Mineraalne või sünteetiline - milline neist mootoriõlidest on parem ja miks? Üldiselt küsivad seda küsimust paljud autojuhid, kuid nende täiesti erinevate määrdeainete võrdlemine pole väga õige. Tegelikkuses on need kaks kolmest peamisest määrdetüübist, mida müüakse kõikides autokauplustes ja autoturgudel.
Muidugi, milline õli on parem kui sünteetiline või mineraalne või võib-olla poolsünteetiline - see on kirjas konkreetse auto kasutusjuhendis. Samal ajal võib määrimissüsteemi valada suvalist vedelikku ja mootor läheb käima ja töötab selle peal, aga kui kaua? Kõik mootoriõlid jagunevad kolme kategooriasse:
- mineraal;
- poolsünteetiline;
- sünteetiline.
Määrdeaine koostise valimisel on oluline arvestada töövedeliku omadustega.
Mida arvestada õli valimisel?
Mineraalvee ja sünteetika vahel otsustamise hõlbustamiseks vaatleme peamisi omadusi, mida tuleb määrdeaine koostise valimisel arvestada. Kõigepealt võtke arvesse autotootja soovitusi, mis näitavad kasutusjuhendis mootorile sobivat õli. See tähistab spetsifikatsioonid libesti koostis suveks ja talvine periood s. Samuti on juhendis alati märgitud, millist õli on vaja – mineraalvett või sünteetilist?
Õli valimisel võtavad kogenud autojuhid kaubamärgi valimisel alati arvesse mootori kulumisastet ja isiklikke eelistusi. Mootori pikaajaline töötamine sama tüüpi määrdeainega mõjutab selle tehnilist seisukorda. Näiteks kui mootor töötab pikka aega mineraalvedelikuga, jäävad selle jäljed tihenditele ja nurgatagustesse. Kui täidate sünteetiline õli, see söövitab tõrksad mineraalvee jäägid ja see põhjustab tihendite läbivigastusi.
Kuulake kindlasti nende mehaanikute arvamusi, keda usaldate oma autot hooldama. Kogenud spetsialistide seas on arvamus, et uutesse mootoritesse tuleks valada ainult sünteetikat - see talub agressiivse sõidu ajal kõrgeid pöördeid paremini. Mis puudutab mineraalvett, siis see sobib paremini vanematele mootoritele. Ainus nõue on määrdeaine koostise sagedasem asendamine.
Kui soovite valida kompromissi, pöörake tähelepanu poolsünteetilistele määrdeainetele. Need on valmistatud mineraalveest keemilise hüdrokrakkimise teel. Soovitame lugeda rohkem eraldi artiklist. See tehnoloogia parandab mineraalse koostise jõudlust. Poolsünteetika on alati odavam kui sünteetilised õlid ja varem mineraalveel töötava mootori puhul tuleb selline üleminek ainult plussiks.
Ühe või teise vormi kasutamisel on ka teisi motiive. mootoriõli aga need on liiga subjektiivsed. Näiteks on mõned autojuhid kategooriliselt mineraalõlide vastu, eriti Hondade, Subaru ja üldiselt "jaapanlaste" omanikud. Nad ei nimeta objektiivseid põhjuseid, vaid viitavad aastatepikkusele kogemusele, kuid see pole argument.
Oluline on arvestada mitte auto marki, vaid selle tehniline seisukord ja läbisõit. Olulised on ka töötingimused. Näiteks tavatingimustes saab mineraalõli vahetada iga 8-10 tuhande kilomeetri järel ja karmides tingimustes kaks korda sagedamini.
Kui mootor on turboülelaaduriga, tuleb ka õli sagedamini vahetada. Sellega seoses on sellistes mootorites parem täita sünteetilisi määrdeaineid.
Mineraal- ja sünteetiliste õlide iseloomulikud erinevused
- Sünteetilised materjalid paksenevad ja kõvenevad madalamal ümbritseval temperatuuril kui mineraalvesi.
- Sünteetiliste vedelike omadused on temperatuurimuutuste suhtes vähem tundlikud. See kehtib eriti viskoossuse eest vastutavate lisandite kohta.
- Sünteetika põleb vähem läbi ja peaaegu ei aurustu, mistõttu tekib mootoriosade sisepindadele vähem räbu ja ladestusi.
- Mineraalvee kasutusiga on lühem kui sünteetilisel, umbes poole võrra.
- Sünteetiline vedelik annab parem kaitse mootor kulumisest.
Mineraalõlide ees on sünteetikal palju muid eeliseid, kuid vastupidiselt neile on mineraalvett rohkem taskukohane hind. Erinevus võib olla viiekordne, nii et sünteetika ostmiseks peavad olema tõesti mõjuvad põhjused. Nende hulka kuuluvad autotootja soovitused. Kui soovite raha säästa, valige mootorile mineraalne määrdeaine.
Õlivaliku peensused
Kõige olulisem reegel, mida peate arvestama, on see, et ärge kunagi segage mootoris sünteetilisi ja mineraalõlisid. Lisaks ei saa pärast sünteetikat kohe mineraalvett täita, vaid vastupidi, see pole keelatud. Probleemide vältimiseks õlitüübi vahetamisel loputage määrdesüsteemi loputusvedelikuga.
Kõik naftatooted erinevad kvaliteedi ja viskoossuse parameetrite poolest. On olemas rahvusvaheline SAE parameeter, mille järgi määrdeained jagunevad 11 viskoossuse tüübiks:
- kuus talviste töötingimuste jaoks;
- viis suveks.
Kõige tavalisemad on universaalsed määrdeained, mis on märgistatud kahe indikaatoriga korraga. Talveks valitakse mootoriõli vastavalt reeglile 35, mille järgi tuleb arvust 35 lahutada talvine viskoossusindeks ja saad teada vedeliku hangumispunkti. Võite kasutada ka spetsiaalseid tabeleid.
Automootorite õlide kvaliteeti hinnatakse Ameerikas välja töötatud API skaala järgi. Selle skaala järgi liigitatakse õlid kasutusviisi järgi:
- S näitab, et vedelik sobib bensiinimootoritele.
- C - kinnitab vedeliku rakendatavust diiselmootoritega.
- S / C on universaalne vedelik, mis sobib diisel- ja bensiinimootoritele.
Sellele indeksile järgnev täht näitab vedeliku kvaliteedikategooriat. Mida kõrgem täht tähestikus, seda kõrgem on vedeliku kvaliteet.
Et mitte asjata raha raisata, tuleks kasutatud mootorite määre valida kõrgemast klassist, kui autotootja soovitab. See reegel kehtib ka karmides keskkondades töötavate üksuste kohta.
Nii mõtlesime välja, milline õli on parem - sünteetiline või mineraalne, millised omadused erinevad erinevate vedelike puhul ja millist valida konkreetse auto mootori jaoks.
Kui teil on auto, olete ilmselt kuulnud sünteetilistest ja mineraalõlidest. On ka poolsünteetilisi, kuid see on nende vahel vahepealne, nii et me seda ei käsitle. Mis vahe on sünteetilistel ja mineraalõlidel ning milliseid tegureid tuleb nende määrdeainete valimisel arvestada?
Mis on mineraalõlid?
Mineraalmootoriõli on kütteõli destilleerimisprodukt, kuid on ka tööstuslikust põllukultuurist valmistatud vedelikke, kuid see on haruldane. Mineraalmäärdeainete tootmiseks kasutatav tehnoloogiline protsess on üsna lihtne, seetõttu on õlid ise suhteliselt odavad. Selliste õlide positiivsete tunnuste hulgas on järgmised:
- koostise stabiilsus;
- tõhusus põhiprobleemide lahendamisel;
- minimaalne hävitav mõju metallpindadele.
Looduslikul kujul kasutatakse mineraalvedelikke harvad juhud. Neil on kõrged määrdeomadused ainult väikeses temperatuurivahemikus või täiendavate lisandite juuresolekul. Viimaseid on vaja määrdeaine koostisele teatud omaduste andmiseks:
- kulumisvastased rõivad;
- korrosioonivastane;
- pesemine.
Kaasaegsed automootorite õlid, isegi mineraalsed, mitte ainult ei vähenda hõõrdetakistust, vaid puhastavad ka mootoriosade pindu kütuse põlemisproduktidest ehk tahmast.
Kõrgete temperatuuride mõjul põlevad mineraalvees olevad lisandid läbi ning ümbritseva õhu temperatuuri langedes muutub määrdeaine väga paksuks ja raskendab mehhanismide toimimist. Nende puuduste kõrvaldamiseks tuli leiutada sünteetilised vedelikud.
Mis on sünteetiline õli?
Sünteetilisi õlisid toodetakse molekulide sünteesil. Nad ei ole keskkonnateguritele nii vastuvõtlikud ja säilitavad töö ajal paremini stabiilse oleku. Seda kinnitavad mootoritsüklite analüüsi tulemused, mille käigus määratakse õli temperatuurivahemik. Selleks, et sisepõlemismootor töötaks võrdselt kogu temperatuuride ja töökoormuste vahemikus, peate kasutama head sünteetilist õli, mis on selle kriteeriumi järgi parem kui mineraalõli.
Iga vastutustundlik juht teab, et mootoriõlil on keskne roll ja sellel on mootorile suur mõju. jõuseade koosneb suurest hulgast osadest, mis alluvad töö ajal tõsistele nii mehaanilistele kui termilistele koormustele.
Mis puudutab õli, siis määrdevedelik moodustab vastaspindadele kaitsekile, vältides kuivhõõrdumist ja kiirenenud kulumist. Määrdeaine täidab ka pesufunktsiooni ja jahutab ka hõõrdumistsoonis olevate osade pindu.
Mootoriõlide valik on üsna lai, täna leiate suure hulga erinevaid tooteid. Sel juhul on õlid mineraalsed,. Samuti jagatakse sünteetika mõnel juhul veel täielikult sünteetilisteks PAO õlideks ja hüdrokrakkimiseks.
Vaatame lähemalt, mis on mineraalne mootoriõli, millised on selle toote omadused ja erinevused teistest analoogidest. Ka selles artiklis räägime sellest, millised eelised ja puudused on mineraalveel võrreldes poolsünteetiliste või sünteetiliste määrdevedelikega.
Lugege sellest artiklist
Millist õli on parem mootorisse täita
Esiteks juhime koheselt teie tähelepanu asjaolule, et parim õli mootori jaoks on määrdeaine, mis sobib konkreetsele sisepõlemismootorile, võttes arvesse kõiki autotootja tolerantse ja soovitusi. Sellised soovitused on kasutusjuhendis eraldi välja toodud.
Läheme kaugemale. Oluline on mõista, et iga mootoriõli on baasõli baas, millele lisatakse lisandipakett, et tagada vajalikud tööomadused ja omadused. Selline alus võib olla kas mineraalne või sünteetiline. Poolsünteetilised ained on tegelikult segu mineraalsetest ja sünteetilistest alustest teatud vahekorras.
Sõltumata sellest, millist alust kasutati, peab mootoriõli külmkäivitustel olema ennekõike hästi läbi pumbatud ning õlikile peab jääma stabiilseks suure koormuse ja temperatuuri korral. Samuti peab õli kaitsma osi mitte ainult kulumise, vaid ka korrosiooni eest, suutma mootorit seestpoolt pesta ja mitte kaotada deklareeritud omadusi kogu kasutusaja jooksul.
Mineraalmootoriõli plussid ja miinused
Mis puutub mineraalõlisse, siis selle toote eripära on looduslik. Teisisõnu saadakse mineraalne alus naftast destilleerimise ja rafineerimise teel. See mootoriõli valmistamise tehnoloogia on kõige lihtsam, mille tulemusena on mineraalõli poolsünteetiliste, hüdrokrakkimise või sünteetiliste määrdeainetega võrreldes soodsaim hind.
Mineraalnaftaõlid moodustavad stabiilse õlikile, mida iseloomustab hea stabiilsus. Samuti peaksite esile tõstma mootori osade delikaatset puhastamist erinevatest ladestustest ja saasteainetest. Mineraalõli, nagu iga teinegi, sisaldab aktiivsete lisandite paketti, mis parandavad määrdeaine kulumisvastaseid ja detergentseid omadusi, kaitsevad mootorit korrosiooni eest, neutraliseerivad kütuse põlemisel tekkivaid kõrvalsaadusi jne.
"Mineraalvee" peamiseks puuduseks peetakse asjaolu, et tingimustes madalad temperatuurid mineraalõli viskoossus muutub suurel määral. Lihtsamalt öeldes muutub selline määrdeaine külma ilmaga liiga paksuks ja.
Selle tulemusena muutub mootori käivitamine raskeks, kuna starteril on paksenenud määrdeaines "raske" pöörlema hakata. Samuti ei jõua viskoosne määrdeaine pärast käivitamist täielikult osadeni, mis põhjustab jõuallika tugevat kulumist.
Samuti põlevad mineraalalusele lisatud lisandid pärast mootori töötemperatuuri saavutamist kiiresti läbi ja töötavad. See tähendab, et selline õli vananeb kiiremini ja kaotab oma omadused. Teisisõnu on mineraalõlide kasutusiga märgatavalt lühem kui sünteetilistel ja poolsünteetilistel, sellist määrdeainet tuleb sagedamini vahetada.
Sünteetika ja hüdrokrakkimine: mida peate teadma
Nüüd vaatame sünteetiliste õlide omadusi, et võrrelda neid mineraalõlidega. Alustame sellest, et selliseid tooteid valmistatakse spetsiaalse ja üsna keeruka tehnoloogia abil. Samuti märgime, et hüdrokrakkimise (HC) puhul positsioneeritakse õlid sageli sünteetilistena, kuid see pole täiesti tõsi.
Tegelikult valmistatakse hüdrokrakitud õli ka naftast, kuid see läbib keeruka töötluse, mis võimaldab algselt looduslikul alusel olla molekulaarsel tasemel võimalikult lähedane sünteetilisele.
Kui me räägime puhtast sünteetikast (PAO õlid), siis see on etüleengaasi baasõli kõrgtehnoloogilise sünteesi toode. Sellest tulenevalt on PAO õlid suures osas parim esitus võrreldes põhiliste mineraalmäärdeainetega ning ületab ka hüdrokrakitud tooteid.
Teisisõnu, voolavus püsib pakases, selline määrdeaine ei põle kuumutamisel läbi, paranevad ka hõõrdumisevastased omadused, pikeneb kasutusiga ning väheneb kalduvus oksüdeerumisele ja vananemisele.
Lihtsamalt öeldes kestab sünteetika toimivus kauem, määrdeaine seda tüüpi ei karda nii madalaid temperatuure kui ka kõrget kuumust.
Arvestades ülaltoodud teavet, tundub, et parim variant on eranditult sünteetiline PAO alus. Pange tähele, et paljudel juhtudel isegi kaasaegsed mootorid pole vaja täissünteetilist mootoriõli lisada. Pealegi ei sobi selline määrdeaine mõnele sisepõlemismootorile üldse.
Fakt on see, et vajadus kasutada puhast sünteetikat tekib ainult siis, kui:
- madala viskoossusega õli määrab jõuallika tootja;
- mootor töötab äärmiselt madalate temperatuuride tingimustes;
- mootor kogeb pidevalt suuri koormusi, töötab režiimides suur kiirus jne.
Muudel juhtudel, kui talvel ei lange temperatuur alla -30 kraadi Celsiuse järgi, on täiesti võimalik hüdrokrakkimist täita, kui temperatuur langeb alla -20, sobib poolsünteetika ja kuni -15 kraadini. kasutage kvaliteetset mineraalvett.
Muide, kui mootoril on juba mõningane kulumine ja läbisõit on umbes 120-150 tuhat km, kasutavad "vedela" sünteetika või suvise hüdrokrakkimise asemel või "pehme" talve arvesse võttes paljud pool- sünteetika või isegi mineraalne alus.
Esiteks, kui mootor on kulunud, toob sünteetilise õli suurenenud voolavus sageli kaasa asjaolu, et. Samuti moodustavad madala viskoossusega õlid stabiilse, kuid õhukese õlikile. Sellise õliga mootor võib rohkem kuluda.
Rõhk määrdesüsteemis võib samuti olla madal, põhjustades õlinälga ja sisepõlemismootori rikkeid. Sel põhjusel eelistatakse kasutatud mootorite või poolsünteetiliste õlide mineraalõli. Lisame ka, et sünteetika puhastab mootorit agressiivsemalt, pestes osadelt maha sademeid. Selle tulemusena suureneb õlikanalite mustusega ummistumise oht. Mineraalõlid "pesvad" mootorit aeglasemalt ja teevad seda etappide kaupa, säilitades pestud sadestised, mis seejärel õli vahetamisel mootorist eemaldatakse.
Summeerida
Nagu näete, on kvaliteetne poolsünteetiline või mineraalõli üsna sobiv paljudele mootoritele. Pealegi märgivad paljud autojuhid, et isegi tehasest valavad mõned autotootjad mootorisse üsna sageli pigem “mineraalvett”, mitte kallist sünteetikat.
Näiteks tekib selline olukord koos Jaapani autod mis tegutsevad ka Jaapanis. Tehnoloogiline ja piisavalt pealesunnitud Jaapani mootorid need töötavad mineraal- ja poolsünteetilisel õlil üsna normaalselt, kuna selle riigi kliima (külmaste talvede puudumine) võimaldab selliseid määrdeaineid kasutada sisepõlemismootorites, säilitades samal ajal kavandatud.
Mis puudutab SRÜ riike, siis tuleb õlivaliku küsimusele läheneda erinevalt, st võtta arvesse sõiduki töö individuaalseid omadusi (kohandada õlivahetusintervalle, kütuse kvaliteeti, temperatuuri languse aste talvel jne). ). Lisame ka, et Euroopas, USA-s või Jaapanis saab sünteetilist õli vahetada keskmiselt iga 20 või isegi 25 tuhande km järel. Odavam "mineraalvesi" on ka üsna võimeline ulatuma kuni 10 tuhande rublani.
Samal ajal on oluline mõista, et SRÜ-s tapab madala kvaliteediga kütus sageli kõik õlid palju varem kui märgitud periood, nii mineraalse kui ka kvaliteetse sünteetika. See tähendab, et meie tingimustes tuleb kallist sünteetilist määrdeainet siiski maksimaalselt 13-15 tuhande km järel tühjendada, mineraalõli on soovitav asendada 5-6 tuhande km järel, poolsünteetiline õli 7-8 tuhande km järel, hüdrokrakkimine vaevalt jõuab 10 tuhandeni
Selgub, et kui tootja lubab mootoris kasutada mineraalõli, võib see osutuda kvaliteedi ja hinna poolest kõige ratsionaalsemaks valikuks. Peaasi, et selline määrdeaine õigel ajal välja vahetada. Lõpuks märgime, et mootori, käigukasti ja muude komponentide määrdeainete ostmisel.
Loe ka
Kuidas valida õiget mootoriõli vanale sisepõlemismootorile või mootorile, mille läbisõit on üle 150-200 tuhande km. Mida peate tähelepanu pöörama, kasulikud näpunäited.
Paljud autohuvilised on pidevalt mures sama küsimuse pärast - kuidas pikendada oma auto mootori usaldusväärset ja katkematut tööd. Sellele vastamise võtmeks on kvaliteetse mootoriõli õige valik ja õigeaegne väljavahetamine – ülesanne, mille õige lahendus mõjutab otseselt auto eluiga.
Kuidas teha kaalutud ja õige valik V tohutu sortiment kaasaegsed määrdeained? Mille poolest erineb mineraalõli oma sünteetilistest "konkurentidest"? Mis on parim määrdeaine ja kas selle erinevaid tüüpe saab omavahel segada? Ja lõpuks – kuidas valida kvaliteetne, kuid mitte liiga kallis toode? Püüame vastata kõigile neile küsimustele ühes artiklis.
Liigid
Moodsad materjalid, mis suurendavad auto mootoriosade kulumiskindlust, jagunevad kolme põhikategooriasse – mineraal-, poolsünteetilised ja sünteetilised õlid. Mõelge iga määrdeaine tüübile üksikasjalikumalt.
Mineraal
Seda toodetakse looduslikust mineraalsest õlist destilleerimise, destilleerimise ja sellele järgneva rafineerimise teel. Mineraalõlisid on kolm peamist tüüpi, mis erinevad oma süsivesinike koostise poolest: parafiinsed (kõige sobivamad määrdeainete valmistamiseks), nafteensed ja aromaatsed. Lähteaineks olev väävel suurendab lõpptoote oksüdeerivaid omadusi, mistõttu selle sisaldus kvaliteetses määrdeaines ei tohiks ületada ühte protsenti.
Puhas mineraalne mootoriõli kaotab väga kiiresti vajalikud omadused, seetõttu lisatakse selle koostisesse suur hulk erinevaid korrosioonivastaseid, pesuaineid ja kulumiskindlaid "lisandeid". Materjalil on kõrge viskoossus, mis võimaldab seda kasutada seadmetes, millel on märkimisväärne kasutusiga ja tihenduselementide "arendamine".
Sünteetiline
See on kaasaegsemat tüüpi automootori määrdeaine, mis saadakse teatud ainete sünteesimisel. Neid tooteid on mitut tüüpi: süsivesinik-, polüester-, silikoon-, polüglükooli sünteetilised õlid, aga ka fosforhappe estrite baasil valmistatud õlid. Üsna keerukas keemiatootmine nõuab märkimisväärseid kapitaliinvesteeringuid, seetõttu on toodang ise palju kallim kui selle mineraalne vaste.
Loomulikult korvavad selle kõrged kulud mõned eelised, nimelt:
- vähenenud tundlikkus ülekuumenemise suhtes;
- tööomaduste säilitamine madalatel temperatuuridel;
- suurenenud voolavus, mis vähendab osade vahelist hõõrdumist;
Sünteetiline mootoriõli praktiliselt ei oksüdeeru, seda saab kasutada mootori suurenenud koormuse ja erinevate temperatuuritingimuste korral.
poolsünteetiline
Selle toote koostis sisaldab mootorile mõeldud mineraalõlisid (õigemini nende põhikomponente), mis on segatud sünteetiliste komponentidega vahekorras 70:30. Selline määrdeaine on omamoodi kompromiss “mineraalvee” ja “sünteetika” vahel - sellel on päris hea tööomadused, kuid see ei ole väga kallis.
Mineraal- ja sünteetilise mootoriõli omadused
Mõelge mootorite määrdeainete põhiomadustele sisepõlemine, võttes need kokku lihtsas ja mugavas tabelis:
Nüüd, olles uurinud vajalikke parameetreid, proovime üksikasjalikumalt vastata küsimusele, kuidas erineb mineraalne mootoriõli sünteetilisest ja poolsünteetilisest.
Mis vahet sellel on
Mineraalne ja sünteetiline
Juba nimest endast selgub, et mineraalsed määrdeained on valmistatud looduslikest naftasüsivesinikest, sünteetilised määrdeained aga keemiliste reaktsioonide tulemusena saadud toode. Miks oli vaja üsna keerukat sünteesi? See kõik puudutab automootorite töötingimusi – nendega kaasneb järsk kiiruse muutus, temperatuuritingimuste erinevus, hõõrdekiiruse muutus jne. Mineraalmootoriõli baaspõhi ei suuda alati tagada sisepõlemismootori tööks maksimaalset stabiilsust. Sünteetiliste määrdeainete jõudlus on palju parem, kuna välistegurid mõjutavad neid vähem.
Vaatame lähemalt, mis vahe on mineraalõli ja sünteetilise õli vahel:
- päritolu: "mineraalvee" aluse loob loodus ise, "sünteetika" on molekulaarse sünteesi tulemus;
- reaktsioon mootori temperatuurirežiimi muutusele;
- põhiomaduste säilitamine mootori töötamise ajal: "sünteetika" säilitab oma põhiparameetrid palju kauem;
- voolavus: mineraalse mootoriõli kõrge viskoossus ei võimalda seda kasutada ülimadalatel temperatuuridel;
- põhiparameetrite stabiilsuse muutus kõrgetel temperatuuridel: mõned mineraalmäärde koostises olevad "lisandid" võivad lihtsalt läbi põleda.
Niisiis, peamine erinevus "sünteetika" ja mineraalse mootoriõli vahel on selle omaduste ja omaduste suurem stabiilsus erinevates temperatuuritingimustes, samuti üksuste kasutusiga.
Mineraal- ja poolsünteetika
Kuna "poolsünteetiline" on toode, mis saadakse kahe aluse segamisel, on mineraalse mootoriõliga võrreldes kõrgemad stabiilsusnäitajad, mis on mõnevõrra halvemad kui sünteetilisel. Seda kasutatakse sagedamini suure läbisõiduga autodes, mida kasutatakse temperatuuril mitte alla 20 ºC.
Milline õli on parem
Nüüd vastame veel ühele olulisele küsimusele – millist õli valida, kas mineraalset või sünteetilist? Tundub, et sünteetilistel määrdeainetel on mineraalsete kolleegide ees vaieldamatu eelis, kuid ärgem unustagem, et kõik meie maailmas on suhteline. Fakt on see, et "sünteetiliste materjalide" kasutamine ei ole alati tungiv vajadus. Näiteks teame, et plaatina juhib paremini elektrit kui vask, kuid see ei tähenda, et meie korteri juhtmestik peaks olema valmistatud plaatina elementidest. vasktraadid täiesti piisav kodumasinate kasutamiseks.
Teatud juhtudel on "sünteetiliste materjalide" kasutamine mootori määrimiseks üldiselt vastunäidustatud – see kehtib peamiselt seadmete kohta, millel on suur läbisõit. Nendes olevad tihendusrõngad on reeglina väga kulunud ja suure voolavusega sünteetiline määrdeaine ei suuda tagada mootori normaalset tööd - see lekib kiiresti välja või aurustub. Kui teie auto on toodetud kodumaise tootja poolt ja sellel on pikk kasutusiga, ärge kõhelge - ostke julgelt Venemaa mineraalõlid "LUKOIL", "AZMOL" või "TNK" - nende toodete kvaliteet võib tagada mootori usaldusväärse kaitse.
Mineraalmootoriõli eeliseks on ka võime järk-järgult "välja pesta" sisepõlemismootori elementidelt sadestusi, samal ajal kui vedel "sünteetika" neid lihtsalt "kraabib". Samal ajal ummistuvad õlitorud ja filtrid suurte tahma ja tahma fraktsioonidega. Kui kasutate oma autot piirkonnas, kus temperatuur talvel ei lange alla 20–25 ºC, pole sünteetiliste määrdeainete kohustuslikuks kasutamiseks tungivat vajadust.
Siin on peamine, et kõik määrdeainete peamised parameetrid sobivad teie mootorile. Ainus asi on selles, et mineraal- või poolsünteetiline mootoriõli vajab sagedamini vahetamist. Selle tingimuse nõuetekohase täitmise korral ei kahjusta "mineraalvee" ja "poolsünteetiliste ainete" kasutamine mootorit.
Tähelepanu! Mineraalmootoriõli asendamine mootoris peab toimuma vähemalt pärast auto läbimist 5-7 tuhat km.
Kas on võimalik segada
Meie ülevaate lõpus räägime sellest, kas sisepõlemismootorite jaoks on võimalik segada mineraal- ja sünteetilist õli. See küsimus tekib reeglina mootori määrdeaine vahetamisel või hädaolukorras, kui peate seda kiiresti täiendama. Mida teha, kui "käeulatuses" polnud mootoriõli, mida vajasime, ja selle tase langes kriitilise tasemeni? Nagu alati, kuulame ekspertide nõuandeid.
Enamik eksperte väidab, et erinevat tüüpi õlide segamine mootoris on halb mõte. Nad on kindlad, et mootoriõlides sisalduvatest erinevatest lisanditest "kokteili" moodustumine võib viia keemilise reaktsioonini seguga, mis ei vasta ühelegi standardile ja nõuetele. Kuid "poolsünteetiliste materjalide" olemasolu tõestab meile, et mootoriõlisid saab siiski segada. Loomulikult peate nende toimingute tegemisel järgima vajalikke tingimusi:
Tähelepanu! Segamisel mootorimäärded kasutada ühe tootja tooteid ja esimesel võimalusel esineda täielik asendamineõli ja vaheta filter.
Mixing video autoõlid:
Niisiis õnnestus meil siiski välja selgitada, kas sünteetilist, mineraal- ja poolsünteetilist õli on võimalik kahjustamata segada auto mootor. Samuti tõestasime, et kallite kõrgtehnoloogiliste mootorimäärdeainete kasutamine ei ole alati õigustatud. Arvame, et oleme puudutanud üsna olulist teemat, mis teeb muret paljudele autoomanikele ja loodame seda järgmistes artiklites lähemalt paljastada.
Erinevat tüüpi õlide tulekuga ei lõpe vaidlused selle üle, millist õli on parem oma auto mootorisse valida. Igal õlitüübil on palju pooldajaid, kuid sageli põhinevad nende argumendid müütidel, mistõttu tuleb automootori õlitüübi valimisel veidi põhjalikumalt läheneda. Mineraal- või sünteetiline õli? Või äkki poolsünteetiline? See artikkel näitab erinevusi mootoriõlide tüüpide vahel, mis on nende erinevus ja kas on võimalik segada erineva koostisega määrdeaineid.
Mootoriõli mootoris - otstarve
Mootoriõlide algne eesmärk on eemaldada mootori sees hõõrduvatelt osadelt soojust, samuti võimalusel eemaldada hõõrdumisel tekkivaid metalliosakesi. Üldiselt pole pikka aega midagi muutunud ja hetkel on nende ülesannete täitmine välja toodud õli valimisel. Siiski tasub kaaluda tõsiasja, et poolsünteetiliste ja sünteetiliste õlide tulekuga turule hakkavad autojuhid aktiivselt vaidlema ümbritseva õhu temperatuurirežiimi üle, mille juures neid saab kasutada. Suur hulk määrdeainete tootjaid ja nende hästi korraldatud turunduskampaaniad uute klientide meelitamiseks ainult süvendavad asja.
Mineraalne mootoriõli
Mineraalõli tootmiseks kasutatakse põllukultuure või saadakse see kütteõli töötlemisel ja sellele järgneval töödeldud toodete puhastamisel. Kuna see tehnoloogia on üsna lihtne ja aastaid on inimesed seda edukalt proovinud seda protsessi, siis sellest tuleneb mineraalsete määrdeõlide odav hind. Mineraalõli kasutamise positiivse mõjuna auto mootoris võib eristada kõrget efektiivsust kasutamise ajal, hüdrolüütilist stabiilsust ja väikest mehaanilist mõju mootori liikuvate osadega suhtlemisel. Lisaks võib mineraalõli segada teisi identseid ja looduslikel õlidel on suurepärane korrosioonivastane moodustumise koefitsient.
Kuid kõik need mineraalõlide positiivsed omadused saavutatakse sageli mugavas temperatuurivahemikus 10–25 kraadi Celsiuse järgi. Mineraalõlide kasutamine madalal või kõrgel temperatuuril eeldab erinevate lisandite kasutamist. Kuid see on mineraalsete mootoriõlide kasutamise ilmselge puudus: kõrgel temperatuuril põlevad lisandid läbi ja madalatel temperatuuridel on mineraalõlide kasutamine nende kõrge viskoossusteguri tõttu raskendatud.
Poolsünteetiline mootoriõli
Sellist vahepealset mootoriõli saab saada mineraalõli lahjendamisel sünteetilise õliga. Eksperdid soovitavad kasutada vahekorras 50% kuni 50% või 70% mineraalset kuni 30% sünteetilist mootoriõli.
Sünteetiline mootoriõli
Mootori jahutusvedelik saadakse molekulide sünteesil. Seega näitavad sünteetilised õlid töötamise ajal paremaid stabiilsusnäitajaid ja ei sõltu nii palju madalate temperatuuride mõjust. Sünteetilise õli valik on soovitav teha vastavalt individuaalsetele parameetritele: elukoha piirkond ja kõrge või madala temperatuuri olemasolu auto kasutamise ajal, sõidu ja käivitamise iseloom jne. Loomulikult tasub arvestada tõsiasjaga, et sellist õli looduses muutumatul kujul ei leidu, kuid see on tänapäeva elu igapäevaelus nii kindlalt kinnistunud, et inimesed ei mõtle selle päritolule. Sünteetilise õli hind on kõigist ülaltoodud materjalidest kõige kallim, kuid väga madalate ümbritseva õhu temperatuuride juures on see pigem vajadus kui privileeg.
Sünteetiliste naftatoodete kasutamise eelised on järgmised:
- Suurenenud hõõrdevastased omadused.
- Lisandeid pole praktiliselt vaja kasutada, kuna põhiosa lisas tootja tootmisetapis.
- Madalam aurustumiskoefitsient enne mineraalõlitooteid.
- Kasutada madalatel temperatuuridel.
Erinevate määrdepreparaatide eelised teiste ees
Sünteetika ja mineraalne koostis - milline õli on parem: need naftatooted erinevad molekulaarselt. Sünteetika molekulaarstruktuur saavutati pikaajalise testimisega, et saavutada vajalikud omadused ning mineraalõlitoodete molekulaarstruktuur oli looduse poolt paika pandud. Kui mõnes komponendis on sünteetilised õlid halvemad kui mineraalsed määrdeained, siis selle nimel tehakse pidevat tööd. Fakt on aga see, et mineraalsegud puhastavad mootorit pidevalt ja ligikaudu sama efektiivsusega, sünteetika aga omakorda tänu oma viskoossusele piisavalt kiiresti. Selle efekti tõttu on õlifiltrid ja õlitorud sõna otseses mõttes ummistunud mootorist pärinevate osakestega. Sel juhul võib õlisüsteemi elementide ebaõige juhtimise korral tekkida "õli näljahäda" ja sellele järgnev mootoririkke.
Seetõttu saame eristada peamisi erinevusi kahe peamise õlitüübi vahel:
- erinev molekulaarstruktuur.
- Õlide erinev reaktsioon temperatuurimuutustele on selles sünteetikas palju parem kui mineraalsetel.
- Õlide erinev voolavus: madala temperatuuriga kokkupuute tõttu muutub mineraalõli paksemaks, sünteetika on kasutusel palju mitmekülgsem.
- Stabiilsus seisneb mineraalõlitoodete lisandite läbipõlemises, mis põhjustab mootori töö muutumise või selle rikke.
Mineraal- või sünteetiline õli? Vastus sõltub ainult isikliku auto autoomanikust.
Milline õli on parem: sünteetiline või poolsünteetiline? Mida tähendavad mõisted vastupidavus ja stabiilsus sünteetika kasutamisel? See tähendab, et kokkupuude madala või kõrge temperatuuriga praktiliselt ei vähenda õli viskoossust ja seega ka õli efektiivsust pikka aega. Kasuks valides poolsünteetiline õli tuleb märkida, et mõnel juhul on selle kasutamine mõistlikum kui sünteetika. Näiteks suure muljetavaldava mootori läbisõidu korral võib sünteetika anda kõrge vingugaasi, aga ka autot kasutades talvehooajal mugavatel temperatuuridel - kuni -20 kraadi Celsiuse järgi. Seda õli tuleb aga vahetada sagedamini kui sünteetilist õli.
Lisaks molekulaarstruktuurile jaotatakse mootorijahutuseks mõeldud õlitooted tavaliselt kasutuse hooajalisuse järgi: suvine, talvine ja iga ilmaga õli. Suveõli on oma viskoossuse tõttu mõistlik kasutada kuni 0 kraadi Celsiuse järgi. Vastasel juhul on suur tõenäosus, et mootor ei saa käivituda või läheb rikki. Suveõlide märgistus: SAE 20, SAE 30 ja nii edasi kuni 60. Numbrite tähistus näitab õli viskoossust mootori töötemperatuuril, mida suurem on numbriline tähistus, seda paksem on õli kuumutamisel.
Talvised õlid on tähistatud 0 kuni 25 ühikut eesliitega W - talv (talv). Diskreetsus läbi 5 ühiku. Kasutatava temperatuurirežiimi minimaalne lävi määratakse, lahutades antud arvust 40 ühikut. Näiteks 5 W märgistusega naftatoodete puhul on minimaalne temperatuur, mille juures on tagatud õlisüsteemi õige pumpamine, -35 kraadi Celsiuse järgi. Kuid talviste naftatoodete puhul on vaja teada ka sellist valikukriteeriumi nagu väntatavus. Selle parameetri määramiseks tuleb antud arvust lahutada 35, samas võib kindlalt väita, et 10 W õli puhul on automootori ohutu käivitamise alampiir 25 kraadi Celsiuse järgi.
Kogu hooaja õlid. Märgistus määrdeaine on tähistatud talve- ja tähestikuliste tähiste kombinatsiooniga suvine õli. Näiteks 5W - 30 saab dešifreerida järgmiselt: talvine märgistus 5 W ja suvine märgistus 30 näitab, et mootorit saab ohutult käivitada minimaalsel ümbritseva õhu temperatuuril -35 kraadi Celsiuse järgi ja maksimaalne lubatud viskoossus töötava mootoriga on 30 ühikut. Mis vahe on 5W-30 ja 5W-40 vahel? Kogu erinevus seisneb selles, et esimene esitatud tüüpi määrdeainetest on suvehooajal vedelam. Seega, kui elukohapiirkonnas on suurema osa aastast plusstemperatuurid, siis on mootori nõuetekohaseks tööks vaja osta suurema viskoossusega määrdeaine. Talvel tagavad need õlid mootori katkematu käivitumise -35 kraadi juures. Mootoriõlide klassifikatsiooni viskoossuse tabel:
Väikesed ja kasulikud soovitused ekspertide autole õli valimiseks:
- Enne auto mootorile määrdeaine ostmist peaksite hoolikalt lugema otse tootjalt antud soovitusi teatud tüüpi õli kasutamiseks.
- Määrdeainete ladustamine on lubatud tihedalt suletud anuma kaanega, mis takistab õhu, niiskuse või muude võõrkehade sattumist kasutatud õli sisse.
- Kallimate õlide kasutamine ei ole alati arukas valik, see võib kaasa tuua kogu õlisüsteemi stabiilsuse rikkumise.
- Ärge andke müüjate trikkidele järele ja ostke õli ainult nende nõuandele lootes. Tuleb mõista, et kõik määrdeained, sealhulgas mineraal- või sünteetiline õli, toodetakse ligikaudu sama tehnoloogia abil. Kogu erinevus seisneb lisatud lisaainete koguses ja kvaliteedis.
- Õlivahetus tuleb läbi viia tootja poolt aja või sõiduki läbisõidu osas määratud aja jooksul. Küll aga tasub arvestada olukorraga, et kulunud mootoril tuleks õli vahetada veidi varem. See on tingitud vajadusest eemaldada rohkem hõõrduvaid tooteid ja palju raskemaid töötingimusi.
- Vaheta õli vahetamisel alati õlifilter, see toiming maksab vähe raha, kuid aitab tagada määrdeaine kvaliteetse filtreerimise.
- Kas saate segada 2 erinevad tüübid määrdeained otse mootorisse? Ühemõtteline vastus on ei! See viib lahustumatu sademe moodustumiseni.
- Jälgige hoolikalt mootori õlitaseme seisukorda, ärge laske sellel ületada ülemist või alumist piiri, mis on märgitud spetsiaalsele õlimõõtevardale.
- Kui sünteetika on mootoris üle ujutatud (näiteks teatud marki 10W - 40), siis on parim võimalus sama õliga väike anum kaasas kanda juhuks, kui on vaja seda lisada. Küll aga on lubatud lisada mõne teise tootja määrdeainet, kuid sama märgistusega.
- Mõnikord korraldage auto mootori õlisüsteemi puhastamine spetsiaalsete tööriistade ja suure koguse õli abil. See võimaldab teil täielikult uuendada mootori määrdeainet ja eemaldada täielikult metalli kulumistooted.
- Enne mootori määrdeaine ostmist peate uurima selle aegumiskuupäeva individuaalsel pakendil. Näpunäide: et vältida madala kvaliteediga ostmist võltsõli kõige mõistlikum on see osta ametlikult tarnijatelt või usaldusväärsetelt müüjatelt suletud metallpakendis. See ei välista võltsimise võimalust, vaid vähendab selle miinimumini.
Järeldus.
Nüüd saavad paljud kogenematud autojuhid täiendada oma teadmistebaasi selle kohta, kas on võimalik segada ja mis vahe on eri tüüpi õlidel. Millist õli on parem oma autosse valada, saab määrata teie teadmiste põhjal nende määrdeainete omadustest ja märgistustest, samuti käitumise olemusest erinevatel aastaaegadel, mitte aga tüütute müüjate ja telereklaamide nõuannete põhjal. . Ja ka suure läbisõiduga autode määrdeaine tüübi määramiseks, sest kaugeltki mitte alati pole mõistlik odavama, kuid konkreetsel juhul tõhusa õli asemel kasutada kallist õli.
