आप अपने हाथों से उज़ से क्या बना सकते हैं। DIY एसयूवी चित्र
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(घर पर बने ऑल-टेरेन वाहन अनुभाग से)
पहिएदार, ट्रैक किए गए और एयरमोबाइल घरेलू उत्पादों के आरेख और चित्र जो स्वतंत्र डिजाइन और निर्माण में उपयोगी होंगे। ऑफ-रोड उपयोग के लिए उपकरणों के विभिन्न डिज़ाइनों का विवरण, साथ ही व्यक्तिगत नोड्सऔर घरेलू ऑल-टेरेन वाहन की इकाइयाँ। लेआउट आरेख और DIMENSIONSविभिन्न ऑल-टेरेन वाहन (पहियों पर, कम दबाव वाले टायर, स्की, स्नोमोबाइल, एयरबोट और होवरक्राफ्ट) अपने हाथों से बनाए गए।
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vezdehod.poprostomu.com
DIY ऑल-टेरेन वाहन: चित्र, उत्पादन की तस्वीरें
शिल्पकार ने ऑफ-रोड जंगलों और दलदलों में मछली पकड़ने और शिकार यात्राओं के लिए अपने हाथों से एक पहिएदार ऑल-टेरेन वाहन बनाया। ऑल-टेरेन वाहन की डिज़ाइन विशेषता स्वचालित टायर मुद्रास्फीति और स्किड स्टीयर की उपस्थिति है।
हमारा सुझाव है कि आप कम दबाव वाले टायरों पर ऑल-टेरेन वाहन के डिज़ाइन से अधिक विस्तार से परिचित हों।
फ़्रेम 76 मिमी व्यास और 3.5 मिमी दीवार मोटाई वाले पाइप से बना है।
ट्रांसमिशन के लिए मैंने निम्नलिखित 16V-1 चेन खरीदीं।
हमें 5B-S वॉक-बैक ट्रैक्टर से गियरबॉक्स की भी आवश्यकता थी।
यह चित्र हब का एक रेखाचित्र दिखाता है।
- इंजन से गियरबॉक्स तक 1-1.45,
- 1 से घटाकर 24,
- 1 से 11 तक बढ़ गया,
- वापस 1 से 17.
गियरबॉक्स पर, ड्राइव स्प्रोकेट में 9 दांत होते हैं और 35 दांतों के साथ संचालित स्प्रोकेट तक जाता है।
गियरबॉक्स के आयाम ही।
हब के चित्र; टायर फुलाने के लिए अतिरिक्त छेद बनाए जाएंगे।
हब एक्सल के चित्र. स्टील 45 का उपयोग किया गया था। आरेख अक्ष के लंबवत हवा के लिए चैनल को इंगित नहीं करता है, आकार भी 28 से 45 मिमी तक बढ़ाया गया था, और बीयरिंगों के बीच कमी आई थी।
लिफ़ान इंजन स्थापित किया गया।
पेजिंग कार्यान्वयन आरेख इस तरह दिखता है।
निकास प्रणाली वेल्डेड.
यह चित्र निकास दिशा आरेख दिखाता है।
नाव के बल्ब का उपयोग टायरों को फुलाने के लिए किया जाता है, इसलिए इसके लिए निपल्स बनाए गए थे।
चालित स्प्रोकेट को हब से बांधना।
कुल मिलाकर, छह समान हिस्सों को हब में वेल्ड किया गया था, और आयाम ऊपर की ओर बदल दिए गए थे, यानी 8 के बजाय, 10 बनाए गए थे:
पेजिंग इस प्रकार की गई:
टायर के घूमने से निपटने के लिए, रिम की चौड़ाई को 40 सेमी तक काटा गया, इलेक्ट्रोड से दांतों को भी वेल्ड किया गया, और फिर निर्माण सीलेंट का उपयोग करके टायरों को बैठाया गया। लेखक ने स्वयं टायरों पर भी काम शुरू किया, एक सूआ और सीलेंट के साथ सिलाई का उपयोग करके पंक्चर और कट को खत्म किया।
शिकार के मौसम की शुरुआत के दौरान, ऑल-टेरेन वाहन का बहुत अधिक उपयोग किया गया। कुछ खराबी हुई, विशेष रूप से इंजन का अधिक गरम हो जाना, चेन का लॉक खुल जाना और टायर मुड़ने के कारण ट्यूब का निपल टूट जाना। लेकिन निकास को पंप करने से हमें मरम्मत स्थल तक पहुंचने में मदद मिली। सभी पहिये 0.1 वायुमंडल से फुलाए गए थे।
परिणामस्वरूप, 42 किलोमीटर की यात्रा के लिए लगभग 10 लीटर ईंधन की खपत हुई, जो एक ऑल-टेरेन वाहन के लिए काफी है।
टायर इन्फ्लेशन का उपयोग अक्सर किया जाता है, खासकर ऑफ-सीज़न में, जब तापमान +20 से -15 डिग्री तक बदलता है, जो टायर के दबाव को बहुत प्रभावित करता है।
ट्रंक में एक सिंगल-सीटर नाव भी ले जाया जाता है, जो निकास के साथ पंप करने के लिए भी बहुत सुविधाजनक है।
वीडियो में एक घरेलू ऑल-टेरेन वाहन को क्रियाशील दिखाया गया है।
इस अनुभाग के लोकप्रिय घरेलू उत्पाद
avto-samodelki.ru
2QM.ru: इसे स्वयं करें UAZ डंप (चित्र)
उपनगरीय क्षेत्र के मालिक के लिए एक एसयूवी, सड़कों की गुणवत्ता को ध्यान में रखते हुए, एक उत्कृष्ट मदद है, और कभी-कभी एक आवश्यकता भी है। ऐसी इकाई के हुड के नीचे लगभग सौ, और कभी-कभी अधिक, वर्कहॉर्स होते हैं, जो प्रभावशाली वजन और ड्राइविंग विशेषताओं के साथ मिलकर ऑफ-रोड स्थितियों के खिलाफ लड़ाई में एक गंभीर तर्क बन जाते हैं।
इस शक्ति का उपयोग सुधार के लिए क्यों न किया जाए? यातायात की स्थितिस्थानीय स्थानीय क्षेत्र में शीत काल? निर्माता लंबे समय से उपयुक्त अनुलग्नकों के बारे में चिंतित हैं, जो हमारे देश में लोकप्रिय उज़ और अन्य एसयूवी मॉडलों के लिए बर्फ के हल का उत्पादन कर रहे हैं। पैसे क्यों न बचाएं और ब्लेड का अपना मॉडल बनाएं, यह देखते हुए कि घर का बना संस्करण खराब नहीं होता है, और कभी-कभी कारखाने वाले से भी बेहतर होता है? 
फ़ैक्टरी विकल्प
पहिये को फिर से बनाने की कोई आवश्यकता नहीं है, निर्माताओं से यह पता लगाना बहुत आसान है कि UAZ के लिए डंप कैसे बनाया जाए। फ़ैक्टरी निलंबित हलों की पूरी तरह से प्रतिलिपि बनाना संभवतः संभव नहीं होगा, लेकिन कुछ मॉडलों को आधार के रूप में लेना काफी संभव है। इसके अलावा, सिद्ध विकल्पों का विस्तृत अध्ययन आपको अपने स्वयं के बर्फ फावड़े को डिजाइन और निर्माण करते समय कई गलतियों से बचने की अनुमति देगा।
डिज़ाइन
बहुत कुछ सामग्री की उपलब्धता और तकनीकी कौशल पर निर्भर करता है। घूर्णन तंत्र के बिना ब्लेड बनाना अधिक विश्वसनीय और आसान है, इस प्रकार सामग्री पर थोड़ी बचत होती है और उत्पादन समय में काफी कमी आती है, लेकिन इससे इसका दायरा कम हो जाएगा। दूसरी ओर, घूर्णन तंत्र संरचना का सबसे कमजोर बिंदु बन सकता है; इसके डिजाइन के लिए निर्धारण बिंदुओं पर सुरक्षा के एक निश्चित मार्जिन की आवश्यकता होती है। ब्लेड की कामकाजी सतह को भी सुदृढीकरण की आवश्यकता होती है, व्यक्तिगत भागों के वजन की निगरानी करना महत्वपूर्ण है। यह वांछनीय है कि ब्लेड को एक व्यक्ति द्वारा लगाया और हटाया जा सके।
साफ की जाने वाली सतह की सुरक्षा के लिए, एक रबर की पट्टी का उपयोग किया जाना चाहिए, जिसका बन्धन अलग किया जाना चाहिए ताकि रबर के खराब होने पर उसे बदला जा सके। जहां ब्लेड वाहन से जुड़ा हुआ है, वहां किसी बाधा के साथ ब्लेड की संभावित तेज टक्कर पर विचार करना उचित है। माउंटिंग पॉइंट वाहन के महत्वपूर्ण हिस्सों के सामने स्थित नहीं होने चाहिए। 
सामग्री चयन
इस स्तर पर, विकल्प हमेशा कलाकार के पास रहता है; आप केवल सलाह या सुझाव दे सकते हैं कि उपयुक्त भागों को ढूंढना सबसे आसान कहां है। दो सौ लीटर बैरल ने डंप फावड़े के लिए सामग्री के रूप में खुद को अच्छी तरह से साबित कर दिया है, लेकिन नियोजित आयामों को देखते हुए, 2 बैरल या संरचना के अतिरिक्त सुदृढीकरण की आवश्यकता होगी। वर्गाकार या आयताकार पाइपों का उपयोग गाइड और मजबूत पसलियों के रूप में किया जा सकता है; रोल्ड एंगल, पतले चैनल या आई-बीम का उपयोग करना भी संभव है।
जंपर्स के लिए जो ब्लेड के कोण को नियंत्रित करते हैं, आप उंगलियों को ठीक करने के लिए छेद वाले विभिन्न व्यास के डोरी या पाइप का उपयोग कर सकते हैं। ब्लेड के उठाने को नियंत्रित करने के लिए चरखी का उपयोग करते समय, यदि आवश्यक हो तो चरखी के लिए एक मंच और एक ब्लॉक सिस्टम की व्यवस्था करने के लिए अतिरिक्त सामग्री की आवश्यकता होगी। 
UAZ ऑनलाइन के लिए घर का बना डंप
इंटरनेट पर आप कई उदाहरण पा सकते हैं जहां हस्तशिल्पकार अपने हाथों से उज़ के लिए इकट्ठे ब्लेड का प्रदर्शन करते हैं। प्रतिभाशाली कारीगरों के चित्र बहुत विविध हैं, कुछ सरलीकृत संस्करण पेश करते हैं, अन्य विभिन्न संशोधनों का उपयोग करते हैं, कभी-कभी कारखाने के उत्पादों की तुलना में अधिक सफलतापूर्वक बनाए जाते हैं।
मुख्य चरण और नोड्स
UAZ पर नियोजित डंप को अपने हाथों से लागू करने के लिए काम कहाँ से शुरू करें? चित्र एसयूवी के मॉडल को ध्यान में रखते हुए बनाए जाने चाहिए, और आकार में हमेशा कुछ मार्जिन होना चाहिए ताकि संभावित कमियों को मौके पर ही ठीक किया जा सके। पहला कदम उस स्थान को सुसज्जित करना है जहां संरचना कार से जुड़ी हुई है। ये या तो साधारण स्थिर ब्रैकेट हो सकते हैं या "केंगुर्याटनिक" जैसा एक संपूर्ण प्लेटफ़ॉर्म हो सकता है जिसमें न केवल एक ब्लेड, बल्कि एक ब्लॉक सिस्टम के साथ एक चरखी भी समायोजित की जा सकती है। प्लेटफ़ॉर्म या तो स्थायी रूप से या हटाने योग्य संरचना के रूप में बनाया जा सकता है, जो बेहतर है क्योंकि यह क्षतिग्रस्त नहीं होता है उपस्थितिकार।
इसके बाद, आप डंप का सबसे विशाल हिस्सा - काम करने वाला फावड़ा बनाना शुरू कर सकते हैं। उपरोक्त में से आयाम चुनना सबसे अच्छा है: 2 x 0.6-0.8 मीटर। एक ब्लेड जो बहुत बड़ा है वह बर्फ को बेहतर ढंग से साफ करेगा, लेकिन स्थापना और परिवहन के दौरान असुविधाजनक होगा। अगले चरण में, ब्लेड को कार्यशील ऊर्ध्वाधर स्थिति में ठीक करना बेहतर होता है और इस प्रकार शेष तत्वों को इससे जोड़ दिया जाता है। यह याद रखना चाहिए कि घूर्णन तंत्र के बिना यूएजी पर साधारण डंप भी लंबवत रूप से चलने योग्य होना चाहिए, अन्यथा ऑपरेशन के दौरान वाहन गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो सकता है। अंतिम चरण नियंत्रण और घूमने वाले तत्वों का निर्माण करना और उन्हें संरचना से जोड़ना है। 
उठाने की व्यवस्था
आप ऐसे विकल्प देख सकते हैं जहां एक मैनुअल ड्रम चरखी का उपयोग उठाने वाले तंत्र के रूप में किया जाता है, और इसे सामने के प्लेटफॉर्म पर स्थित एक व्यक्ति द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यह बहुत सुरक्षित नहीं है, वाहन पूरी तरह से बंद होने के बाद यूएजी पर ऐसे डंप को ऊपर उठाना और कम करना बेहतर होगा।
प्रयोग बिजली की चरखीबहुत अधिक सुविधाजनक और सुरक्षित, लेकिन हर कोई ऐसे उपकरणों पर पैसा खर्च करने को तैयार नहीं है। सबसे बजट विकल्पएक विशेष स्टैंड होगा जो चालू हो जाएगा उलटा चलाऑटो, और परिवहन मोड में ब्लेड को लगातार ऊपरी स्थिति में रखने के लिए, आप एक डोरी का उपयोग कर सकते हैं।
निष्कर्ष
कहते हैं मालिक काम से डरता है. स्वयं करें या फ़ैक्टरी-असेंबल उज़ ब्लेड आपको अपनी एसयूवी को न केवल परिवहन के साधन के रूप में, बल्कि घर में एक वफादार सहायक के रूप में भी उपयोग करने में मदद करेगा।
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घर का बना एसयूवी
हममें से कई लोग अपने जीवन में कम से कम एक बार कार बनाने के विचार से हैरान हुए हैं। खुद। बचपन में कुछ लोगों ने कार्डबोर्ड से कार बनाने की कोशिश की, दूसरों ने अपना सारा खाली समय इसके लिए समर्पित कर दिया, अपने हाथों से कारों के निर्माण को एक शौक में भी नहीं, बल्कि जीवन के अर्थ में बदल दिया।
यहां हमें अवधारणाओं को थोड़ा अलग करना चाहिए। कुछ लोगों के लिए, कार बनाने का अर्थ है आधे लीटर के लिए कुछ चैनलों की वेल्डिंग करना, एक कोसैक से एक इंजन जोड़ना, एक सीडर से पहिए और एक स्क्रैप किए गए ZIL से एक पुल - एक प्रकार का अंडर-ट्रैक्टर जिस पर लगभग कोई भी गांव दावा कर सकता है। ऐसी "कार छिपकलियों" में, एक नियम के रूप में, वास्तविक "पाशविक" भूख होती है और वे लंबे समय तक जीवित नहीं रहती हैं। दूसरों के लिए, कार बनाना कई महीनों, कभी-कभी वर्षों, वैज्ञानिक दृष्टिकोण, गणना और सावधानीपूर्वक निर्माण के साथ श्रमसाध्य कार्य का मामला है। हर विवरण का.
विशेष रूप से, अपने हाथों से एक एसयूवी बनाने के लिए दोगुनी मेहनत की आवश्यकता होती है। बेशक, यदि आप न केवल हार्डवेयर का एक गुच्छा प्राप्त करना चाहते हैं जो दूर से एक कार जैसा दिखता है, बल्कि मध्यम ईंधन खपत और एक सभ्य बाहरी के साथ एक पूरी तरह से प्रभावी ऑफ-रोड वाहन भी प्राप्त करना चाहता है।
नीचे दी गई परियोजना वास्तव में सामान्य के आधार पर कार्यान्वित, परिचालन और बनाई गई है यात्री गाड़ी. एसयूवी बनाते समय, आपको कुछ स्पष्ट नियमों को समझने की आवश्यकता है, जिनका अनुपालन पूरे आयोजन की सफलता की कुंजी होगी।
सबसे पहले, याद रखें - कार फ्रेम होनी चाहिए। हम फ़्रेम के प्रकार - सपाट और स्थानिक के मुद्दों पर ध्यान नहीं देंगे, बस याद रखें - यदि कार में एक फ्रेम है, तो यह गंभीर भार का सामना करने में सक्षम होगा, लंबे समय तक जीवित रहेगा और इसे पार करना आसान होगा ऑफ-रोड स्थितियाँ।
चौखटा इस कार काइसमें कुछ अभिसरण के साथ स्थित दो अनुदैर्ध्य स्पार्स, साथ ही तीन अनुप्रस्थ बीम होते हैं।
स्पार्स में एक जटिल क्रॉस-सेक्शन होता है। वे एक साथ वेल्डेड दो 032 मिमी पानी के पाइप पर आधारित हैं, जिसके शीर्ष पर दो एल-आकार की मुड़ी हुई स्टील शीट का एक बॉक्स भी वेल्डेड है। स्पर सेक्शन की ऊंचाई फ्रेम के मध्य भाग में 120 मिमी से लेकर सिरों पर 80 मिमी तक होती है।
चौकोर क्रॉस-सेक्शन बीम को 2 मिमी मोटी स्टील शीट से वेल्ड किया जाता है, और सामने वाला बीम तेल के लिए रिजर्व टैंक के रूप में भी काम करता है, इसलिए इसमें प्लग के साथ नाली और छेद भरने होते हैं। क्रॉसबार के अलावा, फ्रेम को स्टील शीट (सामने 2 मिमी मोटी, पीछे 1.6 मिमी मोटी) से मुड़े हुए दो डायाफ्राम द्वारा अतिरिक्त कठोरता दी जाती है।
बहुत आसान नहीं है, है ना? ड्राइंग से "संपूर्ण चित्र" को समझना आसान हो जाएगा। इस डिज़ाइन का एक फ्रेम काफी विश्वसनीय है।
इंजन गियरबॉक्स के साथ VAZ-2101 कार से लिया गया था। वायु और तेल फिल्टरथोड़ा बदला हुआ. बेशक, "ट्रिपल" इंजन कुछ हद तक बेहतर होगा, और यदि आप शक्ति जोड़ना चाहते हैं, तो आप निवा से इंजन स्थापित कर सकते हैं, लेकिन यह एक और कहानी है।
ट्रांसमिशन और चेसिस का उपयोग GAZ-69 से UAZ-469 के अलग-अलग हिस्सों के उपयोग के साथ किया जाता है। यह कार गियरबॉक्स और ट्रांसफर केस के बीच एक होममेड कार्डन का भी उपयोग करती है। कार्डन कपलिंग आधा और क्रॉसपीस GAZ-69 से हैं।
आगे झरने हैं. बेशक, आप उज़ से स्प्रिंग्स का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन इस मामले में कार बहुत कठोर होगी। GAZ-24 वोल्गा के रियर लीफ स्प्रिंग्स को उपयोग के लिए अनुशंसित किया जाता है, लेकिन इस मामले में भी सवारी कुछ हद तक कठोर होगी। सवारी की सहजता में सुधार करने के लिए, घर में बने झुमके का उपयोग किया गया - वोल्गा की तुलना में 20 मिमी लंबा - यह आकार रामबाण नहीं है, इसे प्रयोगात्मक रूप से प्राप्त किया गया था। तो उसे जीवन और स्वतंत्र चयन का अधिकार है - इस तरह आप वांछित कोमलता प्राप्त कर सकते हैं। कार GAZ-24 के शॉक एब्जॉर्बर से भी सुसज्जित है। स्प्रिंग्स को फ्रेम साइड सदस्यों के समानांतर, यानी मशीन की धुरी के कोण पर स्थापित किया जाता है।
शरीर। एसयूवी बॉडी के निर्माण में 1.0-1.2 मिमी शीट स्टील का उपयोग किया गया था। शरीर को 1 मीटर तक लंबे छोटे पैनलों से इकट्ठा करने और स्पॉट वेल्डिंग का उपयोग करके उन्हें जोड़ने की सिफारिश की जाती है। इससे शरीर के अंगों को संसाधित करना और उन्हें आवश्यक आकार देना आसान हो जाता है।
आप ग्लूइंग विधि का उपयोग करके फाइबरग्लास से बॉडी बना सकते हैं। किसी भी मामले में, परियोजना के लेखकों ने उस सामग्री का उपयोग किया जिसके साथ काम करना उन्हें आसान लगा।
शरीर का कामदरवाजे से शुरुआत करने का निर्णय लिया गया। इस फैसले को भी सबसे आगे रखा जा सकता है. जिन लोगों को पहले से ही ऑटो डिज़ाइन में कुछ अनुभव है, वे जानते हैं: दरवाजे बनाना सबसे कठिन कार्यों में से एक है। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कई स्वयं-निर्मित लोग उत्पादन कारों से तैयार दरवाजे का उपयोग करने का प्रयास करते हैं। लेकिन यह अक्सर परियोजना के समग्र डिज़ाइन से प्रभावित होता है। सीरियल दरवाजों के साथ बाहरी हिस्से की वैयक्तिकता हासिल करना मुश्किल है।
झुकने के कार्य के लिए विद्युत चुम्बकीय प्लेट का उपयोग किया गया।
दरवाजों के लिए 1.4 मिमी मोटी शीट स्टील का उपयोग किया गया था, शरीर के शेष हिस्सों को 1.2 मिमी मोटे पैनलों से इकट्ठा किया गया था; फ्रंट फ़ेंडर के अपवाद के साथ, जो मिलीमीटर स्टील से बने थे।
सुरक्षा के बारे में कुछ शब्द. चूंकि एक एसयूवी का निर्माण किया जा रहा था, सुरक्षा तत्वों को डिजाइन में पेश किया गया था। पीछे विंडशील्डपरिधि के चारों ओर एक पानी का पाइप वेल्ड किया जाता है, जो फ्रेम के सामने के खंभे के साथ मिलकर एक सुरक्षा पट्टी के रूप में कार्य करता है (मशीन के रोलओवर की स्थिति में)।
दरवाज़े के कब्ज़े और ताले घर के बने हैं, लेकिन आप ज़िगुली से तैयार ताले का उपयोग कर सकते हैं। हैंडल और ग्लास लिफ्टिंग मैकेनिज्म मोस्कविच-2140 से हैं।
केबिन ग्लास VAZ-2121 Niva का है। उन्हें खिड़की की परिधि के चारों ओर स्थापित करने के लिए, रबर सील के नीचे 1.2-2 मिमी की मोटाई वाले एक स्टील के कोने को वेल्ड किया गया था।
हुड को 16 मिमी के व्यास के साथ पतली दीवार वाले पाइप से बने फ्रेम द्वारा परिधि के चारों ओर घिरे स्टील पैनलों से इकट्ठा किया गया है। हुड घर में बने घोड़े की नाल के टिका पर आगे की ओर टिका हुआ है।
स्टीयरिंग GAZ-69 से ले जाया गया, लेकिन स्टीयरिंग कॉलम के कोण को थोड़ा कम करना पड़ा। ब्रेक प्रणाली GAZ-24 से उपयोग किया जाता है। हेडलाइट्स चेज़ेटा मोटरसाइकिल से हैं (आकार में कोई भी समान काम करेगा, आप यहां अपनी कल्पना का उपयोग कर सकते हैं)।
गाड़ी की पिछली लाइटमोस्कविच-2140 से उपयोग किया जाता है, साइडलाइट और टर्न इंडिकेटर्स घर पर बने होते हैं। यंत्र पैनल GAZ-24 से, लेकिन हमारे स्वयं के उत्पादन का शीर्ष पैनल कपड़े से ढके फोम प्लास्टिक से बना है।
गैस टैंक पूरी तरह से घरेलू है। यह स्टील शीट से वेल्डेड 80 लीटर क्षमता है, जो दो रियर क्रॉस बीम के बीच एक फ्रेम पर लगाया गया है।
तम्बू के फ्रेम को 25 मिमी व्यास वाले पानी के पाइप से वेल्ड किया गया है। छत के नीचे चार पतले क्रॉसबार हैं, जिनमें से तीन हटाने योग्य हैं। तंबू की खिड़कियों में प्लेक्सीग्लास चिपका हुआ है। प्लेक्सीग्लास को तिरपाल से जोड़ने की विधि बहुत प्रभावी साबित हुई, इसलिए इसे सभी कार निर्माण उत्साही लोगों के लिए अनुशंसित किया जा सकता है। खिड़की की परिधि के चारों ओर तिरपाल में एक जेब सिल दी जाती है, उसमें कांच डाला जाता है और किनारों को डाइक्लोरोइथेन (या एसीटोन) से भिगो दिया जाता है जैसा कि चित्र में दिखाया गया है। तिरपाल को एक सपाट सतह (उदाहरण के लिए, प्लाईवुड) पर बिछाया जाता है, प्लास्टिक की फिल्म से ढका जाता है और भरा जाता है - अधिमानतः रेत के साथ।
कार की आगे की सीटें मामूली बदलावों के साथ GAZ-24 कार की हैं। पीछे वाले घर के बने हैं।
इस्तेमाल के लिए तैयार घर का बना जीपइसकी उपस्थिति उग्रवादी है और, जैसा कि परीक्षणों से पता चला है, उत्कृष्ट गतिशीलता है। परीक्षण के दौरान, कार ने फ़ैक्टरी निवा की तुलना में बेहतर क्रॉस-कंट्री क्षमता दिखाई।
पिकअप संस्करण में वाहन की अधिकतम भार क्षमता 800 किलोग्राम है। A-92 या A-95 गैसोलीन पर चलने वाली जीप की प्रति 100 मिमी माइलेज में लगभग 10 लीटर की खपत होती है। प्रायोगिक तौर पर, इंजन को 76 गैसोलीन में परिवर्तित किया गया - ईंधन की खपत थोड़ी बढ़ गई।
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आप अपने हाथों से उज़ से क्या बना सकते हैं?
(घर में बनी एसयूवी)
उन लोगों के लिए जो होममेड, उज़, ऑल-टेरेन व्हीकल, होममेड में रुचि रखते हैं:
घरेलू तकनीक का यह चमत्कार निप्रॉपेट्रोस में बनाया गया था। सक्रिय मनोरंजन के लिए कार बनाने का विचार अलेक्जेंडर नोवोसेल्टसेव के दिमाग में काफी समय पहले आया था। और जब एक सस्ता उज़ उसके हाथ में पड़ा, तो उसने उत्पादन के लिए एक उत्कृष्ट दाता के रूप में काम किया।
चूँकि इस कार का उद्देश्य दो-सीटर ऑफ-रोड कूप होना था, इसलिए हमें विशाल UAZ बॉडी का उपयोग पूरी तरह से छोड़ना पड़ा। परिणामस्वरूप, डोनर कार से केवल फ्रेम और महत्वपूर्ण रूप से आधुनिक सस्पेंशन, ब्रेक और स्टीयरिंग तत्व ही बचे रहे। उज़ - पैट्रियट से बहुत कुछ उधार लिया गया था। धीमी गति से चलने वाले मूल इंजन को अधिक टॉर्क वाले ZMZ-405 (16 वाल्व) से बदल दिया गया था। स्थापित किया गया था एयर फिल्टरशून्य प्रतिरोध के साथ, नियंत्रण इकाई को चिपट्यून किया गया है, निकास प्रणाली को फिर से तैयार किया गया है। इन परिवर्तनों के परिणामस्वरूप, 170 hp प्राप्त हुआ। और शाफ्ट पर 7000 चक्कर।
घाटों पर काबू पाने के लिए एक स्नोर्कल स्थापित किया गया था।
उज़-क्रैब का तकनीकी डेटा:
इंजन - ZMZ-405 पावर - 155 (पासपोर्ट) - 170 (चिप ट्यूनिंग के बाद) एग्जॉस्ट - दोनों तरफ होममेड डायरेक्ट-फ्लो ड्राइव - फुल गैसोलीन - AI-95 खपत - 15-17 लीटर/100 किमी वजन - 1600 किलोग्राम अधिकतम गति - 160 किमी/घंटा अधिकतम फ़ोर्डिंग गहराई - 1.2 मीटर टायर - 305/75/16 निर्माण का वर्ष 2006
बशर्ते कि गियरबॉक्स और ट्रांसफर केस मूल रहे, "शॉर्ट" गियर (4-स्पीड सिंक्रोनाइज्ड) के साथ - त्वरण की गतिशीलता बिल्कुल भी नहीं है..! अधिकतम गति 160 किमी/घंटा है, तो यह डरावना है! गैस टैंक की क्षमता 75 लीटर। उन्होंने वजन वितरण के लिए इसे ट्रंक के नीचे पीछे की ओर ले जाया, और एक अतिरिक्त टायर भी लगाया। शरीर के पहले रेखाचित्र फ्रेम और भागों की तस्वीरों के लिए ट्रेसिंग पेपर का उपयोग करके लागू किए गए थे, फ़ोटोशॉप में उन्हें लंबे समय तक संघर्ष करना पड़ा, लेकिन ज्यादातर कार्डबोर्ड और फोम प्लास्टिक का उपयोग करके हाथ से तैयार किए गए थे। उदाहरण के लिए, रचनात्मकता के जोश में, हुड को धातु से 3 बार दोबारा तैयार किया गया! छत और दरवाजे होंडा सीआर-एक्स से लिए गए थे। शरीर और पूंछ के अन्य सभी हिस्सों को लोहे की चादर से स्वतंत्र रूप से बनाया गया था, पुताई और पेंट किया गया था। पूरी निर्माण प्रक्रिया एक नियमित गैरेज में हुई और इसमें 1.5 साल लगे। निर्माण प्रक्रिया के दौरान भी, व्यापक दूरी वाले सामने के पहियों (305/75/16), प्रकाशिकी और चमकीले लाल शरीर के रंग के कारण CRAB नाम कार से जुड़ा हुआ था।
इस विचार ने साधनों को उचित ठहराया। सक्रिय मनोरंजन के लिए बनाई गई, कार रैली छापे, ऑफ-रोड प्रतियोगिताओं, ऑटो प्रदर्शनियों और बस सवारी में सफलतापूर्वक भाग लेती है। ऑपरेशन के 3 वर्षों से अधिक, दो गियरबॉक्स, एक ट्रांसफर केस, सामने का धुराऔर फ्रेम तोड़ दिया. अच्छी खबर यह है कि स्पेयर पार्ट्स कोनों और गांवों में उपलब्ध हैं। और यह सब एड्रेनालाईन की मात्रा के लिए अतुलनीय है जो इस गर्जन वाले लोहे के संपर्क में आने पर जारी होता है। केकड़ों को "प्रजनन" करने की योजना है, लेकिन अधिक गंभीर मछलियों पर, उदाहरण के लिए "पजेरो" से।
KRAB को परिवर्तित बॉडी के साथ UAZ-469 के रूप में पंजीकृत किया गया है।
***** UAZ - CRAB (कई तस्वीरें हैं) की तस्वीरें देखने के लिए, तस्वीरों पर क्लिक करें:
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विनिर्माण सुविधाएँ, चित्र:: SYL.ru
यह कोई रहस्य नहीं है कि हमारे विशाल देश में ऐसे क्षेत्र हैं जहां सड़कों की खराब गुणवत्ता के कारण सामान्य रूप से चलना असंभव है। इस मामले में, एक विशेष वाहन, जो उच्च गतिशीलता की विशेषता है, बचाव के लिए आता है। हम बात कर रहे हैं ऑल-टेरेन व्हीकल की। लेकिन, दुर्भाग्य से, ऐसा वाहन खरीदना लगभग असंभव है जो हल्का, किफायती और सस्ता हो। इसलिए, इंजीनियरिंग और तकनीकी कौशल वाले कई कारीगर अपनी आवश्यकताओं और क्षमताओं को ध्यान में रखते हुए, अपने हाथों से एक ट्रैक किए गए ऑल-टेरेन वाहन बनाने का निर्णय लेते हैं।
ट्रैक किए गए ऑल-टेरेन वाहनों का उपयोग कैसे किया जा सकता है?
ऐसा घरेलू उपकरणक्रॉलर-माउंटेड वाहन विभिन्न आकारों में आते हैं और विभिन्न उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाते हैं। उनकी मदद से, भारी भार को स्थानांतरित किया जाता है, जिसे या तो शरीर में या एक विशेष ट्रेलर में रखा जाता है। यदि एक क्रॉलर ऑल-टेरेन वाहन, जो स्वयं द्वारा बनाया गया है, का उपयोग ग्रीष्मकालीन निवास के लिए किया जाता है, तो इस मामले में विभिन्न निर्माण सामग्री सबसे अधिक बार परिवहन की जाती है।
इसके अलावा, ऐसे वाहन में परिवहन की बहुमुखी प्रतिभा होती है, और यदि कोई अप्रत्याशित परिस्थिति उत्पन्न होती है, तो आप बिना किसी कठिनाई के, उबड़-खाबड़ इलाके में एक निश्चित गंतव्य तक जल्दी पहुंच सकते हैं।
होममेड ऑल-टेरेन वाहन बनाते समय क्या ध्यान देना चाहिए?
यदि आप अपने हाथों से क्रॉलर ऑल-टेरेन वाहन बनाने का निर्णय लेते हैं, तो आपको स्पष्ट रूप से समझना चाहिए कि इसका उपयोग किस उद्देश्य के लिए किया जाएगा। निम्नलिखित बिंदुओं पर अवश्य विचार करें:
- ऑपरेशन के दौरान मौसम की स्थिति.
- आयाम. चौड़ाई स्व-निर्मित क्रॉलर ऑल-टेरेन वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता को प्रभावित करती है; लंबाई की गणना मात्रा के आधार पर की जाती है सीटेंया डिवाइस की उपलब्धता सामान का डिब्बा, और इकाई के उभयचर गुण बनाते समय ऊंचाई इष्टतम होनी चाहिए।
- इंजन की शक्ति। कैसे अधिक शक्तिशाली इंजन, सड़क के कठिन-से-पहुंच वाले हिस्सों को पार करना उतना ही आसान है।
- लक्ष्य। मोबाइल डिवाइस जिस उद्देश्य के लिए बनाया गया है, उसके आधार पर इसका डिज़ाइन भिन्न हो सकता है।
- पहियों की संख्या. अक्सर, अपने हाथों से बनाए गए होममेड ट्रैक किए गए ऑल-टेरेन वाहन में दो से आठ जोड़े के पहिये होते हैं, जो कैटरपिलर ट्रैक का समर्थन करने के लिए आवश्यक होते हैं।
एक चित्र बनाएं
सबसे महत्वपूर्ण चरण ट्रैक किए गए ऑल-टेरेन वाहन का एक स्केच बनाना है। इसके बाद इकाई और उसके घटकों के तंत्र के स्थान के साथ स्वयं-करें चित्र तैयार किए जाते हैं। वे बहुत सटीक होने चाहिए. इसे बनाकर वाहन, आमतौर पर के रूप में उपयोग किया जाता है घर का बना भाग, और तैयार कारखाने-निर्मित तत्व। भागों और असेंबलियों की अनुकूलता और प्रदर्शन की गणना के साथ, उन्हें अलग से तैयार किया जाता है।
प्रारुप सुविधाये
अपने हाथों से बनाए गए क्रॉलर ऑल-टेरेन वाहन में एक इंजन होना चाहिए। मूल रूप से, यह तत्व कारों से लिया जाता है, ज्यादातर घरेलू कारों से। आप इसे मोटरसाइकिल से भी उधार ले सकते हैं। हवाई जहाज़ के पहियेइसे रबर ट्रैक, एक तनाव प्रणाली, निलंबन और रोलर्स द्वारा दर्शाया गया है। अक्सर कैटरपिलर बनाने के लिए उपयोग किया जाता है कार के टायर. चेसिस बेस में एक बाथटब, फ्रेम या कोई अन्य धातु फ्रेम होता है। नियंत्रण प्रणाली के लिए, विभिन्न घटकों को लिया जाता है या मोटरसाइकिल या कारों के साथ-साथ ट्रैक्टरों के तैयार नियंत्रण तत्वों का उपयोग किया जाता है। आपके अपने हाथों से बने होममेड ट्रैक्ड ऑल-टेरेन वाहन में एक बिजली प्रणाली है, जो प्रस्तुत है ईंधन टैंक, पेट्रोल या डीजल। गैस उपकरण का प्रयोग बहुत कम किया जाता है।
उत्पादन की तकनीक
हल्के ट्रैक वाले ऑल-टेरेन वाहन एक निश्चित तकनीक का उपयोग करके हाथ से बनाए जाते हैं। उनका निर्माण शरीर के निर्माण से शुरू होता है, जिसमें उच्च शक्ति और पूर्ण जलरोधी होना चाहिए। घरेलू परिवहन का आधार कठोर होना चाहिए, इसलिए स्टील पाइप का उपयोग किया जाता है जो आंदोलन से उत्पन्न होने वाले किसी भी शारीरिक तनाव का सामना कर सके। फिर वे ट्रैक बनाना शुरू करते हैं। ऐसा करने के लिए, साधारण शीट रबर लें और रिंग रबर बनाएं। इसके बाहरी हिस्से पर रिवेट्स का उपयोग करके छोटे एल्यूमीनियम ब्लेड लगाए जाते हैं, और अंदर की तरफ आवश्यक लिमिटर्स लगाए जाते हैं, जिसकी स्टेप चौड़ाई टायर के टायरों की चौड़ाई के बराबर होती है।
अगला चरण यह है कि पुलों को छेद के माध्यम से कार से हटा दिया जाता है जो विशेष रूप से इस उद्देश्य के लिए शरीर में बनाए गए थे। रबर कपलिंग का उपयोग सुरक्षा के रूप में किया जाता है। रबर बैंड इस प्रकार लगाया जाता है कि पहिए सीधे स्टॉप के केंद्र में स्थित हों। इसके अलावा अतिरिक्त पहिये भी लगे हुए हैं. वे ट्रैक पर तनाव बनाए रखने के लिए आवश्यक हैं। काम को पूरा करने के लिए ऑल-टेरेन व्हीकल के केबिन में हेवी-ड्यूटी ग्लास लगाया गया है, जो हाथ से बनाया गया था।
निष्कर्ष
इस प्रकार, यह वाहन दूरदराज के क्षेत्रों में परिवहन का एक अनिवार्य साधन है जहां व्यावहारिक रूप से कोई सड़क नहीं है। इंजीनियरिंग और तकनीकी गुणों को ध्यान में रखते हुए, आप आसानी से अपने हाथों से ट्रैक किए गए ऑल-टेरेन वाहन बना सकते हैं, जिनके चित्र आपको ऐसी इकाई को सही ढंग से डिजाइन करने में मदद करेंगे।
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DIY जीप-ऑल-टेरेन वाहन, घर का बना ऑल-टेरेन वाहन - कार उत्साही - शिल्पकार - आइए इसे स्वयं करें
अविश्वसनीय रूप से, आप एक साधारण यात्री कार से एक वास्तविक जीप-ऑल-टेरेन वाहन बना सकते हैं। मुझ पर विश्वास नहीं है? लेख पढ़ें और स्वयं देखें! कार के फ्रेम में दो अनुदैर्ध्य स्पार होते हैं जो कुछ टो-इन और तीन अनुप्रस्थ बीम के साथ स्थित होते हैं।स्पार्स में एक जटिल क्रॉस-सेक्शन होता है। वे एक साथ वेल्डेड दो 032 मिमी पानी के पाइप पर आधारित हैं, जिसके शीर्ष पर दो एल-आकार की मुड़ी हुई स्टील शीट का एक बॉक्स भी वेल्डेड है। स्पर सेक्शन की ऊंचाई फ्रेम के मध्य भाग में 120 मिमी से लेकर सिरों पर 80 मिमी तक होती है। चौकोर क्रॉस-सेक्शन बीम को 2 मिमी मोटी स्टील शीट से वेल्ड किया जाता है, और सामने वाला बीम तेल के लिए रिजर्व टैंक के रूप में भी काम करता है, इसलिए इसमें प्लग के साथ नाली और छेद भरने होते हैं। क्रॉसबार के अलावा, फ्रेम को स्टील शीट (सामने 2 मिमी मोटी, पीछे 1.6 मिमी मोटी) से मुड़े हुए दो डायाफ्राम द्वारा अतिरिक्त कठोरता दी जाती है।
इंजन को गियरबॉक्स के साथ VAZ-2101 कार से उधार लिया गया था (हालाँकि N. Yakovlev की कार में बाद वाले को VAZ-2103 से लिया गया था - शायद यह जीपों में एकमात्र महत्वपूर्ण अंतर है)। हवा और तेल फिल्टर को थोड़ा नया डिज़ाइन किया गया है।
ट्रांसमिशन और चेसिस का उपयोग GAZ-69 से UAZ-46E के अलग-अलग हिस्सों के उपयोग के साथ किया जाता है। एक कार्डन - गियरबॉक्स और के बीच स्थानांतरण मामला- घर का बना हुआ। सच है, कार्डन युग्मन आधा और उसमें क्रॉसपीस GAZ-69 से सीरियल हैं।
GAZ-24 वोल्गा कार के रियर लीफ स्प्रिंग्स का उपयोग दोनों एक्सल के लिए स्प्रिंग्स के रूप में किया गया था, लेकिन सवारी की कोमलता में सुधार करने के लिए, घर के बने झुमके का उपयोग किया गया था - वोल्गा की तुलना में 20 मिमी लंबा (आकार प्रयोगात्मक रूप से प्राप्त किया गया था)। शॉक अवशोषक भी GAZ-24 से हैं। स्प्रिंग्स को फ्रेम साइड सदस्यों के समानांतर, यानी मशीन की धुरी के कोण पर स्थापित किया जाता है। हालाँकि, इससे उनका काम बिल्कुल भी ख़राब नहीं हुआ।
शरीर 1.0-1.2 मिमी की मोटाई के साथ स्टील शीट से बना है। इसके अलावा, इसमें स्पॉट वेल्डिंग द्वारा एक दूसरे से जुड़े अपेक्षाकृत छोटे (1 मीटर से अधिक लंबे नहीं) पैनल होते हैं।
हमने पहले फ़ाइबरग्लास का उपयोग करने का प्रयास किया, लेकिन यह काम नहीं आया। फिर हमने धातु पर निर्णय लिया,'' निकोलाई याकोवलेव याद करते हैं। हालाँकि, यह काफी समझ में आता है: निकोलाई एक वेल्डर के रूप में काम करता है, और निश्चित रूप से, वह इस तकनीक से अच्छी तरह परिचित है। यह प्रत्येक DIYer के लिए ध्यान में रखने योग्य है: "अपनी" सामग्री ढूंढना बहुत महत्वपूर्ण है।
हमने बॉडी बनाना शुरू किया...दरवाज़ों से! - व्लादिमीर कपुस्तो कहते हैं। यह कुछ लोगों को अप्रत्याशित लग सकता है. हालाँकि, जिनके पास पहले से ही ऑटो डिज़ाइन का कुछ अनुभव है, वे जानते हैं: दरवाजे बनाना सबसे कठिन कार्यों में से एक है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कई DIYers उत्पादन कारों से तैयार दरवाजे का उपयोग करते हैं। दुर्भाग्य से, ऐसे समाधान कभी-कभी संरचना के समग्र डिजाइन की आवश्यकताओं के विपरीत चलते हैं।
किसी निकाय के निर्माण में सबसे आम ऑपरेशन झुकना है। इसे वाइस में करना बहुत सुविधाजनक नहीं है, इसलिए याकोवलेव और कपुस्टो ने अपने गेराज को विद्युत चुम्बकीय स्टोव से सुसज्जित किया: इससे श्रम उत्पादकता में काफी वृद्धि हुई।
दरवाजों के लिए 1.4 मिमी मोटी शीट स्टील का उपयोग किया गया था, शरीर के शेष हिस्सों को 1.2 मिमी मोटे पैनलों से इकट्ठा किया गया था; फ्रंट फ़ेंडर के अपवाद के साथ, जो मिलीमीटर स्टील से बने थे। नॉकआउट का उपयोग बहुत सीमित रूप से किया गया था: मुख्य रूप से विंडशील्ड को समायोजित करते समय। पैनलों को स्पॉट वेल्डिंग का उपयोग करके जोड़ा गया था, जिसके लिए साधारण सरौता से एक सरल उपकरण बनाया गया था, जैसा कि चित्र में दिखाया गया है।
विंडशील्ड के पीछे, परिधि के चारों ओर एक पानी का पाइप वेल्ड किया जाता है, जो कैनोपी फ्रेम के सामने के खंभे के साथ मिलकर कार के पलटने पर सुरक्षा पट्टी के रूप में कार्य करता है।
दरवाज़े के कब्ज़े और ताले घर के बने होते हैं, हालाँकि रेडीमेड का उपयोग करना उचित होगा - मान लीजिए, ज़िगुली कारों से। हैंडल और लिफ्टिंग मैकेनिज्म मोस्कविच-2140 से हैं।
केबिन ग्लास VAZ-2121 Niva कार से उधार लिया गया है। उन्हें स्थापित करने के लिए, डिजाइनरों ने एक सरल और प्रभावी समाधान पाया: खिड़की की परिधि के चारों ओर, रबर सील के नीचे, उन्होंने 1.2-2 मिमी मोटी स्टील से बने एक कोने को वेल्ड किया। फ़्लैंज को उखाड़ना अधिक कठिन होगा।
बंपर को 1.6 मिमी मोटी स्टील शीट से रोल करके तैयार किया गया था, जिसके लिए दो आकार के रोलर्स को विशेष रूप से मशीनीकृत करना पड़ा और एक बुनियादी रोलिंग मशीन का निर्माण करना पड़ा।
हुड स्टील पैनलों से बना है जो परिधि के चारों ओर पतली दीवार वाले पाइप 0 16 मिमी से बने फ्रेम से घिरा हुआ है। विंडशील्ड के सामने एक पतला फोम पैड होता है, जिसके पीछे विंडशील्ड वाइपर पीछे की ओर लगे होते हैं। हुड घर में बने घोड़े की नाल के टिका पर आगे की ओर टिका हुआ है। उत्तरार्द्ध एक यू-आकार के फ्रेम पर टिका हुआ है, जो एक रेडिएटर स्टैंड भी है।
कार के टेलगेट में पतले पाइप से बना एक फ्रेम भी है; बाहर की तरफ यह 1.2 मिमी मोटी स्टील शीट से और अंदर की तरफ हार्डबोर्ड से ढका हुआ है।
स्टीयरिंग को GAZ-69 से लिया गया था, लेकिन लेआउट सुविधाओं के कारण, स्टीयरिंग कॉलम के कोण को थोड़ा कम करना पड़ा। ब्रेक सिस्टम GAZ-24 से है। चेसेट की हेडलाइट्स मोटरसाइकिल वाली हैं। प्रारंभ में, सभी चार हेडलाइट्स सख्ती से क्षैतिज रूप से स्थित थीं; कार, जैसा कि वे कहते हैं, अच्छी नहीं लगती थी। फिर भीतरी जोड़ी को 10 मिमी ऊपर उठाया गया - और सब कुछ अपनी जगह पर आ गया। कार के अगले हिस्से को पूरी तरह से फिनिश्ड लुक मिल गया है।
टेललाइट्स मोस्कविच-2140 से हैं, साइडलाइट्स और टर्न इंडिकेटर्स होममेड हैं। उपकरण पैनल GAZ-24 से है, लेकिन हमारे स्वयं के उत्पादन का शीर्ष पैनल कपड़े से ढके फोम प्लास्टिक से बना है।
कार का गैस टैंक असली है। यह स्टील शीट से वेल्डेड 80 लीटर क्षमता है, जो दो रियर क्रॉस बीम के बीच एक फ्रेम पर लगाया गया है।
तम्बू के फ्रेम को 0 25 मिमी पानी के पाइप से वेल्ड किया गया है। छत के नीचे चार पतले क्रॉसबार हैं, जिनमें से तीन हटाने योग्य हैं। तंबू की खिड़कियों में प्लेक्सीग्लास चिपका हुआ है। प्लेक्सीग्लास को तिरपाल से जोड़ने की विधि बहुत प्रभावी साबित हुई, इसलिए इसे सभी कार निर्माण उत्साही लोगों के लिए अनुशंसित किया जा सकता है। खिड़की की परिधि के चारों ओर तिरपाल में एक जेब सिल दी जाती है, उसमें कांच डाला जाता है और किनारों को डाइक्लोरोइथेन (या एसीटोन) से भिगो दिया जाता है जैसा कि चित्र में दिखाया गया है। तिरपाल को एक सपाट सतह (उदाहरण के लिए, प्लाईवुड) पर बिछाया जाता है, प्लास्टिक की फिल्म से ढका जाता है और भरा जाता है - अधिमानतः रेत के साथ।
कार की आगे की सीटें GAZ-24 वोल्गा कार की हैं और इनमें थोड़ा बदलाव किया गया है। पीछे वाले घर के बने हैं, उन्हें संशोधित करने की योजना बनाई गई है ताकि जब कार को पिकअप ट्रक में परिवर्तित किया जाए, तो वे कैब की पिछली दीवार में बदल जाएं।
अंत में, परिचालन डेटा के बारे में संक्षेप में। शायद जीप का मुख्य लाभ इसकी उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता है। पिछली सर्दियों में, अपनी एक मछली पकड़ने की यात्रा के दौरान, निकोलाई और व्लादिमीर भारी बर्फ में फंस गए थे, और बर्फ की पूरी परत बर्फ के ऊपर उग आई थी। लेकिन घर का बना कारेंयह बाधा किसी काम की नहीं रही, जबकि निवा, जो पास में था, को मदद के लिए इंतजार करने के लिए मजबूर होना पड़ा।
पिकअप संस्करण में, वाहन की अधिकतम भार क्षमता (जब पीछे के स्प्रिंग क्षैतिज हो जाते हैं) 800 किलोग्राम है। वी. कपुस्टो की कार AI-93 गैसोलीन पर चलती है, और इसकी ईंधन खपत लगभग 10 लीटर प्रति 100 मिमी माइलेज है। एन. याकोवलेव की जीप में ए-76 गैसोलीन पर चलने के लिए परिवर्तित इंजन है; ईंधन की खपत थोड़ी अधिक है।
इसे आज़माएं, हिम्मत करें, और जीप-ऑल-टेरेन वाहन आपका हो जाएगा!
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पटरियों पर घरेलू ऑल-टेरेन वाहन: उनकी निर्माण योजनाएं और मुख्य लेआउट - ओका, ज़िगुली, वोल्गा, मोटरसाइकिल और तात्कालिक साधनों से। DIY निर्माण के सही चित्र और विशेषताएं, ताकि कार चलने योग्य और चलने योग्य हो, और उत्पादन में कम से कम समय लगे। अपने गैरेज में एक पूर्ण विकसित फ्लोटिंग ट्रैक्ड ऑल-टेरेन वाहन को असेंबल करने के लिए, आपको बहुत अधिक हिस्सों की आवश्यकता नहीं है - पार्ट्स पुरानी कार, फ्रेम के लिए कोण और पाइप, वेल्डिंग मशीन, प्लंबिंग उपकरण और उत्साह।
यदि आप UAZ, वोल्गा, गज़ेल, VAZ, मोस्कविच और अन्य कारों के आधार पर एक ऑल-टेरेन वाहन को इकट्ठा करना चाहते हैं, तो उनसे बॉडी का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, और यहां तक कि ओका से भी यह थोड़ा भारी है। शरीर आराम की दृष्टि से सुविधाजनक है, लेकिन वाहन की गतिशीलता ख़राब हो जाती है, ईंधन की खपत बढ़ जाती है और इसे तैराना बहुत मुश्किल हो जाएगा। इसलिए, यह सलाह दी जाती है कि हल्के शीट धातु से शरीर को स्वयं वेल्ड करें, और उसके चारों ओर एक सुरक्षा पिंजरा बनाएं, ताकि यदि आप किसी पेड़ से टकराएं या लुढ़कें तो आपकी गर्दन न टूटे।
घूर्णन तंत्र कैसे बनाएं और क्रॉस-कंट्री क्षमता की गणना कैसे करें?
वास्तव में, पटरियों पर चलने वाले सभी घरेलू ऑल-टेरेन वाहनों में एक साधारण उपकरण होता है। पीछे की तरफ एक रियर एक्सल होता है जो रियर-व्हील ड्राइव कार से अलग होता है - आमतौर पर ज़िगुली। ड्राइव रोलर्स इस रियर एक्सल के माध्यम से इंजन से गियरबॉक्स के माध्यम से संचालित होते हैं। अलग-अलग ब्रेकिंग का उपयोग करके घुमाव किए जाते हैं। यानी आपको दायीं और बायीं तरफ दो अलग-अलग रूपरेखा बनाने की जरूरत है।
नियंत्रण कैसे बनाएं - यहां हर कोई अपने लिए निर्णय लेता है। आप ट्रैक्टर या टैंक की तरह नियंत्रण जैसा कुछ बनाने के लिए दो ब्रेक सिलेंडर और एक हैंडल का उपयोग कर सकते हैं। आप पैडल का आविष्कार कर सकते हैं, और क्लच और गैस को अपने हाथों में स्थानांतरित कर सकते हैं। ब्रेक बूस्टर के लिए वैक्यूम इंजन से लिया जाता है, या एक कंप्रेसर को एक अलग चरखी पर लटका दिया जाता है।
ट्रैक किए गए ऑल-टेरेन वाहन के निर्माण की सबसे सरल योजना एक ज़िगुली लेना, इसे एक फ्रेम पर उठाना, इसमें अतिरिक्त रोलर्स और ट्रैक संलग्न करना और अलग से ब्रेक लगाना है। और बस, वह दौड़ेगा।
बर्फ पर विशिष्ट दबाव की गणना काफी सरल है। एक स्कीयर के लिए यह 200 ग्राम प्रति सेमी2 है। बहुत अच्छे दलदल वॉकरों का वजन लगभग 60 ग्राम होता है। यानी, आपको ऑल-टेरेन वाहन का कुल द्रव्यमान और कैटरपिलर का क्षेत्र लेना होगा और वहां से नृत्य करना होगा। .
फ्लोटिंग ऑल-टेरेन वाहन के लेआउट में फ्रेम, या सीलबंद किनारों पर एक एयर टैंक की उपस्थिति का संकेत होना चाहिए। लेकिन यहां आपको अभी भी स्थिरता के बारे में सोचने की ज़रूरत है, इसके लिए इंजन और भारी इकाइयों को ऑल-टेरेन वाहन के केंद्र में रखा गया है।
चित्र और रेखाचित्र
चित्र के अनुसार ऐसी मशीन बनाने का कोई मतलब नहीं है। सिर्फ इसलिए कि हर किसी की ज़रूरतें अलग-अलग होती हैं, हर किसी के पास अपना विवरण और स्रोत सामग्री का सेट होता है। कुछ लोगों के पास पुरानी ज़िगुली कारें हैं जो उनके गैराज में धूल खा रही हैं, जबकि अन्य लोग पुरानी यूराल मोटरसाइकिल से एक ऑल-टेरेन वाहन तैयार करेंगे। यह एक घरेलू उत्पाद है क्योंकि इसे बिल्कुल शुरुआत से डिज़ाइन किया गया है और तात्कालिक साधनों से बनाया गया है।
लेकिन कई महत्वपूर्ण विवरण हैं जिन पर विचार करना उचित है। सबसे पहले, फ्रेम और फ़्रेम मजबूत होना चाहिए।
जंगल में कार बॉडी की कठोरता भी बहुत अधिक है, इसका द्रव्यमान अत्यधिक है, लेकिन पेड़ों से टकराव और तख्तापलट को रद्द नहीं किया गया है।
दूसरे, पटरियों पर चलने वाले कई घरेलू ऑल-टेरेन वाहन गुरुत्वाकर्षण के उच्च केंद्र से पीड़ित हैं। पटरियों पर ज़िगुली कारें बिल्कुल खतरनाक हैं, क्योंकि किसी भी ढलान या खाई के कारण वे पलट सकती हैं।
तीसरा, यदि आप घरेलू ऑल-टेरेन वाहन पर शीतकालीन मछली पकड़ने की योजना बना रहे हैं, तो आपातकालीन भागने के मार्ग उपलब्ध कराए जाने चाहिए। और इसका एक बार फिर मतलब है कि ओका या यात्री कार की बॉडी ऐसे उद्देश्यों के लिए खतरनाक हो सकती है। आप कीड़ा जड़ी में गिर गए हैं और आप बाहर नहीं निकल सकते। उसी जीटीटी में, दरवाजे थोड़ा ऊपर की ओर खुलते हैं, शीर्ष पर एक एस्केप हैच होता है - यह सब व्यर्थ नहीं किया गया था।
सुरक्षा सबसे पहले आती है. इसके अलावा, आग के खतरे के बारे में याद रखना उचित है, मफलर को न हटाएं, अपने साथ आग बुझाने वाला यंत्र अवश्य रखें, इत्यादि।
बेहद सस्ते, सुरक्षित और उच्च गुणवत्ता के साथ पटरियों पर घरेलू ऑल-टेरेन वाहन कैसे बनाएं? इसे बनाने के लिए आपके पास बस एक उपकरण और एक जगह होनी चाहिए, और प्रयुक्त ज़िगुली या ओके कारों की उपलब्धता को देखते हुए भागों और धातु की लागत को भी ध्यान में नहीं रखा जा सकता है।
घर में बने ऑल-टेरेन वाहन और अन्य ऑफ-रोड वाहन अक्सर वॉक-बैक ट्रैक्टर के आधार पर बनाए जाते हैं। इसके अनेक कारण हैं:
- उच्च कर्षण विशेषताओं वाली एक ऊर्जा-समृद्ध परिवहन इकाई है, जिसे एक फ्रेम पर इकट्ठा किया गया है;
- इंजन और ट्रांसमिशन नियंत्रण को आरामदायक हैंडल पर ले जाया गया है;
- वॉक-बैक ट्रैक्टरों का वजन कम होता है; उन्हें ट्रंक, बॉडी या कार ट्रेलर पर वांछित स्थान पर ले जाया जा सकता है।
शिकार और मछली पकड़ने के लिए हल्के मिनी ऑल-टेरेन वाहन की काफी मांग है। लेकिन उद्योग ने अभी तक किट बनाने में व्यावसायिक संभावनाएं नहीं देखी हैं संलग्नक, जो एक सीरियल वॉक-बैक ट्रैक्टर को एक ऑफ-रोड वाहन में परिवर्तित करता है। ऐसी मशीनों के निर्माण के काफी दिलचस्प उदाहरण हैं। इसे स्वयं करने वालों ने अपने हाथों से रोल मॉडल बनाए। नए दिलचस्प उपकरण विकसित करते समय विचारों के लिए जगह होती है।
वॉक-बैक ट्रैक्टर से बने ऑल-टेरेन वाहनों की विशेषताएं
वॉक-बैक ट्रैक्टर पर आधारित वाहन के लिए मुख्य घटक जिन्हें आपको खरीदना चाहिए या स्वयं बनाना चाहिए:
- फ़्रेम, यह एक मोबाइल वाहन को व्यवस्थित करने का कार्य करता है;
- पिछले पहियों को स्थापित करने के लिए रियर एक्सल की आवश्यकता होती है;
- ड्राइवर के लिए एक सीट, इसे पहियों के नीचे से नमी और गंदगी से बचाने की सलाह दी जाती है;
- दिन के किसी भी समय सुरक्षित रूप से चलने के लिए प्रकाश व्यवस्था की आवश्यकता होती है।
वॉक-बैक ट्रैक्टर पर आधारित एक ऑल-टेरेन वाहन को सिंगल-सीटर वाहन के रूप में बनाया गया है। इसकी भार क्षमता करीब 200 किलोग्राम होनी चाहिए. चौड़ाई की गणना रोलओवर के प्रतिरोध की स्थितियों के आधार पर की जाती है, आमतौर पर यह 1100 मिमी या अधिक होती है।
आधुनिक वॉक-बैक ट्रैक्टर नेवा, उग्रा, एमटीजेड और अन्य 10 एचपी से अधिक की शक्ति वाले इंजन से लैस हैं। यह शक्ति 10 किमी/घंटा से अधिक की गति से चलने के लिए पर्याप्त है। ऑफ-रोड सड़कों पर, कीचड़ या दलदली जगहों से गुजरते समय गति 1-2 किमी/घंटा तक कम हो सकती है।
घर पर पहियों वाला ऑल-टेरेन वाहन कैसे बनाएं
कम दबाव वाले टायरों पर एक ऑल-टेरेन वाहन के चित्रण का एक उदाहरण
बुनियादी इकाई को सुसज्जित करना समझ में आता है। इसका कारण यह है कि सर्वोत्तम टॉर्क आंकड़े गैसोलीन और हैं डीजल इंजनघूर्णी गति से है क्रैंकशाफ्टअधिकतम का लगभग 75-85%।
इंजन में फोर्स्ड कूलिंग सिस्टम होना चाहिए। कम गति पर गाड़ी चलाते समय, आने वाला प्रवाह इष्टतम थर्मल स्थितियों को बनाए रखने के लिए पर्याप्त नहीं होगा।
ऑल-टेरेन वाहन फ़्रेम
फ़्रेम-फ्रैक्चर ड्राइंग का एक उदाहरण
फ्रंट और रियर एक्सल के बीच एक फ्रेम बनाया जाता है। आधार के रूप में आयताकार या चौकोर क्रॉस-सेक्शन के प्रोफ़ाइल पाइप का उपयोग करना बेहतर है। वे समान द्रव्यमान के लुढ़के हुए कोणों, चैनलों और आई-बीम की तुलना में अधिक कठोरता प्रदान करते हैं।
एक पहिएदार ऑल-टेरेन वाहन के फ्रेम तत्वों का जुड़ाव कठोर हो सकता है, फिर यह एकल-वॉल्यूम प्रारूप में बनेगा। भारी नेवा या एमटीजेड वॉक-बैक ट्रैक्टर का उपयोग करते समय, यह विकल्प बेहतर होगा।
एक विकल्प के रूप में, एक टूटने योग्य फ्रेम (फ्रैक्चर) बनाया जाता है; इस विकल्प का उपयोग जटिल प्रोफ़ाइल वाले क्षेत्रों के लिए किया जाता है। यहां आर्टिक्यूलेशन किंग पिन के माध्यम से किया जाता है। फ्रंट और रियर एक्सल में एक दूसरे से स्वतंत्र सस्पेंशन है। शिल्पकार नेवा और उग्रा वॉक-बैक ट्रैक्टरों के आधार पर ऐसे ऑल-टेरेन वाहन बनाते हैं।
शिकार और मछली पकड़ने के लिए, टूटने योग्य फ्रेम वाला एक पहिया ऑल-टेरेन वाहन रखना बेहतर है। कठोर फ्रेम डिज़ाइन का उपयोग करने की तुलना में इसकी गतिशीलता अधिक है।
होममेड ऑल-टेरेन वाहन का रियर एक्सल और सस्पेंशन
डिज़ाइन को सरल बनाने के लिए, कुछ DIYers यात्री कार से तैयार रियर एक्सल का उपयोग करते हैं। उदाहरण के लिए, मोस्कविच-412 कार से: इसका कम वजन इसे स्थापित करने की अनुमति देता है हल्का ऑल-टेरेन वाहन. आरामदायक सवारी और कम कंपन के लिए सस्पेंशन शॉक अवशोषक पर किया जाता है।
अन्य स्वामी ऐसा करते हैं स्वतंत्र निलंबनप्रत्येक के लिए पिछले पहिए. यह दृष्टिकोण एंट स्कूटर पर लागू किया गया है। गाड़ी चलाते समय, हल्की सी हिलती हुई महसूस होती है, साथ ही पहियों को असमान सतहों पर कम प्रतिरोध का अनुभव होता है, और ईंधन की खपत काफ़ी कम हो जाती है।
रियर एक्सल लंबे, कठोर बोल्ट के साथ फ्रेम से जुड़ा हुआ है। लोचदार जोड़ों के लिए, रबर आवेषण का उपयोग किया जाता है, उदाहरण के लिए, मूक ब्लॉक। यह सुधार करता है प्रदर्शन गुणवॉक-बैक ट्रैक्टर पर आधारित ऑल-टेरेन वाहन।
पीछे का एक्सेलस्की पर सर्दियों में प्रयोग किया जाता है। गति का प्रतिरोध न्यूनतम है, डिज़ाइन बहुत सरल है।
पहिये (कम दबाव कक्ष)
गीली और अस्थिर जमीन पर चलने के लिए आप लग्स का उपयोग कर सकते हैं। वे उच्च पकड़ प्रदान करते हैं। बड़े-व्यास वाले कम दबाव वाले कक्ष और भी बेहतर प्रदर्शन करते हैं। न्यूमेटिक्स में न्यूनतम जमीनी दबाव होता है, और ऑल-टेरेन वाहन के कक्षों में निहित हवा की उपस्थिति से एक तैरता हुआ ऑल-टेरेन वाहन बनाना संभव हो जाएगा।
रियर एक्सल पर स्थापना के लिए, सभी इलाके के वाहनों, दलदल वाहनों और स्नोमोबाइल्स के लिए घर का बना या विशेष पहियों का उपयोग किया जाता है। उन्हें असेंबल या अलग-अलग तत्वों के रूप में खरीदा जा सकता है: टायर, ट्यूब, डिस्क। पहिए को असेंबल करना आसान है।
आप अतिरिक्त ट्रेड बनाकर कम दबाव वाले कक्षों पर नियमित पहियों की क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ा सकते हैं। उदाहरण के लिए, कैमरों को चेन, कन्वेयर बेल्ट, होममेड ट्रैक या किसी अन्य विधि से अतिरिक्त रूप से सुरक्षित करें।
दूसरा विकल्प टायर से पैच लैग को काटना है। संरचना के हुक की गहराई 20-25 मिमी से अधिक तक पहुंचती है। रोलिंग प्रतिरोध बढ़ता है, जबकि साथ ही स्लिप गुणांक तेजी से घटता है।
वॉक-बैक ट्रैक्टर से होममेड ऑल-टेरेन वाहन को असेंबल करना
जब सभी उपकरण, स्पेयर पार्ट्स और घटक तैयार हो जाएं, तो आप असेंबली शुरू कर सकते हैं। होममेड ऑल-टेरेन वाहन को कैसे असेंबल किया जाए, इसके लिए यह एक अनुमानित योजना है, यह सब चुने हुए डिज़ाइन पर निर्भर करता है।
- वॉक-बैक ट्रैक्टर को वेल्डेड या तैयार फ्रेम पर स्थापित किया जाता है।
- रियर एक्सल और, यदि आवश्यक हो, फ्रंट एक्सल लगाए गए हैं।
- सीट को फ्रेम पर रखा गया है।
- यदि ड्राइंग और आरेख में प्रदान किया गया है, तो स्टीयरिंग नियंत्रण स्थापित है।
- सुरक्षा फ्रेम से जुड़ी हुई है, यह प्लास्टिक या धातु शीट से बना है।
- भावी चालक को सीट के आराम का प्रयास करना चाहिए; यदि आवश्यक हो, तो सीट को समायोजित करने के लिए सहायक उपकरण प्रदान करें।
- ब्रेक की कार्यक्षमता की जाँच की जाती है।
- विद्युत सर्किट और प्रकाश जुड़नार स्थापित किए गए हैं।
जैसे ही व्यक्तिगत तत्वों और असेंबलियों का निर्माण किया जाता है, उनके प्रदर्शन की जाँच की जाती है। यहां पांच गुना सुरक्षा मार्जिन प्रदान किया गया है।
बेंच परीक्षण पूरा करने के बाद, वे फ़ील्ड परीक्षण शुरू करते हैं। आपको यह जानना होगा कि कठिन परिस्थितियों में कार कैसा व्यवहार करती है।
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DIY द्वारा ट्रैक किए गए सभी इलाके के वाहन
पटरियों के उपयोग से जमीन पर विशिष्ट दबाव को कम करने में मदद मिलेगी। भार पटरियों के पूरे क्षेत्र में वितरित किया जाता है। वॉक-बैक ट्रैक्टर पर आधारित ऐसी ऑल-टेरेन वाहन प्रणोदन प्रणाली रेत, आर्द्रभूमि, खड़ी चढ़ाई और अन्य बाधाओं पर काबू पाने में सक्षम है।
कुछ DIYers 5 मिमी से अधिक मोटी प्लेटों से ट्रैक के लिए धातु ट्रैक बनाते हैं। पानी के पाइप से रिंगों को प्लेटों में वेल्ड किया जाता है। ट्रैक बनाने का एक अन्य विकल्प पूरी तरह से लंबाई में काटे गए पीवीसी पाइपों से बना है। पटरियाँ कन्वेयर बेल्ट या अन्य आधार पर एक दूसरे से जुड़ी होती हैं।
मिश्रित सामग्री से ट्रैक बनाना आसान है। इस प्रयोजन के लिए, फाइबरग्लास और एपॉक्सी राल का उपयोग किया जाता है। ग्लास-पॉलिमर सुदृढीकरण का उपयोग फ्रेम के रूप में किया जाता है। ट्रैक ट्रैक विशेष सांचों में बनाए जाते हैं। आवश्यक मात्रा बनाने के बाद, उन्हें एक कैटरपिलर में इकट्ठा किया जाता है। मिश्रित सामग्रियों से ट्रैक बनाते समय, पहनने के लिए प्रतिरोधी स्टील्स से बने आर्टिक्यूलेशन तत्वों का उपयोग किया जाता है।
लकड़ी से बने ट्रैक का उपयोग करने के विकल्प मौजूद हैं। उन्हें सुरक्षात्मक मिश्रण से संसेचित करने की आवश्यकता होगी।
वॉक-बैक ट्रैक्टर पर आधारित ऑल-टेरेन वाहन के लिए ट्रैक बनाने का सबसे आसान तरीका कन्वेयर बेल्ट का उपयोग करना है। एक ट्रैक के लिए दो पट्टियों की आवश्यकता होती है। उन्हें एक रिंग में जोड़ा जाता है, और फिर स्टील पाइप के अनुभागों का उपयोग करके एक कैटरपिलर बनाया जाता है।
वीडियो में आप वॉटरप्रूफ केस बनाने का विकल्प देख सकते हैं जिसे पानी में रखा जाता है। इस मामले में, कैटरपिलर प्रणोदन उपकरण आपको न केवल जमीन पर, बल्कि पानी पर भी चलने की अनुमति देगा। परिणाम एक उभयचर ऑल-टेरेन वाहन होगा। यह शिकार और मछली पकड़ने के लिए अपरिहार्य होगा।
टोपकी शहर के 67 वर्षीय निवासी इवान सरदेव ने लगभग 20 साल पहले विभिन्न वाहनों का आविष्कार और निर्माण शुरू किया था।
1993 में, वह और उनकी पत्नी, बेटी और बेटा वोरकुटा से अपने बचपन के शहर लौट आए और चार महीने में एक घर बनाया। यह 150 वर्ग मीटर के क्षेत्रफल के साथ बड़ा, विशाल निकला।
खैर, हमारे स्थानांतरित होने और बसने के लगभग चार साल बाद, मैं सर्दियों में बर्फ़ीले तूफ़ान के बाद बर्फ़ हटाते-हटाते थक गया था: आप फावड़े से काम करते हैं, और आपके हाथ थक जाते हैं। चाहे आप इसे पसंद करें या न करें, आप अनिवार्य रूप से अपने दिमाग से सोचना शुरू कर देते हैं," पेंशनभोगी हंसते हुए कहते हैं।
इवान सरदेव द्वारा बर्फ हटाने के उपकरण।
शुरुआत में स्कूटर थे
इवान वासिलीविच मानते हैं: वह बचपन से ही प्रौद्योगिकी से आकर्षित रहे हैं। अभी भी एक बच्चे के रूप में, उन्होंने या तो बीयरिंग पर या शिशु घुमक्कड़ के पहियों के साथ स्कूटर इकट्ठे किए। लेकिन 1997 में ट्राइसाइकिल स्नोप्लो उनका पहला पूर्ण आविष्कार बन गया। यह असामान्य था - इसमें आगे दो पहिये थे, और पीछे एक - चलाने योग्य - था। जैसा कि आविष्कारक अब याद करते हैं, मशीन कमजोर थी - यह केवल रास्तों पर बर्फ जमा सकती थी। उन्होंने इसे सुधारने का निर्णय लिया और थोड़ा अधिक जटिल मॉडल, फिर दूसरा मॉडल इकट्ठा किया। और फिर वह इस प्रक्रिया में इतना शामिल हो गया कि उसने बाल्टियों और रोटरी बरमा मशीनों से स्नो ब्लोअर बनाना शुरू कर दिया। और केवल वे ही नहीं.टॉपकिनेट्स का पहला स्नो ब्लोअर तीन पहियों वाला था।
2007 में, पत्रिका "मॉडलिस्ट-कन्स्ट्रक्टर" में, इवान सरदेव ने अपने तीन मॉडलों के बारे में एक लेख भी प्रकाशित किया, और दो साल बाद - सुरक्षा प्रणाली के बारे में। उन्होंने इसका आविष्कार किया और इसे अपने घर में स्थापित किया; यदि आवश्यक हो, तो यह उनके मोबाइल फोन पर एक सिग्नल भेजता है।
कई बाल्टी स्नो ब्लोअर, कुछ रोटरी बरमा और कुछ वायवीय स्नोमोबाइल - यह मोबाइल उपकरणों की एक अधूरी सूची है जिसे इवान वासिलीविच ने 2013 तक एकत्र किया था। और यह सब अपने खाली समय में - अपनी उम्र के बावजूद, वह अभी भी लोगों के टीवी ठीक करते हैं। और चार साल पहले, उनके बेटे ने उन्हें एक कंप्यूटर दिया, और जब पेंशनभोगी ने इंटरनेट में महारत हासिल की, तो नए विचार सामने आए। नवीनतम विचारों में से एक अपने हाथों से क्रॉलर-माउंटेड ऑल-टेरेन वाहन बनाना था। 
और छत मोस्कविच की है
उन्होंने 2015 में योजना को लागू करना शुरू किया और इवान सरदेव को असामान्य कार बनाने में डेढ़ साल लग गए। एस-10 ऑल-टेरेन वाहन के अधिकांश हिस्से, आविष्कारक ने अपने दिमाग की उपज को जो नाम दिया था, वह विभिन्न मॉडलों की ज़िगुली कारों से आते हैं। रियर एक्सल, इंजन और गियरबॉक्स "क्लासिक्स" से हैं, पटरियों में रोलर्स ग्यारहवें VAZ मॉडल के पहिये हैं। कई हिस्सों को पड़ोसियों से एकत्र किया गया था, जो, वैसे, मास्टर के सुनहरे हाथों की प्रशंसा करते थे, या ऑटो डिस्मेंटलिंग यार्ड और धातु संग्रह बिंदुओं पर उठाए गए थे। ऑल-टेरेन वाहन की छत मोस्कविच की है, लेकिन पटरियों के बारे में सोचना पड़ा और अंतिम विवरण तक खुद को इकट्ठा करना पड़ा। उनके लिए, आविष्कारक को स्टोर में एक कन्वेयर बेल्ट खरीदने के लिए भी मजबूर किया गया था।वायवीय स्नोमोबाइल एक अन्य मशीन है, हाथ से एकत्र किया गयाटोपकी से टीवी मास्टर्स।
कुल मिलाकर, इवान वासिलीविच ने अपने दिमाग की उपज के लिए कुछ खरीदारी पर 30 हजार से अधिक रूबल खर्च किए।
सबसे ज़्यादा मुझे पटरियों के साथ छेड़छाड़ करनी पड़ी,” पेंशनभोगी मानते हैं। - यह बहुत श्रमसाध्य कार्य था जिसके लिए विशेष देखभाल की आवश्यकता थी। आख़िरकार, यदि आप इसे गलत मोड़ते हैं, तो आप इसे थोड़ा चूक जाएंगे और बस इतना ही, या तो दांत पकड़ लेंगे या टेप हिल जाएगा, और दोनों ही स्थितियों में कार नहीं चलेगी।
2016 की गर्मियों में ऑल-टेरेन वाहन कुछ इस तरह दिखता था।
टॉपकिन निवासी वर्तमान में अपने ऑल-टेरेन वाहन का परीक्षण कर रहा है। समतल सड़क पर यह 35-40 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चल सकता है, और कुंवारी बर्फ पर गति लगभग आधी हो जाती है। वैसे, स्टीयरिंग व्हील के बजाय, इसमें ट्रैक्टर की तरह दो नियंत्रण लीवर होते हैं, और ड्राइवर और यात्री के लिए - एक दो-सीटर ऑल-टेरेन वाहन - यह हमेशा गर्म होता है, इंटीरियर को दो स्टोव द्वारा गर्म किया जाता है।
अभी के लिए, इवान सरदेव अपने आविष्कार को उस यार्ड और सड़क से आगे नहीं ले जाते जहां उनका घर स्थित है। लेकिन भविष्य में, वर्ष के अन्य समय में कार के परीक्षण पास करने के बाद, वह इसे पंजीकृत करने की उम्मीद करता है, जैसा कि यह होना चाहिए। लेकिन निर्माता इसे 350 हजार रूबल के लिए भी बेचना नहीं चाहता है, जिस पर एक साइट पर ऐसे उपकरण का मूल्य निर्धारण किया गया था। आपको स्वयं ऐसे ऑल-टेरेन वाहन की आवश्यकता है।
कुजबास पेंशनभोगी का क्रॉलर ऑल-टेरेन वाहन S-10। इवान सरदेव ने डेढ़ साल तक ऑल-टेरेन वाहन पर काम किया। इंजन VAZ-2103 है, केबिन मोस्कविच-2140 केबिन के शीर्ष पर है।
यह कोई रहस्य नहीं है कि हमारे विशाल देश में ऐसे क्षेत्र हैं जहां सड़कों की खराब गुणवत्ता के कारण सामान्य रूप से चलना असंभव है। इस मामले में, एक विशेष वाहन, जो उच्च गतिशीलता की विशेषता है, बचाव के लिए आता है। हम बात कर रहे हैं ऑल-टेरेन व्हीकल की। लेकिन, दुर्भाग्य से, ऐसा वाहन खरीदना लगभग असंभव है जो हल्का, किफायती और सस्ता हो। इसलिए, इंजीनियरिंग और तकनीकी कौशल वाले कई कारीगर अपनी आवश्यकताओं और क्षमताओं को ध्यान में रखते हुए, अपने हाथों से एक ट्रैक किए गए ऑल-टेरेन वाहन बनाने का निर्णय लेते हैं।
ट्रैक किए गए ऑल-टेरेन वाहनों का उपयोग कैसे किया जा सकता है?
ऐसे घरेलू ट्रैक किए गए उपकरण विभिन्न आकारों में आते हैं और विभिन्न उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाते हैं। उनकी मदद से, भारी भार को स्थानांतरित किया जाता है, जिसे या तो शरीर में या एक विशेष ट्रेलर में रखा जाता है। यदि एक क्रॉलर ऑल-टेरेन वाहन, जो स्वयं द्वारा बनाया गया है, का उपयोग ग्रीष्मकालीन निवास के लिए किया जाता है, तो इस मामले में विभिन्न निर्माण सामग्री सबसे अधिक बार परिवहन की जाती है।
इसके अलावा, ऐसे वाहन में परिवहन की बहुमुखी प्रतिभा होती है, और यदि कोई अप्रत्याशित परिस्थिति उत्पन्न होती है, तो आप बिना किसी कठिनाई के, उबड़-खाबड़ इलाके में एक निश्चित गंतव्य तक जल्दी पहुंच सकते हैं।
होममेड ऑल-टेरेन वाहन बनाते समय क्या ध्यान देना चाहिए?
यदि आप अपने हाथों से क्रॉलर ऑल-टेरेन वाहन बनाने का निर्णय लेते हैं, तो आपको स्पष्ट रूप से समझना चाहिए कि इसका उपयोग किस उद्देश्य के लिए किया जाएगा। निम्नलिखित बिंदुओं पर अवश्य विचार करें:
- ऑपरेशन के दौरान मौसम की स्थिति.
- आयाम. चौड़ाई स्व-निर्मित क्रॉलर ऑल-टेरेन वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता को प्रभावित करती है, लंबाई की गणना सीटों की संख्या या सामान डिब्बे की उपस्थिति के आधार पर की जाती है, और उभयचर गुणों को बनाते समय ऊंचाई इष्टतम होनी चाहिए इकाई।
- इंजन की शक्ति। इंजन जितना अधिक शक्तिशाली होगा, सड़क के कठिन-से-पहुंच वाले हिस्सों को पार करना उतना ही आसान होगा।
- लक्ष्य। मोबाइल डिवाइस जिस उद्देश्य के लिए बनाया गया है, उसके आधार पर इसका डिज़ाइन भिन्न हो सकता है।
- पहियों की संख्या. अक्सर, अपने हाथों से बनाए गए होममेड ट्रैक किए गए ऑल-टेरेन वाहन में दो से आठ जोड़े के पहिये होते हैं, जो कैटरपिलर ट्रैक का समर्थन करने के लिए आवश्यक होते हैं।
एक चित्र बनाएं
सबसे महत्वपूर्ण चरण ट्रैक किए गए ऑल-टेरेन वाहन का एक स्केच बनाना है। इसके बाद इकाई और उसके घटकों के तंत्र के स्थान के साथ स्वयं-करें चित्र तैयार किए जाते हैं। वे बहुत सटीक होने चाहिए. ऐसा वाहन बनाते समय, वे आमतौर पर घर में बने पुर्जों और कारखाने में तैयार तैयार तत्वों दोनों का उपयोग करते हैं। भागों और असेंबलियों की अनुकूलता और प्रदर्शन की गणना के साथ, उन्हें अलग से तैयार किया जाता है।
प्रारुप सुविधाये
अपने हाथों से बनाए गए क्रॉलर ऑल-टेरेन वाहन में एक इंजन होना चाहिए। मूल रूप से, यह तत्व कारों से लिया जाता है, ज्यादातर घरेलू कारों से। आप इसे मोटरसाइकिल से भी उधार ले सकते हैं। चेसिस में रबर ट्रैक, एक तनाव प्रणाली, सस्पेंशन और रोलर्स होते हैं। कार के टायरों का उपयोग अक्सर ट्रैक बनाने के लिए किया जाता है। चेसिस बेस में एक बाथटब, फ्रेम या कोई अन्य धातु फ्रेम होता है। नियंत्रण प्रणाली के लिए, विभिन्न घटकों को लिया जाता है या मोटरसाइकिल या कारों के साथ-साथ ट्रैक्टरों के तैयार नियंत्रण तत्वों का उपयोग किया जाता है। अपने हाथों से बनाए गए होममेड ट्रैक्ड ऑल-टेरेन वाहन में एक बिजली प्रणाली होती है, जिसे ईंधन टैंक, गैसोलीन या डीजल द्वारा दर्शाया जाता है। गैस उपकरण का प्रयोग बहुत कम किया जाता है।
उत्पादन की तकनीक
हल्के ट्रैक वाले ऑल-टेरेन वाहन एक निश्चित तकनीक का उपयोग करके हाथ से बनाए जाते हैं। उनका निर्माण शरीर के निर्माण से शुरू होता है, जिसमें उच्च शक्ति और पूर्ण जलरोधी होना चाहिए। घरेलू परिवहन का आधार कठोर होना चाहिए, इसलिए स्टील पाइप का उपयोग किया जाता है जो आंदोलन से उत्पन्न होने वाले किसी भी शारीरिक तनाव का सामना कर सके। फिर वे ट्रैक बनाना शुरू करते हैं। ऐसा करने के लिए, साधारण शीट रबर लें और रिंग रबर बनाएं। इसके बाहरी हिस्से पर रिवेट्स का उपयोग करके छोटे एल्यूमीनियम ब्लेड लगाए जाते हैं, और अंदर की तरफ आवश्यक लिमिटर्स लगाए जाते हैं, जिसकी स्टेप चौड़ाई टायर के टायरों की चौड़ाई के बराबर होती है।
अगला चरण यह है कि पुलों को छेद के माध्यम से कार से हटा दिया जाता है जो विशेष रूप से इस उद्देश्य के लिए शरीर में बनाए गए थे। रबर कपलिंग का उपयोग सुरक्षा के रूप में किया जाता है। रबर बैंड इस प्रकार लगाया जाता है कि पहिए सीधे स्टॉप के केंद्र में स्थित हों। इसके अलावा अतिरिक्त पहिये भी लगे हुए हैं. वे ट्रैक पर तनाव बनाए रखने के लिए आवश्यक हैं। काम को पूरा करने के लिए ऑल-टेरेन व्हीकल के केबिन में हेवी-ड्यूटी ग्लास लगाया गया है, जो हाथ से बनाया गया था।
निष्कर्ष
इस प्रकार, यह वाहन दूरदराज के क्षेत्रों में परिवहन का एक अनिवार्य साधन है जहां व्यावहारिक रूप से कोई सड़क नहीं है। इंजीनियरिंग और तकनीकी गुणों को ध्यान में रखते हुए, आप आसानी से अपने हाथों से ट्रैक किए गए ऑल-टेरेन वाहन बना सकते हैं, जिनके चित्र आपको ऐसी इकाई को सही ढंग से डिजाइन करने में मदद करेंगे।
