निसान अलमेरा ट्यूनिंग के लिए ई बे सभी। निसान अलमेरा क्लासिक की ट्यूनिंग कैसे करें। यह प्रक्रिया कई चरणों में होती है

जापानी वाहन निर्माता निसान की इस कार का उत्पादन और आपूर्ति 2006 से 2013 तक घरेलू बाजार में की गई थी। कार को आरामदायक विकल्पों के न्यूनतम सेट के साथ एक बजट फ्रंट-व्हील ड्राइव पारिवारिक सेडान के रूप में तैनात किया गया था।

उत्पादन के समय इसके आयामों के संदर्भ में, कार सी श्रेणी की थी। स्टॉक द्वारा आंतरिक स्थान अलमेरा क्लासिकक्लास लीडर नहीं था और उसमें औसत दर्जे की विशेषताएं थीं - कार केवल सशर्त रूप से 5-सीटर थी।

इस मशीन का मुख्य लाभ इसकी उत्कृष्ट विश्वसनीयता और रखरखाव है। इन "ट्रम्प कार्डों" के लिए धन्यवाद, कार अपने पूरे उत्पादन के दौरान काफी उच्च मांग में थी। आयतन सामान का डिब्बा 460 लीटर है.

घरेलू बाज़ार के लिए, कार के पास कोई विकल्प नहीं था बिजली इकाई 1.6 लीटर की मात्रा और 107 अश्वशक्ति की शक्ति के साथ। यह मोटरयह 90 के दशक की इंजन लाइन का एक और विकास है। गुणवत्ता के मामले में, यह न केवल प्रसिद्ध निर्माताओं के अपने प्रतिस्पर्धियों से नीच है, बल्कि अक्सर उनसे आगे निकल जाता है।

एक बड़ा फायदा टाइमिंग बेल्ट के बजाय चेन का उपयोग है, जिसका सेवा जीवन सभी मशीनों के सेवा जीवन के बराबर है। सरल डिजाइनों का उपयोग (इंजन चरण वितरण प्रणालियों से सुसज्जित नहीं था, इसमें कोई आधुनिक नवाचारों का उपयोग नहीं किया गया था, जो आंशिक रूप से दैनिक उपयोग के लिए एक प्लस है) और विश्वसनीय तकनीकी समाधानों ने मोटर के सेवा जीवन में सकारात्मक भूमिका निभाई।

व्यवहार में, बड़ी मरम्मत के बिना 300 - 350 हजार किलोमीटर के माइलेज के ज्ञात मामले हैं। इस इंजन की अपनी विशेषताएं हैं:
इंजन में मध्यम ईंधन खपत होती है।

निर्माता के अनुसार, संयुक्त चक्र में खपत 7 लीटर है, लेकिन वास्तविक सड़क स्थितियों में यह आंकड़ा अक्सर कम से कम 8-8.5 लीटर होता है;

107 अश्वशक्ति की शक्ति उच्च गतिशील विशेषताओं की अनुपस्थिति को इंगित करती है। 100 किमी प्रति घंटे की गति 12.1 सेकंड में हासिल की जाती है, इस संकेतक के साथ मालिक को बनाए रखना होगा उच्च रेव्सभारी शहरी यातायात में रहने और राजमार्ग पर प्रभावी ढंग से आगे निकलने के लिए इंजन;

3600 इंजन की गति पर 146 न्यूटन मीटर का टॉर्क प्राप्त होता है। यह संकेतक इंजन के अच्छे कर्षण प्रदर्शन को इंगित करता है, जिससे शहर में या ट्रेलरों को खींचते समय ड्राइविंग दक्षता बढ़ जाती है।

पर वीडियो ट्यूनिंगनिसान अलमेरा क्लासिक:

इंजन सुधार के सभी प्रशंसकों के लिए, यह ध्यान देने योग्य है

लेकिन इससे आपको यह समझने में मदद मिलेगी कि निसान नवारा की ट्यूनिंग कैसे की जाती है, और आप पहले खुद क्या कर सकते हैं।

इंजन चिप ट्यूनिंग कई कार उत्साही लोगों द्वारा की जाती है। यह प्रक्रिया इंजन की नाममात्र शक्ति बढ़ाने और ईंधन की खपत को कम करने के लिए की जाती है।

सॉफ्टवेयर को फ्लैश करके एग्जॉस्ट सिस्टम के डिजाइन और सॉफ्टवेयर स्तर पर बदलाव किए जाते हैं।

चिप ट्यूनिंग करते समय, मालिकों को दो मुख्य कार्यों द्वारा निर्देशित किया जाता है:

• बढ़ी हुई इंजन शक्ति. प्रारंभ में, चिप ट्यूनिंग इसी उद्देश्य के लिए की गई थी। इस प्रक्रिया को निष्पादित करते समय, रेटेड पावर को 5-7% तक बढ़ाया जा सकता है, जो 8-12 से मेल खाती है घोड़े की शक्ति. हालाँकि, प्रत्येक ड्राइवर घटित सुधारों को नोटिस करने में सक्षम नहीं है। इंजन नियंत्रण इकाई को फ्लैश करने के लिए बाजार में कई कार्यक्रम हैं;
• गैसोलीन की खपत कम करना. सॉफ्टवेयर फ़्लैश करके. इन परिवर्तनों में ईंधन आपूर्ति चक्र में कुछ परिवर्तन शामिल हैं (दहन कक्ष में ईंधन की आपूर्ति में देरी और तेजी लाना, संपीड़न अनुपात और कार के पर्यावरण वर्ग को बदलना)।
  परिवर्तन केवल कार्यक्रम स्तर पर ही नहीं होते।

चिप ट्यूनिंग करने के लिए, निकास गैसों और संबंधित सेंसर के लिए तटस्थ उत्प्रेरक को नष्ट किया जाना चाहिए।

पर वीडियो चिपट्यूनिंग निसान अलमेरा क्लासिक:

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लेकिन निसान अलमेरा जी15 की ट्यूनिंग अपने हाथों से कैसे करें, और उच्च लागत के बिना क्या किया जा सकता है, आप यहां जाकर समझ सकते हैं

यह प्रोसेसकई चरणों में होता है:

• उत्प्रेरक को हटाना (यह भाग इंजन को "चोक" करता है, ईंधन के प्रवाह में देरी करता है और पर्यावरणीय मानकों का अनुपालन करने के लिए निकास गैसों को फ़िल्टर करता है);
• उत्प्रेरक के स्थान पर तथाकथित "मकड़ी" स्थापित करना। यह धातु मिश्र धातुओं से बना एक हिस्सा है जो वाहन उत्पादन की दक्षता में सुधार करने में मदद करता है;
• ऑक्सीजन और निकास गैस सेंसर पर प्लग की स्थापना। यह प्रक्रिया इंजन त्रुटियों को रोकने के लिए की जाती है।
  चिप ट्यूनिंग का प्रभाव कार्यक्रम, भागों की गुणवत्ता और मरम्मत करने वालों के अनुभव पर निर्भर करता है।

चिप ट्यूनिंग की औसत कीमत लगभग 3,000 - 5,000 रूबल है।

पहिए की रिम

पहियों को ट्यून करने के लिए, कई मालिक एक नया सेट खरीदने का सहारा लेते हैं। निर्माता द्वारा अनुमत व्यास आरआईएमएस 14 और 15 इंच में.
मॉडल की व्यापकता के कारण, डिस्क का विकल्प बहुत बड़ा है।

इस मॉडल के व्हील रिम्स कई प्रकारों में भिन्न हैं:

एक यूनिट की लागत 1500 रूबल से शुरू होती है।

प्रति यूनिट कीमत 2500 रूबल से भी सस्ती है।

• जाली पहिये. उपयोग में दुर्लभ, लेकिन उच्चतम गुणवत्ता वाला ट्यूनिंग विकल्प भी। ताकत के मामले में ये बाकी सभी प्रतिस्पर्धियों से आगे हैं।

लागत 3500 रूबल प्रति पीस से शुरू होती है।

हेडलाइट्स

हेडलाइट्स को ट्यून करने का सबसे आम तरीका हेडलाइट बल्बों को बदलना है।

बदलने के लिए लोकप्रिय लैंप हैं:

क्सीनन लैंप. वे अपने हलोजन समकक्षों की तुलना में बहुत उज्ज्वल हैं; लागत प्रति टुकड़ा 1000 रूबल तक पहुंच सकती है:
द्वि-क्सीनन लैंप. वे एक लैंप इकाई हैं जिसके लिए संपूर्ण हेडलाइट को तोड़ने और उसके आवास को खोलने की आवश्यकता होती है।

पर फोटो ट्यूनिंगनिसान अलमेरा क्लासिक:

इस प्रक्रिया में हेडलाइट को हटाना शामिल है। एक ब्लॉक की कीमत 2500 रूबल से शुरू होती है।

• बॉडी क्लिप को तोड़कर और ब्लॉक को तोड़कर।
• फिर, हेडलाइट हाउसिंग को गर्म करके (एक औद्योगिक हेयर ड्रायर सबसे अच्छा है), दर्पण हाउसिंग को अलग कर दिया जाता है)।
• इसके बाद, मानक हेड लाइटिंग को द्वि-क्सीनन इकाई से बदल दिया जाता है। कुछ मामलों में, मालिक परावर्तक तत्व को काले रंग से रंग देते हैं, जो देता है उपस्थितिअतिरिक्त आक्रामकता.

बम्पर

बाजार में ट्यूनिंग के लिए असामान्य बंपर के कई मॉडल मौजूद हैं।

किट की कीमत 3000-4000 रूबल से शुरू होती है।
आपके लिए आवश्यक कार्य के लिए:

• फैक्ट्री का हिस्सा तोड़ दो.
• मानक बम्पर परिधि के चारों ओर प्लास्टिक क्लिप और कई स्क्रू का उपयोग करके जुड़ा हुआ है;
• फिर, विघटित करने के बाद, नए तत्व को उसके मूल स्थान पर उल्टे क्रम में जोड़ दिया जाता है (सर्वोत्तम स्थिति में, उच्च-गुणवत्ता वाला हिस्सा खरीदते समय, सभी पैरामीटर समान होंगे, लेकिन यदि भाग फिट नहीं होता है, तो आपको करना होगा) एक उपकरण का उपयोग करके खुरदुरेपन को परिष्कृत करें)

पर वीडियो निसानअपने हाथों से अलमेरा क्लासिक ट्यूनिंग:

लेकिन यह कैसे किया जाता है इसका इस लेख में विस्तार से वर्णन किया गया है।

आप यह भी जानेंगे कि निसान एक्स ट्रेल टी31 के लिए चिप ट्यूनिंग कैसे की जाती है।

सैलून

इंटीरियर ट्यूनिंग का सबसे आम प्रकार कवर की खरीद है यह मॉडल.

मामलों के प्रकार:

कपड़ा कवर.कवर का सबसे आम प्रकार। निर्माता और लागत के आधार पर, सेवा जीवन 3-4 वर्ष है। डिज़ाइन और प्रारूपों की संख्या व्यावहारिक रूप से असीमित है। इस मॉडल की कीमत 1500 रूबल से शुरू होती है। पीठ और तकिये पर कपड़े के कवर खींचकर स्थापना की जाती है; आमतौर पर कोई अतिरिक्त फास्टनिंग्स प्रदान नहीं की जाती हैं;
असली चमड़े से बने मामले. सबसे दुर्लभ और सबसे महंगे प्रकार के कार कवर। लागत 10,000 रूबल से शुरू होती है। इंस्टालेशन एक विशेष स्टूडियो में किया जाता है और यह अनिवार्य रूप से सीटों की री-अपहोल्स्ट्री है। वे अपने स्थायित्व में सभी प्रतिस्पर्धियों से आगे निकल जाते हैं;
इको लेदर केस. वे असली चमड़े से बने महंगे मॉडल और साधारण कपड़े उत्पादों के बीच "सुनहरा मतलब" हैं। उनमें चमड़े के उत्पादों के अधिकांश गुण हैं, लेकिन स्थायित्व (1-3 वर्ष) और सामग्री की गुणवत्ता में वे बहुत हीन हैं। सेट की कीमत 5,000 रूबल है।

धारावाहिक का पुन: उपकरण वाहनोंइसे दो मुख्य प्रकारों में विभाजित करने की प्रथा है: उपयोगी ट्यूनिंग और स्टाइलिंग। हमारे ऑटो मार्केट ओब्वेसमैग में हम आपको निसान अलमेरा क्लासिक 2006-2013 के लिए एक्सेसरीज़ चुनने और खरीदने की पेशकश करते हैं, जो कार को और भी स्टाइलिश बना देगा। सभी कार मालिकों को बाकियों से अलग दिखने में इतनी खुशी नहीं होगी जितनी दैनिक उपयोग के लिए उपयोगी ऐड-ऑन स्थापित करने में होगी। मुख्य रूसी और विदेशी ब्रांडों से ट्यूनिंग खरीदें, और आपकी आंखें किसी भी दिन इस कार की मूल और उज्ज्वल उपस्थिति का आनंद ले सकेंगी।

अलमेरा क्लासिक 2008-2012 के लिए ट्यूनिंग उत्पादों की एक प्रभावशाली विविधता अब उपलब्ध है, और अक्सर कई लोग सवाल पूछते हैं: शुरुआत में क्या करें? हमारा स्टोर आपको पहले इस बात पर विचार करने की पेशकश कर सकता है कि जिसके बिना आपके वाहन का उपयोग इतना आसान और सुविधाजनक नहीं होगा। किसी भी कार के इंटीरियर में आपको ऐसे मैट खरीदने होंगे जो नमी बनाए रखें, जो नमी को रोकने में मदद करेंगे। कार में न केवल जंग लगने की संभावना है, बल्कि बिजली के तारों को भी नुकसान हो सकता है, जो कि बहुत बुरा है।

दूसरे प्रकार का महत्वपूर्ण संशोधन खिड़कियों और हुड के लिए डिफ्लेक्टर की स्थापना है। ऐसी ट्यूनिंग रक्षा करेगी निसान अलमेराहवाओं और चिप्स से क्लासिक 2010-2011। हमारे ऑनलाइन स्टोर में बिक्री के लिए सभी प्रकार और आकार के डिफ्लेक्टर उपलब्ध हैं। उदाहरण के लिए, क्रोम मोल्डिंग वाले डिफ्लेक्टर: ऐसे सामानों की उत्कृष्ट उपस्थिति होती है।

मॉस्को में बॉडी किट की स्थापना

निसान अलमेरा क्लासिक बी10 की ट्यूनिंग की मुख्य शैली जिसके लिए हमारा स्टोर जाना जाता है वह स्टील बॉडी किट और एल्युमीनियम सिल्स की स्थापना है। ऐसे रनिंग बोर्ड केबिन में प्रवेश करते समय मदद करते हैं और क्रॉसओवर के संचालन को अधिक आरामदायक बना देंगे। दहलीज के बिना, छोटे बच्चों और वृद्ध लोगों के लिए अपने कपड़े साफ रखना असंभव हो सकता है; उनके साथ बर्फ की छत को साफ करना या सामान बॉक्स को सुरक्षित करना अधिक सुविधाजनक है।

एक व्यावहारिक और स्टाइलिश स्टेनलेस स्टील बॉडी किट आपको अपनी कार के बंपर और फेंडर को डाउनस्ट्रीम पड़ोसियों के साथ टकराव और अन्य परेशानियों से बचाने की अनुमति देती है। टिकाऊ निर्माण और स्टेनलेस स्टील की बदौलत कई छोटी-मोटी टक्करों से बचा जा सकेगा। खराब गुणवत्ता वाली सड़कों पर या बड़ी संख्या में कारों वाले तंग आधुनिक बड़े शहर में गाड़ी चलाते समय अलमेरा क्लासिक के लिए ऐसी ट्यूनिंग महत्वपूर्ण है।

हमारे पास बिक्री पर भी है अनेक प्रकारकारों के आंतरिक और बाहरी हिस्से को ट्यून करने के लिए सहायक उपकरण। रेडिएटर ग्रिल्स, स्पेयर व्हील बॉक्स और हुड स्टॉप के लिए विभिन्न कवर। ऐसी हर एक्सेसरी आपके लुक में चार चांद लगा देगी आधुनिक कारअधिक सम्मानजनक और आकर्षक. आपके पास खरीदारी पर स्वयं या हमारे सेवा केंद्र में सभी ट्यूनिंग स्थापित करने का अवसर है। हम मॉस्को में कूरियर द्वारा या रसद कंपनियों द्वारा रूस के किसी भी शहर में कोई भी सामान पहुंचाते हैं: यह तेज़ और आसान है।

निसान अलमेरा को पहली बार 1995 में जनता के सामने पेश किया गया था। यह मॉडल सी-क्लास का था और इसे 3 बॉडी संशोधनों में तैयार किया गया था - एक तीन-दरवाजे वाली हैचबैक, एक पांच-दरवाजे वाली हैचबैक और एक सेडान। कार को फ्रंट-व्हील ड्राइव N15 प्लेटफॉर्म पर बनाया गया था। अपनी रिलीज़ के बाद से, निसान अलमेरा में कई बार बदलाव किए गए हैं, इसके अलावा, इस कार की ट्यूनिंग बहुत सफल रही है।

ऐसा बहुत कम होता है कि कोई व्यक्ति ऐसी कार खरीद सके जो उसके लिए पूरी तरह उपयुक्त हो और उसे अधिकतम आनंद प्रदान करे। ज्यादातर मामलों में, लोग ऐसी कार खरीदते हैं जो उनकी कीमत के अनुरूप हो, इन दिनों एक अच्छा वाहन माना जा सकता है, काफी किफायती है और शहर के चारों ओर ड्राइविंग के लिए उपयुक्त है - यह सब निसान अलमेरा के बारे में कहा जा सकता है। कुछ लोग ऐसी कार खरीदते हैं और उसे तब तक चलाते हैं जब तक कि वे अगली कार न खरीद लें, जबकि अन्य लोग कार को बिल्कुल उसी तरह बदलना और अनुकूलित करना पसंद करते हैं जिस तरह वे चाहते हैं। इसे कैसे हासिल करें? खर्च करने के लिए काफी है निसान अलमेरा की ट्यूनिंग.

ट्यूनिंग निसान अलमेरा क्लासिक

किसी भी कार को सजाने के लिए सबसे पहले उसकी ट्यूनिंग की जरूरत होती है वाहन, प्रभावी ढंग से इसे अन्य कारों की धारा में उजागर करें और दूसरों का ध्यान आकर्षित करें। ट्यूनिंग को आमतौर पर तीन प्रकारों में विभाजित किया जाता है: बाहरी, आंतरिक और तकनीकी। बाहरी ट्यूनिंगनिसान अलमेरा क्लासिक बहुत आकर्षक और अविश्वसनीय रूप से विविध है।

आप अपनी कार में एक एयरोडायनामिक बॉडी किट जोड़ सकते हैं, जो न केवल उसका स्वरूप बदल देगी, बल्कि गाड़ी चलाते समय वायु प्रतिरोध को कम करने में भी मदद करेगी। उच्च गति. हालाँकि, एयरोडायनामिक बॉडी किट स्थापित करते समय, आपको यह याद रखना होगा कि इससे महत्वपूर्ण कमी आएगी धरातल, संभव है कि इसकी वजह से बॉडी किट का निचला हिस्सा ऊबड़-खाबड़ सड़कों को छू जाएगा। यदि आप एक बॉडी किट स्थापित करते हैं जो ऑर्डर पर बनाई जाएगी तो आप निसान अलमेरा की उपस्थिति को मौलिक रूप से बदल सकते हैं। अक्सर इस ऑपरेशन के बाद कार की बनावट को पहचानना मुश्किल हो जाता है, लेकिन किसी भी मामले में, यह एक बहुत ही मूल समाधान है, जिसके उदाहरण यहां देखे जा सकते हैं निसान अलमेरा की ट्यूनिंग की तस्वीर.

कार के पिछले हिस्से को नेत्रहीन रूप से बड़ा करने के लिए, आप ट्रंक पर एक स्पॉयलर लगा सकते हैं।

आजकल, कारों के विभिन्न रंग बहुत लोकप्रिय हैं, जिनका उपयोग निसान अलमेरा को ट्यून करते समय किया जा सकता है। इसे जीवंत बनाने के लिए, बस एक कार्बन फिल्म लें और अपनी कार के कुछ हिस्सों को इससे ढक दें।

कुछ कार उत्साही सुधार करने के लिए तकनीकी विशेषताओंवे इंजन की चिप ट्यूनिंग करने की कोशिश कर रहे हैं, लेकिन विशेषज्ञ इस तरह के समाधान को इस तथ्य के कारण स्वीकार नहीं करते हैं कि यह ऑपरेशन निसान अलमेरा के मामले में ज्यादा लाभ नहीं लाता है।

निसान अलमेरा इंटीरियर ट्यूनिंग

किसी भी अन्य आधुनिक कार के इंटीरियर को ट्यून करने से बहुत अलग नहीं है। आप कुछ हिस्सों को बदल सकते हैं, कार्बन फाइबर आवेषण जोड़ सकते हैं, यदि आप वैश्विक परिवर्तन करना चाहते हैं, तो आपको अपने पसंदीदा रंग में उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग करके इंटीरियर को फिर से तैयार करना चाहिए और जो सभी आंतरिक भागों के साथ पूरी तरह से फिट बैठता है। इसके अलावा, कार रेडियो को बदलना, एयर कंडीशनिंग स्थापित करना और अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन बनाना एक अच्छा विचार होगा। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि कार के अंदर ड्राइवर और यात्री दोनों के लिए रहना हमेशा सुखद और आरामदायक होता है।

ट्यूनिंग निसान अलमेरा N16

N16 कार निसान ब्रांड के सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक है। कार को अपने निस्संदेह फायदों के कारण कई कार उत्साही लोगों से उच्च अंक प्राप्त हुए। निसान अलमेरा एन16 शहर के चारों ओर ड्राइविंग और काफी लंबी दूरी की यात्रा के लिए आदर्श है।

हालांकि यह कारइसमें एक उत्कृष्ट डिज़ाइन, उच्च स्तर का आराम और सुरक्षा है, और इसकी विशेषताएं पूरी तरह से आवश्यकताओं को पूरा करती हैं आधुनिक कारें, कई मालिक इसमें कुछ नया लाने, अपने चरित्र का एक अंश जोड़ने का प्रयास करते हैं। ट्यूनिंग ऑपरेशन बिल्कुल इसी के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

कार में वास्तव में क्या बदलाव किया जाना चाहिए इसका निर्णय मालिक को स्वयं करना होगा। यह कहा जाना चाहिए कि कई कार मालिक निसान अलमेरा को बहुत अधिक नहीं बदलना पसंद करते हैं, खुद को साधारण स्टाइल तक सीमित रखते हैं। इसी तरह की स्थिति भी देखने को मिल सकती है निसान अलमेरा 2014 ट्यूनिंग. शायद यहीं पर हमें रुकना चाहिए जब ट्यूनिंग का उद्देश्य कार को असामान्य और अद्वितीय बनाने की इच्छा हो। हालाँकि, कुछ कार उत्साही अपनी कार से सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए इंजन, सस्पेंशन, ब्रेक और कई अन्य महत्वपूर्ण भागों में सुधार करना चाहते हैं।

11 मई को, मैं और मेरा परिवार घर जाने के लिए तैयार हुए और 50 किमी के बाद, 150 किमी/घंटा की गति पकड़ते हुए, मेरा इंजन फट गया। मैं सुदूर बाईं लेन में गाड़ी चला रहा था और जब मैंने एक विस्फोट और दहाड़ सुनी, तो मैंने तुरंत आपातकालीन लाइट चालू कर दी और सड़क के दाईं ओर चला गया... मैंने ध्वनि और संवेदनाओं से सोचा कि बॉडी किट फट गया था, लेकिन कुछ सेकंड के बाद ब्रेक पेडल लकड़ी का हो गया और स्टीयरिंग व्हील भी... हुड के नीचे से धुआं निकल रहा था... मैंने हुड खोला, मैंने देखा कि इंजन जल रहा था, मैंने जल्दी से लिया एक आग बुझाने वाला यंत्र और आग बुझाई... पिस्टन बाहर था। मुझे एहसास हुआ कि मैं आ गया हूं...

मैं आपको याद दिला दूं कि इंजन हाल ही में स्थापित किया गया था, इसे विक्रेता के अनुसार एक बड़े ओवरहाल और ओवरहाल के बाद खरीदा गया था, एक आदमी जिसे मैं जानता हूं, वह झूठ नहीं बोलेगा, इसीलिए उससे इंजन लेने का निर्णय लिया गया। .

जब सर्दियों में कार में इंजन लगाया गया, तो मैंने उसे चालू करने के बाद देखा कि वाल्व खटखटा रहे थे। लेकिन यह ज़्यादा नहीं लग रहा था, इसलिए मैंने इंजन के गर्म होने तक इंतज़ार करने का फैसला किया। ऐसा लगता है जैसे खटखटाना गायब हो गया है, लेकिन नहीं... निष्क्रिय होने पर यह दस्तक देता है, लेकिन किसी भी गियर में गाड़ी चलाते समय यह दस्तक नहीं देता है। मैंने इधर-उधर गाड़ी चलाई और इधर-उधर भागा। मैंने रैली के 2 चरण और 1 प्रशिक्षण सत्र चलाया और बस इतना ही, फिर बॉडी में खराबी आ गई, स्पर टूट गया, जिसे मैं बहुत लंबे समय तक ठीक नहीं कर सका और कार व्यावहारिक रूप से गैरेज में खड़ी रही। लेकिन जैसे ही बर्फ पिघली, मैं मॉस्को रिंग रोड पर कार को तेज़ गति से चलाने की कोशिश करने लगा। लगभग गंजे सर्दियों के टायरों पर 3 यात्राओं ने केवल 160 किमी/घंटा की गति से गाड़ी चलाना संभव बना दिया। कार को तेज़ करना अब संभव नहीं था... मैंने गर्मियों के लिए टायर बदले, मॉस्को रिंग रोड पर 140 किमी/घंटा की गति से 1 यात्रा और गाँव की यात्रा की, जो प्रतिकूल रूप से समाप्त हुई।

तो शव परीक्षण के बारे में. आज, 16 मई 2014 को, मैंने इंजन का आधा हिस्सा अलग कर दिया। मैंने सिलेंडर का सिर हटाया और जो देखा उससे मैं भयभीत हो गया। सबसे पहले, जब मैंने इग्निशन कॉइल को हटाया तो दूसरे बर्तन से तेल निकलने लगा। और फिर, सिलेंडर का सिर हटाकर, मैंने मुख्य चीज़ देखी... पिस्टन समूहइतना घिसा हुआ कि यह आश्चर्य की बात है कि कार इस इंजन पर भी चलती थी। मैंने तुरंत दस्तक का कारण ढूंढ लिया। यह पता चला कि पहले पॉट में इनलेट वाल्व खटखटा रहे थे, जैसा कि पिस्टन पर वाल्वों के अलग-अलग निशानों से पता चलता है... आइए बर्तनों के माध्यम से आगे बढ़ें। दूसरा बर्तन, पिस्टन स्वयं बुरी तरह जल गया है, लेकिन छिद्रों से भरा नहीं है। तीसरा बर्तन अच्छा था, लेकिन चौथे ने मुझे सबसे अधिक आश्चर्यचकित किया। इसमें पिस्टन सेवन वाल्व के करीब ऊपरी किनारे के छल्ले तक जल गया है। हेयर यू गो प्रमुख नवीकरणया सर्विस स्टेशन पेशेवरों द्वारा इंजन ओवरहाल। सेवाओं के लिए कॉल करते समय, हमेशा अपनी पसंदीदा कार के करीब रहना बेहतर है... यह शर्म की बात है कि मैंने तुरंत इस इंजन में संपीड़न को नहीं मापा, यह मेरी गलती थी...

परिणामस्वरूप, इंजन में विस्फोट के बाद, तीन पॉट, 1, 2 और 4 में कनेक्टिंग रॉड फट गए। तीसरा पॉट बरकरार था, बाकी गिर गए... फटे इंजन से कनेक्टिंग रॉड टूट गई। रास्ता...) पैन फट गया था. अब मैं धीरे-धीरे सभी अटैचमेंट, जली हुई वायरिंग और एक खराब इंजन को अलग कर रहा हूं और हटा रहा हूं...

अब योजना इंजन डिब्बे को पूरी तरह साफ करने, उसे सही क्रम में रखने और मेरे प्यारे और प्यारे निसान वुल्फ पर एक नया दिल लगाने की है।

निसान अलमेरा क्लासिक के शोधन में अक्सर उन हिस्सों की कमी के कारण बाधा आती है जो इस काम के लिए आवश्यक हैं। हालाँकि, आप उन आधुनिकीकरण विधियों का उपयोग कर सकते हैं जिनमें मूल तत्वों की खोज की आवश्यकता नहीं होती है। इन विधियों में चिप ट्यूनिंग और शामिल हैं बाहरी सुधारऑटो. आइए देखें कि 2014 में जारी क्लासिक, जी15, एन15, एन16 और एच16 मॉडल के उदाहरण का उपयोग करके अलमेरा इंजन ईसीयू को कैसे रीफ़्लैश किया जाए।

1 आरएस चिप का उपयोग करके अलमेरा को चिप करना - क्या "चमत्कारिक उपकरण" आधुनिकीकरण में मदद करेगा?

आज, निसान के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के दो सबसे सामान्य तरीके हैं। पहला तथाकथित "चमत्कार बॉक्स" आरएस चिप की स्थापना है, और दूसरा कार के इंजन ईसीयू में सॉफ़्टवेयर का प्रतिस्थापन है। चिप ट्यूनिंग के इन दो तरीकों की तुलना करने पर अधिकांश विशेषज्ञ दूसरे विकल्प की ओर अधिक इच्छुक हैं। यह वह चमक थी जिसने व्यवहार में स्वयं को सबसे अधिक प्रदर्शित किया प्रभावी तरीका 2014 मॉडल की शक्ति और गतिशीलता बढ़ाएँ। हालाँकि, आरएस चिप को कम मत समझिए, और अब हम आपको बताएंगे कि क्यों।

निसान अलमेरा

आजकल महंगी प्रीमियम कारों के मालिकों के बीच आरएस चिप लगाकर चिप ट्यूनिंग काफी लोकप्रिय है। निसान के जी15, एन15, एन16 और क्लासिक मॉडल के ड्राइवरों के लिए, कार उत्साही लोगों की राय काफी भिन्न है। कुछ लोग कहते हैं कि सुधार का यह तरीका कोई परिणाम नहीं देता है, जबकि अन्य इससे स्पष्ट रूप से असहमत हैं। वस्तुतः दोनों ही सही हैं। बात यह है कि आरएस चिप सामान्य रूप से सभी कारों की चिप ट्यूनिंग के लिए उपयुक्त नहीं है मॉडल रेंजविशेष रूप से निसान।

व्यवहार में, आरएस चिप स्थापित करने से 2014 में निसान द्वारा जारी एन15 और एन16 संशोधनों पर अधिक प्रभाव पड़ेगा। यह इन मॉडलों की नियंत्रण इकाइयों की डिज़ाइन सुविधाओं के कारण है। इस प्रकार, निसान के ये संशोधन जिन बॉश इकाइयों से सुसज्जित हैं उनमें पर्याप्त रैम नहीं है। यह कार मालिकों को सॉफ़्टवेयर को प्रतिस्थापित करके चिप ट्यूनिंग करने से रोकता है। जो कुछ बचा है वह आरएस चिप है, जो मुख्य इकाई की मेमोरी को नुकसान पहुंचाए बिना कार के प्रदर्शन को बेहतर बनाने में मदद करता है।

डिवाइस को ऐसे इंजन पर स्थापित किया जाना चाहिए जो सही स्थिति में हो। ऐसा करने के लिए, n16 या n15 को पूर्ण इंजन डायग्नोस्टिक्स, फिल्टर, गास्केट के प्रतिस्थापन और प्रतिस्थापन से गुजरना होगा मोटर ऑयल. इसके बाद ही आप सीधे चिप ट्यूनिंग के लिए आगे बढ़ सकते हैं। आरएस चिप को कनेक्ट करने के लिए, आपको कार की डिक्की खोलनी होगी और वाइपर ब्लेड के नीचे इंजन ईसीयू ढूंढना होगा। अलमेरा इंजन के करीब स्थित पैनल पर, आपको OBD II कनेक्टर ढूंढना होगा जिससे डिवाइस कनेक्ट होगा।

कनेक्शन के लिए आरएस चिप

आरएस चिप कनेक्ट करने के बाद, आपको मोटर की जांच करनी होगी। यह समझना काफी सरल है कि अलमेरा सिस्टम के प्रदर्शन में सुधार हुआ है। पहला संकेत 2014 कार के इंजन की आवाज़ है। n15 और n16 दोनों में इंजन अधिक आक्रामक और तेज़ गति से काम करेगा।यह उच्च गियर्स में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है। निसान निकास प्रणाली का संचालन भी बदल जाएगा - कार बहुत अधिक संसाधित गैसों का उत्सर्जन करना शुरू कर देगी। एक और एक सुखद आश्चर्य- दूसरे से तीसरे गियर पर स्विच करते समय गिरावट, जो अक्सर n16 मॉडल के मालिकों को परेशान करती थी, गायब हो जाएगी।

कुल मिलाकर, चिप ट्यूनिंग के बाद n15 इंजन की शक्ति 25% बढ़ जाएगी। n16 में यह आंकड़ा लगभग 32% तक पहुंच जाएगा। n15 और n16 में टॉर्क क्रमशः लगभग 15 और 20% बढ़ जाएगा। ये सभी परिवर्तन निसान को 2-3 सेकंड तेजी से गति करने और बिना हिले-डुले दूसरे सौ तक पहुंचने की अनुमति देंगे। गैस पेडल की प्रतिक्रिया में सुधार और निलंबन को स्थिर करने के बारे में मत भूलना। अब आपका अलमेरा कोनों और छोटी बाधाओं को अधिक आत्मविश्वास से ले लेगा। गैस पेडल आपके आदेशों को अधिक स्पष्ट रूप से और तेज़ी से इंजन तक पहुंचाएगा। एक और सुखद बदलाव ईंधन की खपत में कमी है। N15 ड्राइवर प्रति 100 किमी पर 1.5 लीटर गैसोलीन बचा पाएंगे, और n16 मालिक - 1 लीटर तक।

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यदि आरएस चिप n15 और n16 मॉडल की चिप ट्यूनिंग के लिए आदर्श है, तो इसका उपयोग अन्य अलमेरा संशोधनों के लिए बिल्कुल बेकार होगा। इस प्रकार, 2014 में जारी किए गए क्लासिक और जी15 मॉडल में सामान्य विधि से, यानी मोटर नियंत्रण इकाई के मानक सॉफ़्टवेयर को प्रतिस्थापित करके सबसे अच्छा सुधार किया गया है। इसका कारण वही RAM है. ये संशोधन सुजुकी के ईसीयू से सुसज्जित हैं, जो इसकी इकाइयों को 512 एमबी ओपी की आपूर्ति करता है। वे कई बार रीफ़्लैश की गई इकाई के भी स्थिर संचालन को सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त से अधिक हैं।

ईसीयू निसान अलमेरा

इसे सफल बनाने के लिए, आपको आवश्यक फर्मवेयर ढूंढने में थोड़ा बदलाव करना होगा। मुख्य आवश्यकता यह है कि इसे केवल आधिकारिक सुजुकी वेबसाइट से डाउनलोड किया जाना चाहिए, अन्य साइटों से नहीं। सबसे पहले, आपको कुछ भी भुगतान नहीं करना पड़ेगा, क्योंकि उपयोगिताएँ निःशुल्क उपलब्ध हैं। दूसरे, कंपनी अपने सभी फर्मवेयर की गुणवत्ता और विश्वसनीयता की गारंटी देती है। दूसरी महत्वपूर्ण बारीकियां उपयोगिता का नाम है। 2014 में जारी क्लासिक मॉडल के लिए, आपको उन प्रोग्रामों की तलाश करनी होगी जिनके नाम के अंत में OSM है, और g15 मॉडल की चिप ट्यूनिंग के लिए आपको अंतिम OMNK के साथ एक प्रोग्राम डाउनलोड करना होगा। तीसरा महत्वपूर्ण कारक यह है कि फर्मवेयर एक ज़िप संग्रह के रूप में होना चाहिए। इससे इंस्टॉल करना आसान हो जाएगा.

नए प्रोग्राम के अलावा, काम करने के लिए आपको एक के-लाइन एडाप्टर, 2 यूएसबी एडाप्टर और चिपलोडर प्रोग्राम खरीदना होगा। लैपटॉप पर फ्लैशिंग अवश्य होनी चाहिए स्थापित विंडोज़एक्सपी. कार्य करने का एल्गोरिदम इस प्रकार दिखता है:

1. कार का हुड खोलें और वायरिंग को डिस्कनेक्ट किए बिना ईसीयू यूनिट को बाहर निकालें;
2. के-लाइन एडॉप्टर के एक सिरे को लैपटॉप से ​​और दूसरे सिरे को यूनिट के ओबीडी कनेक्टर से कनेक्ट करें;
3. चिपलोडर स्थापित करें और मशीन ब्लॉक के बारे में डेटा वाले फ़ोल्डर में जाएं;
4. .pdf एक्सटेंशन वाली फ़ाइल ढूंढें;
5. ज़िप संग्रहकर्ता के माध्यम से नया फ़र्मवेयर खोलें;
6. फ़ैक्टरी फ़र्मवेयर के साथ अंतिम फ़ोल्डर इंगित करें;
7. हमने चिपलोडर प्रोग्राम का उपयोग करके कार को सेट किया;
8. "विज़ुअलाइज़ेशन" विंडो में अपेक्षित परिणाम देखें;
9. "ओके" पर क्लिक करें और कार्यक्रम की चेतावनियों से सहमत हों;
10. फर्मवेयर पूरा होने पर, के-लाइन एडाप्टर को यूनिट से डिस्कनेक्ट करें और ईसीयू को उसकी जगह पर रखें।

हमने जो चिप ट्यूनिंग की, वह अलमेरा को काफी हद तक बदल देगी। सबसे पहले, क्लासिक के हुड के नीचे इंजन की शक्ति 33% बढ़ जाएगी, और जी15 मॉडल में - 35% बढ़ जाएगी। इससे गतिशीलता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा - कार तेजी से गति पकड़ेगी और सीधी सड़क पर बेहतर ढंग से चलेगी। निसान का सस्पेंशन भी बदलाव के अधीन होगा - अलमेरा अधिक आसानी से मुड़ जाएगा, और पार्श्व झुकाव काफी कम हो जाएगा। 2014 कार के विद्युत उपकरणों का संचालन भी थोड़ा बदल जाएगा - अब एयर कंडीशनिंग चालू होने पर आपका क्लासिक या G15 बंद नहीं होगा। इसके अलावा, बशर्ते कि मूल के-लाइन एडाप्टर का उपयोग किया जाए, अलमेरा इंजन ठंड में तेजी से गर्म हो जाएगा और अधिक समय तक ठंडा रहेगा।

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2014 में निसान द्वारा निर्मित अलमेरा कारों के कई ड्राइवर कार के पिछले हिस्से में खराब ध्वनि इन्सुलेशन के बारे में शिकायत करते हैं। इसके अलावा, यह न केवल बजट क्लासिक पर लागू होता है, बल्कि 2014 में जारी अधिक महंगे g15, n15 और n16 पर भी लागू होता है। हम यह पता नहीं लगा पाएंगे कि ऐसी खामी क्यों बनाई गई थी। आओ हम इसे नज़दीक से देखें स्वतंत्र प्रतिस्थापनक्लासिक मॉडल के उदाहरण का उपयोग करके अलमेरा के ट्रंक में मानक ध्वनि इन्सुलेशन। इससे पहले कि आप ध्वनि इन्सुलेशन बदलना शुरू करें, आपको सामग्री पर निर्णय लेना होगा और उसे खरीदना होगा। अनेक निसान के मालिकरासायनिक घटकों से बनी आधुनिक सामग्री खरीदना पसंद करते हैं।

कार के इंटीरियर का ध्वनि इन्सुलेशन

उनका मुख्य नुकसान उनकी उच्च लागत और कम सेवा जीवन है। साधारण फेल्ट को प्राथमिकता देना बेहतर है, जो कहीं अधिक विश्वसनीय है और साथ ही सस्ता भी है।

सामग्री खरीदने के बाद, आप अलमेरा ट्रंक को अलग करना शुरू कर सकते हैं। यहां कई बारीकियां हैं जो मॉडल पर निर्भर करती हैं। उदाहरण के लिए, 2014 में जारी क्लासिक और जी15 संशोधन एक अतिरिक्त शेल्फ से सुसज्जित हैं, जिन्हें बेहद सावधानी से हटाया जाना चाहिए। मॉडल n15 और n16 में ट्रंक के किनारों पर अतिरिक्त जेबें हैं। ध्वनिरोधी स्थापित करने के लिए, आपको इन जेबों में फिट होने के लिए इसे काटने की आवश्यकता है। इसके बाद, हम आपके निसान के मानक फर्मवेयर को पूरी तरह से नष्ट कर देंगे। परिणामस्वरूप, आपके सामने केवल नंगी धातु ही खड़ी रहनी चाहिए। इसके बाद, यदि आपके पास क्लासिक मॉडल है, तो आपको धातु की सतह को जंग रोधी कोटिंग से साफ करना होगा। हम शरीर को विलायक से उपचारित करते हैं और उसके सूखने का इंतजार करते हैं।

अगले चरण में, हमें निसान ट्रंक के आवश्यक माप लेने और उन्हें फेल्ट में स्थानांतरित करने की आवश्यकता होगी। कोशिश करें कि फेल्ट के बहुत सारे टुकड़े न बनाएं, बीच के 3-5 टुकड़े काट लें तो बेहतर होगा। इसके बाद, हम उन्हें अलमेरा इंटीरियर में स्थापित करते हैं। सामग्री को चिपकने के लिए, सूखी धातु पर सीलेंट की एक पतली परत लगाना आवश्यक है। इसके सूखने की प्रतीक्षा किए बिना, सामग्री को सावधानीपूर्वक रखें। सबसे पहले, हम फेल्ट को क्लासिक ट्रंक के ऊपरी हिस्से में जोड़ते हैं। फेल्ट को 30 सेकंड तक रोककर रखें, फिर छोड़ दें। आइए देखें कि क्या सामग्री पूरी तरह से शरीर से चिपक गई है। जहां लटके हुए टुकड़े बचे हैं, वहां आप थोड़ा और सीलेंट लगा सकते हैं। अगला, हम ट्रंक के किनारों पर सामग्री स्थापित करते हैं। इंस्टॉलेशन एल्गोरिदम समान है. अंत में, जो कुछ बचा है वह क्लासिक ट्रंक के निचले हिस्से को कवर करना है।

आपके द्वारा फेल्ट स्थापित करने के बाद, इसे शरीर के विरुद्ध दबाने की आवश्यकता होती है। आप ट्रंक के नीचे भारी वस्तुएं रख सकते हैं, और शीर्ष पर मास्किंग टेप की कई स्ट्रिप्स को कसकर चिपका सकते हैं ताकि यह सामग्री और अलमेरा बॉडी दोनों को कवर कर सके। हम निसान ट्रंक के किनारों पर भी ऐसा ही करते हैं। कार को लगभग एक दिन तक इसी स्थिति में रहना चाहिए जब तक कि फील पूरी तरह से शरीर से चिपक न जाए। फिर आप अलमारियां और अन्य सामान स्थापित कर सकते हैं और मशीन का उपयोग जारी रख सकते हैं।