Hummer on üks enim reklaamitud auto margid kogu maailmas. Lisaks sellele, et Hummer H2 mängis sellistes filmides nagu "Bad Boys 2", "Resident Evil 3" ja paljudes teistes Ameerika filmides, oli H2 eelkäija - sõjaväe HUMVEE - pidevalt kajastatud pressiteadetes, kus sõjalised operatsioonid. arutati Ameerika sõdurite kaasamist. Nagu te ilmselt juba teate hüüdnime - Hummer, mis tähendab Hammerit, sai auto tänu ajakirjanikele, kes uhiuut HUMVEE-d nii kutsusid. H2 ilmumise eeldused on kõigile teada. Pärast seda, kui esimese Iraagi sõja ajal tehtud kaadrid üle maailma levisid, soovisid paljud jõukad ameeriklased endale sellist imeautot osta. Nii ilmus Hummer H1, mis erines sõjaväe HUMVEE-st, välja arvatud relvade puudumise poolest. Muide, lühend ise – HUMVEE – 998 tähendab kõrgpääslikku mitmeotstarbelist ratastega sõidukit. Muidugi ei saa te H1 karismat ära võtta, kuid mugavuse mõttes on see "kolmeosaline". Aja jooksul sai selgeks, et tsiviilostja vajab mugavamat Hummerit, mistõttu 2000. aastal esitleti Detroidis näitusel tulevase H2 prototüüpi. 2002. aastal läks Hammer H2 masstootmisse. Algselt viidi “Hammeri” kokkupanek Michigani osariigis Mishawaki linnas, kuid 2004. aastal alustati Kaliningradis Avtotori ettevõttes Ameerika maastikusõidukit. Huvitav mida täismass Kaliningradi auto 400 kg vähem kui USA-s kokku pandud maastikusõiduki kaal. Fakt on see, et Venemaa seaduste kohaselt ei luba B-kategooria juhiluba juhtida autot, mis kaalub üle 3500 kg. Kaliningradi Hummeri kogukaal on 3493 kg. Kaalu vähendamine saavutati künniste, varuratta, kolmanda istmerea ja muude elementide eemaldamisega, kõike ostu käigus eemaldatut pakutakse ostjale lisavarustusena. Ameerika maastikuauto kaal on hämmastav, Rootsi teadlased arvutasid omal ajal välja, et iga 100 kg sõiduki massi vähendab õnnetuses raskete vigastuste ohtu 7%. Selles ülevaates pöörame põgusalt tähelepanu Hummer H2 tehnilistele omadustele, eelistele ja puudustele.

Välimus ja keha:

Hummer H2 on raamiga maastikusõiduk, spetsiaalsel raamil on kokkupõrke korral energia neeldumistsoon. Kuigi H2 peetakse noorem mudel H1, H2 kerepikkus on veelgi 135mm pikem, Hummer H2 juba 125mm ja 75mm kõrgem. H2 teljevahe on 17,5 cm väiksem kui H1 omal.Võrreldes H1-ga on H2 300 kg kergem. Hummeri kaitserauad on valmistatud 4 mm paksusest terasest. H2 toodeti maasturina - universaalina ja pikapina, viimast ametlikult ei tarnitud ei Venemaale ega Ukrainasse. Hummerit võib nimetada tõeliseks räpaseks autoks, rattad paistavad palju välja ja mustus satub külgedele. Pikap on tähistatud kui H2 SUT. Autot süvendis kontrollides on raske mitte märgata mootori ja käigukasti kaitset, millel on tembeldatud kujul - H2. Tehaseversioonis on H2 varustatud rehvidega 315/70 R17.

Salong:

Interjööri heliisolatsiooni parandamiseks on Hummer H2-l 20% paksem klaas kui H1. Nõudlikule ostjale ei pruugi odava plastiku kasutamine H2 eelrestiilis versioonis meeldida. Samuti inimesele, kes on juba jõudnud reisida isegi mitte kõige rohkem kallid autod, kuid pole üldse selge, miks sisepaneele hoidvate kruvide pead ei ole kaetud. Pärast moderniseerimist muutus interjöör kvaliteetsemaks, pöörake tähelepanu fotole, ülal on foto eelrestiilide paneelist. Kuid hoolimata materjalide kvaliteedi paranemisest jääb Hummer luksuslikult alla. Pagasiruum, kus puudub kolmas istmerida, mahutab 1132 liitrit, kuid kui tohutu varuratas Pagasiruumi paigutatuna tundub Hummeri pagasiruum vähem ruumikas kui pakiruum. Kui keerate teise istmerea kokku, muutub Hummer väikebussiks pagasiruum 2453 liitri eest. Tore on see, et läbi tagumise õhkvedrustuse õhku pumpava seadme saab ka rattaid üles pumbata, selleks on pakiruumis spetsiaalne kummivoolik.

Hummer H2 tehnilised komponendid ja omadused

Hammer H2 on varustatud ainult automaat käigukast kiirused, enne moderniseerimist paigaldasid nad neljakäigulise käigukasti ja pärast - automaatse kuuekäigulise Hydra-Matic 6L 80. Mõlemad käigukastid ei erista suure tervisega, võib-olla on käigukast maastikusõiduki nõrgim lüli, mõnel juhul vajab käigukast remonti juba 100 000 läbisõidu juures, vastavalt Hooldustehnikute hinnangul maksab neljakäigulise käigukasti remont 3000 dollarit. Hammer H 2 põhipaaril on ülekandearv- 3,73 ja ülekandearv madal käik- 2,64, samas kui H 1 puhul on "madalam" ülekandearv- 4,92, see tähendab, et H1 jaoks on peaaegu vertikaalsest seinast ronimine palju lihtsam.

Esialgu paigaldati Hummer H2 kapoti alla 6,0-liitrine bensiin V8, Vortec 6.0 võimsus oli 315 hj, pöördemoment 488 N.M. 2008. aastal hakati Hummerile paigaldama uut kaheksasilindrilist mootorit, kaheksasilindriline plokk valati alumiiniumist, mis parandas soojusülekannet ja vähendas mootori ning vastavalt ka auto kaalu. Muutuva klapiajastussüsteem võimaldas tõsta 6,2-liitrise mootori võimsust 393 hj-ni ja pöördemomenti 574 N.M. Koos uue kuuekäigulisega automaat käigukast Hummer jõuab sajani 7,8 sekundiga – väga... korralik tulemus (pöörake tähelepanu allpool tehnilistes kirjeldustes kirjas olevale masina kaalule).

Tavarežiimis kandub pöördemomendist 40% Hummeri esiteljele, 60% taha. Kui risttelje diferentsiaal on lukustatud, edastatakse pöördemoment rangelt - 50/50. Lisaks kesklukule pakub H2 ka tagumist risttelje diferentsiaalilukku. Nagu lisavarustus esimesele omanikule pakuti tagumist õhkvedrustus, mis mitte ainult ei hoia auto tagaosa stabiilsel kõrgusel olenemata koormast, vaid vähendab ka kurvides veeremist. Samuti tasub kirjutada, et kui QX 2 lülitub madalamale kiirusele, muutub gaasipedaal vähem tundlikuks - see vähendab kaevamise tõenäosust. Liivas või lahtises pinnases või mudas. Hummer H2 pikapi kandevõime on 998 kg.Lähenemisnurk takistusele on 41,7 kraadi, väljumisnurk -38,1 kraadi. Edasimüüjate arvustuste kohaselt saab Hummer H2 hõlpsasti üle 609 mm sügavusega fordi, mis auto pilti arvestades pole ausalt öeldes muljetavaldav, võib-olla olid Hummeri esindajad tagasihoidlikud.

Heidame pilgu peale spetsifikatsioonid Hummer H2 4. auto. Pöörakem tähelepanu konkreetselt neljakäigulisele Hummerile, sest neid toodeti palju rohkem.

Tehnilised andmed:

Jõuallikas: V8 6.0 bensiin

Maht: 5964cc

Võimsus: 315 hj

Pöördemoment: 488 N.M

Klappide/ventiilide koguarv silindri kohta: 16v / kaks klappi silindri kohta

Toimivusnäitajad:

Kiirendus (0–100 km): 10,1 s

Tippkiirus: 159 km

Kombineeritud kütusekulu: 21,4l

Mahutavus kütusepaak:121l

Üldmõõtmed: 4819mm * 2062mm * 1960mm

Teljevahe: 3118 mm

Tühimass/täismass: 2909kg/3901kg

Kliirens/kliirens: 255 mm

Hind

Hammer H2 miinimumhind USA-s on 48 000 dollarit, mis on 5000 odavam kui Cadillac Escalade. Tänapäeval H2 enam ei toodeta, kuid 2006. aasta auto hind 35 000 dollarit tundub üsna ahvatlev. Probleem sellest autost selle poolest, et seda tajutakse "mänguasjana", igal juhul pole see auto igaks päevaks. Paljud inimesed eelistaksid selle raha eest kasutatud autot või, rääkimata sellest, et 30 000–40 000 dollari eest saab osta hea uue auto.

Artikkel on ajaveebi omand, ajaveebi looja on Denis Beljavtsev

VAATA ka SEDA)

Hummer H1 – ülevaade ja tehnilised andmed

Üksikasjalikud omadused Hummer H2 arvuliselt on kõige olulisemad, millele kõige sagedamini tähelepanu pööratakse, - hind rublades autokauplustesse ilmumise ajal ja tarbimist kütus erinevates tingimustes: linna maanteel või segatud, samuti täis- ja täismassiga. Samuti on olulised mõõtmed Ja pagasiruumi maht kliirens maksimaalne kiirus kiirendus kuni 100 km sekundites ehk 402 meetri läbimiseks kulunud aeg. Edasikandumine automaatne, mehaaniline; ajamiüksus tagumine ees või täis, ehk isegi lülitatav

Hummer H2 2008. aasta linnamaasturi Hummer H2 omaduste põhinäitajad

Ablas 5967 kuupsentimeetrise töömahuga mootor annab maanteel enesekindlust ja heli on selle tõestuseks.

Spetsiaalseid sõiduoskusi ja harjumist eeldav sõit teistsuguse sõiduviisiga sõitmise korral. Nii palju madala hinnaga autosid peetakse eelarveks kuna saad lihtsalt autoga sõita ja ei midagi enamat, aga mõnel juhul on see ainuke eesmärk ilma igasuguse iluta. Linnas ringi liikumiseks polegi rohkemat vaja. Võib-olla on selle loosung sõidukit“Kohter maksab kaks korda” ei sobi.

On ka teisi nimesid või kirjavigu:

Hind:

Hummer H2 / Hummer H2

H2: parameetrid, testid (testisõit, avariitest), ülevaated, autoesindused, fotod, videod, uudised.

Hummer H2

Omadused ja ülevaade (test/testisõit/avariitest) Hummer H2 2008. Hinnad, fotod, testid, proovisõit, kokkupõrketest, kirjeldus, ülevaated Hummer H2

Hummer H2 Hummer H2 2008 omadused annavad teavet kere kohta (keretüüp, uste arv, mõõtmed, teljevahe, tühimass, täismass, kliirens), kiirusnäidikud (maksimaalne kiirus, kiirendus kuni 100 km/h), kütusenäidikud (kütusekulu linnas/maanteel/kombineeritud tsüklis, kütusepaagi maht või kütusetüüp), mis tüüpi käigukast - mehaaniline või automaatne ja mitu käiku on H2-l, käikude arv võib puududa, vedrustuse tüüp esi- ja tagarehvi suurus. esi- ja tagapidurid (ketas, ventileeritav ketas...). Mootor - mootori tüüp, silindrite arv, nende asukoht, mootori töömaht v, nimivõimsus / pöördemoment - kõik see on kokkuvõtlikus tabelis. Kõik näidikud on näidatud individuaalsete varustustasemete jaoks: Hummer H2 2008.

Teistel vahekaartidel võivad teid huvitada ka test, proovisõit/ülevaade, kokkupõrketest, Hummeri video, Hummer H2 omanike ülevaated (kuid tuleb märkida, et arvustused ei ole ekspertide jätnud ja on subjektiivsed, kuigi mõned arvustused peegeldama probleemsed alad), teated ja uudised Hummer.
Jaotises AUTO -> MÜÜJAD on teave edasimüüjate kohta, müügisaalide telefoninumbrid ja kirjeldused, Hummeri edasimüüjate aadressid Venemaal, Ukrainas, Kasahstanis, SRÜ riikides, veebisaitide aadressid. Mugava kaubamärgipõhise otsingu tulemuseks on linnade loend. Võib-olla otsisite midagi ja jõudsite H2 kirjeldusega lehele ega märganud kohe, mida vajate: vaadake vahekaarte (parameetrid, ülevaade (proovisõit), kokkupõrketest, fotod, videod, ülevaated, automüüjad). kust saab Hummerit osta, Hummeri uudised, kuulutused Hummer) Samuti saab peale ülevaate lugemist (proovisõit/testi) lugeda Hummeri autoomanike arvustusi.

Hummer- auto ei sobi kõigile. Paljud lihtsalt ei suuda mõista ega hinnata selle suurust ja jõudu. Kuid need, kes on valinud Hummeri, teavad väga hästi, et kõik, mis selle autoga esmatutvustamisel aukartust äratab, muutub hiljem lausa hädavajalikuks.

Ameerika armee käsul välja töötatud mitmeotstarbelise maastikutranspordivahendina, mis peab austusega vastu karmidele külmakatsetele Maa mõlemal poolusel, viljatute kõrbete kõrvetavale kuumusele, 100% niiskusele ja ekvatoriaalpiirkonna ookeaniranniku soolale. džungel, Hummer ei esinenud kunagi pereautona supermarketisse sõitmiseks. Hummerit lihtsalt ei saa võrrelda nn "tavaliste" autodega.

Vaatamata sellele, et uus Hummer H2 on oma legendaarse sugulasega võrreldes veidi kahanenud, pärib see täielikult oma fantastilise murdmaavõime ja manööverdusvõime. Nurgeline välimus mitte ainult ei anna H2-le omanäolist välimust, vaid parandab ka nähtavust ja suurendab sisemine ruum. Pikk teljevahe tagab sõitjatele tee stabiilsuse ja sõidumugavuse ning lühikesed üleulatused aitavad ületada erinevaid takistusi. Kere nurkadesse paigutatud rattad ja lai roomik teevad H2-st tõelise Hummeri. Lisage sellele vapustav siseviimistlus, mida te pole kunagi varem Hummeri peal näinud ja millest paljud teised on teatanud. võimsad maasturid Jääb üle vaid unistada.

H2 mudeli kiirusomadusi, mida esitletakse kahes versioonis: 7-kohaline H2 maastur universaal ja 5-kohaline pikapi H2 SUT, on oluliselt täiustatud. Sel aastal asendati 6,0-liitrine mootor 6,2-liitrise V8-ga, mis toodab 398 hj. Koos. ja hüdromehaaniline 6-käiguline automaatkäigukast. Samal ajal muutusid armatuurlaud ja siseviimistlus ning ilmusid uued mugavamad kolmanda rea ​​istmed. Stabilitraki dünaamilist stabiliseerimissüsteemi täiendab uus stabiilsuskontrolli funktsioon. Pikapi H2 SUT on lühike kere, mille kasulik pikkus on vaid 0,88 m. Küll aga saab kabiini tagaseina kokku klappida, mille tulemusena pikeneb kaubaruum 1,85 m-ni ja selle kandevõime suureneb 1490-ni. liitrit.

Maal pole lihtsalt kohta, kuhu Hummer H2 ei jõuaks. Lõppude lõpuks on see varustatud Borg-Warneri uuendusliku nelikveosüsteemiga. Iga ratta veojõukontrollisüsteem tagab veojõu igas olukorras. Iga ratta veojõukontrollisüsteem tagab veojõu igas olukorras. Süsteem tuvastab ratta libisemise hetke ja aeglustab seda. Seejärel võtab see sellelt rattalt pöördemomendi ja edastab selle rattale, millel on parim haarduvus. Isegi kui kolm ratast libisevad (see tähendab, et veojõud praktiliselt puudub), on teil ühel rattal piisavalt pöördemomenti, et tõsta H2 kuni 10%. Kolm töörežiimi ülekandekast, võimaldab tagumise keskdiferentsiaali lukustada seitse ülekanderežiimi, nii et saate igal ajal kohandada H2 võimeid vastavalt sõiduolukorrale.

Hummer 2 saab võrdselt hõlpsalt hakkama erinevate ülesannetega, olgu selleks siis raske haagise vedamine, kivisel nõlval ronimine või veetakistuse ületamine. See ronib üle 40 cm kõrguste vertikaalsete takistuste reisijatele ebamugavust tekitamata. H2 on võimeline vedama kuni 2272 kg täismassiga haagist ja rahulikult 8 km/h kiirusega kuni poole meetri sügavustesse veekogudesse tallama.

Hummer H2 jõuallikaks on täiesti uus 6,0-liitrine Vortec V8 mootor. See arendab hiiglaslikku 315 hj võimsust. Koos. ja on ühendatud 4-käigulise automaatkäigukastiga. See jõud võimaldab Hummer 2-l tunda end ühtviisi rahulikult nii maanteel kui ka sügavates metsatee roobastes. H2 mootor on varustatud spetsiaalse Hitachi kütusevarustussüsteemiga, mis sisaldub komplektis elektrooniline juhtimine drosselklapp, mis võimaldab valida ühe kahest gaasipedaali juhtimisrežiimist sõltuvalt sellest, kas auto sõidab asfaldil või maateel. Valides jaotuskasti töörežiimi (High Open või High Lock), saate vastavalt kiirenduse dünaamika asfaldil sõitmiseks või võimaluse täpsemini doseerida kütust, et ületada rasked maastikuolud.

Vedrustus: esirataste sõltumatu väändvarraste vedrustus koos 46 mm monotoru gaasiamortisaatoritega, stabilisaator külgmine stabiilsus läbimõõduga 35,9 mm ja ainulaadse seadistusega, mis võimaldab teljekoormust tõsta 1814 kg-ni. Saate valida ühe kahest valikust tagumine vedrustus. Standard on viie lüliga vedrustus, millel on mittelineaarse jäikusega spiraalvedrud ja pika käiguga amortisaatorid. Vedrustuse saab tellida ka õhkvedrude ja automaatse reguleerimisega kliirens, mis sisaldab õhukompressorit, millega saab täis pumbata ka rattaid, kummipaate jne.

Aktiivne ohutus: sisse standardvarustus Hummer 2 sisaldab eesmisi turvapatju, lasteistmete kinnitusi, istmele kinnitatavaid esiistme turvavöösid, reguleeritavaid peatugesid kõikidel istmetel ja arvukalt haaratskäepidemeid kogu salongis.

Vastupidavus: Hummer H2-l on muljetavaldav põhjakaitse kogu kere pikkuses ja palju tugevdatud komponente, mis on mõeldud kasutamiseks ka kõige raskemates tee- ja kliimatingimustes. Täielikult keevitatud redeli tüüpi raam, mis koosneb kolmest moodulist, vähendab sõidu ajal kere vibratsiooni. IN esistange Sisseehitatud suured pukseerimisaasad ja kronstein vintsi paigaldamiseks.

Arengu etapis Erilist tähelepanu insenerid pöörasid tähelepanu uue Hummer H2 istmete disainile. Mugavad kaheksasuunalise elektrilise reguleerimise, nelja nimmetoe asendi ja isiklike seadistuste mäluga esiistmed võimaldavad kahel erineval juhil oma "töökohta" mõne sekundiga kohandada. Lisavarustusena on võimalik tellida nahkpolster koos esiistmete 3-asendisoojendusega patjade ja seljatugedega ning tagumised reisijad sel juhul saavad nad soojendusega istmepadjad. 60/40 osadeks kokkuklapitav tagaistme seljatugi on märgatavalt kõrgem kui paljudel teistel linnamaasturitel, pakkudes pikkadele reisijatele suuremat mugavust. tagaistmel saab kiiresti kokku voltida ja lahti võtta, et oluliselt suurendada kasutatavat mahtu pagasiruum. H2 sisemuses on lai valik panipaiku väikeste esemete hoidmiseks, mis on pikkadel reisidel väga mugav.

Maastur 2008

Maksim Krasilnikov 14.12.2008 : "Nende rahade eest tõmbab see tõesti tähelepanu, seal on suur tuunimise väljak. Meie teedele sobib väga hästi. Euroopasse on parem mitte minna (kitsatel tänavatel ja mägedes on väga raske) hea dünaamika.Teel on tunda austust, mis pole meie booride jaoks vähetähtis. Olen rahul, ei taha müüa. Samas läheb sageli katki:-((saab osta teiseks autoks. Rõõm on paadist puudust tunda.
startis peaaegu kohe pingutusrull nire rihm,siis kliimakompressor.Ükskord hädas,nüüd on kütusepumba moodul rikkis(autopesus sai vesi sisse,kaas pole tihendatud,parem hermeetikuga lisaks töödelda)jumal tänatud on kolm -aastane garantii. Tänan Prestige Auto Ukraine meeskonda tundliku ja tähelepaneliku suhtumise eest klienti. On väga hea, kui olete kindel oma auto õigeaegses hoolduses.

MC Slavyan 10.12.2008 : "Hummer H2 on ehtne Hummer, mis on veelgi enam kohandatud ellujäämiseks tänapäeva linnade "betoondžunglis". See polnud kunagi mõeldud pereautoks supermarketisse sõitmiseks. Hummerit lihtsalt ei saa võrrelda nn “tavaliste” autodega, H2-l on fantastiline murdmaa- ja manööverdusvõime. Nurgeline välisilme mitte ainult ei anna H2-le omanäolist välimust, vaid aitab parandada nähtavust ja suurendada siseruumi. Lihtsalt maa peal pole kohta, kuhu Hummer 2 ei ulatuks. Iga ratta veojõukontroll tagab veojõu igas olukorras. H2 on sama Saab hõlpsalt hakkama erinevate ülesannetega, olgu selleks siis raske haagise vedamine, kivisel nõlval ronimine või veetakistuse ületamine. See ronib üle 40 cm kõrguste vertikaalsete takistuste reisijatele ebamugavust tekitamata. H2 on võimeline vedama kuni 2272 kg täismassiga haagist ja hõlpsalt läbima kuni poole meetri sügavust vett.

Kui “esimene Hummer” oli äärmiselt jõhker ja uhkeldas oma armee minevikuga, siis 2002. aastal ilmunud Hummer H2 läks “pensionile” ja omandas kodanikuaadli. Hummer H2 ei hiilga enam “sõjaväedžiibi” jäikade kontuuridega, ei meeldi karmidele meestele oma interjööri lihtsusega ning on muutunud isegi pisut vähem “kõikurmaatiks”. Kuid isegi kõigest sellest hoolimata jäi H2 äratuntavaks Hummeriks, kes oli valmis kinnitama oma omaniku kõrget sotsiaalset staatust igal teel.

Hummer H2, nagu me juba märkisime, on õilsama välimusega kui poolsõjaline H1. Säilitades maasturi tuttavad piirjooned, riietasid disainerid H2 atraktiivsesse kroomi ja plastist elemendid kereviimistlus, mis muutis välisilme modernsemaks, kuid samas üsna maastikuliseks. 2008. aastal kujundati Hummer H2 ümber, mille raames sai see uue ratta kettad ja veelgi rohkem sisekujundust.

Hummer H2 kere pikkus on 4820 mm, laius mahub raami 2063 mm ja kõrgus on piiratud 1976 mm ilma pagasiruumita ja 2080 mm koos ülemise pagasiruumiga. Maasturi teljevahe pikkus on 3118 mm ja minimaalne kliirens 255 mm. Hummer H2 tühimass Vene assamblee ei ületa 2910 kg, lubatud kogumass ei ületa 3500 kg.

Hummer H2 salong sai klassikalise viiekohalise paigutuse võimalusega paigaldada kolmandasse ritta kuues iste, mis sõi ära olulise osa 1132 liitrit lasti mahutavast pagasiruumist. Lisaks pakuti Põhja-Ameerika turul 2+2+2 istumismustriga modifikatsiooni, mille teise ritta paigaldati kaks kaptenitooli.

Hummer H2 linnamaasturi siseviimistluses kasutati aktiivselt kvaliteetseid materjale, sealhulgas pehmet plastikut ja nahka, sisekujundus sai tuttavad tsiviiljooned, mis on tuttavad paljudest teistest selle ajastu maasturitest. Võrreldes Hummer H1-ga on salongi mugavustase märgatavalt tõusnud ning laienenud on ka paigaldatud ja lisavarustuse nimekiri, mis viimaks kustutas H2 sõjaväesõidukite nimekirjast.

Tehnilised andmed. Erinevalt "esimesest Hummerist" ei kiidelnud Hummer H2 versioon mootorite rohkusega ja sai kogu oma ajaloo jooksul ainult kaks. Elektrijaamad mis eksisteerisid erinevatel aegadel.
Enne ümberkujundamist oli Hummer H2 varustatud 6,0-liitrise (5967 cm3) kaheksasilindrilise V-kujulise mootoriga. bensiini mootor, mis oli võimeline tootma mitte rohkem kui 321 hj. maksimaalne võimsus 5200 p/min juures. Mootor oli varustatud hajutatud kütuse sissepritsesüsteemiga, mis oli ühendatud ainult 4-ribalise automaatkäigukastiga ja selle tipppöördemoment oli 488 Nm, mis töötati välja kiirusel 4000 p/min, mis võimaldas kiirendada maasturit 0-100 km/h. keskmiselt 10 ,1 sekundit ning saavutavad ka maksimaalse kiiruse 180 km/h. 6,0-liitrine seade oli hästi kohandatud AI-92 kütusega, mis kulutas segatöötsüklis rõõmsalt umbes 18,1 liitrit.

2008. aasta ümberkujunduse käigus varustati Hummer H2 uue Vorteci perekonna mootoriga. Sellel oli ka 8 V-kujulist silindrit ja hajutatud kütuse sissepritsesüsteem, kuid selle töömaht kasvas 6,2 liitrini (6162 cm3), mis võimaldas tõsta tippvõimsuse 393 hj-ni. kiirusel 5700 pööret minutis. Mootori maksimaalne pöördemoment kiirusel 4300 p/min toetus 563 Nm-le, mis andis linnamaasturile kiirenduse 0-100 km/h muljetavaldava (muljetavaldava kaaluga) 7,8 sekundiga. Käigukastina kasutasid ameeriklased 6-ribalist “automaatset” Hydra-Matic 6L80, millega keskmine tarbimine Hummer H2 kütust oli umbes 15,7 liitrit.

Legendaarne linnamaastur Hummer H2 on ehitatud GMT820 platvormile, mis on tuntud ka teise põlvkonna Cadillac Escalade'ist. Muidugi muudeti ja tugevdati Hummeri jaoks modulaarse keevitatud redeli tüüpi raamiga platvormi tõsiselt, muutes selle jäigemaks ja vastupidavamaks tõsistele maastikukoormustele. Hummer H2 kere esiosa oli monteeritud kahekordse väändvarraste vedrustusega õõtshoovad ja kaldtugi. Tagaosas toetus massiivne kere sõltumatule viielülilisele spiraalvedrudega konstruktsioonile, mida soovi korral sai täiendada lisavarustusse kuuluva õhkelementidega isetasanduva vedrustusega. Kõikidele maasturi ratastele paigaldati ventileeritavad ketaspidurid. Pealegi, pidurisüsteem H2 täiendati 4-kanaliga ABS süsteem, ja veojõukontrolli süsteem TCS. Džiibi rool oli varustatud hüdrovõimendiga. Hummer H2 sai alalise nelikvedu Borg Warner kordisti ja pideva tagasillaga.

Hummer H2 toodeti aastatel 2002–2009. Meie riigis asutati maasturi kokkupanek 2004. aastal Kaliningradi linnas. Vene versioon erines Põhja-Ameerika versioonist teise aku, tehasevintsi ja muu lisavarustuse puudumisega, mis võimaldas muuta auto soodsamaks ja mahtuda kaaluomadustelt B-juhi kategooriasse. Aastatel 2005–2009 toodeti USA-s ka Hummer H2 SUT pikapiversiooni. Seda modifikatsiooni Venemaale ametlikult ei tarnitud.
2014. aastal saate Hummer H2 osta ainult aadressilt järelturg hinnaga umbes 2,5 miljonit rubla (+/- olenevalt auto seisukorrast ja tootmisaastast).

2003. aastal esitles General Motors Los Angeleses uut kompaktset Hummer h3 T, mis loodi Chevrolet Colorado|TrailBlazeri baasil - nelikvedu, painduva kokkuklapitava katusega, kolmest küljest avaneva pikapi kerega ja modifikatsioonidega alates Nike.

Hummer Ash 3 on Ameerika autofirma Hummer džiip. Toodetud aastatel 2005-2010 USA ja Lõuna-Aafrika autotehastes. Alusplatvorm on GMT 345. H3 on neist väikseim mudeli rida Hummer, toodetud universaalina, pikap (H3-T). 2003. aasta suvel sõlmiti lepingud autoliiduga General Motors ning korraldati GM-maasturite tootmine Vene Föderatsioonis Kaliningradis AVTOTOPi tehases.

Kui maasturit hakati masstootma, kadus H3 indeksist T-täht.

Hummeri välisilme on selgelt karm – paksud kerepaneelid, kandiline kabiin, massiivsed esituled ja ristkülikukujuline iluvõre. Vedrustustega tugiraam, kabiin ja pakiruum on valmistatud ühtse üksusena – konstruktsiooni tugevuse suurendamiseks.

Kahest poolest koosnev külgustega kere - ülemine avaneb küljele ja alumine käib alla ja muundub abiastmeks. Kompaktsed kokkupandavad tööriistakastid on ehitatud pakiruumi külgedele. Julgetele välimus sõjaväeautod lisasid mängulisuse elementi – punaste vahetükkidega kumm ja uhke turvisemuster.

Auto esiosas on radiaatorivõre vertikaalsed pilud, ümmargused esituled, udutuled eesmises üldises plastikust põrkerauas.

Kaabli kinnitamiseks on koguni neli rõngast. Välimuse kirjelduses tuleb märkida tohutut kapuutsi, suuri lünkakendega uksi, võimsaid tiibu rattakoopad deflektorite ja ristkülikukujuliste tagatuledega. Hummer h3, mille fotot näete allpool, on tõeliselt mehelik auto.

Interjöör

Auto sisemus jääb H3 sama äratuntavaks kui varem. Sisemus on viimistletud spetsiaalsest istmeid katvast soojusisolatsioonimaterjalist ning nahast ja metallist punaste aktsentidega tume polster. Armatuurlaual on näidikuvalgustus, kroomitud kettaümbrused, värvimonitor juhtkonsoolil ja kliimaseade.

Suurendati linnamaasturi lisavarustust ja erinevate näidikute arv paneelil asendati neljast rõngast koosneva range nimekirjaga. Rool on ümardatud ja varustatud nimesildiga.

Konsooli ülaosas on mitu operaatorinuppu ning all CD-raadio ja kliimaseadme regulaator. Samuti on olemas istmesoojenduse funktsioon, elektriline katuseluuk, DVD-navigaator ja palju muid lisaseadmeid, mis muudavad auto ainulaadseks ning juhi ja kaasreisijate mugavaks.

Tehnilised andmed

Hummer h3 tehnilised omadused kinnitavad selle praktilisust ja töökindlust:

Mootor

• Tüüp - bensiin
• Kütusevarustus – punktpritse
• Asub - ees, pikisuunas
• Silindrid - viis, reas
• Klapid - kakskümmend
• Töömaht - 3700 cm3/kuubik
• Kopsakas - 242 hj. kiirusel 5600 pööret minutis
• Pöördemoment - 327 4600 p/min juures

Edasikandumine

• Käigukast - 4/5 kiirusega automaatne või manuaalne
• Ajam - nelikvedu, risttelje diferentsiaaliplokkidega
• Pöördemomendi jaotus esi-/tagatelgedel - 40/60

Šassii

• Esivedrustus - sõltumatu, väändevarras, koos piduriklambriga
• Tagavedrustus - sõltuv, lehtvedru koos piduriklambriga
• Esipidurid - ketas, ventileeritud
• Tagapidurid - ketas
• Rehvid - 265/75 R16
• Roolimehhanism - käigukast/rest koos hüdrovõimendiga

Hummer h3 mõõdud mõõdud

• Keretüüp - maastur
• Pikkus - 4740 mm
• Laius: 1900 mm
• Kõrgus - 1872 mm
• Kliirens - 216 mm
• Esiraam - 1651 mm
• Tagumine roomik - 1664 mm
• Teljevahe - 2842 mm
• Pöördering - 11,2 m
• Tühimass - 2132 kg
• Täismass - 2721 kg
• Pagasi maht - 835 l
• Uksed - viis
• Istekohti - viis
• Tõusu asimuut - 40 kraadi
• Laskumise asimuut - 37 kraadi
• Pikisuunalise murdmaavõime asimuut - 25 kraadi

Toimivusnäitajad

• Maksimaalne kiirus - 180 km/h
• Kiirendus nullist 100 km/h - 8,9 sekundit.
• Kütusekulu 100 km/h: linnas - 16 l, äärelinnas - 12 l
• Toksilisuse standard - EURO 4
• Gaasipaagi maht - 87 liitrit
• Kütus - bensiin AI 92/95

Ohutus

Maastur on lisaks turvapatjadele varustatud lisapidurifunktsioonide, püsikiiruse hoidja ja tipitud anduritega, mis tunnevad ära lapsed ning ühendavad vajadusel AirBagi ja ümberminekuanduri (pakkudes avarii korral rõngastuge).

Elektrooniline püsivuskontroll

• Pidevalt põlevad esituled

Valikud ja hinnad

H3 tarnitakse Venemaa autoturule kolme varustustasemega: Base, Adventure ja Luxe. IN põhivarustus Hummer sisaldab: kaks turvapatja, ABS, veojõukontroll, püsikiiruse hoidja, soojendusega esiistmed, nahkpolster, konditsioneer, multifunktsionaalsed istmed, helisüsteem. Hummer h3 alghind on alates 1 600 000 rubla.

Autode remont on suhteliselt odav ning Hummer H3 varuosad on saadaval autopoodides ja autoteeninduskeskustes.

Arvustused

Autohuviliste ülevaated Hummer N3 kohta on täis positiivseid asju: kompaktsus + võimsuse, elegantsi ja funktsionaalsuse kombinatsioon - iga omanik on sellega rahul.

Omanike ülevaated Hummer H3 kohta on järgmised: ikoonilise disaini ja enneolematute maastikuomadustega auto, mis teeb sellest kõige populaarsema kogu maailmas.
Ka Hummer h3 puhul märgivad ülevaated selle eeliseid ja puudusi.

plussid

• Kõrge kliirens
• Mahukas pagasiruum
• Erakordne disain
• Salongi ruumikus ja mugavus
• Ühiku võimsus
• Hea dünaamilisus
• Kõrge manööverdusvõime, takistuste ületamine
• Talvel soe interjöör
• Elektroonika lihtsus, odav remont ja hooldus
• Igasuguse häälestamise võimalus

Miinused

• Pole eelarve hind
• Keskmise kvaliteediga ehitus- ja sisematerjalid
• Ebapiisav nähtavus
• Kogukas
• Puuduvad soojendusega küljepeeglid
• Eesmine sisevalgustus puudub
• Ukse taskud on veidi kitsad
• Klaasipuhastite automaatse sisselülitamise funktsiooni pole

Alumine joon

Esialgu olid Hummerid mõeldud sõjaväele ja seejärel käivitas General Motors uue mudelite tootmise tavainimestele. Arvustused Hummer N3 kohta on kompaktsed ja iga omanik on sellega rahul: võimsuse ja elegantselt funktsionaalse modernsuse kombinatsioon. Oma suuruse ja kaalu tõttu kutsutakse seda Baby Hummeriks.

Kuid arvestades, et N3 kütusekulu linnas on 12/18 liitrit 100 kilomeetri kohta, sobib see paremini ebatasasel maastikul, maastikul või reisihuvilistele. Uus interjöör lihtne, kuid see sisaldab kõike, mida vajate. Varuratas on teisaldatud tagauks ja vaba ruumi on veelgi rohkem.

Täiustused

Kui teil on vaja remonti või soovite oma uue soetuse häälestamist täiustada, siis on teie teenistuses nii teenindusautode remonditöökojad kui ka veebipõhised tuuningu- ja tarvikute kauplused, mis pakuvad igakülgset häälestamist ja varuosade valikut (näiteks remont või asendamine) oma lemmik Hamer Ash Three jaoks.