Kus Volkswagen Tiguan kokku pannakse? Kus on Volkswagen Tiguan kokku pandud?Valige VW Tiguani mootor: bensiin või diisel

See algas Volkswageni kontserni Kaluga autotehases masstoodang uus Volkswagen Tiguan, teatas ettevõte. See on täistsükli vabastamine - keevitamine, värvimine, kokkupanek. Investeeringud ulatusid 180 miljoni euroni (praeguse keskpanga kursi järgi 12,3 miljardit rubla). Rahaga uuendati värvi- ja montaažitsehhid ning ehitati uus keretöökoda, mille pindala on 12 000 ruutmeetrit. m – selle võimsust saab kasutada ka teiste mudelite puhul, ütles Vedomostile Volkswageni kontserni esindaja Venemaal.

Võrdluseks: tehase tootmisvõimsuse suurendamise projektis " Toyota mootor"Peterburis ja Toyota RAV4 turuletoomisel investeeriti väljalaske ettevalmistamisse üle 9,7 miljardi rubla Hyundai Creta Peterburi tehases " Hyundai Motor Manufacturing Rus» – 100 miljonit dollarit (praeguse keskpanga kursi järgi 6,4 miljardit rubla).

"Märkimisväärsed investeeringud uue Tiguani tootmisse kinnitavad meie pikaajalist pühendumust Venemaa turule," ütleb Volkswagen Group Rusi tegevjuht Markus Ozegovitš, kelle sõnu tsiteeritakse ettevõtte teates. Võttes arvesse uue Tiguani tootmise projekti, ulatusid Saksa autotootja koguinvesteeringud Kaluga tehasesse 1,18 miljardi euroni, kõigisse Venemaa projektidesse - 1,68 miljardi euroni.

Mis on sees

Uus Tiguan on varustatud bensiini- ja diiselmootorid võimsus 125-220 hj. s., on valikud nii nelik- kui ka esiveoga. Põhikonfiguratsioonis on muuhulgas eesmise vahemaa kontrollsüsteem Front Assist koos City Emergency Braking funktsiooniga ja Multicollision Brake hädapidurdussüsteem.

Uus Tiguan on saanud põikmootoriga globaalse moodulplatvormi, mis võimaldab kokku hoida komponentide ühendamisel, pagasiruumi suurendamisel, auto kaalu vähendamisel jne. Sama platvormi toodetakse juba Nižni Novgorodis GAZ-i tehastes Skoda Octavia, ütles Volkswageni pressiesindaja.

Autotootja lubab alustada uue Tiguani tarnimist edasimüüjatele 2017. aasta esimeses kvartalis. Hindu ei avalikustata. Praeguse põlvkonna Tiguan maksab alates 1 329 000 rubla. Konkurendid jäävad suure tõenäosusega samaks, ütleb Autostat: RAV4 (alates 1 299 000 RUB) tegevdirektor Sergei Udalov. Nissan X-Trail(alates 1 409 000 RUB). Esimeses etapis müüakse turule mõlemad põlvkonnad, teatas ettevõte. "Mõnda aega" toodetakse mõlemat mudelit tehases paralleelselt, ütles Volkswageni esindaja Vedomostile. Aega ta ei täpsustanud. Sarnast lähenemist kasutas varem näiteks Prantsuse Renault Logani puhul, kuid kasutades erinevaid asukohti: uut põlvkonda toodeti AvtoVAZis (tootmine jätkub praegu) ja eelmist Prantsuse autotootja Moskva tehases. Kasutades paralleelset vabastamist ja Volkswageni müük kasutab tootmises eelmise põlvkonna Tiguani ülejäänud komponente, müüb järelejäänud valmis autosid ning toetab üleminekuperioodil mudeli üldist müüki, kommenteerib Udalov. Eelmise põlvkonna Tiguani müük plaanitakse ühe edasimüüjafirma tippjuhi sõnul lõpetada 2017. aasta esimese kvartali lõpuks, tema sõnul ülevaru ei ole, diilerite laoseisud on kahe tasemel. kuud müüki.

2016. aasta oktoobris müüdi Venemaal 1451 Tiguani – see on 20% kogu sõiduautode müügist Volkswageni autod. See on Volkswageni kaubamärgi teine ​​enimmüüdud mudel Venemaal pärast seda Polo sedaan(avaldatud ka Kalugas) oktoobri tulemuste põhjal, tuleneb AEB andmetest. Esindaja ei avaldanud, kui palju uusi Tiguaneid Volkswagen plaanib 2016. ja 2017. aastal toota ja müüa. Suure tõenäosusega jõuab uue Tiguani kogumüük järk-järgult praeguse põlvkonna tasemele, ennustab Udalov: kõik sõltub hinnast. Oktoobris oli Volkswagen AEB andmetel Venemaal müügis 6. kohal. Crossoveri segment on suuruselt teine Venemaa turg(pärast B-segmenti) ja selle osakaal kasvab: 2016. aasta 10 kuu lõpus oli see Autostati andmetel 38,44%, aasta varem – 35,8%. Terve turg sõiduautod samal ajal vähenes see 14,1%. Autotootjad ja ametnikud loodavad, et 2017. aastal turg tänu valitsuse toetusele stabiliseerub.

Volkswagen Tiguan on kompaktne crossover, mida hakati tootma 2007. aastal. Tiguani 2. põlvkond ilmus hiljuti ja edasi järelturg 1. põlvkonna Tiguani müügipakkumisi on palju. Kas tasub osta kasutatud Volkswagen Tiguan, saame nüüd teada. Tiguanid ilmusid Venemaale 2008. aasta keskel, autod pandi kokku Kalugas. Kui algul pandi need autod kokku suure sõlmega SKD-tehnoloogia abil, siis pärast 2010. aastat Kalugas toodeti juba täistsüklit - CKD-d kasutavaid autosid ning seal keevitati ja värviti kered.

Koostekvaliteet on sama, olgu selle kokku pannud sakslased või meie oma. Muidugi oli paar nüanssi, näiteks küljeuksed olid kehvasti reguleeritud ja ka pakiruumi uks viltu, aga mõne kuu pärast õppisime kõike tegema nii nagu peab. Niisiis tuli vanimad autod hooldusesse tagasi kutsuda, et mõned poldid välja vahetada ja hermeetikule panna. Kui te seda ei tee, saate seda teha kardaan saladust välja lobisema.

Salong

Sisemus on üsna kvaliteetne, materjalid näevad peale aastatepikkust kasutamist peaaegu nagu uued, kõik oleneb muidugi eelmisest omanikust. Kuid juhtub, et isegi ukseliistud võib sõidu ajal kriuksuma hakata. Aastatel 2008–2009 toodetud Tiguanidel tuli garantii korras juhtmestik remontida: külmumisvastase temperatuuriandurilt tulev juhe oli katki, mistõttu ventilaator töötas pidevalt. Mootori juhtploki külge läheb ka rakmed, mis on halvasti kinnitatud, mistõttu võivad põleda, mis muudaks auto liikumatuks.

Samuti on esinenud juhtumeid, kus enne 2011. aastat toodetud autodel on esituled iseeneslikult kustunud. See olukord parandati 2013. aastal. Probleem oli kaitsmes või lülituskarbis, mis asub kapoti all. Kuid kere on korrosiooni eest hästi kaitstud, ainus nõrk koht on pakiruumi uksel, alumisse serva võib tekkida rooste.

Aja jooksul ilmnevad puhtkosmeetilised vead, millest mõnda ei pane kohe tähelegi, näiteks võib kapoti heliisolatsiooniplekk juba mõne aasta pärast alla vajuda ning hooletult mootorit pestes tuleb see plekk täiesti maha. IN edasimüüjate keskused nad vahetasid klambrihoidjaid või asendasid täielikult helikindla ümbrise. Välimus Neid võivad kahjustada maha kooruv radiaatorivõre, ukseliistud, küljepeeglitelt maha kooruv värv ja kaitserauad. Muide, kui laastud tekivad, tuleb need võimalikult kiiresti üle värvida, sest allesjäänud värv võib hakata maha kooruma.

Ikka traditsiooniline nõrgad kohad Arvesse tulevad ukselukud ja küttemootor, mis hakkab juba peale 3 aastat auto kasutamist kõvasti müra tegema. Uus selline mootor maksab 130 eurot, aga esimest korda saab laagrit lihtsalt määrida.

Tiguanil on Continentali toodetud raadionavigatsioonisüsteem RNS, see kestab kaua ja ei tõrju, nii et kui juhtub, et seda ei saa roolil olevate nuppude abil juhtida, siis see tähendab, et peate vahetama kontakte. roolisammas 120 euro eest, sest et nende tõttu võib signaal ja turvapadi lakata töötamast.

Mootorid

Kõige esimesed autod Vene assamblee olid varustatud 1,4-liitrise mootoriga võimsusega 150 hj. Koos. Turul on 25% selle mootoriga autodest. Mootor on ökonoomne, kuid tõmbab hästi, auto kiirendab üsna kiiresti. Kuid usaldusväärsus pole sugugi hea. Vedel vahejahuti määrdub aja jooksul. Seega, kui annad suure koormuse, siis kolvirühm kulub kiiremini, rõngaste vahelised sillad võivad läbi põleda, kolvid kukuvad kokku, eriti 2. ja 3. Selle mootori kapitaalremont on üsna kallis - 2500 eurot, seega on parem otsida kuskilt lahtivõetud mootorit.

2011. aastal toimus ümberkujundus ja Tiguansi hakati paigaldama 1,4 TSI mootorit - see on sama mootori moderniseeritud versioon. Võimsus jäi samaks, tugevdati ainult kolbe, nii et mootor muutus töökindlamaks.

Kuid mõned probleemid mootoriga jäid siiski alles. Näiteks kütuse sissepritsepumbad ja pihustid on kütuse suhtes tundlikud, kui lisate vähemalt korra ebakvaliteetset kütust, peate ostma uue kütusepumba kõrgsurve maksma 260 eurot ja süstijatele - 150 eurot tükk. Pärast 100 000 km läbimist. läbisõit, 350 eurot maksev pump võib hakata lekkima. Ajastusajami kett võib venida ligikaudu 60 000 võrra. Kett ise maksab 70 eurot pluss tööjõukulu. Seetõttu, et mootorit ei peaks kapitaalremonti tegema, on parem juba varakult, niipea kui kostavad või klõpsatavad helid tekivad, kohe keti seisukorda kontrollida ja vahetada. Aga kindlasti peale 100 000 km. seda on vaja muuta.

Üldiselt on kõik need probleemid tüüpilised Tiguani bensiinimootoritele. Mootoril on ülelaadimisega 1,4 TSI võimsusega 122 hj. s., mis ilmus 2011. aastal, pole kett ka väga tugev. Samuti tuleb meeles pidada, et ükskõik millise bensiinimootoriga Tiguanit ei ole soovitav mäkke jätta ilma käsipidurita, selle tõukuriga käivitamine on samuti suur risk, sest kett võib eriti lähenedes üle hammaste hüpata. Üldiselt peate ketiga ettevaatlik olema.

Muide, 1,4 TSI kahe ülelaadimisega mootor, millel on malmist silindriplokk, alumiiniumpea ja sisselaskevõllil olev faasilüliti, tuleb täita 98-klassi bensiiniga. Enamikul kõigist 2,0 TSI mootoriga autodest hakkavad nad mõne aja pärast õli sööma, see on märgatavam enne ümberkujundamist toodetud autodel - 0,7 liitrit 1000 km kohta. läbisõit Põhjuseid on mitu – nukkvõlli asendianduri tihend hakkab kärssama. Pärast ümberkujundamist see probleem lahendati.

Kuid õlitarbimise tegelik põhjus on õlikaabits kolvirõngad ja karteri ventilatsioonisüsteemi ventiilide halb efektiivsus. Pärast 2011. aastat toodetud autodel täiustati ventiilide, rõngaste, tihendite konstruktsiooni, täiustati ECU programmi, pärast kõiki neid uuendusi vähenes õlikulu 2 korda, kuid jäi siiski alles.

Aga on ka diiselmootoreid, neid paigaldatakse 20% autodele, need mootorid tekitavad omanikele vähem probleeme - ei söö õli, ketti pole. Ainuke asi on see, et väikese kiirusega linnas ringi sõites ja lühikesi vahemaid sõites võib see juhtuda umbes 70 000 km pärast. vaja sekkumist EGR klapile, uus maksab 150 euri.

Samuti tuleb jälgida diislikütuse kvaliteeti, siin on kütuse sissepritsepump kallim - 1000 eurot. Üldiselt on mootor töökindel, kuid mõnikord juhtub, et pärast 100 000 km läbimist. läbisõit eeldab pihusti tihendite vahetust, need on odavad - 15 euri komplekt, aga juurde tuleb lisada ka töökulu. On ka juhtumeid, et pärast 180 000 km läbimist. sisselasketoru siiber hakkab kinni kiiluma, sest selle läbisõiduga kulub selle ajami plastmassülekanne ära. Selle parandamiseks peate kulutama 150 eurot.

Kui tekib olukord, kui diiselauto pärast 150 000 km. läbisõit ei käivitu väga hästi, siis tuleb koheselt üle kontrollida rõhualandus- ja tühjendusklapid kütusesüsteem. Ja hooldust tuleks teha mitte kord 15 000, nagu ametnikud soovitavad, vaid kord 10 000 km tagant. Üldiselt on parem osta diiselmootoriga Tiguan, kuna see on palju töökindlam kui bensiinimootorid.

Käigukastid

Käigukaste on erinevaid – eelvalikuline DQ200 koos 2 kuivsiduriga on robotkast käiku, on see paigaldatud autodele, millel on esivedu ja 1,4 TSI mootor võimsusega 150 hj. Koos. Euroopas leiab selle kasti ka 1,8 TSI mootoriga Tiguanidelt. Pärast 2011. aastat toodetud autodel hakkas see kast harvemini rikki minema ja pärast 2012. aastat läbis see tõsise moderniseerimise ja sellega probleeme peaaegu polnud.

Pärast 2011. aastat ilmusid nii 6- kui 7-käigulised robotid DQ250 ja DQ500, need paigaldati 1,4- ja 2,0-mootoritega nelikveolistele sõidukitele. Nende kastide nõrgaks kohaks peetakse mehhatroonilist hüdraulilist juhtseadet. Selline uus agregaat ei ole odav - üle 2000 euro, nii et pikemaks vastupidamiseks - tuleb seda teha kord 80 000 km järel. vaheta õli kastis. ATF DSG läheb siia.

Kõige populaarsem käigukast on 6-käiguline automaat, see on saadaval ligikaudu 60% autodest. See kast on Aisin Warner TF-60/61SN seeria, mille töötasid 2003. aastal ühiselt välja Jaapani ja Saksa insenerid. Esiveoliste Tiguanide puhul on selle käigukasti indeks 09G ja nelikveoliste Tiguanide puhul 09M. Karbiga probleeme pole, tuleb vaid jälgida õli puhtust ja selle kvaliteeti. Ametlikult ei pea kastis õli vahetama, kuid parem on seda teha üks kord iga 80 000 km järel, siis kestab hüdrojuhtseade kauem. Kui lülitamise ajal tekivad külmumised või põrutused, on see selge märk, et on aeg kastis õli vahetada. Samuti ärge unustage jälgida diiselautode käigukasti radiaatorit, sest mõnikord ilmnevad lekked.

Kuid 6-käigulist peetakse kõige usaldusväärsemaks manuaal käigukast käiku ja olenemata sellest, mis mootoriga see töötab. Ainus, mis sellega juhtuda võib, on see, et umbes 80 000 km läbimise järel lekivad tihendid. Sidur peab vastu ca 140 000 km, uus komplekt läheb maksma ca 400 eurot. Juhtub, et samal läbisõidul kaob lülitusselgus, siis tuleb lülitusmehhanism üle kontrollida, võimalik, et see on kulunud, vahetamine maksab 200 eurot. Peal nelikveolised sõidukid Ei tohi unustada Haldexi siduri õlivahetust, siis peab pump kauem vastu ja nelikvedu on töökorras. Õli tuleb vahetada iga 60 000 km järel.

Vedrustus ja šassii

Autode elektriline roolivõimendi võib enne ümberkujundamist lihtsalt sõidu ajal välja lülituda. Seetõttu uuendasid insenerid 2009. aastal elektrilise roolivõimendi juhtplokki. Kuid vaatamata sellele on sageli ette tulnud juhtumeid, kus enne 2011. aastat toodetud autodel on garantiikorras rooliseadme komplekte vahetatud pärast 30 000 km läbimist.

Hoolimata lühikestest üleulatustest on parem mitte sõita Tiguaniga maastikul, sest vedrustus pole selleks otstarbeks eriti loodud. Läbisõit ca 100 000 km. Stabilisaatori puksid ebaõnnestuvad, kuid enne seda võivad nad pikka aega lihtsalt krigiseda. Pukside vahetamine stabilisaatori vastu läheb maksma 140 eurot. Läbisõit ca 70 000 km. ebaõnnestuda:

• rattalaagrid, mis koos rummuga maksid 130 eurot;
• esitugede tugilaagrid, mis maksavad 50 eurot;
• esihoobade vaiksed plokid (tk 30 eurot).

Saksa linnakrossover on oma segmendis üks populaarsemaid mudeleid. 2018. aastaks otsustas Volkswageni juhtkond autot tõsiselt moderniseerida. 2019. aasta Volkswagen Tiguan sai ümberkujundatud disaini, moderniseeritud interjööri ja uuendatud mootorivaliku. Lisateavet kõigi spetsifikatsioonide, sealhulgas maasturi müügi alguskuupäeva, konfiguratsioonide ja maksumuse kohta leiate artiklist.

Volkswagen Tiguan 2019 (uus mudel): foto, hind, tehnilised andmed

Volkswagen
Venemaal ratta hind
optika Volkswagen Tiguan

Disain on muutunud vaoshoituse ja täpsuse suunas. Uue kere paljud detailid ja elemendid on valmistatud ettevõtte stiilis formaadis koos selle harmooniliste omadustega.

1. Eesmine optika on muutunud pindalalt suuremaks ja omandanud ristkülikukujulise kuju. Esitulede üksused on jagatud mitmeks segmendiks ja neil on ka LED-täidis. Täiustatud konfiguratsioonid on varustatud maatriksvalgustussüsteemiga automaatrežiim faasivahetus.
2. Range ristkülikukujuline radiaatorivõre on jagatud diagonaalselt mitme kroomitud vardaga. Keskosas on massiivne ettevõtte logo.
3. Võimas esistange varustatud väikeste udutuledega, mille kohal on spetsiaalsed tumedaks värvitud õhuvõtuavad. Alumine segment on valmistatud tumedast plastikust, mis varjab maastikul saadud kriimustusi.
4. Autoprofiil on saanud uusi elemente. Masin on varustatud valuveljed uuendatud disain.
5. Lihaseline rattakoopad ja külgmised künnised on viimistletud tumeda plastikuga ning käepidemetel on graatsiline kumerus.
6. Tagumine osa sportlikult uuendatud optika. LED-pidurituledel on nüüd aste ja korralikul katusele kinnitatud spoileril on õhuke riba piduritulede kordajaid.
7. Viies uks sai suurejoonelise templi numbrimärgi alla, mille kohale oli paigutatud firma logo.
8. Tagumist põrkerauda kaunistab helkurelementidega kroomitud riba ja kaks külgsegmentidest piiluvat trapetsikujulist väljalasketoru.

Vaata ka ja.

Volkswagen Tiguan 2019 värvid

Ametlik edasimüüja pakub mudelile 9 kerevärvi valikut. Tiguani saate osta järgmistes toonides:

• pruun;
• sinine;
• hall;
• hõbe;
• must;
• beež;
• punane;
• valge;
• märg asfalt.

Fotod Volkswagen Tiguan 2019 interjöörist

Ruumikas kolmele lumivalgele
toolide kangide salong

Crossoveri interjöör on muutunud kaasaegsemaks ja tehnoloogiliselt arenenumaks.

1. Nelja kodaraga ja lakitud vahetükiga roolil on alt ära lõigatud osa. Nii on juhil lihtsam salongi pääseda.
2. Armatuurlaual on kaks ketast, mille vahel on väike ekraan. pardaarvuti. Volkswageni täiustatud konfiguratsioonidel on vedelkristallkuvariga digitaalne paneel, mida saab kohandada.
3. Istmed on mugavad ka pikkadele autojuhtidele – jala- või pearuumi on piisavalt. Külgtugi hoiab teid püsti, kui sooritate järske pöördeid või vallutage maastikul. Lisaks tavapärasele kangaspolstrile pakutakse kombineeritud nahast sisemust. Reguleerimiskomplekt näeb ette külgtoe astme muutmise, nimme tugi, käetoe nurk.
4. Tagareas mahutab kolm reisijat, kuid kõige mugavam on siin kaks. Kaasreisijate mugavuse huvides on esiistmete seljatugedesse ehitatud korralikud plastlauad.
5. Uksekaardid on kaunistatud kunstnahaga ning silmailu pakuvad stiilsed hõbedased vahetükid õhusuunajate ümber või kindalaeka lähedal. Odavat, karedat plastikut pole olemas.
6. Keskkonsool on jagatud kaheks segmendiks. Alumine sektor on üle antud traditsiooniliste ümarate regulaatoritega kliimaseadme paigaldamisele. Ülemises segmendis on 8-tollise diagonaaliga multimeediumisüsteemi ekraan. Kompleksis on hääljuhtimise võimalus, žestide tuvastamise programm (Mirror Link) ning nutitelefoniga suhtlemine toimub Apple CarPlay või Android Auto rakenduste kaudu.

Fotod uuest Volkswagen Tiguan 2020. aastast

Tiguani rattad
hind lumivalge kolmele
volkswagen rool

Volkswagen Tiguan 2019: kere mõõtmed (mõõtmed)

Uuendatud mudeli proportsioonid on veidi muutunud.

Volkswagen Tiguan 2019: tehnilised andmed

Mudelile on saadaval mitu mootorivalikut: kaks bensiini- ja üks diisel. Maasturi esialgne modifikatsioon saab 1,4-liitrise turbomootori, mis suudab toota 125 Hobujõud. See spetsifikatsioon töötab 6-käigulise manuaal- või 6-käigulise automaatkäigukastiga, esivedu. Sellest mootorist on olemas sundversioon, mille kari on 150 hobujõudu ja 250 Nm tõukejõudu. Rikkalikud varustustasemed on juba süsteemiga varustatud kõik rattad sõidavad ja 4motion.

Kõige võimsama bensiiniversiooni kapoti all on 2-liitrine turbomootor, mis toodab 180 (320 Nm) või 220 (350 Nm) hobujõudu. Mõlemad modifikatsioonid on varustatud nelikveo ja 7-käigulise DSG-automaatkäigukastiga.

Volkswagen Tiguan 2019: diisel

Venemaal esitletakse ka raskekütuse mootorit. Diiselmootoriga Volkswagen Tiguan on varustatud 2-liitrise agregaadiga, mille maksimaalne võimsus on 150 hobujõudu ja pöördemoment 340 Nm. See auto on saadaval ainult nelikveo ja 7-käigulise automaatkäigukastiga.

Volkswagen Tiguan 2019: mootori 1.4 ressurss

Kõige populaarsem versioon on juunioriga bensiini mootor. 1,4-liitrist neljasilindrilist turbomootorit pakutakse kahes jõudlusvalikus. Ostja saab valida veotüübi (esi- või nelikvedu), käigukasti (manuaal või automaat).

Seda mootorit iseloomustab madal kütusekulu ja hea dünaamiline jõudlus. Selle ressurss on umbes 300-400 tuhat kilomeetrit. Peeti problemaatilisemaks DSG kast, mis võib laguneda pärast 150 tuhande km läbimist.

Kus Volkswagen Tiguan 2019 Venemaa jaoks kokku pannakse?

Mudelit on juba esitletud autoturg. Ettevõtte esindajad Venemaal kutsuvad potentsiaalsed ostjad tehke Tiguani proovisõit ja tellige mudel ette.

Volkswagen Tiguan 2019 2020 originaalveljed

Meie oma ratta disain on välja töötatud spetsiaalselt selle mudeli jaoks. Põhivarustus on varustatud 17-tolliste Montana rullidega, suurus 215/65R17. Valikus on 18- või 19-tollised Sebringi veljed, mida pakutakse koos Sportline'i viimistlusega.

Volkswagen Tiguan 2019: hind

Ametlik edasimüüja teatas auto hinna. Crossoveri põhiversioon on hinnanguliselt umbes 1,4 miljonit rubla. Kallite modifikatsioonide maksumus ulatub 2,4-2,7 miljoni rublani.

Volkswagen Tiguan 2019: konfiguratsioonid ja hinnad

Allpool on tabel erinevate mudelite spetsifikatsioonide hindadega.

Volkswagen Tiguan Trendline KTK 2019 2020

See varustus on maasturi algtase. Trendline'i spetsifikatsioon saab:

• kangast sisemus;
• soojendusega esiistmed;
• rattad, 17 tolli;
• hädapidurdusprogramm;
• kolmetsooniline kliimaseade.

Volkswagen Tiguan Comfortline 2019

Täpsem spetsifikatsioon sai laiendatud seadmete loendi. Volkswagen Comforline'il on:

• soojendusega teise rea istmed;
• soojendusega esiklaas;
• LED-pea optika;
• parkimisandurid;
• lisapistikupesa.

• spordikere komplekt;
• valuveljed 19-läbimõõduga;
• ümber kujundatud esiistmed;
• digi korras.

Volkswagen Tiguan 2019: omanike ülevaated (kõik miinused)

Maxim, 35 aastat vana:

«See on minu esimene Saksa crossover. Ma olen õnnelik. See näeb stiilne välja, kiirendab dünaamiliselt ja kulutab vähe kütust. Kas see on tõsi, põhivarustus Natuke kehv, aga auto juhib suurepäraselt ja probleeme ei tekita. Arukas valik oma raha eest."

Eelised:

• mugav ergonoomika;
• mahukas pagasiruum;
• madal kütusekulu.

Puudused:

• keskpärane dünaamika baasmootoriga;
• sisemuse ümber on odav plastik;
• kehv käivitusvarustus.

Marina, 29 aastat vana:

“Suurepärane linnaauto. Olen käinud juba aasta ja ma ei saaks olla õnnelikum. Tunneb end mugavalt ummikutes või maateel. Kliirensit on äärekividel ronimiseks piisavalt. Parkimisega probleeme pole – olemas on spetsiaalne abiline. Väga mugav auto. Plaaniväliseid remonditöid ega teeninduskõnesid pole olnud – siiani on see toonud vaid positiivseid emotsioone.

Kust osta saab

Ametlikud edasimüüjad

• Piirkond:
• Valige piirkond

Mitteametlikel andmetel on maastikusõiduki katsemontaaž ühes Venemaa ettevõttes läbi viidud alates selle aasta suvest. Tootmise käivitamise ettevalmistamisel uus Volkswagen Konveierile pandi kokku üle 100 eeltootmiseelse Tiguani auto.

Ettevõtte pressiteenistuse teatel laiendati Kaluga tehase tootmisvõimsust uue Tiguani tootmiseks. Eelkõige ehitati uus keretöökoda, mille pindala on 12 000 ruutmeetrit. Lisaks loodi juurde umbes 110 töökohta. Volkswageni kontserni investeeringute kogumaht teise põlvkonna krossoveri tootmisse Kalugas ulatub 180 miljoni euroni.

1 / 2

2 / 2

“Olulised investeeringud uue Tiguani tootmisse kinnitavad meie pikaajalist pühendumust Venemaa turule. Uus keretöökoda ja täiendavad töökohad toetavad meie kohalikku strateegiat. Uues Volkswagen Tiguanis näeme Venemaa turul crossoverite segmendi bestsellerite potentsiaali,” kommenteeris Volkswagen Group Rusi tegevjuht Markus Ozegovitš.

Uue põlvkonna maasturid Vene toodang hakkab edasimüüjatele jõudma 2017. aasta esimeses kvartalis. Tiguani hakatakse pakkuma bensiini ja diiselmootorid võimsus 125-220 hj Crossover on saadaval nii esi- kui ka 4Motioni nelikveoga.

"Baasis" on Tiguan varustatud ERA-GLONASS-i ja hädapidurdusfunktsiooniga eesmiste vahemaa juhtimissüsteemidega. Olenevalt konfiguratsioonist võib maasturite varustuse loend sisaldada ka: LED-optikat, pagasiruumi kaugavamise süsteemi, kolmetsoonilist allergeenifiltriga kliimaseadet, 360-kraadist videovaatesüsteemi, panoraamlükandkatus koos sisseehitatud LED valgustusega, soojendusega istmed mälu- ja massaažifunktsioonidega, 18-tollised veljed.

Tuletame meelde, et hetkel toodetakse Kalugas lisaks Tiguanile ka VW Polo sedaani ja liftbacki. Skoda Rapid. Tehase maksimaalne tootmisvõimsus on 225 000 autot aastas. Ettevõttes toodetakse ka 1,6 MPI bensiinimootoreid.

Volkswageni hind Tiguan uus põlvkonda pole veel välja kuulutatud, esimese põlvkonna crossover maksab alates 1 329 000 rubla. Muide, ettevõte kinnitas varasemat teavet, et .

Alates 6. aprillist 2017 on Volkswageni edasimüüjate müügisaalides saadaval populaarse Tiguani krossoveri muudetud versioon mootori töömahuga 1,4 liitrit (125 hj). Kuna autode müük Venemaal teatati juba detsembris 2016, on selle fännid populaarsed autotootja oli võimalus teha ettetellimus ja see kohe kätte saada uus Volkswagen Tiguan 2017 vajaliku konfiguratsiooni ja värviga.

Uue Volkswagen Tiguani maksumus läheb kasutajatele maksma 1 459 000 rubla. Neile, kes soovivad saada 4Motioni nelikveoga versiooni, tuleb välja maksta 1 659 000 rubla. Lisaks annab see hind ostjatele võimaluse valida manuaalkäigukast või automaatkäigukast.

Uue Volkswagen Tiguani ostmine on hinna ja kvaliteedi osas suurepärane lahendus nii nooremale põlvkonnale kui ka kogenud autojuhtidele. Iga autohuviline suudab leida enda jaoks teatud eeliste komplekti, mis on auto valimisel määrava tähtsusega.

Kuidas ilmusid uuendatud Volkswagen Tiguani krossoverid

Kümneaastase ajaloo jooksul on konveierilt maha veerenud enam kui 2,6 miljonit seda marki autot. Üle poole neist pandi kokku otse Wallsburgis, kus asuvad ettevõtte peamised tootmishooned. Lisaks asub Volkswagen Tiguan 2017 autode tootmine Hiina linnas Anqingis (Anting) ja Venemaa Kalugas, kus alates 2009. aastast on käivitatud eraldi konveieriliin.

Mudeli nimi valiti ajakirja Auto Bild lugejate seas tehtud küsitluse põhjal. See koosneb kahest saksakeelsest sõnast Tiger (Tiger) ja Leguan (Iguana), mis sümboliseerivad samaaegselt võimsust, liiklemise lihtsust ummistunud linnaliikluses ja parkimisvõimalust, olenemata parklate ja platside ummikutest.

2017. aasta Volkswagen Tiguani esitleti esmakordselt juba 2015. aastal Frankfurdi autonäitusel. Alates 2016. aasta aprillist ilmus uuendatud Tiguan Saksa automüüjate müügisalongidesse ja kuus kuud hiljem, 21. novembril, algas nende autode kokkupanek Volkswagen Group Rusi tehases Kalugas.

Volkswagen Tiguan 2017 müügi ametlik algus ja hindade väljakuulutamine Venemaa turule kuulutati välja 16. detsembril 2016 ning autode endi tarned riigis asuvatesse autoesindustesse algasid 18. jaanuaril. Märkimist väärib, et kuu lõpuks müüdi seda marki 213 autot ning 31. jaanuaril jõudis esimene auto ostjani.

Ühingu esitatud statistika järgi Euroopa äri, selle aasta jaanuaris-veebruaris on uus Volkswagen Tiguan müügiedetabelis 19. kohal 3029 müüdud autoga.

Uue Tiguani müük on oluliselt suurendanud üldist nõudlust Volkswageni autode järele meie riigis. Kui eelmisel hooajal müüdi Venemaal 10 660 selle mudeli autot, siis 2017. aasta esimeses kvartalis suutsid Venemaa automüüjad müüa 5047 esimese ja teise põlvkonna Tiguani krossoverit.

2017. aasta Volkswagen Tiguani krossoveri disain

2017. aastal esitletud uue Volkswagen Tiguani visuaalsed omadused töötasid välja kuulsad spetsialistid ettevõtte juhtiva inseneri, disainer Klaus Bischoffi juhendamisel. Tulemus ületas kõvasti nii autohuviliste kui ka arendajate endi ootusi. Uue mudeli kere pikkus ja laius on suurenenud, samas kui auto kõrgus on vähenenud, mis mõjutab positiivselt selle aerodünaamilisi omadusi.

Üks peamisi uuendusi, mille uus Volkswagen Tiguan 2017 sai, oli põikimootoriga modulaarne platvormsüsteem, mida autohuvilised tunnevad MQB nime all. See võimaldas oluliselt parandada joonte väljendusrikkust ja proportsionaalsust, lisades keha põhijoontele agressiivsust ja kiirust.

Uut Volkswagen Tiguan 2017 on ainulaadse ja originaalse disaini eest korduvalt tunnustatud rahvusvaheliste auhindadega. Nii pälvis mudeli disain 2016. aasta oktoobris juba viiendat korda Saksamaa disainiauhinna, mis on üks autoriteetsemaid eksperthinnanguid maailmas.

Auto välisilme tegelike uuenduste hulgas on järgmised:

• 17-tolliste Montana velgede olemasolu;
• suurejoonelised mustad katusereelingud;
• LED-esitulede olemasolu;
• tippkomplektis saab 2017–2018 Volkswagen Tiguani kereosade kroomitud viimistlusega varustada.

Uuendatud Volkswagen Tiguani sisemus

Disainerid pöörasid tähelepanu ka auto sisekujundusele. Peamine visuaalne uuendus puudutab keskkonsooli, mis on kergelt juhi poole kaldu. See tagab suurepärase juurdepääsu juhtnuppudele ja lihtsustab oluliselt erinevate sõidukisüsteemide reguleerimise protsessi.

2017. aasta Volkswagen Tiguan on varustatud tõhusa reguleeritava süsteemiga LED taustavalgustid, mis on võimeline tagama kõikide elementide nähtavuse maandumiseks ja masinaga töötamiseks igal kellaajal. Lisaks on juhi ja reisijate täieliku mugavuse huvides siin rakendatud soojendusega istme- ja klaasisüsteem.

Erilist tähelepanu väärivad istmed, mis on reguleeritavad 14 suunas. Massaažifunktsiooniga ergoActive süsteemi olemasolu võib pakkuda täielikku mugavust ja mugavust ka pikkadel reisidel. Volkswagen Tiguan 2017.a mudeliaasta on oluliselt kasvanud. Helitugevus pagasiruum on nüüd 615 liitrit ja kokkupanduna tagaistmed võib laieneda 1655 liitrini, mis on 145 liitrit rohkem kui eelkäijal.

Tiguan 2017 mudeliaasta tehnilised omadused

2017. aasta Tiguani uue versiooni põhiparameetrid on järgmised:

• kliirens 20,0 cm;
• pikkus 448,6 cm;
• laius (ilma peegliteta) 183,9 cm;
• kõrgus 167,3 cm;
• teljevahe 267,7 mm.

Pealegi, spetsifikatsioonid Crossoveril on 5 mootorit - 4 bensiini Euro 6 ja üks diisel Euro 5. Jõuallikate maht jääb vahemikku 1,4-2,0 liitrit, võimsus aga 125-220 hj.

Varustuse valik

Trendijoon

Uue Tiguani mudeli põhiversioon on soodsaim. See modifikatsioon on varustatud 1,4-liitriste (125 hj) mootoritega, mis on varustatud turboülelaaduriga. Selle mootori tehnilised omadused võimaldavad tal töötada koos kuuekäigulise manuaal- või sarnase automaatkäigukastiga. Sõltumata käigukastist pole 125 hj mootoriga Tiguanil nelikvedu ning 4Motioni varustust soovijatel tuleb tellida 150-hobujõulise jõuallikaga, 1,4-liitrise töömahuga auto ja olla. sisu manuaalkäigukastiga.

Selle auto põhiversiooni maksumus algab 1 459 000 rublast.

Mugavusliin

Selles konfiguratsioonis teie uus crossover Tiguani saab varustada kas bensiini- või diiseljõuallikaga. Saate valida soovitud spetsifikatsioonid, 4Motioni nelikveo ja automaat käigukast, mis on ühendatud 1,4-liitrise mootoriga, mille võimsus on 150 hj, võimsuselt sarnane kaheliitrise diiselmootoriga. Neile, kes soovivad saada veelgi rohkem, muutub see saadaval selles konfiguratsioonis kaheliitrine mootor 180 hj, varustatud 7-käigulise automaatkäigukastiga.

Valikuliselt saab Comfortline'i varustada panoraamkatuse, navigatsioonisüsteemi või elektrilise pagasiruumiga.

Comfortline'i konfiguratsioonis oleva Tiguani hinnad algavad 1 559 000 rublast.

Highline

Tiguani krossoveri tippversiooni saab tehniliselt varustada 2,0-liitrise mootoriga, mille võimsus on 220 hj. Sellised jõuseade suudab kiirendada auto 100 km/h rekordilise 6,5 sekundiga.