Tingo tehnilised andmed. Linnakrossover TagAZ Vortex Tingo. Nikolai, Belgorodi piirkond

Vortex Tingot toodab TagAZ kontsern alates 2010. aasta oktoobrist. Mudeli "ideoloogiline inspiratsioon" oli Hiina linnakrossover Chery Tiggo. Tegelikult on see veidi muudetud Tiggo Vene assamblee. Seda võib nimetada turundustrikiks, kaubamärgi muutmiseks, kuna usaldus Hiina autotööstuse vastu pole venelaste meelest veel küpsenud.

Tingo on tüüpiline linna crossover taskukohase hinnaga

Miks Vortex Tingot hinnatakse

Vene autod, ükskõik kui palju neid autohuviliste ringkondades sõimatakse, on nõutud. Kodumaise auto ostmisel olid ja on määravad tegurid: suhteline taskukohasus, varuosade leidmise ja vahetatavus, probleemideta remont peaaegu igas teeninduskeskuses (ja mõnikord isegi garaažis, "põlve peal"!). Vortexi kaubamärgi autod on saanud kahjutu hüüdnime "Vene hiina", kuna ettevõte on spetsialiseerunud Cherry litsentsitud koopiatele. Arvestades Tingo linnamaasturi suhteliselt hiljutist ilmumist turule, võib julgelt väita, et see on oma koha leidnud.

Restyling: mis on muutunud

2012. aasta suvel ilmus Vortex Tingo ümberkujundatud versioon. Uuendatud krossover hakkas veelgi enam meenutama eelmist versiooni Jaapani Toyota Rav4. Kui aga arvate, et välimuse kallal töötasid Hiina disainerid, peaksite neile selle "sarnasuse" andestama. Lõppude lõpuks eelistavad nad Hiinas alates püssirohu leiutamisest kopeerimist originaali loomisele! Kuigi nad ütlevad, et püssirohi pole just Hiina! Esialgu on auto kütkestav, sest isegi põhikonfiguratsioonis sisaldas lisavarustuspakett laiendatud jõupaketti ja kliimaseadet. See on kodumaise autotööstuse haruldane esindaja, kes võib samaga kiidelda. Uuendatud Tingo näitab nüüd selgelt luksuslikke noote nii välimuses kui ka interjööris. LED-idega optika ja esitulede kuju on üsna Jaapani vaimus.

Sisemiste radiaatorivõre liistude kroom kutsub esile näiteks AÜE-s autodele iseloomuliku kindluse ja jõukuse idee! Varurehvi kattev kate näeb stiilsem ja ergonoomilisem välja. Kapuuts näeb selgelt tembeldatud joonte tõttu silmatorkavam välja.

Vortex Tingo: interjööri foto

Tingo sees ümberkujundamine mõjutas viimistlust - materjalid on üsna korralikud, ei kõrvalised helid: lihvimine, lisaklõpsud. Ja nagu juhid märgivad, pole salongis ebameeldivat keemilist aroomi, mille all kannatavad sageli soodsate, eriti Hiina päritolu autode tootjad. Keskkonsool on tänu päris kenasse plastikust raamitud raamile muutunud kitsamaks ja justkui nooblimaks kui tema eelkäija. Küttekeha ja kliimaseadme juhtnuppudel (need on ikka veel pöörlevad ümmargused nupud) on nüüd kroomitud velg. Taustvalgus pardaarvuti peal armatuurlaud võimaldab juhil selgelt näha kõigi andurite näitu. Salongis olev tahavaatepeegel on varustatud elektrooniliste "assistentidega": kompassi, baromeetri ja kõrgusemõõtjaga. Väga mugav reisihuvilisele ja lihtsalt uudishimulikule! Raadio jääb samaks, mis enne ümberkujundamist: kuulata saab CD-sid, raadiot, olemas on ka USB-pistik.

Juhiistme 6 reguleerimissuunda võimaldavad valida kõige mugavama asendi. Tagasõitjatele on piisavalt ruumi. Vajadusel klapivad istmed alla. Maksimaalne pagasiruum saab olema peaaegu 800 liitrit! Ja miinimum (kui te ei tungle tagumised reisijad!) on üle 420 liitri. Külgustes on nišid pisiasjade jaoks. No ja kindalaekast muidugi.

Hind Vortex Tingo

Tehnilised näitajad jäävad samaks: 1,8L V mootor, esivedu. Kuid Tingo ei pretendeerinud "ülivõimsa metsalise" tiitlile ja on ebatõenäoline, et ta seda taotleb. Tal on erinev nišš, erinevad eesmärgid ja eesmärgid.

Hetkel pakutavad mudelid Mugavus (MT4);Lux (MT5); Mugavus (AT6). Hinnavahemik 559 000 rubla kuni 615 000 (minimaalsest maksimumini).

Turul kasutatud Vortex Tingo on vahemikus 350 000 kuni 500 000 rubla. Oleneb aastast, läbisõidust, konfiguratsioonist. Nagu näha, kaotab auto parajal määral väärtust, kuid mitte katastroofiliselt, arvestades tootjat.

Proovisõit Vortex Tingo (+ video)

Vortex Tingo proovisõit selle töö jaoks tüüpilistes tingimustes (auto, pidage meeles, on CITY krossover) näitab 4-silindrilise vabalthingava mootori jaoks piisavat dünaamikat ja enesekindlat kiiruse kasvu. Esialgu üsna tundliku gaasipedaali “agarlikkus” läheb aga tuntavalt kaduma, kui kiirus ületab 100 km/h. Kiirendus sajani toimub 14 sekundiga. Maksimaalne kiirus on orienteeruvalt 175 km/h: maanteel tasub meeles pidada ja mitte oma võimsamate vendadega “ära ajada”! 1,8 liitrit annab tunda, ükskõik kuidas neid vaadata.

Viiekäiguline “mehaanika” tagab rataste kuulekuse ja demonstreerib head veojõudu. Kuid siiski ei tekita see üleloomulikke emotsioone. Kuigi võrreldes oma "robotilise" vennaga, on hea, et erinevalt sellest ei "mõtle" manuaalkäigukast, kui peate rohelise fooritulega kiiresti minema.

Amortisatsioon, hoolimata MacPhersoni tehnoloogia kasutamisest eesmistel tugipostidel ja tugevdusel tagumine vedrustus hüdraulika jätab soovida. Juht ja reisijad tunnetavad tee ebatasasusi sõna otseses mõttes kogu kehaga. Samuti vibreerib väikseid konarusi ja auke tabades rool kergelt: juhi jaoks pole just kõige meeldivam tunne. 19-sentimeetrine kliirens (kliirens) võimaldab teil sõita äärekividele ja muudele väikestele mägedele. Mis loob soodsa positsiooni raskesti ligipääsetavates kohtades parkimisel sõiduautod. Kuid ilmselgeid maastikuolusid Tingoga kogeda ei tohiks: esiveoga see midagi head kaasa ei too. Ja seda ei positsioneerita kuidagi maasturina.

Tõenäoliselt ei ütle ühekordne proovisõit aga rohkem kui nende juhtide ülevaated, kes kasutavad oma "raudhobust" päevast päeva. Nad on praktikas uurinud Tingo plusse ja miinuseid ning jagavad infot nendega, kes oma valikus veel kahtlevad. Samuti annavad (või küsivad) nõu, kuidas teatud probleeme lahendada oma "vendadelt Tingos".

Vortex Tingo omanike ülevaated

Nikolai, Belgorodi piirkond.

Vortexi ostsin 2011. aastal, suvel. Läbisõit on täna üle 50 000 km. Ärakasutamine aasta läbi. Meie kandis (Belgorodis) talv siiski liiga karm ei ole! Võtsin autot kui “tööhobust”. Pagasiruum on end 100 protsenti õigustanud Vedasin kõikvõimalikke ehitusmaterjale, käisime 2 suve järjest perereisil: katusereelingutele paigaldasime Thule pagasiruumi, mis ei kuulu põhipagasiruumi. , ja interjöör läheb meiega sinna kaasa! Globaalsest: vahetasin kütusetoru ära (lõhkusin mahalangenud okstel originaali), paigaldasin ise kaitse. Väike detail: aasta hiljem vahetasin udutulede pirnid ära. Hiljuti sain ühe suuruse. Varuosadega linnas probleeme pole: need on kas laos olemas. Või mitte rohkem kui 3 päeva pärast tellimist. Paljud kurdavad üsna nõrga "müra" üle, kuid millegipärast ma ei pööra tähelepanu. Ütlen veelkord: tööauto + pereauto. Hindasin autot kõrgelt, ümberehitatud on muidugi veelgi ilusamaks muutunud, kui vahetan, siis selle jaoks. Ma ei saa sellise raha eest midagi paremat osta.

Aleksei, Kolomna

Olen kõrge istumisasendi ja salongi avarusega enam kui rahul (me abikaasaga pole väikesed + viime oma labradori suvilasse ja tagasi!). Koera pagasiruumist on saanud lihtsalt "kodu!" Ja kuigi ma keeran juhiistme lõpuni, on minu teismelise poja (ka mitte kääbuse) jaoks piisavalt ruumi. Varustus on kõige lihtsam (mul on MT1), samas autol on ABS, 2 turvapatja, konditsioneer (!!!), esiistmed soojendusega, soojendusega ja reguleeritavad küljepeeglid, elektrilised aknad (4!!!), uste automaatne lukustus. , udutuled, casting! Milline "andmebaasis olev" auto on valmis seda pakkuma?! Ja ainult "poole miili" eest! Juhitavus on üsna hea, triivimist ei esinenud, keerab sujuvalt. Talveks paigaldan Velcro, kuid arvan, et Siberi jaoks pole see valik. Miinustest märgin ära: uksed olid halvasti reguleeritud (silikoon aitab!) ja heliisolatsioon jätab soovida.

Dmitri, Magnitogorsk

Ostsin selle augustis 2012, müügisalongist. Restyle. Mulle meeldib välimus nii seest kui väljast. Olin nördinud kalli hoolduse pärast. 1. päeval võtsid 6, 2. maksab 10 rubla. , keeldus kohe. Pealegi ei kuulunud hooldusesse rataste joondamine. Aga seda tuleb kindlasti teha ehk oma raha eest! Makstud 1,5 tr. Külma ilmaga ilmnesid küünaldega probleemid ja need hakkasid üles ütlema. See asi aitas lühikest aega: panin käima, ootasin, kuni mootor soojeneb, panin välja, panin uuesti käima. Kuid ma muutsin seda siiski, mitte kahjulikult. Samuti lekkis -30 ajal nukkvõlli õlitihend, ma ei vahetanud seda ametnike käest, see oli kallis, vahetasin selle tavalises teeninduskeskuses 2 tuhande rubla eest. (7 ametliku vastu!). Teadjad inimesed soovitasid külmal ajal autot soojendades rooli veidi liigutada. Sest ka roolilati õlitihendid on nõrk koht. Uksed reguleeriti 1. hooldusel, Tingol olid sellised nagu olid nõrk koht, nii et nad jäävad. No müra pole. Tegin seda ise, teeninduses. Nüüd tahan tellida "Koyabovskie" tagumised sambad kandevõime suurendamiseks. Olemasolev (umbes 350 kg) ei ole rahuldav. Üldiselt ei saa selle hinna eest midagi paremat selles klassis uut osta. Seega on kõik olemasolevad probleemid oodatud ja täielikult lahendatavad.

Sergei

Masin on ökonoomne. Enne seda sõitsin Tahoega, nii et saate aru, et taevas ja maa! Noh, muidugi, ma ei võrdle murdmaavõimet! See ei ole džiip. Ma ei nimetaks seda isegi "tossudeks". Rohkem nagu tõstetud universaal. Võtsin mehaanika, robotist on ebameeldivad mälestused (mu naine sõitis Aurisega 2 aastat, see oli kurnav!). Võimsus on üsna rahuldav. Pagasiruumis veeti külmkappi, mille istmed olid kokku pandud. Mis puudutab heliisolatsiooni, siis millisest “mürast” saab sellise raha eest rääkida? Gaasipedaal on elektrooniline, see mind ei häiri. See kuulab suurepäraselt, lihtsalt "vajub" veidi ja see on tuli! Nähtavus on suurepärane. Jällegi meenub Auris, kus sammaste tõttu ei pruugi kurvis jalakäijat ega autot näha. Maanteel kiirendasin kergelt 180 peale. Uksi sättisin ise, TagAZ ei pääsenud sellest probleemist, nagu ka Cherry ise. Üldiselt annan Tingole kindla “B”.

järeldused

Kõike eelnevat analüüsides jõuame järeldusele, et Vortex Tingo autol pole loomulikult puudusi. Kuid autoga rahulolevaid juhte on üsna palju. Pealegi oli ja jääb määravaks hind. Auväärsemate tootjate “Odnoklassniki” Tingo, olenemata sellest, kuidas neid võrrelda, on kallim. Tüüpiline keskklassi auto, mis on valmis ilma kaebusteta mööda linna, maale või piknikule sõitma (kui juht ei kuritarvita maastikuolusid). Seda ei soovitata kasutada neile, kes on halva heliisolatsiooni tõttu liiga närvilised ja muljetavaldavad! Kui teil on piisavalt rahu, ei tohiks uste sulgemise probleem teid takistada. Üldiselt vastab auto ootustele ning hinna-kvaliteedi tasakaal on üsna ootuspärane. Ka “premium-klassi” autodel võib alati leida puudusi. Nii et otsus on teie teha. Ja ainult teile!

Taganrogi autotehas toodab kokkuleppel Hiina kontserni Cheryga edukalt kohalikku TagAZ linnamaasturit Vortex Tingo, mis on väga sarnane Chery Tiggoga. See praktiline auto on dünaamiline ja sobib suurepäraselt sõitmiseks igasugustes tingimustes: linnas jne. TagAZ Vortex Tingo on atraktiivse disaini, lakoonilise kaasaegse interjööri ja hea varustusega auto. Esimene asi, mida seda crossoveri vaadates märkate, on suur hulk võimalusi: elektriaknad, soojendusega peeglid, turvapadjad, konditsioneer, nahksisu ja palju muud. Ja seda kõike vaid poole miljoni rubla eest.

Välimus TagAZ Vortex Tingo

Uut linnamaasturit tutvustati 2012. aastal. Pekingis said kõik autohuvilised näha Taganrogi autotehase uut loomingut, mis varem pani kokku kuulsa Hiina maastur Chery Tiggo. TagAZ Vortex Tingo sai uue välimuse ja interjööri, kuid tehnilistes omadustes pole avastusi - tuttav esivedu 1,8-liitrise mootoriga.

Väline TagAZ Vortex Tingo

Enamik TagAZ Vortex Tingo muudatusi puudutas auto esiosa. Esituled muutusid väiksemaks ja nende keeruline geomeetriline kuju muutis pildi lakooniliseks ja rangeks. Kõik varustustasemed, välja arvatud põhiline, on varustatud esivalgustuse LED-ribadega. Radiaatorivõre on samuti väiksem, kaunistatud kausi kujul tehtud kroomitud sisetükiga ja selle sees on V - Vortexi logo.

See paistab silma reljeefsete joonte ja stantsidega ning on alt kärbitud. Ümmargused udutuled asuvad kontrastsetel mustadel sisestustel. Võimas kahetasandiline õhuvõtuava kaitseraual näeb välja mitte vähem stiilne. Kaldusal kapotil on näha reljeefseid laineid.

Välisjooned ja proportsioonid on Chery Tiggolt tuttavad: kõrge ja lame katusejoon, klassikaline kere, pikendatud rattakoopad, puhas sööt. Tagaküljel uus kaitseraud. Alumised lisapidurituled on ristkülikukujulised, nende suur suurus annab parema infosisu, ülemine “stopp” repiiter asub kohe viienda ukse klaasi kohal korralikus spoileris. Pluss sellele LED pirnid valgustuses. Kõik see värskendas oluliselt Vortex Tingo kere ja muutis auto stiilsemaks.

Tagaz Vortex Tingo on saadaval erinevates värvides. Metallic sarja kõik toonid - sinine, punane, roheline, valge, hõbedane, must. Auto saab varustada lisavarustusega: mootori karterikaitse, metallist läved, nikeldatud kaitse.

Tagaz Vortex Tingo interjöör

Kui vaadata TagAZ Vortex Tingot, siis kuidas saab jätta mainimata crossoveri sisekujundus? Ja see on mõnusa taustvalgustusega digitaalne LCD-ekraan, multifunktsionaalne rool, ranges vormis tehtud keskkonsool, mis paistab silma efektse metallääristusega. Juhtnupud on suured ja mugavad, igas ukses on konteiner plastpudeli jaoks.

Esirea istmed on õige anatoomilise kujuga, suuremate patjade ja usaldusväärse külgtoega. TagAZ Vortex Tingos näeb kõik välja elegantne ja sobiv: montaaži ja sisevarustuse tase, viimistlusmaterjalid, kroomitud sisestused keskkonsoolil ja roolil.

TagAZ Vortex Tingo crossoveri videoülevaade Autodromi programmis:

Tingo nähtavuse tagavad: suurepärane istmekõrgus ja muljetavaldavad tahavaatepeeglid. Need parameetrid on oluliselt paremad kui enamikul sedaanidel. Salongis on viis istekohta, istmed on mugavad, pakiruum on suur ja ruumikas. Džiipi on mugav sisse saada tänu laiadele ustele. Katusereelingud võimaldavad koormat kindlalt kinnitada. Kõik auto juhtimiseks vajalikud instrumendid asuvad mugavalt ja intuitiivselt. Erilist huvi pakub Vortexi luksusversioon, milles on kõik, mis ühel kaasaegsel maasturil olema peab.

TagAZ Vortex Tingo täitmine

TagAZ Vortex Tingo tehnilised omadused on jäänud praktiliselt muutumatuks. See on 1,8 liitrine Gaasimootor, mille võimsus on 132 hobujõudu . Selle seadme eeliseks on AI-92 kütus. Selle tarbimist ei saa nimetada suureks: Tingo põletab umbes 9,2 liitrit saja kilomeetri kohta.

Masinat juhitakse sõna otseses mõttes ühe sõrmega. Tingo kvaliteet ei jää alla Euroopa juhtivate tootjate autodele. Kõik omadused on kohandatud Venemaa tingimuste jaoks, mis pole üllatav - crossoverit toodetakse Venemaal. Sõltumatu vedrustus, mida on täiendatud stabilisaatoriga külgmine stabiilsus, tagab hea haarduvuse teel. Pidurdamist pakuvad: hüdrosüsteem ja võimas vaakumvõimendi. Selle töö on vaikne.

Vaatamata olemasolule ainult Esirattavedu, TagAZ Vortex Tingol on hea murdmaavõime. TagAZ Vortex Tingo proovisõit näitas, et kõrge kliirens võimaldab hõlpsalt läbi sõita keerulisi teelõigusid, ületada takistusi ja äärekivisid.

TagAZ Vortex Tingo konfiguratsioonid

TagAZ Vortex Tinogot pakutakse kolmes varustustasemes:

1. Mugavus koos manuaal käigukast viies käigus. Autohuvilised hindavad ABS-i, esiturvapatju (2 tk), multifunktsionaalset LCD-ekraani, soojendusega esiistmeid, elektritarvikuid küljepeeglitele, kliimaseadet, udutulesid, elektriaknaid, immobilisaatoriga kesklukku, multifunktsionaalset rooli ja kvaliteetset helisüsteem.
2. Lux kordab mootori ja käigukasti osas põhivarustus, varustusse on lisatud katuseluuk ja tagumised parkimisandurid.
3. Mugavus robot-viiekäigulise automaatkäigukastiga.

TagAZ Vortex Tingo hind sõltub konfiguratsioonist ja algab 560 000 rublast. Kõige arenenuma eest peate maksma 620 000 rubla.

TagAZ Vortex Tingo - plussid ja miinused

Tagaz Vortex Tingo tekitas Venemaa autohuviliste seas vastakaid reaktsioone. Ühed helistavad talle, teised kritiseerivad teda halastamatult. Loomulikult on Tingol nii eeliseid kui ka puudusi.

TagAZ Vortex Tingo plussid:

• mahutavus - suurepärane pagasiruum, vajadusel klappivad tagaistmed alla, mille järel pagasiruumi maht laieneb 1365 liitrini;
• hea mootor;
• mugavad istmed, mis on varustatud külgtoega;
• hea kliirens;
• isegi esialgses konfiguratsioonis on palju elektroonikat;
• kaks turvapatja;
• kvaliteetne helisüsteem;
• kaasaegne välimus.

Miinused:

• uksed ei sulgu hästi;
• madal müratase isolatsioon;
• nõrk mootor;
• madala kvaliteediga plastik

Üldiselt TagAZ Vortex Tingo - hea auto suhteliselt väikese kütusekuluga linnas ja maateedel sõitmiseks.

Video TagAZ Vortex Tingo mootori käivitamisest temperatuuril –20 kraadi:

Kokkuvõte: võib-olla tekitab Tagaz Vortex Tingo kriitikat, kuna see pole liiga kaasaegne ega täiuslik kokkupandud auto. Kuid hind õigustab kõiki selle omadusi. TagAZ Vortex Tingo on tõeline keeristorm, mis paiskas maasturite turu õhku. Oma hinna poolest on džiip konkurentide seas praktiliselt parim variant. See kaasaegne kodumaine crossover ühendab endas stiilse välimus maasturi jõu ja kõrge mugavustasemega.

Kui olete Tagaz Vortex Tingo omanik, ärge unustage oma arvustust jätta. Teie arvamus on meile ja meie külastajatele väga oluline.

Üks selle populaarsuse saladusi Hiina auto väliselt on selge sarnasus Jaapani teise põlvkonna krossoveriga Toyota RAV-4. Ilmselgelt just seda hiinlased seda autot arendades tahtsidki: Chery Tiggot vaadates jääb potentsiaalsele ostjale Jaapani analoog meelde ja ta ostab selle kindlasti. Ja maailma teedel sõitvate selle kaubamärgi autode arvu järgi otsustades töötab see idamaine trikk hästi. Hiina crossoveri jaapani omast välimuse poolest eristamine pole lihtne ülesanne. Sama profiil, samad mõõdud. Tiggot RAV-4-st eristab vaid võimas radiaatorivõrele ulatuv kapuuts, pea optika ja veel mõned pisidetailid. Koostekvaliteet on suurepärane: vahed kereosade vahel on ühtlased, kuigi üsna laiad. Seest on Tiggo samuti väga sarnane RAV-4-ga, kuigi viimistlusmaterjalide kvaliteet jääb sellele oluliselt alla.

Pikka aega tarniti Chery Tiggot Venemaale eranditult esiveoga ja alles 2009. aasta lõpus varustati koopiad viskoosse haakeseadisega. tagumised rattad kui eesmised libisevad. Lisaks olid selle auto omanikud sunnitud käsitsi käike vahetama alles 2008. aasta lõpus, ilmus neljatsoonilise automaatkäigukastiga versioon.

Chery Tiggo populaarseimad mootorid olid (ja on tänaseni) neljasilindrilised bensiini ühikud võimsusega 125 ja 129 hj. mahuga vastavalt 2 ja 2,4 liitrit. Mudeli üha kasvav populaarsus meie riigis sundis Hiina autotootjaid korraldama selle crossoveri kokkupaneku esmalt Kaliningradis ja seejärel Taganrogis.

Taganrogi autotehas asutati 1998. aastal linna 300. aastapäeva tähistamise aastal. Viimaste aastate jooksul on tehas vahetanud mitmeid partnereid ja täna toodetakse selle territooriumil BYD ja Hyundai kaubamärkide autosid. Tehasele kuuluvad kaubamärgid Tagaz ja Vortex.

Koopia väljaandmine Hiina crossover Chery Tiggo, tehaseinsenerid on selle auto moderniseerimise plaane haudunud umbes aasta. Selle töö tulemust esitleti 2012. aasta kevadel Pekingi autonäitusel.

Muudatused puudutasid peaaegu kogu autot. Välimuselt on see ennekõike esiosa, kuhu on ilmunud uus elegantsem radiaatorivõre ja esituled on oma suuruse vähenemise tõttu omandanud keerukama geomeetrilise kuju. Tänu sellele omandas Vortex Tingo pilt rangema ja viimistletud välimuse. Tagumine osa sai pärast ümberkujundamist uue kaitseraua ja allosas täiendavad pidurituled. Auto on 10,5 cm võrra kasvanud ja näeb värske ja originaalne välja. Tagaz Vortex Tingo on saadaval laias värvivalikus. Kõik värvid pärinevad metallik sarjast. Need on punased, mustad, sinised, rohelised, valged, hõbedased. Tehas annab kerele muljetavaldava garantii - 5 aastat või 500 tuhat kilomeetrit, olenevalt sellest, kumb saabub varem. Tagaz autod Vortex Tingot pakutakse suure valiku lisavarustusega: nikeldatud kaitse, metallist läved, mootori karterikaitse.

Ka uuendatud Tingo sisemus erineb Chery Tiggo omast. Stiilne multifunktsionaalne rool, uus paneel instrumendid, mille keskel on suur kandiline LCD-ekraan, suuremad esiistmepadjad, millel on rohkem väljendunud toed – see on vaid väike nimekiri uuendustest. Täiustatud on viimistlusmaterjale, juhiuksele on ilmunud kaasaegsem elektriliste akende juhtplokk, selged liigutused on saanud raadioklahvid, konditsioneeri nupud, paranenud on salongi heliisolatsioon. Ehituskvaliteet on korralik, kuid veatust siiski kaugel. Levinud on plastpaneelide pursked ja osadevahelised ebaühtlased vahed.

Uuendatud Tagaz Vortex Tingo 2013 valikud ja hinnad Venemaal

Tagaz Vortex Tingo tehnilised omadused jäävad praegu samaks: kapoti all on 1,8-liitrine bensiinimootor võimsusega 132 hj. Selle mootori vaieldamatu eelis on kasutatav kütus - AI 92. Kulu pole ka keskmiselt suur, kombineeritud tsüklis kulutab Tingo umbes 9,2 liitrit sajale kilomeetrile.

Konfiguratsioonide arv jäi samuti muutumatuks, neid on endiselt kolm. Kaks versiooni - MT1 Comfort ja MT2 Lux tulevad viiekäigulise manuaalkäigukastiga, kolmas - robot-viiekäigulise automaatkäigukastiga.

Varem automaailm oli meeldivalt selge ja üheselt mõistetav. Milliseid omadusi valimisel eelkõige arvestati. Trio kiirendus, võimsus ja maksimaalne kiirus. Eelistati kõige rasvasema mootoriga. Tänapäeval on kõik palju keerulisem. Inimesed on õppinud oma raha lugema. Nüüd lähtutakse valimisel eelkõige keskkonnasõbralikkusest, efektiivsusest, turvalisusest ja loomulikult auto maksumusest. Jah, Tagaz Vortex Tingo võib väärida etteheiteid: see pole eriti kaasaegne ega veatult kokku pandud... Kuid madal hind õigustab täielikult selle auto kvaliteeti ja tõenäoliselt mõjutab see tegur selle auto kasuks oluliselt crossover.

Aastatel 2010–2014 pandi Taganrogis litsentsi alusel kokku mõned edukad Chery mudelid. Hiina annetajad osutusid tehase töö väga edukaks suunaks ja lõid selle populaarsuse suurendamiseks täiendava rea. Autod osutusid üsna kvaliteetseteks ja esinduslikeks. Vortex Tingo FL mudel nautis erilist populaarsust ja suurendas huvi. See on Tigo koopia, millest on saanud Hiinast pärit eduka crossoveri igati edukas reinkarnatsioon. Me pakume teile üksikasjalik ülevaade ja mitmeid huvitavaid videoid, mis tutvustavad potentsiaalsetele ostjatele TagAZ Vortex Tingot.

Hoolimata asjaolust, et selle algselt Hiina krossoveri päritolumaa on Venemaa, osutus mudeli kvaliteet muljetavaldavaks. Proovisõitude ajal märkasid paljud ostjad isegi mõningaid positiivseid erinevusi Venemaa ja idapoolse assamblee vahel. Tingo fotot pole mõtet liiga palju vaadata, sest kinkija välimuse järgi tunneme seda Vortexi autot hästi. Ilus ja tehniliste omaduste poolest atraktiivne, TagAZ Vortex Tingot tuleks üksikasjalikumalt käsitleda.

Välimus – ilusad fotod peale Hiina annetaja

Kui vaatate autot ainult prototüübiga võrreldes, võite leida mõningaid erinevusi. Seetõttu räägime lähemalt Vortex Tingost kui autentsest mudelist, eriti kuna omanike ülevaated kinnitavad auto individuaalseid omadusi. Muide, TagAZ Vortex Tingo üht individuaalset omadust võib nimetada crossoveri iseloomuks. Auto mulje loovate oluliste disainifunktsioonide hulgas tuleks esile tõsta järgmisi aspekte:

• mudeli visuaalne hind on selgelt kõrge, mis motiveerib ostjat sõidukit ostma;

• tootjariik on nähtav ainult radiaatorivõre vähelevinud Vortexi logo järgi;

• Tingo individuaalsus väljendub ka interjööris, mis pole küll liiga avar, kuid väga hubane;

• soov praktilisuse järele on tõstnud Vortex Tingo 2011 turule ühe hea konkurendi;

• hoolimata oma Hiina juurtest on auto valmis kaitsma kvaliteetse crossoveri tiitlit;

• Proovisõidul ei leia te selle sõiduki välimuses liiga palju halbu punkte.

Tagaz Vortex Tingost sai üks esimesi tootja sõidukeid, mis tegi nime ja andis kuulsuse kogu sarjale. Kui mitte Hiina annetaja ja hea suhtumine algsesse mudelisse, oleks Tingol olnud väga vähe eduvõimalusi. Taganrogi kontsern on aga teinud palju Vortexi sarja reklaamimiseks oma kodumaal, nii et auto on tegelikult populaarne.

Olulised tehnilised omadused - täielik koopia

TagAZ-i ettevõtte võimsus ja kogemused ei võimaldanud tal oma mootoreid välja töötada ja suuri muudatusi sisse viia spetsifikatsioonid TagAZ Vortex Tingo. Seetõttu otsustas ettevõte jätta seadmed muutmata, mis andis tulevastele omanikele hea töökindla transpordi koos paljude oluliste eelistega. Tehnoloogia ülevaatamisel tuleks vääriliste omaduste hulgas märkida järgmisi olulisi omadusi:

• 1,8-liitrine mootor annab korralikud 132 hobujõudu, millest piisab auto kohta;

• Hiina automaat on hea alternatiiv tavalisele 5-käigulisele manuaalile;

• proovisõiduks on parem võtta manuaalkäigukastiga versioon, mis näitab paremini mootori dünaamilisi omadusi;

• omanike arvustuste põhjal otsustades, et automaat käigukast see nõuab veidi harjumist, kuid see on ka dünaamiline;

• Kõik seadmed valmistati masina hinda ja lõplikku mudelipakkumist silmas pidades.

Selline pealiskaudne tehniliste omaduste ülevaade annab aimu, et masin on üsna töökindel ja kvaliteetne, täidab oma ülesandeid probleemideta ja annab palju olulisi eeliseid. Väikesel proovisõidul pole ostu peamist kasu muidugi tunda. Selleks peate omama Vortex Tingo FL-i ja teadma masina kõiki peensusi.

Mudeli hind ja olulised peensused - vaatame ostu hoolikalt

Muidugi osta kvaliteetne auto, isegi Hiina juurtega tahavad kõik potentsiaalne ostja. Kuid juba esimene proovisõit võib teie arvamust mis tahes ostu kohta pisut muuta. Auto tuleks valida vastavalt individuaalsetele eelistustele ning Vortex Tingo 2011-l on palju funktsioone, mis muudavad auto ainulaadseks ja spetsiifiliseks:

• hoolimata crossoveri staatusest on interjöör üsna väike, siin pole palju ruumi;

• Vene kontsern kasutas auto hinna alandamiseks odavaid materjale;

• omanike ülevaated räägivad pidevalt päikese käes kuumutatud plasti sagedasest ebameeldivast lõhnast;

• transpordikontrollid ei ole valmistatud kõrgeima kvaliteediga plastist;

• Pagasiruum osutus mitte nii suureks ja väga ebamugavalt paigutatud.

Tagaz Vortex Tingo pole ideaalne mudel, mis sobiks igale autojuhile. Auto valimiseks on parem läbi viia isiklik proovisõit. Tõsi, müügisalongist autot ei leia - tehas läks eelmisel aastal pankrotti. Seetõttu tuleb ülevaatus teha kell autoturg, kus seda mudelit saab osta 400-500 tuhande rubla eest.

Võtame selle kokku

Madal hind ja hea tagasiside omanikud on sageli peamiseks motivatsiooniks sellise pakkumise nagu Vortex Tingo FL ostmisel. Auto ei ärata lõputut enesekindlust, kuid ei tekita ka negatiivseid emotsioone esimesest kokkupuutest. Mõnevõrra on kahju, et Venemaa montaažifirma oli sunnitud tegevuse lõpetama, sest ettevõte liigub selgelt õiges suunas.

Täna võime kaaluda TagAZ Vortex Tingo ostmist ainult selleks järelturg. Ostu raskendab asjaolu, et transporti ei pruugita alates 2010. aastast väga hoolikalt opereerida. See võib kahjustada kõiki kalleid ja olulisi komponente. sõidukit ja sunnib uut omanikku pidevalt remondi- ja taastamistöödele raha kulutama. Selle vältimiseks tehke enne ostmist korralik diagnostika.

VORTEX -- auto mark autode koostetehas TAGAZ (Taganrogi autotehas), mis asub Venemaal Taganrogis Rostovi lähedal. Vortex Tingo fl on tuletis taimest, mis on pärit litsentsitud taime koopia Tiggo Chery, peal Venemaa turud Turustust teostab ametlik TAGAZ-i edasimüüjate võrgustik.

Tagaz Vortex Tingo peamine eelis on selle eelarve hind ja rikkalik põhivarustus. Foto 2018-2019 Tiggost näitab selgelt selle välist sarnasust Jaapani crossoveriga.

Alates 2013. aasta suvest on Tagaz Vortex Tingo tootmine TAGAZi finantsprobleemide tõttu peatatud.

Tagaz Vortex Tingo disain on mõnevõrra muutunud. Kapuutsil olevad stantsid on muudetud ilmekamaks. Esitulede optika on muutunud LED-iks. Radiaatorivõre parameetrites on nüüd pisut madalam ja laiem ning kaunistatud kroomitud sisestustega.

Uduvastased tuled külgedel esistangeümardatud kujuga, keskne õhukanal on suurendatud ja sobib radiaatorivõre stiiliga. Ustel on ilusad kaunistused. Tagumise valgustuse optika muudetud mustriga lambivarjudel ja LED-ide vertikaalsete joontega.

Vortex Tingo tehnilised omadused järgmistes parameetrites: pikkus – 4285 mm, kõrgus – 1705 mm, laius – 1765 mm, kliirens (kliirens) – 190 mm. Esiratta rööbastee – 1500 mm, taga – 1524 mm, teljevahe – 2510 mm.

Rehvimõõt – 215/65 R16. Tagaz Vortex Tingo varustuse kaal - 1465 kg, täismass– 1775 kg, kandevõime – 310 kg. Kütusepaagi maht - 57 liitrit, kütus - bensiin - AI 95.

Maksimaalne kiiruspiirang on 175 km/h, kiirendusaeg 100 km/h on 12 sekundit, pöördering 11,5 meetrit. Bensiinikulu 199 km sõidu kohta: linnas - 11 liitrit, äärelinnas - 9,6 liitrit, maanteel - 7 liitrit.

Interjöör

Muutusi on läbi teinud ka Tagaz Vortex Tingo siseviimistlus. Tuunimine andis interjöörile esindusliku ilme. Keskkonsooli raamib plastik, mis läheb sujuvalt ümber tunneli keskel ja käigukasti valija. Standardne CD- ja USB-port jäävad samaks.

Juhtsüsteemide asukohta on muudetud, juhtkäepidemeid kaunistavad kroomitud ääristused. Armatuurlaud on üsna informatiivne, taustvalgustusega, pardaarvuti ekraan loetav ja arusaadav.

Siseviimistlus on valmistatud kvaliteetsetest materjalidest ning selliste defektide tagajärjed nagu krigistamine, koputamine ja vilistamine on praktiliselt välistatud. Vortex Tingo fl istmed on kangaga polsterdatud, elektrisoojendusega esiistmed on juba standardvarustuses. Juhiiste on varustatud kuuesuunalise reguleerimisega.

Salong on mõeldud viiele inimesele. Läbimõeldud ergonoomika ja varustus tagavad mugava sõidu kõigile autosviibijatele.

Sisemine tahavaatepeegel, mille põhja on sisse ehitatud baromeeter, kõrgusmõõtur ja kompass. Teise ritta mahuvad reisijad ilma liigse krampimiseta. Tagaistmed on kokkuklapitavad vahekorras 60:40.

Pakiruumi maht on 424 liitrit ja seljatugede kokkuklapitavad tagaistmed Pagasiruumi maht suureneb 790 liitrini. Seal on nišše, taskuid ja sahtleid erinevatele teedel vajaminevatele asjadele.

eesmised turvapadjad, ABS süsteem, kliimaseade, elektrilised aknad, katuseluuk, katusereelingud, parkimisandurid, standardne signalisatsioon kuuluvad ka Tingo Vortexi varustusse, kuid ilma radikaalsete muudatusteta.

Vortex Tingo tehnilised omadused

Vortex Tingo mehaanilised spetsifikatsioonid väärivad tähelepanu. Mootor on bensiinimootor, neljasilindriline, silindrid on paigutatud reas. Mootori võimsus – 132 hj 5750 p/min juures, Nm – 170 4500 p/min juures. Kütusevarustus on sissepritse.

Ajam on esivedu, käigukast on viie käiguga robot. Esivedrustus on sõltumatu MacPhersoni tugipostidega, taga on sõltumatu multi-link. Esipidurid on ventileeritavad ketaspidurid, tagapidurid on ketaspidurid. Roolivõimendi – hüdrauliline.

Vortex Tingo ülevaade ja video viitavad sellele, et Tagaz Vortex Tingo on üsna ahvatlev ostupakkumine. UNECE standarditele vastav proovisõit Vortex Tingo fl õnnestus - saadi roheline ohutuskaart. Vortex Tingo ülevaated tehniliste andmete kohaselt on praktiliselt kaebusteta.

Valikud ja hinnad

Uut Vortex Tingo 2018-2019 pakutakse autohuvilistele LUX ja COMFORT varustustasemetel. Nende maksumus sõltub seadmete arvust. Hind Comfort MT 1 – 499 900 RUR, Lux MT 2 puhul – 524 900 RUR, Luxury MT 3 puhul – 554 900 RUR.

Vortex Tingo fl kasutusjuhend sisaldab: hooldussoovitusi, krossoveri komponentide kirjeldust, milliseid Vortexi varuosi saate oma kätega vahetada, teenindusjaamade aadresse, kus on saadaval kvaliteetne Vortex Tingo remont või täiustatud võimalused teie maitse.

Vortex Tingo ülevaade toob kaasa järgmised järeldused: selle mudeli esmatähtsaks eeliseks on rikkalik varustus ja suhteliselt madal hind. Omanike ülevaated Vortex Tingo kohta on väga positiivsed: manööverdatav, võimas, ökonoomne, ruumikas, mahukas pakiruum, kõrge kliirens. Auto miinused on nii tähtsusetud, et eeliseid arvestades on need lihtsalt nähtamatud.

Autohuviliste foorumis saate lugeda kommentaare, Vortex Tingo arvustusi, esitada küsimusi või jätta "omanikuna" isiklik ülevaade.