पांच दरवाजे वाला टैगर। टाइगर टैगाज़ कारें: तकनीकी विशेषताएं, डिज़ाइन और कीमत। मंगल ग्रह से काउबॉय

टैगाज़ टैगर एसयूवी, जो दक्षिण कोरियाई सैंगयॉन्ग कोरंडो मॉडल की "लाइसेंस प्राप्त प्रति" है, जिसका उत्पादन 1993 से 2006 तक किया गया था, जनवरी 2008 में टैगान्रोग ऑटोमोबाइल प्लांट की सुविधाओं में बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश किया, और, "मूल" के विपरीत , तीन और पांच दरवाजों वाले शरीर के समाधान में। कार 2014 तक एक रूसी उद्यम की असेंबली लाइन पर रही, जिसके बाद यह "सेवानिवृत्त" हो गई।

अपनी उपस्थिति के साथ, टैगाज़ टेगर मिश्रित भावनाओं को उद्घाटित करता है - यह आधुनिक एसयूवी की तुलना में बहुत ही असामान्य और पूरी तरह से आनुपातिक नहीं दिखता है, लेकिन एक "पूर्व सैन्य आदमी" के रूप में इसमें बाहरी आक्रामकता की कमी नहीं है।

कार का सबसे विवादास्पद हिस्सा नैरो-सेट हेडलाइट्स और एक छोटे रेडिएटर ग्रिल वाला अगला हिस्सा है, लेकिन अन्य कोणों से इसकी रूपरेखा अधिक स्पष्ट है, यद्यपि कोणीय है।

टैगाज़ टैगर बॉडी पैलेट तीन और पांच दरवाजों वाले विकल्पों को जोड़ती है। एसयूवी की कुल लंबाई 4330-4512 मिमी, चौड़ाई - 1841 मिमी, ऊंचाई - 1840 मिमी है। पर व्हीलबेससंस्करण के आधार पर इसमें 2480 या 2630 मिमी है, और धरातल 195 मिमी है.

टैगर के इंटीरियर का डिज़ाइन आधुनिक फैशन के सिद्धांतों से अलग है, लेकिन इसमें मुख्य नियंत्रण और उच्च गुणवत्ता वाली परिष्करण सामग्री का एक सरल लेआउट है। कार के उपकरण सूचनाप्रद नहीं हैं, लेकिन चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील के साथ स्पष्ट रूप से पढ़ने योग्य हैं। इष्टतम आकार, और केंद्र कंसोल दिखने में पुरातन और व्यवहार में कार्यात्मक है।

पर्याप्त मात्रा में खाली स्थान के बावजूद, आरामदायक सैलूनटैगाज़ टैगर को कॉल करना कठिन है। आगे की सीटों में अस्पष्ट पार्श्व समर्थन और न्यूनतम संख्या में समायोजन हैं, हालांकि पीछे के सोफे को बहुत अच्छी तरह से ढाला गया है (शॉर्ट-व्हीलबेस संस्करण में इसमें दो यात्री बैठते हैं, और पांच-दरवाजे वाले संस्करण में - तीन)।

एसयूवी का कार्गो कंपार्टमेंट छोटा है - "भंडारित" अवस्था में इसकी मात्रा 350 लीटर से अधिक नहीं है। सीटों की दूसरी पंक्ति एक सपाट मंच बनाते हुए, क्षमता को 1200 लीटर तक बढ़ा देती है। अतिरिक्त व्हीलजगह बचाने के लिए इसे टेलगेट पर लटका दिया गया है।

विशेष विवरण।रूसी खुले स्थानों में, ऑल-व्हील ड्राइव टैगर दो गैसोलीन और दो डीजल इंजन के साथ उपलब्ध है। सबसे शक्तिशाली विकल्प 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ मिलकर काम करता है, और बाकी - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ।

• प्राथमिक गैसोलीन इकाई- मल्टीपॉइंट इंजेक्शन और 16-वाल्व टाइमिंग बेल्ट के साथ 2.3-लीटर इन-लाइन "चार", जो 6200 आरपीएम पर 150 "घोड़े" और 2800 आरपीएम पर 210 एनएम टॉर्क उत्पन्न करता है। यह एसयूवी 12.5 सेकंड में शून्य से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, 165 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच जाती है और संयुक्त चक्र में औसतन 13.2 लीटर ईंधन की खपत करती है।
• गैसोलीन "टीम" का नेतृत्व 24-वाल्व टाइमिंग बेल्ट और मल्टीपॉइंट इंजेक्शन के साथ 3.2-लीटर इनलाइन छह-सिलेंडर इंजन द्वारा किया जाता है, जो 6500 आरपीएम पर 220 "हेड्स" और 4700 आरपीएम पर 307 एनएम पीक थ्रस्ट का उत्पादन करता है। आगे बढ़ते हुए, टैगाज़ टैगर 3.2 खराब नहीं है: पहले "सौ" को जीतने में 10.9 सेकंड लगते हैं, अधिकतम क्षमता 170 किमी/घंटा है, और "भूख" "शहर/राजमार्ग" मोड में 15.9 लीटर में फिट होती है। .
• डीजल संशोधन इन-लाइन "बर्तन" और एक वितरित बिजली प्रणाली के साथ 2.6 और 2.9 लीटर के टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन से लैस हैं:
  • "जूनियर" इंस्टालेशन का आउटपुट 104 है घोड़े की शक्ति 3800 आरपीएम पर और 216 एनएम 2200 आरपीएम पर,
  • और "वरिष्ठ" - 4000 आरपीएम पर 120 "घोड़ी" और 2400 आरपीएम पर 256 एनएम।

  डीजल कारें 16 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ती हैं और 180 किमी/घंटा तक पहुंचती हैं, संयुक्त परिस्थितियों में औसतन 8.7 लीटर ईंधन की खपत करती हैं।

संरचनात्मक रूप से, टैगर एक वास्तविक एसयूवी है - फ्रंट एक्सल पर एक स्वतंत्र टॉर्सियन बार सस्पेंशन के साथ बेस पर एक स्पर फ्रेम और कॉइल स्प्रिंग्स पर निलंबित एक आश्रित रियर एक्सल।
कार में एबीएस के साथ हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग और ऑल-राउंड डिस्क ब्रेक (सामने की तरफ हवादार) हैं।
लगभग सभी संशोधन कठोरता से जुड़े फ्रंट एंड और रिडक्शन रो के साथ ट्रांसफर केस के साथ पार्ट-टाइम ट्रांसमिशन से लैस हैं, और सबसे शक्तिशाली है स्थायी ड्राइवसीमित स्लिप इंटर-एक्सल अंतर वाले सभी पहिये।

विकल्प और कीमतें. 2016 में, आप TagAZ Tager को केवल यहीं पर खरीद सकते हैं द्वितीयक बाज़ार- इसकी कीमतें 220 हजार रूबल से शुरू होती हैं और 700 हजार से अधिक होती हैं।
सबसे सरल एसयूवी में शामिल हैं: एक एयरबैग, फैब्रिक इंटीरियर, एयर कंडीशनिंग, पावर स्टीयरिंग, पावर विंडो, मिश्र धातु के पहिए 16-इंच के पहिये, मानक ऑडियो उपकरण और गर्म और विद्युत रूप से समायोज्य बाहरी दर्पण।
फ्लैगशिप संस्करण में हैं: दो एयरबैग, लेदर ट्रिम, फॉग लाइट, एक रेन सेंसर और कुछ अन्य विकल्प।

टैगाज़ टेगर संभवतः एसयूवी वर्ग का सबसे विवादास्पद प्रतिनिधि है। इसके मालिकों की कई समीक्षाओं से संकेत मिलता है कि वे इसे पसंद भी करते हैं और नहीं भी। कमज़ोर विशेष विवरण, लेकिन एक ही समय में अच्छी गतिशीलता और उत्कृष्ट डिजाइन। फायदे तो बहुत हैं, लेकिन नुकसान भी कम नहीं। इसलिए आप इस कार के फोटो और वीडियो देखकर ही अपनी राय बना सकते हैं।

टैगाज़ टैगर पर पहली नज़र में आपको यह आभास होता है कि आपके सामने वर्ग का एक सच्चा प्रतिनिधि है। प्रभावशाली रूप, पूर्ण सामग्री और ऐसे में निहित विशिष्ट भावना। लेकिन हुड के नीचे देखने पर, आप दर्जनों ऐसी समस्याएं पा सकते हैं जिनका सामना सभी घरेलू स्तर पर उत्पादित कारों को किसी न किसी तरह से करना पड़ता है।

उपस्थिति का इतिहास

इस एसयूवी का इतिहास 1984 का है, जब सैंगयॉन्ग कंपनीअमेरिकी सेना के सैनिकों के लिए कारों का उत्पादन शुरू हुआ, और कई दशकों बाद, इन कारों के आधार पर, एक टैगर का उत्पादन किया गया, जिसे रूस में टैगाज़ संयंत्र में इकट्ठा किया गया।

टैगान्रोग ऑटोमोबाइल प्लांट 1998 में खोला गया था। उस समय, उनके पास कोई सफलता हासिल करने का समय नहीं था, क्योंकि एक डिफ़ॉल्ट हुआ और कंपनी को अपनी गतिविधियों को "स्थिर" करने के लिए मजबूर होना पड़ा। 1999 में, ओरियन श्रृंखला के तहत एक कार बनाने का पहला प्रयास किया गया था, लेकिन इस कार्रवाई से कोई परिणाम नहीं निकला और यह शुरू होने से पहले ही विफल हो गया। इसके बाद, संयंत्र पीएसए और हुंडई के साथ सहयोग शुरू करने के लिए एक पाठ्यक्रम निर्धारित करता है। परिणामस्वरूप, कारों का उत्पादन धीरे-धीरे स्थापित हो रहा है और पहले से ही 2008 में, उपभोक्ता रूसी एसयूवी टैगज़ टैगर के जन्म का गवाह बना।

क्या टैगाज़ टैगर को एसयूवी कहा जा सकता है?

बिल्कुल। इस तथ्य के बावजूद कि प्रारंभ में, इसे इस तथ्य के कारण ठंडा रूप से प्राप्त किया गया था कि जिस मूल्य श्रेणी में इसकी घोषणा की गई थी, उसमें बड़ी क्षमता वाले और पहले से ही बाजार में सिद्ध मॉडल थे। लेकिन बाद में, ड्राइवरों को फिर भी एहसास हुआ कि इस कार में कुछ ऐसा है जो महिलाओं और पुरुषों दोनों को पसंद आ सकता है। धीरे-धीरे बिक्री बढ़ने लगी।

इसके कई कारण थे. बेशक, एक एसयूवी की बॉडी, जिसने सचमुच पारंपरिक अमेरिकी एसयूवी की गूँज के कारण रूसी बाजार में धूम मचा दी, जो उसी नाम के बाजार में काफी मांग में थीं। इस डिज़ाइन निर्णय के लिए धन्यवाद, कार का अधिग्रहण किया गया:

1. विस्तारित पंख.
2. एक सुंदर लेकिन सरल मोर्चा.

पंखों के लिए धन्यवाद, असाधारण उपस्थिति की सभी मौलिकता संरक्षित है। यह निर्णय निश्चित रूप से उन पेशेवरों द्वारा लिया गया था जो सादगी और पूर्णता को जोड़ना जानते हैं। यह वह तत्व था जिसने इस डिज़ाइन समाधान की कार्यक्षमता और असंगतता के लिए उपभोक्ताओं की आशाओं को पूरी तरह से उचित ठहराते हुए असंभव को पूरा किया।

इस कार को खरीदने वाले सभी मालिकों के लिए इसका अगला भाग गर्व का विषय है। अधिकांश खरीददार रूसी बाज़ारवे लंबे समय से रेडिएटर ग्रिल पर हास्यास्पद पैटर्न और हेडलाइट्स के जटिल आकार के आदी रहे हैं। टैगाज़ टैगर के निर्माता किसी भी चीज़ से उपभोक्ता को आश्चर्यचकित नहीं करना चाहते थे, और यही वह चीज़ है जिससे वे सभी को आश्चर्यचकित करने में सक्षम थे। तथ्य यह है कि हुड बिल्कुल मानक बना हुआ है, कोई अनावश्यक विवरण नहीं है जो आंख को विचलित करता है, केवल एक क्लासिक उपस्थिति बताती है कि क्लासिक कितना अच्छा है।

सलाह। टैगाज़ टैगर के पास है बढ़ी हुई खपतईंधन, यदि यह तथ्य आपके लिए महत्वपूर्ण है, तो उसी मूल्य वर्ग की अन्य कारों को देखने की सिफारिश की जाती है, जो टैंक में ईंधन की मात्रा के मामले में अधिक कोमल हैं।

कार का इंटीरियर ट्रिम

कार की पूरी सजावट में, क्लासिक्स के लिए एक श्रद्धांजलि महसूस की जाती है, सबसे सरल रूप, सरल पैटर्न, लेकिन साथ ही, सुविधा हर चीज में मौजूद है। यहां का इंटीरियर तामझाम के अभाव में केवल प्रशंसा ही जगाता है। चमड़े से सजी कुर्सियाँ, हेडरेस्ट की ऊँचाई बदलती रहती है। पीछे की सीटों में दर्पण और लामा के साथ हटाने योग्य आर्मरेस्ट और वाइज़र हैं। केबिन और ट्रंक में फर्श मखमली है। खुलने पर दरवाजे रोशन होते हैं, जैसे इग्निशन स्विच, सिगरेट लाइटर और निश्चित रूप से, ट्रंक। यह डिजाइनरों का बेहद समझदारी भरा फैसला है, क्योंकि कार के इस्तेमाल में आसानी हर चीज में महसूस की जाती है।

ड्राइव हैंडल ड्राइवर के दाईं ओर स्थित है। सभी आंतरिक विवरण एक ही रंग शैली में बनाए गए हैं। फ़ैक्टरी असेंबली में सभी खिड़कियों की हल्की टिंटिंग शामिल है। एक बड़ा प्लस एक कोटिंग के साथ मडगार्ड है जो प्रतिरोध करता है। ट्रंक छोटा है, लेकिन पीछे की सीटों को मोड़कर इसे बढ़ाया जा सकता है। फिर से, सुविधा के विषय पर लौटते हुए, हमें ट्रंक दरवाजे पर ध्यान देने की जरूरत है, जो अंदर खुलता है बाईं तरफ, जो आपको बिना किसी असुविधा के फुटपाथ से लोड करने की अनुमति देता है।

सामान्य तौर पर, इंटीरियर केवल सकारात्मक प्रभाव छोड़ता है; कई ड्राइवर ध्यान देते हैं कि उनके आयामों के बावजूद, केबिन अभी भी विशाल है, जिसका अर्थ है कि इसमें रहना आरामदायक है। बेशक, इस एसयूवी में महत्वपूर्ण कमियां भी हैं, जिनके बारे में नीचे चर्चा की जाएगी।

वाहन विशेषताएँ

इस कार से अवास्तविक तकनीकी संकेतकों या अन्य प्रसन्नता की अपेक्षा करने की कोई आवश्यकता नहीं है। आपको यह समझने की आवश्यकता है कि इसे केवल वहां जाने के लिए बनाया गया था जहां एक नियमित कार नहीं जा सकती थी, इसलिए गति का उल्लेख भी नहीं किया गया था। टैगाज़ टैगर में स्थापित 120 एचपी की शक्ति है, इसलिए ट्रैक पर दौड़ना संभव नहीं होगा।

100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में इसे 16 सेकंड का समय लगता है। के लिए आधुनिक एसयूवी, ऐसी विशेषता बहुत कम है, जो कार को किसी भी तरह से पेंट नहीं करती है। बेशक, आपको इस पैरामीटर पर विशेष ध्यान नहीं देना चाहिए, क्योंकि सही दिमाग वाले किसी भी व्यक्ति को एसयूवी में एक ठहराव से तेजी लाने की आवश्यकता होगी। इसीलिए यह दलदलों और जंगलों के बीच चलने के लिए एक एसयूवी है।

ध्यान! टैगाज़ टैगर का एक संशोधन तैयार करता है, जिसकी इंजन शक्ति 220 एचपी है।

अगर हम कार के मुख्य नुकसानों के बारे में बात करें तो हम ध्यान दिए बिना नहीं रह सकते भारी खर्चईंधन, जो आपको ईंधन भरने पर बहुत सारा पैसा खर्च करने के लिए मजबूर करेगा। अगर आप हर दिन कार चलाने वाले हैं और साथ ही चाहते हैं कि इस पर ज्यादा पैसे भी खर्च न हों तो टैगर आपके लिए नहीं है। आख़िरकार, शहर के चारों ओर 100 किलोमीटर की ड्राइविंग में लगभग 16 लीटर ईंधन "खा जाएगा"। यह आंकड़ा बेहद भयावह है और सस्ती कार के सपने को तुरंत नष्ट कर देता है। यही कारण है कि यूरोपीय व्यावहारिक रूप से इस एसयूवी का उपयोग नहीं करते हैं और अपने स्वयं के ब्रांडों का उपयोग करना पसंद करते हैं।

मूल्य श्रेणी

टैगर का सबसे बड़ा फायदा इसकी लागत है - 600 हजार रूबल। यह संकेतक खरीदारों को कम पैसे में वास्तव में एक सार्थक एसयूवी खरीदने की अनुमति देता है, जो निश्चित रूप से ईंधन की खपत को छोड़कर, उन्हें सभी मामलों में संतुष्ट करेगा। आपको यह समझने की ज़रूरत है कि कार उतनी अच्छी नहीं है जितनी लोग चाहते हैं, लेकिन यह अपने परिवार को ले जाने वाले मोटर चालकों की ज़रूरतों को आसानी से पूरा कर सकती है।

इस मूल्य श्रेणी में, कुछ उल्लेखनीय कारों को छोड़कर, टैगर का व्यावहारिक रूप से कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है, विदेशी उत्पादन. लेकिन उनकी तकनीकी विशेषताएं वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती हैं। बेशक, खरीदते समय, आपको इस तथ्य के बारे में सोचना चाहिए कि एक छोटी कार की मरम्मत में भी बड़ी रकम खर्च हो सकती है। दरअसल, आज ऐसे बहुत से मैकेनिक नहीं हैं जो इस एसयूवी की मरम्मत करने के लिए तैयार हों, और स्पेयर पार्ट्स, अक्सर, निर्माता से खरीदने की आवश्यकता होती है। इन सबके कारण कार मालिकों को बहुत सारा पैसा खर्च करना पड़ता है।

फायदे और नुकसान

जिन कार मालिकों ने इस कार को आज़माया है, वे इस बात से सहमत हैं कि खरीदने से पहले, आपको उन उद्देश्यों पर ध्यान से विचार करने की ज़रूरत है जिनके लिए आप कार खरीद रहे हैं। आख़िरकार, अगर आप कार तेज़ी से चलाना चाहते हैं, तो यह विकल्प नहीं है। और शिकार या यात्रा के प्रेमियों को टैगर में अपना आदर्श मिलेगा। सामान्य तौर पर, कार के फायदे इस प्रकार हैं:

• क्लासिक अमेरिकी जीप डिजाइन;
• एर्गोनोमिक और विशाल इंटीरियर;
• अच्छा मूल्य;
• अच्छा ऑफ-रोड प्रदर्शन।

लेकिन हमें नुकसानों के बारे में नहीं भूलना चाहिए, जिनमें शामिल हैं:

• बस भारी ईंधन खपत, जो कई परिवारों के बजट पर नकारात्मक प्रभाव डाल सकती है;
• कमजोर, आज के मानकों के अनुसार, इंजन;
• केबिन में बहुत शोर;
• रखरखाव की लागत, कभी-कभी सभी उचित सीमाओं से अधिक;
• छोटा ट्रंक.

फायदे और नुकसान के आधार पर आप इस कार के बारे में अपनी राय बना सकते हैं और तय कर सकते हैं कि खरीदारी करनी चाहिए या नहीं।

उस तरह के पैसे के लिए, टैगाज़ टैगर एक उत्कृष्ट एसयूवी है, जिसका प्रदर्शन आपको समान रूप से अच्छी तरह से यात्रा करने की अनुमति देता है जहां सड़कें नहीं हैं और जहां वे मौजूद हैं। ईंधन की खपत बहुत अधिक है, और हिस्से महंगे हैं, लेकिन आमतौर पर यह ड्राइवरों को बहुत अधिक परेशान नहीं करता है, क्योंकि वे लंबे समय से समझते हैं कि कार का उपयोग हमेशा लागत से जुड़ा होता है।

टैगाज़ टैगर कार की वीडियो समीक्षा

टैगाज़ कंपनी कारों की एक बड़ी रूसी निर्माता है। मुख्य संयंत्र तगानरोग शहर में स्थित है। कंपनी ने अपना काम हाल ही में शुरू किया - 1998 में। यह योजना बनाई गई थी कि इसकी उत्पादन क्षमता प्रति वर्ष 180,000 कारों के उत्पादन का सामना करेगी। इस ब्रांड के विकास में पहला महत्वपूर्ण कदम कोरियाई चिंता हुंडई के साथ सहयोग की शुरुआत थी। सहयोग का परिणाम पहली कारें थीं हुंडई एक्सेंटजिसे दुनिया ने 2001 में देखा. तीन साल बाद, कंपनी ने हुंडई सोनाटा बिजनेस क्लास सेडान के उत्पादन में महारत हासिल कर ली। 2007 में, क्रॉसओवर का उत्पादन शुरू हुआ हुंडई सांताफे क्लासिक, और एक साल बाद - हुंडई एलांट्राएक्सडी, सी-क्लास सेडान। इसके अलावा, वाणिज्यिक वाहनों का उत्पादन धीरे-धीरे विकसित हुआ। आज, संयंत्र में उत्पादित मशीनों की श्रृंखला का और भी विस्तार हो गया है। टैगाज़ अभी भी कई हुंडई मॉडल, साथ ही एसयूवी के अपने "अपने" मॉडल को असेंबल करता है यात्री कारें, जो लाइसेंस प्राप्त भी हैं और पहले कोरिया में SsangYong ब्रांड के तहत और चीन में Chery ब्रांड के तहत उत्पादित किए गए थे।

टैगाज़ टैगर, 2009

तो, मैं 529 हजार रूबल के लिए टैगाज़ टाइगर का खुश मालिक बन गया। बेशक, उस तरह के पैसे के लिए मुझे ज्यादा आराम की उम्मीद नहीं थी। पहली धारणा यह है कि कार में बिल्कुल भी ध्वनि इन्सुलेशन नहीं है, खासकर पीछे के सोफे के नीचे; आप केबिन में मफलर की खड़खड़ाहट सुन सकते हैं। जब मैंने सीटों की पिछली पंक्ति को मोड़ा और कालीन उठाया, तो वहाँ नंगी धातु थी। जहां तक ​​मैं समझता हूं, वे बिक्री पूर्व तैयारी बिल्कुल नहीं करते हैं, सन वाइजर तुरंत गिर गए और कुंडी ढीली हो गई पीछे का दरवाजा, सामान्य तौर पर, इंटीरियर का पूरा प्रचार किया गया था, लेकिन, आश्चर्यजनक रूप से, चेसिस को सामान्य रूप से कड़ा किया गया था। पहले 2 हजार तक इंजन में भी शोर था, लेकिन तेल बदलने के बाद यह शांत हो गया। बेशक, 150 एचपी। इतने वजन के लिए पर्याप्त नहीं, लेकिन शहर के लिए पर्याप्त है। टैगाज़ टैगर पर खपत ने पहले मुझे डरा दिया - 16 लीटर प्रति "सौ" (पासपोर्ट के अनुसार 13.8 के बजाय), अब (लगभग 5 हजार माइलेज के बाद) चुपचाप गाड़ी चलाने पर यह घटकर 13 लीटर रह गया है रियर व्हील ड्राइव. 70 किमी/घंटा की गति तक गाड़ी चलाते समय फ्रंट एक्सल चालू हो जाता है, कार तुरंत सुस्त हो जाती है, लेकिन यह एक टैंक की तरह कीचड़ के बीच से गुजरती है। कार काफी कठिन है, खासकर स्पीड बम्प पर। जितनी तेजी से आप उनके बीच से कूदेंगे, वह उतना ही नरम होगा। राजमार्ग पर यह एक सामान्य "ढांचे" की तरह व्यवहार करता है, एक सीधी रेखा में यह मौके पर चला जाता है, लेकिन "कोई गतिशीलता नहीं" होती है, स्पीडोमीटर 160 तक तेज हो जाता है। यह शायद और भी अधिक चलेगा, लेकिन किसी तरह यह असहज हो जाता है, इष्टतम गति 110-120 किमी/घंटा है। इस गति से खपत लगभग 10 लीटर है। मैं 92 गैसोलीन पर गाड़ी चलाता हूं, मैंने 95 की कोशिश की - कोई अंतर नहीं है, केवल खपत अधिक है। TagAZ Tager किसी भी ठंढ में बिना किसी समस्या के पहली बार 5w40 सिंथेटिक तेल का उपयोग करके शुरू होता है, एक्सल में चलने के बाद और ट्रांसफर केस भी सिंथेटिक तेल से भर दिया जाता है। क्रॉस-कंट्री क्षमता अच्छी है, खासकर पर नीचा गियर, लेकिन ग्राउंड क्लीयरेंस कम है (195) और कार काफी भारी है, इसलिए आप आसानी से इसके पेट पर बैठ सकते हैं, लेकिन अगर आपके पास सामान्य टायर हैं और यूएजी और निवास के पीछे लड़ाई में भाग नहीं लेते हैं, तो यह ठीक है। सामने से दृश्यता अच्छी है, दर्पण बड़े होंगे, लेकिन यह ठीक है, लेकिन केवल दर्पणों द्वारा पीछे की ओर जाने पर वे चौड़े होते हैं पीछे के खंभेऔर पांचवें दरवाजे पर सभी स्पेयर व्हील अवरुद्ध हैं। बेशक, टैगाज़ टैगर का इंटीरियर थोड़ा तंग है, खासकर पीछे का हिस्सा। मेरी ऊंचाई 178 है, मैं गाड़ी चलाने में सहज महसूस करता हूं, लेकिन जब मैं अपने पीछे बैठता हूं, तो मेरे घुटने एक-दूसरे के करीब होते हैं; जो लोग लंबे हैं उन्हें पीठ में ऐंठन महसूस होगी। कार की हेड लाइट अच्छी है, यह मेरे लिए काफी है, मुझे ज़ेनॉन चाहिए, लेकिन अभी मेरी हिम्मत नहीं हुई, मुझे डर है कि यह आने वाले लोगों को अंधा कर देगी। अब तक केवल एक ही ब्रेकडाउन हुआ है, लेकिन मैं खरीदारी से पहले ही इसके लिए तैयार था (मैंने इसे समीक्षाओं में पढ़ा): 3 हजार मील के बाद बॉक्स में खराबी शुरू हो गई, खासकर जब यह ठंडा था, अब मैं मरम्मत की प्रतीक्षा कर रहा हूं वारंटी. बस इतना ही, अभी के लिए इतना ही।

लाभ : सरल. लगभग किसी भी स्थिति में मरम्मत योग्य। और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि हम बिल्कुल भी चोरी नहीं करते हैं।

कमियां : रूसी सभा. सुरक्षा।

एवगेनी, मॉस्को

टैगाज़ टेगर, 2008

मैंने हाल ही में एक TagAZ Tager खरीदा है। बोर्ड पर क्या है: मर्सिडीज से 3.2 लीटर इनलाइन छह (कोरिया से लाइसेंस के तहत), 4-स्पीड ऑटोमैटिक, स्थायी रियर-व्हील ड्राइव, प्लग-इन फ्रंट एंड, लो-स्पीड गियरबॉक्स। पीछे का एक्सेलनिरंतर, फ्रेम पर शरीर। अंदर - एयर कंडीशनिंग, चमड़ा या इसके जैसा, एमपी3 के साथ हुंडई का संगीत। मुझे यह पसंद आया: सस्पेंशन बहुत चपटा है, लेकिन "बकरी जैसा" नहीं है, आदतें पूरी तरह से फ्रेम वाली हैं, लेकिन कार बहुत सामंजस्यपूर्ण लगती है। मुझे तुरंत अपने लिए जगह नहीं मिली, लेकिन एक बार मिल जाने के बाद, कुछ भी समायोजित करने की आवश्यकता नहीं है। मेरी मुख्य कार नई शेवरले ताहो 5.3 है, इसलिए मेरे पास इसकी तुलना करने के लिए कुछ है। मूल टायर "कोई नहीं" हैं, मैंने उन्हें नोकियन से बदल दिया, मैं रियर व्हील ड्राइव के साथ ड्राइव करता हूं, हालांकि सड़कें स्पष्ट रूप से डामर नहीं हैं। TagAZ Tager पर ऑल-व्हील ड्राइव तुरंत कनेक्ट होता है और वास्तव में मदद करता है। मोटर की शक्ति के कारण, गाड़ी चलाना आनंददायक है। बैठने की स्थिति बहुत ऊँची है; बिना फ़ुटरेस्ट के यह एक आपदा होगी। बर्फ के बहाव और ढलानों पर नेविगेट करने के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस पर्याप्त है। लेकिन एक बुरी चीज़ पहले ही हो चुकी है और मुझे नहीं पता कि यह किसकी गलती थी। या तो फ़ैक्टरी कर्मचारी, या "सैनिक"। जब मैं रखरखाव कर रहा था, तो मैकेनिक ने मुझे मना कर दिया क्योंकि बॉक्स से तरल पदार्थ इंजन सुरक्षा पर दिखाई दे रहा था। खरीदारी करते समय, उन्होंने मुझे आश्वासन दिया कि बिक्री-पूर्व तैयारी पूरी कर ली गई है। यह पता चला कि स्वचालित शीतलन लाइन का नट कड़ा नहीं था, और वहाँ से "पैर बढ़ गए।" सबसे दिलचस्प बात यह है कि हम तुरंत तरल स्तर निर्धारित नहीं कर सके, क्योंकि बॉक्स में कोई डिपस्टिक नहीं थी। मैं कल जाऊंगा और सुनूंगा कि वे लोग इस बारे में मुझसे क्या कहते हैं। इसलिए सारांश - खरीदारी के बाद, सब कुछ स्वयं या सक्षम सेवा से संभालें। निष्पक्ष होने के लिए, मैं यह नोट करना चाहूंगा कि हमारे "सेवा तकनीशियनों" ने लंबे समय तक इंतजार नहीं किया, बहुत जल्दी प्रतिक्रिया दी, कारखाने से संपर्क किया, और अनावश्यक शब्दाडंबर के बिना दोषों को ठीक करने के लिए कार ले गए। हां, दरवाजे दूसरी बार बंद हो जाते हैं, इसे समायोजित करने की जरूरत है। निर्देशों में सेंट्रल लॉकिंग के साथ अलार्म सिस्टम को नियंत्रित करने के लिए एक कुंजी फ़ॉब शामिल है, लेकिन वास्तव में केवल सेंट्रल लॉकिंग, और अलार्म को अतिरिक्त उपकरण के रूप में स्थापित करना शामिल है। -29 के बाहरी तापमान पर, यह आधे रास्ते में शुरू हुआ और केवल 7-10 मिनट में गर्म हो गया। गर्म सीटें ठीक से काम करती हैं। मौज-मस्ती और सक्रिय शगल के लिए एक कार।

लाभ : दुष्ट। चौखटा। सभी रुकावटें. मशीन और इंजन का समन्वित संचालन। टाइमिंग चेन के साथ शक्तिशाली इनलाइन छह। असाधारण डिज़ाइन.

कमियां : असेंबली नम है. अफवाह यह है कि मैनुअल ट्रांसमिशन अविश्वसनीय है।

अनातोली, टॉम्स्क

टैगाज़ टैगर, 2010

मेरे पास सिर्फ 2 वर्षों से अधिक समय से टैगाज़ टैगर है। माइलेज 149 हजार किमी, मैंने इसे जानबूझकर चुना। हमें उचित पैसे के लिए एक वास्तविक "ईमानदार" फ्रेम जीप की आवश्यकता थी, इसे ध्यान में रखते हुए लंबी दौड़विभिन्न सतहों वाली सड़कों पर. TagAZ Tager ने खुद को पूरी तरह से सही ठहराया और मेरी सभी अपेक्षाओं को पूरा किया। अब मुझे यह भी नहीं पता कि क्या बदलना है। उसने यह कार अपने ससुर को देने का वादा किया था। परिचालन अनुभव से: मैं कभी भी इतना नहीं फंसा कि बाहर न निकल पाऊं, कुछ बार मुझे टायरों से 0.7 वायुमंडल तक हवा निकालनी पड़ी, और फिर धीरे-धीरे कुंवारी मिट्टी के माध्यम से अपने आप बाहर निकल गया। हमें मित्सुबिशी पजेरो 4 और पैट्रोल को बर्फ और कीचड़ से बाहर निकालना था। टैगाज़ टैगर की क्रॉस-कंट्री क्षमता के बारे में कोई शिकायत नहीं है, इसके कंधों पर एक सिर है। निलंबन विश्वसनीय है. 140 हजार पर मैंने पहली बार गेंद और स्टीयरिंग जोड़ बदले। बस इतना ही। तभी मैंने पहली बार स्पार्क प्लग बदले। ठीक 70 हजार किमी पर क्लच "मर जाता है"। बहुत पूर्वानुमानित. इसे दो बार बदला. बस इतना ही। मैंने पहले रखरखाव के बाद अधिकृत सेवा से इनकार कर दिया। वे इंजेक्टर की वायु वाहिनी में एक दस्ताना भूल गए। सेवा के बाद मैं सड़क पर चला गया, गति तेज की और रुक गया। 100 मीटर पीछे "टाई" पर, 3 घंटे का परामर्श, इंजन के आधे हिस्से को अलग करना और अंततः इंजेक्टर में एक भूला हुआ दस्ताना ढूंढना। हँसी और पाप दोनों, उसके बाद स्थानीय पर्याप्त सेवा में "उपभोग्य सामग्रियों" का प्रतिस्थापन केवल बहुत कम पैसे के लिए (तेल और "उपभोग्य सामग्रियों" की लागत के साथ औसतन 5-7 हजार प्रति 10 हजार किमी) 140 हजार तक था जब यह था काम के साथ 21 हजार रूबल के लिए कार को पूरी तरह से हिलाना। मैं ख़राब सड़कों पर तेज़ गाड़ी चलाता हूँ। मुझे कार का अफसोस नहीं है. "अधिक गति - कम छेद।" मशीन सब कुछ माफ कर देती है.

लाभ : विश्वसनीयता. धैर्य. निर्भीकता। कीमत। अजेय.

कमियां : 2 दरवाजे. छोटी सूंड.

निकोले, कोलोम्ना

टैगाज़ टेगर, 2009

इंप्रेशन और संचालन. सड़क पर, टैगाज़ टैगर काफी आत्मविश्वास से खड़ा है, लेकिन फ्रेम और टॉर्सियन बार सस्पेंशन और छोटे व्हीलबेस का प्रभाव इसका प्रभाव डालता है - यह बड़े गड्ढों को एक धमाके के साथ निगल जाता है, लेकिन यह छोटे जोड़ों के साथ अच्छी तरह से सामना नहीं करता है, बहुत सारे पैच और विभिन्न जोड़, यह हिलता है। फिर भी, मैं राजमार्ग पर टैगाज़ टैगर चलाना पसंद करता हूं: आप ऊंचे बैठते हैं और आप दूर तक देख सकते हैं, हमेशा पर्याप्त पावर रिजर्व होता है। आप पूरे रास्ते में 110-120 ड्राइव करते हैं (ताकि आप 60 से अधिक न हों) और हमेशा आश्वस्त रहते हैं कि आपके पास आगे निकलने के लिए पर्याप्त गतिशीलता है। टैगाज़ टैगर में अच्छी हेडलाइट्स हैं (खासकर यदि आप फॉग लाइट का उपयोग करते हैं), लेकिन वे कहते हैं कि 2008 में बनी कारों पर, जहां हेडलाइट लेंस ग्लास और नालीदार हैं, रोशनी बिल्कुल खराब है। एलांट्रा (वहां की हेडलाइट्स वास्तव में घृणित रूप से चमकती हैं) की तुलना में, ऐसा लगता है जैसे लोकोमोटिव स्पॉटलाइट चालू कर दिए गए हों। कार की क्रॉस-कंट्री क्षमता अच्छी है, एक छोटी सी लिफ्ट के साथ यह काफी बढ़ जाती है, लेकिन मुझे इसकी आवश्यकता नहीं है - मैं दोहराता हूं, मैं गंदगी का प्रशंसक नहीं हूं, मैं सिर्फ ऐसी कारें चलाना पसंद करता हूं जो लंबी हों और जिनमें सब कुछ हो- व्हील ड्राइव। कार में पार्ट-टाइम ट्रांसमिशन, लो गियर और सेल्फ-लॉकिंग रियर डिफरेंशियल है। इसमें एयर कंडीशनिंग, पावर स्टीयरिंग, फॉग लाइट्स, बिजली की खिड़कियाँ, गर्म विद्युत दर्पण, गर्म सामने की सीटें, संगीत, चलता कंप्यूटरमल्टीट्रॉनिक्स, एबीएस, ईबीडी। इंटीरियर काफी विशाल है, खासकर निवा और वीएजेड 2114 के बाद, लेकिन लंबे लोगों के पास हमेशा आगे की सीटों का पर्याप्त समायोजन नहीं होता है। गैसोलीन AI-92 को आसानी से पचा लेता है, मैंने इसे 95 से भरने की कोशिश की - मुझे खपत या गतिशीलता में कोई अंतर नज़र नहीं आया। खपत, हर किसी की तरह, ड्राइविंग शैली और वार्मअप पर निर्भर करती है - सर्दियों में रियर-व्हील ड्राइव हाईवे/शहर पर 16.5 लीटर (टैंक वॉल्यूम 70 लीटर)। यदि आप राजमार्ग पर 110-120 पर गाड़ी चलाते हैं, तो खपत लगभग 12.5 लीटर है, तो प्रत्येक 10 किमी/घंटा के लिए +1 लीटर, यदि आप 80-90 पर गाड़ी चलाते हैं, तो आप इसे 11 में पूरा कर सकते हैं। रखरखाव में कोई समस्या नहीं है: उपभोग्य वस्तुएं हमेशा उपलब्ध रहती हैं।

लाभ : पारगम्यता. नियंत्रणीयता.

कमियां : थोड़ा अस्थिर.

एंड्री, चेरेपोवेट्स

टैगाज़ टेगर, 2009

अच्छी कार। जिस दौरान मेरे पास टैगाज़ टैगर था, उस दौरान मुझे कभी इस बात का अफसोस नहीं हुआ कि मैंने इसे खरीदा। इंजन सरल और विश्वसनीय, उच्च-टोक़ वाला है। पहला गियर काफी छोटा है; शुरू करते समय, आपको तुरंत दूसरा गियर लगाना होगा, या फिर दूसरे गियर से भी शुरू करना होगा। मैं व्यावहारिक रूप से निचली पंक्ति को शामिल नहीं करता हूँ। मैंने फ्रंट एक्सल पर मैकेनिकल हब स्थापित किए, और स्विच ऑन करने में समस्याएँ थीं सामने का धुरागायब हो गया (8 - 9 हजार रूबल)। गियरबॉक्स के साथ कोई समस्या नहीं थी, मैं बस 1500 - 2000 की गति पर गियर चालू करता हूं, इससे ऊपर शिफ्ट करने पर गियरबॉक्स में खराबी होने लगती है। मैंने उज़ स्प्रिंग्स को वापस रख दिया - कार 5 सेमी ऊपर उठी, और मरोड़ वाली पट्टियों को कस दिया। मैंने सुरक्षा की व्यवस्था की. मैं हर 10,000 किमी पर तेल बदलता हूं। ईंधन उपकरण के साथ एक समस्या थी, सब कुछ डीजल इंजन में विशेषज्ञता वाले एक सेवा केंद्र द्वारा किया गया था। जब वारंटी समाप्त हो गई तो मैंने 30,000 किमी के बाद अधिकारियों के पास जाना बंद कर दिया। उपभोग्य सामग्रियों के साथ कोई समस्या नहीं है, अब इतने सारे ऑफर हैं कि केवल आलसी लोग ही स्पेयर पार्ट्स की कमी का रोना रोते हैं। TagAZ Tager गर्मी और सर्दी दोनों में अच्छी शुरुआत करता है। सर्दियों तक मैं तेल को अधिक तरल में बदल देता हूं, उदाहरण के लिए ZIK 5W40 सेमी-सिंथेटिक, यह इंजन में 8 लीटर जाता है। इस पर लगे ईंधन इंजेक्शन पंप को अच्छा डीजल ईंधन पसंद है, लेकिन "बाएं" और अज्ञात गुणवत्ता ईंधन की "रुकावट" का कारण बनती है। मैंने हाल ही में फ्रंट क्रैंकशाफ्ट तेल सील को बदल दिया है, सब कुछ काफी सरल है, लेकिन आपको क्रैंकशाफ्ट में चरखी को सुरक्षित करने वाले नट को खोलने और फिर कसने के लिए एक सहायक की आवश्यकता है।

लाभ : चौखटा। डीजल इंजन. बोल्ट की तरह सरल.

कमियां : आपको कंघी सावधानी से चलानी होगी, इसे फेंका जा सकता है।

मैक्सिम, येकातेरिनबर्ग

टैगाज़ टेगर, 2009

मैं अपने टैगाज़ टैगर को बहुत चलाता हूं, न केवल मैं हर सोमवार को मास्को से निज़नी नोवगोरोड के लिए उड़ान भरता हूं (हमेशा 140 - 150 किमी/घंटा, खपत 15 लीटर), और शुक्रवार को वापस मास्को के लिए, मैं निज़नी से सेराटोव के लिए भी उड़ान भर सकता हूं ( 700 किमी), वहां से सीधे उल्यानोवस्क (500 किमी) और अगले दिन मास्को। कार ने मुझे कभी निराश नहीं किया, एक बार जब चेक लाइट जली, तो पता चला कि हवा के तापमान सेंसर का तार टूट गया था। 100,000 के लिए एकमात्र परेशानी, बचपन की बीमारियों की गिनती नहीं, जो मेरे लिए मुफ्त में तय की गई थीं: फर्मवेयर, गियरबॉक्स। सबसे अधिक "चर्चा" यह है कि 100,000 किमी के माइलेज के बाद, टैगाज़ टैगर सस्पेंशन में कुछ भी नहीं बदला है। हाँ, हाँ, कोई स्टीयरिंग टिप नहीं, कोई सील नहीं, कोई बॉल नहीं, कोई बियरिंग नहीं। नहीं, मैं रखरखाव पर कंजूसी नहीं करता, हर टी.ओ. पूरी कार का निदान किया गया है. यहां आपके लिए रूसी असेंबली है। शायद मेरे पास बहुत कम अनुभव है (29 साल का, गाड़ी चलाने के 10 साल), लेकिन मैंने कभी किसी से, किसी ब्रांड या मॉडल के बारे में ऐसा कुछ नहीं सुना है। केबिन में कोई झींगुर नहीं है, कुछ भी नहीं खड़खड़ाता है, चिल्लाता नहीं है, तेल नहीं खाता है (बिल्कुल नहीं)। कुछ भी नहीं गिरता, गर्म नहीं होता, सीटी नहीं बजती। अपनी सालगिरह के लिए मैंने एक TagAZ Tager 2 खरीदा -डीआईएन रेडियोसोनी - कार में संगीत हमेशा अच्छा होता है।

लाभ : विश्वसनीयता. धैर्य. हैंडलिंग (उठाई गई जीप के लिए)। गतिशीलता।

कमियां : फ़ैक्टरी जाम।

अलेक्जेंडर, मॉस्को

टैगाज़ टैगर, 2011

कुल मिलाकर, मैं कार से खुश था। इंटीरियर के लगभग तुरंत बाद, मैंने मानक व्यास, 215x70xR16 से थोड़े छोटे विंटर स्टड वाले टायर लगाए। औसतन उपभोग या खपतदिसंबर से अप्रैल तक गैसोलीन ("प्राप्तियों और माइलेज के अनुसार" (ब्रेक-इन) 13.5 लीटर/100 किमी था। 92वें में गैसोलीन भरा गया। मैं खपत से संतुष्ट हूं, लेकिन अब, दौड़ने के बाद और "गर्मी" में यह कम होना चाहिए, 11-12 लीटर/100 किमी, मुझे उम्मीद है। TagAZ Tager सड़क को बहुत अच्छी तरह से संभालता है। लेकिन बर्फ से ढके डामर पर, सामने का हिस्सा बंद होने पर, और खराब शुरुआत में, आप सर्दियों में लगे टायरों पर भी "फिसलने की प्रवृत्ति" महसूस कर सकते हैं। अपेक्षाकृत छोटे सर्दियों के पहियों पर, स्नोड्रिफ्ट में एक कार को फिसलते समय आगे और पीछे अतिरिक्त "बॉडी मूवमेंट" की आवश्यकता होती है। हालाँकि मुझे कभी भी फावड़ा नहीं निकालना पड़ा, उन्हीं परिस्थितियों में, उदाहरण के लिए, अच्छे टायरों वाला VAZ-21214 मेरे लिए आसान था। शायद यह औसत दर्जे के टायरों के कारण है, और टैगाज़ टैगर के अच्छे वजन के कारण (मुझे पता है, कई लोग अच्छे "पैटर्न" के साथ ऊंचे टायर उठाते हैं और स्थापित करते हैं - इससे टैगर की क्रॉस-कंट्री क्षमता के बारे में सभी संदेह दूर हो जाते हैं)। मैं यह भी जोड़ूंगा कि इन सबके बावजूद, सभी ड्राइव स्विचिंग मोड ने विश्वसनीय रूप से काम किया। के अलावा सवारी की गुणवत्ता, जिसके बारे में मैंने लिखा था, कार में बाकी सब कुछ पूरी तरह से मेरे अनुकूल है - आंतरिक, बाहरी, एर्गोनॉमिक्स, उपकरण, आदि। कमियों में से: सभी टैगर्स की तरह, बहुत बड़े स्विंग के साथ, बंद होने और पटकने पर, दरवाजे पीछे की ओर लुढ़क जाते हैं और पूरी तरह से बंद नहीं होते हैं। खराब वायुगतिकी के कारण कार "गंदी" थी।

लाभ : समीक्षा में.

कमियां : समीक्षा में.

विटाली, मॉस्को

TagAZ Tager एक पूरी तरह से रूसी एसयूवी है, और इसकी असेंबली भी अंदर ही की जाती है रूसी संघ.कार के दो लगभग समान संस्करण हैं: पांच-दरवाजे और तीन-दरवाजे।

बाहरी आंतरिक भाग

उपस्थितिकार निस्संदेह अपने गोल आकार से ध्यान आकर्षित करती है। पांच दरवाजों वाली यह कार बहुत जगहदार और आरामदायक है। इसके बड़े आकार के कारण, कई लोग यात्रा पर जा सकते हैं और प्रकृति में या झील के किनारे एक शानदार छुट्टी के लिए अपनी ज़रूरत की हर चीज़ अपने साथ ले जा सकते हैं।

अद्यतन रेडिएटर ग्रिल बहुत स्टाइलिश और आधुनिक दिखती है, और कुछ ट्यूनिंग तत्व एसयूवी को एक उग्र रूप देते हैं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि निर्माता कार बॉडी की सुरक्षा के मुद्दे पर एक जिम्मेदार दृष्टिकोण अपनाते हैं। यहां तक ​​कि सबसे सरल और सबसे न्यूनतम कॉन्फ़िगरेशन वाली कार में भी सड़क पर पाई जाने वाली छोटी वस्तुओं, टुकड़ों और पत्थरों के खिलाफ अलग सुरक्षा शामिल होती है।

सामान का डिब्बा अविश्वसनीय रूप से विशाल है, जो महत्वपूर्ण है। लगेज कंपार्टमेंट का वॉल्यूम कई गुना बढ़ाने के लिए पीछे की सीटों को मोड़ा जा सकता है।ऐसे में एसयूवी का ट्रंक लगभग 1,200 लीटर पेलोड को समायोजित करने में सक्षम होगा।

आंतरिक रिक्त स्थानउच्च गुणवत्ता वाले चमड़े के असबाब के कारण यह आंख को भी भाता है। एक महत्वपूर्ण पहलू ड्राइवर की सीट का समायोजन है। आख़िरकार, यह ड्राइवर ही है जिसे कार चलाने के लिए यथासंभव आरामदायक महसूस करना चाहिए। सीट की ऊंचाई समायोजित की जा सकती है, साथ ही काठ का समर्थन भी। ये और अन्य महत्वपूर्ण विकल्प इस एसयूवी की ड्राइविंग को आरामदायक और सुविधाजनक बनाते हैं।

विशेष विवरण

अगर हम टैगाज़ टैगर कार की तकनीकी विशेषताओं के बारे में बात करते हैं, तो यह कहा जाना चाहिए कि एसयूवी सभी आवश्यक कार्यों, विकल्पों और तत्वों से सुसज्जित है जो एक वास्तविक ऑफ-रोड एसयूवी में मौजूद होनी चाहिए। कनेक्शन फ़ंक्शन सभी पहिया ड्राइवबहुत उपयोगी, क्योंकि कठिन परिस्थिति में ड्राइवर स्वचालित रूप से ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम चालू कर सकता है, जिसके बाद एसयूवी समस्या का सामना करेगी।

ए ढांचा संरचनाऔर उत्कृष्ट ग्राउंड क्लीयरेंस केवल शक्ति और गतिशीलता को जोड़ता है यह कार. छोटा व्हीलबेस आपको अविश्वसनीय युद्धाभ्यास करने और वस्तुतः एक ही स्थान पर मुड़ने की अनुमति देता है।

पांच दरवाजों वाली एसयूवी पावर स्टीयरिंग और पावर स्टीयरिंग कॉलम के साथ भी आती है। बाहरी दर्पण, जो न केवल विद्युत ताप से, बल्कि विद्युत समायोजन से भी सुसज्जित हैं, भी उचित ध्यान देने योग्य हैं।

यह ध्यान देने लायक है मानक उपकरणआवश्यक कार्यों के मामले में उन्नत असेंबली से कमतर नहीं है। बजट विकल्प में पूर्ण सुरक्षा प्रणाली, एयर कंडीशनिंग, सभी दरवाजों की सेंट्रल लॉकिंग, पांच-स्पीड भी शामिल है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनगियर और 2.3 लीटर की मात्रा वाला इंजन।

फायदे और नुकसान

यह ध्यान देने योग्य है कि कार में सड़क के विभिन्न खड़ी चढ़ाई या कठिन हिस्सों को पार करने के लिए पर्याप्त शक्ति है। इस कार की विशालता आश्चर्यजनक है, पिछली सीटएक साथ तीन लोग बैठ सकते हैं. इतनी संख्या में यात्री पीछे की सीट पर भी आसानी से बैठ सकेंगे, साथ ही आराम से बैठेंगे और सभी के लिए पर्याप्त जगह होगी। आपको ईंधन की खपत पर भी ध्यान देना चाहिए। यह एसयूवी कही जा सकती है बजट विकल्प, चूँकि उसे प्रति 100 किलोमीटर पर 10 लीटर की आवश्यकता होती है।

पांच-स्पीड गियरबॉक्स समतल सड़क या राजमार्ग पर काफी तेज ड्राइविंग के लिए पर्याप्त है, लेकिन कुछ में अभी भी छठे गियर की कमी है। यह ध्यान देने योग्य है कि तेज गति पर कार कभी-कभी फिसल जाती है, तब भी जब डामर गीला न हो और बर्फ न हो। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि फ़्रेम डिज़ाइन वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। निर्माताओं ने भी ध्यान नहीं दिया और स्टीयरिंग व्हील पर जानकारी और विकल्पों की कमी को ध्यान में नहीं रखा। लेकिन अभी भी अंदर आपातकालीन क्षणया उत्कृष्ट ब्रेक प्रदर्शन द्वारा स्किड को बचाया जाता है। उनके लिए धन्यवाद, ड्राइवर आसानी से हल्के बहाव का सामना कर सकता है।

रूसी ऑटोमोबाइल उद्योग के प्रशंसक अक्सर इस कार को ऑफ-रोड या खराब सड़कों पर ड्राइविंग के लिए चुनते हैं, क्योंकि उन्हें विश्वास है कि यह कार किसी भी स्तर की बाधाओं को दूर कर सकती है।

कार उत्पादन से बाहर है.