प्रोजेक्ट "पेरेस्त्रोइका": उत्तम गोल्फ II जीटीआई कैसे बनाएं। प्रोजेक्ट "पेरेस्त्रोइका": परफेक्ट गोल्फ II जीटीआई कैसे बनाएं एक भाग्यशाली ब्रेक और दुर्लभ पहिये

दूसरी पीढ़ी का गोल्फ पूर्व सोवियत संघ के संपूर्ण विस्तार में सभी ड्राइवरों और हैचबैक प्रेमियों के दिलों को जीतने वाला है। इतने बेतुके पैसों में इससे अधिक लोकप्रिय कार ढूँढना संभवतः असंभव है। इसके अलावा, न केवल हमारे क्षेत्र में, बल्कि पूरे विश्व में। केवल बीटल ही अधिक लोकप्रिय है। यही कारण है कि ट्यूनिंग के शौकीन छोटे जर्मन के साथ विशेष घबराहट के साथ व्यवहार करते हैं।

हेडलाइट्स, बंपर और बाहरी ट्यूनिंग

सरल, लेकिन अविश्वसनीय रूप से आधुनिक, और आज कार के डिज़ाइन पर पर्याप्त जोर नहीं दिया जा सकता है, और कई लोग, इसे महसूस करते हुए, गोल्फ 2 के बाहरी पैनलों की ट्यूनिंग का सम्मान करते हैं। गोल्फ 2 को अपने हाथों से ट्यून करना, जिसके उदाहरण हम देंगे आज दें, दूसरे गोल्फ की छवि की वैयक्तिकता पर जोर देता है, लेकिन इसकी स्पष्ट सादगी कई चतुर समाधानों को छुपाती है जिन पर हर कोई ध्यान नहीं देता है।

कार की कल्पना एक स्पोर्ट्स कार के रूप में नहीं की गई थी, लेकिन इसकी क्षमता ने इसे खेलों में चमकने की अनुमति दी, और दूसरे गोल्फ के बराबर कुछ ही थे। यह 80 के दशक की सबसे लोकप्रिय रैली कारों में से एक है। जो लोग इसे याद रखते हैं वे यह सुनिश्चित करने का प्रयास करते हैं कि गोल्फ इसके बारे में न भूले। जैसे, उदाहरण के लिए, यह नीली सुंदरता। कुछ खास नहीं, ऐसा प्रतीत होता है। मालिक ने बस 32 मिमी छोटे स्ट्रट्स, स्पोर्ट्स स्प्रिंग्स का एक सेट स्थापित किया मिश्र धातु के पहिएमोमोज़, जो जर्मनी में बहुत पसंद किये जाते हैं। और गोल्फ जीटीआई श्रृंखला के स्पोर्टी बम्पर को किसी ट्यूनिंग की आवश्यकता नहीं है।

यही बात गोल्फ 2 के पिछले बम्पर पर भी लागू होती है। यह कार की स्पोर्टी छवि में पूरी तरह से फिट बैठता है; इस लाल पोलिश उदाहरण में केवल एक साफ स्कर्ट और निचली बॉडी किट है। सेमी-स्पोर्ट्स कार की पर्याप्त, सामंजस्यपूर्ण और संपूर्ण छवि।

और यहां आप पहले से ही हमारे शिल्पकार का हाथ महसूस कर सकते हैं। 13 इंच के पहियों के बावजूद, सीटी का व्यास निकास पाइपउनके आकार के करीब आता है. तीसरे दरवाजे के ऊपर का टीवी एंटीना विशेष रूप से घृणित दिखता है। या यह एक बिगाड़ने वाला है?

यहाँ इसकी एक और पुष्टि है अच्छी कारस्वरूप में वैश्विक परिवर्तन की आवश्यकता नहीं है। ये चौकोर हेडलाइट्स आफ्टरमार्केट नहीं हैं। यह फ़ैक्टरी संस्करण है. लेकिन अगर आप महिला को हटने के लिए कहेंगे, तो हम देखेंगे कि स्लोवेनियाई व्यक्ति ने कितनी सावधानी से निपटने का फैसला किया पहिया मेहराब. वे 40 मिमी तक लंबे हैं, और आप तुरंत नहीं बता सकते। लेकिन सही आकारहमेशा प्रशंसक मिलते हैं, जैसा कि आप फोटो से देख सकते हैं।

गोल्फ 2 आंतरिक ट्यूनिंग

सभी गोल्फ़ों का इंटीरियर सरल, साफ़-सुथरा और बहुत जर्मन है। सब कुछ संतुलित और सत्यापित है. इसलिए, कई लोग इसे विश्व स्तर पर छूने की जल्दी में नहीं हैं, एर्गोनॉमिक्स के उस देवता को डराने से डरते हैं जो इस साधारण इंटीरियर के हर हैंडल और हर कुंजी में रहता है। ऐसा कहा जा सकता है कि कार के इंटीरियर में जो बदलाव आ रहे हैं, वे आधुनिकीकरण हैं। गोल्फ प्रेमी शायद ही कभी, फ्रंट पैनल और इंस्ट्रूमेंट पैनल को अलविदा कहते हैं। सिर्फ इसलिए कि वे आरामदायक हैं।

डायल बदलने का काम लगभग हर एक पर होता है ट्यून्ड गोल्फ, साथ ही एल.ई.डी. बत्तियां. स्वाद की बात। एलईडी का उपयोग करके आंतरिक प्रकाश व्यवस्था की कार्यक्षमता बढ़ाना एक अच्छा कदम है, खासकर क्योंकि यह आधुनिक है और कार की अवधारणा के खिलाफ नहीं जाता है। आंतरिक रंगों के लिए भी यही बात लागू होती है। यह नारंगी फ़ोपिश गोल्फ आपको जिप्सी मेलों की बिल्कुल भी याद नहीं दिलाता है, क्योंकि सब कुछ संयमित और स्वादिष्ट तरीके से किया जाता है।

गोल्फ 2 सस्पेंशन ट्यूनिंग

यह भी एक विकल्प है जहां मुख्य बात कोई नुकसान नहीं पहुंचाना है। दूसरे गोल्फ के लिए बहुत सारे ट्यूनिंग किट हैं, जो आपको निलंबन को उचित सीमा के भीतर कम करने या बढ़ाने की अनुमति देते हैं। इसके अलावा, आप अभी भी न्यूमेटिक्स पा सकते हैं, जो दस साल पहले फैशन में थे। यह बहुत प्रभावशाली दिखता है, हालाँकि यह काफी बेकार और महंगा काम है। इस पैसे से एक सेट खरीदना बेहतर है मिश्र धातु के पहिए. वे निश्चित रूप से गोल्फ में हस्तक्षेप नहीं करेंगे। हालाँकि, स्पष्ट रूप से कहें तो, स्टॉक व्हील्स को पहले ही भुला दिया जाना शुरू हो गया है। बड़ी मुश्किल से हमें उनकी तस्वीरें मिलीं और उत्साह से कांपते हाथों के साथ हमने उन्हें पेज पर पोस्ट किया।

गोल्फ 2 इंजन ट्यूनिंग

किसी कार में उसके असेंबली लाइन जीवन के दौरान स्थापित किए गए इंजनों की इतनी बहुतायत के साथ, किसी विशेष कार के इंजन को दिमाग में लाने का कोई मतलब नहीं है। यदि आपको किफायती गोल्फ की आवश्यकता है, तो कृपया, एक 1.2 लीटर इंजन है जिसमें प्रति सौ 5 लीटर गैसोलीन है। क्या आपको दो सौ मजबूत जानवर की आवश्यकता है? कोई बात नहीं, GTI संस्करण में 220 हॉर्स पावर टरबाइन वाला ऐसा इंजन भी है। हालाँकि, इसकी सेवा अवधि अधिक नहीं है और टरबाइन लंबे समय तक नहीं चलता है। विशेषकर हमारे तेल और गैसोलीन पर। लेकिन ऐसी संभावना है. और यह प्रसन्न करता है. और जिसके हाथ में खुजली हो, उसे चिप ट्यूनिंग करने दीजिए.

दूसरी पीढ़ी की वोक्सवैगन गोल्फ शायद घर की तुलना में विदेशों में अधिक लोकप्रिय है। कार ठोस, ईमानदार, मजबूत और मध्यम शक्तिशाली है। और अगर चाहें, तो हर कोई पुरानी गोल्फ कार पर अपने गुप्त जुनून को साकार करने का प्रयास कर सकता है, जिससे उसे एक नया जीवन मिल सकता है। सभी को मंगलमय यात्रा!

गोल्फ़ जर्मन ऑटोमोबाइल कंपनी वोक्सवैगन के मॉडलों की एक श्रृंखला है, जो पिछली शताब्दी के 80 के दशक से निर्मित है। 35 वर्षों में गोल्फ की चौथी पीढ़ी, पहली श्रृंखला अब अप्रचलन के कारण दुर्लभ है, लेकिन दूसरी गोल्फ, इष्टतम मूल्य-से-मूल्य अनुपात के कारण प्रदर्शन गुण, आज भी मांग में है।
लोकप्रिय और मांग वाली कार

यह लेख वोक्सवैगन 2,3 और 4थी पीढ़ी की ट्यूनिंग पर चर्चा करता है। आप सीखेंगे कि इंटीरियर और ऑप्टिक्स को कैसे आधुनिक बनाया जाए, जो आपकी कार को समान वाहनों के बीच खड़ा कर देगा।

ट्यूनिंग वोक्सवैगन गोल्फ 2

VW गोल्फ 2 को ट्यून करना एक ऐसी गतिविधि है जिसके लिए कार की डिज़ाइन सुविधाओं, धैर्य और वित्तीय लागतों के ज्ञान की आवश्यकता होती है, लेकिन प्राप्त परिणाम पूरी तरह से कठिनाइयों को उचित ठहराता है।

स्थापना के साथ कार का बाहरी परिवर्तन शुरू करना तर्कसंगत है। फ़ैक्टरी स्टैम्प्ड पहियों की तुलना में, अपने कम द्रव्यमान और जड़ता के कारण, वे गति पर बेहतर वाहन नियंत्रण और बढ़ी हुई त्वरण गतिशीलता प्रदान करते हैं। यह ट्यूनिंगपर वोक्सवैगन गोल्फ 2 कार को दृष्टिगत रूप से बदलता है, इसे एक आकर्षक, आक्रामक रूप देता है।

गोल्फ 2 के लिए ऑप्टिक्स कार के बाहरी हिस्से का दूसरा बुनियादी घटक है। पुरानी हेडलाइट्स को ज़ेनॉन लाइट्स से बदलने से, आपको बढ़ी हुई चमकदार प्रवाह शक्ति प्राप्त होगी और परिणामस्वरूप, रात में गाड़ी चलाते समय अधिक सुरक्षा मिलेगी। गोल्फ 2 पर क्सीनन हेडलाइट्स में ऊर्जा की कम खपत होती है, जो वाहन के ऑन-बोर्ड विद्युत प्रणाली पर भार को कम करती है।

गोल्फ 2 पर हेडलाइट्स की ट्यूनिंग प्रकाशिकी पर "पलकें" स्थापित करके या एलईडी "एंजेल आंखें" स्थापित करके की जाती है, जो कि विशेषता है बीएमडब्ल्यू कारें. टिंट फिल्म के साथ हेडलाइट्स को मंद करना भी फायदेमंद लगता है। वार्निश टिंटिंग के विपरीत, आप ऐसी फिल्म को नष्ट कर सकते हैं, जो ट्रैफिक पुलिस अधिकारियों से शिकायत होने पर उपयोगी होती है।

ट्यूनिंग गोल्फ 2 के साथ कार पर एयरोडायनामिक बॉडी किट की स्थापना भी शामिल है:

• विरोधी विंग (बिगाड़नेवाला);
• पीछे और
• पार्श्व देहली.

वोक्सवैगन गोल्फ 2 के लिए एयरोडायनामिक ट्यूनिंग कॉम्पैक्ट हैचबैक को एक यादगार में बदल देती है स्पोर्ट कार. सुधार के कारण, यह गति पकड़ता है, और स्पॉइलर हवा के प्रवाह को पुनर्वितरित करता है, जिससे कार सड़क की सतह पर दब जाती है, जो उच्च गति पर आत्मविश्वासपूर्ण हैंडलिंग प्रदान करती है।

गोल्फ 2 के लिए ट्यूनिंग में इंटीरियर में सुधार शामिल है, जो 30 साल पुरानी कार में अप्रस्तुत दिखता है। हम छत और दरवाजे के पैनल के लिए चमड़े या अलकेन्टारा की सलाह देते हैं। गोल्फ 2 को कार्बन फाइबर विनाइल फिल्म से ढकें, जिससे टारपीडो को बदलने पर बचत होगी।

आप गोल्फ 2 के लिए स्पेयर पार्ट्स को ट्यून करके बाहरी हिस्से को बदल सकते हैं। छोटे घटकों - मोल्डिंग, दरवाज़े के हैंडल और दर्पण को क्रोम भागों से बदलें। मैट रेडिएटर ग्रिल लगाने पर कार का अगला हिस्सा बदल जाता है।

गोल्फ 2 के लिए स्वयं-करें ट्यूनिंग परिवर्तनशील है; पहले से कार्यान्वित परियोजनाओं या अपने स्वयं के विचारों के उदाहरणों का पालन करें और आपको एक विशेष कार मिलेगी।

ट्यूनिंग गोल्फ 3

तीसरा गोल्फ 91-97 की अवधि में कंपनी द्वारा निर्मित किया गया था। परिचालन मानकों के अनुसार यह है आधुनिक कारऔर नाटकीय परिवर्तनइसमें आराम बढ़ाने के उद्देश्य से आंतरिक सज्जा की आवश्यकता नहीं है। ट्यूनिंग गोल्फ 3 तर्कसंगत रूप से कार के बाहरी हिस्से को आधुनिक बनाने और उसमें आने वाली समस्याओं को दूर करने पर ध्यान केंद्रित करें कमजोर बिंदु- प्रसारण।

तीसरी पीढ़ी में ट्रांसमिशन के साथ समस्याएं 200 हजार किलोमीटर के बाद शुरू होती हैं - क्लच काम करना शुरू कर देता है, जो गियर शिफ्ट करते समय कठिनाइयों में प्रकट होता है उच्च गति, गियरबॉक्स में एक विशिष्ट गुंजन उत्पन्न होता है।

समस्याओं को सर्विस स्टेशन पर व्यापक मरम्मत द्वारा हल किया जा सकता है, जिसके दौरान ट्रांसमिशन बीयरिंग को बदल दिया जाता है, एक नया क्लच केबल स्थापित किया जाता है (दुर्लभ मामलों में, संपूर्ण कार्डन ट्रांसमिशन). प्रतिस्थापन के लिए, हम स्टॉक स्पेयर पार्ट्स का उपयोग करने की सलाह देते हैं चौथी पीढ़ीवोक्सवैगन चिंता की सहायक कंपनी सैक्स द्वारा निर्मित गोल्फ या घटक।

फ़ैक्टरी कॉन्फ़िगरेशन में, तीसरे गोल्फ में स्टैम्प वाले पहिये हैं, उन्हें कास्ट वाले से बदलें और आपकी कार दृष्टिगत रूप से रूपांतरित हो जाएगी। वोक्सवैगन गोल्फ 3 को ट्यून करने में अक्सर कार को एयरब्रश करना शामिल होता है, जिसके माध्यम से शरीर पर 3डी चित्र या पैटर्न लागू होते हैं।

एयरब्रशिंग एक कार को अद्वितीय बनाती है और उसकी सुरक्षा पर सकारात्मक प्रभाव डालती है - कार चोर शायद ही कभी उन कारों के साथ खिलवाड़ करते हैं जो भीड़ से अलग दिखती हैं। यदि अत्यधिक दिखावा आपके लिए नहीं है, तो कार को मैटेलिक रंग दें; तीसरा गोल्फ डार्क मैट बॉडी में भी लाभप्रद दिखता है।

यदि ऑप्टिक्स को बदलकर गोल्फ 3 की ट्यूनिंग स्वयं की जाती है, तो हम निम्नलिखित हेडलाइट किट का उपयोग करने की सलाह देते हैं:

• हेला ब्लैक;
• द्वि-क्सीनन "टौरेग"।

वे सस्ते नहीं हैं (400-500 डॉलर प्रति सेट), लेकिन वे अपनी कीमत को पूरी तरह से उचित ठहराते हैं। गोल्फ 3 को अपने हाथों से बनाते समय, फ़ैक्टरी सीटों और स्टीयरिंग व्हील को स्पोर्ट्स सीटों से बदलें, जो तेज़ गति से गाड़ी चलाते समय आपको नई अनुभूतियाँ देगा।

आइए वोक्सवैगन Passat B3 की ट्यूनिंग पर अलग से नज़र डालें। पसाट्स की तीसरी श्रृंखला ने आरामदायक होने के कारण लोकप्रियता हासिल की, विशाल आंतरिक भागऔर टिकाऊ निलंबन। प्रदर्शन के मामले में, B3 उस समय की बिजनेस क्लास कारों के बराबर है, जो वोक्सवैगन B3 को ट्यून करते समय जोर देने के लिए समझ में आता है।

हम इंटीरियर को असली लेदर से सजाने की सलाह देते हैं। प्रारंभिक लागत लेदरेट का उपयोग करते समय की तुलना में अधिक होगी, हालांकि, सामग्री के पहनने के प्रतिरोध के कारण, आपको भविष्य में पैसा खर्च करने की आवश्यकता नहीं होगी - ऐसा असबाब लंबे समय तक चलता है, और इंटीरियर स्वयं प्रस्तुत करने योग्य दिखता है।

वोक्सवैगन Passat B3 की ट्यूनिंग में लकड़ी के ओवरहेड पैनल लगाकर इंटीरियर को सजाना शामिल है डैशबोर्ड, दरवाज़ा कार्ड, आर्मरेस्ट। लकड़ी जैसी विनाइल फिल्म से ढका टारपीडो लाभप्रद दिखता है।

बाहरी वोक्सवैगन ट्यूनिंग Passat B3 आकर्षक स्पोर्ट्स एक्सेसरीज़ और बॉडी किट के उपयोग को स्वीकार नहीं करता है। कार को गहरे गहरे रंग में रंगें और इसे क्रोम भागों - हैंडल, दर्पण से सुसज्जित करें। मिश्र धातु के पहिये आपकी कार की दृश्य अपील में अतिरिक्त योगदान देते हैं।

कार के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए वोक्सवैगन Passat B3 की स्वयं-करें ट्यूनिंग, इंटीरियर के ध्वनि इन्सुलेशन प्रदान करती है। हम अनुशंसा करते हैं कि आप इसे बड़े पैमाने पर करें - नीचे, इंजन डिब्बे, हुड, छत और दरवाजों को इन्सुलेशन सामग्री से ढक दें; आपको वोक्सवैगन पसाट बी 3 के साइलेंट ब्लॉक को बदलने की भी आवश्यकता होगी।

तीसरे Passat का समस्या क्षेत्र थर्मोस्टेट है। आप निम्नलिखित संकेतों से समझ सकते हैं कि आपको वोक्सवैगन Passat B3 पर थर्मोस्टेट को बदलने की आवश्यकता है:

• पंखा चलता है, लेकिन नीचे का पाइप ठंडा है;
• ऊपरी और निचले पाइपों का तापमान समान होता है;
• कार निष्क्रिय गति से ठंडी हो जाती है;
• इंजन वार्म-अप समय बढ़ गया है।

थर्मोस्टेट को प्रतिस्थापित करते समय, सेवा केंद्र से संपर्क करना तर्कसंगत है। सेवा की लागत 1-1.5 हजार रूबल है।

ट्यूनिंग गोल्फ 4

चौथे गोल्फ का उत्पादन वोक्सवैगन कंपनी द्वारा 97-04 की अवधि में हैचबैक, कन्वर्टिबल और स्टेशन वैगन बॉडी में किया गया था। इन कारों के फायदे ऐसी कॉम्पैक्ट बॉडी, हाई-स्पिरिट इंजन और साइलेंट चेसिस के लिए विशाल इंटीरियर हैं।

गोल्फ 4 को अपग्रेड करते समय, इंजन की चिप ट्यूनिंग करना तर्कसंगत है, जिसके दौरान इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई के फ़ैक्टरी फ़र्मवेयर को बदल दिया जाता है। चिपोव्का इंजन शक्ति में वृद्धि सुनिश्चित करता है - 1.6। लीटर इंजन घोड़े की शक्ति 75 से 83 तक वृद्धि, और टॉर्क 127 से 141 एनएम तक बढ़ जाता है।

चिप ट्यूनिंग के साथ फाइन ट्यूनिंग भी होती है बिजली इकाई, शामिल:

• फ़ैक्टरी सॉफ़्टवेयर गति सीमा हटाना;
• इग्निशन टाइमिंग बदलना;
• ईंधन की खपत में कमी (3-5% के भीतर)।

चौथे गोल्फ को चिप करने की लागत $250-300 है। हालाँकि, ध्यान रखें कि शक्ति में वृद्धि से बिजली इकाई का त्वरित घिसाव होता है; इंजन का जीवन 4% कम हो जाएगा।

गोल्फ 4 पर अपने हाथों से ट्यूनिंग करते समय, खिड़कियों को रंगना समझ में आता है। यदि आपके पास सीमित बजट है, तो हम टिंटिंग फिल्म का उपयोग करने की सलाह देते हैं; यदि वित्त अनुमति देता है, तो डबल ग्लेज़िंग स्थापित करें (पहला ग्लास पारदर्शी है, दूसरा अंधेरा है), या स्टॉक विंडो को इलेक्ट्रोक्रोमिक फिल्म के साथ कवर करें। इस कोटिंग की लागत $400 प्रति वर्ग मीटर है, लेकिन परिणामस्वरूप आपको ग्लास के छायांकन के स्तर को स्वचालित रूप से समायोजित करने का अवसर मिलता है।

कार की बॉडी को क्रोम तत्वों - मोल्डिंग, दरवाज़े के हैंडल, मिरर कवर से पूरा करें। यदि संभव हो, तो लो-प्रोफाइल टायरों के साथ एक एयरोडायनामिक बॉडी किट और मिश्र धातु के पहिये स्थापित करें। इस तरह आप एक कॉम्पैक्ट, साधारण हैचबैक को एक आकर्षक स्पोर्ट्स कार में बदल देते हैं।

VW गोल्फ 2 के लिए DIY स्टीयरिंग व्हील ट्यूनिंग

हम आपके ध्यान में निर्देश लाते हैं, जिनका पालन करके आप स्वतंत्र रूप से अपने दूसरे गोल्फ पर गर्म स्टीयरिंग व्हील स्थापित कर सकते हैं और इसे चमड़े से ढक सकते हैं।

कार्य पूरा करने के लिए आपको आवश्यकता होगी:

• कार्बन टेप 110 सेमी लंबा, 4 पीसी ।;
• स्टेशनरी चाकू;
• चिपटने वाली फिल्म;
• चमड़ा, नायलॉन धागा, सुई;
• सुपर गोंद;
• कपास टेप;
• तारों को जोड़ने के लिए टर्मिनल;
• सोल्डरिंग आयरन।

शोधन निम्नलिखित एल्गोरिथम के अनुसार किया जाता है:

1. स्टीयरिंग व्हील को नष्ट कर दिया गया है, और पुराने ट्रिम को उपयोगिता चाकू का उपयोग करके स्टीयरिंग व्हील से हटा दिया गया है;
2. हटाए गए असबाब को फेंके नहीं, बाद में पैटर्न को चिह्नित करने के लिए इसकी आवश्यकता होगी;
3. हम स्टीयरिंग व्हील की परिधि को सुपर ग्लू (मोमेंट विल विल) का उपयोग करके कार्बन टेप से कवर करते हैं। अलग-अलग खंडों को 1 सेमी के इंडेंटेशन के साथ एक दूसरे के समानांतर रखा गया है।
4. स्टीयरिंग व्हील में, स्टेशनरी चाकू का उपयोग करके, केबल बिछाने के लिए अवकाश बनाए जाते हैं। खांचे में तार होते हैं जो सोल्डरिंग द्वारा टेप के संपर्क पैड से जुड़े होते हैं। एक खंड में तारों को स्टीयरिंग व्हील के अंदर घुमाया जाता है और इंसुलेटिंग टेप से सुरक्षित किया जाता है।
5. टेप को ढकते समय संभावित क्षति को रोकने के लिए, पहिया को क्लिंग फिल्म की 3-4 परतों से ढक दें।
6. हम स्टीयरिंग व्हील से पहले से हटाए गए ट्रिम को अलग कर देते हैं और इसके आकृति के साथ खरीदे गए चमड़े से एक खाली हिस्सा काट देते हैं।
7. हम ज़िग-ज़ैग सिलाई का उपयोग करके चमड़े को सिलाई करके स्टीयरिंग व्हील को कवर करते हैं। सामग्री की लोच आपको इसे कसने की अनुमति देती है, भले ही आपने पैटर्न के आकार में कोई त्रुटि की हो।

वीडियो निर्देश देखें

हीटिंग को 5 एम्पियर फ़्यूज़ का उपयोग करके स्टीयरिंग शाफ्ट के माध्यम से वाहन के ऑन-बोर्ड विद्युत प्रणाली से जोड़ा जाता है। यदि गर्म सीटें हैं, तो स्टीयरिंग व्हील वायरिंग उनके स्विच से जुड़ी हुई है।

यह कुछ भी नहीं है कि वोक्सवैगन गोल्फ 2 को दूसरी पीढ़ी कहा जाता है, क्योंकि कई वर्षों से इसने तीन से पांच दरवाजे वाली कारों के बीच अग्रणी स्थान पर कब्जा कर लिया है। हालाँकि कार का अब उत्पादन नहीं होता है, फिर भी इसकी लोकप्रियता अभी भी बहुत बनी हुई है। बात ये है कि हर साल वोक्सवैगन कारगोल्फ 2 बाहर से और भी बेहतर और चमकीले रंग लेना शुरू कर रहा है। आख़िरकार मुख्य विशेषता इस कार काअसाधारण है और आधुनिक डिज़ाइनकार के बाहरी हिस्से को ट्यून करके बनाया गया।

ट्यूनिंग वोक्सवैगन गोल्फ 2 की लोकप्रियता चार्ट से बाहर है

ट्यूनिंग वोक्सवैगन गोल्फ 2 सभी वोक्सवैगन कारों के बीच अधिक से अधिक लोकप्रियता प्राप्त कर रही है। बिल्कुल - यह, सबसे पहले, कारों की दुनिया में नए उत्पादों के सभी प्रेमियों के लिए एक अभिनव दृष्टिकोण है। आपकी कार को न केवल विशिष्ट बनाएगा, बल्कि आदर्श रूप से आपकी व्यक्तिगत शैली और आकर्षण पर भी जोर देगा।

यदि आप वोक्सवैगन गोल्फ 2 की ट्यूनिंग शुरू करने का निर्णय लेते हैं, तो आपको निस्संदेह महत्वपूर्ण तत्वों पर ध्यान देने की आवश्यकता है बाहरी ट्यूनिंगवोक्सवैगन। सबसे पहले एयरोडायनामिक बॉडी किट की स्थापना पर ध्यान दें। इसे व्यापक रूप से या अलग से स्थापित किया जा सकता है।

वोक्सवैगन गोल्फ 2 के एयरोडायनामिक बॉडी किट में शामिल हैं: बंपर, एक स्पॉइलर (इसके अलावा, कभी-कभी ब्रेक लाइट भी शामिल होती है), एक रेडिएटर ग्रिल और हेडलाइट्स के लिए पलकें। ऐसी कोई विशिष्ट सामग्री नहीं है जिससे भागों को बनाया जाना चाहिए, क्योंकि उन सभी में कुछ निश्चित गुण होते हैं। इसमें फाइबरग्लास, पॉलीयुरेथेन और प्लास्टिक से बनी सामग्रियां शामिल हैं। यदि आप अपनी कार की ओर ध्यान आकर्षित करने का निर्णय लेते हैं, तो यह शायद सबसे प्रभावी तरीकों में से एक है।

आज, विशेष रूप से वोक्सवैगन गोल्फ कार उत्साही लोगों के लिए, ट्यूनिंग भागों का एक विस्तृत चयन उपलब्ध है जो उपस्थिति में सुधार करता है विशेष विवरणकार।

वोक्सवैगन गोल्फ 2 की ट्यूनिंग ऑप्टिक्स को अपग्रेड किए बिना नहीं हो सकती। ऑप्टिक्स में रियर लाइट्स, हेडलाइट्स, बल्ब, लाइट्स और टर्न सिग्नल शामिल हैं। वैकल्पिक प्रकाशिकी का उपयोग कार के मानक क्षेत्रों में होता है। पर भी हेडलाइट्स ट्यूनिंगवोक्सवैगन गोल्फ 2 अपने स्वयं के प्रकाशिकी से विशेष मानक सुधारकों से सुसज्जित है। ट्यूनिंग ऑप्टिक्स को दो शैलियों में बनाया जा सकता है: "एंजेल आंखें" और "एलईडी पलकें"।

निस्संदेह, उज्ज्वल प्रकाशिकी वोक्सवैगन गोल्फ की उपस्थिति को महत्वपूर्ण रूप से बदल देगी और इसे उजागर करना संभव बना देगी यह कारअन्य ग्रे कारों के बीच। वोक्सवैगन गोल्फ के फ्रंट ऑप्टिक्स की ट्यूनिंग मानक हेडलाइट्स से बने इलेक्ट्रिक डेटोनेटर के साथ आती है। रियर ऑप्टिक्स के लिए, पारंपरिक तापदीप्त लैंप या, कुछ मामलों में, एलईडी फ्लैशलाइट का उपयोग किया जाता है। आगे और पीछे दोनों ऑप्टिक्स मानक स्थान पर स्थित हैं; मानक वोक्सवैगन गोल्फ कनेक्टर का उपयोग किया जाता है।

नई कार छवि

यदि कार की छवि आपके लिए एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है, तो वोक्सवैगन गोल्फ 2 के लिए बिल्कुल नए बंपर खरीदना बहुत महत्वपूर्ण है, अर्थात् मूल फ्रंट और पीछे के बम्परगोल्फ को एक गंभीर रूप दें। आपको इतना ही नहीं जानना होगा बाहरी विशेषताएँवोक्सवैगन गोल्फ की ट्यूनिंग को प्रभावित करने वाला एक महत्वपूर्ण कारक वायुगतिकीय कार्य है, जो निरंतर हवा की धाराओं के प्रभाव को कम करता है।

सभी बंपरों में तापमान परिवर्तन के प्रति अच्छा प्रतिरोध होता है। इस प्रकारस्पेयर पार्ट्स सभी गुणवत्ता मानकों को पूरा करते हैं और आपकी कार के लिए आदर्श हैं। यदि आपके पास सब कुछ स्वयं करने का कोई अनुभव या इच्छा नहीं है, तो पेशेवरों पर भरोसा करना सबसे अच्छा है, जिसके बाद आपकी कार एक नया रंग प्राप्त कर लेगी, और आपको इस पर गर्व होगा वोक्सवैगन गोल्फ ट्यूनिंग(नीचे फोटो)।

अक्सर, कार उत्साही कार पर स्पॉइलर लगाकर अपने वोक्सवैगन गोल्फ को ट्यून करना शुरू करते हैं। इस मामले में, यह टेल स्पॉइलर है, जिसे कार की "स्कर्ट" भी कहा जाता है, जो लोकप्रियता हासिल कर रहा है। स्पॉइलर स्थापित करना न केवल में बेहतर पक्षआपकी कार का स्वरूप बदल देता है, लेकिन यह बदले में लैमिनर वायु प्रवाह को अशांत में बदलने में मदद करेगा।

ट्यूनिंग में एक और सूक्ष्मता

वोक्सवैगन गोल्फ 2 की ट्यूनिंग एक और महत्वपूर्ण विवरण के बिना नहीं हो सकती। यदि आप अपनी कार को गंभीर लुक देना चाहते हैं, तो आपको निश्चित रूप से रेडिएटर ग्रिल लगाने की आवश्यकता होगी। बाह्य रूप से, यह उपकरण कुछ हद तक ग्रिल उपकरणों की याद दिलाता है। फैक्ट्री में बने फास्टनरों पर कार के मानक तत्व के बजाय विशेष रूप से ग्रिल स्थापित की जाती है।

वोक्सवैगन गोल्फ को ट्यून करने की कीमत बहुत अधिक नहीं है, यही कारण है कि यह व्यापक रूप से लोकप्रिय है, क्योंकि यह हर किसी के लिए उपलब्ध है।

हुड के नीचे शक्तिशाली वी-6, 6.5 सेकंड में सैकड़ों तक की गति, उत्तम स्थिति। यह विश्वास करना कठिन है कि यह सब गोल्फ II जीटीआई के बारे में है, जो अभी 31 साल का हुआ है। "एक हॉलिडे कार," इसके बारे में मालिक एवगेनी मिंगिनोविच कहते हैं, जिन्होंने कई वर्षों के दौरान कार को, जो आज दुर्लभ है, सही स्थिति में लाया।

"छह" के बाद मुझे एहसास हुआ: मुझे एक विदेशी कार चाहिए

पहला खुद की कारएवगेनी के जीवन में, छठा मॉडल ज़िगुली, जो उनके बूढ़े दादा ने उन्हें दिया था, एक उपहार बन गया।

- ऐसा मत सोचो कि यह था पुरानी कार. मेरे दादाजी ने 1996 में तोगलीपट्टी में इसे नया खरीदा था, उन्होंने इसे थोड़ा चलाया, इसलिए कार अच्छी तरह से संरक्षित थी, और मेरे लिए, एक छात्र के रूप में, यह एक बहुत ही उदार उपहार था। बेशक, सभी सोवियत कारों की तरह, इसे लगातार मामूली मरम्मत की आवश्यकता होती थी, इसलिए कुछ वर्षों के बाद मुझे मैकेनिक के रूप में योग्य माना गया।

इस पूरे समय, एवगेनी ने एक मैकेनिकल इंजीनियरिंग कॉलेज में अध्ययन किया, फिर एमटीजेड में काम करने चले गए।

— यह काफी कठिन काम था: कन्वेयर बेल्ट पर ट्रैक्टरों को असेंबल करना, शिफ्ट के बाद मैंने एक टैक्सी कंपनी में अंशकालिक काम भी किया, एक पेंटिंग की दुकान में एक दोस्त की मदद की। बाद में यही हुनर ​​काम आया. यह एक मित्र का धन्यवाद था कि मैं गोल्फ II से मिला। लाडा की तुलना में, यह स्वर्ग और पृथ्वी है। इसके बारे में सब कुछ मुझे एकदम सही लगा: उपस्थिति और नियंत्रण दोनों। मैं वही चीज़ चाहता था, केवल विशेष - एक जीटीआई, और तब भी मुझे यकीन था कि इसे पुनर्स्थापित करने के लिए पर्याप्त ज्ञान और अनुभव होगा।

दादाजी की जी.टी.आई

जाने से पहले, अपना चुनें नई कार, एवगेनी वांछित मॉडल के बारे में बहुत कुछ पढ़ने में कामयाब रहे और उन्होंने खुद फैसला किया कि वह हर चीज की सावधानीपूर्वक जांच करेंगे। लेकिन जैसे ही मैं पहली कार के पहिये के पीछे पहुँचा, जिसका मैंने निरीक्षण किया, मेरा सारा संदेह ख़त्म हो गया।

- यह गोल्फ एक युवक द्वारा बेचा गया था; कार में बहुत सारी "सामूहिक फ़ार्म" ट्यूनिंग थी। पीछे अज्ञात मूल का एक बड़ा स्पॉइलर था, स्टीयरिंग व्हील चीन का सबसे सस्ता था। लेकिन मैं उत्साहित हो गया और सोचा: "यह रही, मेरी कार, मैं सब कुछ बेकार फेंक दूँगा।" विक्रेता ने मेरी आँखों में देखकर कीमत थोड़ी कम भी कर दी। लेकिन फिर एक दोस्त बचाव में आया, जिसने मेरे विपरीत, कार का सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया। उसने सचमुच मेरा हाथ पकड़ा और नीचे की ओर इशारा किया... और वह सड़ा हुआ था, किसी तरह के काले पेस्ट से सना हुआ था और लगभग अखबारों से ढका हुआ था।

एवगेनी की किस्मत दूसरी कार के मामले में बेहतर थी - यह एक मूल जीटीआई थी, जिसे एक बुजुर्ग जोड़े द्वारा बेचा जा रहा था।

"मुझे पता था कि तस्वीरों में जो है और वास्तविक जीवन में जो है, उसके बीच एक बड़ा अंतर हो सकता है, इसलिए मेरे आश्चर्य की कल्पना करें जब एक अच्छी तरह से रखा गया गोल्फ जीटीआई मेरे सामने खड़ा था। शर्त यथासंभव मूल के करीब थी, और पति-पत्नी ने इसे बेच दिया। मालिक की उम्र 60 वर्ष से अधिक थी। उनकी पत्नी, जो एक अंग्रेजी शिक्षिका थीं, ने कहा कि कार बार-बार खराब होने लगी और उनके लिए, बूढ़े लोगों के लिए, सर्विस स्टेशन तक जाना मुश्किल हो गया। दस्तावेजों के मुताबिक यह कार 1996 से उनके पास थी।

निरीक्षण के दौरान, यह पता चला कि निचला हिस्सा बिल्कुल सही स्थिति में था, हमने देखा कि सामने की तरफ हल्का झटका लगा था और टोबार के पास जंग जमा हो गई थी। फेंडर ट्रिम को वेल्ड किया गया और सामने वाले यात्री दरवाजे को बदल दिया गया। लेकिन, आश्चर्य की बात यह है कि जब मैं पहले से ही गैरेज में ट्रिम हटा रहा था, तो मैंने देखा कि पीछे का फेंडर काली मिट्टी से ढका हुआ था। इससे पता चलता है कि कार बहुत समय पहले बनाई गई थी, और शरीर के हिस्से नए लगाए गए थे। उन्होंने फैक्ट्री की तरह ही ओरिजनल स्टीकर भी किनारे लगा दिया।

एक माह से पेंटिंग की तैयारी कर रही थी

1985 गोल्फ जीटीआई की कीमत यूजीन को 2,500 डॉलर थी, जो 2009 में ऐसी कार के लिए बहुत बड़ी रकम थी। उसके पास पूरी रकम नहीं थी, इसलिए उसे छूटा हुआ हिस्सा दोस्तों से उधार लेना पड़ा। एक छोटे से मुआवजे के रूप में, लिथुआनियाई सिक्के गलीचे के नीचे पाए गए।

— जब मैंने कार को पेंट करना शुरू किया, तो एक चित्रकार के रूप में मेरा कौशल वांछित नहीं था। पहली बार मैंने मूल रंग - बरगंडी को पुन: पेश करने का फैसला किया, लेकिन यह ऐसा निकला। दरवाज़ा सामान्य योजना से अलग था; यह थोड़ा गहरा था। इसलिए, प्रक्रिया के रंग और दृष्टिकोण दोनों को बदलने का निर्णय लिया गया। मैंने कार को पेंटिंग के लिए तैयार करने में पूरा एक महीना बिताया: मैंने इसे एक सनकी सैंडर से साफ किया, सभी डेंट को चिकना कर दिया, और सतहों को मीटर ब्लॉक से चिकना कर दिया।

प्रारंभ में, एवगेनी कार को "गिरगिट" रंग में काले से लाल रंग में रंगना चाहते थे, लेकिन यह विचार बहुत महंगा निकला। पेंट की एक कैन की कीमत $150 है, और आपको एक कार के लिए 2-3 की आवश्यकता है। आगामी लागतों को ध्यान में रखते हुए, यह एक गंभीर बजट वृद्धि थी।

- जब मुझे एहसास हुआ कि मैं "गिरगिट" को नहीं खींच सकता और मेरी आत्मा कुछ असामान्य चाहती है, तो मैंने एक विशेष कैंडी पाउडर "लाल सेब" खरीदा। सबसे पहले, मैंने शरीर को काले आधार में रंगा, फिर खरीदे गए पाउडर को एक बाइंडर के साथ मिलाया, जिसके बाद मैंने सुनिश्चित करने के लिए सिक्केंस वार्निश की चार परतें लगाईं। अंत में, मुझे लगता है कि यह थोड़ा उत्तेजक निकला, लेकिन मेरे दोस्तों को यह पसंद आया।

सुबह के समय धीमी रोशनी में यह सामान्य काले रंग जैसा दिखता है। लेकिन जैसे ही सूरज उगता है, गोल्फ काला और बरगंडी हो जाता है, न कि सिर्फ काला और बरगंडी। इस रंग को शब्दों में बयां करना मुश्किल है, इसे फोटो में देखना बेहतर है।

जीटीआई के लिए वी-सिक्स

प्रारंभ में, हुड के नीचे 112 एचपी का उत्पादन करने वाला स्टॉक 1.8-लीटर आठ-वाल्व ईवी इंजन था। एस., जो एवगेनी को अपनी गतिशीलता के साथ पसंद नहीं आया।

— प्रारंभ में मैं 139 एचपी की क्षमता वाला 16-वाल्व केआर इंजन स्थापित करना चाहता था। साथ। हम स्वीकार्य स्थिति में दो मोटरें ढूंढने में कामयाब रहे, लेकिन संपीड़न मापने के बाद उन्हें छोड़ना पड़ा। बेशक, मैं परेशान था, लेकिन मैं क्या कर सकता था, मैं फिर से इंटरनेट खंगालने में लग गया।

इंटरनेट पर, एवगेनी को आवश्यक जानकारी मिली, जिससे उन्हें पता चला कि दूसरे गोल्फ पर 2.8-लीटर वी-आकार का छह स्थापित करना संभव है।

— हम ब्रेस्ट में एक उपयुक्त इंजन ढूंढने में कामयाब रहे; इसे Passat B3 पर स्थापित किया गया था। बॉडी किट के साथ, उस समय इंजन की कीमत $1,100 थी। में इंजन डिब्बेयह बिना किसी समस्या के फिट बैठता है, मैंने इसे स्वयं स्थापित किया है। लेकिन मैं इलेक्ट्रीशियन के मामले में अच्छा नहीं हूं, इसलिए मुझे इसे किसी विशेषज्ञ के पास ले जाना पड़ा।

इंजन के साथ, एवगेनी ने एक K&N फिल्टर, एक पांच-स्पीड पसाट गियरबॉक्स, एक समान लंबाई वाला एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड स्थापित किया और कार चल पड़ी।

- जब 174 घोड़े हुड के नीचे आ गए, तो गोल्फ चलाना और भी मजेदार हो गया। यह 6.5 सेकंड में पहले शतक तक पहुंच जाता है। ओवरटेक करते समय हाईवे पर काफी पावर होती है। योजना Passat B6 से एक नया V6, 280-हॉर्स पावर इंजन स्थापित करने की है।

लगभग एक निम्न सवार

एवगेनी के मन में गलती से गोल्फ को नीचे गिराने का विचार आया और उनके अनुसार, यह कार की एक अस्थायी स्थिति है।

- VW को समर्पित अमेरिकी मंचों को ब्राउज़ करते समय, मुझे एक से अधिक बार निचले गोल्फ़ की परियोजनाएं मिलीं। खैर, 25वें फ्रेम का प्रभाव शायद काम कर गया। इसलिए, मैंने Tatehnix-20−80 स्क्रू सस्पेंशन स्थापित करने का निर्णय लिया। कार को ज्यादा से ज्यादा नीचे करने पर यह काफी स्पोर्टी दिखती है। वैसे, सामने का होंठ, जो बहुत ही अल्पकालिक होता है, भी इस अहसास को बढ़ाता है। यह नरम होता है और जल्दी ही खरोंचों से ढक जाता है, जिसके बाद इसे बदलने की ही जरूरत होती है। इसीलिए मैंने इनमें से कई रिजर्व में खरीदे।

ऐसे में गोल्फ़जीटीआई कई कार उत्सवों में भाग लेने में कामयाब रही, जहां इसने लगातार सार्वजनिक रुचि जगाई।

- बेशक, छोटा ग्राउंड क्लीयरेंस बहुत असुविधा का कारण बनता है, यह विशेष रूप से ओडेसा की यात्रा करते समय सच था, तब हमें कार को कई मोड़ तक उठाना पड़ा। मिन्स्क में, गति बाधाओं के साथ छोटी-मोटी कठिनाइयाँ भी आती हैं। लेकिन इसने कार को उसके मूल स्वरूप में लौटाने के मेरे निर्णय को प्रभावित नहीं किया। समय के साथ, कम निलंबन गोल्फ पर एक विदेशी तत्व की तरह लगने लगा। इसलिए इसे छोड़ने की योजना है.

भाग्यशाली मौका और दुर्लभ डिस्क

यूजीन का गोल्फ II जीटीआई दुर्लभ तत्वों की उपस्थिति से अलग है जो कई शौकीन गोल्फरों के लिए ईर्ष्या का विषय हो सकता है।

इसके अलावा, हमारे नायक को वे सभी पूरी तरह से दुर्घटनावश मिल गए।

- मुझे याद है, विज्ञापनों को देखते हुए, मेरी आंख के कोने से मैंने एक धमाकेदार दूसरा गोल्फ देखा, जिसे चश्निकोव के एक निवासी द्वारा बेचा जा रहा था। इस कार में दुर्लभ फोल्डिंग खिड़कियां थीं। ऐसे में मानकवे इस कार पर स्थापित नहीं थे, लेकिन उन्हें हैप्पीच स्टूडियो द्वारा बनाया गया था। आज यह बहुत दुर्लभ है. सच कहूँ तो मुझे अपनी आँखों पर विश्वास ही नहीं हुआ; मैंने कई बार तस्वीरें देखीं।

विक्रेता एवगेनी के साधारण ग्लास को खिड़कियों वाले ग्लास से बदलने के प्रस्ताव पर सहमत हो गया, लेकिन अतिरिक्त भुगतान के साथ।

- यहां तक ​​कि इस तरह की भारी उपयोग वाली खिड़कियों की कीमत भी $350 से शुरू होती है। हर चीज़ की कीमत मुझे बहुत कम लगती थी। यह सचमुच एक भाग्यशाली अवसर था।

हालाँकि, गोल्फ II पुनर्निर्माण के इतिहास में यह एकमात्र सुखद दुर्घटना नहीं थी।

- बहुत दिनों से मैं खोजना चाहता था मूल पहियेबीबीएस आरएस. ये थ्री-पीस रेसिंग व्हील हैं। अच्छी हालत में उनकी कीमत बहुत अधिक है। और मेरे आश्चर्य की कल्पना कीजिए जब, एक दिन काम से घर लौटते हुए, मैंने उन्हें पड़ोसी के पसाट बी3 पर देखा। बिना एक सेकंड की झिझक के उसने एक नोट लिखा और कार के वाइपर के नीचे रख दिया।

अगले दिन पड़ोसी ने फिर फोन किया। हम इस बात पर सहमत हुए कि एवगेनी पहियों के लिए $150 में एक नई कास्टिंग किट खरीदेगा और अतिरिक्त $20 का भुगतान करेगा।

— खरीदी गई डिस्क बहुत खराब स्थिति में थीं। तथ्य यह है कि जाली वाले पहिये स्वयं हल्के और मजबूत होते हैं, और प्रभाव पड़ने पर वे टूटने लगते हैं, और यहां तक ​​कि वेल्डिंग भी केवल अस्थायी रूप से मदद करेगी। लेकिन मेरे लिए यह बहुत महत्वपूर्ण था कि वे मेरे गोल्फ II पर थे। अब मैं उन्हें पुनर्स्थापित करने की प्रक्रिया में हूं। यह एक पुरातत्वविद् के लिए चीनी राजवंश का एक दुर्लभ फूलदान खोजने जैसा है: हां, इसमें दरारें होंगी, लेकिन इससे इसका मूल्य कम नहीं होगा।

एवगेनी मौजूदा इंटीरियर को रिकारो के स्पोर्ट्स इंटीरियर से बदलना चाहता है, जिसे जीटीआई पर स्थापित किया गया था।

- अनुकूलन के लिए बड़ी योजनाएं हैं। इसमें पुरानी रिकारो सीटों को चमड़े में अपग्रेड करना शामिल है जो इस दूसरे गोल्फ पर स्थापित की गई थीं। वैसे, उनके पास सबसे मजबूत पार्श्व समर्थन है। मूल एयर कंडीशनर स्थापित करना एक बहुत ही दुर्लभ चीज़ है। डिसएसेम्बली के दौरान मुझे इनमें से एक देखने को मिला, लेकिन सेट अधूरा था, इसलिए मुझे खरीदारी छोड़नी पड़ी। इसके अलावा, ये एयर कंडीशनर R12 अभिकर्मक से भरे हुए थे, जो अब प्रतिबंधित है। और अनुमत R134 पर स्विच करने के लिए, आपको विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है। खैर, मैं अपना खुद का रेडियो रेडियो ढूंढना चाहता हूं।

छुट्टियों की कार

पूरे सर्दियों और वसंत के कुछ समय में, एवगेनिया का गोल्फ गैरेज में रहता है; इसका समय गर्मियों में आता है, जब पहिया के पीछे दुर्लभ यात्राएं मालिक के लिए एक वास्तविक छुट्टी में बदल जाती हैं।

— यदि आप अक्सर गाड़ी चलाते हैं, तो आप उस पल के महत्व को समझ नहीं पाते हैं: आप बस गाड़ी चलाते हैं और अपने काम में लग जाते हैं। यह गोल्फ किसी और चीज़ के लिए बनाया गया था। प्रत्येक यात्रा एक वास्तविक समारोह है। कार तैयार करने से लेकर गैस भरने और ताले में चाबी घुमाने तक सब कुछ छुट्टी का माहौल बनाए रखता है। इसे शब्दों में बयां करना मुश्किल है. ये सबसे सकारात्मक भावनाएँ हैं जो एक कार ला सकती है।

गोल्फ II ने एवगेनी के साथ कई सुखद क्षणों का अनुभव किया, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण शादी थी।

“मैंने यह कार अपने जीवन के सबसे महत्वपूर्ण व्यक्ति - अपनी पत्नी - को वेदी तक ले जाने के लिए सौंपी है। हमारी बहुत ही असामान्य और यादगार शादी थी। मैंने विशेष रूप से समारोह के लिए अपने दोस्तों, गोल्फ मालिकों को इकट्ठा किया और हमने मिलकर एक रंगीन जुलूस बनाया। मेरी पत्नी, वैसे, हालांकि उसके पास लाइसेंस है, वह मेरी तरह कार उत्साही नहीं है, वह मेरे साथ छेड़छाड़ नहीं करती है, लेकिन वह अद्भुत खाना बनाती है और हर चीज में मेरा समर्थन करती है, और यह बहुत मूल्यवान है। और गोल्फ II अंततः परिवार का पूर्ण सदस्य बन गया।

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वोक्सवैगन गोल्फ 2 पहली बार बड़े पैमाने पर उत्पादन में चला गया और ट्यूनर्स के लिए एक पसंदीदा कार बन गई। यह न केवल उपस्थिति को ट्यून करने पर लागू होता है, बल्कि कार पर स्थापित सभी हार्डवेयर पर भी लागू होता है।

अपने हाथों से गोल्फ 2 ट्यूनिंग

सही ढंग से की गई ट्यूनिंग से न केवल कार की उपस्थिति को बदलने में मदद मिलेगी, बल्कि कार की गतिशील विशेषताओं में भी काफी सुधार होगा। सबसे लोकप्रिय विकल्प, जिसका उपयोग मुख्य रूप से लगभग सभी कार उत्साही लोगों द्वारा किया जाता है, स्पॉइलर है। यह तुरंत ध्यान देने योग्य है कि बाहरी ट्यूनिंग में उपयोग किए जा सकने वाले सभी तत्व घर पर नहीं बनाए जा सकते हैं। यह इस तथ्य के कारण नहीं है कि पर्याप्त कौशल नहीं है, बल्कि इस तथ्य के कारण है कि उनके निर्माण में गलत गणना से अप्रत्याशित परिणाम हो सकते हैं।

स्पॉइलर स्थापित करने से लैमिनर वायु प्रवाह को अशांत वायु प्रवाह में बदलने में मदद मिलती है। ज्यादातर मामलों में, स्पॉइलर को दो प्रकारों में विभाजित किया जाता है - फ्रंट और टेल। सामने वाला "होंठ" है, पीछे वाला "स्कर्ट" है। स्पॉइलर स्थापित करने के अलावा, बाहरी ट्यूनिंग तब तक अंतिम नहीं होगी जब तक कि एक विंग स्थापित न हो जाए। विंग स्थापित करने का मुख्य लक्ष्य कार की पूंछ को दबाकर सड़क की सतह पर कार के पहियों के आसंजन में सुधार करना है।

कुछ मामलों में, विंग एक ही समय में दो रूपों में कार्य कर सकता है, एक स्पॉइलर के रूप में और एक विंग के रूप में। अन्य बातों के अलावा, एक विंग स्थापित करने से आपकी कार को बदलने में मदद मिलेगी उपस्थितिवी दौड़ में भाग लेनेवाला गाड़ीऔर सड़क पर दूसरों की भीड़ से अलग दिखें। क्रॉस सेक्शन में सही पंख का आकार एक सामान्य पंख जैसा होता है, यही कारण है कि इसे इसका नाम मिला।

यह मशीन के अनुदैर्ध्य अक्ष के सापेक्ष 10-15 डिग्री के कोण पर स्थित होना चाहिए। यह फाइबरग्लास या एल्युमीनियम से बना होता है। विंग स्थापित करते समय, यह याद रखने योग्य है कि यह शरीर के आधार से जितना दूर स्थित है, इसके बन्धन पर उतना ही अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए।

बाहरी ट्यूनिंग का एक अन्य लोकप्रिय तत्व एक डिफ्लेक्टर की स्थापना है, जो एक सौंदर्य मार्गदर्शक होने के अलावा, उपयोगी कार्यात्मक क्षमताओं को भी वहन करता है, जिसमें आवश्यक दिशा में वायु प्रवाह का वितरण शामिल है।

डू-इट-खुद गोल्फ 2 इंटीरियर ट्यूनिंग

कार के बाहरी हिस्से के साथ काम पूरा करने के बाद, आप इसके इंटीरियर का काम शुरू कर सकते हैं। यहां रूपांतरण के बहुत सारे विकल्प हैं। आप पूरे इंटीरियर को चमड़े से ढक सकते हैं, लेकिन यह बहुत महंगा होगा, इसलिए चमड़े को सजावटी तत्व के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। जैसा कि फोटो में दिखाया गया है, आप कंट्रास्ट के साथ खेलते हुए इंटीरियर को दो रंगों में सजा सकते हैं।

सफेद स्केल स्थापित करके उपकरण पैनल को ट्यून करने से पूरे डैशबोर्ड को और भी अधिक आकर्षण देने में मदद मिलेगी।

कभी-कभी आपके हाथ थक जाते हैं बहुत ठंडास्टीयरिंग व्हील से चिपके रहें? फिर स्टीयरिंग व्हील को चमड़े से फिर से खोलना और हीटिंग स्थापित करना शुरू करने का समय आ गया है। इसके अलावा, इसके लिए कार सर्विस सेंटर तक भागना बिल्कुल भी जरूरी नहीं है, लेकिन सब कुछ घर पर ही अपने हाथों से किया जा सकता है। कार्य योजना लगभग इस प्रकार होगी:

• पैटर्न बनाओ.
• परिणामी पैटर्न से एक अंगूठी सीवे।
• परिणामी रिंग को स्टीयरिंग व्हील पर सीवे।

हीटर के रूप में, आप गर्म फर्श से हीटिंग तार का उपयोग कर सकते हैं, इसे स्टीयरिंग व्हील के चारों ओर लपेट सकते हैं और विश्वसनीयता के लिए इसे विद्युत टेप से लपेट सकते हैं।

आप प्रारंभ कर सकते हैं प्रारंभिक कार्य, और एक पैटर्न तैयार करना, जिसके बिना इसे बनाना असंभव होगा गुणवत्तापूर्ण कार्य. पैटर्न बनाने के लिए आपको क्लिंग फिल्म और मास्किंग टेप की आवश्यकता होगी। हम स्टीयरिंग व्हील के चारों ओर क्लिंग फिल्म लपेटते हैं, इसे ऊपर से मास्किंग टेप से ढक देते हैं। इसके बाद पेंटिंग चाकू से सावधानी से गोल आकार में काटें और तैयार पैटर्न को हटा दें।

यह याद रखने योग्य है कि पैटर्न आवश्यक सहनशीलता के बिना निकला था, इसलिए इसे व्हाटमैन पेपर पर रखकर, हम पैटर्न को फिर से बनाते हैं, इसे चार मिलीमीटर बढ़ाते हैं। आप अतिरिक्त को हमेशा हटा सकते हैं, लेकिन आप उसे जोड़ नहीं पाएंगे। काम पूरा होने के बाद, आपके पास इस तरह का एक पैटर्न होना चाहिए:

हम पैटर्न को एक अंगूठी में सिलते हैं; आप किनारों के साथ सजावटी सीम सिल सकते हैं:

आप सीम को सटीक रूप से चिह्नित करने के लिए दांतेदार पहिये का उपयोग करके हाथ से सिलाई कर सकते हैं। आप टाँके सिलने के लिए एक सूआ और एक सुई का उपयोग कर सकते हैं:

भागों को एक साथ रखने वाले सीमों को अतिरिक्त रूप से गोंद के साथ इलाज किया जा सकता है।

हम अंगूठी को रिम पर रखते हैं, पहले मशीन पर बीच में सिलाई करते हैं।

हम रिम को "मैक्रैम" सीम का उपयोग करके बांधते हैं, जिसका उपयोग किया जाता है जर्मन कारें. इस प्रयोजन के लिए, रिम कवर हाथ से पहले से सिले हुए थे। संबंधों के माध्यम से धागे को खींचना शुरू करते हुए, हम हर चीज को उसके तार्किक अंत तक कसते हैं।

बटन बदलते समय, हम किनारों को मोड़ते हैं, पहले उन्हें गोंद से लेपित करते हैं। स्टीयरिंग व्हील लगभग तैयार है.

तारों को स्टीयरिंग व्हील के पीछे एक अतिरिक्त पैच पर लगाया जा सकता है।

डू-इट-खुद गोल्फ 2 इंजन ट्यूनिंग

इंजन की तकनीकी विशेषताओं को बेहतर बनाने के लिए इसके टॉर्क और अधिकतम शक्ति को बढ़ाना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, दो परस्पर प्रतिच्छेद करने वाली, लेकिन प्रभावशीलता में पूरी तरह से भिन्न विधियाँ हैं। पहले में किसी वैश्विक हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं है आंतरिक संगठनइंजन। यह स्पोर्ट्स कैंषफ़्ट स्थापित करने के लिए पर्याप्त है, सांस रोकना का द्वार, शून्य प्रतिरोध फिल्टर, रिसीवर और निकास प्रणाली।

केवल आवेदन बाहरी तत्वइंजन की शक्ति में औसतन 20-30% की वृद्धि होगी। साथ ही आपको ज्यादा खर्च भी नहीं करना पड़ेगा और इन बदलावों में ज्यादा समय और मेहनत भी नहीं लगेगी। दूसरी विधि इंजन को यांत्रिक रूप से ठीक करना है। इस पद्धति का उपयोग करते समय, दो मुख्य तरीकों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है - सिलेंडर हेड को संशोधित करना और इंजन विस्थापन को बढ़ाना। यह ध्यान देने योग्य है कि, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, दो संकेतित विधियां एक-दूसरे को काटती हैं और पूरक होती हैं: एक मजबूर इंजन को अधिक कुशल बाहरी तत्वों की स्थापना की आवश्यकता होगी।

चिप ट्यूनिंग गोल्फ 2

इंजन की शक्ति बढ़ाने का सबसे आम तरीका इसे चलाना है। आप किसी भी वोक्सवैगन मॉडल पर निर्माता द्वारा इंजन में बनाए गए आंतरिक रिजर्व को अनलॉक कर सकते हैं। रिप्रोग्रामिंग लागू करके, आप इंजन टॉर्क को बढ़ाकर ईंधन की खपत को कम कर सकते हैं। क्या दे सकता है अंतिम परिणामइलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई की फ्लैशिंग सही ढंग से की गई:

• मोटर पावर 20-30% बढ़ जाएगी
• कार की गतिशीलता और गतिशील विशेषताओं में वृद्धि होगी।
• कम गति पर बेहतर कर्षण।
• वाहन पूरी तरह भरा होने पर संचालन में आसानी।

वीडियो देखने के बाद, आप अधिक स्पष्ट रूप से कल्पना कर सकते हैं कि गोल्फ 2 अंतिम परिणाम में क्या ट्यूनिंग दे सकता है।