Auto Nissan Almera sobib hästi kodumaistele autojuhtidele. See on esindaja eelarveklass, kuid sellelt ei puudu mugavus, töökindlus, manööverdusvõime ja hooldatavus. Vene autojuhid armastasid seda mudelit nii, et see näib olevat "varjutanud" teiste tootjate odavautod. Et teada saada, kas see on tõsi või mitte, peate võrdlema, kumb on parem - Nissan Almera või Hyundai Solaris?
Võrdlus tehakse mitme kriteeriumi alusel, nagu disain, salongi sise- ja välisilme, spetsifikatsioonid ja omadused, hind.
Disain
Almera on kahe mudeli süntees: soodsa hinnaga Renault Logan ja kallimad autod - Nissan Bludfert City. Paljuski sai “jaapanlane” kere just mainekamast versioonist, mida suurendatud mõõtmete tõttu veidi kohendati. sõidukit. Vaatamata kallile päritolule "näitab kere" auto klassi igal viisil: tembeldatud elementide puudumine, üldine askeetlik välimus. Kroomitud radiaatorivõre ja ka tohutu esioptika meenutavad meile vähemalt kuidagi Almera kallimat “venda”.
Hyundai Solaris näeb muljetavaldavam välja: stantsid, agressiivne välimus, voolujoonelisem kere ja tuled on harmoonilised nii ees kui taga. Muidugi näitas võrdlus, et Solaris sai keerukama disaini.
Kuid väärib märkimist, et Almera näeb ka muljetavaldav välja ja ilmselt on paljud autojuhid "jaapanlaste" disainiga rahul, kuid Solaris näeb välja värskem ja agressiivsem.
Interjööri ja salongi omadused
Kui Almera kere üritab kuidagi odavautot "maskeerida", siis interjöör viitab täielikult odavate autode segmendile. Elementaarne, sisekujundus on kopeeritud... Renault Loganilt. Seda seletatakse eesmärgiga vähendada tootmiskulusid ning korraldada kvaliteetsemate ja vastupidavate masinate kokkupanek. Kuid Almera kajutis on palju ruumi, kuhu mahub mugavalt 5 inimest.
Korea auto interjööri võib Almeraga võrreldes kergesti segi ajada kallima klassi auto interjööriga. Mugavamad istmed ja rooli ümbermõõt, saadavus LED taustvalgus sinine värv, elegantsed jooned ja kujundid. Kuid kogu "idüll" lõpeb kohe, kui mudeli esimene proovisõit on tehtud: madala kvaliteediga materjalid ja ebapiisav ruum toovad autojuhi "taevast maa peale".
Interjööri osas sõltub kõik auto kasutusalast: näiteks elegantsed jooned ja valgustatud valgustused pole perereisidel nii olulised, nende jaoks on oluline ruumikus ja lihtsus.
Noortele aga kindlasti Solarise salong meeldib.
Tehnilised andmed ja omadused
Hea auto pole ainult esinduslik disain, vaid ka head tehnilised omadused. Almera sai käigukasti Renault Loganilt ja jõuseade. Auto on varustatud 1,6-liitrise mootoriga, mille võimsus on 102 hj. Koos. See töötab koos manuaalkäigukasti ja automaatkäigukastiga (manuaal- ja automaatkäigukast). Manuaalkäigukastil on 5, automaatkäigukastil 4 käiku. Autot eristab tõhusus (8,5 liitrit saja kilomeetri kohta segasõidul), töökindlus, käsitsemise lihtsus ja hooldatavus.
Hyundai sai mahult sama mootori, kuid võimsama - 123 hj. Koos. ja 1,4 liitrit võimsusega 107 hj. Koos. Auto kiirendab kiiremini kui tema "rivaal" ja on tunda paranenud sõidukvaliteeti. Kuuekäiguline manuaalkäigukast ja viiekäiguline automaatkäigukast on Korea auto muud omadused. Solaris võib "kiidelda" ka suurepärase dünaamika ja juhitavuse üle ning vedrustus pole Almera omast halvem. Hyundaiga sõites võite saada kirjeldamatuid aistinguid ja naudingut. Almerega sõitmine meenutab paljuski Renault Loganiga reisimist – tavaline protsess ilma sõidunaudinguta.
Pagasiruumi maht
Kui võrrelda mõlemat mudelit selle kriteeriumi järgi, saab Almera "peopesa". Jaapani auto pakiruumi maht on 500 liitrit. Solarise pagasiruum pole nii mahukas ja mahutab 470 liitrit. Lisaks sulgub “jaapanlase” pagasiruum palju tihedamalt.
Hind
Küsimusele „Mida parem kui Nissan Almera või Hyundai Solaris? nende masinate hind võib "vastata". Jaapani auto maksumus sisse põhikonfiguratsioon maksab autojuhile 581 tuhat rubla ja 717 tuhande eest saate suurepärase helisüsteemiga valiku, pardaarvuti ja hulk muid "kasulikke asju".
Võrreldes Jaapani autoga on Solaris kallim, mudeli põhikonfiguratsioon maksab 596 tuhat rubla ja “top” versioon 899 900 rubla. Kuid selle raha eest on autol mitmeid võimalusi, mis on tüüpilisemad executive klassi mudelitele.
Järeldus
Kokkuvõtteks tasub kokku võtta, et Hyundai Solaris on sportlikum, dünaamilisem ja juhitavam auto. Mudel on varustatud hea valikuvõimalustega ja isegi Solarise põhiversioon on palju mugavam kui sarnane Almera versioon. Mõned kitsad olud ja “baasi” madala kvaliteediga viimistlusmaterjalid annavad aga mõista, et Solaris on siiski keskklassi auto. Auto sobib ideaalselt inimestele, kes hindavad "kelli ja vilesid" muusikatehnika, taustvalgustusega nuppude ja spidomeetrite, agressiivsete välimus auto ja interjööri keerukus.
Almeral pole nii lai valik varustust, kuid selle auto eelised on erinevad: lihtsus, askeetlikkus, ökonoomsus, töökindlus ja ruumikus. Auto sobib ideaalselt "perekonna" või kulleri rolliks. Lisaks maksab "jaapanlane" palju vähem kui tema Korea konkurent.
Vaatamata "korealase" eelistele "jaapanlaste" ees, peate ikkagi selgelt otsustama: "Nissan Almera või Hyundai Solaris?" - ei tööta.
Iga auto eelised on eelistatavad ainult nende kasutusala ulatuses. Nissan on rohkem pereauto, Hyundai rohkem noortele suunatud.
Kui soovite osta soodsa hinnaga sedaan, siis ei saa te Nissanist mööda minna. See võlub tõesti oma madala hinnaga, mis on võrreldav kodumaiste inseneride saavutuste maksumusega. Kuid enne valiku tegemist tasub kaaluda mõnda teist soodsama auto võimalust. Nissan Almera või Hyundai Solaris – kumba on parem valida? See küsimus huvitab paljusid autohuvilisi. Seda tuleb käsitleda punkt-punkti haaval.
Võrrelge välimust
Kui valiku kriteeriumiks oleks ainult välimus, siis poleks probleemi, mida valida: Nissan Almera või Hyundai Solaris. Korea auto Selles osas on ta liider, disaini poolest jätab kõik konkurendid kõrvalseisjateks. Jaapanlased lõid diskreetse välimusega klassikalise mudeli. Selline auto läheb mööda ja te ei mäleta seda. Disain loodi auväärseid kliente silmas pidades, tundub, nagu poleks auto soodusauto. Ainus positiivne asi on ebatavaliste disainilahenduste puudumine kerel, mis lihtsustab selle remonti. Liiga pikk kapuuts näeb kohmakas välja.
Solarist ei saa süüdistada lihtsuses. Ebatavaline valgustusseadmed ja parimad keredetailid suurendavad selle auto atraktiivsust. Samuti on selle välimuse järgi raske öelda, et see on eelarve. Selle sedaani loomisel kasutasid disainerid klassikalisi Hyundai tehnikaid, näiteks V-kujulist iluvõret. Solaris on lühem kui Almera 30 sentimeetri võrra ja see on veel üks positiivne külg - auto osade suhe on ideaalne.
Salong
Kui võrrelda salonge, siis Hyundai tuleb taas esikohale. Selle auto kallal töötades mõtlesid disainerid kõigele. Interjöör näeb välja väga stiilne, selle sisu sõltub ainult tulevasest omanikust ja valitud konfiguratsioonist, palju kasulikke seadmeid saab paigaldada iseseisvalt või osta lisavarustusena.
Almerat on kõige parem vaadata väljastpoolt. Disainerid ei ajanud interjööri liiga keeruliseks, nii et see on võimalikult lihtne, mis vähendab oluliselt auto maksumust. Kuid sellel autol on ka eelis - see on väga ruumikas. Peal tagaistmel mahutab 3 inimest ja kui neid on 2, siis saab ikka täissuuruses sülearvutitega töötada. Peal esiistmel Samuti ei tunne te ebamugavust isegi talveriietes.
Elektrijaam ja käigukast
Kui teete võrdlust, peate arvestama mitte autode disainiga, vaid nende dünaamiliste omadustega. Arvestades, kumb on parem, kas Nissan Almera või Hyundai Solaris, on pisut vale, sest Korea sedaan paljuski ületab see Jaapani autotööstuse loomise. Solarisel on rohkem võimsust ja kiirenduskiirust, mis annab talle täieliku õiguse pidada end liidriks. See kiirendab saja kilomeetrini tunnis veidi üle 11 sekundi ning selle tippkiirus on 185 km/h. Almeria näitajad on tagasihoidlikumad, see annab maksimaalne kiirus vaid 175 km/h ja jõuab “sadadeni” peaaegu 13 sekundiga.
Hyundai on väga manööverdatav, kiire kütusevarustus võimaldab reageerida tundlikult teeoludele. Samas saab selle kütusekulu hoida umbes 6 liitri juures 100 kilomeetri kohta, 9ni võib see tõusta vaid keerulistes olukordades. liiklusolukord linna teedel. Huvitav on see, et Almera oma 1,6 mootoriga suudab põletada 12 liitrit kütust, mis on sellise seadme puhul täiesti vastuvõetamatu. Peal madalad pöörded Mootor tõmbab hästi, aga üle 3500 p/min läheb juba käest ära.
Selle põhjuseks on asjaolu, et mootorit täiendab neljakäiguline automaatkäigukast, mis on juba vananenud. Ta on liiga aeglane käike vahetama, seda probleemi saab vältida, kui ostate auto mehaanikaga. Hyundais on väga populaarne kuuekäigulise käigukastiga variant, mis reageerib hästi gaasipedaalile ja tagab tõmblemiseta kiirenduse, stabiilse ja sujuva.
Šassii
Noh, viimane kriteerium, mis võimaldab teil teha lõpliku valiku, kas osta Solarise või Almera, on käitumine teel. Vaatamata kõigile vastase puudujääkidele kaotab Hyundai Solaris üksinda sõiduomadusi odav Jaapani sedaan. Tasasel teel käitub see suurepäraselt, kuid vähimate ebakorrapärasuste korral hakkab "kogu kehaga värisema". Noh, ainult laisad ei tea kodumaiste teede kvaliteedist, seega peaksite mõistma, et auto käitub sageli nii. Häda läheb hullemaks halb käsitsemine– auto veereb järskudel pööretel.
Inimesi, kes on valmis kvaliteedile raha kulutama, piinavad sageli kahtlused: kumb on parem - Nissan Almera või Hyundai Solaris? Mõlemat autot pakuvad tõestatud ja usaldusväärsed autotootjad, neil on veenev välimus ja hind, mida paljud autohuvilised saavad endale lubada. Ja mõlemad mudelid kuuluvad sedaanide klassi, mida venelased enim armastavad.
Tahaks valida nende hulgast kõige mugavama, suuruse, võimsama ja turvalisema. Lisaks köidab vaatlusaluses paaris Hyundai Solaris tähelepanu veel ühel, mitte täiesti tavalisel põhjusel.
Traditsiooniliselt enim ostetud tooteid Venemaa turg on toodetud AvtoVAZi kontserni poolt. Möödunud aasta tulemused hämmastasid kõiki, kes on huvitatud autoteemadest: Solaris edestas peaaegu kõiki nõudlust, ületamata ainult populaarsust. Lada Granta" See viitab sellele, et mudeli hind koos selle kvaliteediga on muutunud palju vastuvõetavamaks – või on nende suhe atraktiivsem.
Inimesed valisid, kumb on parem – Nissan Almera või Hyundai Solaris – väga valivalt ja erinevatest vaatenurkadest. Konsensust ei õnnestunud saavutada, kuid see on arusaadav: igaühel on erinev lähenemine auto valikule ja erinevad nõuded sellele. Esitame teile kokkuvõtte täiesti erinevatest muljetest ja kaalutlustest.
Välis- ja sisekujundus
Nagu kõik mäletavad, kohtad võõrast tema riiete järgi. Sellest vaatenurgast saab Hyundai Solaris kohe mitu punkti: välimus on ebastandardne, meeldejääv ja mõnes mõttes võib-olla isegi trotslik. Täpse määratlusena saate valida fraasi "kena, stiilne modernsus".
Selle kõrval seisev Almera erilist muljet ei jäta. Üsna tuttavad piirjooned, soliidsus ja aimatav luksus, milles on isegi koht eelarve valikud autod. Teisest küljest võib Nissan Almerat kirjeldada kui traditsiooniliselt soliidset, mis võib olla paljude jaoks atraktiivsem omadus.Seestpoolt, mudelite võrdlemisel on kommentaarid olulisemad.
Nissan Almera kaotab demokraatia kasuks soliidsuse ja luksuse mulje. Võib öelda, et interjöör kopeerib täielikult sisekujundust, millest see kopeeriti.
Almeraga võrreldes näeb Hyundai Solarise interjöör välja lihtsalt ülimoodne, peaaegu nagu kosmoselennuki kabiin. Meeldiv on ka peaaegu täiuslik juhtnuppude ja hoobade paigutus. Istmed on nii konfiguratsioonis kui ka külgtoes palju mugavamad kui "jaapanlastel". Aga ma tahaksin pillivalgustuse heledust kuidagi hämardada - need lõikasid võrkkesta. Plastikust viimistlus on valjem ja esiosa tihedus on rohkem väljendunud kui Nissani vaimusünnituses.
Tagumised reisijad on Nissan Almeras mugavamad. Nende põlved ja jalad on Hyundai Solarises ebamugavad, eriti kui sõitjad pole lühikesed inimesed. Küll aga hakkavad Solarise istmed rohkem meeldima reisijate seljale – neil on mugavam geomeetria.
Mida saate sõidu kohta öelda?
Kui Nissan Almera võidab mugavuses ja ruumis, siis liikumisel hakkab see oluliselt maha jääma. Selle pardal on moraalselt ja füüsiliselt vananenud 1,6-liitrine mootor, mis suudab toota 102 hobust. Ja see on palju kurvem kui sama mahuga, kuid 123 hobuse võimsusega Solarise varustus. Selle tulemusel kiirendab Hyundai mudel palju kiiremini, käitub maanteel rõõmsamalt - ja teile ei jää muljet, et rikute süütut mehhanismi.
Samuti reageerib Solaris gaasipedaalile kiiremini arusaamisega. Siin tuleb aga mõelda: pikk pedaal on palju mugavam sõites rasketes oludes, mida meil on aastas ligi 12 kuud.
Vedrustuse osas on Nissan Almera vaieldamatu võitja. Kuigi see oli samast laenatud Renault Logan, muutsid jaapanlased seda oluliselt ja seetõttu mööduvad liikumise asendamatud kaaslased – augud, augud ja mõlgid – peaaegu märkamatult. Hyundai Solarisel on palju jäigem vedrustus. Muidugi ei pea te kõiki takistusi oma tagumikuga tundma, kuid saate neid üksikasjalikult üles lugeda.
Ühesõnaga, valides, kumb on parem: Nissan Almera või Hyundai Solaris, eelistab igaüks kindlat mudelit, mis talle meeldib. Suure tõenäosusega meeldib noortele Solaris rohkem – see on julge ja originaalne, kaotamata usaldusväärsust. Ja need, kes hindavad mugavust ega püüa oma kodumaa tohutuid avarusi kiiresti vallutada, valivad tõenäoliselt Nissan Almera.
Auto ostmine on väga vastutustundlik kavatsus, millega kaasnevad rahalised kulud. Ja kasuks valimise eest Nissani auto Almera või Hyundai Solaris, peaksite seda tõsiselt võtma. Kuna igal eksemplaril on oma tehnilised omadused ja kvaliteet, mis võimaldab võrrelda.
Hyundai Solarise sedaan ilmus meie riigis esmakordselt 2011. aastal ja võitis kiiresti kaasmaalaste südamed. Soodsate sedaanide maine on jõudnud nii kaugele, et iga endast lugupidav autofirma oleks pidanud konveierile laskma 4-ukselised B-klassi autod. Sellel võistlusel osaleb ka Jaapani autotootja Nissan, kes on valmistanud ette Almera kaubamärgi, täiustatud kodused tingimused. Vaatame neid mudeleid koos.
Palju sisse välimus hinnatakse individuaalselt, kuid on võimalik välja tuua peamised parameetrid. 14. aastal uuenduse läbinud Solaris tehti oma Korea kaanonite järgi – seda peetakse teatavaks unikaalsuseks, Almera aga toodeti esmaklassilise Teana kaubamärgi väiksema koopiana.
Mõlemad autod näevad harmoonilised ja head välja. Solaris võlub uue radiaatorivõre ja eesmise optikaga. Üldiselt on auto voolujooneline, muljetavaldavate stantsidega, hea välimusega tagant ja luksuslike velgedega.
Mis puudutab Almeri välimust, siis see on täiesti erinev. Sellel on pisut sujuvamad jooned ja jooned, tuled on ümarad, katus on peaaegu tasane ja tagumine osa näeb välja harmooniline, kuid tagatuled on liiga väikesed ja väljuvad välisilmega. Ja paljudele inimestele meeldivad pumbatud mõõtmed.
Almera ja Solarise interjöör
Almera interjöör ei näe välja nii luksuslik kui selle välisilme. Suurima kokkuhoiu huvides tootjad seda ei muutnud, sest interjöör võeti Loganilt, millest nad Almera lõid. Nii säästis autotootja uue salongi loomisel ja koosteliinide täiustamisel ning sai seeläbi lihtsa ja ökonoomse salongi.
Pärast Jaapanist pärit kaubamärki näeb Solaris välja peaaegu nagu Mercedes. Silmale meeldiv välimus, suurepärane interjöör, sinine valgustus, palju erinevaid seadmeid. Solarise istmed on samuti väga mugavad, millel on ees hea külgtugi, ka jäikus ning väike rool istub suurepäraselt kätte. Plastik pole nii hea. Solarise puuduseks on ka see, et tagaistmetel on vähe ruumi nii pea kohal kui ka küünarnukkides.
Mis puutub Almerasse, siis sellel on tagaistmel rohkem ruumi, Solarisel aga kõige ergonoomilisem: selg on mugav, aga põlved ja jalad jäävad kitsaks.
Video Solaris ja Almera
Müügi algus Venemaal
Müük Nissan Almera algas meil selle aasta märtsis – see oli spetsiaalselt kodumaisteks oludeks ette valmistatud. Mis puutub uuendatud Hyundai Solarisse, siis müük algas ka tänavu, südasuvel.
Solarise ja Almera varustustasemete võrdlus:
- Hyundail on Korea tootja (meie koost), sedaani kere, 5 istet, 4 ust, 2 mootorit võimsusega 107 hobujõudu ja 123 hobujõudu. tugevus, tippkiirus - 185 km/h, kiirendus sadadeni 11,2 sekundiga. esivedu, 6-käiguline automaatkäigukast, kulu sajale - linnatingimustes: 8,7 liitrit, väljaspool linna 5,3 liitrit. pikkus = 4 m 37,5 cm, laius - 1 m 70 cm, kõrgus - 1 m 47 cm, kliirens - 16 cm, tühimass - 1 t 155 kg, kogukaal- 1 t 565 kg, paagi maht - 43 liitrit.
- Almera - Jaapani tootja (meie koost), sedaani kere, istmeid - 5, uksi 4, 102 hobujõudu, tippkiirus - 175 km/h, kiirendus sadadeni - 12,6 sekundit, esivedu, 4-käiguline automaatkäigukast , kulu per kohta sada - linnatingimustes - 11,8 liitrit, väljaspool linna - 6,6 liitrit, pikkus - 4 m 65 cm, laius - 1 m 69,5 cm, kõrgus - 1 m 52 cm, kliirens - 16 cm, tühimass - 1 t 209 kg , kogumass - 1 t 645 kg, paagi maht - 50 liitrit.
Nende autode hind
Almerat saate osta mõistliku hinnaga. Baasautol on 1,6 liitrit. mootor 102 hobujõudu, selle maksumus on alates 540 000 rubla. Ülemine modifikatsioon maksab 638 000 rubla.
Solarise hind baasis 1,6 litriga. mootor ja 123 hobujõudu 6 st. “Mehaanika” algab 596 000 rublast. Ja mootor on 1,4 liitrit. 107 hobujõudu maksab 534 000 rubla.
Mõlema auto mootor
Vana Nissani mootor, mille maht on 1,6 liitrit. 102 hj halvem kaasaegne mootor. Täpselt sama mootorisuurusega Solaris, kuid sellel on 123 hobujõudu. Reisi ajal on hea tunne. Solaris kiirendab isegi automaatkäigukastiga võrreldes Almeraga kiiremini, kiirendus sadadeni on 11,2 sekundit. Samuti märgime, et Hyundai tunneb gaasipedaali kõige paremini. Kuid Nissanil on veidi pikemad pedaalid - seda peetakse eeliseks auto juhtimisel keerulistes teeoludes.
Almera vedrustus laenati Loganilt ja tootjad seadistasid selle niimoodi ümber. Dünaamika ja juhtimine Hyundai Solaris veidi parem, vedrustuse osas on see jäigem. Võrreldes nende kahe rivaali vedrustust ja juhitavust – võidab siin Solaris, kuna tegemist on loomuliku sportautoga. Hyundai sõit muutub Nissaniga võrreldes dünaamilisemaks ja paremaks. Te ei saa Almeraga sõitmist nautida.
Nende autode pakiruum
Nissan Almera pagasiruum on 500 litti. Mis puutub Solarisse, siis selle pakiruum on veidi väiksem ja mahub 470 liitrini.
Lõplik järeldus
Inimesed mõtlevad Solarise või Almera valiku üle, peame meeles pidama, et need kaks rivaali on väga erinevad. Koreast pärit bränd sobib kõige tõenäolisemalt nooremale põlvkonnale, kes on moeteadlik ja armastab põnevust. Jaapanist pärit auto valivad need inimesed, kes hoolivad reisijate mugavusest salongis ja pagasi vedamisest. See auto, oma hea välimuse ja avara interjööri tõttu sobib see suurepäraselt ettevõtetele.
Valik on teie, kõik sõltub teie rahalisest olukorrast, teie võimalustest ja mis kõige tähtsam - teie suurest soovist auto ostmisel.
Hyundai esitles Venemaal Solarist. Uue toote masstootmine algab Peterburis.
Täiustatud disain
Uue põlvkonna sedaani kere on muutunud oluliselt suuremaks. See andis sellele soliidsema välimuse ja võimaldas selle valmistamise avaram interjöör. Elegantne uudistoode omandas futuristlikke jooni ja muutus säravamaks kui 2014. aasta eelkäija.
Uuendatud mootorivalik
Joonlaud Elektrijaamad mida esindavad ökonoomsed täiustatud Kappa ja Gamma mootorid. Need on dünaamilised ühikud 1,4 l (100 hj) ja 1,6 l (123 hj).
Käigukast – 6-käiguline manuaal või automaatne. Uuendatud šassii muudab uue toote manööverdatavamaks ja stabiilsemaks.
Valikud
Juba põhikonfiguratsioonis on täiskomplekt turvapatju, juhiabisüsteeme, varuratas, elektriaknad, istmete reguleerimisvõimalused ja roolisamba kõrgus. Saate osta Hyundai Solarise nelja varustustaseme hulgast.
Kõige rikkalikum ja põhjalikum Elegance variant sisaldab turvapakette, istmesoojendusi, võtmeta sisenemist, automaatset pakiruumi avamist ja tahavaatekaamerat.
