Vaatamata Euroopa rehvitootjate suurele populaarsusele tarnitakse Venemaa turule palju Kesk-Aasia tooteid, mis reeglina ei jää tehniliste omaduste poolest konkurentidele palju alla, kuid millel on paindlikum hinnapoliitika. Selle näite selgeks kinnituseks on Kumho ettevõtte tooted, mille järele on venelaste seas viimasel ajal kiiresti kasvama hakanud nõudlus.

Kumho rehvid: mis on erilist?

TÄHELEPANU! Kütusekulu vähendamiseks on leitud täiesti lihtne viis! Ei usu mind? Ka 15-aastase kogemusega automehaanik ei uskunud seda enne, kui proovis. Ja nüüd säästab ta bensiini pealt 35 000 rubla aastas!

Kumho tootmiskontsern toodab Autorehvid aastast 1960. Lõuna-Korea ettevõte viib regulaarselt läbi oma tehnoloogilisi uuringuid ja vormib oma toodetele kummi, mis võimaldab nii tootmiskulusid vähendada kui ka lõpptoote kvaliteeti tõsta. Just ettevõtte ainulaadne autonoomia võimaldas kaubamärgil üle elada mitu suurt majanduskriisi ja siseneda rahvusvahelisele turule.

Hetkel kuulub Lõuna-Korea kaubamärk TOP 20 ülemaailmse autorehvide tootjate hulka ning müüb oma tooteid 6 kontinendil. Ettevõte toodab regulaarselt Vene Föderatsioonile rehve, mille väljatöötamisel kasutati Avtodori statistikat.

Kumho kummi eelised: lühidalt peamisest

Lõuna-Korea kaubamärgi populaarsus tuleneb selle laiusest mudelivalik toodetud kummi, kuid enamasti on kõik kummid sarnase kuju ja tehnoloogilise lahendusega.

Kumho suverehvide eristavad eelised konkurentidega võrreldes on:

• Sümmeetriline turvisemuster – suunaga turvis on vajalik rehvi stabiliseerimiseks edasi sõites suur kiirus. Rehvi mõlemal küljel olev identne turvisemuster suurendab sõiduki suunastabiilsust ja vähendab libisemisohtu;
• Niiskust eemaldavate lamellide olemasolu - niiskuse eemaldamise kanalid välistavad täielikult tõenäosuse, et auto läheb vesiplaanile. Niiskust imavate lamellide struktuur tagab niiskuse eemaldamise kontaktpinnalt, mis mõjutab soodsalt ka pidurdustõhusust;
• Täiendav rehvi küljetugevdus – tugevdatud külg hoiab ära rehvi sisselõigete ohu ebatasasel teel sõites. Rehvi eridisain hõlmab küljeosa tugevdamist ilma tööpinna struktuuri muutmata – tugev nöör ei mõjuta jõudlusomadused kumm.

Kumho talverehvide eeliste hulgas peame esile tõstma:

• Suurenenud lamellide arv - sisse talverehvid Lamellide arv on suurenenud nii rehvi tööpinnal kui ka küljeosas. Funktsionaalne eesmärk turvisemustri puhastamiseks niiskusest, mustusest ja lumest kasutatakse lamellid, mis tagab sõiduki mugavama juhitavuse olenemata teekatte tüübist;
• Pehme välimine kummikiht – Kumho insenerid kasutasid Euroopa tehnoloogia eeliseid ja tegid ka enamiku rehvimudeleid kahekomponendilisteks. Pehme väliskiht kummist suurendab rehvi haardumist teepinnaga, samas kui kõva mantel annab konstruktsioonile endale jäikuse;
• Naastude kulumiskindlus – naastude geomeetrilised kujundid hoiavad ära enneaegse lõhenemise ja parandavad haarduvust teepinnaga. Kumho rehvide naastude keskmine kasutusiga on 2-3 hooaega - kumm ei murene esimeses kurvis pärast ostmist.

Märge! Lõuna-Korea kaubamärk toodab ka hõõrdumist Talverehvid, see rehv pole aga oma madala tehnoloogia tõttu Venemaa autojuhtide seas suurt populaarsust leidnud.

Kumho hõõrdrehvid on haarduvusega oluliselt halvemad nii margi naastversioonile kui ka teiste tootjate hõõrdrehvidele.

Kumho rehvide suurused ja kujutegur Venemaa turule

Lõuna-Korea tootja müüb eest Venemaa turg rehvid kõigis populaarsetes suurustes. Ka ettevõtte ametlikul veebisaidil on märgitud, et vähem levinud rehvimõõtu saab tellida ettevõtte ametlikult edasimüüjalt Venemaa Föderatsioonis isegi väikeses jaemüügis - Kumho lubab korraldada oma kaudu igas suuruses rehvide tarnimist igasse riigi nurka. edasimüüjate võrgustik.

Märge! Enne autole rehvide ostmist tutvuge kindlasti sõidukitootjate soovitatud mõõtudega - see informatsioon leiate ametlikult veebisaidilt või hooldusraamatust. Mittesoovitatava standardmõõdu paigaldamine muudab tõsiselt auto tehnilist juhitavust, mis võib põhjustada teel avarii.

Diagnostilised testid: kas Kumho sobib raadiosageduslikuks kasutamiseks?

Soome organisatsioon Testimaailm, mis on spetsialiseerunud autorehvide kutsesobivuse eritestide läbiviimisele, viis 2018. aastal läbi põhjaliku Kumho rehvide täismahus testi. Testi käigus määras organisatsioon järgmised andmed:

• Auto peatamine märjal asfaldil;
• Sõiduki juhitavus märjal asfaldil;
• Sõiduki juhitavus kuival asfaldil;
• Sõiduki vastupidavus vesiplaanile;
• Kuival asfaldil auto peatamine;
• Mürataseme subjektiivne hindamine.

Vastavalt Test Worldi ekspertide kogutud statistikale, Kumho rehvid saab vabalt paigaldada sõiduautodele tsiviil- ja kaubanduslikel eesmärkidel. Pealegi soovitab Soome organisatsioon Autorehvid Korea tootja pereautole paigaldamiseks.

Ettevõtte kohta Kumho (Kumho)

Rehvid Kumho Saadaval suve-, talve- ja aastaringse versioonina. Ettevõte toodab lamellrehve nii kiireks kui ka mugavaks sõitmiseks, kuna rehvi turvisemuster tagab madala mürataseme ja suurepärase haarduvuse teepinnaga. Agressiivne disain ja sügav turvis muudavad sõitmise mugavaks nii maanteel kui ka maastikul. Keskne jäik ribi tagab suunastabiilsuse. Kumho külgsooned ja perifeersed sooned tagavad suurepärase haarduvuse igal teel. Talverehve on saadaval mitmes modifikatsioonis erinevatele teekatetele.

Ettevõte tekkis pärast Korea-Ameerika sõda aastatel 1950-1953 väikesest (kaks autost) transpordifirma. Alates 1991. aastast on Kumho kuulunud maailma rehvitootjate esikümnesse. Pidev arendus ja uuringud, 300 testimisrajatist Lõuna-Ameerikas, Jaapanis, Euroopas ja Lõuna-Koreas võimaldavad ettevõttel olla pidevalt kõige kaasaegsemate tehnoloogiatega rehvitootjate seas maailmas esikohal. Toote ohutusest ja kvaliteedist annab tunnistust asjaolu, et kaks tehast Koreas toodavad 36 miljonit rehvi aastas. Kumho kummist “kingad” autod, lennukid, bussid, põllumajandus- ja tööstusseadmed ning võidusõiduautod. Kumho rehvid on end korduvalt kõrgeimaks osutunud sportlikud omadused. Täna väidab ettevõte, et toodab vormel 1 jaoks rehve.

Põhjuseks olid teated, et Hiina Kumho taim kasutab uute rehvide tootmisel liiga palju vanarehvidest saadud materjali, mis võib põhjustada turvise purunemisi, seisab Hiina valitsuse avalduses.

Kumho on üks suurimaid rehvitootjaid Hiinas, kus ettevõtte turuosa oli eelmisel aastal hinnanguliselt 16%. Samuti moodustab Hiina umbes 30% Kumho kogumüügist.

Kuigi Kumho China direktor Lee Han-Seop vabandas avalikult CCTV vahendusel, mis oli esimene, kes teatas defektsetest rehvidest, väljendasid paljud tarbijad ettevõtte suhtes umbusaldust ja mõned nõudsid isegi õiguslikke meetmeid. madala kvaliteediga rehvidest. Härra Lee lubas, et defektsed rehvid kutsutakse tagasi, kuid ei täpsustanud, millal ja kui palju rehve tagasi kutsutakse.

Pärast kontrolli Tianjini tehases tunnistas Kumho, et mõned sisestandardid ei olnud täielikult täidetud, mistõttu vallandati nii tehase juht kui ka kvaliteedikontrolli eest vastutavad töötajad.

Oma avalduses ütles Kumho, et on teavitanud asjaomaseid organisatsioone rehvide vabatahtlikust tagasivõtmisest ja lubas teha Hiina valitsusega täielikku koostööd, lisades, et see "käsitleb kõiki tootekvaliteedi probleeme ainult tarbija vaatenurgast".

Samas avalduses rõhutas Kumho, et ei kasutata ümbertöödeldud kummi, vaid rehvitootmisest üle jäänud kummijääke ning see ei sisalda keemilisi lisandeid.

Kumho märkis, et selliseid rehve kasutavad kõik rehvitootjad ja et see vastab täielikult tootmisstandarditele. Samas tunnistas ettevõte, et Tianjini tehas kasutas seda kummi tootmises rohkem, kui sisestandardid nõuavad. "Jääkide suhe uued rehvid Tianjinis saavutas see 1/2, samas kui ettevõtte sisestandardite kohaselt ei tohiks see ületada 1/3," tsiteeris Xinhua Kumho esindaja sõnu.

"Tunnistame, et meil on Tianjini tehases olnud probleeme tootekvaliteediga, kuid tootmisest üle jäänud kummi kasutamine pole rehvitööstuses ebatavaline," ütles ka Kumho pressiesindaja.

Hiina ostjad polnud aga Kumho selgitusega rahul ning Xinhua teatel on paljud neist uue sõiduki ostmist edasi lükanud, kuni kõik defektsed rehvid tagasi kutsutakse. Shanghai automüüjad kaebavad ka selle üle, et nende tarbijate vihjeliinid on üle koormatud klientide kõnedega, kes on mures, et ka nende rehvid võivad olla rikkis.

Hiina autofirmad nagu Chery, Suur müür, Dongfeng, aga ka Hyundai, VW ja GM kohalikud filiaalid avaldasid kiiresti avaldusi, et nende sõidukitele paigaldatud Kumho rehve ei toodetud Tianjini tehases. Great Wall teatas, et keeldub edasisest koostööst Kumhoga üldse.

Turuanalüütikud on kindlad, et see skandaal kahjustab paratamatult Kumho mainet Hiinas, mis on Korea ettevõtte jaoks üks lootustandvamaid turge. Samas märgivad paljud eksperdid, et veel pole selge, kas Kumho suudab taastada oma Hiina klientide ja klientide usalduse autotootjate seas.

Seni pole ekspertide sõnul Kumho ühe võtmepartneri Hyundai maine kahju olnud, kuid Hyundai võib tahta sellist riski ennetada, vahetades üle mõne teise ettevõtte, näiteks Hankooki rehvidele.

"Hiina originaalseadmete (OE) sektoris oli Kumho turuosa (23%) suurim, kuid CCTV aruannete tõttu võib see muutuda," ütles Soulis asuva agentuuri analüütik Park Sang-won Xinghuale. Eugene Investeeringud ja väärtpaberid. – Kumhol on OE-sektoris tugev positsioon, mis tavaliselt aitab kaasa müügi kasvule järelturg. Nüüd saab ettevõte siiski oma mainekahju minimeerida, kuid ainult tingimusel, et ta jätkab koostööd autofirmadega.

"Kumho kasutas väidetavalt tootmisest üle jäänud kummi, mitte taaskasutatud materjale ja kui arusaamatus kõrvaldatakse, ei pruugi olukord ettevõttele nii palju haiget teha," lisas NH Investment & Securitiesi ekspert Lee Sang-hyun. "Mis puudutab Hyundai, siis see ettevõte ei kannata, sest ta võib kergesti hakata ostma rehve teistelt tootjatelt, kui Hiina ostjad on Kumho toodete suhtes umbusaldavamad."

Lõuna-Korea ettevõte, mis on kantud suurimate rehvitootjate nimekirja. See asutati 1960. aastal territooriumil asuvas Gwangjus Lõuna-Korea. Vaid 6 aastat pärast loomist sisenesid ettevõtte tooted rahvusvahelisele turule. Ettevõttel on 7 tehast erinevates riikides:

• Lõuna-Korea - 3 tehast;
• Hiina - 3 tehast;
• Vietnam - 1 taim.

2007. aastal töötas Kumho Tire välja vormel-1 rehvi prototüübi. Kumho Tire aastane tootmismaht jääb 60 miljoni vahele.

Kumho rehvid sisaldab mitmeid populaarseid ridu.

Kumho Ecsta

See hõlmab suverehvide kaubamärke Ecsta PS31 ja Ecsta HS51.

Ecsta PS31 - Autorehvid, mõeldud kasutamiseks soojades tingimustes. Ecsta PS31 on spordibränd. Sellel on ainulaadne uus muster mugavaks sõiduks. Rehvide eripäraks on kõrge tasakaalustus, stabiilsus ja manööverdusvõime suurel kiirusel. Tagatud sõidu ajal hea stabiilsus turvise keskel paikneva kõva ribi tõttu.

Enamik kasutajate hinnanguid nende rehvide kohta on positiivsed. Eelised hõlmavad kvaliteetset haardumist ja pidurdamist aktiivsel sõidul ning minimaalset müra. Puuduseks on madal kulumiskindlus. Pehmed rehvid tundlikud teepinna suhtes ja väljuda rajalt.

Ecsta HS51- autorehvid, mis on ette nähtud kasutamiseks sõiduautod. See bränd on mõeldud kasutamiseks soojal aastaajal. Rehvikategooria kuulub "mugavuse" klassi, kuid ületab vajalikke omadusi ja on samaväärne spordiklassiga. Peamine eelis on väga elastse terasnööri lihtne ja dünaamiline käsitsemine. Tänu kesksetele jäikusribidele säilib hea juhitavus suurel kiirusel. Sõidu ajal on müra minimaalne.

Enamik kasutajate arvustusi selle kaubamärgi kohta on positiivsed. Eeliste hulka kuuluvad pehmus sõidu ajal, stabiilsus teerajal, hea tasakaalustus ja pidurdamine. Puuduste loetelus on: kerge triivimine kurvides, rooli- ja pidurdamise teravus väheneb pehmuse tõttu.

Kumho Ecowing

Ecowing KH27- sooja hooaja rehvid, mis on mõeldud kasutamiseks sõiduautodel sõidukid. Nende rehvide kasutamine võimaldab säästa kütust. Need erinevad keskmise maksumuse poolest. Väikese kaaluga taluvad nad mehaanilisi kahjustusi.

Arvustused rehvide kohta on erinevad. Eeliste hulgas on: kõrge kulumiskindlus, minimaalne müra sõidu ajal, hea juhitavus märjal teel. Mõned kasutajad märkisid mitmeid puudusi, sealhulgas: pehme külgsein, tasakaaluraskused, probleemid kurvides. Kirjeldatud tüüpi rehvi ei soovitata kasutada maastikul sõites.

Ecowing ES01 - suverehvid Sest sõiduautod, iseloomuliku asümmeetrilise turvisemustriga. Rehvid kuuluvad "keskmise" klassi. Neid soovitatakse kasutada väikeste ja keskmise suurusega sõiduautode ja crossoverite jaoks. Peaaegu kõigis aspektides on sellel kaubamärgil keskmised tulemused. Märjal teel on hea pidurdus. Väike kriitika on seotud mürataseme ja sõidu sujuvuse kohta.
Rehv sai kasutajatelt vastakaid hinnanguid. Enamik ostjaid märkis, et see kaubamärk on esindatud standardsed rehvid normaalseks kasutamiseks. Negatiivse poole pealt selgus, et märjal pinnal on pidurdamine halvem kui kuival.

Mida me Kumho rehvidest teame?

2020. aasta jaanuaris oli PartReview Kumho rehvide kohta positiivne.

PR-skoor - 82 punkti 100-st, 90 arvustuse ja 278 hääle põhjal. 72 arvustust on positiivse hinnanguga, 7 neutraalsed ja 11 negatiivsed. Arvustuse keskmine hinnang on 4,1 (5-st). Hääled jagunesid järgmiselt: 230 - poolt, 48 - vastu.

Kasutajad avaldasid ka arvamuse Kumho rehvide omaduste kohta:

1. Kulumiskindlus – kulumiskiirust määrav varuosa omadus – hinnatakse positiivselt. 3,6 punkti 5-st.
2. Müra – detaili võime tekitada müra – hinnatakse positiivselt. 4,3 punkti 5-st.
3. Positiivselt hinnatakse juhitavust – varuosa võimet mõjutada auto juhitavust. 4,3 punkti 5-st.

Kumho rehvid autode hinnangutes

Siit saate teada, milliste markide ja mudelite omanikud paigaldasid oma autodele Kumho rehve. Allpool on nimekiri autohinnangutest, milles see varuosa kuulub TOP 3 parimate hulka.

Kumho rehvid on Venemaa kaupluste riiulitel juba üsna kindlalt kinnistunud, nende müük kasvab aeglaselt, kuid kindlalt igal aastal.

Paljud vene autoomanikud aga imestavad – kes on Kumho rehvide tootja, kus neid toodetakse ja kust need Venemaa kauplustesse jõuavad?

Sellest artiklist saate teada:

Esimesele rehvide veebisaidile on kogutud kogu teave Kumho rehvide kohta.

Bränd ja positsioneerimine

Korea rehvibränd ilmus vahetult pärast sõda Korea poolsaarel 1960. aastal, asutas ärimees Park Icheon. Tänaseks müüb Kumho Rehvikontsern oma rehve kõigil kontinentidel ning kuulub maailma 20 suurima rehvikontserni hulka.

Kumho rehvimudelite reast leiab nii “turistiklassi” kui ka “premium-klassi” mudeleid, mis on mõeldud maasturitele, rasketele sedaanidele ja väga kiiretele. sportautod. Lisaks toodab Korea kontsern rehve lennundusele ja erinevatele erisõidukitele.

Tänapäeval võib kuulus Korea rehvibränd Kumho oma toodete kõrge kvaliteedi tõestuseks kiidelda sellega, et 25% kogu maailmas toodetud rehvidest sportautod Isegi konveieril on need varustatud selle rehvidega.

Kus asuvad Kumho tehased?

Korea rehvigigandi peamised tootmiskohad on koondunud Aasia riikidesse. Kontsernil on kolm tehast kodus (Gwangju, Koksoni, Pyeongtaeki linnades), kolm tehast Hiinas (Changchunis, Nanjingis, Tianjinis) ja üks Vietnamis.

Suurem osa Venemaal poelettidele jõudvatest rehvidest on imporditud Lõuna-Koreast ja Hiinast.

Rehvikontsernil on ka mitu uurimiskeskust, kus töötatakse välja uusi rehvimudeleid. Põhikeskus asub kodus, Gwangju linnas, veel kolm keskust asuvad USA-s, Suurbritannias ja Saksamaal ning veel üks Hiinas.

Tehnoloogiad ja arendused

Kumho rehvikontsern on juba aastakümneid teinud koostööd kõikvõimalike autovõistlustega, sealhulgas kuulsa vormel 1-ga, tänu millele on kogunenud palju kogemusi sportrehvide arendamisel.

Väärt on tõsiasi, et Kunho kaubamärgi all ilmus maailma esimene seeriaspordirehv läbimõõduga 32 tolli.

Tänu oma viiele uurimiskeskusele ja tugevale kogemusele sportrehvide väljatöötamisel rõõmustab Korea kontsern oma kliente regulaarselt uute sportrehvimudelitega, mis on kohandatud igapäevaseks kasutamiseks.

Samal ajal ei jää märkamata ka Korea kaubamärgi “majandus” rehvid. Need sisaldavad juba kallimatel mudelitel testitud lahendusi, mis lisab Kumho kaubamärgi all olevatele rehvidele potentsiaalsete ostjate silmis “turistiklassi”.

Kasu ostjatele

Kumho rehvidel on Venemaal juba terve armee fänne. See oli suuresti tingitud ettevõtte edust motospordi vallas, aga ka väga läbimõeldud rehvimudelitest, kombinatsioonist tehnilised omadused mis olid paljudele autoomanikele väga atraktiivsed.

Samuti tuleb öelda, et Korea kontsern on oma toodetele alati olnud (ja järgib praegu) väga läbimõeldud hinnapoliitikat. Kumho rehvide maksumus oli peaaegu alati madalam kui heade rehvide hind kuulsad kaubamärgid saja-aastase ajalooga. Rehvide kvaliteet oli aga üsna võrreldav.

Tänapäeval saab autoomanik Korea rehvikontsernist tooteid ostes väga kvaliteetsed ja hea disainiga rehvid, mis sisaldavad palju kaasaegseid tehnilisi lahendusi. Kuid ta maksab märgatavalt vähem kui siis, kui ta valis 5 parima hulgast mõne kaubamärgi rehvid.