गैस 24 गैस की खपत प्रति 100 किमी। अधिकांश वोल्गा में भारी ईंधन खपत क्यों होती है? वोल्गा पर खपत कैसे कम करें? संपीड़न और सामान्य इंजन की स्थिति

GAZ कारों और वाणिज्यिक वाहनों के लिए रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के निर्णय के अनुसार GAZ ईंधन की खपत सूत्र द्वारा गणना की जाती है:

क्यूएन = 0.01 एक्स एचएस एक्स एस एक्स (1 + 0.01 एक्स डी)

कहाँ क्यूएन- GAZ वाहन प्रति 100 किमी, एल के लिए ईंधन की खपत दर; एच- प्रति 100 किमी, (एल / 100 किमी) ईंधन की खपत की मूल दर; एस- कार का माइलेज, किमी; डी- आदर्श के लिए सुधार कारक (कुल सापेक्ष भत्ता या कमी),%।

ईंधन की खपत दर GAZelle NEXT

ईंधन की खपत दर GAZelle NEXT 4.6 t

ईंधन की खपत दर GAZ 3302 व्यवसाय

गैस ईंधन की खपत दर

गैस ईंधन की खपत दर

GAZ Mintrans बसों के लिए ईंधन की खपत दर

GAZ Mintrans की ईंधन खपत दर की गणना सूत्र द्वारा की जाती है:

क्यूएन = 0.01 एक्स एचएस एक्स एस एक्स (1 + 0.01 एक्स डी) + हॉट एक्स टी, (2)

कहाँ क्यूएन- जीएएस ईंधन की खपत दर प्रति 100 किमी, एल; एच- GAZ माइलेज प्रति ईंधन खपत की परिवहन दर, l/100 किमी (यात्रियों के भार को ध्यान में रखते हुए वर्ग और बस के उद्देश्य के अनुसार सामान्यीकृत); एस- बस का माइलेज, किमी; गर्म- हीटर (हीटर) के संचालन के लिए मानक स्वतंत्र हीटरों का उपयोग करते समय ईंधन की खपत दर, एल/एच; टी- हीटर के साथ GAZ बस का परिचालन समय, h; डी- आदर्श के लिए सुधार कारक (कुल सापेक्ष भत्ता या कमी),%।

ईंधन की खपत दर GAZelle Business

ईंधन की खपत दर GAZ परिवहन मंत्रालय वर्ष

2008 तक GAZ बसें

GAZ Mintrans बसों के लिए ईंधन की खपत दर

2008 से GAZ बसें

GAZ ट्रकों की ईंधन खपत

के लिए ईंधन की खपत ट्रकईंधन की खपत दर के अनुसार गैस और सड़क गाड़ियों की गणना सूत्र द्वारा की जाती है:

कहाँ क्यूएन एस हसन

ईंधन की खपत दरें GAZON NEXT

ईंधन की खपत दर GAZ अगला

2008 तक GAZ ट्रक

प्रति 100 किमी ईंधन की खपत दर के अनुसार GAZ ट्रकों और सड़क गाड़ियों के लिए ईंधन की खपत की गणना सूत्र द्वारा की जाती है:

Qn = 0.01 x (हसन x S + Hw x W) x (1 + 0.01 x D)

कहाँ क्यूएन- मानक ईंधन खपत जीएएस प्रति 100 किमी, एल; एस- कार या सड़क ट्रेन का माइलेज, किमी; हसन- कार्गो के बिना चलने के क्रम में GAZ कार या सड़क ट्रेन के प्रति माइलेज ईंधन की खपत दर;

GAZ ट्रकों के लिए ईंधन की खपत दर

ईंधन की खपत दर GAZ 3309

ईंधन की खपत दर GAZ 3308

2008 से GAZ ट्रक

GAZ डंप ट्रकों के लिए ईंधन की खपत की गणना सूत्र के अनुसार रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय की ईंधन खपत दर के अनुसार की जाती है:

Qn = 0.01 x (हसन x S + Hw x W) x (1 + 0.01 x D)

कहाँ क्यूएन- GAZ डंप ट्रक की ईंधन खपत दर, l; एस- GAZ डंप ट्रक का माइलेज, किमी; हसन- लोड के बिना चलने के क्रम में डंप ट्रक के प्रति माइलेज ईंधन की खपत दर;

GAZ डंप ट्रकों के लिए ईंधन की खपत दर

GAZ डंप ट्रक 2008 से

GAZ वैन के लिए ईंधन की खपत

GAZ वैन की ईंधन खपत, ईंधन की खपत का मानक मूल्य उसी तरह से निर्धारित किया जाता है जैसे सूत्र के अनुसार ऑनबोर्ड ट्रक:

Qn = 0.01 x (हसन x S + Hw x W) x (1 + 0.01 x D)

कहाँ क्यूएन- जीएजेड वैन की मानक ईंधन खपत, एल; एस- वैन का माइलेज, किमी; हसन- लोड के बिना रनिंग ऑर्डर में प्रति वैन माइलेज ईंधन की खपत दर;

परिवहन किए गए कार्गो के द्रव्यमान को ध्यान में रखे बिना चलने वाली वैन के लिए, ईंधन की खपत का सामान्यीकृत मूल्य बढ़ते सुधार कारक - आधार दर के 10% तक को ध्यान में रखते हुए निर्धारित किया जाता है।

प्रसिद्ध वोल्गा कार का इतिहास 1956 में शुरू होता है। लंबे समय तक, यह कार सोवियत काल और लाखों नागरिकों के सपने का प्रतीक थी। और ऐसा हुआ कि गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट का प्रमुख आगे बढ़ने के लिए एक प्रोत्साहन और उद्यम के लिए नई ऊंचाइयों तक पहुंचने के लिए एक बोझ था।

शक्तिशाली वोल्गा नदी के गौरवपूर्ण नाम के तहत पहली कार ने GAZ 21 इंडेक्स बोर किया। असेंबली लाइन को छोड़ने के बाद, इसे तुरंत उस समय के प्रतीक का दर्जा प्राप्त हुआ। कार को लगातार फिल्मों में फिल्माया गया, सफलतापूर्वक निर्यात किया गया, दुनिया भर के कार शो में प्रतिष्ठित पुरस्कार प्राप्त हुए। यह मॉडल, बिना किसी अतिशयोक्ति के, पहली प्रीमियम कार बन गई, जिसे एक साधारण सोवियत नागरिक वहन कर सकता था। विशेष रूप से प्रति 100 किमी ईंधन की खपत पर विचार करते हुए, जो एक ही समय में उत्पादित प्रतिस्पर्धियों की कारों की तुलना में काफी कम था।

वैसे, वोल्गा पहला मॉडल था जिससे लैस किया जा सकता था ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, जिसे एक अभूतपूर्व "बुर्जुआ लोशन" माना जाता था। यह सच में, एक उत्कृष्ट और बहुत सफल कार थी, जिसे एक पंथ का दर्जा मिला था, और अभी भी क्लासिक्स के पारखी लोगों द्वारा उत्साह के साथ याद किया जाता है। बहुत बुरी चीजें योजना के अनुसार नहीं हुईं...

ईंधन की खपत GAZ-24-10

24वें वोल्गा की सफलता के मद्देनजर, एक गहन आधुनिकीकरण करने और एक नई कार को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च करने का निर्णय लिया गया। पहली कार GAZ 2410 का उत्पादन 1985 के अंत में हुआ था। यह मॉडल मध्यम वर्ग से ताल्लुक रखती थी। यह ध्यान देने योग्य है कि अपने पूर्ववर्ती से प्राप्त नवीनता न केवल मध्यम ईंधन की खपत, बल्कि उच्च निर्माण गुणवत्ता, साथ ही साथ बढ़ी हुई विश्वसनीयता के लिए एक प्रतिष्ठा भी है। मानक सेडान संस्करण के अलावा, एक टैक्सी सेवा, एक एम्बुलेंस, साथ ही एक स्टेशन वैगन मॉडल में काम करने के लिए संशोधन किए गए थे। उपरोक्त प्रत्येक प्रकार की कार में, वही बिजली इकाई, जिसकी ईंधन खपत तालिका में दिखाई गई है।

GAZ-3102

मॉडल, जिसे GAZ-3102 के रूप में जाना जाता है, भी एक मध्यम श्रेणी की कार है, जिसका विमोचन नए साल की पूर्व संध्या 1982 पर शुरू हुआ था। इस मशीन को सबसे लोकप्रिय 24 मॉडल के मंच पर विकसित किया गया था और इसे इसका उत्तराधिकारी माना जाता था। लेकिन सब कुछ इतना सुचारू रूप से नहीं चला, और कई आर्थिक और यहां तक ​​​​कि राजनीतिक कारणों से, वोल्गा 3102 का उत्पादन छोटे बैचों में किया गया, जिसकी मात्रा एक कैलेंडर वर्ष में तीन हजार से अधिक प्रतियां नहीं थी।

मॉडल के गैसोलीन की विशेषताओं और खपत दरों ने इसे मध्य-स्तर के सोवियत अधिकारियों के लिए परिवहन के साधन के रूप में उपयोग करना संभव बना दिया, अर्थात् उन लोगों के लिए, जो अपनी स्थिति के अनुसार, चिका लिमोसिन के हकदार नहीं थे। वैसे, में मॉडल रेंज 3102 इंजन विकल्प 24 से कहीं अधिक थे। प्रति 100 किमी वोल्गा की ईंधन खपत तालिका में पाई जा सकती है।

ईंधन की खपत GAZ-3110

80 के दशक के अंत के बाद से। कार कारखाने के प्रतिनिधियों ने लगातार नए मॉडल के आसन्न स्वरूप के बारे में बात की। सच है, शब्द, किसी कारण से, हमेशा कार्यों से असहमत थे।

और इसलिए, 1997 में, कंपनी ने मॉडल 31029 को फिर से तैयार करने का फैसला किया। नवीनता को सूचकांक 3110 के तहत प्रकाशित किया गया है।

हालाँकि, संशोधित 402 और 406 मोटर्स के अपवाद के साथ कुछ भी नया नहीं है, नई कारअभिमान नहीं कर सका। अन्य सभी घोषित विकल्प पिछले मॉडल पर उपलब्ध थे। केवल बाहरी भेद हड़ताली थे। हालांकि स्टीयरिंग के परिशोधन से लाभ हुआ है: अब कार चलाने के लिए नरम और कोमल हो गई है।

ईंधन की खपत GAZ-31105

नए GAZ-31105 के मॉडल रेंज में उपस्थिति कम से कम कुछ बदलने का प्रयास था, क्योंकि कार ने व्यावहारिक रूप से सूचकांक 3110 के साथ संस्करण की नकल की। ​​सुधारों की सूची में एक धुरी रहित फ्रंट एक्सल निलंबन, एक की उपस्थिति शामिल है स्टेबलाइजर रोल स्थिरतावी पीछे का सस्पेंशन, साथ ही एक आधुनिक चेकपॉइंट भी। संयंत्र के डिजाइन विभाग के श्रेय के लिए, वोल्गा 31105 के बाहरी हिस्से पर व्यापक और श्रमसाध्य कार्य किया गया: सामने की कोणीय हेडलाइट्स के स्थान पर, बूंदों के रूप में आधुनिक एनालॉग दिखाई दिए, रेडिएटर ग्रिल, फ्रंट फेंडर, बम्पर और हुड को बदल दिया गया।

2006 से 2007 की अवधि में, कंपनी ने मॉडल 311055 की रिलीज़ पर काम किया, जिसे एक विस्तारित प्राप्त हुआ व्हीलबेस. हालांकि, बिजनेस क्लास संस्करण ऑर्डर करने के लिए बनाया गया था और बड़े पैमाने पर बिक्री पर नहीं गया था।

वोल्गा साइबर

नए मॉडल की रिलीज के साथ कंपनी को तत्काल बचाने की जरूरत थी। इन उद्देश्यों के लिए, ऑटो दिग्गज क्रिसलर से लाइसेंस प्राप्त फ्रंट-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म उधार लेने का निर्णय लिया गया। इसलिए 2001 में वोल्गा साइबर मॉडल का उत्पादन शुरू किया गया था, जिसके डिजाइन पर प्रसिद्ध ब्रिटिश स्टूडियो अल्ट्रामोटिव ने काम किया था। वोल्गा साइबर के डिजाइन के दौरान, अमेरिकी वाहन निर्माताओं के मौजूदा विकास को अधिकतम करने का लक्ष्य था। जिसमें घरेलू कारमाना जाता था कि क्लासिक बाहरी विशेषताएं बहुत से परिचित हैं।

यह कहने योग्य है कि, कई कारों की तरह, सर्दियों में सौ किलोमीटर तक वोल्गा की ईंधन खपत गर्मियों की तुलना में थोड़ी अधिक होती है, इसे व्यक्तिगत माप करने से पहले ध्यान में रखा जाना चाहिए।

24D मॉडल इंजन का उच्च संपीड़न अनुपात 8.2 है। इसके सामान्य संचालन के लिए, कम से कम 85 इकाइयों (मोटर विधि के अनुसार), यानी AI-93 या "एक्स्ट्रा" गैसोलीन की ऑक्टेन रेटिंग वाले गैसोलीन का उपयोग करना आवश्यक है। गैसोलीन AI-93 - सीसा, यह नीले रंग का होता है। यह याद रखना चाहिए कि लीडेड गैसोलीन जहरीला होता है और इसे संभालते समय विशेष नियमों की आवश्यकता होती है। हाथों, कपड़ों और शरीर के असबाब की त्वचा पर लेडेड गैसोलीन के संपर्क से बचें। विशेष रूप से खतरनाक परिणाम श्वसन प्रणाली या मौखिक गुहा में लीडेड गैसोलीन के प्रवेश के कारण होते हैं।

24D मॉडल इंजन के लिए कम ऑक्टेन संख्या (A-76 और इससे भी अधिक A-72) के साथ गैसोलीन का उपयोग पूरी तरह से अस्वीकार्य है।

मॉडल 2401 इंजन हरे रंग में रंगे A-76 लेड गैसोलीन का उपयोग करता है।

गैसोलीन की खपत GAZ-24वोल्गा

वोल्गा कारों में उच्च दक्षता होती है, जो कि केवल प्रज्वलन की सही स्थापना, कार्बोरेटर के ठीक समायोजन, इंजन और ट्रांसमिशन के लिए निर्दिष्ट चिपचिपाहट के तेलों के उपयोग, फ्रंट व्हील बियरिंग्स के सही समायोजन और टायरों में सामान्य वायु दाब बनाए रखना।

दक्षता भी बहुत हद तक सही ड्राइविंग तकनीकों पर निर्भर करती है। तेज गति के साथ तेज ड्राइविंग और बार-बार ब्रेक लगाने से गैस का माइलेज बढ़ जाता है।

ईंधन की खपत काफी हद तक कार की परिचालन स्थितियों और चालक की योग्यता पर निर्भर करती है। ईंधन की खपत गति, भार, सड़क की सतह की स्थिति, इलाके, हवा के तापमान, ड्राइविंग तकनीक आदि से भी प्रभावित होती है।

बढ़ती गति के साथ, ईंधन की खपत एक निश्चित संबंध में बदल जाती है ( चावल। 230 ). पर देखा चावल। 230 न्यूनतम खपत 35-45 किमी / घंटा की गति से प्राप्त की जाती है। यदि संभव हो, तो सबसे किफायती ड्राइविंग गति चुनें।

देश और पत्थर की सड़कों के साथ-साथ शहर की सड़कों पर बार-बार ब्रेक लगाना और रोकना अनिवार्य रूप से ईंधन की खपत को बढ़ाता है। ईंधन की खपत पर शीतकालीन ऑपरेशन 10% की वृद्धि करता है। पर विशेष ध्यान देना चाहिए तकनीकी स्थितिकार, ​​जिसका इसके संचालन की दक्षता पर निर्णायक प्रभाव पड़ता है। अर्थव्यवस्था को बढ़ाने के लिए, निम्नलिखित की सिफारिश की जाती है:

1. ठीक से समायोजित करें हवाई जहाज के पहियेऔर, सबसे पहले, फ्रंट व्हील बीयरिंग।

2. निर्माता के निर्देशों के अनुसार आवश्यक चिपचिपाहट के स्नेहक लागू करें।

3. टायरों में हवा के दबाव के अनुसार बनाए रखें तकनीकी विनिर्देश.

4. सामने के पहियों के अभिसरण को सही ढंग से समायोजित करें।

5. पार्किंग ब्रेक एक्चुएटर को सटीक रूप से समायोजित करें।

6. 24D इंजन के लिए AI-93 गैसोलीन या "अतिरिक्त" गैसोलीन और 2401 इंजन के लिए A-76 का उपयोग करें। कम ऑक्टेन संख्या वाले गैसोलीन का उपयोग करने के मामले में, इंजन विस्फोट के साथ चलता है, और जब बाद में इग्निशन स्थापित होता है , पेट्रोल की खपत बढ़ जाती है।

7. इग्निशन को सही ढंग से सेट करें और गाड़ी चलाते समय इसकी सेटिंग की जांच करें। एक छोटी राशि की सिफारिश की जाती है प्रारंभिक प्रज्वलनताकि जब आप 30-40 किमी / घंटा की गति से थ्रॉटल कंट्रोल पेडल को तेजी से दबाते हैं, तो एक मामूली, जल्दी से गायब होने वाला विस्फोट सुनाई देता है। निरंतर विस्फोट के साथ ड्राइविंग, जिसमें बढ़े हुए भार (ढलान पर, रेत पर, आदि) शामिल हैं। अस्वीकार्य है।

8. कार्बोरेटर, विशेष रूप से आरपीएम को ठीक से समायोजित करें निष्क्रिय चालऔर फ्लोट कक्ष में ईंधन का स्तर। लीवर पर जीभ को झुकाकर ईंधन स्तर को समायोजित किया जाता है, जिससे फ्लोट को मिलाप किया जाता है (चित्र 51 देखें)।

9. तकनीकी विनिर्देश में निर्दिष्ट मोमबत्तियों का उपयोग करें, अंतर को 0.8-0.9 मिमी के भीतर समायोजित करें, मोमबत्तियों को समय पर ढंग से बदलें (20-25 हजार किमी की दौड़ के बाद)।

10. ईंधन रिसाव से बचने के लिए ईंधन लाइन कनेक्शन की जकड़न की निगरानी करें।

11. शीतलक का तापमान 85-90 डिग्री सेल्सियस के भीतर बनाए रखें। ब्लाइंड्स को स्टॉप पर बंद करने और उन्हें खोले बिना बंद करने की सिफारिश की जाती है। सर्दियों में, अतिरिक्त रूप से रेडिएटर लाइनिंग को गर्म कवर के साथ कवर करें।

12. किफायती ड्राइविंग गति बनाए रखें। इलाके और सड़क की स्थिति का अच्छा उपयोग करें।

उचित रूप से समायोजित चेसिस के साथ पूरी तरह से चलने वाला वाहन 50 किमी / घंटा की गति से सपाट डामर सड़क पर स्वतंत्र रूप से रोल करना चाहिए जब तक कि कम से कम 500 मीटर का पूर्ण विराम न हो। 35-45 किमी / घंटा 8-8.5 लीटर के भीतर होना चाहिए प्रति 100 किलोमीटर।

गति की गति पर एक सपाट डामर सड़क पर गैसोलीन की खपत की निर्भरता में दिखाया गया है चावल। 230 .

80-90 किमी / घंटा की गति से ZMZ-24D इंजन वाली GAZ-24 कार की वास्तविक गैसोलीन खपत है:

राजमार्ग पर - 11.5 - 13.0 लीटर। प्रति 100 किमी।

शहर में - 13 - 15 लीटर। प्रति 100 किमी

उच्च गतिशील गुण और अच्छी स्थिरतावाहन, एक नरम लोचदार निलंबन के साथ संयुक्त, आपको अच्छी डामर सड़कों और महत्वपूर्ण धक्कों वाली सड़कों पर उच्च गति से चलने की अनुमति देता है। हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि, हालांकि ड्राइवर और यात्री खराब सड़कों पर गाड़ी चलाते समय शायद ही सड़क की बाधाओं को महसूस करते हैं, परिणामी भार अभी भी चेसिस द्वारा पूरी तरह से माना जाता है। कार का हिस्सा, निलंबन और बॉडीवर्क पर त्वरित पहनने का कारण बनता है। विशेष रूप से, हाई स्पीड कॉर्नरिंग की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए, क्योंकि इससे टायर तेजी से घिसते हैं।

इंजन का तापमान शासन भी इंजन की दक्षता और उसके पुर्जों के पहनने को प्रभावित करता है। शीतलन प्रणाली में तरल का तापमान 85-90 डिग्री सेल्सियस के भीतर बनाए रखा जाना चाहिए, ठंडे या अपर्याप्त गर्म इंजन के साथ आंदोलन से बचना चाहिए। कूलिंग सिस्टम में तापमान थर्मोस्टेट और ब्लाइंड्स के खुलने की डिग्री द्वारा नियंत्रित होता है। सर्दियों में, जब परिवेश का तापमान कम होता है, तो ब्लाइंड्स को पूरी तरह से ढंकना चाहिए और रेडिएटर लाइनिंग पर हीट-इंसुलेटिंग कवर लगाना चाहिए।

यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इंजन के गर्म होने के दौरान, शीतलन प्रणाली में थर्मोस्टैट बंद हो जाता है, पानी रेडिएटर के माध्यम से प्रसारित नहीं होता है और इसमें जम सकता है, हालांकि यह इंजन जैकेट में गर्म होगा। जब शीतलक का तापमान अनुमेय सीमा से अधिक हो जाता है, तो इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एक लाल सिग्नल लैंप जलता है।

इस मामले में, यह जांचना जरूरी है कि अंधा पर्याप्त खुले हैं या नहीं। यदि अंधा खुले होने पर भी दीपक नहीं बुझता है, तो आपको कार को रोकने और उन कारणों को समाप्त करने की आवश्यकता है जिनके कारण इंजन ज़्यादा गरम हो गया। इंसुलेटिंग कवर के वाल्वों के अत्यधिक ओवरलैप होने, शीतलन प्रणाली में तरल की अपर्याप्त मात्रा, पंखे की बेल्ट के कमजोर होने आदि के कारण ओवरहीटिंग हो सकती है।

शीतलन प्रणाली में द्रव परिसंचरण में रुकावट के कारण चेतावनी प्रकाश कभी-कभी भारी भार के तहत इंजन के बंद होने के तुरंत बाद आता है। इस मामले में, दीपक के बुझने तक इंतजार किए बिना आंदोलन जारी रखा जा सकता है। इंजन शुरू करने के बाद, शीतलन प्रणाली में संचलन फिर से शुरू हो जाता है और दीपक बुझ जाता है।

ओवरहीट इंजन के साथ ड्राइविंग की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि "यह नाटकीय रूप से स्नेहन प्रणाली में तेल की चिपचिपाहट को कम करता है, जिससे इंजन के कनेक्टिंग रॉड मेन बियरिंग्स के सेवा जीवन में कमी आती है।

शीतलन प्रणाली से दो नलों के माध्यम से पानी की निकासी करें खुला ट्रैफिक जामरेडिएटर। शीतलन प्रणाली के अलावा निचले रेडिएटर टैंक पर और सिलेंडर ब्लॉक पर, हीटर नल के साथ खुला होना चाहिए दाईं ओरइंजन (तीसरे और चौथे सिलेंडर के बीच के क्षेत्र में सिलेंडर ब्लॉक पर)।

में बहुत ठंडारेडिएटर शील्ड में छेद को कार्डबोर्ड या कपड़े से बंद करने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि ठंडी हवा के प्रवाह के माध्यम से स्टीयरिंग तंत्र में तेल और ब्रेक मास्टर सिलेंडर, हाइड्रोलिक वैक्यूम बूस्टर और विभाजक में ब्रेक तरल पदार्थ को बहुत ठंडा करता है। तेल और ब्रेक फ्लुइड की चिपचिपाहट बढ़ने से कार को घुमाते समय स्टीयरिंग व्हील पर और ब्रेक लगाते समय ब्रेक पैडल पर बल बढ़ जाता है।

सेवन पाइप में दहनशील मिश्रण का ताप, जो विशेष रूप से सर्दियों में आवश्यक है, निकास गैसों की मदद से किया जाता है जो सेवन पाइप को उसके मध्य भाग में गर्म करता है। इनलेट पाइप से इसके लगाव के स्थान पर निकास पाइप की गुहा में एक स्पंज स्थापित किया गया है, जिसकी मदद से निकास गैसों की दिशा और हीटिंग की डिग्री बदल दी जाती है। स्पंज को दो मूल स्थितियों में सेट किया जा सकता है: गर्मियों के लिए और सर्दियों के लिए; आने वाले मौसम के अनुसार वसंत और शरद ऋतु में स्पंज की स्थिति बदलने की सिफारिश की जाती है।

GAZ-24 स्नेहन प्रणाली में एक तेल कूलर स्थापित है। गर्मियों में (जब हवा का तापमान +5 डिग्री सेल्सियस से अधिक हो), रेडिएटर चालू होना चाहिए। सर्दियों में (जब हवा का तापमान +5 डिग्री सेल्सियस से नीचे हो), रेडिएटर को बंद कर देना चाहिए। रेडिएटर को चालू करने के लिए, इंजन के बाईं ओर स्थित वाल्व के हैंडल को पाइप लाइन के साथ चालू किया जाना चाहिए, इसे बंद करने के लिए।

इंजन के तेल को एक बदली फिल्टर तत्व के साथ एक पूर्ण-प्रवाह फिल्टर द्वारा साफ किया जाता है, जिसे हर बार क्रैंककेस में तेल बदलने के बाद बदला जाना चाहिए। तेल युक्त एडिटिव्स का हल्का काला होना तेल या फिल्टर तत्व को बदलने का कारण नहीं है।

क्रैंककेस में पीछे का एक्सेलकेवल भरने की जरूरत है विशेष तेलहाइपोइड गियर्स के लिए कारें GOST 4003-53 के अनुसार। टीयू टीएनजेड 128-63 के अनुसार ट्रकों के लिए हाइपोइड तेल सहित किसी भी अन्य तेल को भरना या भरना, अंतिम ड्राइव गियर को अनुपयोगी बना देता है।

कार के ब्रेकिंग सिस्टम में एक हाइड्रोलिक वैक्यूम बूस्टर स्थापित किया गया है, जो पेडल स्ट्रोक 3.5-4 kgf के पेडल प्लेटफॉर्म पर बल के अनुरूप होने पर ऑपरेशन में आता है। जब पेडल को और दबाया जाता है, तो हाइड्रोवैक्यूम बूस्टर का सहायक प्रभाव होता है, जो चालक के पैर के अपेक्षाकृत छोटे प्रयास के साथ आवश्यक ब्रेकिंग दक्षता प्रदान करता है। इसलिए, बिना ज्यादा मेहनत किए, ब्रेक पेडल को आसानी से दबाने की सलाह दी जाती है।

जब पैडल को जोर से दबाया जाता है (झटकेदार), हाइड्रोवैक्यूम बूस्टर के सक्रिय होने के बाद सिस्टम में दबाव तेजी से बढ़ता है, जिससे बहुत तेज ब्रेक लगाना और यहां तक ​​कि पहियों को ब्लॉक करना भी पड़ता है। फिसलन वाली सड़कों पर हार्ड ब्रेकिंग विशेष रूप से खतरनाक होती है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि सर्दियों में, सिस्टम में ब्रेक द्रव की चिपचिपाहट में वृद्धि के कारण, वैक्यूम बूस्टर गर्मियों की तुलना में पेडल पर अधिक प्रयास के साथ काम करता है, और इसलिए ब्रेक लगाने पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता होती है।

विभाजक शामिल है ब्रेक प्रणाली, एक भाग की विफलता के मामले में पर्याप्त विश्वसनीय ब्रेकिंग प्रदान करता है ब्रेक प्रणाली(सामने या रियर ब्रेक), लेकिन केवल असाधारण मामलों में और एहतियाती उपायों के पालन से ही ड्राइविंग जारी रखना संभव है।

ब्रेक और क्लच रिलीज सिस्टम को केवल भरना चाहिए ब्रेक तरल पदार्थ(बीएसके या एएसके), वनस्पति तेल पर बनाया गया। खनिज तेल युक्त और तेल प्रतिरोधी रबर के लिए डिज़ाइन किए गए तरल पदार्थों का उपयोग, उदाहरण के लिए, पेट्रोलियम हाइड्रोलिक ब्रेक द्रव GTN, सख्त वर्जित है।

साइडलाइट्स और पिछली बत्तियाँनिकायों में सजावटी धातुकरण के साथ प्लास्टिक से बने शरीर होते हैं। गैसोलीन या विलायक के संपर्क की अनुमति नहीं है, क्योंकि यह प्लास्टिक के बादल और दरार का कारण बनता है।

मशीन का ताला

अनधिकृत व्यक्तियों द्वारा कार को शुरू करने और चोरी करने से इंजन को रोकने के लिए, इग्निशन कुंजी को 90 ° वामावर्त घुमाया जाना चाहिए, जो न केवल इग्निशन को बंद कर देता है, बल्कि स्टीयरिंग व्हील को भी लॉक कर देता है। इस मामले में, आगे के पहियों को सीधी रेखा में चलाने की स्थिति में रखा जाना चाहिए। एंटी-थेफ्ट डिवाइस को अनलॉक करते समय, चाबी को घुमाते समय स्टीयरिंग व्हील को दोनों दिशाओं में घुमाने की सिफारिश की जाती है।

दबाए गए स्थिति में दरवाजे के पैनल के बटन लॉक ड्राइव को बाहर और अंदर दोनों तरफ से ब्लॉक करते हैं। जब बटन दबाया जाता है, तो लॉक का आंतरिक हैंडल गतिहीन होता है। दरवाजे के ताले, ट्रंक और गैस टैंक के हैच के तंत्र के संदूषण से बचने के लिए, उनके स्विच के कवर को हमेशा बंद रखना चाहिए। इग्निशन चालू होने पर इंजन को बंद करके पार्किंग स्थल में रेडियो का उपयोग करना है। अनुमति नहीं है, क्योंकि इससे ज़्यादा गरम होने और इग्निशन कॉइल को नुकसान हो सकता है। बैटरी खत्म होने से बचाने के लिए, लगातार तीन घंटे से अधिक समय तक पार्किंग स्थल में रिसीवर का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

थोड़े समय के लिए भी, जेनरेटर के टर्मिनल III और वोल्टेज रेगुलेटर को जमीन से जोड़ने की सख्त मनाही है (उदाहरण के लिए, "स्पार्क" की जांच करने के लिए), क्योंकि इससे वोल्टेज रेगुलेटर को नुकसान हो सकता है।

कार को ट्रंक में 5-6 लोगों और 50 किलो कार्गो ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सीमित सुविधाओं वाली छठी सीट केवल छोटी यात्राओं के लिए है।

इसे ट्रंक में 100 किलोग्राम तक माल ले जाने की अनुमति है, लेकिन केवल अच्छी सड़कों पर और कम गति से वाहन चलाने की स्थिति में। कार को ओवरलोड करना, विशेष रूप से खराब (गंदगी, पथरीले पत्थर और कच्चे राजमार्ग) सड़कों पर संचालन करते समय, अनिवार्य रूप से कार के जीवन में कमी की ओर ले जाता है।

केवल पहले गियर में शुरू करने की सिफारिश की जाती है, और ड्राइविंग करते समय स्विच करें डाउनशिफ्टगति के अत्यधिक नुकसान के बिना। यह संचरण भागों और विशेष रूप से क्लच को अत्यधिक भार और बढ़े हुए पहनने से बचाता है। यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि उच्च गति पर संचालन करते समय इंजन में बेहतर कर्षण और थ्रॉटल प्रतिक्रिया होती है।

विशेष निर्देश। इंजन की निकास गैसों में कार्बन मोनोऑक्साइड (एक रंगहीन और गंधहीन गैस) सहित ईंधन के दहन के जहरीले उत्पाद होते हैं, जो अगर साँस में लिए जाते हैं, तो गंभीर विषाक्तता पैदा कर सकते हैं और यदि लंबे समय तक उजागर होते हैं, तो घातक भी हो सकते हैं। इसलिए, विशेष निकास उपकरणों के बिना गैरेज में इंजन के लंबे समय तक संचालन से बचा जाना चाहिए। इंजन के चलने के साथ पार्किंग में शरीर के वेंटिलेशन को चालू करने की भी सिफारिश नहीं की जाती है।

GAZ-24 पर पुस्तक चल रही है >

लेखक योमन नकोनेचीमें प्रश्न किया सेवा, रखरखाव, ट्यूनिंग

GAZ 24 पर ईंधन की खपत कैसे कम करें और सबसे अच्छा उत्तर मिला

अलेक्जेंडर शंकर [नौसिखिया] से जवाब
खपत बियरिंग्स के पिंच होने पर निर्भर करती है, जिसके अंत में इंजन खराब हो जाता है और टायर कम फुलाते हैं।
वोल्गा 12 की गर्मियों में 15 की सर्दियों में खर्च होता है और किसी की भी कम नहीं सुन सकता।

से उत्तर इयान गालिव[गुरु]
ड्राइव मत करो :) मज़ाक... आप एक और कार्ब की कोशिश कर सकते हैं, 2140 प्रत्यारोपित, लगभग 9 लीटर की खपत निकली ...

से उत्तर एलेक्सी आयुव[गुरु]
इसे शुरू न करें, या होडोव्का पर कुछ हो सकता है, बीयरिंग रगड़ सकते हैं, हो सकता है ब्रेक पैड, गिर जाना ...

से उत्तर ग्लुशको एंड्री[गुरु]
बॉक्स और गियरबॉक्स में तेल बदलें - सर्दियों में यह खपत को थोड़ा कम कर देगा, टायरों को वापस सामान्य कर देगा

से उत्तर ल्यूडमिला यूक्रेनी[नौसिखिया]
पूरी बात किलोमीटर में हो सकती है, अगर उन्हें पहले गियर में चलाया जाए!

से उत्तर गरिक डोबर्मनीच[गुरु]
वाल्व - निश्चित रूप से - "मत खेलो" - एक बड़ा अंतर शर्म की बात नहीं है! =)
आगजनी तो देखो...
हालांकि "वोल्गा" पर पड़ोसी - खपत लगभग आपकी तुलना में है .... ठीक है, शायद 1-2 लीटर आगे / पीछे ...
मैं Volzhan - परियों की कहानियों पर 9 लीटर की खपत में विश्वास नहीं करता! - या जकड़ा हुआ है ताकि न केवल दूसरा, बल्कि पहला कक्ष भी - सांस न ले! =)))

से उत्तर यूरी बोबरोव[गुरु]
वोल्गा पर खपत इग्निशन सेटिंग पर बहुत निर्भर है, इन इंजनों पर इग्निशन को ग्रिड के अनुसार नहीं, बल्कि डेटोनेशन नॉक की उपस्थिति के अनुसार सेट करना बेहतर होता है, जब कार को 40 किमी की गति से 4 गियर में तेज किया जाता है। , एक मामूली विस्फोट सुना जाना चाहिए

से उत्तर सर्गेई लेवचेंको[नौसिखिया]
सबसे कम गैस खपत 24 के लिए YouTube पर वीडियो देखें

से उत्तर 2 उत्तर[गुरु]

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