Teise põlvkonna Nissan Murano Z51 krossover on Venemaa autohuviliste seas stabiilse ja püsiva nõudlusega. Selle fakti parim kinnitus on Jaapani nägusa Nissan Murano olemasolu kodumaistel teedel ja tootmine aadressil Nissani tehas alates 2011. aasta jaanuarist Peterburi lähedal. Oma ülevaates vaatleme üksikasjalikult 2012-2013 Murano crossoveri uuendatud välimust, valime emailvärvid, rehvid ja veljed, istume juhi- ja kõrvalistmetele, hindame pagasiruumi mahutavust ja viimistluse kvaliteeti. materjale ja uurige, kas autos on mugavuse, meelelahutuse ja ohutuse eest vastutavad valikud. , näitame täpselt mõõtmed ja tehnilised kirjeldused. Testime autot kõva asfaltkattega teedel, katkistel pinnasteedel ja otsestel maastikutingimustel. Omanike ülevaated aitavad meil seda teada saada tegelik tarbimine kütus, võimalikud puudused ja loomulikult Nissani eelised 2013 Murano. Lugejad saavad foto- ja videomaterjalide abil hinnata auto välimust ja sisemust. Meie tähelepanu ei jää märkamata auto maksumusest Venemaal ning Nissan Murano varuosade, valikute ja tarvikute hinnajuhendist.
Los Angelese autonäitusel (november 2007) esitleti Jaapani crossoveri Nissan Murano teist põlvkonda. 2011. aastal tehti autole plaaniline ümberkujundus, mis mõjutas nii välist kui ka sisemust. Nii et meie ülesanne on meie ülevaate kangelast paremini tundma õppida ja välja selgitada, kas tasub maksta keskmise suurusega crossoveri eest alates 1590 tuhandest rublast.
- Alustame auto väliste mõõtmete kuivadest numbritest: pikkus 4860 mm, laius 1885 mm, kõrgus 1720 mm, 2825 mm teljevahe, 178 mm kliirens (kliirens).
Crossover on võimeline liikuma ebatasasel maastikul ja poleks vale näidata kere geomeetrilise murdmaavõime parameetreid: 21,5 kraadi - lähenemisnurk, 17 kraadi - kaldtee nurk, 27 kraadi - väljumisnurk.
- Nissan Murano krossoveri vene versioonid on varustatud rehvid 235/65 R18 suurus 18 valuvelgedel.
Jaapani disaineritel õnnestus luua autost särav ja unustamatu pilt. Vaatamata suurele kere suurusele näeb crossover välja kerge, õhuline ja absoluutselt agressiivsuseta. Pehmed ja siledad jooned ühinevad harmooniliselt ja voolavad üle auto kere. Stiilne esiosa kompaktsete kitsendatud esituledega (bi-xenon), korralik kroommustrilise raamiga kaunistatud vale radiaatorivõre. Võimas esistange Selle pinnal on suur õhuvõtuava, mida täiendavad külgmised õhukanalid, stiilsed ümarad udutuled ja ere aerodünaamiline huul piki alumist serva. Alumine põll halvendab oluliselt krossoveri geomeetrilist maastikuvõimet, kuid suurel kiirusel sõites on lihtsalt vajalik ning sobib hästi auto sujuvate aerodünaamiliste vormidega.
Profiilis vaadatuna märkame suuri uksi kõrge küljeaknalaua ja stiilse ribiga põhjas, hiiglaslikke rattakoopaid, millel on särav stantsprofiil, õhukestele A-piilaritele toetuv kaalutu katus ja võimsad tagumised piilarid.
Jaapani krossoveri Nissan Murano tagaosa on monumentaalne ja atraktiivne: suur uks pagasiruum spoileriga peal, tohutu tagumine kaitseraud Range kujuga seda täiendavad täiendavad helkurid ja see mahutab harmooniliselt kinnitused selle korpuse piludesse väljalasketorud. Kere tagumise osa elegantse pildi lõpetavad LED-lampidega küljevalgustuse tilgakujulised segmendid.
- Auto ilusat, stiilset ja originaalset välimust täiendab särav värvid emailiga, saate valida seitsme variandi vahel: valge pärlmutter, hõbedane, beež, hall, tumesinine, punane ja must.
2013. aasta Nissan Murano salong tervitab juhti ja nelja reisijat kvaliteetsete viimistlusmaterjalide, rikkaliku põhivarustuse ja kadestamisväärselt palju ruumi mugavaks majutuseks. Venemaal pakutakse crossoverit neljas fikseeritud kujul trimmitasemed- XE, SE, LE ja LE-R.
Esialgne XE pakett on pakendatud üsna tõsiselt, 8 turvapatja, ABS, EBD ja piduriabi, ESP, valgus- ja vihmaandur, valvesignalisatsioon, kahetsooniline kliimaseade, õhukanalid tagumised reisijad, Intelligentne võti võtmeta sisenemine ja surunupuga mootorikäivitus, roolivõimendi koos muutlikud omadused, püsikiiruse hoidja, mikrolift ja reguleeritav nimmetugi juhiistmele, soojendusega esiistmed, elektriline teise rea seljatugede tõstmine, veluurist siseviimistlus, elektrilised soojendusega peeglid ja elektrilised aknad, 7-tolline mustvalge ekraan, audiosüsteem (raadio, 6 CD vahetaja , MP3 , AUX 6 kõlarid), ksenoon- ja LED-tagatuled.
Küllastunud versioonidel on nahksisu, elektrilised esiistmed (juhil - 8 suunda mäluseadetega ja padja kaldenurka saab muuta, kaassõitja 4 suunda), soojendusega tagaistmed, 7-tolline värviline puuteekraan, esmaklassiline Bose Digital Surround audiosüsteem (CD MP3 Bluetooth, audio- ja videopistikud), navigaator, tahavaatekaamera.
Kulude kasvades ilmuvad roolisamba ja tagaluugi elektrilised seadistused ning klaaskatus koos katuseluugiga.
Traditsiooniliselt alustame Nissan Murano interjööri ülevaadet sellega juhiiste, siis istume teise rea istmetele ja lõpuks vaatame pakiruumi.
Ameerika stiilis juhiiste on suur, pehme lameda padjaga, mõeldud mugavaks istumiseks ega sobi agressiivseks sõiduks (puudub külgtugi). Multifunktsionaalne lihava veljega rool on neljas suunas reguleeritav, stiilsed ekraaniga Fine Vision instrumendid pardaarvuti Neid on tore lugeda ja need näevad lihtsalt ilusad välja. Suur armatuurlaud, stiilne keskkonsool multimeediumiseadmete ja kliimaseadme juhtplokkide hästi organiseeritud paigutusega ning mugavalt paigutatud käigunupp. Juht ja kõrvalistuja istuvad mugavalt, istmeid on palju ja istmete reguleerimisvõimalus on tohutu.
Teises reas on kolmele reisijale suur mugav diivan, jalaruum, pearuum ja salongi laius on muljetavaldavad. Saab istuda poollamavas asendis ja nautida taga istujatele mõeldud multimeedia meelelahutussüsteemi (monitorid esiistmete peatugedes) – poolitatud seljatugi muudab kaldenurka.
Pagasiruum Nissan Murana mahutab lae alla laadituna alates 402-liitrisest viie meeskonnaliikmega kuni 1510-liitrini koos juhi ja reisijaga. Huvitav skeem tagaistmete seljatugede ümberkujundamiseks on see, et auto külgedel asuvaid hoobasid tõmmates kukuvad seljatoed alla, moodustades tasase laadimisala, vastupidist protsessi juhib elektriajam.
Esmaklassilise varustuse, kvaliteetsete viimistlusmaterjalide ja kõrge mugavustasemega krossoveri interjööri rikuvad mõnevõrra üle 120 miili tunnis tekkiv aerodünaamiline müra, rattakoobaste ebapiisav heliisolatsioon ning detailide ja sisustuselementide kriuksumine.
Nissan Murano 2013 tehnilised omadused
2. põlvkonna crossover on ehitatud Nissan D platvormile, ühisplatvormi mudel on . Vedrustus on täiesti iseseisev, ees MacPherson toed, taga multi-link, ketaspidurid, roolivõimendi on kasutusel võimalusega oma omadusi sõltuvalt kiirusest muuta. Muranot Venemaal pakutakse ainult All-Mode 4x4-i nelikveosüsteemiga.
Mootor on 3,5-liitrine bensiinimootoriga V6 (mudel VQ35DE), mis toodab 249 hobujõudu, millele on ühendatud automaatkäigukast - automaatne astmeliselt muutuv variaator Xtronic-CVT. Mootori ja käigukasti tandem tagab 1790-1830 kg kaaluva krossoveri dünaamika kuni 100 mph 8 sekundiga ja maksimaalne kiirus 210 km/h. Väidetav kütusekulu ulatub 8,3 liitrist maanteel kuni 14,8 liitrini linnas, kusjuures keskmine kütusekulu on umbes 10,6 liitrit. Omanike arvustuste analüüs viitab sellele, et reaalsetes tingimustes vajab kuuesilindrilise mootoriga keskmise suurusega krossover maanteel 10–11 liitrit ja linnatingimustes sõites 14–15 liitrit.
Proovisõit Nissan Murano
Auto vedrustus asfaldil demonstreerib ühtaegu meelekindlust ja mugavust, teekatte kvaliteet krossoveri veermikut eriti ei häiri. Väikesed, keskmised ja isegi suured augud ja süvendid seeditakse vedrustusega probleemideta. Mootor reageerib suurepäraselt gaasipedaali vajutamisele, kiirendus on enesekindel ja võimas, variaator vahetab kiiresti käike. Kiiruse kasvades muutub rool raskemaks ja informatiivsemaks, kere rullumine kurvides ei tekita paanikat, auto on etteaimatav ja mis peamine, kuulekas. Täiustatud nelikveosüsteemi olemasolu võimaldab teil kiiresti sõita isegi edasi talvine tee. Nii kõvakattega teedel Nissani krossover 2013. aasta Murano pakub juhile põnevat sõidukogemust.
Mis puudutab maastikuproovi, siis olgu öeldud, et Murano maastikul sõitmine on vastunäidustatud. Väike kliirens – vaid 178 mm, võimas bensiinimootor ja CVT ei lase juhil end sillutatud teedel kauni crossoveri roolis kindlalt tunda. Maksimaalne, milleks auto võimeline on, on sõit mööda maanteid, ärge mõelgegi pori, roopa või kraavide peale.
Mis hind on
Meie ülevaate kokkuvõtteks tahame öelda, et 2013. aasta Nissan Murano hind on väga mõistlik ja auto on autoomanike tähelepanu väärt. Pealegi ei jäta tänapäevaste tehniliste komponentidega maitsestatud crossoveri välimus ja mugav mugav interjöör paljusid autohuvilisi ükskõikseks.
Uue Nissan Murano 2013 hind, mille eest pakutakse Venemaal auto müügiesindustes autot, algab 1 590 000 rubla esialgse, kaugeltki mitte kehva XE paketi eest. Nissan Murano SE ametlike edasimüüjate müük on hinnanguliselt 1800 tuhat rubla, Murano LE on veidi kallim - 1885 tuhat rubla, luksuslik Murano LE-R maksab 1935 tuhat rubla.
Jaapani crossoveri individualiseerimisena pakutakse seda tohutu valik tarvikud. Traditsiooniliselt on enamik neist, nagu ka Nissan Murano varuosad, veebist odavamad tellida. Ja siin Hooldus ja parem on usaldada kaasaegse Nissan Murano remont ettevõtte teeninduse spetsialistidele ametlikud edasimüüjad Nissani ettevõte Venemaal.
Nissan Murano krossover Z52 kerega sisenes Venemaa turule alles 2016. aastal, kuigi uue toote ametlik esmaesitlus toimus paar aastat tagasi. Lõviosa ajast, mis kulus debüüdi hetkest Venemaa müügi alguseni, kulus auto n-ö kohandamisele meie tingimustega. Testide käigus valiti optimaalsed šassii seadistused, mis vähendasid oluliselt õõtsumist ja kere kaldumist. Vedrustuse disain ise pole muutunud: ees on kasutatud MacPhersoni tugitugesid ja taga sõltumatut mitmikhooba.
2016-2017 Nissan Murano uus versioon põhineb Nissan D platvormil, mida kasutatakse ka ja. Kerel on kõrge tugevus ja väändetakistus, ületades nende näitajate poolest reformieelset jõuraami. Põlvkondade vahetumisega kohandati krossoveri üldmõõtmeid: pikkus suurenes 4898 mm-ni (+38 mm), laius - 1915 mm-ni (+30 mm). Maasturi kõrgus, vastupidi, veidi langes – 2720-lt 1691 mm-le (-29 mm). Teljevahe jäi muutumatuks - 2825 mm.
Gamma jõuüksused mudelid traditsiooniliselt ei luba mitmekesisust. Vene Murano jaoks on saadaval vaid kaks mootorit ja mõlemad on meile Pathfinderilt hästi teada. Esimene mootor on 3,5-liitrise töömahuga kuuesilindriline vanaajamootor VQ35DE, mis on häälestatud tootma 249 hj. ja 325 Nm. Teine seade on hübriidseade, mis koosneb QR25DER 2,5-liitrise bensiinimootori (234 hj, 330 Nm) ja sünkroonmootori (20 kW, 160 Nm) tandemist. Käigukast on ainult üks – pöördemomendi muunduriga astmeteta Xtronic ketivariaator.
Bensiinimootoriga V6 krossoverit pakutakse esi- ja nelikveolise konfiguratsioonina. Hübriidsel Nissan Murano Z52-l on vaikimisi 4WD konfiguratsioon. Nelikvedu realiseeritakse tagatelje ette paigaldatud mitme plaadiga siduri abil. Siduri vastupidavus ülekuumenemisele, korralik kliirens (184 mm) ja hea geomeetria võimaldavad Jaapani krossoveril enesekindlalt rünnata maastikualasid.
Tavalise V6 ja hübriidseadme sarnaste veoomaduste korral säästab viimane oluliselt paremini kütust. Segarežiimis on kütusekulu vahe 1,6 liitrit (9,9 versus 8,3 liitrit). Samas on mõlema versiooni kiirenduse dünaamika Nissan Murano 3.5 nelikveolise versiooniga võrreldav.
Täielik tehniline Nissani tehnilised andmed Murano Z52 – kokkuvõtlik tabel:
| Parameeter | Nissan Murano 3,5 249 hj | Nissan Murano Hybrid 2,5 254 hj | |
|---|---|---|---|
| Mootor | |||
| Mootori kood | VQ35DE | QR25DER | |
| mootori tüüp | bensiin | hübriid | |
| Süstimise tüüp | jaotatud | ||
| Ülelaadimine | Ei | Jah | |
| Silindrite arv | 6 | 4 | |
| Silindri paigutus | V-kujuline | järjekorras | |
| Ventiilide arv silindri kohta | 4 | ||
| Maht, kuup cm. | 3498 | 2488 | |
| Võimsus, hj (pööretel minutis) | 249 (6400) | 234 (5600) | |
| Hübriidpaigaldise võimsus, hj (pööretel minutis) | — | 254 (5600) | |
| Pöördemoment, N*m (pööretel minutis) | 325 (4400) | 330 (3600) | |
| Hübriidpaigaldise pöördemoment, N*m (pööretel minutis) | — | 368 (3600) | |
| Elektrimootor | |||
| Tüüp | — | sünkroonne, kolmefaasiline | |
| Võimsus, hj/kW | — | 20/15 | |
| Pöördemoment, Nm | — | 160 | |
| Edasikandumine | |||
| Ajamiüksus | ees | täis | täis |
| Edasikandumine | Xtronic CVT | ||
| Vedrustus | |||
| Esivedrustuse tüüp | sõltumatu McPherson | ||
| Tagavedrustuse tüüp | sõltumatu multilink | ||
| Pidurisüsteem | |||
| Esipidurid | ventileeritav ketas | ||
| Tagumised pidurid | kettale | ||
| Juhtimine | |||
| Võimendi tüüp | hüdrauliline | ||
| Rooli pöörete arv (äärmuslike punktide vahel) | 2.9 | ||
| Rehvid ja veljed | |||
| Rehvi suurus | 235/65 R18 / 235/55 R20 | ||
| Ketta suurus | 7,5Jx18 / 7,5Jx20 | ||
| Kütus | |||
| Kütuse tüüp | AI-95 | ||
| Keskkonnaklass | 5 eurot | ||
| Paagi maht, l | 72 | ||
| Kütusekulu | |||
| Linnaratas, l/100 km | 13.5 | 13.8 | 10.4 |
| Linnaväline tsikkel, l/100 km | 7.7 | 8.0 | 7.0 |
| Kombineeritud tsikkel, l/100 km | 9.9 | 10.2 | 8.3 |
| mõõtmed | |||
| Istmete arv | 5 | ||
| Uste arv | 5 | ||
| Pikkus, mm | 4898 | ||
| Laius, mm | 1915 | ||
| Kõrgus, mm | 1691 | ||
| Teljevahe, mm | 2825 | ||
| Pagasiruumi maht (min./max.), l | 454/1603 | ||
| Kliirens (kliirens), mm | 184 | ||
| Geomeetrilised parameetrid | |||
| Sisenemisnurk, kraadid | 19.0 | ||
| Väljumisnurk, kraadid | 24.0 | ||
| Kaal | |||
| Äärekivi (min/max), kg | 1737/1750 | 1818/1883 | 1912/1950 |
| Täis, kg | n/a | ||
| Dünaamilised omadused | |||
| Maksimaalne kiirus, km/h | 210 | ||
| Kiirendusaeg kuni 100 km/h, s | 7.9 | 8.2 | 8.3 |
Täissuuruses Nissan Murano krossoveri kolmas põlvkond, nagu kaks eelmist, töötati välja USA-s - spetsiaalselt Põhja-Ameerika turu jaoks. Seda mudelit ei tarnita meie riiki Ameerikast - selle kokkupanek toimub Jaapani kaubamärgi tehases Peterburis. Loomulikult on uus toode täielikult kohandatud Venemaal kasutamiseks, mille nimel Nissan Manufacturing Rusi insenerid pidid kõvasti tööd tegema. Otsustades proovisõitude ja 2016. aasta Murano omanike arvustuste põhjal mudeliaasta, ei olnud kohanemispingutused kindlasti asjatud. Mida peaksime ootama linnamaasturilt, mille Ameerika Nissani disainerid teises põlvkonnas peaaegu ära rikkusid, ja kas see on pärast uuendust paremaks muutunud? Arutame selle punkt-punkti haaval välja!
Disain
Murano 2016 on täpselt selline, kui auto on väljast kuidagi kosmosefuturistlik, kuid seest lihtne ja praktiline. Samas märgime, et kogu välise futurismiga püüdsid Jaapani kaubamärgi disainerid uue mudeli välisilme sisse lülitada viimase paari aasta jooksul välja kujunenud Nissani liini standardsed tunnuselemendid. Jutt käib traditsioonilisest Qashqaile, X-Trailile ja Pathfinderile iseloomulikust radiaatorivõre kroomitud “V”-st, aga ka LED esituled peatuli ja tagatuled, bumerangi kujuga – sellist optikat nähti esmakordselt Nissan 370Z sportkupeel.
Lisaks on crossoveri välisküljel kakskümmend tolli valuveljed tohutult rattakoopad, reljeefne kapuuts, ilmekad keha küljejooned, tagaaknad toonimise ja "hõljumisega" ülal tagumised sambad katus, mis paneb mõtlema kallite ookeanijahtide lendsillale. Kolmanda Murano ahtrile võib julgelt anda viis punkti selle originaalse puna-valge optika, stiilse kroomitud viimistlusega kaitseraua ja üldiselt "ruumilise" kuju eest. Üldiselt on see väga moodne ja meeldejääv auto välimus, mis põhineb selgelt 2013. aasta Resonance ideeautol.
Disain
Sarnaselt eelkäijale on ka 2016. aasta Murano ehitatud Nissani D-disainile – sarnane platvorm on Maxima, Pathfinderi, Teana, Elgrandi ja Questi aluseks. Uuel versioonil on sama teljevahe kui vana versioonil, koos kere, põrandapaneeli ja vedrustusskeemide kinnituspunktidega – sellel on ka MacPhersoni tugipostid ees ja mitme hoovaga vedrustus taga. Maasturil on säilinud ka nelikvedu koos tagasilla elektrooniliselt juhitava mitme plaadiga siduriga ja hüdraulilise roolivõimendiga, kuid muutunud on amortisaatorite ja vedrude seaded ning ilmunud jäigemad stabilisaatorid. külgmine stabiilsus(esiosa jäi jäigemaks 5% ja tagaosa 23%).
Kohanemine Venemaa oludega
Kolmanda põlvkonna krossoveri Venemaale kohandamise töö kestis 8 kuud, mille tulemusena muutus selle vedrustus kogukamaks ja juhitavus paranes oluliselt. Muidugi ei muudetud Muranot fännide unistuseks suured kiirused, aga sellest tehti kindlasti ülimugav pereauto. Tänu All Mode 4x4-i nelikveo olemasolule saate maastikul välja sõita, kuid te ei tohiks seda kuritarvitada, sest konarlikul maastikul sõitmise kliirens on väike (184 mm) ja võime valida erinevad režiimid sõitmine, olenevalt liiklusolukord, paraku ei pakuta - sel juhul juhib kõike automaatika.
Mugavus
Pärast põlvkondade vahetust on Murano pagasiruumi mahtu suurendanud - nüüd on see 454 liitrit ja kokkuklapitud tagumise diivani seljatugedega - 1603 liitrit, samas kui eelmisel versioonil oli pagasiruumis ruumi 402 liitrilt 1510 liitrini. . pagas Kaubaruumi kuju on mugav, kuid laadimiskõrgus on vajalikust veidi kõrgem. Põranda all on täissuuruses varuratas ja Bose helikeskuse subwoofer. Tuleb märkida, et see pole kõige rohkem mahukas pakiruum omas klassis, kuid see on disainitud nii, et teine istmerida oleks võimalikult mugav. Tagasõitjatele on salongis ruumi piisavalt ning istumisasend on väga mugav tänu õigesti valitud diivani kaldenurgale, mis ise on üsna pehme ja mugav. Nii taga- kui esiistmed eristuvad hästi läbimõeldud ergonoomika poolest, kuna need töötati välja koostöös NASAga. Nullgravitatsiooniga istmed tagavad neutraalse kehaasendi ja vähendavad pinget seljale, selgroole ja alaseljale.
IN uus Murano Istmed, tagumine diivan ja multifunktsionaalne rool on soojendusega. Ventilatsioon on saadaval ainult esiistmetel, mille peatugedesse, muide, on sisseehitatud ekraanid teise rea reisijate meelelahutussüsteemi jaoks, samuti USB- ja HDMI-sisendid. Täielikuks õnneks jääb siin ehk puudu vaid tuuleklaasi soojendamisest hõõgniitidega. Siseviimistluses kasutatakse nahka, plastikut, tekstiili, kroomi ja pärlmutreid. Salongi kaunistab elegantne keskkonsool, mille piirjooned peegeldavad radiaatorivõre V-kujulist kaunistust. Armatuurlaud on üsna informatiivne ja loetav ning klassikalise paigutusega: kaks kaevu spidomeetri ja tahhomeetriga + kõrge pildikvaliteediga ekraan ja mitte mingi väike monokroomne, vaid seitsmetolline värviline. Saate sirvida ekraani lehti ja valida sellel kuvatavat teavet, kasutades nuppu, mis asub rooli paremal kodaral.
Kõrgtugeva terase laialdane kasutamine on muutnud mudeli kere kergemaks ja jäigemaks, millest annavad tunnistust IIHS-i kokkupõrketestide, sealhulgas ümberminekutesti tulemused. Selle testi olemus: katusenurka rakendatakse koormusele, mis suureneb järk-järgult kuni kriitilise deformatsioonini, ja masin loetakse ohutuks, kui see suudab taluda oma kaalust vähemalt 4 korda suuremat koormust. 2016. aasta Murano hindeks on sellel testil 4,54 (eelmise versiooni 3,15), mis koos muude testide (sh väikese kattumisega laupkokkupõrke test) läbimisega andis sellele hinnangu Top Safety Pick+.
2016. aasta Murano teabe- ja meelelahutussüsteem on uusima põlvkonna Nissan Connect, mis on varustatud 8-tollise puuteekraaniga. Uus multimeediasüsteem sisaldab hääljuhtimise funktsiooni, mis võimaldab juhtida navigeerimist, kuulata lemmikmuusikat ja helistada ilma, et teid sõidust segataks. Muusikapalade kuulamiseks võite kasutada Bluetoothiga ühendatud telefoni, iPodi või üldiselt mis tahes vidinat, mis on ühendatud 3,5 mm pistikuga lineaarse AUX-kaabli abil. USB- ja AUX-pistikud on peidetud ülekandetunneli nišši kaane alla. Tagasõitjatel on oma "multimeedia" (valikuline) kahe esiistmete peatugedesse integreeritud ekraani ja kaugjuhtimispuldiga. Pult erilises nišis.
Nissan Murano tehnilised andmed
Kolmas Murano on standardvarustuses varustatud alumiiniumist 6-silindrilise V-kujulise "aspiratsiooniga" VQ35DE-ga, mille maht on 3,5 liitrit, mis debüteeris 2000. aastal Nissan Elgrandil. Selline mootor toodab koguni 249 hj. ja 325 Nm ning kasutab muutuva klapiajastustehnoloogiat, hõõrdumise vähendamiseks on molübdeeniga kaetud kolvid, sepistatud terasest ühendusvardad ja väntvõll ning reguleeritav sisselaskekollektor. “Kuuega”, mis parimal juhul tarbib 10,5 liitrit. bensiin 100 km kohta (vastupidiselt tootja väitele) kombineeritakse ainult muutuva kiirusega käigukasti (CVT) 7 virtuaalse sammuga. Alternatiiviks on siin hübriidseade, mis koosneb 2,5-liitrisest QR25DER bensiinimootorist ja sünkroonsest 3-faasilisest elektrimootorist. Võimsus elektrijaam- 234 hj Hübriidversioon on varustatud liitiumioonakuga, mille võimsus on 0,63 kWh.
Uus Nissan Murano 2017.a ilmus meie riigis. 2017. mudeliaasta Nissan Murano ei müüda mitte ainult Venemaal, vaid toodetakse ka Peterburis. Suurepärase krossoveri kolmas põlvkond on kokku pandud ainult kolmes riigis - USA-s, Hiinas ja nüüd Venemaal. Algselt loodi mudel eranditult Ameerika turu jaoks, auto tegelik välimus ja selle peamine tehnilised kirjeldused Oleme selle võlgu Nissani kontserni Ameerika divisjonile.
Crossoveri esimesest põlvkonnast sai tõeline disainipomm. Teine põlvkond osutus mitte nii säravaks. Aga kolmandaks Nissani põlvkond Nad otsustasid teha Murano välisilme silmapaistvaks. Pole asjata, et disainerid nägid ebatavalise disaini kallal kõvasti tööd. Selle tulemusena ilmus veel üks futuristlik tulnukas tulevikust. Kõige huvitavam on see, et USA-s ilmus uus toode juba 2014. aastal, Hiinas 2015. aastal. Meil algas kokkupanek alles 2016. aasta suvel ning edasimüüjate juures on mudelit müüdud alates selle aasta septembrist-oktoobrist mudelina 2017. Murano välimust on üsna raske kirjeldada, parem on vaadake seda oma silmaga. Fotod Murano III venekeelsest versioonist vaata edasi.
Nissan Murano 2017 fotod
Uue Murano salong vastab premium klassile. Kallid siseviimistlusmaterjalid, puit, nahk, poleeritud alumiinium. Seda kõike täiendab täiustatud multimeediumisüsteem kolme puutetundliku monitoriga. Üks asub keskkonsoolis, teised kaks on sisse ehitatud peatugedesse ja on mõeldud tagaistmel sõitjate lõbustamiseks. Hiiglaslik panoraamkatus ja valgusküllane interjöör täiendavad esmaklassilist mugavust. Muide, Venemaal on ostjatel juurdepääs nii heledate kui ka tumedate toonide interjöörile. Meie peal fotod Murano interjöörist selle kerge versioon.
Fotod Nissan Murano 2017 interjöörist
Uue Murano pagasiruumi ei saa nimetada praktiliseks. Hoolimata üsna muljetavaldavatest mõõtmetest mahtus pagasiruumi umbes 454 liitrit, kuigi varem oli see vaid 402 liitrit.
Foto uue Nissan Murano pagasiruumist
Tehnilised andmed Murano 2017
Jaapani kaubamärgi uue põlvkonna crossover on suurenenud. Kere on muutunud pikemaks, laiemaks ja veidi madalamaks. Tänu kere uuele jõustruktuurile oli võimalik kaalu vähendada umbes 50 kg võrra. Õhutakistuse koefitsient on nüüd 0,31, kuigi varem oli see 0,35 Cx. Disainerid töötasid kere aerodünaamika kallal üsna põhjalikult, mille tulemusena on autol nüüd oma klassi üks parimaid jõudlusi.
Vedrustuse osas kasutasid tootja insenerid täiesti sõltumatut disaini. See on MacPhersoni tugivarras ees ja multi-link taga. Sest Venemaa turg mudel sai kliirensi 184 mm. Ventilatsiooniga ketaspidurid kõigil ratastel. Ajam võib olla kas esi- või nelikvedu.
Uue Murano kapoti all on 3,5-liitrine V6 (VQ35DE) vabalthingav bensiinimootor võimsusega 249 hj. pöördemomendiga 325 Nm. Sama mootor USA-s toodab rohkem võimsust. Kuid meie turu jaoks viidi mootor uuesti sisse, et see mahuks 250 hobuse piiridesse. Üle selle taseme peaks ostja tasuma oluliselt kõrgemaid makse.
Ainus ülekandevõimalus on pidevalt muutuv. CVT variaator. Sajani kiirendamine esiveoga võtab vaid 7,9 sekundit, 4x4 versioon kiirendab tänu suuremale kaalule 8,2 sekundiga.
Venelastele otsustasid nad pakkuda Murano hübriidmodifikatsiooni, mis sisaldab 2,5-liitrist 4-silindrilist kompressormootorit võimsusega 234 hj. (330 Nm), lisaks 15 kW elektrimootor. Selle tulemusena on koguvõimsus 254 hj. ja 368 Nm. Nelikvedu ja selle versiooni tühimass ulatub 1950 kg-ni! Dünaamika poolest ei jää hübriid-Nissan Murano vaatamata nelikveole alla oma 3,5-liitristele kolleegidele. Selle eest on kütusekulu keskmiselt 2-3 liitrit väiksem saja kohta.
Mõõdud, kaal, mahud, kliirens Nissan Murano 2017.a
- Pikkus – 4898 mm
- Laius – 1915 mm
- Kõrgus - 1691 mm
- Tühimass – alates 1737 kg
- Alus, esi- ja tagatelje vaheline kaugus – 2825 mm
- Esirada ja tagumised rattad– vastavalt 1641/1641 mm
- Pagasiruumi maht – 454 liitrit
- Pagasiruumi maht kokkuklapitud istmetega – 1603 liitrit
- Helitugevus kütusepaak- 45 liitrit
- Rehvimõõt – 235/65 R18 või 235/55 R20
- Kliirens – 184 mm
Nissan Murano 2017 video
Vaata allpool “Autoreview” ajakirjanike videoülevaadet ja proovisõitu uue põlvkonna kodumaal kokkupandud Murano kohta.
Uue Murano hinnad ja valikud
Kõige soodsama Murano modifikatsiooni hind MID-konfiguratsioonis on 2 460 000 rubla. See on 3,5-liitrise vabalthingava mootoriga esiveoline mudel. See pakett on täielikult pakitud ja sellel on täis-LED Bi LED esituled koos automaatse nivelleerimisega, Zero Gravity istmed esi- ja tagareas, 7-tolline multifunktsionaalne ekraan. armatuurlaud, mootori kaugkäivitus, 4 tagumist parkimisandurit, juhi põlveturvapadi, kliima ja püsikiiruse hoidja. 4x4 nelikveo eest peate maksma vähemalt 2 580 000 rubla.
Kallimaid versioone pakutakse ainult koos kõik rattad sõidavad varustustasemetes Murano High (2 730 000 rubla) ja Murano High+ (2 800 000 rubla). Kuid kõige kallim TOP Murano 2,5-liitrine hübriid-CVT 4WD maksab 3 265 000 rubla. Nad pakuvad väikese kütusesäästu eest üsna palju maksta. Pole tõsi, et selline enammaksmine teile end ära tasub, kuid peate maksma uute tehnoloogiate eest.
Kõrge mugavuse tase
Uuendatud auto salongist õhkub mugavust ja vaikust. Esiteks spetsialistid Jaapani firma Töötasime kõvasti paneeli ja juhtkonsooli kallal. Nad tegid kõik selgeks, ergonoomiliseks ja kõigile kättesaadavaks. Eksperdid ei unustanud ka reisijaid: nad varustasid istmed soojenduse, kõrguse ja kalde reguleerimisega, noh, ühesõnaga kõigega, mis tagab reisi ajal mugavuse. Reisijatele on vidinate ühendamiseks saadaval USB-pistikud.
Algab kaugelt
Spetsiaalne autokäivitussüsteem võimaldab teil mootorit käivitada 60 meetri kaugusel. Millal võib seda vaja minna? Jah, näiteks külmal talvehommikul: olles eelnevalt kodust auto käima lükanud, ootab teid reisi ajaks juba soe salong ja soe mootor. Mootori sõitjateruumist käivitamiseks pole võtit vaja. Uus toode on varustatud võtmeta käivitussüsteemiga - I-key. Kõik auto uksed on avatavad ka ilma võtmeta. Te ei pea pidevalt võtit otsima ega taskus hoidma – kõik see on teie eest uue Nissan Murano poolt juba tehtud. Ja ka - auto käivitub ja iste võtab mugava asendi.
Jätab teie eelistused meelde
Kui vajutate nuppu juhiuksel, siis uus nissan Murano 2016 pakub kõike: iste, rool, peeglid vastavalt individuaalsetele parameetritele. Raske on ette kujutada, et isegi enne istumist kohandatakse tool vastavalt teie eelistustele. Ka rool kohandub alati teie järgi. Nutikas I-võtmesüsteem jätab omaniku eelistused meelde ja kohandab autot talle sobivaks.
Sisetemperatuuri reguleerimine
Auto sisekliimat reguleerivad kaks eraldi tsooni. Pädev kliimaseade hoiab õhuvoolu temperatuuri ja intensiivsust optimaalsel tasemel. Auto tagaosas saavad reisijad ülalnimetatud mikrokliima parameetreid iseseisvalt reguleerida. Ekraanil kuvatakse alati autos kehtivad kliimaparameetrid. Sellega seoses saate neid alati vastavalt oma tunnetele kohandada.
Isegi sügisel rooli istudes tundub, et näpud külmuvad ära. Ja mis siis tõelisest pakaselisest talvest rääkida... Roolist saab vaid kinnastega kinni hoida. Muranos võib aga kindad unustada. Sisseehitatud soojendusega rool loob kiiresti sõidumugavuse.
Tagarea istmed on soojendusega, nagu ka kõrvalistujaiste. Kui auto on liiga palav, siis on kõik tagurpidi funktsioonid olemas, st. Saate jahutada istmeid ja salongi.
Maandumise lihtsus
Mootori käivitamisel kohandub juhiiste automaatselt teile mugavasse asendisse.
Alati valmis
Isegi rool kohandub teie mugavuse huvides automaatselt. Tänu intelligentse võtme süsteemile kohandub esmaklassiline Nissan Murano crossover alati teiega.
Kliimaseade
Kahetsooniline kliimaseade reguleerib õhuvoolu intensiivsust ja temperatuuri, et säilitada sõidukis optimaalsed tingimused ning reisijad saavad reguleerida tagumiste tuulutusavade asendit.
Soovitud kliima säilitamine MURANO salongis on üsna lihtne tänu sellele, et monitoril kuvatakse vooluindikaatorid ja ilmastikutingimustest olenevalt saate sätteid hõlpsalt muuta.
Soojendusega rool
Kindaid pole vaja. Nissan MURANO on varustatud soojendusega rooliga, tänu millele lähevad käed kiiresti soojaks ka kõige külmemal hommikul.
Sinu uus lemmikfunktsioon
Olenemata ilmast, soojendusega ja jahutatud esiistmed* tagavad teile ja teie kaasreisijale nii mugava mugavuse, kui soovite. Samuti ei ole me unustanud teise rea reisijaid: tagaistmed varustatud Quick Comfort küttefunktsiooniga.
Ainult juhi silmadele
Kõrge eraldusvõimega programmeeritav seitsmetolline monitor kuvab sellist teavet nagu kiirus, sõidutee, rehvirõhk, kütusekulu ja ohutushoiatused. Seega kõik vajalikku teavet on teie silme ees, otse armatuurlaual, nii et miski ei sega teid teelt. Lisaks tajuvad teie silmad tänu kolmemõõtmelisele pildile ja mugavale nurgale kuvatavat teavet kiiremini.
Mis mängib?
Olenemata sellest, kas esitate muusikat plaadilt või Bluetoothi või USB kaudu, kuvatakse teie mugavuse huvides kogu teave muusikapalade kohta ekraanil,
nii et saate valida, mis teile meeldib.
Rehvikahjustused
Õigeaegse teabe abil saate kiiresti tuvastada purunenud rehvi, et saaksite teelt välja sõita ja selle viivitamatult täis pumbata, minimeerides rehvi kahjustamise riski vähenenud rehvirõhu tõttu.
Hoiatused sõidu ajal
Olulised turvafunktsioonid, nagu pimeala jälgimine, kuvatakse ekraanil keskel, et aidata teil teel püsida.
Individuaalsed seaded
Murano on nutikas esmaklassiline crossover tänu oma sisseehitatud NissanConnecti multimeediumi- ja navigatsioonisüsteemidele. Püsige ühenduses, kuulake oma lemmikmuusikat ja navigeerige hõlpsalt mis tahes linnas, kasutades kaheksatollist värvilist puuteekraani.
Uue põlvkonna navigatsioonisüsteem
Nissani navigatsioonisüsteemiga saate oma marsruuti ette planeerida ja vaadata. Mugav navigatsioonisüsteem võimaldab mitte ainult sisse suumida, vaid ka navigeerimisjuhiseid otse juhi multifunktsionaalsele ekraanile edastada.
Tavaline viis navigeerimiseks
Kaheksatollisel puuteekraanil on vaid puudutus või pühkimine, mis pakub teile lihtsat ja kiiret juurdepääsu muusikale ja muule.
BOSE helisüsteem
Kuulake muusikat või esitage oma lemmiklugusid oma nutitelefonist – mis iganes te valite, 11 võimsat kvaliteetset Bose kõlarit ja bassikõlarit pakuvad võrratut naudingut.
Võimalus ühendada erinevaid seadmeid
Usaldusväärse Bluetooth-ühenduse abil saate helistada ja kuulata oma lemmikmuusikat. Kasutamise hõlbustamiseks on USB-pordid saadaval mitte ainult esimeses istmereas, vaid ka teises istmereas reisijatele, nii et saate alati kasutada vajalikke seadmeid.
Kõik vajalik on käepärast
Uue Nissan MURANO ruumikas salong ja paindlikud omadused annavad teile täieliku tegevusvabaduse. Mahukas pagasiruumi uks avaneb ühe nupuvajutusega. Pagasiruumi suurust saab suurendada, klappides tagumise rea istmed 60/40 ja viies need siis tagasi tagurdusasendisse, kasutades nuppu juhiistme lähedal või pagasiruumis.
Mugavuse huvides pagasiruumi peale- ja mahalaadimisel saab tagaluuki juhtida kaugjuhtimispuldi võtmehoidja, armatuurlaual oleva nupu või otse uksel asuva nupu abil. See on kiire, turvaline ja mugav, eriti kui käed on tööd täis. Nupu olemasolu pagasiruumis lihtsustab oluliselt tagumise rea istmete kokkuklappimist, kui on vaja pagasiruumi mahtu suurendada. Ja mis kõige mugavam, saate istmed ka nupu abil tagasi algasendisse viia.
Nissani ohutuskilp
Nissan Safety Shield on kõikehõlmav lähenemine ohutusele, mida kasutame kõigi oma sõidukite projekteerimiseks ja ehitamiseks. See tehnoloogia jälgib sõidukisüsteemide tööd ja töötingimusi ning aitab juhil toime tulla ka ettenägematute asjaoludega ning tagab reisijate ohutuse hädaolukordades. Nissani süsteem Safety Shield hoolib alati teie ja teie lähedaste ohutusest.
Täpne kauguse hinnang
Saate oma igapäevast pendelrännakut rohkem nautida koos püsikiirusehoidjaga, mis hoiab eelseadistatud kiirust ilma gaasipedaali vajutamata. See võimaldab kinni pidada kiiruspiirangust ja tagab ka mugavama sõidukogemuse.
Seitse standardset turvapatja
Nissan MURANO on varustatud seitsme turvapadjaga, sealhulgas kaheastmelised esiturvapadjad ja juhipoolne põlveturvapadi. Lisaks on esiistmetele ehitatud külgturvapadjad ning auto katusesse ümberminekuanduriga külgmised turvakardinad.
Õigeaegne hoiatus
Kui pimeala jälgimissüsteem tuvastab pimenurgas teise sõiduki, ilmub juhi või kaassõitja A-piilarile ja juhi multifunktsionaalsele ekraanile indikaator. Seejärel, kui lülitate suunatule sisse, hakkab indikaator vilkuma ja kostab hoiatuse.
Kohene parkimine
Nissan MURANO on varustatud mitmete parkimisabidega, mis aitavad teil auto ideaalselt parkida ka kõige kitsamatesse kohtadesse ning jälgivad ka väljas valitsevat olukorda, aidates juhil hõlpsalt igas suunas välja sõita, tagades, et teel pole takistusi. .
Parkides oleks tore näha rohkemat kui ainult ruumi auto ees ja taga. Seetõttu on igakülgne vaatesüsteem varustatud nelja kaameraga, mis võimaldab näha kogu auto perimeetrit ja ümbritsevaid alasid. Jaotatud ekraan võimaldab teil parema nähtavuse tagamiseks valida esi-, taga- ja külgkaamera suurendatud vaate.
