Teine põlvkond uus BMW X4 2018 foto See, mida me kõik oleme oodanud, on lõpuks ametlikult näidatud. BMW X4 krossover on muutunud suuremaks, paremaks ja ilusamaks. Kupeekujuline, pikkuses välja veniv kere hakkas harmoonilisem välja nägema. Reisijaid rõõmustab teljevahe suurenemine ja sellest tulenevalt ka salongi suurem siseruum. Aga kõigepealt asjad kõigepealt.
BMW uue põlvkonna ristkupee sai modulaarse esiveoline CLAR platvorm mille aluseks on põikmootor ja esivedu. Insenerid töötasid tõsiselt kere kallal, vähendades aerodünaamilise takistuse koefitsienti 0,34-lt 0,30 Cx-le. Kere ise on muutunud pikemaks ja laiemaks, kuid pikkus on veidi vähenenud. Selle tulemusena muutus “küürakas” siluett sujuvamaks.
Uue X4 välisilme hakkas rohkem välja nägema Auto. Selline luukpära suured rattad ja muljetavaldavalt kliirens. LED esituled nüüd standardvarustuses. Kui eestpoolt on kõik üsna äratuntav. Tagumine osa on dramaatiliselt muutunud. Katuse sujuvam kumer, väga kitsad ja pikad tuled, see kõik eristab autot oma originaalsusega kohe teistest BMW-dest. Vaadake fotosid uuest kaubast meie galeriist allpool.
Fotod uuest BMW X4 2018-st
BMW X4 2018 foto Uus BMW X4 BMW X4 foto Teise põlvkonna BMW X4
Salong X4 on muutunud tehnoloogiliselt veelgi arenenumaks. Multimeediasüsteemi ekraan seisab nüüd keskkonsooli kohal, kliimaseade on muutunud, ilmunud on uue kujuga rool ja digitaalsete elementidega armatuurlaud. Teljevahe suurendamine võimaldas suurendada esi- ja tagaistmete vahemaad, pakkudes tagumised reisijad natuke rohkem ruumi.
Fotod BMW X4 2018 interjöörist
BMW X4 salongifoto Multimeedia BMW X4 2018 Foto BMW X4 salongist BMW X4 tagumine diivan
Pärast põlvkondade vahetust lisandus pagasiruumi juurde 25 liitrit mahtu ning kokkupandud asendis suurenes laadimismaht kokku 30 liitri võrra. Istme seljatugi on jagatud proportsioonideks 40/20/40, mis võimaldab teil kiiresti muuta kauba- ja reisijateruumi vastavalt vajadustele.
Foto X4 pagasiruumist
BMW X4 tehnilised omadused
Ostjatele on saadaval mitmesuguseid mootoreid, millest BMW-l on piisav arv. Põhiline 2-liitrine xDrive20i versioon arendab 184 Hobujõud. Veidi võimsam täiustatud turbolaaduriga modifikatsioon X4 xDrive30i rõõmustab teid võimsusega 252 hj. Samuti on valikus 2-liitrine turbodiisel, kus me ilma nendeta oleksime - xDrive20d (190 hj) ja xDrive25d (231) hj). Võimsam 3-liitrine 6-silindriline diisel xDrive30d arendab 265 hj.
Hiljem ilmuvad X4 M Performance'i tippversioonid kompromissitu dünaamika armastajatele. See on BMW X4 M40i, mille 6-silindriline mootor toodab 360 hj. Sellest hobuste arvust piisab, et kiirendada sadadeni vaid 4,8 sekundiga. Kolmeliitrine kahe turbolaaduriga diisel M40d (326 hj 680 Nm juures) on vaid sekundikümnendiku võrra aeglasem – kiirendamiseks kulub 4,9 sekundit. Mõlemad laetud EV-de modifikatsioonid on võimelised kiirendama kiiruseni 250 km/h, edasine kiirendus on piiratud elektrooniliselt.
2018. aasta X4 mõõtmed, kaal, maht, kliirens
- Pikkus – 4752 mm
- Laius – 1918 mm
- Kõrgus - 1621 mm
- Tühimass – alates 1720 kg
- Alus, esi- ja tagatelje vaheline kaugus – 2864 mm
- Pagasiruumi maht – 525 liitrit
- Pagasiruumi maht kokkuklapitud istmetega – 1430 liitrit
- Helitugevus kütusepaak- 60 liitrit
- Rehvimõõt – 245/50 R18
- Kliirens – 204 mm
Video uuendatud BMW X4-st
Üksikasjalik videoülevaade Saksa crossoverist Genfi autonäituselt.
BMW X4 2018 hind ja konfiguratsioon
X4 praegust versiooni Venemaal pakutakse hinnaga 3 140 000 rubla. Loomulikult on uus põlvkond veidi kallim. USA peamine koostetehas, kus BMW X4 kokku pannakse, on juba alustanud masstootmist. Kuid Euroopas ilmub mudel suvele lähemale. Tõenäoliselt tuuakse USA-st meie riiki sõidukikomplektid valmissõidukite kokkupanekuks Kaliningradis. Tõenäoliselt ilmuvad "elavad" autod Venemaa edasimüüjate juurde 2018. aasta teisel poolel.
Saksa kontsern BMW sai esimeseks suureks autofirmaks, kes otsustas hakata Venemaal autosid kokku panema. Ettevõte Avtotor asub Kaliningradis ja täna tarnib see ettevõte kõige rohkem Venemaa turule sisenevaid BMW-sid. Samal ajal kahtlevad paljud: kas tasub osta Venemaal kokkupandud autot, kui palju parem on Saksamaal kokkupandud BMW? Arvamusi foorumite kohta võib leida otse vastupidiselt, hoolimata asjaolust, et mõlema seisukoha kohta on raske objektiivseid tõendeid esitada.
Mis meelitab Venemaa ostjaid tõeliselt saksa autode juurde?
Tõeliselt saksa auto üks peamisi eeliseid on mootori kvaliteet. Kogu konstruktsiooni vastupidavus sõltub lõppkokkuvõttes mootori töökindlusest ja just Saksa tehnoloogia edestas selle parameetri poolest paljusid tootjaid üle maailma. Ja just usaldusväärsus on see, millest Venemaa autotööstusel lõpuks puudu jääb. BMW-st on juba saanud praktilisuse, kvaliteedi ja mugavuse sümbol kogu maailmas.
Iseloomulikud tunnused sellest autost: suurepärane juhitavus tänu kompleksi koordineeritud tööle elektroonilised süsteemid, tõhusad pidurid, mugav salong, milles igas suuruses juht tunneb end mugavalt. Kõigi ees positiivseid omadusi BMW-d on keskendunud spetsiaalselt linnasõidule, seega pole need mõeldud raskete teeolude jaoks. Pärast seda, kui ettevõte hakkas Kaliningradi tehases autosid kokku panema, puhkes selle kaubamärgi fännide seas tuline arutelu autode kvaliteedi üle.
Venemaal kokkupandud BMW-de omadused
Kuidas eristada Saksa kokkupandud BMW-d Kaliningradi omast? Vene agregaat on varustatud mitmete disainierinevustega. Kuna Avtotori tooted on suunatud peamiselt Venemaa ostjatele, pidi spetsiaalne "Vene pakett" kohandama need ebastandardsete kohalike tingimustega. "Vene" BMW peamised eristavad omadused:
- 22 mm võrra suurenenud kliirens võimaldas saavutada suuremat murdmaavõimet. Võttes arvesse olukorda Venemaa teedel, ei saa sellist täiendust tarbetuks nimetada.
- Jäigamad amortisaatorid ja tugevdatud stabilisaatorid (nii ees kui taga). See võimaldab masinal kauem töötada.
- Elektroonika võimaldab autot käivitada ka üsna tugevate pakastega.
- Paljud autohuvilised märgivad, et Venemaa koost on bensiini kvaliteedi suhtes vähem tundlik, mis on enamiku bensiinijaamade kütuse kvaliteeti arvestades oluline.
Nii on traditsiooniline BMW muutunud vastupidavamaks, mis on loodud raskuste ületamiseks ja reisimiseks nendel marsruutidel, milleks auto algselt mõeldud ei olnud. Auto kokkupanemise täpset asukohta saate kontrollida VIN-koodi abil. See on märgistus, mis asetatakse mootorile ja mis peab kajastama päritoluriiki. Vene autod on tähistatud tähega "X". Võite minna sisseoste tegema koos tuttavaga, kes teab, kust VIN-koodi otsida.
Mida valida: Saksa või Vene montaaž
Seni kasutatakse Kaliningradi tehases BMWde tootmiseks peaaegu täielikult imporditud komponente. See tähendab, et masinate kvaliteedi lahknevustest on raske rääkida, kuna lõpuks läbivad need sama kvaliteedikontrolli. Samas märgivad paljud, et edasi liikudes sõidukit Vene komplekt tekitab rohkem müra ja auto jääb lõpuks vähem vastupidavaks. Neid puudusi võib aga seostada nii teenuse kvaliteedi kui ka masina tööreeglite järgimisega.
Kaliningradis kokkupandud autod läbivad lõpuks kolmekordse kvaliteedikontrolli: algul kontrollib osi tootjafirma, seejärel tehasesse jõudes ja lõpuks pärast kokkupanekut. Abiellumise tõenäosus on sel juhul viidud miinimumini, nii et “vene” BMW-d pole Saksa omadest palju halvemad. Vene montaaž on turul olnud 13 aastat.
Oluline tegur, mis määrab Venemaa agregaadi ostmise, on selle maksumus. Tihti küsitakse foorumites: kas edasimüüjalt on võimalik osta uus Saksa-komplekteeritud BMW? Venemaa turule tarnitakse endiselt uusi Saksa autosid, kuid nende maksumus osutub väga kõrgeks. Näiteks uuendatud seeria BMW 520i on alates eelmise aasta septembrist ametlike müüjate käest saadaval hinnaga 1,825 miljonit rubla. Venemaal kokkupandud autodele tollimakse ei kohaldata, seega on hindade juurdehindlused märgatavalt madalamad.
Saksa kasutatud auto või uus kodumaine
Mida on parem osta: kasutatud autot Saksamaalt või uut kodumaist? Hinna poolest on Venemaal valmistatud autod peaaegu võrdsed väikese läbisõiduga mudelitega, mida veetakse üle piiri. Raske on öelda, mis täpselt Venemaa juhi jaoks parem on:
- Väikese läbisõiduga kasutatud BMWd ei jää õige kasutamise korral uutele palju alla. Sakslased on alati olnud kokkuhoidev rahvas ja välismaalt saabuvad kasutatud autod väga heas korras, mis teeb need soodsaks.
- Samal ajal uus auto võimatu millegagi võrrelda. Alati on meeldivam istuda sellise auto roolis, mida keegi varem pole omanud. Uute autode ostmine võib sisalduda sooduslaenuprogrammides, mille eesmärk on toetada tootjat. See aitab säästa täiendavat raha.
- Uuel masinal on garantiikaart, mis võimaldab parandada võimalikud tehasevead, kui neid on. Päris paljud omanikud räägivad Venemaa koostu kohta positiivselt: autod on üsna kvaliteetsed, mitte mingil juhul madalamad kui nende Saksa kolleegid ja nende koostekvaliteet pole halvem.
Kvaliteedi eelarvamus Vene autod loomulikult on sellel tõsised põhjused. Samal ajal on ajad muutumas ja võib oodata, et Venemaa kokkupanek on peagi üsna korralikul tasemel, tõrjudes tasapisi välja autotööstuse lääne esindajad. Seni jääb valik vaid ostja arvamuse ja maitse järgi.
Baierlased esitasid BMW krossover X4 uues G02 keres, mille maailmaesilinastus toimus märtsis Genfi autonäitusel. Teise põlvkonna auto välimus kustutati fotospioonide poolt eelmisel sügisel.
Pole ime, et esikülg uus mudel BMW X4 2019 (foto ja hind) on originaaliga täiesti identne. Eelkäijast eristab seda täielikult ümber kujundatud peaoptika, suurem radiaatorivõre ja teistsugune põrkeraua.
Valikud ja hinnad BMW X4 G02 2019
AT8 - 8-käiguline automaatkäigukast, xDrive - nelikvedu, D - diisel
Esitiibade õhuvõtuavad tekkisid külgseintele, viienda ukseklaasi ülemisse serva lisati väike spoiler ning pakiruumi kaas kaotas oma väljendunud saba, mis hakkas tunduvalt tagasihoidlikum välja nägema.
Kus BMW X 4 (G02) üllatas horisontaalselt orienteeritud kitsaga tagatuled, mis tekitavad kohe assotsiatsioonid sarnase lahendusega saidil . Numbrimärgi kinnitamise sektsioon on viidud kaitseraua külge.
Üldiselt säilitas linnamaastur oma äratuntava välimuse, kuid kere suurenenud mõõtmed ja veidi kaldus katus muutsid selle vanema X6-ga veelgi sarnasemaks. Samuti väärib märkimist, et autol on kolm disainivalikut: “off-road” xLine, “musklis” M Sport, pluss M Sport X, mis ühendab mõlemad variandid.
Uue 2019. aasta BMW X4 interjöör on täiesti identne X3-ga. Seal on elektrooniline näidikupaneel, multimeediumisüsteemi lai ekraan, veidi juhi poole pööratud keskkonsool ja tagumise diivani tagakülg volditakse suhtega 40:20:40. Ridade vahekaugust on suurendatud 27 mm võrra.
Tehnilised andmed
Pärast põlvkonnavahetust läks X-Fourth üle modulaarsele CLAR-platvormile ning selle disainis suurendati nii kasutatava alumiiniumi kui ka ülitugevate ja ülitugevate teraste hulka. Selle tulemusena vähenes kaal olenevalt versioonist 50 kg, põhiversioon kaalub nüüd 1720 kg (- 15).
Radiaatorivõre aktiivsete lamellide olemasolu ja keerukam aerodünaamika võimaldasid inseneridel vähendada õhutakistustegurit 0,30-ni (täiustus 10%). Viieukselise pagasiruumi maht on kasvanud 525 liitrini (+ 25) ja teise rea seljatugede kokkuklapituna 1430 liitrini (+ 30).
Kõrval üldmõõtmed uus keha BMW X4 2019 (tehnilised andmed) on muutunud varasemast kolm millimeetrit madalamaks (1621), samas kui selle pikkus on kasvanud 4752 mm-ni (+ 81), laius on 1918 (+ 37) ja teljevahe on 2864 (+ 54). Nii hakkas auto küpsem välja nägema ja sees oli rohkem vaba ruumi.
Nagu jõuüksused Maastikule pakutakse seitset mootorit – kolm bensiini- ja neli diiselmootorit. Kõik need on ühendatud 8-käigulise automaatkäigukastiga ja ettevõtte xDrive nelikveoga.
- Versioon X4 xDrive20i varustatud 2,0-liitrise bensiiniturbo-neljaga, mille võimsus on 184 hj. (290 Nm), pakkudes sadadesse kiirendust 8,3 sekundiga.
- Võimalus xDrive30i on sama mootoriga, kuid tõstetud 252 hj-ni. (vene spetsifikatsioonis 249) ja 350 Nm, kiirendus 6,3 sekundiga.
- Vahemiku tipp X4 M40i kolmeliitrise kapoti all oleva “kuuega”, mis toodab 360 hobujõudu ja 500 Nm pöördemomenti, viies krossoveri esimese saja hulka vaid 4,8 sekundiga ning tippkiirus on siin piiratud 250 km/h.
- Esialgne diisel xDrive20d- see on 190 "hobust" (400 Nm) kahe liitri ja kaheksa sekundiga kiirusel 0 kuni 100 km/h.
- Läheb ühe astme kõrgemale xDrive25d, kus samast mahust eemaldati 231 hj. ja 500 Nm ning kiirendus toimub 6,8 sekundiga.
- Diisel xDrive30d veab 3,0-liitrine mootor 265 hobujõuga (620 Nm), mis viib saja esikohale 5,8 sekundiga.
- Ja X 4 jaoks oli varem saadaval X4 M40d, mis sai 326-hobujõulise (680 Nm) kolmeliitrise raskekütusemootori, mis tagab kiirenduse 4,9 sekundiga.
M Performance sarja tippmodifikatsioone eristavad lisaks 20-tollised rattad aluses (saadaval lisatasu eest 21-tollisel), tugevdatud pidurid, sportvedrustus ja rool, elektrooniliselt juhitav tagumine M-diferentsiaal ja väljalasketoru. siibriga süsteem.
Mis hind on
Uue BMW X4 (G02) müük Venemaal algas 1918. aasta juulis, kuid konfiguratsioonid ja hinnad avalikustati juba märtsi keskel. Maasturite tootmine on asutatud ettevõtte Ameerika tehases Spartanburgis.
Hind kupeekujuline crossover Venemaa turul algab see bensiini põhiversiooni xDrive20i puhul 3 350 000 rubla eest, võimsama versiooni xDrive30i puhul hinnatakse 3 680 000 rubla ja tippmodifikatsiooni M40i eest küsitakse alates 4 990 000 rubla. Samuti otsustati meile tarnida diisel xDrive20d - see maksab vähemalt 3 460 000.
Auto standardvarustusse kuuluvad Bi-LED esituled, M Sport vedrustus, soojendusega esiistmed, sisevalgustus, eesmised ja tagumised parkimisandurid, elektriline pakiruumi luuk ja 18-tollised veljed.
Lisatasu eest pakutakse head-up-ekraani, kolmetsoonilist kliimaseadet, panoraamkatust, istmete ventilatsiooni, nutitelefonide juhtmevaba laadimist, aga ka adaptiivset püsikiiruse hoidjat ja palju turvaabilisi.
Suure algustähega. Stiilne, turvaline, võimas, mugav ja särav. Omadussõnade loetelu võib jätkata veel pikka aega. Kuid ükski neist ei ole odav ega lihtne. BMW-l on palju tehaseid ja veelgi rohkem filiaale, kus autosid kokku pannakse. Kas on BMWsid, mis pole valmistatud Saksamaal? Viimased mudelid on ju kokku pandud isegi Venemaal. Vaatleme seda küsimust põhjalikumalt. Meenutagem kindlasti ettevõtte ajalugu, kust see kõik alguse sai, koosseis, funktsioonid ja loomulikult kokkupanekukohad.
BMW peamised jõud
Kõik peamised tootmisüksused asuvad Saksamaal BMW-s. Kuulsa margi auto päritolumaa on loomulikult ka Saksamaa. Kuid ainult siis, kui need on valmistatud Müncheni, Regensburgi, Dingolfingi või Leipzigi tehastes. Tõepoolest, täna pannakse BMW-sid kokku ka Indias, Tais, Hiinas, Egiptuses, USA-s, Lõuna-Aafrikas ja Venemaal. Kokku on BMW mitte-Saksamaa ettevõtteid 22.
Vaikimisi koostekvaliteedi määrab peamine tootjariik – Saksamaa. Mida tehakse koostu originaalsuse säilitamiseks?
1. BMW esindustes toodetakse autosid valmiskomponentidest, mis tarnitakse otse Saksamaa tehastest.
2. Pidev kontroll autode kokkupaneku kvaliteedi, teeninduspersonali kvalifikatsiooni kvaliteedi üle keskusest.
3. Filiaali töötajate regulaarne koolitus.
Lühiekskursioon BMW kaubamärgi ajalukku
Algus pandi eelmise sajandi 20. aastate algusesse. Asutamisaastaks loetakse 1913. aastat ja 1917. aastal registreeriti ettevõtte tegevus - lennukimootorid. Jah, jah, BMW oli esialgu veidi teistsuguse profiiliga kui täna. Sõjaaeg jättis oma jälje. Kuid pärast vaenutegevuse lõppu tootmine lennukimootorid oli keelatud.
Et kuidagi ellu jääda, otsustas ettevõtte juhtkond hakata tootma mootorrattaid. Alates 1923. aastast on BMW tootnud kergeid mootorrattaid. Oli aeg, mil keelati ka mootorrattad ning tehased käisid jalgrataste ja tööriistade tellimisest üle. Rasked ajad saavad aga läbi. Alates 1948. aastast on BMW jätkanud mootorrataste tootmist ja 1951. aastal lasti välja esimene sõjajärgne auto BMW 501.
Alates 50ndate lõpust on BMW ettevõte, mille päritolumaa on Saksamaa, alustanud tootmist sportautod. Aktiivselt võidusõidul osaledes võidavad BMW tooted auhindu, suurendades seeläbi selle kuulsust. 1975. aastal alustati 3. BMW perekonna E21 väljatöötamist.
Kuidas mõista BMW mudeleid
Pea 100 aasta jooksul ettevõtte arengust on välja töötatud ja toodetud tohutul hulgal autosid. BMW-l on ainuüksi nn perekondi 9. Nende hulgas on kõige populaarsemad ja arvukamad:
- 3. jagu;
- Episood 5;
- Episood 7;
- X-seeria.
Igas peres jaotatakse autod kere järgi. Näiteks 3. seerias oli 1975. aastal esimene mudel E21. Ja alles 1982. aastal asendati see E30 kerega. Selle veelgi selgemaks muutmiseks kaaluge mudelit E21, millel on tähis 320i. Siin 3 on perekonna või seeria number; 20 on 2,0-liitrine mootor ja täht “i” tähistab kütuse sissepritsega mootorit. Ainult 320 on karburaatori mootor, kõige sagedamini Solexilt.
Mudelite stiilitunnuseid saavad enamasti eristada ainult professionaalid, seega on BMW auto täielikuks tuvastamiseks soovitatav vaadata dokumente. Vin auto annab kõik vajalikku teavet mudeli, mootori järgi ning pakub juurdepääsu ka originaalkataloogides sisalduvatele komponentidele. Milline BMW, mis päritoluriik - vastused neile ja teistele küsimustele leiate dokumentidest ja auto kapoti alt.
Eraldi esindajad on Z- ja M-seeria masinad.Neil perekondadel on oma spetsiaalne nummerdamine ja identifitseerimine, tulenevalt eritoodangust. Tehnika osakond arendab prototüüpe ning Motospordi osakonna toodete tähistamiseks kasutatakse M-tähte. Samuti on olemas Ameerika firma BMW ja kaks selle toodetud luksuskupee mudelit L7 ja L6. Väliselt võib neid segi ajada 7. luksusega 23. korpuses. Kuid need on 6. seeria mudelid, millel on rohkem lisavalikud, mis on välja antud spetsiaalselt USA siseturule.
Kõige kuulsamad ja populaarsemad BMW-d
Tuntuimaks BMW autoks, mille päritolumaa on päris Saksamaa, võib pidada Z8. Seda autot toodeti vähem kui 5 aastat, sellel oli klassikaline 507. aasta roadsterile omane välimus, kuid samas kaasaegne täidis. Z8 saavutas oma uskumatu populaarsuse filmis "Maailmast ei piisa" osalemisega. Filmi jaoks muudeti autot veelgi ja muudeti tõeliseks spiooniautoks.
Kõige populaarsem BMW on arvustuste kohaselt 3. seeria mudel 46 kerega. Neid autosid müüdi maksimaalselt. Ettevõtte kolmas perekond oli 2014. aastal enimmüüdud. Peaaegu 477 tuhat ostjat valis 3 seeria.
Viimased uudised BMW-lt
Ettevõte on kuulus Saksa tootja BMW autod jätkavad oma fännide ja asjatundjate jaoks uute meistriteoste väljatöötamist. Viimaste aastate uudistoodetest väärib märkimist 740LE – hübriidmootori ja nelikveoga auto. Kombineeritud tsüklis ei tohiks selline auto tarbida rohkem kui 2,5 liitrit kütust 100 km kohta.
BMW X1 sai venelastele kättesaadavaks Vene assamblee. Autot esitletakse kolmes fikseeritud konfiguratsioonis. Valikus on kas 150 hobujõuline diiseljõuallikas või Gaasimootor 192 “hobust” mahuga 2,0 liitrit.
7-de seas torkab eriti silma 760Li. Seda BMW-d, mille päritolumaa on praegu vaid Saksamaa, eristab väga võimas 609 hj mootor. Koos. mahuga 6,6 liitrit. Maksimaalne kiirus Auto on riistvaraliselt piiratud kiirusega 250 km/h, kuid esimese sajani suudab see kiirendada vaid 3,7 sekundiga.
X perekonnal on tõeline liider – see on tippmudel X4 M40i. Bensiiniüksus Uuel autol on 360 "hobust" ja 3 liitrit. Intelligentne nelikvedu tagab koormuse jaotumise telgede vahel. Libisemise korral on see ühendatud peataga esisild. 8-käiguline automaat käigukast käigud ja elektrooniliselt isereguleeruvad amortisaatorid loovad uues X4-s kõige nauditavama sõidukogemuse.
Kuulus BMW X5
BMW X5 on Venemaal ülipopulaarne. Selle põhjuseks on terve rida meeldivaid funktsioone:
- Nelikvedu.
- Mudeli stiilne ja soliidne disain.
- Muljetavaldav esitus.
- Töökindlus ja kvaliteet BMW-lt, mille päritolumaa oli algselt Saksamaa.
Mudeli viimane uuendus, mis toimus 2013. aastal (F15), tuli suuremate keremõõtmete ja keskkonnasõbralikumate mootoritega. Seal on 2 bensiini- ja 2 diiselmootorit. Võimsama bensiinimootori maht on 4,4 liitrit ja võimsus 450 hj. s., samas kui väiksem on 3,0 liitrit ja 306 liitrit. Koos. Turboülelaaduriga diiselmootoreid valmistatakse mahuga 3 ja 2 liitrit tagasihoidlikumate 258 ja 218 "hobustega". Kõik X5 F15 variandid on varustatud 8-käigulise automaatkäigukastiga.
Tänapäeval populaarne BMW X5 (toodetud Saksamaal või Venemaal) läheb autode järelturul hästi kaubaks.
"BMW X6"
Vahetult pärast X5 andis BMW välja X-autode perekonna nelikveolise krossoveri järgmise versiooni. Ja juba 2014. aasta lõpus see avaldati muudetud versioon indeksi F16 all. Esialgu auto Venemaa ringkondades ei juurdunud. See võib olla tingitud eelmise mudeli positiivsest tajumisest. No venelastele X5 meeldis. Kuid järk-järgult hakkas autode müük kasvama ja X6 hakkas enesekindlalt hoogu koguma. Mis tõmbab sellele BMW näitele tähelepanu?
Auto välimuses on agressiivsed ja sportlikud noodid. Iga mudeli jõuallikaid täiustatakse üha enam, et suurendada võimsust ja vähendada kütusekulu. Autol on mitme hoovaga vedrustus koos elektrooniliselt juhitavate amortisaatoritega. Optimaalseks juhitavuseks mis tahes teekattel on mitu režiimi. Salongisiseste uuenduste hulgas on projektsioonekraan. Üldiselt hinnatakse BMW X6, mille päritolumaa on päris Saksamaa, endiselt rohkem kui sama auto, kuid kokkupandud Venemaal.
"Mini Cooper" firmalt "BMW"
Auto Mini Cooper on üks BMW mitte täiesti standardlahendusi. 2002. aastal koosteliinilt maha veerenud sellest sai kunagise legendaarse Briti auto teine sünd. Kõik, mida BMW teeb, on kvaliteetne, töökindel ja võimas. See miniauto polnud erand.
Bensiini- ja diiselmootorite mitmed võimalused kiirendavad autot üle 200 km/h. “Beebi” on üllatavalt mänguline ja võimas. Näiteks 1,6-liitrise bensiinimootori võimsus on 184 hj. Koos. Hea haardumine teel loob kergelt jäiga vedrustuse. Ka kütusekulu jätab soovida. Üldiselt on autol eriline võlu ja see leiab kahtlemata oma fänne. Lõppude lõpuks on see legendi "Mini Cooper" teine sünd. Tootja on riik, kus BMW tunneb end koduselt, mitte alati Saksamaa.
Vene assamblee omadused
Mis puutub BMW Venemaa kokkupanekusse, siis sellega tegeleb Kaliningradi ettevõte Avtotor. Siia koguneb peaaegu kogu X-perekond: X1, X3, X5 ja X6. Venemaal kokkupandud BMW-d ei erine originaalist. Kokkupanek toimub ju Saksa seadmetel, vastavalt Saksa standarditele ja kontrolli all. Kuid peamine on see, et autod on kokku pandud valmiskomponentidest.
Täna küsimustele: "Kes toodab BMW-d?" Mis päritoluriik?" - kindlat vastust on võimatu anda. BMW-l on 27 tehast üle maailma. Tootmise kvaliteet on kõikjal kõrgeimal tasemel. Samal ajal puuduvad tootmises automatiseeritud koosteliinid. Seda etappi teevad spetsialistid alati käsitsi.
Järeldus
BMW ettevõtte ajalugu näitab, et korraliku pingutuse ja sooviga uusi tulemusi saavutada kannab see vilja. Mitu korda oli see ettevõte pankroti äärel, kuid iga kord õitses see uuesti. Tänapäeval on BMW üks kuulsamaid ja edukamaid autotootjaid maailmas. Ainult Toyota peale selle võib kiidelda sellise faktiga nagu pidev iga-aastane kasumi kasv.
BMW autode päritolumaa oli algselt Saksamaa. Samas püsib tütarettevõtete toodetud autode kvaliteet ja töökindlus sama kõrgel tasemel.
