Müügiturg: Venemaa.

Volkswagen Polo Sedaan on Polo luukpära baasil loodud mudel spetsiaalselt Venemaale ja arengumaade turgudele. Polo Sedaani maailmaesitlus toimus 2. juunil 2010. aasta Moskva autonäitusel. 2015. aastal tõi ettevõte Venemaa turule uuendatud versiooni. Sedaani eristavad eelmisest sedaanist muudatused välimuses (uus esiosa ja tagumised kaitserauad, uus optika, vahetatud radiaatorivõre, muudetud disain veljed, uued kerevärvid). Erinevusi on ka interjööris: saadaval on uued polstri- ja viimistlusvõimalused ning paigaldatud on uus rool. Uuenenud mudelile on lisandunud ka mitmeid funktsioone, näiteks on saadaval kokkuklapitavad peeglid ja eesmised parkimisandurid, biksenoontuled, esitulede pesurid ja muu varustus. Algselt pakuti sedaani samade jõuallikatega, kuid 2015. aasta lõpus uuendati mootorite rida.

Polo Sedaan pakub palju konfiguratsioonivõimalusi, samas kui standardversioonide komplekti (Trendline, Comfortline, Highline) täiendavad soodsa hinnaga Conceptline, täiustatud Life ja sportlikum GT variant. Kõige odavam Conceptline'i pakett sisaldab kerevärvi kaitserauad, päevasõidud sõidutuled, teras ratta kettad 14", LED taustvalgus tagumine numbrimärk, reguleeritava kõrgusega juhiiste, roolisammas ulatuse ja kalde reguleerimisega, elektrilised aknad ees ja taga, kesklukk, multifunktsionaalne ekraan ja pardaarvuti, heli ettevalmistus ja kangast sisemus. Kallimatel versioonidel saab Polo Sedaani omanik suuremad veljed (teras R15, sulam R15, R16), suunatuledega küljepeeglid, soojenduse, elektrilise reguleerimise ja elektriliselt kokkuklapitavad, soojendusega pesuri otsikud, soojendusega istmed, kliimaseadme või kliimaseadme ja paljud teised funktsioonid. Eriti väärib esiletõstmist GT-pakett, milles Polot eristavad sportlikud väliselemendid (sportvõre, sportkaitserauad, topelt väljalasketoru, tagaspoiler) ja salong (eksklusiivse polstriga sportistmed, sportrool).

Volkswagen Polo Sedaan on saadaval ainult esiveolisena. Uuendatud mootorite rida sisaldab modifikatsioone 1,6-liitrise mootoriga 90 hj võimsusega. ja 110 hj (senised 1,6-liitrised mootorid, mis olid paigaldatud kuni 2015. aastani, olid võimsusega 85 hj ja 105 hj). 90-hobujõulist mootorit pakutakse koos 5-käigulise manuaalkäigukastiga (11,4-sekundiline kiirendus 100 km/h ja keskmine tarbimine 5,8 l/100 km). 110 hobujõudu - 5-käigulise manuaal- või 6-käigulise automaatkäigukastiga (kiirendus “sadadesse” 10,5 sekundiga ja 12,1 sekundiga, keskmine kütusekulu 6,4 l/100 km ja 7 l/100 km) 100 km. Uus mootor 1,4 TSI turbomootor toodab 125 hj. See on varustatud kas 6-käigulise manuaalkäigukasti või 7-käigulise DSG-robotiga. Mõlema modifikatsiooni puhul on kiirendusaeg 0-100 km/h 9 sekundit, keskmine kulu 5,7 l/100 km.

Volkswagen Polo Sedaan on suurepäraselt kohandatud Venemaa tingimustega, mis tähendab tugevdatud vedrustuse elementide olemasolu. Lisaks on isegi kõige odavamal versioonil standardvarustuses roolivõimendi, mille tõhusus sõltub kiirusest. Tootja sõnul on Polo Sedaani kere korrosiooni eest kaitstud spetsiaalsete emailide abil, mis on vastupidavad agressiivsetele välisteguritele. Teljevahe sedaan - 2552 mm (võrreldes luukpäraga 2470), see annab talle piisavalt avar salong oma klassi kohta ja ruumikas pagasiruum(minimaalne maht - 460 liitrit).

Mis puutub turvasüsteemidesse, siis Polo Sedaani (Conceptline) põhivarustusse kuuluvad 3-punkti turvavööd kõikidele istmetele, esiturvapadjad, ABS süsteem, Isofix kinnitused tagaistmel, päevatuled, tulede kõrguse reguleerimine. Trendline'i ja kõrgemate konfiguratsioonide jaoks pakutakse tagumisi ketaspidureid (kõigile 90 hj mootoriga versioonidele - taga trummelpidurid) ning turvapaketiga on saadaval külgmised turvapadjad ja ESP stabiliseerimissüsteem (Highline ja GT standardvarustuses 7-astmeline automaatkäigukast). Lisaks saavad kallid versioonid pakkuda kurvituledega eesmisi udutulesid, eesmisi ja tagumisi parkimisandureid, valgus- ja vihmaandureid, päevatulesid koos lähitulede assistendiga ja funktsiooni “Coming home”.

Loe täielikult

| Liigid Volkswageni varustustasemed Polo

Kui otsida kodumaisele lugejale lähedast ja arusaadavat analoogi Volkswagen Polo autost, siis parim võrdlus tuleb Lada “Six”, mida toodeti aastatel 1976–2001. Vaid Polo toodetakse pärast mitmeid ümberkujundamisi ja põlvkondi ka täna ja seda toodetakse veel üsna pikka aega.

Loomulikult ei puuduta see võrdlus Lada 6-ga tehnilisi omadusi ja seda on kohane esitada vaid selleks, et oleks selge, kui palju populaarsust Polo on kogunud läänes ja kogu maailmas.

Selle väikese auto debüüt, mis töötati välja eduka põhjal Audi auto 50, toimus 1976. aastal. Pärast sarja turuletoomist sai Volkswagen Polost koos Golfi ja Passatiga Saksa autohiiu pere kolmas täisliige. Selle auto esialgse välimuse töötas välja kuulus disainer Marcello Gandini, mis oli selle auto populaarsuse üks põhjusi.

Praegu esindavad Polo perekonda viienda põlvkonna autod. Need on oma kompaktsetest eelkäijatest kaugele jõudnud ning on kompaktsed ja stiilsed autod, mille interjöör on varustatud paljude võimalustega.

Valikute arv ning juhi ja reisijate mugavuse ja ohutuse parandamiseks kasutatava tehnoloogia tase sõltub konfiguratsioonist, mida viiendas põlvkonnas on mitu:

• KONTSEPTILINE;
• TRENDLINE;
• MUGAVUS;
• HIGLINE.

Iga konfiguratsioon on loetletud hinna kasvavas järjekorras.

CONCEPTLINE varustus:

"Conceptline" on populaarse Jetta sedaani kõige soodsam ja soodsaim versioon. See varustatakse võimsa 1,6-liitrise mootoriga 105 võimsusel Hobujõud. See mootor on võimeline töötama ka 5-käigulise käigukastiga. manuaal käigukast ja progressiivsem 6-ribaline automaatkäigukast.

Pakett sisaldab:

• küljepeeglitesse sisseehitatud suunatuled;
• reguleeritava kõrgusega juhiiste;
• soojendusega peeglid ja pesumehhanism;
• tugevdatud vedrustus ja täiendav soojusisolatsioon kodumaiste tee- ja kliimatingimuste jaoks;
• eesmised turvapadjad;
• turvakardinad kõikidele reisijatele;
• kliimaseade ja elektrilised aknad;
• elektromehaaniline juhtimine;
• ABS koos pidurivõimendiga;
• terasrattad R15;
• Helisüsteemis 4 kõlarit.

TRENDLINE Volkswagenilt

Selles konfiguratsioonis on 3 tüüpi mootoreid, mis erinevad mahu, tüübi ja võimsuse poolest. Samuti erinevad need tüübid kastides olevate sammude arvu poolest (need on automaatsed): 6 kuni 7.

"Trendline" põhikonfiguratsioon on järgmine:

• Venemaa teedele kohandatud 16-tollised rattad;
• 3-kodaraline elektromehaanikaga multifunktsionaalne rool;
• soojendusega juhi ja kõrvalistuja istmed, samuti tuuleklaas ja küljepeeglid;
• mikrokiust mittemäärduvast kangast istmepolster;
• 6 salongi ümbritsevat turvapatja;
• ESP ja ABS ning mitmed muud süsteemid auto juhitavuse ja sõiduohutuse parandamiseks;
• armatuurlaua ekraan;
• õhukonditsioneer;
• helisüsteem 4 kõlariga.

Põhikonfiguratsiooni on võimalik laiendada mitmele valikule.

COMFORTLINE Polo jaoks

See varustus võib oma omanikku rõõmustada kahte tüüpi käigukastidega, mille vahel valida. Üks neist on uue pere tavapärane 6-käiguline manuaalkäigukast ja teine ​​7-käiguline kahe siduriga automaatkäigukast. Samuti on “Comfortline”, olenemata käigukastist, varustatud 1,8 turbomootoriga, mille võimsus on 152 hobujõudu.

Sisaldab:

• valuveljed R16;
• kliimaseade;
• kombineeritud varguskaitse;
• juhi väsimuse tuvastamise süsteem;
• nahkkattega kolme kodaraga elektrimehaanikaga rool;
• küljepeeglite vandaalivastane süsteem (automaatne küljeniššidesse kokkuklapimine);
• spetsiifilised dekoratiivsed elemendid.

Comfortline'i saab laiendada põhikonfiguratsioonilt mitmele muule.

Varustus HIGHLINE

“Highline” on selle Volkswageni perekonna kroon. Lihtsamalt öeldes tipptasemel seadmed kõige nõudlikumatele ja jõukamatele klientidele. Sellel on 3 tüüpi turbomootoreid, sealhulgas 2 bensiinimootorit, mahuga 1,8 ja 2,0, ning üks diisel. Nende võimsus võib ulatuda 180, 220 ja isegi 280 hobujõuni. Samuti on 2 käigukasti, 6- ja 7-käigulised kahe siduriga automaatkäigukastid.

• R17 rattad;
• torkekindlad rehvid;
• nahast istmepolster;
• torpeedo kaunistamine nii, et see näeks välja nagu alumiinium "jäme lihvimisega";
• andur, mis mõõdab rehvi rõhku.

Lisaks sisaldab pakett kliimaseadet, sissetõmmatavaid küljepeegleid, automaatsoojendusega aknaid ja muid uusima perekonna odavamatel autodel pakutavaid võimalusi. Selle kohta saate rohkem lugeda. Antud lingilt leiate iga komplekti üksikasjaliku ja üksikasjaliku kirjelduse, samuti selle täpse kirjelduse spetsifikatsioonid.

Täna vaatame üle suurepärase soodsa hinnaga sedaan Saksa kontsernilt Volkswagen, kes otsustas omaga venelastele meele järele olla inimeste auto tagasi aastal 2009.

Sina ootan pilte ja hindu Polo sedaanile, samuti üksikasjalik spetsifikatsioonid auto, mis on oma lühikese eksisteerimise jooksul meie turul väga edukaks saanud. Ainuüksi 2013. aastal müüdi Venemaal rohkem kui 72 tuhat auto Polo sedaan. Auto on kindlalt 5 enimmüüdud auto hulgas sõiduautod Venemaa. Tegelikult, mis pole üllatav, on hinna ja kvaliteedi suhe heal tasemel.

Polo sedaani loomise ajalugu on selle klassi autodele üsna tüüpiline. Volkswageni insenerid võtsid Euroopas väga edukaks osutunud valmis Polo luukpära ja lisasid sellele pagasiruumi. Samal ajal eemaldades siseruumidest kallid viimistlusmaterjalid, asendades need odavamate ja praktilisemate vastu. Lisaks valikud jõuüksused saadud sedaanil on ainult üks, 1,6-liitrine bensiinimootor (hiljuti ilmus Style versioon 1,6-liitrise mootoriga, kuid võimsusega 85 hobust). Ja paar käigukasti: 5-käiguline manuaal ja 6-käiguline automaat. Üldiselt pole midagi üleliigset, soodsa hinnaga auto Volkswagen ei peaks seda tegema.

Teine edutegur Polo sedaan sai kodune kogu. Kui küsida, kus Volkswagen Polo sedaan on valmistatud, siis vastuseks on Kaluga piirkond. Muide, selle auto edu sundis Skoda firmat valmistama Polo sedaani baasil veel ühe auto, mida hakatakse samuti valmistama Kalugas, see Skoda Rapid. Rapidi kokkupanek on juba alanud. Auto ilmub peagi müügisaalidesse. Lisaks väiksemad muudatused interjööris ja välimuses Skoda Rapid kuigi see näeb välja nagu sedaan, on see tegelikult liftback, kuna pakiruumi kaas avaneb koos tagaaknaga, a la Octaviaga. Kuid see pole veel kõik, Polo sedaani baasil valmistatakse ette teist autot nimega Seat Toledo, mis võib peagi ka Venemaale ilmuda.

Täna on Polo sedaani peamised konkurendid Solaris Hyundailt, Kia Rio, mis on kokku pandud ühele platvormile ja ühele tootmiskohale Peterburis ja Prantsusmaal Peugeot 301. Kõik need autod on ligikaudu samas hinnanišis. Sedaanid on sarnaste mõõtmetega. Tegelikult valivad ostjad auto ehitamisel Korea ja Saksa lähenemisviisi vahel. Oma ilmumise koidikul tekitas praktiline ja ruumikas sakslane nii suure kõmu, et järjekorrad autole venisid mitu kuud. Kuid täna pole kõik nii hirmutav, Polo sedaani ostmine pole keeruline.

Välimus VW Polo sedaan väga range ja lakooniline, mis on kooskõlas ettevõtte stiili üldise suundumusega. Kuigi auto näeb välja nagu tema eelkäija luukpära, on see seda täielikult erinevad autod. Näiteks teavad vähesed, kuid Polo sedaani vedrustus on pärit 4. põlvkonna Golfist. Disainerite sõnul peab just see sõiduk vastu mitte eriti headele Venemaa teedele. Auto kere on täielikult tsingitud, kuna meie riigi kliimatingimused on väga spetsiifilised.

Foto VW Polo sedaanist

Fotod Polo sedaani interjöörist

Minimaalses konfiguratsioonis Polo sedaan konditsioneer puudub, küll aga kõik elektrilised aknad kõigil ustel, ABS-süsteem, antenniga heli ettevalmistus, esiturvapadjad, reguleeritav roolisamba kõrgus ja ulatus. Rattad on 14-tollised stantsitud terasest 175/70 rehvidega. Üldiselt räägitakse hindadest ja varustustasemetest pisut madalamal, kuid praegu räägitakse Polo sedaani tehnilistest omadustest.

Polo sedaani omadused

Soodsa sedaani mõõtmed

• Pikkus – 4384 mm
• Laius – 1699 mm
• Kõrgus - 1465 mm
• Teljevahe - 2552
• Kliirens või kliirens – 170 mm

Mass Polo sedaan

• Tühimass – manuaalkäigukastiga 1159 kg, automaatkäigukastiga 1217 kg
• Täismass – manuaalkäigukastiga 1660 kg, automaatkäigukastiga 1700 kg
• Kandevõime – manuaalkäigukastiga 576 kg, automaatkäigukastiga 558 kg
• Lubatud esi-/tagatelje koormus – manuaalkäigukastiga 830/880 kg, automaatkäigukastiga 870/880 kg

Mahud

• Polo sedaani pagasiruumi maht on 460 liitrit
• Kütusepaak - 55 liitrit

Mootor VW Polo sedaanile ainult üks, nagu eespool märgitud. See on 4 silindriga bensiiniüksus töömahuga 1,6 liitrit ja võimsusega 105 hobust. Kuid just hiljuti tutvustas tootja uut Style-paketti 1,6-liitrise 85-hobujõulise mootoriga, me ei võta seda arvesse, tõenäoliselt pole see nõudlust, eriti kuna Style'i versioon pole eriti juurdepääsetav. Ja sedaani peamootor on 105 hj. annab sedaanile üsna vastuvõetava dünaamika, nii mehaanilise kui ka automaat käigukast, pluss madal kütusekulu. Üksikasjalikud spetsifikatsioonid Polo sedaani mootorit saab näha allpool.

Mootori parameetrid Polo sedaan 1,6 L

• Töömaht – 1598 kuupsentimeetrit
• Maksimaalne võimsus kW/hj – 77/105 kiirusel 5600 p/min
• Maksimaalne pöördemoment – ​​153 Nm 3800 p/min juures

Kiirendus sadadeni

• 5-käigulise manuaalkäigukastiga – 10,5 sekundit
• 6-käigulise automaatkäigukastiga – 12,1 sekundit

Maksimaalne kiirus

• Manuaalkäigukastiga5 – 190 km/h
• Automaatkäigukastiga6 – 187 km/h

Volkswagen Polo sedaani kütusekulu 100 km kohta

• Linnatsüklis - 8,7 liitrit (käsitsi). 9,8 liitrit (automaatne)
• Äärelinna tsüklis - 5,1 (käsitsi), 5,4 (automaatne)
• Kombineeritud tsüklis - 6,4 (käsitsi), 7,0 (automaatne)

Soodsa hinnaga sedaani jõuülekanne Saksa mark Kalugast, esivedu. Ostjatele pakutakse valida 5-käigulise manuaalkäigukasti või 6-käigulise kaasaegse automaatkäigukasti vahel. Viimane variant on väga ahvatlev võrreldes konkurentidega, kes pakuvad 4-käigulist automaati (Solaris, uus Rio). Räägime nüüd Polo Sedaani hindadest ja varustustasemetest. Kokku pakub tootja kolme põhikonfiguratsiooni: põhiline Trendline, keskmine Comfortline ja tipptasemel Highline. Lisaks on ilmunud ka Sochi Editioni olümpiapakett. Ja täiesti uus Style versioon koos täiendava 1,6-liitrise mootoriga, mis toodab 85 hobust. Muide, tasu eest on Volkswagen valmis autot varustama kõikvõimalike võimalustega, valik on üsna suur ja hinnad mõistlikud. Milliseid valikuid tootja pakub? Päris huvitav küsimus, alustame algusest. Alustame hindadega.

Polo sedaanide hinnad 2014.a

• Trendline - alates 461 100 rubla (ainult manuaalkäigukast)
• Comfortline - 543 300 kuni 590 000 rubla
• Highline - 621 900 kuni 668 600 rubla
• Sotši väljaanne - 562 014 kuni 602 014 rubla
• Stiil - 565 400 kuni 629 400 rubla (lisatud 85 hj 1,6-liitrine mootor)

Polo sedaani varustustasemetel on järgmised valikud

Trendijoon

• 14-tollised terasveljed, 175/70 rehvid
• Kaitserauad on värvitud kerevärviga
• Eesmised turvapadjad juhile ja kõrvalistujale
• Elektrilised aknad ees ja taga
• Juhiistme kõrguse reguleerimine
• Roolisamba kõrguse ja ulatuse reguleerimine
• Elektriline roolivõimendi
• Metric kangast istmepolster
• Ekraan koos pardaarvutiga
• Pagasiruumi avamine nupuga sõitjateruumist
• Kesklukustus ja immobilisaator
• Raadio ettevalmistus, 4 kõlarit ja antenn
• Mitteblokeeruv pidurisüsteem (ABS)

Mugavusliin
lisatakse järgmised valikud

• 15-tollised terasveljed, 185/60 rehvid
• Küljepeeglid ja ukselingid on värvitud kerevärviga
• Raadio/CD/MP3/AUX/USB/SD
• Elektrilise reguleerimise ja soojendusega küljepeeglid
• Elektriliselt soojendusega esiistmed
• Õhukonditsioneer
• Ilma lisatasuta metallik/pärlivärvi kehamaaling

Highline

• 15-tolline valuveljed, rehvid 195/55
• Eesmised udutuled
• Kesklukustus koos Pult, 2 kokkupandavat raadioklahvi
• Ees keskmine käetugi
• Kroomitud sisekujundus
• Istmepolster Livon kangast
• Vargusvastane süsteem
• Elektrisoojendusega esiklaas
• Climatronic kliimaseade
• Nahkkattega rool ja kangi käepidemed
• Raadio/CD/MP3/AUX/USB/SD/Bluetooth

Sotši väljaanne
Selles versioonis kuvatakse olümpiavalikud

• 15-tollised Estrada valuveljed, 195/55 rehvid
• Sochi Editioni märgid esimestel poritiibadel
• Käigukasti hoovad ja seisupidur nahksisu ja siniste kontrastõmblustega
• Ukseläved, mille esiküljel on Sochi Edition kiri
• Siniste kontrastõmblustega kangast põrandamatid ees ja taga

• 15-tollised Spokane valuveljed, 195/55 rehvid
• Välispeeglite korpused on värvitud mustaks
• B-sammastel stiilimärgid
• Toonitud tagumised küljeklaasid ja tagaaken
• Eesmised udutuled
• Nahkkattega rool hallide kontrastõmbluste ja kroomitud sisetükiga
• Nahkkattega käigukangi ja seisupiduri hoovad hallide kontrastsete õmblustega
• Musta lakiga dekoor esipaneeli keskosas
• Ukseläved, mille esiküljel on kiri "Style".
• Sisejälgimise ja autonoomse sireeniga vargusvastane signalisatsioon
• Raadio kassetimängija RCD 320, raadio/CD/MP3/Aux-In/USB/Bluetooth
• Kliimakontroll

Video Volkswagen Polo sedaan

Päris huvitav, kuigi mitte värske videoülevaade ja proovisõit Polo sedaan.

Kokkupõrketesti video EuroNcap Polo sedaani pole, kuna auto pole mõeldud Lääne-Euroopasse, kuid selle luukpära vastet testiti. 2009. aasta testides, kui muide ilmus Volkswagen Polo luukpära sedaanversioon, sai see 5 tärni.

Muide, Polo sedaani on huvitav võrrelda konkurentidega, sellel teemal on ka video, kus võrreldakse Saksa sedaani Korea Solaris ja prantsuse Logan.

Selle teine ​​osa video võrdlev test Polo Sedaan, Logan ja Solaris.

Kõike kirjutatu kokkuvõtteks tahaksin märkida, et Volkswagen on selle mudeliga oma eelarveniši õigesti valinud. Tahaks uskuda, et euro kursi viimase aja kõikumised selle imelise auto hinda liialt ei tõsta.

Lugemisaeg: 6 minutit.

Äsja ilus ja endiselt töökindel - nii reklaamitakse täna Kaluga “riigitöötaja” Volkswagen Polo sedaani. Ausal töölisklassil ei olnud aega hankida auto värskeid versioone, mis olid välja antud koguni 4 varustustasemel - alates odavatest Conceptline'ist ja Trendline'ist kuni täidetud Comfortline'i ja Highline'ini, Saksa tootja andis veel ühe hoobi Venemaa turg. Kodumaiste Volkswageni edasimüüjate müügisalongi mudelivalik on täienenud uue "tähega" - versiooniga Allstar.

Saadaval autode versioonid

Kuid alustame analüüsiga järjekorras. Tõeliste spartalaste jaoks paneb Kaluga tehas Conceptline'i kokku. See põhivarustus praeguse hinnasildiga 579 500 rubla. Kui liitute vanade "riistade" taaskasutamise programmiga, saate hinnast eemaldada 50 000 rubla "ballast". Varustuspaketist siit midagi tähelepanuväärset ei leia.

Kõik seadmed vastavad standardükskõik milline kaasaegne auto. Tavalised 14-tollised terasveljed, elektrooniline ABS, tagaklaasi soojendus, elektrilised aknad, lihtne akustika 4 kõlariga, riidest istmepolster ja väikesed kunstnahast elemendid - ei midagi üleliigset.

Lisaks saavad Volkswagen Polo sedaani tulevased omanikud valida kerele erinevaid metalliktoone, aga ka paar värvi interjööri.

Enne "pumpamist" mootoriruum novembris 2015, paigaldas tootja "alusele" sisepõlemismootori mahuga 1,6 liitrit ja võimsust 85 hj. Pärast ümbertegemist avanes autohuvilistel võimalus soetada uus 90-hobujõulise mootoriga Volkswagen Polo. Käigukasti osas pole muudatusi tehtud – kapoti all oleva vabalthingava mootori kõrval on endiselt 5-käiguline manuaalkäigukast.

Trendline pakett tundub veidi huvitavam. Ilma taaskasutussoodustuseta saab Kaluga sedaani kätte ametlik edasimüüja 613 500 hõõruda. Võib-olla ainus erinevus Trendline'i ja põhiversioon Varustuspakett sisaldab esimest kliimaseadet Climatic. Aga nii on see 90-hobujõulise Kaluga juhiga.

Ka salongis on palju uuendusi: kliimaseade, elektrisoojendusega esiklaas, kvaliteetne Livoni kangas istmetel musta või beeži värviga, keskne käetugi, kesklukk puldiga, vargusvastane ja täiustatud RCD320 raadio – kõik see täiendab niigi tihedat kilekotti tehniline varustus"riigitöötaja".

Restyling-eelses versioonis võis tarbija saada 105-hobujõulise vabalthingava mootori, mille maht on 1,6 liitrit. Nüüd juhivad Highline konfiguratsioonis Kaluga sedaani õnnelikud omanikud 110 hj mootorit. Tõsi, mõned inimesed valivad 5-käigulise manuaal käigukast, teised eelistavad 6 käiguga automaatkäigukasti.

Lõpuks viimane Kaluga “võitleja”, kes hiljuti liitus koosseis tootja - Allstari seadmed. Hiljuti tungis edasimüüjate müügisalongidesse julge vasoranži värvi "jultunud" auto. Tegelikult on moodi ja stiili hindajatele vabasse loodusesse lastud Vene sedaani uusversioon. Stiimulina (ja loomulikult müügi stimuleerimiseks) käivitasid "ametnikud" märtsikuu edutamise "riigitöötajatele". Allahindlus ulatub 90 000 rublani ja hinnasilt on nüüd 599 500 rubla.

"Maksimaalne kiirus" uus konfiguratsioon Ol Staril pole praktiliselt midagi lisada. Küljepeeglitel on lisaks soojendusele ja elektriliselt reguleeritavale elektriajam kokkuklappimiseks. Elektrilistel akendel on mugav avanemisfunktsioon. Tavalise rooli asemel on multifunktsionaalne “rool”, puutetundlik ekraan ja telefonikõned. Sellel tehnilised eelised ilmselt lõppevad.

Aga kuidas arendajad Ol Stari interjööri kaunistasid! Kangi käepidemed on kaetud kvaliteetse nahaga ja õmmeldud peenõmblustega. Kõikidel toolidel on kallis Anthracite Pentastripe kangaspolster, mis on väga kulumiskindel. Ol Stari pedaalidel on stiilsed alumiiniumist padjad. Sa ei pane seda kohe tähele.

Saksa kontserni staarkangelane ei teadnud kunagi 105-hobujõulisest mootorist. Niisiis pakutakse mootoriruumi varustuse hulgas nii modifitseeritud mootoreid, mille võimsus on 90 ja 110 hj. ja standardsed manuaal- ja automaatkäigukastid.

Seega võib kõik Kaluga autode konfiguratsioonid jagada kolme laagrisse. Esimene sisaldab "baasi" ja Trendline'i, millel on minimaalsed erinevused üksteisest. Teises - tipptasemel Comfortline ja Highline rikkaliku tehniliste seadmete paketiga. Viimasesse rühma võib kuuluda särav ja emotsionaalne Ol Star, millel on ohtralt kroomi ja dekoratiivseid ornamente nii auto välimuses kui ka sisemuses.