किस कार का सस्पेंशन सबसे विश्वसनीय है? सबसे अविनाशी कारें: रेटिंग। मरोड़ पट्टी या स्प्रिंग

सस्पेंशन विशेषज्ञ आपको अभ्यास से कई दिलचस्प उदाहरण बता सकते हैं, लेकिन मुझे खुद को केवल एक संक्षिप्त कहानी तक ही सीमित रखना होगा कि कठिन हमेशा अधिक मनोरंजक क्यों नहीं होता है, और नरम हमेशा अधिक आरामदायक क्यों नहीं होता है। कार सस्पेंशन का संचालन उतना सरल नहीं है जितना पहली नज़र में लगता है। वे कई कार्य करते हैं जो पूरी तरह से स्पष्ट नहीं हैं। मैं मुख्य बातों का संक्षेप में उल्लेख करने का प्रयास करूँगा।

सामान्य तौर पर, पेंडेंट के काम के बारे में कई किताबें लिखी गई हैं, और उनमें से अधिकांश बहुत मोटी हैं। मैं एक सूचनात्मक लेख के प्रारूप में फिट होने के लिए केवल मुख्य बिंदुओं को रेखांकित करने का प्रयास करूंगा।

आप पेंडेंट के बिना क्यों नहीं रह सकते?

यहां तक ​​कि बहुत चिकनी सड़कों में भी वास्तव में कई दिशाओं में वक्र होते हैं, और पृथ्वी स्वयं एक अनंत विमान से बहुत कम समानता रखती है। और सभी चार पहियों को सतह को छूने के लिए, उन्हें ऊपर और नीचे जाने में सक्षम होना चाहिए। इस मामले में, यह बेहद वांछनीय है कि निलंबन की किसी भी स्थिति में पहिये की चलने वाली सतह अपनी पूरी चौड़ाई के साथ सतह का पालन करती है। इसलिए कठोर और छोटी-यात्रा वाले सस्पेंशन वाली कारें सड़क पर खराब पहिया पकड़ के लिए व्यावहारिक रूप से बर्बाद होती हैं, क्योंकि पहियों में से एक हमेशा अनलोड किया जाएगा।

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निलंबन में संपीड़न यात्रा क्यों होनी चाहिए?

सभी पहियों के सड़क से संपर्क करने के लिए, यह बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है कि सस्पेंशन को दबाया जा सके; यह पर्याप्त है कि पहिये केवल नीचे की ओर जा सकते हैं। लेकिन जब कार बारी-बारी से चलती है, तो पार्श्व बल उत्पन्न होते हैं जो कार को झुका देते हैं। यदि एक ही समय में कार का एक किनारा ऊपर उठ सकता है, और दूसरा नीचे नहीं जा सकता है, तो कार का गुरुत्वाकर्षण केंद्र लोड किए गए पहिये की ओर बहुत अधिक स्थानांतरित हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप कई नकारात्मक परिणाम होंगे।

सबसे पहले, घूर्णन के संबंध में आंतरिक पहिये का और भी अधिक उतार-चढ़ाव और निलंबन रोल के केंद्र के सापेक्ष गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की ऊपर की ओर गति के कारण रोल क्षण में वृद्धि (इसके बारे में अधिक जानकारी नीचे दी गई है)। और, निश्चित रूप से, यदि पहियों में कोई संपीड़न स्ट्रोक नहीं है, तो पहियों में से एक के नीचे एक छोटा सा उभार भी शरीर को हिलाने का कारण बन सकता है, जिससे उठाने की सभी संबंधित ऊर्जा लागत और कम पहिया कर्षण के साथ अन्य सभी पहिये नीचे चले जाएंगे। जो, हल्के ढंग से कहें तो, बहुत आरामदायक नहीं है। यह शरीर और निलंबन भागों के लिए भी विनाशकारी है। सामान्य तौर पर, ठीक से काम करने के लिए सस्पेंशन संतुलित होना चाहिए, संपीड़न यात्रा और रिबाउंड यात्रा होनी चाहिए।

मोड़ते समय कार क्यों लुढ़कती है?

चूँकि हमने निर्णय लिया है कि कार में एक सस्पेंशन होना चाहिए और वह ऊपर और नीचे जा सकती है, तो विशुद्ध रूप से ज्यामितीय रूप से एक निश्चित बिंदु, एक केंद्र बनता है, जिसके चारों ओर कार का शरीर घूमता है जब वह लुढ़कता है। इस बिंदु को वाहन का रोल सेंटर कहा जाता है।

और एक मोड़ के दौरान कार पर कार्य करने वाले जड़त्वीय बलों का योग उसके द्रव्यमान के केंद्र पर सटीक रूप से लागू होता है। यदि यह रोल केंद्र के साथ मेल खाता है, तो मोड़ के दौरान कोई रोल नहीं होगा, लेकिन यह आमतौर पर बहुत अधिक स्थित होता है, और परिणामस्वरूप, एक रोलिंग क्षण बनता है। और रोल केंद्र जितना ऊंचा होगा, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र उतना ही कम होगा, यह उतना ही छोटा होगा। फ़ॉर्मूला 1 कारों जैसे विशेष रेसिंग डिज़ाइनों पर, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र रोल केंद्र के नीचे रखा जाता है, और फिर कार पानी पर नाव की तरह विपरीत दिशा में घूम सकती है।

दरअसल, रोल सेंटर का स्थान सस्पेंशन डिज़ाइन पर निर्भर करता है। और ऑटोमोबाइल इंजीनियरों ने अच्छी तरह से सीख लिया है कि लीवर के डिज़ाइन को बदलकर इसे कैसे "उठाया" जाए, जो सिद्धांत रूप में न केवल कम रोल को समाप्त कर सकता है स्पोर्ट कार, लेकिन काफी ऊंचा भी। समस्या यह है कि "अस्वाभाविक रूप से उठाए गए" रोल सेंटर प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया निलंबन, सफलतापूर्वक शरीर के झुकाव का मुकाबला करता है, लेकिन अपने मुख्य कार्य - भिगोना धक्कों का अच्छा काम नहीं करता है।

निलंबन नरम क्यों होना चाहिए?

यह बिल्कुल स्पष्ट है कि सस्पेंशन जितना नरम होगा, टक्कर मारते समय शरीर की स्थिति में बदलाव उतना ही कम होगा और लुढ़कते समय भार विभिन्न पहियों के बीच कम वितरित होगा। इसका मतलब है कि सड़क पर पहियों की पकड़ ख़राब नहीं होती है और कार के द्रव्यमान के केंद्र को ऊपर-नीचे करने में ऊर्जा बर्बाद नहीं होती है। खैर, क्या हमें सही फॉर्मूला मिल गया है? लेकिन, दुर्भाग्य से, सब कुछ इतना सरल नहीं है।

सबसे पहले, सस्पेंशन में सीमित संपीड़न स्ट्रोक होते हैं, और उन्हें एक्सल लोड में परिवर्तन के साथ समन्वित किया जाना चाहिए जब कार यात्रियों और सामान से भरी होती है, और उस भार के साथ जो कॉर्नरिंग और धक्कों के दौरान उत्पन्न होता है। एक निलंबन जो बहुत नरम है, मोड़ते समय इतना अधिक संकुचित हो जाएगा कि दूसरी तरफ के पहिए जमीन से ऊपर उठ जाएंगे। इसलिए निलंबन को एक तरफ संपीड़न स्ट्रोक को समाप्त होने और दूसरी तरफ पहिया को लटकने से रोकना चाहिए।

यह पता चला है कि बहुत नरम निलंबन भी खराब है... सबसे बढ़िया विकल्प"कोमलता" की अपेक्षाकृत छोटी सीमा होती है, जिसके बाद निलंबन कठोर हो जाते हैं, लेकिन ऐसे डिज़ाइन को समायोजित करना अधिक कठिन होता है, इसके कठोर और नरम भागों के बीच अंतर उतना ही अधिक होता है।

पहियों के बीच भार के किसी भी पुनर्वितरण के साथ, गिरावट होती है समग्र पकड़सड़क के साथ पहिये. तथ्य यह है कि कुछ पहियों की अतिरिक्त लोडिंग दूसरों को उतारते समय सभी नुकसानों की भरपाई नहीं करती है। और अनलोड किए गए पहियों के लटकने की स्थिति में, लोड किए गए हिस्से पर कर्षण में वृद्धि आधे नुकसान की भी भरपाई नहीं करती है।

पकड़ की सामान्य गिरावट के अलावा, इससे हैंडलिंग में भी गिरावट आती है। वे सड़क के सापेक्ष पहिये के घूमने वाले तल के झुकाव - तथाकथित ऊँट - को बदलकर इस अप्रिय कारक का मुकाबला करते हैं। मशीन के लुढ़कने पर कैमर में परिवर्तन की प्रोग्रामिंग करने के उद्देश्य से डिजाइन उपायों के परिणामस्वरूप, एक उचित सीमा के भीतर पार्श्व भार के तहत पहिया आसंजन में परिवर्तन की भरपाई करना संभव है और इस तरह मशीन को चलाना आसान हो जाता है।

हमें स्पोर्ट्स कारों पर सस्पेंशन को सख्त क्यों बनाना पड़ता है?

जब कार लुढ़कती है तो सस्पेंशन कोणों में किसी भी बदलाव से कार की हैंडलिंग बेहद नकारात्मक रूप से प्रभावित होती है और गुरुत्वाकर्षण के केंद्र में बदलाव के कारण नियंत्रण इनपुट की प्रतिक्रियाओं में देरी होती है। इसका मतलब यह है कि मुड़ते समय रोल को कम करने के लिए सस्पेंशन को सख्त बनाना होगा।

अंतिम उपाय एक शक्तिशाली स्टेबलाइजर है पार्श्व स्थिरता- एक मरोड़ पट्टी जो एक धुरी के पहिये को दूसरे के सापेक्ष चलने से रोकती है। लेकिन ये सबसे अच्छा तरीका नहीं है. हां, यह एक मोड़ में पहिया संरेखण कोणों को बदलने के साथ स्थिति में सुधार करता है, लेकिन यह मोड़ के संबंध में आंतरिक पहिया को अनलोड करता है, और बाहरी को ओवरलोड करता है। सस्पेंशन को सख्त करना ही थोड़ा बेहतर है। इसका आराम पर अधिक प्रभाव पड़ता है, लेकिन आंतरिक पहिये को उतनी राहत नहीं मिलती है।

सदमे अवशोषक का काफी महत्व

लोचदार तत्वों के अलावा, कार के निलंबन में गैस या तरल सदमे अवशोषक भी होते हैं - तत्व निलंबन कंपन को कम करने और उस ऊर्जा को हटाने के लिए जिम्मेदार होते हैं जो कार द्रव्यमान के केंद्र को स्थानांतरित करने पर खर्च करती है। उनकी मदद से, आप संपीड़न और रिबाउंड के लिए सभी निलंबन प्रतिक्रियाओं को सही कर सकते हैं, क्योंकि एक सदमे अवशोषक एक स्प्रिंग की तुलना में गतिशीलता में बहुत अधिक कठोरता प्रदान कर सकता है। इसके अलावा, इसकी कठोरता, स्प्रिंग्स के विपरीत, निलंबन की यात्रा और इसकी गति की गति के आधार पर बहुत भिन्न होगी।

बेशक, एक बहुत नरम शॉक अवशोषक अपने मुख्य कार्य - कंपन को कम करने में सक्षम नहीं होगा; टक्कर से गुजरने के बाद कार बस हिल जाएगी। और एक बहुत कठोर स्प्रिंग स्थापित करने से एक बहुत कठोर स्प्रिंग स्थापित करने के समान प्रभाव पैदा होगा जो संपीड़ित नहीं होना चाहता है और इस प्रकार पहिया पर भार बढ़ जाता है और अन्य सभी को उतार देता है। लेकिन फाइन ट्यूनिंग से कोनों में रोल को कम करने और स्प्रिंग्स को मदद मिलेगी, त्वरण और ब्रेकिंग के दौरान शरीर का गोता कम हो जाएगा, और साथ ही पहियों को छोटे धक्कों पर जाने में बाधा नहीं आएगी। और निश्चित रूप से, कठिन उतार-चढ़ाव पर गाड़ी चलाते समय निलंबन को "टूटने" की अनुमति न दें। सामान्य तौर पर, कार के व्यवहार पर स्प्रिंग्स की कठोरता से कम प्रभाव नहीं पड़ता है।

आराम और दोलन आवृत्तियों के बारे में थोड़ा

यह स्पष्ट है कि बिना सस्पेंशन वाली कार में कोई आराम नहीं होगा, क्योंकि सड़क से सभी छोटी-मोटी अनियमितताएं सीधे सवारों तक पहुंच जाएंगी। ब्र-आर. लेकिन अगर सस्पेंशन को बहुत नरम बना दिया जाए तो स्थिति ज्यादा बेहतर नहीं होगी - लगातार झूलने से भी लोगों पर बेहद बुरा असर पड़ता है। यह पता चला है कि एक व्यक्ति कठोर निलंबन से छोटे आयाम और उच्च आवृत्ति और नरम निलंबन से बड़े आयाम और कम आवृत्ति दोनों के साथ कंपन को सहन नहीं करता है।

यात्रियों के लिए आरामदायक स्थिति बनाने के लिए, स्प्रिंग्स, शॉक अवशोषक और टायरों की कठोरता का समन्वय करना आवश्यक है ताकि इस कार के लिए सबसे लोकप्रिय सतहों पर, यात्रियों की कंपन आवृत्तियों और त्वरण का स्तर आरामदायक सीमा के भीतर रहे।

निलंबन कंपन की आवृत्ति और आयाम एक अन्य पहलू में भी महत्वपूर्ण हैं - कार-निलंबन-सड़क प्रणाली की प्राकृतिक अनुनाद आवृत्तियों को सड़क से नियंत्रण क्रियाओं और गड़बड़ी की संभावित आवृत्तियों के साथ मेल नहीं खाना चाहिए। इसलिए डिजाइनरों का काम भी जहां तक ​​संभव हो खतरनाक मोड से बचना है, क्योंकि अनुनाद की स्थिति में, आप कार को पलट सकते हैं, नियंत्रण खो सकते हैं, और बस निलंबन को तोड़ सकते हैं।

तो निलंबन कैसा होना चाहिए?

विरोधाभासी रूप से, निलंबन जितना नरम होगा, सड़क पर पहियों की पकड़ उतनी ही बेहतर होगी। लेकिन साथ ही, इसे सड़क के साथ पहियों के संपर्क पैच में मजबूत रोल और बदलाव की अनुमति नहीं देनी चाहिए। सड़कें जितनी ख़राब होंगी, अच्छी पकड़ पाने के लिए सस्पेंशन उतना ही नरम होना चाहिए। पहिया आसंजन का गुणांक जितना कम होगा, निलंबन उतना ही नरम होना चाहिए। ऐसा प्रतीत होता है कि स्टेबलाइजर बार स्थापित करने से समस्या का समाधान हो सकता है, लेकिन नहीं, इसकी अपनी नकारात्मक विशेषताएं भी हैं, यह निलंबन को अधिक "निर्भर" बनाता है और निलंबन यात्रा को कम करता है।

इसलिए निलंबन स्थापित करना वास्तविक मास्टर्स के लिए एक कार्य बना हुआ है और पूर्ण पैमाने पर परीक्षण के लिए हमेशा बहुत समय की आवश्यकता होती है। कई कारक जटिल रूप से आपस में जुड़े हुए हैं और एक पैरामीटर को बदलने से, आप नियंत्रणीयता और सहजता दोनों को खराब कर सकते हैं। और एक सख्त सस्पेंशन हमेशा कार को तेज़ नहीं बनाता है, जबकि एक नरम सस्पेंशन इसे अधिक आरामदायक बनाता है। हैंडलिंग एक दूसरे के सापेक्ष सामने और पीछे के सस्पेंशन की कठोरता में बदलाव और यहां तक ​​कि सदमे अवशोषक की कठोरता विशेषताओं में मामूली बदलाव से भी प्रभावित होती है। मुझे आशा है कि यह लेख आपको निलंबन के लिए घटकों को चुनते समय अधिक सावधान रहने में मदद करेगा और विचारहीन प्रयोगों को रोकेगा।

पढ़ने का समय: 3 मिनट. 2.2k बार देखा गया। 10 जनवरी 2015 को प्रकाशित

हमारे देश और पड़ोसी देशों में खराब सड़कों की स्थिति में, हमारे मोटर चालक हमेशा एक विश्वसनीय निलंबन वाली कार चुनने के मुद्दे को लेकर चिंतित रहते हैं जो सभी धक्कों, गड्ढों का सामना कर सके और घटकों को बदले बिना लंबे समय तक चल सके। सबसे अच्छा कार सस्पेंशन कौन सा है? हम इस लेख में इस प्रश्न का उत्तर ढूंढने का प्रयास करेंगे।

कार सस्पेंशन को सड़क और कार बॉडी के बीच जोड़ने वाले तत्व के रूप में डिज़ाइन किया गया है। पूर्ण विकसित एसयूवी में, सस्पेंशन फ्रेम से जुड़ा होता है, बॉडी से नहीं। पहला सस्पेंशन गाड़ियों और गाड़ियों पर दिखाई दिया, इसलिए पहली कारों को सड़कों पर गाड़ी चलाते समय भार को कम करने के लिए पेटेंट सिस्टम प्राप्त हुआ।

अधिकांश आधुनिक यात्री कारें कई प्रकार के सस्पेंशन से सुसज्जित हैं। फ्रंट मैकफर्सन स्ट्रट या डबल विशबोन सस्पेंशन से लैस है। और पीछे की ओर, निलंबन अलग-अलग संख्या में लीवर के साथ निर्भर, अर्ध-निर्भर और स्वतंत्र हो सकता है।

कार का फ्रंट सस्पेंशन डबल है विशबोन्सइसमें कुंडल स्प्रिंग्स हैं जो लोच प्रदान करते हैं, और दो लीवर हैं जो सबफ्रेम या फ्रेम से जुड़े होते हैं। एक समान सस्पेंशन बड़ी सेडान (बिजनेस और एक्जीक्यूटिव क्लास) के साथ-साथ क्रॉसओवर और एसयूवी में भी पाया जा सकता है। एल्यूमीनियम घटकों को छोड़कर, इस प्रकार के निलंबन की विशेषता कम घिसाव है। इस प्रकार, इस प्रकार के सस्पेंशन में एल्यूमीनियम लीवर ऑडी और बीएमडब्ल्यू जैसे ब्रांडों द्वारा स्थापित किए जाते हैं। एक ओर, इससे अनियंत्रित द्रव्यमान का वजन कम होता है और आराम बढ़ता है, लेकिन हमारी खराब सड़कों की स्थिति में ऐसे हिस्सों का घिसाव बहुत अधिक होता है।

इसके अलावा, डबल विशबोन फ्रंट सस्पेंशन अक्सर होता है महँगी गाड़ियाँवे वायवीय या जलवायवीय तत्वों से सुसज्जित हैं, जो निलंबन को अधिक आरामदायक बनाते हैं, लेकिन ऐसे घटक बहुत महंगे हैं। रूसी सड़कों पर, एयर स्प्रिंग्स 50,000 किलोमीटर से अधिक की यात्रा नहीं कर सकते हैं।

MacPherson फ्रंट सस्पेंशन पर आधारित है शॉक अवशोषक अकड़और इसके चारों ओर एक कुंडलित झरना है। नतीजतन, हमें काफी कॉम्पैक्ट सस्पेंशन मिलता है जो छोटी कारों के हुड के नीचे आसानी से फिट हो जाता है। वास्तव में लोकप्रिय इस प्रकारकक्षा ए, बी और सी की कारों के लिए निलंबन।

बड़ी सेडान और क्रॉसओवर एक स्वतंत्र मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन से लैस हैं। यह प्रकार उत्कृष्ट आराम और आरामदायक सवारी की गारंटी दे सकता है। लेकिन यह सस्पेंशन गड्ढों और गड्ढों से आसानी से "मर" जाता है, जिनमें से हमारी सड़कों पर बहुत सारे हैं। इस प्रकार के निलंबन के साथ, महंगे कार मॉडल में वायवीय तत्व भी अक्सर स्थापित किए जाते हैं।

रियर सस्पेंशन के रूप में यात्री कारेंसबसे अधिक बार, एक साधारण मरोड़ बार अर्ध-स्वतंत्र निलंबन का उपयोग किया जाता है। आप इसे छोटी हैचबैक और सेडान के अधिकांश आधुनिक मॉडलों के नीचे पा सकते हैं। यह बहुत ही सरल, सस्ता और टिकाऊ है। नुकसान के बीच, कोई निलंबन की उच्च कठोरता को नोट कर सकता है, लेकिन दूसरी ओर, इसका मतलब है कि इसे "तोड़ना" मुश्किल होगा। इस प्रकार का सस्पेंशन सुसज्जित है लाडा ग्रांटा, रेनॉल्ट लोगान, प्यूज़ो 301, वोक्सवैगन पोलो सेडानऔर उनके अन्य सहपाठी।

परिणामस्वरूप, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि हमारी सड़कों के लिए सबसे अच्छा कार सस्पेंशन सामने में मैकफ़र्सन स्ट्रट प्रकार और पीछे में एक अर्ध-स्वतंत्र टॉर्सियन बार सस्पेंशन है।

हालाँकि हाल के वर्षों में रूसी सड़कों की गुणवत्ता में थोड़ा सुधार हुआ है, फिर भी ड्राइवरों को अभी भी अपनी कारों के निलंबन का ध्यान रखना पड़ता है। लेकिन, जैसा कि यह पता चला है, कुछ ब्रांडों के मॉडलों के मालिकों के पास चिंता के और भी कारण हैं। ब्रिटिश बीमा कंपनी वारंटी डायरेक्ट ने उन ब्रांडों की रेटिंग प्रकाशित की है जिनके मॉडलों को अक्सर चेसिस ब्रेकडाउन की मरम्मत के लिए सेवाओं पर जाने के लिए मजबूर किया जाता है। शॉक अवशोषक, लीवर, मूक ब्लॉक, टिका, बीयरिंग, हाइड्रोलिक और वायवीय निलंबन तत्वों की खराबी को ध्यान में रखा गया। ड्राइव, डिफरेंशियल और लॉक को नहीं छोड़ा गया।

10. वोल्वो - 27.5%।

स्वीडिश ब्रांड कई वर्षों से अपनी कारों की उच्च स्तर की सुरक्षा के लिए प्रसिद्ध है। हालाँकि, जब सेवाक्षमता की बात आती है, तो सभी वोल्वो मॉडल अपने लोकप्रिय प्रतिद्वंद्वियों से बेहतर नहीं होते हैं। इस बार भी वैसा ही हुआ. वारंटी डायरेक्ट के अनुसार, स्कैंडिनेवियाई कारों में सस्पेंशन और ट्रांसमिशन घटकों के समय से पहले खराब होने का खतरा अधिक होता है। उल्लेखनीय है कि समस्याएँ अक्सर ऑल-व्हील ड्राइव वाली कारों में होती हैं।

9. शेवरले - 27.8%।

जिस ब्रांड ने रूसी बाज़ार छोड़ा वह एक सस्ता विकल्प था ओपल मॉडलजिनके साथ वह काफी करीब से जुड़ी हुई थीं. जैसा कि बाद में पता चला, सस्ते का मतलब बेहतर नहीं है। हुड पर क्रॉस वाली कारें निलंबन और ड्राइव तत्वों की मरम्मत में अधिक बार निवेश करने के लिए मजबूर करती हैं।

छोटे शहर की कारों के क्षेत्र में जर्मन मॉडल को इस क्षेत्र में एक मॉडल के रूप में लिया जा सकता है निष्क्रिय सुरक्षाकॉम्पैक्ट डिज़ाइन. सस्पेंशन और ट्रांसमिशन के टिकाऊपन को लेकर स्थिति बहुत खराब है।

7. बेंटले - 29.2%।

जर्मनों के स्वामित्व वाले अंग्रेजी ब्रांड के निलंबन की कम विश्वसनीयता आश्चर्यजनक है, लेकिन कार उत्साही लोगों की एक विस्तृत श्रृंखला को बहुत परेशान करने की संभावना नहीं है। आख़िरकार, हम शीर्ष शेल्फ़ की कारों के बारे में बात कर रहे हैं, जिन तक दुनिया के 99.99 प्रतिशत निवासी कभी नहीं पहुँच पाएंगे। और, फिर भी, जबरदस्त शक्ति के इंजन और मालिकों की खेल महत्वाकांक्षाओं ने इस तथ्य को जन्म दिया कि ब्रिटिश ब्रांड के निलंबन ने उच्च विफलता दर दिखाई।

6. मर्सिडीज - 29.7%।

ब्रिटिश के अनुसार, जर्मन ब्रांड, जो हाल के वर्षों में अपने क्षतिग्रस्त अधिकार को बहाल कर रहा है, निलंबन और ट्रांसमिशन स्थायित्व के क्षेत्र में प्रगति नहीं दिखाता है। अक्सर, ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम और शक्तिशाली इंजन वाले मॉडल में विफलताएं होती हैं।

5. अल्फ़ा रोमियो - 30.7%।

इस इटालियन ब्रांड के मॉडल अपनी खूबसूरती और अच्छी हैंडलिंग के लिए मशहूर हैं। हालाँकि, निलंबन की स्थायित्व को कभी भी अच्छी रेटिंग नहीं दी गई है। इस प्रकार, यदि कोई अभी भी समग्र रूप से अल्फा की विश्वसनीयता के बारे में बहस कर सकता है, तो निलंबन और ट्रांसमिशन की सहनशक्ति पर प्राप्त आंकड़ों की सत्यता के बारे में किसी को कोई संदेह नहीं है।

4. लैंड रोवर - 31,4%.

ब्रिटिश निर्माता दुनिया में सबसे बेहतरीन एसयूवी में से एक पेश करता है। लेकिन हमें गहरा अफसोस है कि ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम का सस्पेंशन और मैकेनिज्म हमेशा जीवन की कठिनाइयों को आसानी से सहन नहीं कर पाता है। गौरतलब है कि जीप, जिसके मॉडल भी कभी-कभी डामर से फिसल जाते हैं, चेसिस में 17.8 प्रतिशत खराबी के परिणाम के साथ रैंकिंग में 27वें स्थान पर रही।

3. माज़्दा - 32%।

माज़्दा हाल ही में कार उत्साही लोगों को प्रसन्न कर रही है आधुनिक डिज़ाइनऔर महान इंजन. और, फिर भी, इस ब्रांड के प्रशंसकों को निलंबन में अप्रत्याशित खराबी को खत्म करने के लिए तैयार रहना होगा।

2. सुजुकी - 34.2%।

यूरोप में, सुजुकी ब्रांड का प्रतिनिधित्व मुख्य रूप से स्विफ्ट और द्वारा किया जाता है ग्रैंड विटारा. पहला काफी ठोस शहरवासी है, दूसरा उन दुर्लभ लोगों में से एक है आधुनिक एसयूवी, जो डामर से दूर नहीं जाता है। उचित मूल्य पर, जापानी एसयूवी ऑफर करती है चार पहियों का गमनऔर अंतर को मैन्युअल रूप से लॉक करने की क्षमता। चेसिस ब्रांड की कारों की एकमात्र कमजोर कड़ी साबित हुई।

1. सुबारू - 34.6%।

निष्कर्ष में, यह ध्यान देने योग्य है कि सबसे मजबूत सस्पेंशन वाले ब्रांडों की सूची में मिनी और किआ कारें शीर्ष पर थीं!

रूसी सड़कें हमारे देश के लिए एक शाश्वत समस्या हैं, इसलिए कार चुनते समय विश्वसनीयता का मुद्दा प्राथमिकता है। यदि एक अच्छी आय वाले यूरोपीय के लिए सबसे आकर्षक विकल्प एक शानदार फेरारी है, तो एक रूसी एक व्यावहारिक उज़ चुनेगा। आख़िरकार, कोई भी नियमित रूप से अंतहीन मरम्मत पर पैसा और तंत्रिकाएँ खर्च नहीं करना चाहता। इसलिए, हमारा सुझाव है कि आप यह पता लगाएं कि विशेषज्ञों द्वारा किन कारों को सबसे अविनाशी माना गया है।

किसी कार की अविनाशीता निर्धारित करने के लिए किन संकेतकों का उपयोग किया जाता है?

एक विश्वसनीय कार ऑफ-रोड स्थितियों से डरती नहीं है

पेशेवरों के अनुसार, एक अविनाशी कार को कई मानदंडों को पूरा करना होगा:

• घटकों की गुणवत्ता और उपलब्धता;
• रख-रखाव;
• परिचालन जीवन की अवधि;
• ईंधन की खपत।

उसी समय, कार की विश्वसनीयता का निर्धारण करते समय, विशेषज्ञ निम्नलिखित मापदंडों पर ध्यान देना महत्वपूर्ण मानते हैं:

• इंजन और ट्रांसमिशन डिज़ाइन। महंगे ब्रेकडाउन की सबसे बड़ी संख्या इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों में होती है;
• शरीर की कठोरता और स्थिरता;
• चेसिस का प्रदर्शन;
• सुरक्षा प्रणाली।

शीर्ष 10 सबसे अविनाशी कारें

उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाते समय निलंबन की अविनाशीता विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

वैश्विक ऑटोमोबाइल उद्योग का इतिहास समृद्ध है दिलचस्प विचार, उल्लेखनीय डिज़ाइन समाधान। कुछ परियोजनाएँ डिज़ाइन पर, अन्य कार्यक्षमता पर, और अन्य टिकाऊपन पर ध्यान केंद्रित करती हैं।

मर्सिडीज C200

मर्सिडीज कंपनी का आदर्श वाक्य है "सर्वश्रेष्ठ या कुछ भी नहीं"

लक्जरी सेगमेंट में शक्तिशाली विदेशी कारों में से, रूसी सड़कों की सबसे कठिन परिस्थितियों का सामना करने में सक्षम, सबसे अच्छी प्रतिष्ठा है पौराणिक मर्सिडीज. पारंपरिक गुणवत्ता जर्मन कारों में त्रुटिहीन डिजाइन, गतिशीलता के साथ आराम और सुरक्षा के साथ विश्वसनीयता के साथ पूरी तरह से संयुक्त है। जर्मनों ने अपने घटकों की गुणवत्ता के लिए वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग का सम्मान जीता है: जबकि अधिकांश प्रसिद्ध कंपनियों को लागत को अनुकूलित करने के लिए मजबूर किया जाता है - उदाहरण के लिए, अल्पकालिक चीनी भागों का उपयोग करके, इस कंपनी के डिजाइनर स्तर को कम नहीं करते हैं गुणवत्ता।

विशेषज्ञ C200 के व्यावहारिक रूप से अविनाशी निलंबन पर ध्यान देते हैं। इस कार को अक्सर टैक्सी बेड़े में देखा जा सकता है: प्रभावशाली माइलेज के बावजूद, निलंबन लंबे समय तक अपनी गुणवत्ता बरकरार रखता है।

कार के हुड के नीचे स्थापित किया गया दो लीटर इंजनपावर 163 एचपी एस., 2012 का पुनर्निर्मित संस्करण 201 एचपी के साथ चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजन का विकल्प भी प्रदान करता है। पीपी., छह-स्पीड मैनुअल या पांच-स्पीड मैनुअल के साथ काम करना ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनसंचरण कार की गति सीमा 235 किमी/घंटा है, और यहां तक ​​कि उच्च गतिकार सड़क पर आत्मविश्वास से चलती है और मोड़ पर स्थिर रहती है।

मर्सिडीज C200 को 2012 क्रैश टेस्ट में उच्चतम रेटिंग प्राप्त हुई और मोटर चालकों से कई सकारात्मक प्रतिक्रियाएँ मिलीं।

टोयोटा कैमरी

टोयोटा कैमरी भविष्य और कई किलोमीटर की यात्रा का भरोसा देती है

जापानी, उन्नत जर्मनों के साथ, हमेशा सबसे आगे रहने का प्रयास करते हैं, और ऑटोमोटिव उद्योग उन क्षेत्रों में से एक है जिस पर वे विशेष ध्यान देते हैं। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि स्टाइलिश, गतिशील टोयोटा कैमरी भी सबसे विश्वसनीय, टिकाऊ और टिकाऊ कारों की रेटिंग में शामिल है जो लगभग किसी भी ताकत परीक्षण का सामना करेगी।

मॉडल उत्कृष्ट सुविधाओं से सुसज्जित है बिजली इकाई. आप 249 से 277 एचपी तक की शक्ति वाले इंजनों में से चुन सकते हैं। साथ। इंजन छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं। विशेषज्ञ यह भी ध्यान देते हैं कि इलेक्ट्रॉनिक सेंसर उच्च गुणवत्ता वाले होते हैं और शायद ही कभी विफल होते हैं, लेकिन उनकी मरम्मत निश्चित रूप से सस्ती नहीं होगी।

यह कार है उत्तम विकल्पउन ड्राइवरों के लिए जो ग्लॉस और ड्राइव के संयोजन को महत्व देते हैं।दक्षता के प्रशंसकों को कुछ सरल खोजना चाहिए।

पोर्श 911

प्रसिद्ध पोर्शे 911 को 1963 में दुनिया के सामने पेश किया गया था

ऐसे कई मोटर चालक हैं जो चमक और शैली, गतिशीलता और आक्रामक बाहरी हिस्से के पारखी हैं। ऐसे ड्राइवर निश्चित रूप से पोर्श 911 की सराहना करेंगे। कार न केवल डिजाइन सोच की प्रतिभा, आकृतियों और रेखाओं की पूर्णता का प्रतिनिधित्व करती है, बल्कि तकनीकी संकेतकों के संदर्भ में व्यावहारिकता का भी प्रतिनिधित्व करती है। ध्यान दें कि 911 मॉडल एक रेसिंग कार है, और यह टिकाऊ होनी चाहिए, किसी भी चुनौती के लिए तैयार होनी चाहिए। यह हुड के नीचे स्थित है सबसे शक्तिशाली इंजन, 580 एल तक। पीपी., छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ काम कर रहा है।

पोर्शे 330 किमी/घंटा की शानदार गति तक पहुंचने में सक्षम है, जो 2.9 सेकंड में सैकड़ों तक पहुंच जाती है।

इसके अलावा, यह काफी किफायती है और बिना मरम्मत के लंबे समय तक अपने मालिक की सेवा करेगा। इस लग्जरी कार की एकमात्र खामी इसकी ऊंची कीमत है। आज यह संशोधन के आधार पर 6 से 11 मिलियन रूबल तक है।

लेक्सस जीएस 300

लेक्सस जीएस 300 जनवरी 1993 में बनाया गया था

मालिक की स्थिति को व्यक्त करने वाले सबसे सम्मानित ब्रांडों में से एक लेक्सस है। त्रुटिहीन गुणवत्ता और बाहरी चमक के संयोजन ने इस ब्रांड को हमारे देश सहित पूरी दुनिया में बहुत लोकप्रिय बना दिया है। विशेषज्ञों के अनुसार, इस ब्रांड के अधिकांश मॉडल, विशेष रूप से शानदार जीएस 300, रूसी सड़कों पर ड्राइविंग के लिए काफी उपयुक्त हैं।

सरल, विश्वसनीय, इस कार को क्रैश परीक्षणों में भी उत्कृष्ट रेटिंग प्राप्त हुई, जो उच्च स्तर की सुरक्षा दर्शाती है। सस्पेंशन काफी नरम है, जिससे आराम का एहसास होता है, गियरबॉक्स आसानी से चलता है और इंजन शक्तिशाली प्रदर्शन करता है। ईंधन की खपत कम है: राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय 7 से 9 लीटर तक और शहर में 16 लीटर तक।

ऑडी A5

ऑडी A5 सबसे अधिक में से एक है खूबसूरत कारेंचिंता के पूरे इतिहास में

ऑडी ब्रांड ने पिछली सदी के नब्बे के दशक में रूसी कार बाजार में प्रसिद्धि हासिल की। तब यह कार सम्मान और उच्च आय का प्रतीक थी। आज, प्राथमिकताएं बदल गई हैं, और पर्याप्त लागत और उत्कृष्ट तकनीकी घटकों के संयोजन से ऑडी को सबसे अविनाशी कारों में से एक माना जाता है।

लोकप्रिय A5 मॉडल के संबंध में यह कहने योग्य है कि यह न केवल अलग है अच्छा इंजनऔर निलंबन, लेकिन यह भी टूटती प्रणाली, सबसे कठिन शक्ति परीक्षणों का सामना करने में सक्षम। सामान्य तौर पर, कार मालिक कार के समग्र निर्माण की प्रशंसा करते हैं, इस बात पर जोर देते हैं कि डिजाइन की सुंदरता के बावजूद, कार उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता द्वारा प्रतिष्ठित है।

यह ब्रांड अपने उच्च स्तरीय सेवा समर्थन के लिए जाना जाता है: आधिकारिक डीलरशिपतीन वर्षों के लिए निःशुल्क सेवा गारंटी प्रदान करें।

फोर्ड सी-मैक्स

फोकस सी-मैक्स को ब्रुसेल्स इंटरनेशनल मोटर शो में सर्वश्रेष्ठ डिजाइन पुरस्कार से सम्मानित किया गया

यह ध्यान देने योग्य है कि रेखाओं की पूर्णता और डिज़ाइन की मौलिकता हर किसी के लिए महत्वपूर्ण नहीं है। कार उत्साही लोगों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा अन्य संकेतकों के बारे में अधिक चिंतित है: विशालता, दक्षता, और, ज़ाहिर है, कार की विश्वसनीयता। विशाल सी-मैक्स मिनीवैन इन सभी मापदंडों पर पूरी तरह खरा उतरता है। यह उन लोगों के लिए एक अविनाशी कार है जो अपने पूरे परिवार को देश की यात्रा पर ले जाने के आदी हैं और मरम्मत के बिलों का भुगतान करने के लिए सेवा केंद्रों में बहुत समय बिताना नहीं चाहते हैं।

विशेषज्ञ अक्सर फोर्ड एस-मैक्स को आदर्श पारिवारिक कार कहते हैं।

कार गैसोलीन और टर्बोचार्ज्ड से लैस है डीजल इंजनपावर रेंज में 100 से 145 एचपी तक। साथ। मूल वाले 1.6-लीटर पेट्रोल और रहे डीजल इंजन 100 और 109 एचपी की शक्ति के साथ। स्वतंत्र पीछे का सस्पेंशननियंत्रण ब्लेड और चौड़ा व्हीलबेसस्थिर वाहन संचालन सुनिश्चित करें।

उज़ देशभक्त

उज़ पैट्रियट: एक पूर्ण रूसी एसयूवी, विदेशी समकक्षों के समान, और सेना के सभी इलाके के वाहनों के समान नहीं

उन ड्राइवरों के लिए जिनके पास उल्लिखित विदेशी कारों को खरीदने के लिए पर्याप्त पैसा नहीं है, घरेलू ऑटो उद्योग व्यावहारिकता और अच्छी गतिशीलता, सहनशक्ति और उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, दक्षता और शक्ति का गठबंधन प्रदान करता है। सूचीबद्ध फायदे उज़ पैट्रियट की विशेषता रखते हैं। बिल्कुल क्रूर की तरह उपस्थिति, विशाल सैलून, उत्कृष्ट हैंडलिंग।

पैट्रियट स्टेशन वैगन 128 एचपी उत्पन्न करने वाले 2.7-लीटर इंजन से लैस है। साथ में, मिकास-11 नियंत्रक, जो इसकी विशेषताओं में काफी सुधार करता है। इंजन पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ संचालित होता है, जो इलेक्ट्रॉनिक घटकों को नुकसान की संभावना को समाप्त करता है। सस्पेंशन हाइड्रोलिक डिज़ाइन के टेलीस्कोपिक शॉक अवशोषक से सुसज्जित हैं और उबड़-खाबड़ इलाकों में उच्च गति यातायात के उच्चतम भार का सामना करने में सक्षम हैं।

यह ध्यान देने योग्य है कि डिजाइनर आराम को बेहतर बनाने के लिए लगातार काम कर रहे हैं: 2015 में जारी अपडेटेड पैट्रियट को एयर कंडीशनिंग, पार्किंग सेंसर, गर्म फ्रंट और रियर के साथ पेश किया गया है। पीछे की सीटें, गर्म विंडशील्ड, मल्टीमीडिया और नेविगेशन सिस्टम के साथ।

लाडा कलिना

2004 में लॉन्च की गई कलिना ने कई उतार-चढ़ाव का अनुभव किया है।

बाहरी डिज़ाइन के मामले में, यह सबसे अधिक में से एक है साधारण कारें, अपनी तकनीकी मौलिकता और नवीन समाधानों से आश्चर्यचकित नहीं। लेकिन सरलता, व्यावहारिकता और रूसी परिस्थितियों के लिए पेशेवर उपयुक्तता के मामले में, यह सबसे उपयुक्त कार है। रखरखाव के लिए सस्ता, मध्यम मात्रा में ईंधन की खपत - राजमार्ग पर 6 लीटर और शहर में 8-9 लीटर - कार को इसकी अविनाशीता के लिए सकारात्मक रेटिंग प्राप्त होती है।

लाडा ग्रांटा स्पोर्ट

लाडा ग्रांटा स्पोर्ट मूल रूप से "लाडा ग्रांटा कप" के रेसिंग इवेंट के लिए बनाया गया था।

लाडा ग्रांट के बारे में राय ध्रुवीय रूप से विभाजित हैं। किसी को खुशी है कि रूसी ऑटो उद्योग निराशा की सुरंग से बाहर निकलना शुरू हो गया है, और रूसी डिजाइनर, हालांकि अपने पश्चिमी सहयोगियों के विचारों को उधार ले रहे हैं, फिर भी नई कारें बनाने की कोशिश कर रहे हैं। कुछ निराशावादी हैं और मॉडल के नुकसान की तलाश में हैं, लेकिन तथ्य यह है: ग्रांटा रूस के लिए सबसे उपयुक्त कारों में से एक है। ग्रांट स्पोर्ट संस्करण आधुनिक गियरबॉक्स और ट्यून किए गए कठोर सस्पेंशन के साथ 120-हॉर्सपावर के इंजन से लैस है, जो कार को 9.5 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने और 197 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचने की अनुमति देता है।

फरवरी 2015 में, स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ लाडा ग्रांट की आधिकारिक बिक्री शुरू हुई। AvtoVAZ की उत्पादन क्षमता इसे प्रति वर्ष 150 हजार लाडा ग्रांटा कारों का उत्पादन करने की अनुमति देती है।

लाडा लार्गस

लाडा लार्गस व्यावहारिक रूप से रूस में एकमात्र बजट स्टेशन वैगन है

कार को रेनॉल्ट लोगन प्लेटफॉर्म पर असेंबल किया गया था, जिसे 2006 से जाना जाता है, और सबसे अधिक उधार लिया गया था सर्वोत्तम विशेषताएँअपनी व्यावहारिकता के लिए प्रसिद्ध यह कार और अच्छी पुरानी लाडा दोनों। इसमें डिज़ाइन परिशोधन नहीं है, लेकिन यह अपनी अविनाशीता का दावा कर सकता है, जिसे इस कार के मालिकों ने नोट किया है। विशेषज्ञ लार्गस में बहुमुखी प्रतिभा और बहुक्रियाशीलता पर ध्यान देते हैं।

घटकों की मरम्मत करना बोझिल नहीं है, सस्पेंशन बहुत नरम और मजबूत है। अन्य फायदों में आरामदायक इंटीरियर और शामिल हैं विशाल ट्रंक. लग्जरी पैकेज है विस्तृत श्रृंखलाकार्य करता है और इसमें मानक लॉक सुरक्षा, स्टीयरिंग शाफ्ट लॉक और अन्य विकल्प शामिल हैं। चुनने के लिए दो इंजन हैं: 8 और 16 वाल्व, डिलीवरी अधिकतम गति 155 किमी/घंटा पर.

हमें उम्मीद है कि हमारी समीक्षा आपके लिए उपयोगी थी। बेशक, कौन सी कार चुननी है यह हर किसी को खुद तय करना है। मुख्य बात यह है कि यह निर्णय निराश नहीं करता है, और खरीदी गई कार कई वर्षों तक किसी भी स्थिति में अपनी विश्वसनीयता और सुरक्षा से प्रसन्न रहती है।

रूसी सड़कें कमजोर दिल वालों के लिए परीक्षा नहीं हैं, और ऐसी सतह पर दैनिक आवाजाही न केवल मानव तंत्रिकाओं को, बल्कि एक कार को भी नुकसान पहुंचाती है। सबसे पहले, निलंबन प्रभावित होता है, जिसकी मरम्मत में आज के मानकों के अनुसार काफी पैसा खर्च होता है। यही कारण है कि विशेषज्ञ सिद्ध मॉडल चुनने की सलाह देते हैं जो सबसे कठिन परिचालन स्थितियों का भी सामना कर सकते हैं। सौभाग्य से, ऐसी कारें बाजार में पर्याप्त मात्रा में पाई जाती हैं, और ये बहुत महंगी भी नहीं हैं।

रेनॉल्ट लोगान

फ़्रेंच बजट सेडान, शायद इस सूची का सबसे लोकप्रिय प्रतिनिधि। यह कार अपनी "जीवित रहने की क्षमता" के कारण टैक्सी चालकों के बीच बेहद लोकप्रिय है। निर्माता मॉडल को बहुत टिकाऊ सस्पेंशन और उच्च-गुणवत्ता वाले इंजन से लैस करता है, जो कि मामूली ईंधन खपत से अलग नहीं है, लेकिन व्यवस्थित निवेश या जटिल मरम्मत की आवश्यकता नहीं होती है।

निसान अलमेरा

एक और बजट सेडान जिसकी जबरदस्त मांग है रूसी बाज़ारइसकी उपलब्धता और विश्वसनीयता के कारण, इस तथ्य के बावजूद कि रूसी संघ में बिक्री लंबे समय से बंद है। जापानी निलंबन योग्य है विशेष ध्यान. इसका डिज़ाइन सरल है, जो बेहद विश्वसनीय है और व्यावहारिक रूप से विफल नहीं होता है। "अविनाशी" चेसिस के अलावा, अलमेरा एक उत्कृष्ट स्वचालित ट्रांसमिशन से भी सुसज्जित है, जो कई वर्षों तक अपने मालिक की सेवा करता है।

स्कोडा ऑक्टेविया

चेक कार भी विश्वसनीय है न्याधार. आलोचक इसके चतुर डिजाइन और उच्च गुणवत्ता वाले हिस्सों की प्रशंसा करते हैं। यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि सभी तत्व एल्यूमीनियम से बने होते हैं, जो अपनी स्थायित्व के लिए जाना जाता है। हालाँकि, उपयोग की जाने वाली धातु ही इसकी नाजुकता के कारण निलंबन का एक नुकसान भी है। गंभीर गड्ढों पर, हिस्से जल्दी ही दरारों से ढक जाते हैं। इसलिए गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितियों में इसका उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

हुंडई एलांट्रा एक्सडी

इस रेटिंग में कोरियाई कार भी शामिल थी. उल्लेखनीय है कि एक्सडी सस्पेंशन को बहुत विश्वसनीय नहीं कहा जा सकता है, क्योंकि अगर लापरवाही से संभाला जाए तो खट-खट की आवाजें बहुत जल्दी सामने आती हैं, लेकिन भविष्य में वे किसी भी तरह से कार के संचालन को प्रभावित नहीं करती हैं। आप मरम्मत के लिए थोड़ी देर प्रतीक्षा कर सकते हैं, जिसे हमारे हमवतन लोगों ने बहुत सराहा है।

शेवरले लैकेट्टी

अमेरिकी का निलंबन बहुत व्यावहारिक और विश्वसनीय है। नियमित उपयोग से भी इसे गड्ढों और प्रभावों का डर नहीं रहता। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, लैकेट्टी के लिए 5 साल कोई लंबा समय नहीं है, इसलिए मरम्मत की लागत आती है दौड़ती कारन्यूनतम होगा.

टोयोटा यारिस

शहरी जापानी छोटी कारों के मालिक उन्हें इस रेटिंग में देखकर आश्चर्यचकित हो सकते हैं, क्योंकि वे प्रत्यक्ष रूप से जानते हैं कि उन्हें "ड्राइवर" में कितनी बार बीयरिंग बदलनी पड़ती है। लेकिन विशेषज्ञों का मानना ​​है कि यह एकमात्र डिज़ाइन दोष है। अन्यथा, इसका सस्पेंशन बहुत विश्वसनीय और व्यावहारिक है। हालाँकि, जब इसे वास्तव में मरम्मत की आवश्यकता होगी, तो इसमें बहुत पैसा खर्च होगा।