इंजन 1.6 8 वाल्व लोगान। बजट सेडान रेनॉल्ट लोगन I. आंतरिक दहन इंजन की डिज़ाइन सुविधाएँ और विशिष्टताएँ

एक सस्ती "लोगों की" कार बनाने का विचार नया नहीं है - और रेनॉल्ट लोगनपहली पीढ़ी शायद उपलब्ध छोटी कारों में सबसे प्रतिभाशाली और सबसे सफल प्रतिनिधि है; अपनी उपस्थिति के साथ, यह बजट कार सेगमेंट के काल्पनिक "लक्ष्य" के शीर्ष दस में पहुंच गई।

पहली पीढ़ी की रेनॉल्ट लोगन सेडान का उत्पादन 2004 से किया जा रहा है; इसके उत्पादन जीवन के दौरान, बाहरी और आंतरिक भाग में कुछ बार मामूली दृश्य और एर्गोनोमिक अपडेट हुए हैं... तथ्य यह है कि, यह कार, "सिद्ध घटकों और असेंबलियों" पर बनी है। रेनॉल्ट चिंता, इतनी सफल, विश्वसनीय और रखरखाव योग्य साबित हुई कि तकनीकी घटक को बदलने का कोई मतलब ही नहीं था।

वैसे, रेनॉल्ट लोगन सेडान को डिजाइन करते समय, कार्य "5,000 यूरो के बजट को पूरा करना" था, लेकिन, अफसोस, सेडान के सबसे किफायती संस्करण की कीमत भी लगभग 8,000 यूरो (329,900 रूबल) तक पहुंच जाती है…। जो भी हो, यह तीन वॉल्यूम वाली कार रूस में अच्छी मांग में है (वैसे, रूसी बाजार के लिए इस कार का उत्पादन अप्रैल 2005 से दिसंबर 2015 तक मॉस्को एव्टोफ्रामोस प्लांट में किया गया था)।

बाहरी रेनॉल्ट दृश्यलोगन I सरल, सीधी रेखाओं का सार है। बजट वाहन के अगले हिस्से में साफ-सुथरी हेडलाइट्स और एक संकीर्ण झूठी रेडिएटर ग्रिल है। छवि एक बम्पर द्वारा पूरी की गई है जिसमें एक अतिरिक्त वायु वाहिनी है जो एक आकार की जाली से ढकी हुई है। फ़ॉग लाइट्स को मुख्य हेडलाइट्स के ठीक नीचे स्थित फ्रंट फ़ेयरिंग में अपना स्थान मिल गया। अभिव्यंजक अनुदैर्ध्य पसलियों के साथ झुका हुआ हुड एक बड़ी विंडशील्ड में बहता है।

शरीर के किनारे डिज़ाइन सुविधाओं से रहित हैं, सब कुछ नीरस है, केवल पहिया मेहराब थोड़ी राहत दिखाते हैं। बॉडी के पीछे की ओर चिकनी छत की रेखा शक्तिशाली मूलभूत स्तंभों पर टिकी हुई है। दरवाज़े के हैंडल (असुविधाजनक आकार) और दरवाज़े के ताले (सीधे बॉडी पैनल में एम्बेडेड) बजट-अनुकूल होने के लिए भुगतान करने की कीमत हैं।

रेनॉल्ट लोगान का पिछला भाग - एक विशाल ट्रंक ढक्कन के साथ, पीछे "खंभे" साइड लाइटेंऔर एक अनुभवहीन बम्पर. एकमात्र चीज जो पीछे को ताज़ा करती है वह सामान डिब्बे के ढक्कन पर एक स्पॉइलर की नकल है (नवीनतम रेस्टलिंग की एक "उपलब्धि")।

बॉडी को कुशलतापूर्वक और मजबूती से इकट्ठा किया गया है, पैनलों के बीच अंतराल एक समान हैं, बस यही है पेंटवर्ककमज़ोर। चिप्स और गहरी खरोंच वाली जगह पर जंग जल्दी दिखाई देती है।

सादगी का एक कारण है - रेनॉल्ट लोगान सेडान के बाहरी बॉडी पैनल अपनी कम लागत के लिए उल्लेखनीय हैं। उदाहरण के लिए, हुड के लिए आपको 4-5 हजार रूबल, फ्रंट फेंडर 1.8-2 हजार रूबल, फ्रंट बम्पर 2.5 हजार रूबल (मूल नहीं) से भुगतान करना होगा।

रेनॉल्ट लोगान सेडान के बाहरी समग्र आयाम हैं: लंबाई - 4288 मिमी, चौड़ाई - 1740 मिमी (दर्पण 1989 मिमी के साथ), ऊंचाई - 1534 मिमी, व्हीलबेस - 2630 मिमी, न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस - 155 मिमी।

रेनॉल्ट लोगन सेडान के इंटीरियर डिजाइन में न्यूनतमवाद बाहरी छवि में रुझान जारी रखता है। एक मोटा, आरामदायक स्टीयरिंग व्हील, जानकारीपूर्ण उपकरण, कंसोल पर न्यूनतम बटन और स्विच। फ्रंट डैशबोर्ड में गोल वायु नलिकाओं, फ्लैट दरवाजे पैनलों के साथ एक तपस्वी आकार है।

पर चालक की सीटकाफी सुविधाजनक, लेकिन "ऑथेंटिक" के मूल संस्करण में स्टीयरिंग कॉलम समायोजन का अभाव है... और सामान्य तौर पर, "लोगान" का प्रारंभिक संस्करण बहुत "खराब" है, इसमें केवल ड्राइवर के लिए एक एयरबैग और एक गर्म रियर विंडो शामिल है .

दूसरी पंक्ति में तीन यात्री बैठ सकते हैं जो आराम की ज्यादा मांग नहीं कर रहे हैं। उनमें तंगी नहीं होगी; सभी दिशाओं में पर्याप्त जगह है (यही कारण है कि लोगान को इसके बड़े इंटीरियर के लिए टैक्सी ड्राइवरों द्वारा महत्व दिया जाता है)।

अलग से, मैं विशाल सामान डिब्बे (510 लीटर) के बारे में कहना चाहूंगा, इसमें बहुत सारे बैग और सूटकेस रखे जा सकते हैं। सीटों की पिछली पंक्ति नीचे की ओर मुड़ती नहीं है।

प्रेस्टीज पैकेज रोजमर्रा के उपयोग के लिए आवश्यक चीजों से सुसज्जित है जैसे एयर कंडीशनिंग, चलता कंप्यूटर, सभी दरवाजों पर पावर विंडो, ड्राइवर की सीट लिफ्ट, गर्म सामने की सीटें, विद्युत रूप से समायोज्य और गर्म दर्पण, रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग। हालाँकि, रेडियो केवल शुल्क पर उपलब्ध है।

इंटीरियर को सजाने के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्रियां सस्ती हैं, लेकिन आंतरिक तत्वों की निर्माण गुणवत्ता और फिट उत्कृष्ट हैं।

अगर हम रेनॉल्ट लोगन I की तकनीकी विशेषताओं के बारे में बात करते हैं, तो यह सेडान यूरोपीय "बी" वर्ग के लिए पारंपरिक आधार पर बनाई गई है: सामने मैकफ़र्सन स्ट्रट्स, पीछे एक अर्ध-स्वतंत्र टोरसन बीम। रियर ब्रेक ड्रम प्रकार के हैं, फ्रंट ब्रेक डिस्क हैं।

"लोगान" के लिए रूसी सभातीन पेट्रोल चार-सिलेंडर इंजन हैं: 1.4 लीटर। (75 एचपी), 1.6 लीटर। 8 वीं कक्षा (84 एचपी) और 1.6 लीटर। 16वीं कक्षा (102 एचपी)।

सभी इंजनों का आधार 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन है। और लगभग इसके "जीवन चक्र" के मध्य में, 1.6 लीटर इकाई के लिए एक चार-स्पीड "स्वचालित" उपलब्ध (वैकल्पिक) हो गया। (102 एचपी)।

सबसे कमजोर (75 एचपी) इंजन केवल एक बहुत ही पांडित्यपूर्ण और इत्मीनान वाले ड्राइवर के लिए उपयुक्त है (13 सेकंड से 100 किमी/घंटा और अधिकतम गति 162 किमी/घंटा, और शहर में ईंधन की खपत 9.5 लीटर है) - इसकी शक्ति स्पष्ट है लगभग 1 टन वजन वाली कार के लिए पर्याप्त नहीं है।

रेनॉल्ट लोगन के लिए सबसे उपयुक्त इकाई 1.6 लीटर (102 एचपी) है: स्वीकार्य गतिशीलता (10.5 सेकंड से सैकड़ों और 180 किमी/घंटा की शीर्ष गति) और ईंधन की खपत 10 लीटर/100 किमी से अधिक नहीं होती है।

जैसा कि परीक्षण ड्राइव प्रदर्शित करता है, सेटिंग्स चेसिस रेनॉल्टलोगान कारें अपनी ऊर्जा दक्षता और आराम से प्रतिष्ठित हैं, और सड़क की सतह स्पष्ट रूप से भयानक गुणवत्ता की है - इससे लोगान ड्राइवरों में डर पैदा नहीं होता है। कार में तेज स्टीयरिंग नहीं है, ऊँचा शरीरतीव्र मोड़ों (ऊँची एड़ी के जूते) में खुद को महसूस करता है, दिशात्मक स्थिरता कमजोर है।
सबसे पहले, किसी को यह आभास होता है कि निलंबन टूटी सड़कों से डरता नहीं है - यह एक गलत धारणा है। हर सिक्के का एक उल्टा पहलू होता है और रेनॉल्ट लोगन सस्पेंशन के साथ भी ऐसा ही है। निम्नलिखित को उनकी नाजुकता से अलग किया जाता है: लीवर के मूक ब्लॉक, पहिया बियरिंग, रियर स्प्रिंग्स, पावर स्टीयरिंग पंप। सामने वाले लंबे समय तक "जीवित" रहते हैं ब्रेक पैड(30,000 किमी की सीमा नहीं है), पीछे वाले दो या तीन और की देखभाल करते हैं। सीवी जॉइंट बूट अक्सर कुछ वर्षों के ऑपरेशन के बाद टूट जाते हैं; गैसोलीन इंजन प्राथमिक रूप से विश्वसनीय और टिकाऊ होते हैं। समय पर रखरखाव (तेल और फिल्टर परिवर्तन - हर 15,000 किमी, टाइमिंग बेल्ट - 60,000 किमी) के साथ वे 500,000 किमी तक चल सकते हैं, बहुत ही कम समय में शुरू होते हैं बहुत ठंडा(-35, -40 सी)। आपको इंजन नियंत्रण इकाई का अत्यधिक सावधानी से इलाज करना चाहिए, यदि पानी इसमें चला जाता है (मुख्य रूप से इंजन धोते समय), तो यह विफल हो जाता है, प्रतिस्थापन में 12-15 हजार रूबल की लागत आएगी। मैनुअल ट्रांसमिशन भी समस्या-मुक्त है; ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कम टिकाऊ है।

सावधानीपूर्वक ध्यान और सौम्य ड्राइविंग के साथ, रेनॉल्ट लोगन अपने मालिक को बर्बाद नहीं करेगा, यह ईमानदारी से काम करेगा, ड्राइवर और चार यात्रियों को स्वीकार्य आराम के साथ "बिंदु ए से बिंदु बी तक डिलीवरी" प्रदान करेगा।

1.4 लीटर इंजन के साथ "खाली" "प्रामाणिक" कॉन्फ़िगरेशन के लिए 2015 में रेनॉल्ट लोगान की कीमत। (75 एचपी) और 5 मैनुअल गियरबॉक्स रूसी बाज़ार 399,000 रूबल से शुरू होता है। सबसे "पैक्ड फर्स्ट लोगान" की कीमत 1.6 लीटर इंजन के साथ "एक्सप्रेशन" है। (103 एचपी) और 499,900 रूबल से 4 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।

सस्ती रेनॉल्ट लोगान कारों का इतिहास 1998 में शुरू हुआ, जब फ्रांसीसी निर्माता ने विकासशील देशों के लिए कारों का उत्पादन शुरू करने का फैसला किया। लेकिन यह रूस में था कि इन कारों ने वास्तव में प्रभावशाली लोकप्रियता हासिल की। तथ्य यह है कि 2014 तक वोल्ज़स्की ऑटोमोबाइल प्लांट में रेनॉल्ट के तत्वावधान में कारों का उत्पादन प्रति वर्ष 160 हजार यूनिट तक पहुंच गया था।

रेनॉल्ट लोगन लाइन के इंजन

रेनॉल्ट लोगान 2006 के लिए K7J इंजन। इस मॉडल पर सबसे व्यापक रूप से स्थापित इंजनों में से एक

यदि आप बारीकी से देखें, तो आप K7J में पिछली शताब्दी के अस्सी के दशक में रेनॉल्ट द्वारा निर्मित ExJ श्रृंखला की कुछ विशेषताएं देख सकते हैं। इस तरह के "पुरातनत्व" में तेल पंप की चेन ड्राइव, पुराने प्रकार के टाइमिंग रॉकर आर्म्स, साथ ही कुछ हिस्सों को रखने की विधि शामिल है। 1.4-लीटर इंजन के लिए अन्य समाधान व्यावहारिक रूप से SOHC परिवार के अन्य सिंगल-शाफ्ट इंजन से अलग नहीं हैं।

यह ऊर्ध्वाधर लेआउट में सिलेंडरों की समान इन-लाइन व्यवस्था, प्रति सिलेंडर दो वाल्वों की उपस्थिति, साथ ही एक संयुक्त स्नेहन आपूर्ति प्रणाली है। हालाँकि, यह सब मोटर के फायदों को कम नहीं करता है। उसी समय, इस बिजली इकाई के साथ रेनॉल्ट लोगान 162 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति बनाए रखते हुए, तेरह सेकंड में "सैकड़ों" तक पहुंच सकता है।

इंजन K7M

कम लोकप्रिय आठवां वाल्व इंजनमात्रा 1.6 लीटर - K7M

बढ़ी हुई मात्रा वाला K7M संस्करण अपने "छोटे भाई" से केवल पिस्टन स्ट्रोक में थोड़ा अलग है, जो 10.5 मिलीमीटर लंबा हो गया है। इसके अलावा, एक अलग प्रकार के क्लच और बड़े व्यास वाले फ्लाईव्हील का उपयोग किया जाता है। इससे गतिशील और गति प्रदर्शन को लगभग 10 प्रतिशत तक बढ़ाना संभव हो गया। लेकिन इसलिए, क्लच केबल की नाजुकता वाली बीमारी से बचा नहीं जा सका।

इंजन K4M

लाइन में सबसे शक्तिशाली 16-वाल्व इंजन। यह इंजन कार के LUX संस्करण पर स्थापित किया गया था।

लेकिन 1.6 लीटर की मात्रा और 102 हॉर्स पावर की क्षमता वाला K4M इंजन 16 वाल्व होने का दावा कर सकता है।

इसमें हल्के कैंषफ़्ट की एक जोड़ी के साथ-साथ पूरी तरह से नया भी शामिल है पिस्टन प्रणाली. वाल्वों को बहुत अधिक समायोजित करने की कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि डिज़ाइन में हाइड्रोलिक कम्पेसाटर शामिल हैं। उसी समय, "सौ" 10.5 सेकंड में डायल किया जाता है, और अधिकतम गति 180 किलोमीटर प्रति घंटा होगी.

8 वाल्व इंजन के फायदे और नुकसान

आठ-वाल्व इंजन के फायदों में ये शामिल हैं कम लागत, डिजाइन की सादगी और अच्छी विश्वसनीयता। इसके अलावा, मोटरों की मरम्मत करना आसान होगा, और टॉर्क काफी अधिक होगा।

जहां तक ​​ऐसी मोटरों के नुकसान की बात है तो इनमें खराब गुणवत्ता वाला काम शामिल है सुस्ती, साथ ही हर 20 हजार किलोमीटर पर वाल्वों को समायोजित करने की आवश्यकता। और, यदि टाइमिंग बेल्ट टूट जाए, . और हम बढ़े हुए शोर के बारे में बात नहीं कर रहे हैं।

16 वाल्व इंजन के फायदे और नुकसान

लेकिन 16-वाल्व इंजन एक बढ़ा हुआ संसाधन, यूरो-4 मानक का अनुपालन, साथ ही प्रदान करता है कम स्तरशोर। इसके अलावा, शीतलन प्रणाली 8-वाल्व इकाई की तुलना में अधिक विश्वसनीय और आधुनिक होगी। बस ध्यान रखें कि ऐसे इंजन के लिए स्पेयर पार्ट्स अधिक महंगे होंगे, "मुड़े हुए" वाल्वों की समस्या बनी रहेगी, और इंजन की "लोच" न्यूनतम होगी, जो ओवरटेक करते समय सवारी की गुणवत्ता को प्रभावित करेगी।

16-वाल्व वाल्व पर 100 किमी प्रति घंटे की गति का वीडियो

निष्कर्ष

यह कहना मुश्किल है कि कौन सी मोटर बेहतर है। नई सुविधाओं के प्रेमियों के लिए, हमें सोलह-वाल्व संस्करण की सिफारिश करनी चाहिए, जबकि जो लोग इंजन की सादगी पसंद करते हैं, उनके लिए इसका आठ-वाल्व संस्करण बेहतर अनुकूल है।

16-वाल्व इंजन का रखरखाव अधिक महंगा होता है, क्योंकि इसकी क्षमता अलग होती है संलग्नक(, जनरेटर, आदि)

लेकिन एक बात निश्चित रूप से स्पष्ट है: अधिकतम इंजन परिचालन जीवन सुनिश्चित करने के लिए, इंजन की तापमान स्थितियों का निरीक्षण करना आवश्यक है।

लक्षण जो बताते हैं गलत संचालनइंजन:

फ्रांसीसी बजट सेडान के प्रति रवैया अस्पष्ट है। कई लोग रेनॉल्ट लोगन को इनमें से एक मानते हैं सबसे अच्छी कारेंउनके क्षेत्र में, कुछ लोग उन्हें अजेय भी कहते हैं। यह दिलचस्प है कि रोमानियाई डेसिया, जिससे आधुनिक लोगान विकसित हुआ, काफी सरल कार है; प्रौद्योगिकी के मामले में, यह कार बहुत आगे नहीं है घरेलू लाडा. हालाँकि, विदेशी कारों पर हमारा भरोसा बहुत अधिक है, शायद यही वजह है कि लोगान की लोकप्रियता लगभग सबसे लोकप्रिय लाडा मॉडल की बिक्री के बराबर हो गई है। और VAZ और रेनॉल्ट के बीच सहयोग ब्रांड में खरीदार के एक निश्चित विश्वास को भी दर्शाता है; आज रेनॉल्ट को लगभग बाजार का घरेलू प्रतिनिधि माना जाता है। रेनॉल्ट लोगान 1.6 - इष्टतम विकल्पआज प्रस्तुत इंजनों में से। इसके अलावा, रूस में और कोई विकल्प नहीं हैं तकनीकी उपकरणप्रस्तुत नहीं किया गया.

कई लोग 1.6 लीटर इंजन के साथ रेनॉल्ट लोगान पर ईंधन की खपत के मुद्दे में रुचि रखते हैं। आइए इस तथ्य से शुरू करें कि इस वॉल्यूम के साथ दो इंजन हैं। पहला 82 घोड़ों को दर्शाता है और इसके डिज़ाइन में केवल 8 वाल्व हैं, और दूसरा, एक 16-वाल्व इकाई, समान मात्रा के साथ 102 अश्वशक्ति प्रदान करती है। ईंधन की खपत लगभग समान होगी, लेकिन विभिन्न बिजली इकाइयों पर यात्रा की विशेषताएं अलग-अलग होंगी। एक इंजन के बजाय दूसरे इंजन को चुनने से पहले इस बारे में अधिक जानकारी प्राप्त करना महत्वपूर्ण है कि कार में आपके लिए क्या महत्वपूर्ण है। भले ही कीमत में अंतर छोटा हो, संचालन में आपको कुछ अंतर दिखाई देंगे बिजली संयंत्रों. आपको जो कार सबसे अच्छी लगती है उसकी आवश्यक विशेषताएं निर्धारित करने के लिए टेस्ट ड्राइव की मदद लें।

रेनॉल्ट लोगन के लिए 1.6 8V इंजन की विशेषताएं

फ्रेंच बजट सेडान अपने प्रदर्शन में बहुत अच्छी है, ग्राहकों को विशेष रूप से नवीनतम पीढ़ी की कार पसंद है। हालाँकि, कुछ कमियाँ हैं जो कार को प्रतिस्पर्धा में सबसे आश्चर्यजनक नहीं बनाती हैं। बेशक, वादा किए गए 450,000 रूबल की शुरुआती कीमत के लिए, आपको कुछ भी अलौकिक मिलने की उम्मीद नहीं है। हालाँकि, इस पैसे में आप केवल रेनॉल्ट लोगन 1.6 8V खरीद सकते हैं बुनियादी विन्यास. इंजन में इतनी अधिक शक्ति नहीं है, लेकिन यह पूरी तरह से विश्वसनीय और टिकाऊ बिजली इकाई है। यह कार हाईवे के लिए बहुत कमज़ोर है, लेकिन शहर के लिए बिल्कुल उपयुक्त है। विद्युत इकाई की मुख्य विशेषताएं इस प्रकार हैं:

• 1.6 लीटर की मात्रा एक उत्कृष्ट गुणवत्ता बन गई है, हमारे समय में बड़ी इकाइयाँ दुर्लभ हैं;
• केवल 82 अश्वशक्ति निराश कर सकती है, लेकिन टॉर्क प्रारंभिक और बहुत बुद्धिमान है;
• मैनुअल और स्वचालित ट्रांसमिशन उपलब्ध हैं; स्वचालित के साथ, इंजन को कहीं भी जाने की जल्दी नहीं है;
• शहरी चक्र में मैनुअल पर ईंधन की खपत 9.5 लीटर है, उपनगरीय चक्र में - 7.5 लीटर 95 गैसोलीन;
• स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ, खपत बढ़ जाएगी और शहर और राजमार्ग मोड में क्रमशः 11 और 8.5 लीटर हो जाएगी।

कंपनी ने ऑफर भी दिया रोबोटिक बॉक्सइस इंजन के लिए गियर, लेकिन इसे कोई वितरण नहीं मिला है। इसके पर्याप्त होने के कारण आधुनिक डिज़ाइनलोगान की कुछ विशेषताएँ उच्च गुणवत्ता स्तर पर अपेक्षित हैं। मूल संस्करण में, कार 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से सुसज्जित है, जो ईंधन पर आपके पैसे को गंभीरता से बचाएगी। अपने तमाम फायदों के साथ इस कमजोर इंजन को शायद ही किफायती कहा जा सकता है। यूरोप में, लोगान को 0.9 और 1.2 लीटर बिजली इकाइयों के साथ बेचा जाता है, जो शहर में 7 लीटर तक और राजमार्ग पर 5 लीटर तक गैसोलीन की खपत करता है। ये संस्करण अभी तक रूस तक नहीं पहुंचे हैं.

रेनॉल्ट लोगन के लिए 1.6 16V इंजन की विशेषताएं

पूरी तरह से समान कॉन्फ़िगरेशन को देखते हुए, इस इंजन के लिए आपको 20-30 हजार रूबल अधिक भुगतान करना होगा। आपको यह भी ध्यान में रखना होगा कि इस बिजली इकाई के साथ कोई बुनियादी विन्यास नहीं है, इसलिए सबसे सस्ते संस्करण की कीमत 500,000 रूबल से थोड़ी अधिक होगी। यह भी दिलचस्प है कि कंपनी केवल स्वचालित मशीनें या रोबोट ही पेश नहीं करती हस्तचालित संचारणबिना किसी विकल्प के 5-स्पीड गियर। एक ओर, यह विकल्प की कमी के कारण खरीदार को परेशान करता है, दूसरी ओर, यह कुछ लाभ प्रदान करता है, क्योंकि उसे लंबे समय तक और दर्दनाक रूप से सुविधाओं और विकल्पों का चयन नहीं करना पड़ता है। विशेष विवरणगाड़ियाँ. रेनॉल्ट लोगन के लिए 1.6 16V इंजन की मुख्य विशेषताएं इस प्रकार हैं:

• बिजली इकाईइसका आयतन सामान्य है, क्षमता बढ़ाने के लिए कोई टर्बाइन या अन्य कृत्रिम तरीके नहीं हैं;
• 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के उच्च गुणवत्ता और स्थायित्व के रूप में कुछ फायदे हैं;
• इंजन टॉर्कयुक्त और गतिशील है, शक्ति में अंतर महसूस होता है, इकाई 102 अश्वशक्ति का उत्पादन करती है, जो कि छोटे से 20 घोड़े अधिक है;
• यह इंजन ट्रैक के लिए बहुत बेहतर अनुकूल है, भले ही इसे बेचा न जाए स्वचालित प्रसारणगियर;
• शहरी मोड में ईंधन की खपत 10 लीटर से थोड़ी अधिक होगी, लेकिन यहां खपत काफी हद तक ड्राइविंग की आदतों पर निर्भर करती है;
• राजमार्ग पर, ईंधन की खपत घटकर 8 लीटर प्रति सौ हो जाएगी और यात्रा पर पैसे की काफी बचत होगी।

आप रेनॉल्ट द्वारा विकसित अधिक शक्तिशाली बिजली इकाई का लाभ उठा सकते हैं। लेकिन इस इंजन वाली कार खरीदना छोटी इकाई वाले मॉडल की तुलना में थोड़ा अधिक महंगा होगा। फिर, कार चुनने के लिए केवल एक ही सलाह है - आपको टेस्ट ड्राइव के लिए जाना चाहिए और एक आरामदायक यात्रा, उत्कृष्ट विशेषताओं और उपयुक्त कार आदतों के अवसरों की तलाश करनी चाहिए। रूस में लोगान विकास की काफी उच्च लोकप्रियता के बावजूद, रेनॉल्ट को हमारे ग्राहकों को नए इंजन पेश करने की कोई जल्दी नहीं है। मैं देखना चाहता हुँ डीजल इंजन 1.5 लीटर, साथ ही नया गैसोलीन इकाइयाँ 1.2 लीटर की क्षमता और न्यूनतम खपत के साथ। सबसे अधिक संभावना है, ये इंस्टॉलेशन लोगान की अगली पीढ़ी में पुराने 1.6-लीटर इंजन की जगह लेंगे।

यदि रेनॉल्ट लोगन 1.6 की ईंधन खपत काफी बढ़ गई है तो क्या करें?

कई लोगान मालिकों की शिकायत है कि कार समय के साथ ईंधन की खपत में काफी वृद्धि करती है। यह समझने योग्य है कि फ्रांसीसी-विकसित इंजन उन्हीं इकाइयों से बहुत दूर हैं जिन्हें VAZ आज रूसी परिचालन स्थितियों के लिए विकसित कर रहा है। यदि बाद वाले किसी भी ईंधन को सहन करने और किसी भी तेल के साथ सबसे गंभीर ठंढ को भी स्वीकार करने के लिए तैयार हैं, तो रेनॉल्ट लोगान 1.6 इंजन को कुछ सूक्ष्मताओं के साथ उत्कृष्ट रखरखाव और इकाइयों की सभी परिचालन स्थितियों की गंभीर निगरानी की आवश्यकता होगी। लोगान पर ईंधन की खपत बढ़ाने वाले मुख्य कारक निम्नलिखित हैं:

• ड्राइविंग की आदतों में ध्यान देने योग्य परिवर्तन - कार एक निश्चित व्यवहार की "अभ्यस्त" हो जाती है, यह ड्राइवर के मूड में बदलाव से बहुत खुश नहीं होगी;
• शहरी परिस्थितियों में अधिकतम गतिशीलता और निरंतर त्वरण को निचोड़ने का प्रयास भी इकाई की खपत में वृद्धि को बढ़ावा देगा;
• इंजन लगातार चल रहा है उच्च गतिभारी भार के कारण गैसोलीन की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि में योगदान देता है;
• कम गुणवत्ता वाला तेल, समय पर सेवा में विफलता या एक उन्नत इंजन समस्या - यह सब महत्वपूर्ण तकनीकी समस्याओं और लागत में वृद्धि का कारण बन सकता है;
• बिजली इकाई अत्यधिक गर्म हो जाती है, जिससे ईंधन की खपत बढ़ जाती है और इंजन की विफलता का खतरा बढ़ जाता है;
• ईंधन निम्न-गुणवत्ता वाले गैसोलीन से भरा होता है; ईंधन में ठोस कण या विभिन्न प्रकार के योजक होते हैं जो इंजन पर नकारात्मक प्रभाव डालते हैं।

ऐसी सुविधाओं के साथ, कोई भी सामान्य इंजन आपके आवश्यक मोड में काम नहीं करेगा। सबसे अधिक संभावना है, खराब परिचालन स्थितियों और रखरखाव की कमी के कारण आपकी कार की बिजली इकाई में समस्याएँ आईं। रेनॉल्ट लोगान एक काफी टिकाऊ वाहन है जिसके कई अटल फायदे हैं। हालाँकि, आप कार चलाने में नकारात्मक पहलू भी पा सकते हैं। विशेष रूप से, 1.6-लीटर बिजली इकाई की एक महत्वपूर्ण विशेषता रखरखाव और ईंधन प्रकार पर इसकी बहुत अधिक मांग होगी। फ़ैक्टरी आवश्यकताओं का अनुपालन करना और प्राप्त करना बेहतर है गुणवत्तापूर्ण कार्यबिजली इकाई बिना किसी समस्या या खराबी के। हम आपको रेनॉल्ट लोगन कार की पूरी तरह से ईमानदार और विस्तृत टेस्ट ड्राइव देखने के लिए आमंत्रित करते हैं:

आइए इसे संक्षेप में बताएं

रेनॉल्ट लोगान 1.6 कार बजट परिवहन के बीच एक उत्कृष्ट विकल्प है, जिससे सही परिस्थितियों में आवश्यक यात्रा की स्थिति प्राप्त करना काफी आसान हो जाता है। 82 और 102 हॉर्स पावर वाले इंजन रूसी परिस्थितियों के लिए इष्टतम हैं। वे काफी टिकाऊ होते हैं और समय के साथ खराब नहीं होते हैं, लगभग किसी भी ईंधन को स्वीकार करते हैं और सरल और सस्ती रखरखाव सुविधाएँ प्रदान करते हैं। कार बिना रखरखाव के काफी लंबे समय तक काम कर सकती है; सभी हिस्से और असेंबली बहुत उच्च गुणवत्ता वाले और विश्वसनीय हैं। लेकिन ईंधन की खपत कई खरीदारों को एक निश्चित स्तब्धता में डाल देती है, क्योंकि पासपोर्ट के आंकड़े भी बहुत कम नहीं हैं।

वे अज्ञात मूल के विभिन्न योजकों और अन्य तरीकों का उपयोग करके खपत को कम करने का प्रयास करते हैं। इन प्रयोगों को छोड़ देना ही बेहतर है, क्योंकि फ्रांसीसी इंजन को तनावपूर्ण परिस्थितियों में काम करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। यदि आप किसी एडिटिव का उपयोग करके गैसोलीन की ऑक्टेन संख्या बढ़ाते हैं, तो खपत 0.5 लीटर कम हो सकती है, लेकिन ऐसी कार्रवाई के परिणाम सबसे अप्रत्याशित होंगे। रेनॉल्ट लोगन 1.6 के पासपोर्ट खपत आंकड़े प्राप्त करें और इन ऑपरेटिंग विकल्पों से संतुष्ट रहें। अन्यथा, दूसरी कार खरीदकर उपयोग करना बेहतर है। आपके लोगान पर ईंधन की खपत कितनी है?

रेनॉल्ट की नई कॉम्पैक्ट सेडान की जड़ें डैसिया लोगान से जुड़ी हैं, जो लगभग छह साल पहले पहली बार यूरोप में दिखाई दी थी। तब से, निर्माताओं ने इसे अद्यतन करने के लिए बहुत कम प्रयास किया है।
रेनॉल्ट का दावा है कि लोगन अपनी श्रेणी की सबसे विशाल कारों में से एक है, और इसका मूल्य-प्रदर्शन अनुपात इसे प्रतिस्पर्धा से परे रखता है।
रेनॉल्ट लोगन 2011 वर्तमान में दो बॉडी प्रकारों में उपलब्ध है - एक सेडान और एक मिनीबस। एक पिकअप ट्रक और एक हैचबैक को बाद में प्रदर्शित करने की योजना है।

विशेष विवरण

2011 रेनॉल्ट लोगन सेडान की तकनीकी विशिष्टताएँ नीचे दी गई हैं।

इंजन

इसके महत्वहीन होने के साथ रेनॉल्ट कीमतलोगन आसानी से टोयोटा यारिस जैसी कारों से मुकाबला कर सकती है। शेवरले एविओ, हुंडई एक्सेंटऔर प्यूज़ो 206. नए मॉडल में परिचित 1.4-लीटर इंजन का उत्पादन नए 1.6-लीटर इंजन के समानांतर किया जाएगा। 1.6 या 1.4 इंजन के साथ रेनॉल्ट लोगान शक्ति में नगण्य है, लेकिन ईंधन की खपत में बहुत किफायती है, जिसका ध्यान देने योग्य प्रभाव पड़ता है, जो मालिकों के पारिवारिक बजट को संरक्षित करता है।

1.6-लीटर 4-सिलेंडर इंजन रेनॉल्ट लोगान 2011

रेनॉल्ट लोगन 2011 स्टेशन वैगन

रेनॉल्ट लोगन स्टेशन वैगन, रेनॉल्ट लोगन का एक संस्करण है, जिसे 2011 में निर्मित किया गया था। शहर से बाहर यात्रा के लिए या पूरे परिवार के साथ छुट्टियों पर जाने के लिए एक विशाल, आरामदायक कार। 2350 लीटर की अधिकतम मात्रा वाला ट्रंक सबसे महत्वपूर्ण चीजों सहित आपकी ज़रूरत की हर चीज़ को समायोजित करेगा। कुल आयाम. स्टेशन वैगनों की कीमत 430 हजार रूबल से शुरू होती है।

रेनॉल्ट लोगन 2011 स्टेशन वैगन

एक बड़े खुशहाल परिवार के लिए एक कार

स्टेशन वैगन का आंतरिक डिज़ाइन लोगान से थोड़ा अलग है। मुख्य रूप से यात्रियों के लिए विशाल बैठने की व्यवस्था और सीटों के रंग के संदर्भ में।

सीटों के दिलचस्प रंग सड़क पर यात्रियों को शांत और आरामदायक बनाते हैं

उपकरण

रेनॉल्ट लोगन 2011 सेडान नौ संस्करणों में उपलब्ध है, जो एक दूसरे से थोड़ा भिन्न हैं। कॉन्फ़िगरेशन को नीचे दी गई तालिका में देखा जा सकता है:

रेनॉल्ट लोगान मॉडल आठ बॉडी रंग विविधताओं और तीन आंतरिक ट्रिम विकल्पों में प्रस्तुत किए गए हैं।
शरीर का रंग:

शरीर का रंग बर्फीला सफेद

शरीर का रंग प्लैटिनम ग्रे

शरीर का रंग हल्का बेसाल्ट

शरीर का रंग इलेक्ट्रा नीला

शरीर का रंग नीला खनिज

शरीर का रंग नीला

शरीर का रंग बुलफाइटर लाल

शरीर का रंग काला मोती

आंतरिक रंग:

प्रामाणिक मॉडल के लिए आंतरिक ट्रिम

अभिव्यक्ति मॉडल के लिए आंतरिक ट्रिम

प्रेस्टीज मॉडल के लिए आंतरिक ट्रिम

बाहरी

नई रिलीज़ के लिए धन्यवाद रेनॉल्ट कारेंलोगान 2011 में हमें सेडान का एक अद्यतन संस्करण प्राप्त हुआ। बदला हुआ उपस्थिति. रेडिएटर ग्रिल, बंपर, नई पावर विंडो - इन सभी ने मिलकर नई लोगन को अधिक आधुनिक और सुरुचिपूर्ण कार बना दिया।


रेनॉल्ट 14 इंच के पहिये उच्च शक्ति वाले स्टील से बने हैं।

14 इंच रेनॉल्ट के पहियेलोगान

नए मॉडल में एक और अतिरिक्त स्पॉइलर की उपस्थिति है। इससे लोगान को और भी स्पोर्टी लुक मिलता है।

पीछे की तरफ स्पॉइलर

अद्यतन रेडिएटर ग्रिल

पिछली बत्तियाँ

आंतरिक भाग
रेनॉल्ट लोगन 2011 का इंटीरियर सस्ते लेकिन काफी टिकाऊ प्लास्टिक से बना है। छींटों के साथ सीटों के रंगों का दिलचस्प दो-टोन चयन मालिकों को प्रसन्न करता है।

आगे की सीटों से रेनॉल्ट लोगन की समीक्षा

विशाल पीछे की सीटेंइसमें तीन वयस्क आराम से रह सकते हैं
गियरशिफ्ट लीवर के पीछे कप होल्डर के लिए एक ट्रे और एक जगह है जहां आप अपना मोबाइल फोन रख सकते हैं।

मैनुअल 5-स्पीड ट्रांसमिशन
सभी लोगन दरवाजों में सुविधाजनक जगहें हैं जिनमें आप छोटी वस्तुएं रख सकते हैं।

दरवाजों में सुविधाजनक जगहें

डैशबोर्ड
नए रेनॉल्ट लोगान मॉडल में एक दस्ताना डिब्बे है जो सभी आवश्यक दस्तावेजों को समायोजित कर सकता है।

रेनॉल्ट लोगान दस्ताना कम्पार्टमेंट
विशाल सामान का डिब्बा- पारिवारिक कार के लिए एक अनिवार्य वस्तु।

ट्रंक की मात्रा 0.51 वर्ग मीटर

वीडियो
रेनॉल्ट लोगन 2011 की खूबियाँ और खामियाँ:

तीन कारों का तुलनात्मक परीक्षण ड्राइव - रेनॉल्ट लोगन, वोक्सवैगन पोलोहुंडई सोलारिस

इंजन रेनॉल्ट लोगन 1.6लीटर क्षमता 86 अश्व शक्तिपहली पीढ़ी के बजट लोगान सेडान पर स्थापित। यह एक काफी सरल 8-वाल्व इंजन है जिसमें कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक (एल्यूमीनियम पैन के साथ) और एक टाइमिंग बेल्ट है। आज हम आपको इसके फीचर्स और फीचर्स के बारे में विस्तार से बताएंगे इस मोटर का. इंजन रेनॉल्ट K7M 710इसका डिज़ाइन काफी पुरातन है। सरलता और विश्वसनीयता बिल्कुल वही है जिसकी अपेक्षा की जाती है सस्ती कार. निर्माता के अनुसार, उचित देखभाल के साथ, सेवा जीवन 400 हजार किलोमीटर से अधिक हो सकता है।

इंजन डिज़ाइन रेनॉल्ट लोगन 1.6

बिजली इकाई गैसोलीन, चार-स्ट्रोक, चार-सिलेंडर, इन-लाइन, आठ-वाल्व, एक ओवरहेड कैंषफ़्ट के साथ है। सिलेंडरों का परिचालन क्रम है: 1-3-4-2, फ्लाईव्हील से गिनती करते हुए। विद्युत प्रणाली - वितरित ईंधन इंजेक्शन एमपीआई (यूरो-2 विषाक्तता मानक)।

इंजन रेनॉल्ट लोगन 1.6गियरबॉक्स और क्लच के साथ एक बिजली इकाई बनती है - तीन लोचदार रबर-धातु समर्थन पर इंजन डिब्बे में स्थापित एक इकाई। दायां सपोर्ट टाइमिंग बेल्ट के शीर्ष कवर पर ब्रैकेट से जुड़ा हुआ है, और बायां और पिछला वाला गियरबॉक्स हाउसिंग से जुड़ा हुआ है।

इंजन सिलेंडर ब्लॉक कच्चे लोहे से बनाया गया है, सिलेंडरों को सीधे ब्लॉक में बोर किया जाता है। सिलेंडर का नाममात्र व्यास 79.5 मिमी है। सिलेंडर ब्लॉक के निचले भाग में हटाने योग्य कैप के साथ पांच क्रैंकशाफ्ट मुख्य बीयरिंग समर्थन होते हैं, जो विशेष बोल्ट के साथ ब्लॉक से जुड़े होते हैं। बीयरिंगों के लिए सिलेंडर ब्लॉक में छेद स्थापित कवर के साथ मशीनीकृत होते हैं, इसलिए कवर विनिमेय नहीं होते हैं और उन्हें अलग करने के लिए बाहरी सतह पर चिह्नित होते हैं (कवर को फ्लाईव्हील पक्ष से गिना जाता है)। मध्य समर्थन की अंतिम सतहों पर थ्रस्ट हाफ-रिंग्स के लिए सॉकेट होते हैं जो क्रैंकशाफ्ट के अक्षीय आंदोलन को रोकते हैं।

क्रैंकशाफ्ट मुख्य और कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग शेल स्टील से बने होते हैं, पतली दीवार वाले होते हैं, जिसमें काम करने वाली सतहों पर घर्षण-रोधी कोटिंग लगाई जाती है। पांच मुख्य और चार कनेक्टिंग रॉड जर्नल के साथ क्रैंकशाफ्ट। शाफ्ट इसके साथ एकीकृत रूप से डाले गए चार काउंटरवेट से सुसज्जित है। मुख्य जर्नल से कनेक्टिंग रॉड तक तेल की आपूर्ति करने के लिए चैनल होते हैं जिनके आउटलेट छेद प्लग से बंद होते हैं। क्रैंकशाफ्ट के सामने के छोर (पैर की अंगुली) पर स्थापित होते हैं: एक तेल पंप ड्राइव स्प्रोकेट, एक टाइमिंग गियर ड्राइव चरखी और एक ड्राइव चरखी। सहायक इकाइयाँ. दांतेदार चरखी के छेद में एक उभार होता है जो क्रैंकशाफ्ट के पैर की अंगुली पर एक खांचे में फिट होता है और चरखी को मुड़ने से बचाता है। सहायक इकाइयों के लिए ड्राइव चरखी इसी तरह शाफ्ट पर तय की गई है।

रेनॉल्ट लोगन 1.6 इंजन का सिलेंडर हेड

सिलेंडर हेड रेनॉल्ट लोगन 1.6- एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना, सभी चार सिलेंडरों के लिए सामान्य। यह दो झाड़ियों के साथ ब्लॉक पर केंद्रित है और दस स्क्रू से सुरक्षित है। ब्लॉक और हेड के बीच एक गैर-सिकुड़ने वाला धातु गैसकेट स्थापित किया गया है। सिलेंडर हेड के शीर्ष पर पांच कैंषफ़्ट सपोर्ट (बीयरिंग) स्थित हैं। समर्थन को एक-टुकड़ा बनाया जाता है, और कैंषफ़्ट को टाइमिंग ड्राइव की तरफ से उनमें डाला जाता है। कैंषफ़्ट क्रैंकशाफ्ट से दांतेदार बेल्ट द्वारा संचालित होता है।

कैंषफ़्ट के बाहरी समर्थन जर्नल में (फ्लाईव्हील की ओर से) एक नाली होती है जिसमें एक थ्रस्ट फ़्लैंज फिट होता है, जो शाफ्ट की अक्षीय गति को रोकता है। थ्रस्ट फ्लैंज दो स्क्रू के साथ सिलेंडर हेड से जुड़ा होता है। वाल्व रॉकर अक्ष पांच बोल्ट के साथ कैंषफ़्ट समर्थन से जुड़ा हुआ है। रॉकर आर्म्स को दो ब्रैकेट्स द्वारा अक्ष के साथ आगे बढ़ने से रोका जाता है, जो रॉकर आर्म अक्ष को सुरक्षित करने वाले बोल्ट से सुरक्षित होते हैं। रॉकर आर्म्स में पेंच लगाए जाते हैं, जो वाल्व ड्राइव 5 में थर्मल क्लीयरेंस को समायोजित करने का काम करते हैं।

समायोजन करने वाले पेंचों को लॉकनट्स द्वारा ढीला होने से रोका जाता है। वाल्व सीटें और गाइड सिलेंडर हेड में दबाए जाते हैं। ऑयल डिफ्लेक्टर कैप को वाल्व गाइड के ऊपर रखा जाता है। वाल्व स्टील के होते हैं, जो दो पंक्तियों में स्थित होते हैं, जो सिलेंडर अक्षों से गुजरने वाले विमान की ओर झुके होते हैं। सामने (कार की दिशा में) निकास वाल्वों की एक पंक्ति है, और पीछे सेवन वाल्वों की एक पंक्ति है। इनटेक वाल्व प्लेट एग्जॉस्ट वाल्व से बड़ी होती है।

वाल्व को एक रॉकर आर्म द्वारा खोला जाता है, जिसका एक सिरा कैंषफ़्ट कैम पर टिका होता है, और दूसरा, एक समायोजन पेंच के माध्यम से, वाल्व स्टेम के अंत पर टिका होता है। वाल्व स्प्रिंग की क्रिया के तहत बंद हो जाता है। इसका निचला सिरा वॉशर पर टिका होता है, और इसका ऊपरी सिरा एक प्लेट पर टिका होता है, जिसे दो क्रैकर्स द्वारा अपनी जगह पर रखा जाता है। मुड़े हुए पटाखों के बाहर की तरफ एक कटे हुए शंकु का आकार होता है, और अंदर की तरफ वे थ्रस्ट फ्लैंग्स से सुसज्जित होते हैं जो वाल्व स्टेम पर खांचे में फिट होते हैं

इंजन ऑयल पंप रेनॉल्ट लोगन 1.6

तेल पंप रेनॉल्ट लोगन 1.6इसका डिज़ाइन पुराने इंजन मॉडल जैसे कि रेनॉल्ट एक्सजे से विरासत में मिला है। चेन पंप ड्राइव. पंप ड्राइव स्प्रोकेट सिलेंडर ब्लॉक के सामने के कवर के नीचे क्रैंकशाफ्ट पर लगा होता है। स्प्रोकेट में एक बेलनाकार बेल्ट होता है जिसके साथ सामने क्रैंकशाफ्ट तेल सील संचालित होती है। स्प्रोकेट क्रैंकशाफ्ट पर बिना किसी हस्तक्षेप के स्थापित किया गया है और इसे किसी चाबी से सुरक्षित नहीं किया गया है। इंजन को असेंबल करते समय, सहायक ड्राइव पुली बोल्ट के साथ भागों के पैकेज को कसने के परिणामस्वरूप पंप ड्राइव ड्राइव स्प्रोकेट को टाइमिंग पुली और क्रैंकशाफ्ट शोल्डर के बीच क्लैंप किया जाता है। क्रैंकशाफ्ट से टॉर्क केवल स्प्रोकेट, दांतेदार चरखी और क्रैंकशाफ्ट की अंतिम सतहों के बीच घर्षण बलों के कारण स्प्रोकेट तक प्रेषित होता है।

रेनॉल्ट लोगन 1.6 इंजन के लिए टाइमिंग ड्राइव

टाइमिंग मैकेनिज्म ड्राइव आरेख रेनॉल्ट लोगन 1.6आप इसे फोटो में थोड़ा ऊपर देख सकते हैं. टाइमिंग बेल्ट (टाइमिंग बेल्ट) की विफलता (दांतों का टूटना या कटना) के कारण क्रैंकशाफ्ट और कैंशाफ्ट के रोटेशन कोणों के बेमेल होने के कारण वाल्व पिस्टन में चिपक जाएंगे और परिणामस्वरूप, महंगी इंजन मरम्मत होगी। वह है जब रेनॉल्ट लोगान 1.6 पर टाइमिंग बेल्ट टूटती है, तो वाल्व झुक जाता है!इसलिए, नियमों के अनुसार रखरखावहम हर 15 हजार किलोमीटर पर बेल्ट की स्थिति की जांच करते हैं। चूँकि 15 हजार किमी के बाद स्पार्क प्लग को भी बदलने की आवश्यकता होती है, इसलिए इन कार्यों को संयोजित करना बेहतर है, क्योंकि मोड़ क्रैंकशाफ्टबेल्ट की जांच करते समय यह आसान हो जाएगा। बेल्ट के दांतेदार हिस्से की सतह पर सिलवटें, दरारें, दांतों के नीचे के हिस्से और रबर से कपड़े का अलग होना नहीं होना चाहिए। बेल्ट के पिछले हिस्से में घिसाव, रस्सी के धागे उजागर होने या जलने के निशान नहीं होने चाहिए। बेल्ट की अंतिम सतहों पर कोई प्रदूषण या घिसाव नहीं होना चाहिए। यदि बेल्ट पर तेल के निशान पाए जाते हैं तो उसे बदल देना चाहिए। रेनॉल्ट लोगन 1.6 टाइमिंग बेल्ट की स्थिति चाहे जो भी हो, यह आवश्यक है हर 60 हजार किमी पर बदलें.

रेनॉल्ट लोगन 1.6 इंजन की तकनीकी विशेषताएं

• कार्य की मात्रा - 1598 सेमी3
• सिलेंडरों की संख्या - 4
• वाल्वों की संख्या - 8
• सिलेंडर व्यास - 79.5 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 80.5 मिमी
• टाइमिंग ड्राइव - बेल्ट
• पावर एचपी (किलोवाट) - 86 (64) 5500 आरपीएम पर। प्रति मिनट
• टॉर्क - 3000 आरपीएम पर 128 एनएम। प्रति मिनट
• अधिकतम गति - 175 किमी/घंटा
• पहले सौ तक त्वरण - 11.5 सेकंड
• ईंधन प्रकार - AI-92 गैसोलीन
• शहर में ईंधन की खपत - 10 लीटर
• संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 7.2 लीटर
• राजमार्ग पर ईंधन की खपत - 5.7 लीटर

इंजन को रोमानियाई ऑटोमोबाइल डेसिया प्लांट में इकट्ठा किया गया था, जहां फ्रांसीसी ने असेंबली का आयोजन किया था। हाल तक, यह रोमानिया से था कि इंजन को मॉस्को एव्टोफ्रामोस संयंत्र में आयात किया गया था, जहां इसे पहली पीढ़ी के रेनॉल्ट लोगान और सैंडेरो में स्थापित किया गया था।