks.

Mootorrataste kaasaegne airbrushing on võimalus radikaalselt muutuda välimus oma jalgratast, andes sellele pöörde. Motiivid, mille järgi omanikud jalgrataste pinda värvivad, on erinevad. Need võivad olla psühholoogilised: soov silma paista, meelitada tähelepanu, väljendada ennast joonistamise kaudu. Või on see soov sõidukit värskendada, muuta see meeldejäävamaks ja säravamaks. Kuna mootorratta aerograafia protseduur ei ole odav, oleks hea see ise selgeks teha. Nagu iga loominguline tegevus, nõuab aerograafia mootorrattal kannatlikkust, visadust ja tähelepanu. Siis paneb tulemus ka teisi tehtut imetlema.

Joonise saab paagile kanda – ja sellest on soovitatav alustada – mitmel viisil: kasutades vinüülkleebiseid, aeropintslit või käsitsi värvide ja pintsliga. Kuna viimane meetod nõuab professionaalseid kunstioskusi, on parem neil, kellel need puuduvad, kasutada kahte esimest. Üldiselt on valik teie.

Pinna ja materjali ettevalmistamine

Kõigepealt tuleb pind ette valmistada. Selleks tühjendage bensiin ja sulgege kõik augud teibiga, eemaldage paak. Puhastage ja rasvatage see. Kontrollige hoolikalt kriimustuste või laastude suhtes värvimistööd. Kui defektid on sügavate laastude kujul, hõõrutakse need spetsiaalse pahtliga ja krunditakse. Kui probleemi ignoreerida, võib pärast joonistamist ja lakkimist kriimustus või laast veelgi rohkem silma paista, rikkudes üldilme.

Valitud pildi ettevalmistatud alale rakendamiseks vajate materjale ja tööriistu.

Madalad defektid on hästi matistatud "märgmeetodil" lihvides paberiga (mille gradatsioon on 800). Toimige ettevaatlikult, et mitte värvi kustutada.

Töökoha korraldus ja aerograafi kasutamine

Koha valgustus peaks olema võimalikult mugav. Enne pildi otse mootorrattale joonistamist joonistatakse pilt paberile ja lõigatakse välja. Mootorsõiduki paak on seatud asendisse, milles see raamil asub. Selleks, et pilt näeks hea välja ja kaunistaks mootorratast, peaksite selle esmalt kinnitama planeeritud ala paagi külge. Vaata lähemalt erinevate nurkade alt: kas värvid ühtivad transpordi põhivärvilahendusega, kas pilt on erinevatest nurkadest proportsionaalne, kas see näeb sõidu ajal hea välja.

Rakendatud pildi teema valik sõltub ratta omaniku eelistustest. Kuid on teatud reeglid: mootorratta aerograafia peab olema dünaamiline, tõmmatud sõidusuunas. Jalgratas on vabadus, liikumine edasi ja joonise visandid peaksid sellesse kontseptsiooni sobima. Tulevase pildi saab märgistada tavalise pehme kriidiga (mitte vahaga!). Sellistel eesmärkidel ei kasutata ja lihtne pliiats. See on nähtav heleda värvikihi alt ja seda ei eemaldata rasvaärastusvahendiga. Seejärel tihendatakse pind maalriteibiga, kattudes servadega minimaalselt. Seejärel joonistatakse visandid ja lõigatakse terava esemega välja detailid. See on väga delikaatne töö, mis nõuab eelkoolitust.

Hoides aerograafiat rangelt risti mootorsõiduki paagiga, kandke hoolikalt põhitoonid (algajatele on parem mõnel treeningpinnal aerograafiga töötada ja õppida lihtsaid jooniseid rakendama). Seejärel lisatakse kihtidena kogu pildi palett, joonistades välja detailid. Kihid peavad kuivama. Esmalt kantakse peale heledamad toonid. Viige pilt pintsliga soovitud tulemuseni.

Pärast mitteagressiivset rasvaeemaldusvahendit ja antistaatilist ainet eemaldatakse tolm, täpid ja liimijäägid. Vedeliku jäljed pühitakse koheselt pehme lapiga, see väldib triipe. Viimane, vastutusrikas ja raske ülesanne kujutise kandmisel sellele mootorratta osale on paagi õige lakkimine ja poleerimine.

Vale laki pealekandmine või halb poleerimine võib rikkuda kõik keerukad ja suurejoonelised mootorratta aerograafid. Ideaalne oleks professionaali abi.

Aerograafia vinüülkleebisega

Vinüülkleebis asendab aerograafiat eelarveliselt. See näeb hea välja ja helkur kinnitab ratast ka pärast pimedat. Film kestab umbes kaks aastat, kaotamata oma värvi. Jooniste teemad ja suurused on erinevad.

Kleebis on kahekihiline.

1. Liimiga kaetud kujutisega läbipaistev kile.
2. Kaitsev kate, mis eemaldatakse enne kleepimist.

Kleepkile saate kanda kõikjal, näiteks mootorsõiduki paagile, tihendades kriimu või killu. Täiendav boonus on mootorratta kere kaitse välismõjude eest, suurenenud kulumiskindlus. Juhtub, et kleebised nõuavad spetsiaalse kihiga katet, mis kaitseb mustrit päikesevalguse eest. Kile ise kleepimine on väga lihtne ja kiire. Pinna spetsiaalset ettevalmistamist pole selleks vaja, piisab selle puhastamisest mustusest ja rasvast. Vinüülkleebise sisemine osa nakkub hästi igasuguste materjalidega.

Pärast tehnoloogiliste manipulatsioonide tegemist saate uuendatud rattaga maanteel sõita, paistades sarnaste sõidukite seas soodsalt silma.

Pakume professionaalset airbrushing mootorratastel. Airbrushi saab teha nii üldiselt kui ka mootorratta mis tahes osal: paagil, mootorratta esi- või tagatiival, garderoobi pagasiruumil, kattes, kindalaekas jne.

Mootorratta kõige populaarsem osa õhupuhastuse jaoks on paak. See on silmatorkavas kohas ja on hea pildi jaoks piisava suurusega. Kõige sagedamini värvitakse paak tule, suitsu, välguga.

Populaarne on nii spordistiilis mootorratta disain kui ka "biker" teema. Viimast iseloomustab mustades toonides agressiivne mootorratta disain, kus on kasutatud pealuid, leeke, fantastiliste koletiste muigavaid suud jne. Ratturite seas on kõige lugupeetud mootorrattad, millel on väljendunud isiksus. Seda tüüpi väljendusviiside jaoks sobib kõige paremini aerograafia.

Üksikute visandite järgi loodud aerograafia mootorratastel näeb originaalne ja värske välja. Seetõttu peaksite hoolikalt kaaluma joonise teemat ja ideed, sest pilt, mille paned oma "chopperi" pinnale, edastab teie sisemaailma seisu teistele. Kvaliteetne rakendatud joonis, eriti keerukatel pindadel, ei näe mitte ainult ilus, vaid ka põnev.

Oma ideede puudumisel võite meiega ühendust võtta, kindlasti valime teie kenale mehele sobiva joonistuse.

Võtke meiega ühendust ja muudame mootorrattatehnika keerukad vormid tõeliseks kunstiteoseks!

Meie töö

Mootorratas, jalgratas – sõiduk julgetele ja julgetele inimestele. Kõik ei julge sellega hakkama saada. Teda eelistavad noored või need, kes on altid seiklus- ja ekstreemspordile. Ja sellised inimesed ei ole rahul positsiooniga "nagu kõik teised". Mootorratas peaks silma paistma, sümboliseerima lendu, jõudu, kiirust. Seetõttu pole juhus, et sportratast peetakse Venemaal kõige populaarsemaks mudeliks.

Mootorrataste aerograafia erijooned ja stiilid

Mootorrattal pole palju ruumi aerograafide meistriteoste loomiseks. Kui just sportlik Kawasaki just kunstile kohta ei paku, aga Yamahal on ruumi veel loomingulisele kujutlusvõimele. Siin on lisaks gaasipaagile küljekilbid ja katted, millele professionaalid terviklikke pilte loovad.

Ja mootorratastel nagu cruiser on eneseväljenduseks jäetud vaid bensiinipaak ja poritiivad rataste kohal. mootorratta paak osutub miniatuurseks, kuid pildi iga element on ilmekas ja tähendusrikas.

1. Esiteks tehakse mõnikord aerograafiat ainult kiivrile, sellel olev joonis on isikustatud. See rõhutab selle kaitsevahendi omaniku iseloomu ja individuaalsust.
2. Teiseks on joonisel ühendatud kiiver ja mootorratas. Mitte iga kunstnik ei suuda ühendada mootorsõiduki erinevaid elemente ühe kindla joonisega. Ja mida terviklikum, seda väljendusrikkam ja harmoonilisem see välja näeb.

Mootorratta airbrushing kaldub sümboolika poole. Mootorsõidukeid iseloomustavad pildid, mis sümboliseerivad kiirust, agressiivsust, äärmuslikkust. Selle meeleolu edasiandmiseks vastavad järgmised kunstilised tehnikad, suundumused ja stiilid.

Treables

Selle stiili tõid Euroopasse meremehed Polüneesiast, kus kohalikud kandsid näole ja kehale teatud mustreid. Treable on tõlgitud kui tribal, joonised näitasid, et isend kuulus ühte või teise perekonda. Meremehed kaunistasid end nende joonistustega ja nii sai see moes, tätoveeringud levisid mitte ainult Euroopas, vaid ka Aasias.

Esimese seina ja hiljem autotööstuse aerograafi tulekuga rändas tätoveerimissalongide hõim garaažide, majade ja mootorsõidukite seintele.

Tribal paistab silma ilmekuse ja sirgete joonte poolest. Selles stiilis on kujutatud loomi, tuld, taimi, ruumi jne. Hõimud on mustvalged või värvilised, hoolikalt jälgitud teravatipulised kaunistused, mis sümboliseerivad kiirust ja vabadust.

Raudrist ja teised

Maailma sümbolite ajalugu tunneb kümneid üksteisest erinevaid riste. Mõned neist asusid tänapäevaste jalgratturite kiivritele ja bensiinipaakidele.

Raudrist (Iron Cross) aetakse segamini maltalastega, kuid tähelepanelikult vaadates erinevad need kaks risti üksteisest risttalade kuju poolest. Raudrist on jalgratturite liikumise sümbol, seega kaunistavad mootorratturid oma sõidukeid selle märgiga.

Kuigi Esimese maailmasõja ajal kuulus Raudrist Natsi-Saksamaa orden, eitavad jalgratturid kuulumist fašismi ja neofašistlikusse liikumisse. Nad tunnistavad, et võtsid raudristi Ameerika pilootidelt, kes kandsid riste pärast Teist maailmasõda protestiks Ameerika võimu ja poliitika vastu.

Malta risti leidub ka aerograafias. Need 4 omavahel ühendatud tipuotsa kehastasid XI-XIII sajandil ristisõdijate sümbolit. Näidatud valgena.

Kui kohtate mootorrattal haakristi, ärge kiirustage noori fašistlikuks klanniks klassifitseerima. Fašism kestis 20 aastat ja haakristi on austatud sajandeid. Euroopa maagias sümboliseerib päripäeva liikuv haakrist igavest elutsüklit, vastupäeva - surma. Haakristi austati Jaapanis ja Hiinas. Muudetud kujul esines see ka iidsete slaavlaste kultuuris.

Ratturid maalivad oma mootorratastele ja kiivritele kristlikud ristid: igast küljest võrdsed, kreeka risti ja Rooma krutsifiksi.

Pinstriping

Sõna pinstriping on tõlgitud kui lokk. Selle peamine omadus seisneb pintslitega pildi joonistamises. Nõeltriibutusega kunstnike arsenalis on vähemalt kümmekond pintslit erinevad suurused. Nuga või pistoda meenutav terava otsaga triibuline pintsel tõmbab kergesti peenikesi graatsilisi jooni.

Nõeltriibutust eristab teistest kunstisuundadest abstraktne sümmeetriline muster, ornament, mis ühendab sirgeid ja lainelisi jooni. Visandid nööpnõela tõmbamiseks joonistatakse pliiatsidega, need visandite joonised muudetakse kergesti mootorratta šabloonidena.

Airbrush Lightning

Välgu kujutis Aasia rahvaste kultuuris sümboliseerib jumalikku jõudu ja kiirust. Mitte igal kunstnikul ei õnnestu joonisel valguse sära kehastada, selle äkilisust edasi anda ning välgu aerograafia on seda tõhusam, kui selle joonistab professionaalne kunstnik. Kaasaegsed värvid annavad värviliselt edasi valguse üleminekuid, liikumist, loovad välguefekti.

3D - airbrushing

Vaadates meistri loodud kolmemõõtmelist pilti mootorratta või auto lakitud pinnal, jääb mulje pildi elavusest ja tundub, et draakon sureb uue leegi sähvatusega suust. , ja hüppesse tardunud kass hüppab nüüd. 3D airbrush tehnikas valmivad värvilised originaalsed joonistused.

Pärlmutter ja helbed mootorratta maalimisel

Kavandatavad komplektid annavad edasi erilist valguse peegeldust ja salapära. Ja kui lisada värvile särahelbeid, on need säravad ja glamuursed. Selged, mõnikord kontrastsed nööpnõelajooned pehmendavad pärlmutter taustal ja suudavad kaunistada jalgratturi mootorratast, mis on kaugel meeste agressiivsusest ning kaldub naiselikule graatsilisusele ja õrnusele.

Mootorratas on saavutatud kombineerides kõikvõimalikke airbrushing tehnikaid ja värvivalikut, näiteks kameeleonvärvid, pärlmutter, sillerdav.

Mootorratta ettevalmistamine aerograafiks

Enne mootorrattal joonise loomist valmistage see ette:

• kontrollige hoolikalt värvi seisukorda
• parandada defekte.

Kuna muster ei varja värvivigu, vaid rikub seda. Seetõttu tuleks vajadusel mootorratas üle värvida.

Selleks eemaldatakse vana värv jämeda liivapaberiga, puhastatakse krundist ja pahtlist, puhastatakse tolmust ja rasvatustatakse. Mootorratta värvkate on väikese pindalaga, peaaegu kõik detailid sellel on poolringikujulised, seega oleks soovitav käsitsi puhastada.

Pärast puhastamist pahteldatakse, krunditakse ja värvitakse kõik osad järjestikku mitme kihina. Enne aerograafiga töötlemist on soovitatav mootorratas värvida värviga, mis joonistamisel ei hägune. Erineb kõrge keemilise stabiilsuse poolest. Vaatamata sellele, et see kuivab kiiresti, tuleb enne pildi pealekandmist lasta mootorrattal päev seista. Planeerides aerograafiat või pintslitega joonistamist, ära kiirusta lakkimisega. Kõigepealt joonista. Ja alles lõpus, kui pilt kuivab, lakkida 2-3 kihti.

Kui värvkatte seisukord on rahuldav, piisab enne pildi loomist pealmise lakikihi lihvimisest, et tekiks kare pind ja rasvatus. Ja alles siis tehakse moto peal aerograafiat.

Loo visand

Kui aerograafi joonise klient tuleb autoesindusse, näidatakse talle peale valmistoodete portfelli ka eskiisid. Sketš on esialgne eskiis, tulevase kunstiteose projekt, aerograafiline joonis, tätoveering.

Iga endast lugupidav kunstnik alustab oma tööd visandite loomisega. Olgu selleks siis reklaamplakat, maal või aerograafiline muster sõidukil. Visandite põhjal luuakse mallid, mis võimaldavad paljundada kõige huvitavamaid jooniseid. Šabloonide visandid aitavad luua terviklikku pilti ning samadest elementidest, muutes nende asukohta, saab ehitada erinevaid pilte.

Mootorrattale eskiise luues koostab meister ka kiivrile aerograafiga visandid, sest kiivril olev joonis mitte ainult ei täienda mootorratta pilti, vaid ka täiendab seda. Mootorratta ja kiivri mustrite harmooniline kombinatsioon, ühtse kompositsiooni loomine on mootorratta aerograafias väga oluline.

Kuidas mootorrattale joonistust rakendada

Professionaalsed kunstnikud rakendavad joonise visandi järgi. Amatöörid, kes pole oma võimetes päris kindlad, loovad mootorratta jaoks šabloone. Mustri mitmes kihis pealekandmiseks võib olla vaja mitut malli. Iga kiht peab täielikult kuivama.

Mootorratastel olevaid jooniseid kantakse pintslite või aeropintsliga – elegantse pihustuspüstoliga, mis näeb välja nagu kirjutuspliiats koos värvikruusiga. Õhuhari kinnitatakse kompressori külge kerge plastikvoolikuga, mille läbimõõt on 6 mm. Enne tööd katke kilega kõik sõlmed, mida ei saa värvida, et mitte määrida neid värviga. Lõpetamisel fikseeritakse joonis lakikihiga.

Ärge unustage summutit värvida

Vastasel juhul ei näe see väga harmooniline välja. See on nagu smoking ja kulunud vanad tossud jalas. Asjatundjad soovitavad summutite värvimiseks kasutada kuumakindlaid värve, näiteks kaminavärve, mis taluvad kõrgeid temperatuure. Mootorrattaomanikud, kes on juba summutid värvinud, soovitavad Soome tootja Tikkurila kuumakindlat silikoonvärvi Temal 400.

Sõltuvalt valitud värvist teostatakse mootorratta summuti värvimine kruntvärviga või ilma. Kuid veenduge, et toru tuleb mustusest põhjalikult pesta, katlakivist ja roostest puhastada. Selleks kasuta smirgellappi, mis ei jäta krobedaid kriimustusi, või metallharja. Toru pind tuleb põhjalikult rasvatustada lakibensiini või petrooleumiga.

VAATA VIDEOJUHISTE

Mootorratta originaalvärvimine koos häälestamisega muudab selle sõiduki nii, et kohalik tootja ei tunne oma mudelit ära. Kuid selles töös täiuslikkuse saavutamiseks on vaja oskusi, kannatlikkust ja hoolsust. Muidu ei tasu proovida. Autoteeninduses tehakse aerograafiat professionaalsel tasemel. Mootorrataste aerograafia hind ulatub 2000 rublast ühe joonise eest kuni 30 000-ni täissuuruses 3D kompositsiooni eest sportrattal.