Käigukast on üks Volkswagen Polo auto põhikomponente. Käigukasti usaldusväärne ja pikaajaline töö on võimalik ainult koos õige valiku tegemine käigukasti õli ja selle asendamise tähtaegadest kinnipidamine.
Kogenud autoomanike soovituste kohaselt vahetage kastis õli Volkswageni automaat Polo tehakse pärast 65–80 tuhande km läbimist. Edasimüüjad soovitavad Volkswagen Polo sedaanikasti täita originaal õli, mille artiklinumber on VW ATF G055025A2. Alternatiivsed võimalused mida saab kasutada automaatkäigukastides, on Castrol Spezialprodukt, SWAG 30 91 4738 või LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1200.
Manuaalkäigukasti originaalmääre on VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80. Lisaks kaubamärgiga toodetele toimib hästi Castrol Syntrans V FE 75W-80 õli. Võimalik kasutada ka teiste tootjate tooteid. Sel juhul peab Volkswagen Polo manuaalkäigukasti määrdeaine vastama viskoossusele SAE - 75W-80, samuti vastama API standardile - GL 4 või GL 5. Õli peab olema valmistatud ainult sünteetilisel alusel. Vedelikku on soovitatav vahetada läbisõidul 80–100 tuhat km.
Volkswagen Polo automaatkäigukasti õlitaseme kontrollimise protseduuri kirjeldus
- Soojendage kast hästi.
- Vajutage piduripedaali ja lülitage hoob vaheldumisi erinevatesse asenditesse. Seejärel seadke valija neutraalasendisse ja vabastage pedaal.
- Keerake lahti kontrollava kork. Tavalisel tasemel voolab vedelik sellest välja.
- Kui määrdeaine välja ei voola, tuleb seda lisada. Vedelikku tuleb valada seni, kuni see kontrollavast välja voolab.
- Pingutage kontrollava kork.
Volkswagen Polo manuaalkäigukasti määrdeaine taseme kontrollimise protseduuri kirjeldus
Käsikäigukasti määrdeaine taseme kontrollimiseks peate järgima alltoodud juhiseid.
- Kasutades 17 mm kuuskanti, keerake pistik lahti.
- Kontrollige, kas vedelik jõuab kontrollava alumise servani.
- Pingutage pistik.
Seal on õlimõõtevardaga käigukastid. Sel juhul peaks õlitase olema märkide Min ja Max vahel.
Määrdeaine valamine Volkswagen Polo automaatkäigukasti
Määrdeaine vahetamiseks automaat käigukast Volkswagen Polo käigukastiga, vajab autoomanik tööriistade ja materjalide komplekti, mis on toodud allolevas tabelis.
Samuti peab autoomanik esmalt ostma hulga tarvikuid, mis on loetletud allpool.
- Õlifilter. Originaaltootel on artiklinumber 09G325429.
- Paani tihend automaatkäigukastile. Selle originaali artiklinumber on 09G321370.
- Tihend peal tühjenduskork.
Vajalik kogus määrdeainet, mida juht vajab õli vahetamiseks, on 7 liitrit. 1,6 mootoriga Volkswagen Polo automaatkäigukastis vedeliku oma kätega asendamiseks peate järgima alltoodud juhiseid.
- Soojendage auto mootor
- Asetage auto ülevaatusavasse. Võimalusel saab autot tõsta tõstukiga.
Auto tõstetud tõstukiga
- Ülevaatusava kasutamisel kinnitage sõiduk seisupiduriga.
- Ühendage negatiivne klemm lahti.
- Eemaldage kaitse.
- Keerake äravoolukork lahti.
- Kui õli voolab automaatkäigukasti karterist välja, eemaldage pann.
Vana vedeliku tühjendamine automaatkäigukasti
Demonteeritud kaubaalus
- Mutrivõtme abil peate lahti keerama kolm polti ja eemaldama vana õlifiltri.
Eemaldatud õlifilter
- Paigaldage uus filter.
- Puhastage salv mustusest kasutades spetsiaalne vedelik ja kaltsud.
Puhastatud kaubaalus
- Vahetage panni tihend ja paigaldage see oma kohale.
- Puhastage äravooluava.
- Paigaldage äravoolukorgile uus tihend.
- Keerake pistik äravooluavasse.
- Kallake süstla abil õli läbi karteri kaela.
- Sulgege kael.
- Kontrollige õlitaset õlitaseme kruvi abil. Kui tase on normaalne, keerake pistik oma kohale tagasi.
- Käivitage mootor.
- Vajutage pedaali ja liigutage valija erinevatesse asenditesse. Lülitusaja intervall on umbes 10 sekundit.
- Lülitage mootor välja.
- Kontrollige automaatkäigukasti vedeliku taset. Vajadusel lisa õli.
Õlivahetus Volkswagen Polo manuaalkäigukastis
Manuaalkäigukasti õli vahetamiseks vajab autoomanik tööriistakomplekti, mis on näidatud allolevas tabelis.
Juht vajab ka 2–2,5 liitrit õli. Volkswagen Polo manuaalkäigukasti vedeliku vahetamiseks peab autoomanik järgima alltoodud juhiseid.
- Soojendage auto mootor.
- Asetage auto ülevaatusavasse.
- Eemaldage kaitse.
- Asetage anum äravooluava alla.
- Keerake äravoolukork 17 mm kuusnurga abil lahti.
Tühjenduskorgi kuusnurgaga lahtikeeramise alghetk
Tühjenduskorgi lahti keeramise protsess pärast selle lahti keeramist
- Pistiku lahti keeramisel toetub võti sageli vastu pinda, seetõttu on soovitatav kasutada pikendust.
Pikendusjuhtme kasutamine äravoolukorgi eemaldamisel
- Pärast pistiku eemaldamist puhastage selle keermed.
Eemaldatud äravoolu- ja täitekorgid
- Hinda visuaalselt vana õli seisukorda.
Jäätme läga konteinerisse
- Keerake äravoolukork sisse.
- Valage süstla abil täitekaela uus õli.
- Pingutage pistik.
- Käivitage mootor.
- Lülitage auto välja.
- Kontrollige õlitaset ja vajadusel lisage vedelikku.
Õigeaegne asendamine ülekandevedelik automaatkäigukastis (automaatkäigukast) - lahutamatu komponent Hooldus VW auto.
See tuleb toota ennekõike vastavalt tehnilisi juhiseid konkreetne auto. Siiski on mõned soovitused, mille kasutamine ainult parandab teie automaatkäigukastiga auto eluiga.
Professionaalide soovitatud määrdeainet tuleks vahetada sõltuvalt läbisõidust, mis ei tohiks olla suurem kui 60–80 tuhat kilomeetrit. Samuti on vaja arvestada tõsiasjaga, et enamik imporditud autosid pole mõeldud kasutamiseks Venemaa karmides tingimustes. Ja parem on selle aja jooksul määrdeainet vahetada igal aastal, isegi kui läbisõit ei ületa 60–80 tuhat kilomeetrit. Parem oleks määrdeaine vahetada autot talvehooajaks ette valmistades, et määrdeaine külma ilmaga ei pakseneks.
Autotootja Volkswagen ei sea oma autodes tehniliste vedelike vahetamiseks rangeid tähtaegu. Tootja ei reguleeri käigukasti vedelike vahetamist. ATF-i uuenduste sagedus sõltub aga auto kasutamise režiimist ja see omakorda mõjutab käigukasti kasutusiga.
Ligikaudne läbisõit, mille järel peate Venemaal Volkswagenis ATF-i vahetama, on umbes 60 000 kilomeetrit. Umbes nii määravad kogenud autojuhid ja mõned eksperdid kastis oleva õli kasutusiga. Lisaks tuleb meeles pidada, et selle vahemiku määrab sõiduki tootja ise tavalistes töötingimustes. Mida hullemad on need tingimused, seda sagedamini tuleb muudatusi teha.
Mida tähendavad halvimad tingimused? Näiteks kliima (tolm, lumi, pakane, pidevad temperatuurimuutused, kõrge õhuniiskus). See võib olla ka mootori ülekoormus (näiteks raske suuremahulise lasti tarnimisel), mis samuti ei säilita õli jõudlust. Reeglina soovitavad eksperdid halvimate töötingimuste korral lühendada perioodi õlivahetusest kuni õlivahetuseni umbes 30%.
Protsessi tehnoloogia
Volkswageni teenindusjaamad kasutavad õli vahetamiseks kahte võimalust:
- Lihtsaim on õli uuendamine või osaline asendamine.
- Täielik vahetus – väljavahetamine
Esimene meetod on väga lihtne ega vaja lisavarustust - tühjendage vana läbi äravooluava. tehniline vedelik, ja täiteaine kaudu täidavad nad loomulikult uusi. Eelised on see, et selle meetodi kasutamisel säästate palju vaeva, raha ja aega. Puudused - vanast emulsioonist ei tühjendata kogu, vaid ainult 2/3. Uus õli on osaliselt segatud vanaga.
Asendusmeetodi kasutamisel kasutatakse spetsiaalset seadet, mis suure rõhu all pigistab vana määrdeaine välja, asendades selle uuega. Eelised - täielik asendamine vedelikud. Puudused - kui seda meetodit ei kasutata oskuslikult, võib Volkswageni automaatkäigukast kahjustada saada. Seda meetodit ei soovitata kasutada ka vanematel autodel suur läbisõit. Asendamine käigukasti määrdeaine täielik asendamine on võimalik tänu sellele, et emulsioon ringleb karbi sees. Määrdeaine täielikul vahetamisel avab mehaanik lihtsalt vajalikud torud ja käivitab spetsiaalse agregaadi, mis pumpab välja vana määrdeaine ja pumpab samaaegselt uue sisse.
Pärast õli vahetamist Volkswageni automaatkäigukastis peaksite selle taset regulaarselt kontrollima. See ei võta palju aega, kõige rohkem 2-3 minutit. Kuid see võimaldab teil oma lemmikauto eluiga pikendada. Ja pidage meeles, et isegi väike kõrvalekalle õlitasemest põhjustab automaatkäigukasti osade suuremat kulumist ja selle rikkeid.
Tööriistad ja materjalid
Kõigepealt peate leidma õige käigukasti vedeliku. Soovitatav on osta ainult originaal ATF, näiteks ESSO ATF LT 71141. Ärge ostke vedelikku kahtlastelt müüjatelt. Selline määrdeaine ei vasta täielikult masina tootja kinnitustele, mis põhjustab käigukasti üsna kiire rikke.
- Uus käigukasti õlivanni tihend;
- Tihendiga tühjenduskork;
- VW automaatkäigukasti õlifilter;
- Mahuti tehnilise vedeliku tühjendamiseks;
- Mutrivõtmete komplekt
- Kaltsud
Samm-sammult ATF-i asendamine
- Auto paigaldatakse väljalülitatud mootoriga ning välja lülitatud valgustus ja muud seadmed ülevaatusauku.
- Käigukasti määrdeainet tuleb soojendada, siis see ei paksene ega leki kiiremini välja.
- Mootori karteri kaitse (kui on varustuses) eemaldatakse.
- Asetage anum käigukasti vedeliku tühjendamiseks lahti keeratava tühjenduskorgi alla.
- Peate ootama umbes 45 minutit, kuni vana rasv on täielikult tühjenenud.
- Keerake ettevaatlikult lahti automaatkäigukasti kannu kinnitavad poldid. Tavaliselt võib ikka veidi palav olla määrdevedelik Seetõttu on vaja järgida ettevaatusabinõusid.
- Pärast kaubaaluse eemaldamist demonteeritakse vana õlifilter. Tavaliselt hoiavad seda paigal kolm polti (olenevalt konkreetsest automudelist). Filtrit ei pea vahetama, kui toimingut tehakse esimest korda, kuid siis tuleb vana emulsiooni jäänused sealt süstla abil eemaldada.
- Demonteeritud pann tuleb pesta, et eemaldada tekkinud setted. Võib esineda metallilaaste, mis tuleb samuti eemaldada.
- Kaubaalusele pannakse uus tihend, misjärel see asetatakse kohale.
- Keerake äravoolukork värske O-rõngaga sisse.
- ATF asendatakse süstla või painduva toruga. Pärast õli täitmist peate laskma mootoril mõnda aega tühikäigul töötada, kasutades automaatset lülitit erinevates asendites.
Käigukasti vedeliku vahetamise peensused
Käigukastivedelik võib olenevalt kaubamärgist olla erineva värvi ja lõhnaga. Need indikaatorid ei mõjuta üldiselt määrdevedelike omadusi, kuna töötamise ajal auto mootor nad omandavad helepruunist mustani värvi, mis näitab määrdeaine kasutusiga.
Kasutatud käigukasti vedelikku ei ole tavaliselt võimalik täielikult värske vedelikuga asendada, kuna see seguneb paratamatult väikese koguse jäätmetega. Seetõttu on isegi pärast lühikest tööperioodi väliste märkide järgi määrdevedeliku tüüpi lihtsalt võimatu kindlaks teha.
Volkswageni automaatide remondijuhtude statistika näitab, et agregaadid ei lagune mitte erinevate emulsioonide segamise tõttu. Ülekande töötingimused on ülimalt tähtsad ja nende rikkumisel ei aita ka kõige kallim sünteetika.
Määrdemulsiooni vahetamisel ei tohiks käigukasti temperatuur ületada 45 kraadi. Ärge unustage määrata kasti valatava määrdeaine taset. Selleks soojenevad Volkswageni mootor ja automaatkäigukast uuesti 40 kraadini, misjärel liigutatakse käigukasti valijat 5-sekundilise pausiga mitu korda järjestikku edasi-tagasi kõikidesse asenditesse. Seejärel eemaldage tühjenduskork, et väike õlitilk välja voolaks. Niipea, kui see voolab, tähendab see, et vedeliku tase on õigesti seadistatud.
Originaalmäärded on tavaliselt märgitud auto kasutusjuhendis või õlimõõtevardal. VW jaoks sobivad kõige paremini G 052 025 (A2), Esso Type LT 71141 ja G 052 182 A2.
Määrdevedeliku ülekuumenemise vältimiseks on automaatkäigukasti konstruktsioonis radiaator. Seetõttu peate määrdeaine täielikul vahetamisel pöörama tähelepanu sellele, kuidas paigaldatakse hüdroliinid, mille kaudu jõuülekande emulsioon voolab. Õlivahetusseadme vale ühendamine võib põhjustada Volkswageni automaatkäigukasti rikke.
Käigukastis olev hüdraulikavedelik ei anna mitte ainult liikuvate osade määrimist, vaid edastab osaliselt ka pöördemomenti. Seetõttu erineb selle koostis VW manuaalkäigukasti vedelike omast.
Õigesti seadistatud käigukasti vedeliku tase on VW käigukasti sujuvaks tööks väga oluline. Määrdeaine taset tuleb kontrollida teatud temperatuuril, mis on kindlaks määratud sõiduki kasutusjuhendis. Saksa kastides kasutatakse selleks nn kontrollava. Kui õli sellest vaevu tilgub, on tase normaalne, kui see voolab nirises, siis on tase liiga kõrge.
Kuidas autot õigesti ja odavalt hooldada?
Vedelikul peavad olema vajalikud kehtivad Volkswageni kontserni kinnitused. Kõige eelistatavam on kasutada sünteetilisel põhinevat määrdeainet. Kui ostate määrdeainet teiselt ettevõttelt, on soovitatav, et see ettevõte oleks tootja, mitte ainult tehniliste vedelike tarnija.
Ja natuke autori saladustest
Minu elu ei ole seotud ainult autodega, vaid ka remondi ja hooldusega. Aga mul on ka hobid nagu kõigil meestel. Minu hobiks on kalapüük.
Alustasin isikliku blogiga, kus jagan oma kogemusi. Proovin palju asju, erinevaid meetodeid ja meetodeid oma saagi suurendamiseks. Kel huvi, võib lugeda. Ei midagi ekstra, lihtsalt minu isiklik kogemus.
Tähelepanu, ainult TÄNA!
Algses ETKA programmis saate VIN-koodi kaudu täpselt valida originaali Kataloogi number käigukasti õli. Kaks viimast märki näitavad kanistri mahtu. A2, S2 vastab ühele liitrile, A1 - 0,5 l., A6 - 20 l ämbrile.
Originaal on palju kallim kui selle analoogid.
VW manuaalkäigukasti õli
G 052 171 A2
Täidetud MQ350 MQ500 kuuekäigulisesse käigukasti. 2015. aastal asendati see GCN 052 171 Z2-ga ilma asendamiseta.
G 052 182 A2
Täidetud DSG kastidesse.
G 052 512 A2
G 052 527 A2
Sobib viiekäigulistele käigukastidele Polo sedaan, Jetta, New Beetle, Caddy, Eos, Tiguan, Touran, Passat, Transporter, Sharan. Vahetatud G 052 512 A2.
G 070 726 A2
Valatud sisse
Jetta 162 viiekäiguline manuaal LDZ
Uus Beetle viiekäiguline manuaalkäigukast kuni 1.2007
VW automaatkäigukasti õli
Volkswageni autod on varustatud viie-, kuue- ja seitsmekäigulise automaatkäigukastiga. Näib, et tootja soovitab sama tüüpi käigukasti jaoks erinevaid õlisid.
Täpse valiku tegemiseks on soovitatav kasutada originaalkataloogi, mis dekrüpteerib VIN-koodi.
G 052 162 A2 (1l.) 20l. G 052 162 A6 (20 l)
Kasutatakse neljakäigulises automaatkäigukastis
Uus Beetle 1C kasti kood FDF FDC FDB FDG FDH
Sobib kuuekäigulistele automaatkäigukastidele
Uus Beetle 1C kuuekäiguline automaatkäigukast GGZ GHE GHG GYS HFZ HGA HLJ
Viiekäigulisele automaatkäigukastile
Bora automaatkäigukasti kood EYM ELD FGA EEE
VW käigukasti õli
Amarok piiratud libisemisega diferentsiaali ülekandekorpusega LEP kuni 22.08.2010
Amarok piiratud libisemisega diferentsiaali ülekandekorpusega MTL NHY pärast 23.08.2010
VW käigukasti õli
VAG G 052 145 A1
Sellel on API GL5 spetsifikatsioon ja viskoossus 75W-90.
Saab asendada mis tahes kvaliteetse sünteetilise ja poolsünteetikaga, millel on samad omadused.
Lugege siit, kõik tundub selge.
Kontrollige perioodiliselt (kuid vähemalt kord iga 30 000 km järel) manuaalkäigukasti õlitaset. Tootja ei näe ette õlivahetust. Mõnikord võib aga selline vajadus tekkida näiteks teistsuguse viskoossusega õlile üleminekul, käigukasti remondil vms. Kuna käigukastil puuduvad õli äravooluelemendid (kork, pann jne), võtke õli vahetamiseks ühendust teeninduskeskusega.IN manuaalkast käigud, täitke õli API GL4 SAE 75W-80.
1. Keerake lahti kontroll- (täite-) ava kork, asetades õlilekke korral mahuti.2. Kontrollige õlitaset: see peaks olema täiteava alumises servas.
3. Vajadusel lisa süstlaga õli, kuni seda täiteavast paistab.
4. Keerake täitekork sisse ja pingutage pöördemomendiga 30 Nm.
TASEME KONTROLLIMINE JA TÖÖVEDELIKU VAHETAMINE AUTOMAATKÄIGUKAST
Tootja näeb ette automaatkäigukasti töövedeliku taseme kontrollimise iga 60 tuhande kilomeetri järel. Vedeliku vahetust ei pakuta kogu sõiduki kasutusaja jooksul. Vedeliku määrdumisel või põletuslõhna ilmnemisel võib aga tekkida vajadus vedeliku väljavahetamiseks. Sel juhul võtke ühendust teeninduskeskusega, sest lisaks vedeliku vahetamisele diagnoosivad nad käigukasti, kuna loetletud märgid võivad viidata selle kahjustustele.
Rakenda töövedelik tootja poolt soovitatud. Teiste vedelike või õlide kasutamine põhjustab käigukasti talitlushäireid või rikkeid.
Vaja läheb: käigukasti vedelikku, lehtrit, puhast lappi, 5 mm kuuskantvõtit.1. Käivitage mootor ja soojendage käigukasti. Vedeliku temperatuur käigukastis peaks olema 50-80 °C. Soojenemise kiirendamiseks võite oma autoga teha lühikese reisi. Tavaliselt piisab ümbritseva õhu temperatuuril 20 °C 10-minutilisest sõidust.
Töövedeliku temperatuur määratakse spetsiaalse diagnostikaseadme abil, mis on ühendatud sõiduki diagnostikapistikuga.
2. Asetage sõiduk tasasele horisontaalsele pinnale ja rakendage seisupidur.3. Vajutage piduripedaali ja hoides seda all, liigutage käigukang vaheldumisi kõikidesse asenditesse "P" (parkimine) asendisse "D" (edasi), tehes igas asendis korraks pausi, et täita pöördemomendi muundur vedelikuga ja hüdrosüsteem. Pärast seda seadke käigukang asendisse "N" (neutraalne). Vabastage piduripedaal.
Töövedeliku tase varieerub sõltuvalt temperatuurist. Vedeliku taseme reguleerimine madalatel temperatuuridel põhjustab ülevoolu ja kõrgel vedelikutemperatuuril käigukasti ebapiisavat täitumist. Üle- või alatäitmine segab käigukasti tööd.
4. Töövedeliku tühjendamiseks asetage käigukasti alla lai anum.
5. Töövedeliku taseme kontrollimiseks eemaldage avast kork.
6. Normaalsel tasemel hakkab töövedelik aukust välja voolama, kui temperatuur jõuab 35-37 °C-ni.
Tase reguleerimiseks paigaldatakse auku A möödavoolutoru B, mille ülemine serv vastab töövedeliku normaalsele tasemele.
Töövedeliku põletav lõhn koos hõõrdematerjali fragmentide kujul olevate võõrosakeste samaaegse esinemisega näitab käigukasti parandamise vajadust.
8. Kui töövedelik ei hakka kontrollavast välja voolama, kui temperatuur tõuseb 45 °C-ni, on vaja vedelikku lisada.
9. Sisestage voolik läbi taseme kontrollava ülevoolutorusse nii, et selle ots oleks ülevoolutoru servast kõrgemal.10. Paigaldage lehter vooliku ülemisse otsa ja töötamisel tühikäik mootor, täitke töövedelikku, kuni see hakkab kontrollavast välja voolama.
Vedelik peaks kontrollavast välja voolama eraldi tilkadena. Kui see voolab välja pideva joana, kurna üleliigne ära, kuni see tilgub.
11. Pingutage kontrollava kork pöördemomendiga 27 Nm.
Kontrollige pistiku tihendi seisukorda, vajadusel vahetage see välja.
