Infiniti QX56: ruumikas ja stiilne linnamaastur. Infiniti QX56: ruumikas ja stiilne linnamaastur Tehnilised andmed rooliseadme ja auto pöörderingi kohta

Suurte linnamaasturite seas suutis meie kaasmaalaste tähelepanu võita Infiniti QX56 ja nõudlus selle auto järele ei lange endiselt. See on suuresti tingitud asjaolust, et see mudel jätab endast väga ebaselge mulje suured mõõtmed ja rõhutas kujunduses selgeid jooni.

Infinity QX56 juhtis ettevõtte klanni, kuna tootja tegi eripanuseid see mudel. Selle tulemusena osutus auto tõeliselt luksuslikuks ja laitmatuks, mida kahjuks ei saa öelda varasemate versioonide kohta. Eelkäijatel olid muljetavaldavad mõõtmed ja tuntus, kuid vaatamata sellele ei inspireerinud need uut toodet eristavat luksust. Teise põlvkonna väljatöötamise ajal pühendasid jaapanlased Erilist tähelepanu võimsus ja ruumikus, nii et tulemus oli täiesti uus auto, mis vaid ähmaselt meenutas varem välja antud mudeleid.

Esialgu toodeti autosid Jaapanis ja seda mõjuval põhjusel. Selle osariigi maasturid on kogu maailmas alati hinnatud ja nautinud tohutut populaarsust. Selle põlvkonna loomisel kasutatud alus on põhjalikult viimistletud ja selle parimaks kinnituseks on mudeli tehnilised omadused. Uue täitekujunduse kasutamine võimaldas loojatel takistuskoefitsienti suurendada. Lisaks on isegi suurel kiirusel liikudes kehale minimaalne mõju.

SUV mootor

Mudeli üks olulisemaid eeliseid on see, et maasturi kapoti all on täielikult uus mootor. Selle töömaht jäi muutumatuks (5,6 liitrit), kuid silindrite arvu suurendati 8-ni. See võimaldas suurendada efektiivsust ja võimsust. Samuti on oluline, et mootor neelab palju vähem kütust, kui tuua analoogia eelmiste mudelitega. Jõudluse suurendamiseks tutvustas tootja süsteemi, mis võimaldab reguleerida klapi ajastust ja klapi avanemise astet. Toitepunkt töötab koos tipptasemel seitsmekäigulise käigukastiga. Selle jõuülekande kasulikkus on ilmne, sest kiirendusprotsess on oluliselt lihtsustatud ning kütusekulu on tänu lühikestele käikudele muutunud palju säästlikumaks. Ka külmal aastaajal tagab käigukast kütuseressursi soojendamise, mis mõjutab ka tarbimist.

Nagu kirjeldus ütleb, ei jäänud ripatsid uuendusteta. Infiniti QX56-l ei ole tagatelge, kuna sellel on sõltumatu vedrustus, mis koosneb pneumaatilistest elementidest, mis vastutavad hoolduse eest. kliirens.

Siseruumi avarus

Vaatamata sellele, et see linnamaastur näeb fotol muljetavaldav välja, on päriselus auto mõõtmed veelgi suuremad. Selle juhtimisega toimetulemiseks vajab juht märkimisväärseid kogemusi ja oskusi. Muidugi muudab ümbervaatemonitori kaamera protsessi lihtsamaks, kuid vihma ja lörtsi ajal peate tagama selle puhtuse. Välimus Kõigile see mudel ei meeldi, kuid selle disain jääb kindlasti meelde. Joonte selgus ja suured parameetrid võimaldavad võrrelda maasturit vaalaga, kroomitud kere stiil lisab suurejoonelisust ja luksust. Tõenäoliselt ei mõista häbelikud juhid tõsiasja, et auto teatab kohe oma staatusest. Valge nahaga polsterdatud sisemus on veelgi luksuslikum.

Etteruttavalt võib öelda, et autol on maksimaalne konfiguratsioon, samuti seitsmekohaline salong. Disainerid paigaldasid kaks VIP-tooli, mis on eraldatud massiivse kastiga. See otsus pakub reisijatele lisaruumi ja mugavust. Vajadusel saab juht juhtida mikrokliimat ja küttesüsteemi (1. ja 2. rea istmetel). Salongis on kolmteist kõlarit, millest kaks töötavad madalatel sagedustel.

Soovi korral saate ühendada digiboksi või nautida filmide vaatamist. Lisaks on infiniti qx56-l kolmas rida, kus kaks reisijat saavad mugavalt reisida. Teise rea istmeid saab otse nupuga kiiresti kokku panna pagasiruum. Viiendal uksel on elektriajam, mis võimaldab selle täielikult avada.

Juhitavus on Jaapani linnamaasturi tugevaim külg

Infiniti qx56 linnamaastur on võimas, mis võimaldab omanikul saada sõidu ajal muljetavaldav annus adrenaliini. Vaid libedal teel on liiklusõnnetuse vältimiseks vajalik libisemist eriti hoolikalt jälgida. Auto täieliku manööverdusvõime tunnetamiseks on soovitatav valida laiad ja tühjad roomikud.

Loomulikult on selle mudeli eeliseks see, et sellel on suurepärane heli- ja vibratsiooniisolatsioon. Seetõttu suudate end välismaailmast täielikult isoleerida, mitte ainult tänu selle suurtele mõõtmetele. Võrreldes teiste linnamaasturitega, millel on samad omadused nagu Infinity QX56, tundub auto putukate taustal metsalisena. Lõpuks võime öelda, et masinal on tõesti tohutult palju funktsioone. Märgistuste jälgimise võimalust ei saa ignoreerida. Kuid see valik on aktiivne ainult siis, kui riba on sile ja ühtlane, vastasel juhul ei suuda skanner seda lihtsalt tuvastada.

SUV hind

Kulude kohta võime seda öelda see auto See on raha väärt, eriti kui võtta arvesse suuri mõõtmeid ja tehnilisi omadusi. Märkimisväärne puudus on see, et auto on disaini poolest mõnevõrra pompoosne ja pretensioonikas ning sellel on ka palju kaalu (üle 2,5 tonni). Ühesõnaga, ideaalne variant inimestele, kes soovivad rõhutada oma staatust ja jõukust.

Infiniti QX56: ruumikas ja stiilne linnamaastur värskendas: 5. augustil 2017: dimajp

Täismõõdus linnamaasturi Infiniti QX55 müük algas 2004. aasta kevadel. Auto loodi ühisele platvormile Nissan Pathfinder Armadaga. Mõlemaid masinaid toodetakse HMC uues tehases Mississippi osariigis Cantonis USA-s. Auto konstruktsioon põhineb suletud tüüpi spargraamil. Mudel Infiniti QX 55 kasutab eesmist ja tagumist sõltumatut vedrustust. Autole töötati välja uus jõuseade DOHC V8 töömahuga 5,6 liitrit ja võimsust 340 Hobujõud. Sarnane mootor on paigaldatud Pathfinder Armadasse ja täissuuruses pikapi. Nissan Titan. Samuti on auto varustatud nelikveosüsteemiga Shift-On-The-Fly. .

Infiniti QX56 täissuuruses linnamaastur on luksussõiduk, mis on loodud spetsiaalselt Põhja-Ameerika turule. Auto on positsioneeritud Nissan Pathfinder Armada linnamaasturi täiustatud, kallima ja kvaliteetsema versioonina. Teine auto lähisugulane on pikap Nissan Titan. Infiniti QX 56 näidati esmakordselt Los Angelese autonäitusel 2004. aasta jaanuaris. 2006. aastal tehti autole ümberkujundus ja 2007. aastal jõudis see Venemaal ametlikule müügile. Tähelepanuväärne on, et edasi Venemaa turg Saadaval on ainult QX56 nelikveoline versioon. USA-s on saadaval ka tagaveoline variant. 2010. aasta märtsis debüteeris esmaklassilise linnamaasturi teine ​​põlvkond. Auto töötati välja selle põhjal Nissan Patrol 2010. Modell on kogunud pikkust ja laiust, kuid muutunud kükiks. Saadaval on Infiniti QX56 seitsme- ja kaheksakohalised versioonid. Auto 2011 mudeliaasta varustatud 5,6-liitrise V8 mootoriga, mis arendab 400 hobujõudu. Töötades koos seitsmekäigulise automaatkäigukastiga, suudab mootor kiirendada auto 100 km/h-ni 6,5 sekundiga.

2010. aasta aprillis tutvustas Infiniti täissuuruses crossoveri QX56 uut versiooni. Esmalt demonstreeriti autot New Yorgi autonäitusel ning augustis jõudis see Moskva autonäitusele. Erinevalt eelmisest põlvkonnast, mis ehitati Nissan Armada baasil, on uue linnamaasturi platvorm üle võetud 7. põlvkonna Nissan Patrolilt. Samuti on esmaklassilise linnamaasturi laius ja pikkus märgatavalt suurenenud, teljevahe on kasvanud 10 sentimeetrit ja kliirens on kasvanud 22 sentimeetrini. Samal ajal vähenes auto kõrgus 8 sentimeetrit. Väliselt sarnaneb Infiniti QX56 oma prototüübiga vaid kere külgede poolest. Auto esi- ja tagaosa on muudetud sportlikumaks. Tehniline varustus QX56 on kopeeritud Patrol mudeli esmaklassilisest versioonist. Auto kapoti alla on paigaldatud V8 mootor, mis arendab võimsust 405 hobujõudu ja töötab koos 7-käigulise automaatkäigukastiga. Süsteem kõik rattad sõidavad mida esindab neljarežiimiline All-Mode-4WD. Vedrustuse üks põhiomadusi on Hydraulic Body Control Motion süsteem, mis stabiliseerib auto kurvides. suured kiirused. SUV sai kätte raami struktuur, nagu Nissan Patrol. 2011. aasta Infiniti QX56 interjöör on mõeldud seitsmele inimesele ja on juba põhiversioonis kaetud nahaga. .

Tehnilised andmed Infiniti QX56

universaalauto

Maastur

• laius 2030 mm
• pikkus 5290mm
• kõrgus 1,920 mm
• kliirens 261mm
• istekohti 7

uste arv: 5, istmete arv: 7, mõõdud: 5255,00 mm x 2015,00 mm x 1997,00 mm, kaal: 2759 kg, mootori töömaht: 5552 cm 3, silindripeas kaks nukkvõlli (DOHC), silindrite arv: 8 , klappe silindri kohta: 4, maksimaalne võimsus: 325 hj. @ 5200 p/min, maksimaalne pöördemoment: 533 Nm @ 3400 p/min, kiirendus 0-100 km/h: 7,20 s, maksimaalne kiirus: 180 km/h, käigud (manuaal/automaat): - / 5, vaata kütust: bensiin, kütus kulu (linn/maantee/kombineeritud): 21,9 l / 11,5 l / 15,3 l, rattad: 8J X 18, rehvid: 265/70 R18

Mark, seeria, mudel, tootmisaastad

Põhiteave auto tootja, seeria ja mudeli kohta. Teave väljalaskeaastate kohta.

Keretüüp, mõõdud, mahud, kaal

Teave auto kere, selle mõõtmete, kaalu, pagasiruumi mahu ja kütusepaagi mahu kohta.

Mootor

Tehnilised andmed auto mootori kohta - asukoht, maht, silindrite täitmise viis, silindrite arv, klapid, surveaste, kütus jne.

Võimsus, pöördemoment, kiirendus, kiirus

Teave maksimaalse võimsuse, maksimaalse pöördemomendi ja pöörete arvu kohta, mille juures need saavutatakse. Kiirendus 0-100 km/h. Maksimaalne kiirus.

Kütusekulu

Teave kütusekulu kohta linnas ja maanteel (linna- ja linnavälised tsiklid). Segatud kütusekulu.

Käigukast, veosüsteem

Teave käigukasti (automaat- ja/või manuaalkäigukasti), käikude arvu ja sõiduki ajamisüsteemi kohta.

Rooliseade

Tehnilised andmed roolimehhanismi ja sõiduki pöörderingi kohta.

Vedrustus

Teave auto esi- ja tagavedrustuse kohta.

Pidurid

Esi- ja tagaratta pidurite tüüp, andmed ABS-i (blokeeruvusvastane süsteem) olemasolu kohta.

Rattad ja rehvid

Auto velgede ja rehvide tüüp ja suurus.

Võrdlus keskmiste väärtustega

Protsentuaalne erinevus mõne sõiduki omaduste väärtuste ja nende keskmiste väärtuste vahel.

5 ust maasturid

Infiniti QX56 / Infiniti Q X 56 ajalugu

Infiniti kaubamärk toodab luksusmudeleid, mida Nissan toodab Põhja-Ameerika turule. Täissuuruses linnamaastur QX56 on Nissan Pathfinder Armada täiustatud, kallim ja kvaliteetsem versioon. Infiniti QX56 esimene avalik väljapanek toimus 2004. aasta jaanuaris Los Angelese autonäitusel.

Auto osutus terviklikuks ja ülimalt harmooniliseks. Võimsa ja tugeva väliskujunduse loob suur kapuuts koos suure kroomitud radiaatorivõre ja tünnikujuliste kere külgedega. Seadistamine esistange Nissaniga võrreldes hakkas Armada tunduma prestiižsem ja auväärsem. Vahetatud on ka udutuled: ümarate asemel, nagu Armadal, on nüüd massiivsed ristkülikukujulised, mis on valmistatud põhituledega samas stiilis. Oma kuvandi ja stiili säilitamiseks sai QX56 ratta kettad muljetavaldava kroomitud viimistlusega.

Infiniti QX56 interjöör loob hubase luksuse atmosfääri. Pehme valgustusega näidikupaneel, mida firma nimetab Fine Visioniks, näeb üsna muljetavaldav välja. Väärib märkimist sekundaarsete instrumentide skaalade ebatavaline paigutus - need ümbritsesid tahhomeetri ketast tiheda rõngaga. Keskkonsooli kaunistab vanaaegne osutitega kell. Rooli velje viimistlus on võrreldamatu. Puiduga paralleelselt kulgeb nahkkate, nii et juhi käed ei libise roolil. Massiivne tagaluuk on elektriliselt juhitav. Vajutage lihtsalt armatuurlaual nuppu ja uks avaneb ja sulgub automaatselt. Just need esmapilgul diskreetsed nüansid loovad teatud šiki, mis rõhutab auto juhtivat klassi.

Tänu suurele kere laiusele mahutab salongi mugavalt kaheksa inimest (2+3+3 paigutus) ning tänu teise ja kolmanda istmerea erilisele disainile kokkuklapituna absoluutselt tasane pagasipõrand. moodustub sektsioon.

Suured kõrgekvaliteedilise nahkkattega istmed ja Infiniti logod seljatugedel pakuvad rohkelt mugavust. Tähelepanuväärne on see, et juhiistmel on kümme ja kaassõitjaistmel kaheksa. Samuti saate oma äranägemise järgi reguleerida pedaalide asendit. Muide, auto mäletab teavet mitte ainult istmete ja pedaalide, vaid ka tahavaatepeeglite asukoha kohta.

Teise rea istet on saadaval kahes versioonis: tavalise 3-kohalise diivanina või eraldi toolipaarina. Jalaruumi hulk ületab kõik ootused. Ja isegi kõige soliidsema kehaehitusega reisijad ei saa kurta ruumikitsikuse üle – auto laiusega 2 m. Pealegi on igal sellel istmepaaril lisaks ruumikale kapile nende vahel ka oma kokkuklapitav käetugi. Ka kolmanda rea ​​istmed ei jää liiga kitsaks. Nendes sõitjate jalaruumi on umbes sama palju kui keskmise suurusega maasturi teises reas. Lisaks on kõigi ülemeremaasturite iseloomulikuks jooneks palju riiuleid, kindalaekasid ja topsihoidjaid.

Infiniti QX56-l pole pikka nimekirja lisavalikud, kuna see sisaldab peaaegu kõike standardvarustus auto, sealhulgas navigatsioonisüsteem, Bose helisüsteem kümne kõlariga ning soojendusega istmed esimeses ja teises reas. Soovi korral saate tellida suure 20-tollise LCD monitori tagasõitjatele, adaptiivse püsikiiruse hoidja, meelelahutuskompleksi DVD-mängijaga, katuseluugi ja Smart Vision süsteemi koos tahavaatekaameraga, mis hõlbustab oluliselt sõitmist tagurpidi ja manööverdab kitsastes tingimustes.

Infiniti QX56-l on muljetavaldavad mõõtmed, kuid see ei takista sellel olemast hästi juhitav auto, millel on rohkelt maanteel liikuvust. Elektrooniline süsteem Tõelise sõidukogemuse pakkumisel mängib rolli drive-by-wire gaasihoovastiku süsteem. Auto pikkus on 5,3 meetrit. Tühimass on umbes 2,5 tonni. Pukseeritava haagise kaal võib olla üle nelja tonni.

Infiniti mudelite nimedes olevad numbrid näitavad linnamaasturi kapoti all olevat mootori mahtu: V-kujuline kaheksa, mille töömaht on 5,6 liitrit ja võimsus 315 hj. kiirusel 4900 pööret minutis. Pöördemoment teeb QX56-st oma klassi ühe võimsaima auto. Mootor on kombineeritud 5-käigulise elektroonikaga automaat käigukast edasikandumine

Enamasti sõidab QX56 tagarattavedu— see ülekanderežiim on mõeldud puhta asfaldi jaoks. Vajadusel saate kasutada 4x4 skeemi. Juht saab esipaneelil asuva lüliti abil valida ühe kolmest ülejäänud režiimist.

— Nelikvedu tavateedele. Kui libiseb tagumised rattad eesmised on ühendatud. Kuid enamasti jääb auto tagaveoliseks.

— Nelikvedu maastikul kasutamiseks. Sel juhul on esiots jäigalt ühendatud - see suurendab murdmaasõiduvõimet, kuid seda režiimi ei saa asfaldil kasutada, kuna käigukastis pole keskdiferentsiaali.

— Nelikvedu raskeks maastikusõiduks koos madalama käiguga. Hoolimata raami konstruktsioonist on autol sõltumatud esi- ja tagavedrustused (mitme hoovaga) koos kaldvarrastega.

Lühidalt öeldes on Infiniti QX56 üsna tõsine linnamaastur, mis suudab ületada mõõdukalt raskeid maastikuolusid.

QX56 sai täiskomplekti süsteeme aktiivne ohutus. Dünaamiline stabiliseerimissüsteem pakub kaitset reavahetusel ja kurvides ning pidurdamisel tulevad appi Brake Assist ja EBD. QX56 loojad rõhutavad eriti, et kõik auto olulised komponendid (bensiinipaak, käigukasti elemendid ja mootor) on altpoolt kaitstud spetsiaalsete plaatidega.

Äärmuslikel juhtudel tulevad mängu abinõud passiivne ohutus. Esimese istmerea sõitjaid hoiavad paigal eelpingutitega turvavööd ning intelligentsed esiturvapadjad võtavad arvesse sõitja kaalu ja pikendatud vöö pikkust. Lisaks paarile esiturvapadjale kindlustavad maasturi meeskonda veel kuus külgturvapatja ja kardinaid.

Teise põlvkonna QX56 esmaesitlus toimus 2010. aastal New Yorgis. Erinevalt eelmisest mudelist, mis põhines Nissan Armadal, kordab uus toode suures osas viimase põlvkonna Patroli. Seetõttu on eelkäijaga võrreldes pikkus kasvanud 35,5 mm, laius 27,9 mm ning auto kõrgus vähenenud 96,5 mm.

Maastur on valmistatud uues Infiniti stiilis. Sellel on lainelised kerejooned, viltune taga- ja esioptika. QX56 peamiste disainifunktsioonide hulka kuuluvad eristatav kosevõre, suure intensiivsusega tühjenemisega (HID) ksenoonesituled, LED-tagatuled, elektriline katuseluuk ja elektriline pagasiluuk. Teise põlvkonna Infiniti QX on dünaamilise välimusega. “Lihaselist” välimust rõhutavad võimsad rattad, mille velje läbimõõt on 22 tolli. Kabiini muljetavaldav suurus võimaldab mugavalt majutada kuni kaheksa inimest. Eesmise alumise spoileri, tagaspoileri olemasolu tagaluugil, aga ka välispeeglite muudetud konstruktsioon võimaldasid vähendada aerodünaamilise õhutakistusteguri Cx = 0,37-ni.

Interjöör on tehtud luksuse parimate traditsioonide järgi Infiniti kaubamärk. QX56 juhib oma klassi teise jalaruumi poolest reisijate istmed. IN põhiversioon Autos on 7 istekohta. Lisatasu eest saab autole lisavarustusena lisada poolitatud seljatoega teise rea istme, mis tõstab mudeli reisijate mahu kaheksa inimeseni.

Juhiiste on 10 viisil elektriliselt reguleeritav, sealhulgas kahesuunaline nimmetugi. Auto salvestab kahe juhi individuaalsed seadistused juhiistmele, roolirattale ja välispeeglitele. Kaassõitjaistmel on ka 8-suunaline võimsuse reguleerimine, sealhulgas kahesuunaline nimmetugi.

Varustuse nimekiri, nagu jaapanlastele kohane, on tohutu. IN põhivarustus sisaldab esiistmete soojendamise funktsiooni, samuti esiistmete kliimaseadet (võimalusega neid soojendada või jahutada) koos 2. rea külgmiste istmete täiendava soojendusega. 2. rea istmekõrgused on loodud nii, et need tagaksid hõlpsa juurdepääsu 3. rea istmetele. Teise rea istmed on keskkonsoolil asuva lüliti abil kaugjuhtimisega kokkuklapitavad, muutes juurdepääsu palju lihtsamaks. tagaistmed. 3. rea iste on sektsiooniline (60/40) ja seda saab kallutada. Standardvarustusse kuulub ka soojendusega nahast rool.

Lisaks on standardvarustuses kõvakettaga stereosüsteem, satelliitnavigatsioon, 13 kõlariga Bose helisüsteem, 8-tolline WVGA värviline puutetundlik ekraan ja Bluetooth. Valikute hulgas on interjöör alates perforeeritud nahk ja DVD-vahetaja 7-tolliste ekraanidega esiistmete peatugedes.

Infiniti QX56 II on varustatud bensiini mootor V8 5,6 liitrit võimsusega 405 hj, arendades maksimaalseks pöördemomendiks 560 Nm. Mootor on varustatud 7-käigulise manuaalse käiguvahetusega automaatkäigukastiga. Maksimaalne kiirus on 210 km/h, nullist 100 km/h kiirendab QX56 6,5 sekundiga. Uus käigukast ja mootor muutsid linnamaasturi 10% ökonoomsemaks ja 25% võimsamaks. Muutus karmimaks ja raami korpus: 30% suurem väände- ja paindetugevus. Sõiduki kliirens vastab klassile: 257 mm. Maastur on saadaval kahes versioonis – 2WD ja 4WD. Sõltumata sõidust suudab QX56 vedada kuni 3,8 tonni kaaluvaid haagiseid.

Uuel 2011. aasta Infiniti QX-l on jäigem kere ja raam kui eelmisel QX-il. Tugistruktuuris on tehtud olulisi muudatusi. Kasutatud on uut jäika konstruktsiooni koos külgmiste osade suurendatud sektsioonilaiusega, kõigi piki- ja põiktalade ümberdisainitud ühendused, sisemiste kinnituspunktide suurenenud jäikus ja tagaukse ava eridisain.

Infiniti QX56 on kvaliteetne, ruumikas ja võimas auto, mis on varustatud täieliku valiku täiustatud tehnoloogiatega.

Tõenäoliselt näeb sarnaste täismõõtmetes linnamaasturite seltsis kõige silmatorkavam välja just Infiniti QX56. Selle ebatavaline disain rõhutab ainult auto suurust, muutes selle tõeliselt märgatavaks ja muljetavaldavaks.

Infiniti QX56 on Infiniti klanni lipulaev ja ettevõte on selle linnamaasturi peale teinud eripanuseid. Eelmisel mudelil, kuigi selle mõõtmed ei suutnud äratada lugupidamist, ei olnud uue toote luksust ja ilu. Seega andsid jaapanlased kolmanda põlvkonna autode väljatöötamisel ja tootmisel endast parima, luues tegelikult täiesti uue auto.

Alguses toodeti mudelit Jaapanis, kuna jaapani autod on alati kõrgelt hinnatud. Uue põlvkonna konstruktsiooni alust parandati tõsiselt: selle struktuur muudeti jäigemaks tänu varraste laiuse suurenemisele ja raami talade täiuslikumale liigendile. Ka sisekinnitus muudeti jäigemaks.

Uuenduslik valatud disain võimaldas saavutada kõrge nn takistuse koefitsiendi.

Karedad kehajooned on muutunud voolujoonelisemateks ja siledamateks. Radiaatorivõre harmoneerub auto üldilmega palju paremini kui eelmise põlvkonna oma. Lisaks kasutasid Jaapani disainerid selles mudelis uuendatud madala profiiliga esitulesid. Sarnast esioptikat on kasutatud juba teise põlvkonna Infiniti QX-is.

Fotol näeb linnamaastur välja mahukas ja isegi mõnevõrra kohmakas, kuid tegelikkuses näeb see välja tõeliselt paeluv ja luksuslik.

Auto sisemus torkab silma oma hiilguses. Kampaania esindajad võrdlevad seda suurepärase ärilennuki interjööriga - ja tõepoolest, te ei saa sellele vastu vaielda. Salongi istmed on kaetud perforeeritud nahaga, pehmed ja õrnad, need on soojendusega ja ventileeritavad. Puidust ja nahast valmistatud rool on kahes tasapinnas reguleeritav ja soojendusega. Keskkonsool on samuti puidust viimistletud. Ka linnamaasturi sisemuses on metallist elemente.

Kõige arenenumas konfiguratsioonis on auto VIP-ide jaoks varustatud kahe tagaistmega, mis on jagatud massiivse kastiga. Siin on palju ruumi. Olemas mikrokliima kontrollplokk ning lisaks - topsihoidjad ja soojendus. Tagumised reisijad saate filme vaadates ja muusikat kuulates veeta aega, kuna esireisijate istmete peatugedel on sisseehitatud multimeediaekraanid ja suurepärane heli, mis edastatakse 13 kõlari kaudu.

Kolmandasse, tagumisse ritta pääseb teise rea istmed kokku klappides, mis toimub nupule vajutades. Tagaistmele mahub kolm reisijat, kuid mugavam oleks kahele.

Istmeid saab klappida ka ühe nupuvajutusega otse pakiruumist. Ruum suureneb kohe ja teie jalge all on tasane põrand. Viies uks on varustatud elektriajamiga ja see avaneb alles täielikult.

Hiiglasliku maasturi kapoti alla on paigaldatud uus mootor. Selle töömaht jääb samaks, kuid silindrite arv on tõusnud kaheksani, mootori võimsus aga 325-lt 405 hj. Samas on mootor palju ökonoomsem kui tema eelkäija. Mootor töötab koos 7-käigulise lukustatava trafoga automaatkäigukastiga, mis vähendab kütusekulu ja parandab kiirendust.

Uuendused mõjutasid ka vedrustust. Uue põlvkonna Infinity QX56 ei sisalda taga-sild- see on varustatud sõltumatu vedrustus, mis on varustatud pneumaatiliste elementidega, mis tagavad kliirensi pideva toe. Toimib ka Hydraulic Body Motion Control – originaal hüdrosüsteem, mõeldud rullide kõrvaldamiseks.

Peal Tühikäik mootor töötab üllatavalt sujuvalt ja vaikselt ning alles 3000 p/min jõudes kostab meeldivat mürinat. Auto kiirendab saja kilomeetrini hämmastava kergusega vaid 6,5 sekundiga ning suurim saadaolev kiirus on 210 km/x.

Suurt tähelepanu pööratakse sõidukite ohutusele. Uue Infiniti saab varustada pimealade jälgimise, kokkupõrke vältimise, püsikiiruse hoidmise süsteemidega ning põhivarustuses on juba kaug- ja tagasitulede lähituledele ümberlülitamise funktsioon ning kaamerad igakülgse nähtavuse tagamiseks.

KOHTA tehnilised kirjeldused loe teisi crossovereid. Meie veebisaidil saate tutvuda ka infinity fx35 kasutuskogemusega. Lisateavet leiate sellest artiklist.

Maanteel on auto väga mugav. Vedrustus "neelab" sõna otseses mõttes alla kogu raja ebatasasused. Nelikveosüsteem uuel autol ei ole eelkäijaga võrreldes muutunud. Tähelepanu, nagu varemgi, on suunatud peamiselt tagasillale, samas kui pool energiast kandub ette.

Tänu kindlasti muljetavaldavatele madala profiiliga rehvidega varustatud 22-tollise läbimõõduga ratastele tuleks äärekividele sõita üsna ettevaatlikult. Nii et luksusauto raskete maastikutingimustega toime ei tule.

Infiniti QX56 hind

Summa, mille peate maksma uhiuue Infiniti QX56 2015 eest, algab 4 608 500 rublast. Maksimaalses konfiguratsioonis (Hi-Tech) maksab maastur potentsiaalne ostja hinnaga 4 754 000 hõõruda.

Sellise suure, rikkaliku valikuvõimalusega linnamaasturi hind on üsna õigustatud. See auto on luksuslik ja staatuse vääriline ning selle mugavus ja töökindlus on hästi kooskõlas hinnaga.