ZAZ-Daewoo Chance/Sens üldteave (ZAZ Chance/Sens 2002-2013)

ZAZ võimalus(Chance) Esmakordselt tutvustati 2009. aastal. Lihtne ja elegantne lahendus neile, kes seda vajavad töökindel auto ei ole sassi, kuid samas mugav ja funktsionaalne. See sõidukit, milles on kõik vajalik ja ei midagi üleliigset. Autosid toodetakse kahte tüüpi kerega – sedaan ja luukpära. Autod on varustatud 1,3- või 1,5-liitriste mootoritega, mida kombineeritakse ainult manuaalkäigukastiga.

>MeM3-307.C mootoriga valikud vastavad EURO III keskkonnastandardile heitgaaside kahjulike ainete sisalduse osas. Esiratta vedrustus, nagu nüüdisajal kombeks esiveolised autod, - McPherson tüüpi, kolmnurkse kujuga õõtshoovad ja stabilisaator külgmine stabiilsus. Tagaküljel on haakehoovad, põiktala ja sinna sisse ehitatud stabilisaator. Auto šassiiÜsna energiamahukas ja üsna sobiv ebakvaliteetse kattega teedele. Esivedrustusvedrud on silindrilised, vähendatud ülemise pooli läbimõõduga, tagumised vedrustuse vedrud on muudetava kalde ja mähise läbimõõduga, mis tagab progresseeruva jäikuskarakteristiku. Disainerid andsid vedrustusele pehme sõidu suhteliselt siledatel teedel ja läbimatu jäikuse suurtel konarustel.

Roolimehhanism on saadaval toitevõimendiga või ilma. Võimendi versioonil on vähem ülekandearv, reageerib seetõttu rooli käitumisele teravamalt. Võimendi ise töötab olenevalt liikumiskiirusest muutuva võimendusega. Suurel kiirusel lülitub see praktiliselt välja ning parkimisel ja väikesel kiirusel teeb rooli keeramise võimalikult lihtsaks. Roolimehhanismi eeliseks on selle paigutus. Roolivardad on kinnitatud teleskooptugede pöörlevate hoobade külge mitte alla, nagu enamikel esiveolistel välismaistel autodel, vaid ülevalt. See konstruktsioon väldib roolivarraste deformeerumist äärekividega kokkupuutel ja teedefektidega. Igas suuruses juht tunneb end autos mugavalt. Helitugevus pagasiruum on 322 liitrit ja auto tagumised istmed klapivad kokku vahekorras 60:40, suurendades seeläbi pagasiruumi 958 liitrini.
ZAZ Sens (Sens) Sens, mis on Venemaa võimaluse analoog Ukraina siseturul, ilmus kaks aastat varem (2007. aastal). Auto on ZAZ Daewoo Lanose järeltulija. Pärilikkust arvesse võttes võttis Ukraina bestseller oma esivanemalt kõik üle parim kvaliteet. Seega on McPherson-tüüpi esitugedega šassii oma lihtsusele vaatamata üsna töökindel ja samas mõõdukalt jäik. Autol puudub liikumisel kõikumine ega õõtsumine. Ka tagavedrustuse osas pole etteheiteid, kuna väändetala disain on end aastate jooksul erakordselt hästi tõestanud. positiivne pool. Auto töötamise pärast pole põhjust muretseda talvine periood, kui teedele valatakse tonnide viisi reaktiive, mis mõjutavad negatiivselt kere seisukorda, kuna kogu kere (ka katus) on kaetud tsink-nikli koostisega.

Sens, nagu selle Venemaa kolleeg, on saadaval kahes versioonis - sedaan ja luukpära. Salongis valitseb tänu suurepärasele heliisolatsioonile rahu ja vaikus, kõik paneelid on paigaldatud tõhusalt ja vahed on ühtlased. Sõidu ajal midagi ei kriuksu, istmed on mugavad ja mugavad, reguleerimist on piisavalt, et iga pikkuse ja kehaehitusega inimene saaks endale vajaliku asendi valida. Pagasiruumi mahust piisab lühikesele reisile minekuks. Kui aga sellest mahust ei piisa, saab tagaistmed kokku klappida ja ligi 600 liitrit lisaruumi (sedaan).
Autole saab paigaldada järgmised bensiinimootorid: 1,3-, 1,4- ja 1,5-liitrised jaotatud kütuse sissepritsega reasneljad. Mootorid on ühendatud 5-käigulise käigukastiga, mis on valmistatud kindla mustri järgi - lukustusrõngas tõuseb tagasikäigu sisselülitamisel.
Mõõdukalt lühikesed kangi liigutused, pehme käigu sisselülitamine ja sünkronisaatorite veidi aeglasem töötamine soosivad mõõdetud, kiirustamata sõidustiili. Kasutus- ja remondilihtsus, kvaliteet, töökindlus ja varuosade saadavus muudavad auto mitte ainult atraktiivseks, vaid tõstavad selle ka selle hinnaklassi klassikaaslastega võrreldes veidi teistsugusele, kõrgemale järgule.

Selles juhendis kirjeldatakse auto ZAZ Chance / ZAZ Sens / ZAZ Sens Pick-Up (ZAZ Chance / ZAZ Sens / ZAZ Sens Pick-Up) kasutamist ja remonti värvifotodel. Raamatus on kirjeldatud autode remonti, millega bensiinimootorid MeMZ-307 / MeMZ-317 / A15SMS mahuga 1,3, 1,4 ja 1,5 l, võimsus 70, 77, 86 hj.

Tähelepanu! Teil pole luba peidetud teksti vaatamiseks.

Väljaandja: Monoliit
Kaas: pehme
Vorming: A4
Lehtede arv: 568
Paberi tüüp: nihe
ISBN: 978-617-577-072-6

Sisu

Erakorralised protseduurid
Igapäevane kontroll ja tõrkeotsing
Autoga töötamine talvel
Reis teenindusjaama
Kasutus- ja hooldusjuhised
Hoiatused ja ohutuseeskirjad sõidukiga töötamisel
Põhilised tööriistad, mõõteriistad ja nendega töötamise meetodid
Mootori mehaaniline osa
Jahutussüsteem
Määrimissüsteem
Toitesüsteem
Süüte ja mootori juhtimissüsteem
Sisse- ja väljalaskesüsteemid
Mootori elektriseadmed
Edasikandumine
Šassii
Juhtimine
Pidurisüsteem
Keha
Gaasiseadmed
Auto elektriseadmed
Veakoodid
Elektriahelad

Raamatu videoülevaade

Mida leiate sellest raamatust

— Samm-sammuline juhend auto erinevate komponentide ja koostude parandamiseks
— Juhised iseteenindus ja hoolt
— Väärtuslikku teavet auto disaini ja rikete ennetamise kohta
— Kataloog Varud hoolduseks
— Enesekindlus ja teadmised teenindusjaama sõitmiseks, kui käsitsi remont ei ole võimalik

Auto kirjeldus

Kompaktne Daewoo auto Põikmootori ja esiveoga Lanod, mida esmakordselt näidati Genfi autonäitusel 1997. aastal, esindasid Lõuna-Korea autotootjat väga tõsises Euroopa suurusklassis C. Head jõudlus- ja sõiduomadused, mugavus ja stiilne välimus koos enam kui mõistliku hinnaga muutis selle auto ostjate seas väga populaarseks. Nagu sellistel juhtudel sageli juhtub, sai mudel laialt levinud ja seda hakati tootma erinevad kaubamärgid ja nimed sisse erinevad riigid: Koreas, Vietnamis, Poolas (Daewoo-FSO tehas), Ukrainas (AvtoZAZ - Daewoo) ja Venemaal (Doninvest).

Lanose mudeli kontseptsiooni väljatöötamine oli 2007. aastal ilmunud auto Sens, mis toodeti Ukraina siseturule Zaporožje autotehases. Nagu Lanos, on mudel saadaval luukpära ja sedaankerega. Alates 2009. aastast on mudelit eksporditud Venemaale, kus seda müüakse ZAZ Chance nime all.

Auto välimus Lanose prototüübist praktiliselt ei erine – meeldiv välisilme ja hea sobivuse kvaliteet. Erinevused on vaid radiaatorivõres, tagumises disainis ja mõnes viimistluselemendis.

Ka interjöör on Lanosest veidi erinev. Tänu suurepärasele heliisolatsioonile valitseb salongis rahu ja vaikus. Kõik paneelid on paigaldatud tõhusalt, vahed on ühtlased. Sõidu ajal midagi ei kriuksu, istmed on mugavad ja mugavad, reguleerimist on piisavalt, et iga pikkuse ja kehaehitusega inimene saaks endale vajaliku asendi valida.

Täiesti tasase põrandaga pagasiruumi mahust piisab lühikesele reisile minekuks. Kui see maht aga väikeseks jääb, saab seljatoed kokku voltida tagaistmed ja seega saab ligi 640 liitrit lisaruumi.

Lisaks tavapärastele reisijaversioonidele pakutakse mudelit kaubikuna kommertsveoks. “Kontsa” tootmistehnoloogia on üsna levinud: alates sõiduauto võtke selle asemel platvorm kere esiosaga (piki B-piilareid). tagumised uksed Sammaste ja tagumiste kaarte vahele on vahedesse keevitatud ristkülikukujulistest torudest kandev karkass. Kõik see on kaetud klaaskiust korgiga, mis ulatub eest katusele ja laskub külgedelt lävendite tasemele. Ahtris on kaks ebavõrdse laiusega ust, mis avanevad kuni 180° nurga all. Sõiduki kaubaruumi maht on 2,8 m3 ja kandevõime 550 kg. Suur ukseava ja madal laadimiskõrgus hõlbustavad oluliselt peale- ja mahalaadimist.

Auto on varustatud bensiinimootoritega: 1,3-, 1,4- ja 1,5-liitrised jaotatud kütuse sissepritsega reasneljad võimsusega 70, 77 ja 86 Hobujõud vastavalt. Melitopolis toodetud 1,3-liitrine MeM3-307.C mootor on Sensi ja Lanose peamine erinevus. Heitgaaside kahjulike ainete sisalduse poolest vastab see seade EURO III keskkonnastandardile.

Kõik mootorid on ühendatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga, mis oli algselt mõeldud Tavria jaoks. Selge käiguvahetus ei ole rahuldav ja selle käigukasti pakutav kiirendus nullist 100 km/h võtab aega umbes 15 sekundit. Mõõdukalt lühikesed kangi liigutused, pehme käigu sisselülitamine ja sünkronisaatorite veidi aeglasem töötamine soosivad mõõdetud, kiirustamata sõidustiili.

Ukraina bestseller võttis oma esivanemalt üle kõik parimad omadused. Seega on McPherson-tüüpi esitugedega šassii oma lihtsusele vaatamata üsna töökindel ja samas mõõdukalt jäik. Autol puudub liikumisel kõikumine ega õõtsumine. Ka tagavedrustuse osas pole kaebusi, kuna väändetala kujul olev disain on end paljude aastate jooksul osutunud äärmiselt positiivseks.

Roolimehhanism on saadaval toitevõimendiga või ilma. Võimendiga versioonil on väiksem ülekandearv, mistõttu see reageerib rooli käitumisele teravamalt. Võimendi ise töötab muutuva võimendusega, mis sõltub liikumiskiirusest. Suurel kiirusel lülitub see praktiliselt välja ning parkimisel ja väikesel kiirusel teeb rooli keeramise võimalikult lihtsaks. Roolimehhanismi eeliseks on selle paigutus. Roolivardad on kinnitatud teleskooptugede pöörlevate hoobade külge mitte alla, nagu enamikel esiveolistel välismaistel autodel, vaid ülevalt. See konstruktsioon väldib roolivarraste deformeerumist äärekividega kokkupuutel ja teedefektidega.

Pole põhjust muretseda autoga sõitmise pärast talvel, mil teedele valatakse tonnide viisi kere seisukorda negatiivselt mõjutavaid reaktiive, kuna kogu kere (ka katus) on kaetud tsink-nikli koostisega.

Kasutus- ja remondilihtsus, kvaliteet, töökindlus ja varuosade saadavus muudavad auto mitte ainult atraktiivseks, vaid tõstavad selle ka selle hinnaklassi klassikaaslastega võrreldes veidi teistsugusele, kõrgemale järgule.

Chevrolet Lanose remont ja hooldus. Chevrolet Lanos(alates 2004), Daewoo Lanos (alates 1997)

Chevrolet Lanos on kaasaegne C-klassi esiveoline auto. See täiesti vastuvõetav ühendab endas oma klassi väärilised parameetrid, mugavuse ja stiilse välisilme konkurentsivõimelise hinnaga.

Esimest korda tutvustati mudelit Genfi autonäitusel 1997. aastal. Auto disainisid mitmed tuntud insenerifirmad. Need. Selle väljatöötamises ei osalenud mitte ainult Daewoo Motors. Disaini teostas kuulus Itaalia keretöökoda Ital Design.

Järjekorras jõuüksused Pakutakse kolme mootorimudelit, mille maht on 1,3, 1,4, 1,5 ja 1,6 liitrit ning võimsus 75–106 hj. Koos. Mootorid on konstrueerinud Opel ja neid toodetakse ühes selle ettevõtte tehases (Austraalias). Kõik sarja mootorid tagavad autole hea kiirenduse dünaamika. Kõik mootorid, välja arvatud 1,6, on 8-klapilised. Ka šassii kujundas Opel ja see tagab autole hea teestabiilsuse ja hea sujuva sõidu. Kvaliteetne heliisolatsioon.

Standardvarustus: esiaknad elektriakendega, küte tagaaken, ees ja tagumine kaitseraud värvitud kerevärvi, valatud ratta kettad, konditsioneer, raadio ja tagumine udutuli. Kaks turvapatja, roolivõimendi ja ABS.

Auto kokkupanek sisse Lõuna-Korea volditi 2004. aastal. Hiljuti muudeti Lanose koostetehas Poolas ja Lanose tootmine lõpetati. Nüüd pannakse Lanosid kokku ainult Vietnamis ja Ukrainas Zaporožje autotehases (UkrAvto). SRÜ turule tarnitakse ainult Ukraina autosid. Ukraina turu jaoks on need varustatud 1,5 l 8 V (86 hj), 1,6 l 16 V (106 hj) mootoritega. Vietnamis põhimudel on Lanos, millel on 1,4 l 8V mootor (75 hj). Kõigi mudelite käigukast on 5-käiguline manuaal. Hiljuti hakati Sensi kaubamärgi all (Tavria modifitseeritud mootoriga Lanos) autosid tootma Lanos 1.4 nime all.

Ukrainas kokkupandud autod tarnitakse müügiks kolme peamise varustustasemega: S, SE ja SX. Kalleima varustuse hulka kuuluvad roolivõimendi, turvapadi (ainult juhi oma), konditsioneer, ABS kõigil ratastel, kesklukk, akustika (madala kvaliteediga) ja elektriaknad.

Lanos toodeti Melitopoli mootoritehases 1,3-liitrise mootoriga (MeMZ 301 või 307). Seda esitletakse turul oma kaubamärgi all - Sens.

Ukraina ZAZ tehas toodab T100 (4-ukseline sedaan) ja T150 (5-ukseline luukpära) autosid.Alates 2007. aasta kevadest on meisterdatud Lanos 1.4 tootmist. See mudel on varustatud imporditud käigukastiga Tavria ZAZ 1102 auto moderniseeritud mootoriga, mis on omavahel ühendatud spetsiaalse plaadi kaudu.

Imporditud käigukasti paigaldamise vajadus “natiivse” Tauride käigukasti asemel on tingitud üsna paljudest kaebustest ja kaebustest Melitopoli käigukasti kohta.

Samuti on meisterdatud Lanose pikapite tootmine.

Tähelepanu! Teil pole luba peidetud teksti vaatamiseks.

Tüüp: elektrooniline käsiraamat
Keel: vene keel
Vorming: PDF
Leheküljed: 286
Suurus: 94,75 MB

Autod:
ZAZ Sens / ZAZ Chance.

Mootorid:
Bensiin 1,3, 1,3 (Euro 3), 1,4, 1,5 l.

Kirjeldus:
ZAZ Sens / ZAZ Chance remondijuhised, samuti auto seade, ZAZ Sens / ZAZ Chance kasutus- ja hooldusjuhend, mis on varustatud 1,3, 1,3 (Euro 3), 1,4, 1,5 töömahuga bensiinimootoritega.

Nagu kõik professionaalsed tehnilised väljaanded, räägib järgmine Zaporožje autotehase poolt välja antud remondiraamat tulevasele kasutajale, kuidas on parem kiiresti ja asjatundlikult läbi viia erinevaid toiminguid ZAZ Sensi erinevate komponentide, sõlmede ja osade diagnoosimiseks ja parandamiseks, ZAZ Chance auto mootor. Käsiraamat aitab selle omanikku mitte ainult garaažis. Tema jaoks võib see maanteel tõeliselt asendamatuks muutuda näiteks siis, kui vääramatu jõu hetkel pole lihtsalt kedagi läheduses, kes aitaks autojuhti äritegevuse või asjatundliku nõuannetega vajalike toimingute tegemiseks. Ei saa mainimata jätta, et raamatu on välja andnud tootja ise, kes loomulikult, nagu keegi teine, teab kõiki oma toodete nüansse.

Seda ressurssi saab kasutada ka õppematerjalina. tehniline materjal noortele täiskasvanute enesekontrolli käigus või kodus.

Teatmeteose alguses on koostajad pannud juhised ZAZi toimimine Sens / ZAZ Chance. Teave regulaarse iseseisva hoolduse kohta, mida vajab iga kasutaja, kes jälgib oma auto seisukorda, väikeauto elektriühenduste värviskeemid (juhtmestiku skeemid), on toodud esitatud remondijuhendite eraldi peatükkides.

Sellest juhendist saab ustav abiline kõigile neile, kes juba omavad autot ZAZ Sens, ZAZ Chance või kavatsevad selle lähitulevikus osta, autokeskuste, remonditöökodade töötajatele, teenindusjaamade mehaanikutele ja tehnikutele ning paljudele autoteenindustele. teedel ja teistel tehnilistel spetsialistidel, kes teostavad selliste seadmete remonti ja igakülgset hooldust.

1 Kasutusjuhend 4
1.1 Enne sõitmist 4
1.2 Mootori käivitamine ja sõit 16
1.3 Armatuurlaud 21
1.4 Juhtnupud 27
1.5 Ventilatsioon, küte ja kliimaseade 32
1.6 Praktilised nõuanded 36
1.7 Hooldus 39
1.8 Helisüsteem... 50
1.9 Kasutusmaterjalid 51
2 Mootor 52
2.1 Mootorid 1,3 l ja 1,5 l 52
2,2 1,3-liitrine mootor (Euro 3) 72
2,3 1,4 l mootor 88
106. peatüki lisa
3 Ülekanne 116
3.1 Mehaaniline kast käigud 116
3.2 Diferentsiaal 126
3.3 Sidur 129
135. peatüki lisa
4 Šassii 139
4.1 Tehnilised andmed 139
4.2 Hooldus 139
4.3 Esivedrustus 141
4.4 Tagumine vedrustus 144
148. peatüki lisa
5 Pidurisüsteem 150
5.1 Pidurite hooldus 150
5.2 Hüdrauliline piduriajam 152
5.3 Esipidurid 158
5.4 Tagumised pidurid 160
5.5 Mitteblokeeruv pidurisüsteem pidurid 164
5.6 Seisupidur 167
169. peatüki lisa
6 Rool 170
6.1 Hooldus 170
6.2 Roolimehhanism (roolivõimendiga sõidukid) 170
6.3 Roolimehhanism (ilma roolivõimendita sõidukid) 172
6.4 Roolisammas 175
184. peatüki lisa
7 Keha 185
7.1 Turvavööd 185
7.2 Turvapadjad 186
7.3 Välised valgustuselemendid 192
7.4 Klaasipuhasti ja -pesusüsteem 193
7.5 Armatuurlaud kokku pandud 194
7.6 Ukseliistud 196
7.7 Istekohti 197
7.8 Autoklaas 199
7.9 Helisüsteem 201
7.10 Auto siseviimistluspaneelid 203
7.11 Uste remont 209
7.12 Katuseluuk 216
7.13 Auto kere juhtmõõtmed 217
8 Küte, ventilatsioon ja kliimaseade 220
8.1 Õhuvoolu jaotus salongis 220
8.2 Süsteemide juhtsõlm 220
8.3 Ventilatsioon 221
8.4 Soojendi 222
8.5 Konditsioneer 223
9 Elektriseadmed ja elektrisüsteemid 233
9.1 Tehnilised omadused. 233
9.2 Generaator 233
9.3 Starter 239
9.4 Aku patarei 245
9.5 Mootori elektrisüsteemid. 246
251. peatüki lisa
10 Elektriskeemid 252