Kia Picanto omadused ja mõõdud. Kia Picanto tehnilised andmed. KIA Picanto tehnilised omadused

KIA Picanto on üsna väike, krapsakas, kuid samas väga ruumikas ja mugav auto KIA-lt, mis ühendab endas tõhususe, dünaamika ja ainulaadse stiili.Alustame võib-olla iga auto südamest - mootorist. Picanto on varustatud vastavalt 1- ja 1,2-liitrise, 3- ja 4-silindrilise bensiinimootoriga. Loomulikult on esimene nõuanne võtta 4-silindriline mootor, kuna see on tasakaalustatum ja dünaamilisem. Ja 16 hobuse võimsuse erinevus, mis moodustab peaaegu 30% koguvõimsusest, on loomulikult märgatav.

Käigukast on olenevalt mootorist samuti paigaldatud erinevalt, see on kas minimaalsel konfiguratsioonil 5-käiguline manuaal või ülemises otsas 4-käiguline automaat. Ma arvan, et sa juba mõistad seda Kia Picanto, tehnilised andmed Vastavalt põhiühikutele on need väga erinevad ja loomulikult on hind väga erinev. Kas aga tasub 1,2 mootoriga automaadi eest üle maksta, on teie otsustada ja me jätkame.

Keretüüp on ainult luuk, kõik põhimõõtmed on mõlemal varustustasemel samad.

Nüüd dünaamiliste omaduste kohta on erinevus 1 sekund, mis minu arvates pole selles autos eriti oluline. Teisest küljest, kui automaat on kiirem kui manuaal, siis see ütleb midagi.

Loomulikult peate dünaamika ja automaatkäigukasti eest maksma mitte ainult kohe, vaid ka kogu töötamise ajal, kuna automaatika kütusekulu on 1,5 liitrit suurem ja linnas on see 6,7 liitrit.

Ärge unustage, et 1-liitrise mootori ja sarnase 1,2 mootori minimaalse konfiguratsiooni vahe on peaaegu 120 tuhat rubla, kas see on seda väärt? See on teie otsustada? Mootorid pole aga peamine erinevus, näiteks EI OLE minimaalsel autol konditsioneer ja paljudele autohuvilistele on see vajalik variant, kui jah - vaja Picanto 1.2 miinimum “Comfort” + lisaks saad hankige 14 ratast, millega on meie teedel mugavam sõita.

KIA Picanto - tehnilised andmed

Ekraanipilt tehtud veebisaidilt Kia.ru

1. Täna vaatame Kia Venga tehnilisi omadusi. Venga on Korea firma KIA kompaktne mahtuniversaal, suhteliselt odav, kuid samas kvaliteetne auto....
2. Kõik ootasid pikisilmi uue Picanto ilmumist ja nüüd on see juhtunud! Uue kerega KIA Picanto erineb täielikult oma eelkäijast, nüüd on see...
3. KIA Picanto, uue auto hind varieerub suuresti olenevalt auto konfiguratsioonist, vahel võib vahe ulatuda kuni poole auto maksumusest. Vaatame KIA näidet...

2011. aasta Genfi autonäitusel esitleti 2. põlvkonna kompaktset Korea luukpära Kia Picanto. Mitte ainult Euroopas, vaid ka Venemaal populaarne supermini Kia Picanto pakutakse kolme- ja viieukselise kerega autohuvilistele. Meie ülevaateartiklis püüame välja selgitada, kas väike Korea auto on tõesti nii hea, mille maksumus Venemaa ametlikest edasimüüjatest algab 389,9 tuhandest rublast. Fotod ja videomaterjalid aitavad meil hinnata auto välimust ja sisemust, omanike ülevaated võimaldavad rääkida auto tegelikust kütusekulust, eelistest ja puudustest. Ei ole üleliigne teave 2012–2013 Kia Picanto tehniliste omaduste, üldmõõtmete, paigaldatud rehvide ja velgede, värvivalikute, varustustasemete ja nende sisu kohta. Kindlasti proovime kompaktse Picanto luukpäraga linnaoludes ja maateel.

Veel arvustusi kompaktsete luukpärade kohta:


Armas

Auto võlgneb oma silmapaistva välimuse Peter Schreyerile ja Euroopa disainimeeskonnale. Korea tootja väikeste linnaautode peamine turg on Euroopa ning pole üllatav, et Picanto välisilme kujundasid Frankfurdis (Saksamaa) asuva Kia disainistuudio spetsialistid. Ja fakt, et esimese põlvkonna Kia Picanto müüdi 1,1 miljonit ühikut, millest lõviosa müügist Euroopa riikides, oli tõuke mudeli järgmise põlvkonna loomiseks Korea ettevõtte disainistuudios aastal. Saksamaa.

Samade üldmõõtmetega viieukselise ja kolmeukselise Kia Picanto 2013 väliskujunduses on mõningaid erinevusi. Turundajate väljamõeldud viieukseline on mõeldud autojuhtidele, kes hindavad mugavust, ratsionaalsust ja rikkalikku mugavusfunktsioonide sisu. Kolmeukseline versioon, millel puudub paar ust, on vähem praktiline, kuid on karismaatilisema ja soovi korral sportlikuma välimusega.

Meie lugejad saavad iseseisvalt imetleda ja hinnata Peter Schrieri Kia Picanto loomingut. Olgu lisatud, et autoajakirjanike ja autoturu ekspertide hinnangul on Korea ettevõtte noorim esindaja Picanto luukpära üks atraktiivsemaid ja ilusamaid Euroopa klassi A autosid. Väliste mõõtmetega suurused: pikkus 3595 mm, laius 1595 mm, kõrgus 1480 mm, teljevahe 2385 mm, auto kere mahutab hõlpsasti vanematele Kia mudelitele omased tunnuselemendid - omapärane radiaatorivõre, tohutu õhu sisselaskeosaga esiraud, originaal LED-idega esituled päevatuled (juba algversioonis), stiilsed vertikaalsed udutuled.

Särav ja ilmekas ribi markeerib külgseinu. Tõusev ja kõrge aknalaudade joon, korralikud rattakoopad, lühikesed esi- ja tagaulatused, kere ümbermõõdul vahedega rattad.

• Korea kompakti säravat välimust rõhutavad rikkalikud värvid emailid: Alice Blue (sinine), Clear White (valge), Cherry Pink (kirss) ja metallik Signal Red (helepunane), Honey Bee (meekollane), Titanium Silver (tumehall), Bright Silver (hele hõbe), Milky Beež (piimjas beež), Lemon Grass (salat), Cafe Mocha (kohv) ja Galaxy Black (must).
• Auto toetub neljaga maapinnale rehvid 165/ 60 R14 terasel või kergsulamil kettad 14 raadiusega, Prestige konfiguratsiooni jaoks on stiilsetel valuvelgedel 175/50 R15 rehvid raadiusega 15. 2013. aasta Kia Picanto autode kliirens Venemaa turule on 152 mm ( kliirens Euroopa versioonid 142 mm).

Teise põlvkonna Picanto on ehitatud Hyundai i10 platvormile. Kerekonstruktsioonis kasutatakse laialdaselt vastupidavat ja ülitugevat terast. Tugevdustega on täiendatud põhja, B- ja tagumist sammast ning katust. Progressiivsed lahendused kompaktse luukpära disainis on suurendanud kere väändejäikust ning kvaliteetne ja vastupidav teras tagab eelkäijaga võrreldes tühimassi vähenemise. Selle tulemusena on auto kaal olenevalt varustuse olemasolust ja paigaldatud mootorist vaid 840-870 kg.

Luukpära lahtised uksed tekitavad meeldiva üllatuse auto sisemuse ruumi rohkuse üle. Juht ja kõrvalistuja istuvad mugavalt kvaliteetse polsterduse, suurepärase anatoomilise profiili ja tugeva külgtoega istmetel. Istmete reguleerimisvahemik võimaldab esiistmetel mugavalt istuda isegi 190 cm pikkustel sõitjatel.

Teise rea kolmele reisijale pakutakse mugavat tagumist diivanit, jalaruumi, küll ilma reservideta, aga rohkem kui mõnel B-klassi autol. Istmed on püsti ja pikal teekonnal hakkab selg tuimaks minema, aga põlved mitte. toetuda esiistmete seljatugedele, põrandal on tunnel minimaalse kõrgusega. Hoolimata kolmest peatoest tagumise rea tagaosas jääb kolmele inimesele selgelt kitsas, kuid kaks inimest mahuvad mugavalt istuma. Alla 3,6-meetrise kerepikkuse ja 2385 mm teljevahega auto jaoks on interjöör lihtsalt tohutu.

Sisearendajate ees seisis ülesanne luua võimalikult suur ja mugavaim interjöör, mis ma oskan öelda – hästi tehtud. Isegi Kia sarja noorima auto pakiruum mahutab viie reisijaga 200 liitrit pagasit. Minimaalsed mõõtmed pagasiruumi Pikkus 535 mm, laius 1002 mm ja riiuli kõrgus 557 mm. Tagumiste istmete kokkuklappimisega saab pagasiruumi mahutavust suurendada 918 liitrini, kuid paraku pole tasane pind võimalik.

Kiitust väärivad materjalide kvaliteet, esipaneeli ja keskkonsooli arhitektuur. Plastik ja kangas on katsudes meeldivad, minimaalsete ühtlaste vahedega sisustuselemendid on korralikult kokku pandud. Isegi roolisamba sügavuse reguleerimise puudumine ja tagasihoidlik esialgne varustus ei riku interjööri muljet. konfiguratsiooni Klassikaline (elektriline roolivõimendi, heli ettevalmistus, pardakompuuter, eesmised elektriaknad).

Kallimates mugavus- ja meelelahutusfunktsioonidega Comfort Luxe ja Prestige versioonides on kõik korras. Konditsioneer või isegi kliimaseade, soojendusega rooli velg ja esiistmed, tagumised parkimisandurid, kesklukk, võimalik paigaldada isegi Smart Key (võtmeta sisenemine ja nupuvajutusega mootorikäivitus), CD MP3 USB AUX audiosüsteem, sisse rikkalikum konfiguratsioon Bluetoothiga raadio ja iPodi sisend, kuni seitse turvapatja, sealhulgas juhi põlveturvapadi, ABS koos BAS-iga, ESS, Prestige pakett lisab ESC, VSM ja HAC, soojendusega peeglid, elektriliselt reguleeritav ja automaatne kokkuklapitav funktsioon.
Siin see on, Korea kompaktne kaasaegne auto Kia Picanto. Tagasihoidlikud mõõtmed, mugav ja funktsionaalne interjöör, mis on rikas kõikvõimalike funktsioonide poolest, mis muudavad sõitmise lihtsamaks ja pakuvad mugavust. Paljusid uue Picanto valikuid ei pakuta suurematel autodel.

Tehnilised andmed Kia Picanto 2013: oma särava välimuse ja stiilse interjööriga võrreldes pole see nii kaasaegne. Esivedrustus on klassikalistel MacPhersoni tugipostidel, taga on torsioontala, ketaspidurid ees ja trummelpidurid taga. Uut Kia Picantot Venemaal pakutakse kahe MPI bensiinimootoriga.

• Kolmesilindriline 1-liitrine (69 hj) 5 manuaalkäigukastiga (ei ole saadaval kolmeukselise Picanto jaoks).

Auto sobib juhile, kes ei kiirusta, dünaamika on kuni 100 miili tunnis pika 14,4 sekundi jooksul, soovi korral võib proovida viieukselist luukpära kiirendada maksimaalse võimaliku kiiruseni 153 miili tunnis. Kütusekulu on tootja deklareeritud tagasihoidlikuks, maanteel 3,6 liitrist linnas 5,4 liitrini. Reaalsetes töötingimustes pole selliseid näitajaid võimalik saavutada, omanikud märgivad, et bensiinikulu maanteel kiirusel 100–110 mph on 6,5–7 liitrit ja linnatingimustes vähemalt 8,5–9 liitrit.

• Neljasilindriline 1,2-liitrine (85 hj) koos 4 automaatkäigukastiga.

Võimsamal mootoril takistab täit potentsiaali saavutamast automaatkäigukast – iidne 4-käiguline automaat. Dünaamika kuni 100 miili tunnis 13,4 sekundiga, maksimaalne kiirus - 163 miili tunnis. Tootja määrab kütusekulu linnast väljas 4,5 liitrist 6,7 liitrini linnaliikluses sõites. 85-hobujõulise mootori ja 4 automaatkäigukastiga Picanto omanike arvustuste analüüs näitab, et bensiinikulu sõltub suuresti sõidustiilist. Maanteel kiirusega 90–100 mph sõites tarbib mootor 5–5,5 liitrit, kiirusel 120–130 miili tunnis suureneb tarbimine 7–7,5 liitrini. Linnarežiimis on olukord ligikaudu sama, gaasipedaali ettevaatlikul käsitsemisel on kütusekulu 7 liitrit ja agressiivse sõidu korral võib mootori isu tõusta 11-12 liitrini.

Proovisõidu Kia Picanto 2013: uus Kia Picanto on tõeline metropoli elanik, selle kompaktsed mõõtmed ja tagasihoidlik tühimass võimaldavad autol linnakeskkonnas enesekindlalt liikuda. Euroopa stiilis vedrustus on elastsete kummielementidega jäik, isegi tagasihoidliku suurusega augud ja augud on salongis selgelt tunda. Enne suuri auke on vaja kiirust võimalikult palju vähendada, vastasel juhul ei saa ratta auku sattumisel vedrustuse läbitorkamist vältida. Picanto armastab kvaliteetseid teekatteid, kui rataste all on sile tee, on salong mugav ja vaikne, heliisolatsioon on õnneks klassistandardi järgi lihtsalt suurepärane.
Väljaspool linna auto harjumused ei muutu, sõit on mugav, rool, vedrustuse ja pidurite töö adekvaatne ja arusaadav, aga... ei tasu arvata, et satud sportautoga sõitma. Mugav sõidukiirus on 110-120 km/h, selle piiri tõusuga on autot juba raske juhtida, roolile pole jõudu ning kurvides on raske trajektoori hoida. Ebatasasel teel ei sobi jäik vedrustus, väike tühimass ja lühike teljevahe suure kiirusega.
Meie ülevaate kokkuvõtteks võime nentida, et 2013. aasta Kia Picanto on suurepärane ja tasakaalustatud auto linnakeskkonnas kasutamiseks. Iga päev käid tööl, viid lapsi kooli ja koolivälistesse tegevustesse, käid õhtul sisseoste tegemas ja aeg-ajalt lahkud linnast. Mugav, stiilne, aeglaselt sõites ökonoomne ja paraku kallis.

Mis hind on Kia Picanto 2013 Venemaal: 69-hobujõulise mootoriga viieukselise Kia Picanto Classicu “palja” konfiguratsiooni eest saate ametlike edasimüüjate salongides osta uue Kia Picanto 2013 hinnaga alates 389,9 tuhandest rublast. 85-hobujõulise mootoriga Kia Picanto versioon maksab Comfort-paketi eest vähemalt 499,9 tuhat rubla. Kalleima kliimaseadme ja muude funktsioonidega Kia Picanto Prestige hind on 599,9 tuhat rubla. Kolmeukseline 2013 Kia Picanto müüakse kahes varustustasemes: Comfort 499,9 tuhande rubla eest ja Prestige 589,9 tuhande rubla eest.
Traditsiooniliselt pakub Kia Picanto laia valikut lisatarvikuid, mis võivad anda auto välimusele ja sisemusele isikupärase ja originaalse välimuse. Deflektorid ja liistud, kettad ja summutiotsad, kerekleebised ja sisematid. Kõiki Kia Picanto mikrohäälestuse osi, aga ka varuosi saab osta ametlike edasimüüjate müügisaalidest või veebipoodidest. Teisel juhul saate palju säästa. Parem on Kia Picanto plaaniline hooldus ja remont usaldada sertifitseeritud Kia jaamade mehaanikutele.

3. põlvkonna Kia Picanto on saadaval laias värvivalikus, selle jaoks on saadaval 11 kerevärvi, tumedatest heledateni. Üldiselt on luukpära kompaktne, kuid siiski üsna ruumikas. Väliskujunduses on toimunud huvitavaid muudatusi. Väliskujundusest on kaks variatsiooni – tavaline ja sportlik GT Line. Spetsiaalne sportversioon on maksimaalne konfiguratsioon, kõigi teiste varustustasemete jaoks on tavapärane kerekujundus. Esiosa sai uued ilusa mustriga esituled. Radiaatorivõre koos pea optikaga moodustab ühtse struktuuri, see on kroomitud viimistlusega laiem. Suure õhuvõtuava ja vertikaalsete dekoratiivsete udutuledega esikaitseraud. Sportversioonil on esiraud üdini sportlik, võimas ja reljeefne külgmiste õhuvõtuavadega, aga ka teist värvi dekoratiivelementide ja lisaliistudega auto seelikul. Küljelt on reljeef muutunud rahulikumaks ja harmoonilisemaks. Taga on veel pidurituledega spoiler, uued tagatuled ja teistsugune tagaluugi alumine rida. Tagumine põrkeraud on reljeefi osas veidi muutunud, lisaks on ilmunud ka numbrimärgi keskosa.

Kia Picanto 3 interjöör on saanud uue arhitektuuri. Armatuurlaua hiiglaslikud süvendid asendati lihtsa ja meeldiva paneeliga, mille vahel on kaks instrumenti ja pardaarvuti ekraan. Rool on nüüd kolme kodaraga, külgmiste kroonlehtede juhtnupud ja alumine kroomitud dekoratiivsisustus. Keskkonsool on täielikult muutunud. Kõige ülaosas on teabe- ja meelelahutusekraan. See võimaldab teil juhtida mõningaid seadeid, kuvada teavet navigatsioonisüsteemist või tahavaatekaamerast. Valikualale lähemal on kompaktne ja ergonoomiline kliimaseadme juhtpaneel. Esiistmed on soojendusega ja neil on suurepärane külgtugi. Esi- ja tagarea jaoks on piisavalt ruumi. Pakiruumi maht on 255 liitrit, allaklapitud istmed on muljetavaldavad 1010 liitrit.

Kia Picanto 3 - hinnad ja tehnilised andmed

Saate osta Kia Picanto viiest varustustasemest: Classic, Comfort, Luxe, Prestige, GT Line. Kokku on 7 modifikatsiooni, kus peamine erinevus on mootoris ja käigukastis.

Põhiversioonid “Classic” ja “Comfort” on üsna halvasti varustatud. Alates Luxe konfiguratsioonist on varustus üsna korralik. Standardvarustuses ja funktsionaalsuses on: kliimaseade, kliimaseade, roolivõimendi, püsikiiruse hoidja, rehvirõhuandur, rooli kõrguse reguleerimine. Välimus: metallvärv, 14-tollised valuveljed. Sisustus: riidest polster, nahkkattega käigukang, multifunktsionaalne rool, soojendusega rool, soojendusega esiistmed, elektrilised aknad ees ja taga. Ülevaade: valgus- ja vihmaandurid, udutuled, elektripeeglid, soojendusega peeglid, elektriline soojendusega klaasipesu düüsid. Multimeedia: helisüsteem ilma CD-ta, USB, AUX, Bluetooth, 12 V pistikupesa.

“Prestige” paketi puhul on lisaks saadaval järgmine varustus: tagumine parkimisabisüsteem, mootori käivitamine nupuga, võtmeta sisenemissüsteem, soojendusega rool, elektriliselt kokkuklapitavad peeglid. GT Line'i maksimumversioon on juba varustatud navigatsioonisüsteemi, tahavaatekaamera, toonitud klaaside, 16-tolliste valuvelgede, nahksisu, eesmise keskmise käetoe, alumiiniumpedaalide ja isegi hääljuhtimisega.

Lisateavet Kia Picanto 3 hindade ja varustustasemete kohta leiate allolevast tabelist:

Kia Picanto 3 - tehnilised andmed

Kia Picantol on mootorivalik, mis koosneb kahest juba tuttavast jõuallikast. Neil pole just kõige muljetavaldavam võimsus, kuid tänu auto kergele kaalule näitavad nad head dünaamikat ja väga madalat kütusekulu. Kombinatsioonis mootoritega on kaks käigukasti - manuaal ja automaat, millest igaühel on oma käigukast.

1,0 (67 hj) - nõrgim mootor. Töötab koos mehaanikaga. Rida kolme silindriga ja hajutatud kütuse sissepritsega. Maksimaalne pöördemoment on 95 Nm 3750 p/min juures. Maksimaalne võimsus saavutatakse 5500 p/min juures. Kiirendus 100 km/h võtab aega 14,3 sekundit, mis on suhteliselt madal näitaja. Atmosfääriline.

1,2 (84 hj) - kombinatsioonis automaatkäigukastiga näitab talutavat dünaamikat, kiirendus 100 km/h-ni toimub 13,7 sekundiga. Reas 4-silindriline jaotatud kütuse sissepritsega. Maksimaalne pöördemoment on 122 Nm 4000 p/min juures. Maksimaalset võimsust täheldatakse 6000 p/min juures. Atmosfääriline.

Autol on standardne vedrustus. Esiosa on sõltumatu, MacPhersoni vedru tüüpi. Tagaosa on poolsõltumatu, vedruga, hüdrauliliste teleskoopamortisaatoritega. See tagab hea energiakulu, sujuva sõidu ja tee stabiilsuse.

Lisateavet Kia Picanto 3 tehniliste omaduste kohta leiate allolevast tabelist:

Kia Picanto 3 - eelised

Kia Picanto on auto, mis sobib suurepäraselt tavalisse linnakeskkonda. See on töökindel ja funktsionaalne luukpära. Ta aitab teil alati soovitud sihtkohta jõuda. Samas on see väga ökonoomne ja kompaktne, mis võimaldab mugavalt ja ökonoomselt liikvel olles aega veeta. Sellel on särav ja atraktiivne välisilme, eriti sportversioonil. Interjöör on funktsionaalne kaasaegse varustuse ning isegi navigatsioonisüsteemi ja tahavaatekaameraga. Vaatamata mõõtmetele on salong ruumikas ja pakiruum suhteliselt ruumikas ning allaklapitud tagaistmetega tõeliselt ruumikas.

Tehnilisest küljest on auto mõeldud vaikseks ja mugavaks linnasõiduks. See ei saavuta dünaamikat, kuid linnakeskkond on harva pidev maantee. Sellest hoolimata näitavad väikese võimsusega mootorid head jõudlust.

Kia Picanto 3 - võimalikud konkurendid

Kia Picanto jaoks on selle hinnakategoorias mitu peamist konkurenti.

Kia Picanto esmaesitlus toimus 2003. aasta septembris Frankfurdis toimunud rahvusvahelisel autonäitusel. Auto on saadaval ainult ühe keretüübina - viieukseline luukpära. Sellel on väga naljakas ja originaalne välimus. Peaaegu mänguasjalaadne disain suure kerevärvi iluvõre, parajalt suure tagaakna, üsna kõrge põrkeraua ja suurte esituledega. Tagaukse künnisjoon tõuseb mänguliselt ülespoole, lisades tüüpilisele klassikujundusele lõbusat hõngu. Värvilahendus pakub lisaks traditsioonilisele “metallhallile” ja “märjale asfaldile” säravat sidrunit, oranži, erkpunast ja pehmet rohelist.

Salongis on kõik tehtud lihtsalt, kuid maitsekalt. Vaatamata kaunistuses valitsevale odavale plastikule näeb interjöör üsna esinduslik välja. Muide, Korea tootja pakub mitmeid siseviimistlusvõimalusi, sealhulgas pseudosportlikku alumiiniumi imiteerivate plastikust sisestustega.

Juhiistme hea ergonoomika võimaldab teil end töökohal sisse seada ilma auto suurusest allahindlusteta – tänu pikisuunalise reguleerimisvahemikule. Kõik on selge, kõik on käepärast: armatuurlaual kolm valikuketast, indikaatoriplokk, neli suurt klahvi keskkonsoolil ja Alpine raadio. Kliimasüsteemi juhitakse kolme pöördnupu abil, lisaks on olemas retsirkulatsioonirežiimi liugur.

Tagasihoidlike mõõtmetega (pikkus 3,49 m ja laius 1,59 m) autosse mahub neli reisijat ja selle pakiruum on 157 liitrit. Kui tagumised istmed on kokku klapitud, kasvab pagasiruum aga 882 liitrini. Salongis on 19 taskut ja lahtrit erinevate pisiasjade hoidmiseks.

Jõuallikate sarjas on kaks bensiinimootorit: 1,0-liitrine 60 hj. ja 1,1-liitrine 64 hj. Kiireim Picanto kiirendab nullist kuuekümneni 15,8 sekundiga ja selle tippkiirus on 152 kilomeetrit tunnis. 2005. aastal täiendati jõuallikate rida 1,1-liitrise turbodiisliga. Käigukast – viiekäiguline manuaal või neljakäiguline automaat. Tähelepanuväärne on, et Picantol on selle autoklassi parim CO2 heitkogus.

Uuendatud Kia Picanto 2007 mudeliaasta esmaesitlus toimus Barcelona autonäitusel. Ümberkujundamise viisid läbi ettevõtte disainerid Koreas ja Euroopas. Peamised muudatused mõjutasid välimust - siluett muutus ümaramaks. Picanto 2007 on eelkäijast 40 mm pikem (3535 mm), muud mõõdud pole muutunud. Kapott ja esiporilauad on saanud uue kuju. Mudel sai pikliku esikaitseraua, samuti uued esi- ja tagatuled, mis on harmooniliselt ühendatud voolujoonelise kerekujuga, samuti laiema radiaatorivõre musta võrktausta ja kahe kroomitud horisontaalse sisetükiga. Teljevahe suurus pole muutunud – see on endiselt 2370 mm.

Picanto 2007 interjöör on muutunud kaasaegsemaks, kasutades kalleid materjale ja kvaliteetseid tehnilisi komponente. Keskkonsool on täielikult ümber tehtud. Sai võimalikuks istme kõrguse reguleerimine, mis muutis sõitmise mugavamaks. Pagasiruumi maht on 153 liitrit, tähelepanuväärne on see, et tagaistmed käivad vaheldumisi kokku. Värvipalett on laienenud üheksalt 14-le. Tehnilist täidist ümberpaigutamine ei mõjutanud. Picantot pakutakse endiselt vanade mootoritega. Nende sarjas on kaks bensiinimudelit: 1,0-liitrine. ja 1,1 l. ja diisel - 1,1 liitrit. Picanto võimsus on vastavalt 63, 65 ja 75 "hobust".

Loojad on kindlad, et uuendatud väliselt ja tehniliselt täiustatud Picanto 2007 hindavad kliendid. Lõppude lõpuks on see A-klassi üks konkurentsivõimelisemaid esindajaid. Esiteks on auto väga ökonoomne ja funktsionaalne ning teiseks üsna ruumika interjööri ja huvitava välimusega. Sellise autoga linnas sõitmine on lihtne ja mugav. Miniatuursed mõõtmed aitavad ületada liiklusummikuid.

Uue põlvkonna Kia Picanto ametlik esitlus toimus 1. märtsil 2011 – Genfi autonäituse avapäeval. Venemaal algas müük 20. juunil 2011. aastal. Eelmise põlvkonna Picanto toodeti ainult viieukselise kerega. 2011. aasta mudel saab ka kolmeukselise kere ning see auto versioon on mõeldud eranditult Euroopasse.

Auto pikkus kasvas kohe 60 mm võrra 3595 mm-ni, muutes mudeli oma A-klassi üheks suurimaks. 2011. aasta Picantol on Peter Schreyeri disainimeeskonna kõigi kaasaegsete Kiade tunnuskujundus. Välimus on julge ja ainulaadne. Auto näeb agressiivsem välja kapoti muudetud joonte, ümardatud optikast trapetsikujulise kasuks loobumise ja uue kaitseraua tõttu. Välimusele lisasid soliidsust stantsidega küljeosad ja muudetud tagatulede varustus. 2011. aasta Picanto on saadaval LED-esitulede, uute valuvelgede ning veelgi rohkemate välis- ja sisevärvivalikutega.

See Picanto põlvkond pole mitte ainult suurem kui tema eelkäija, vaid sellel on ka parem interjöör. Peaaegu kõik interjööris on ümber kujundatud. Uuel armatuurlaual on suured hõlpsasti loetavad valikukettad. Kallisse paketti kuuluvad nüüd multifunktsionaalne reguleeritava sambaga rool, automaatne kliimaseade, elektrilised aknad ning MP3 ja USB pesaga helisüsteem.

Siseviimistlus osutus lihtsaks, elegantseks ja tagasihoidlikuks: kvaliteetne plastik, mugavad istmed, millel on üsna hea külgtoestus. Kuid Picanto 2011 peamine eelis on suurem ruum reisijatele ja pagasile. Pagasiruumi maht on kasvanud 200 liitrini ning tagumise diivani seljatugi on muutunud kokkupandavaks.

Auto sai kaks uut kaasaegset mootorit - 1,0 liitrit. mootor, mille võimsus on 69 hj. Sellel mootoril on kaks töörežiimi: tavaline kütus ja vedelgaas. Järgmine mootor on 1,2-liitrine. 4-silindriline bensiinimootor võimsusega 85 hj. Need kaks mootorit on varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga, samuti 4-käigulise automaatkäigukastiga. Euroopa turule pakutakse ka 1,1-liitrist diiselmootorit, mis toodab 74 hj.

Juhi ja reisijate ohutuse eest vastutavad kuus turvapatja ja hulk elektroonilisi abilisi: ABS koos EBD-ga, ESP, samuti mäeabisüsteem.

Neli aastat hiljem, märtsis 2015, toimus Genfi autonäitusel 2. põlvkonna ümberkujundatud versiooni Euroopa esmaesitlus. Muide, siseturul müüakse mudelit Morningu nime all. Auto säilitas oma iseloomuliku stiili, kuid omandas uue disainiga sportliku kontuuriga kaitserauad ning esiosa sai erinevad sektsioonid udutuled ja erineva kujuga õhuvõtuava. Uuendatud iluvõre näeb suurepäraselt välja suurte projektor-tüüpi esituledega koos LED-päevatuledega. Külgmiselt näeb auto ka harmooniline välja; luukpära välimust defineerivad lühike kaldus kapott, külgseina peaaegu kogu pikkuses määratlev väljendunud ribi ja kompaktsed üleulatused. Kolmeukseline on tänu vaid kahe ukse olemasolule ja tahapoole järsult tõusvale aknalauajoonele karismaatilisema ja isegi sportlikuma välimusega. Korralik tagaosa täiendab auto kuvandit lakooniliselt stiilsete tulede, tagasihoidliku pakiruumi kaane ja huvitava kaitserauaga, millesse on integreeritud lisavalgustuselemendid.

Picanto 2015 välimus on ilma ilmse naiselikkuse ja mänguasjade motiivideta, mille eest võime tänada Peter Schreyerit.

Lisaks on KIA Picanto 2015-l lisavarustuses 14-tolliste velgede disainivõimalused, tagasihoidlik spordipakett ja võimalus tellida 252 mm läbimõõduga esipidurikettad, võrreldes varasema 241-ga. Need võimaldavad vähendada pidurdusteekonda 100 km/h kahe meetri võrra – 39-lt 37-le.

Korea kompakti kere mõõdud ei sõltu uste arvust: pikkus 3595 mm, laius 1595 mm ja kõrgus 1480 mm, teljevahe on 2385 mm. 2. põlvkonna auto kliirens on 142 mm, lisaks on saadaval pakett, mis suurendab kliirensit 152 mm-ni (kõrgus suureneb samuti 10 mm - kuni 1490 mm).

Vaatamata välisele kompaktsusele on auto sisemus üks oma klassi suurimaid. Esiistmed on mugava profiiliga, millel on hea külgede tugi ning üsna laiad reguleerimisvahemikud annavad võimaluse valida optimaalne asend. Teine istmerida on kolmele inimesele kitsas, kuid mugavalt mahuvad istuma kaks kuni 180 cm pikkust reisijat.

Interjöör rõõmustab huvitava ja stiilse disainiga. Otse juhi ees on kahe kodaraga rool, mille taga on kolm näidikuploki “sügavat kaevu”. Keskkonsooli algne paigutus ei ole tarbetute nuppudega üle koormatud ning seda eristab väikese ühevärvilise ekraaniga muusika- ja kliimajuhtplokkide olemasolu. Tähelepanu väärivad pillide kroomitud äärised ja uued polstrimaterjalid kallites versioonides, millel on ka valgustus jalgades. Lisatasu eest on saadavale 7-tollise puuteekraani ja navigatsiooniga multimeediasüsteem.

Kuid see kõik on kallites modifikatsioonides, kõige lihtsamas konfiguratsioonis puuduvad igasugused detailid - helisüsteemi asemel plastikust pistikud, tavalise pliidi kolm "seibi" ja tahhomeetrita armatuurlaud. Põhipaketti kuuluvad ka soojendusega esiistmed, rool ja tahavaatepeeglid, eesmised elektriaknad ning kõrguse ja ulatuse reguleerimisega roolisammas.

Comfort modifikatsioon on rahul kliimaseadme, kaugjuhtimispuldiga keskluku ja 4 kõlariga helisüsteemi olemasoluga. Täiustatud varustustasemed Luxe ja Prestige on varustatud kliimaseadme ja Escort-funktsiooniga, mis viivitab esitulede väljalülitamist pärast lukkude sulgemist.

Kia Picanto pagasiruum on mõeldud 200-liitrise pagasi vedamiseks, kuid tagumise diivani seljatoe kaheks osaks kokkuklappimisel (proportsioon 40:60) saab mahutavust tõsta 918 liitrini (põrand on peaaegu tasane). Tõstetud põranda all on kompaktne varuratas ja vajalik tööriistade komplekt. Salongis on kõik läbi mõeldud ka asjade ergonoomiliseks paigutuseks: sahtel klaasidele, uksetaskud, kindalaegas, võrgud istmete seljatugedel, pudelihoidjad, sahtel väikeste asjade hoiustamiseks esiistme all .

Mootorisari koosneb kahest suure jõudlusega mootorist – 1,0-liitrine ja 1,2-liitrine.

Põhiline 1,0-liitrine vabalthingav MPI-mootor viidi vastavusse Euro 6 keskkonnastandarditega. Selle võimsus on 69 hj. 5500 p/min juures ja 95 Nm pöördemomenti 3500 p/min juures. Koos 5-käigulise manuaalkäigukasti ja esiveoga tagab see Picantole head jõudlust: kiirendus 0-100 km/h võtab aega 14,6 sekundit, tippkiirus on 158 km/h. Keskmine kütusekulu on 4,5 liitrit bensiini 100 km kohta.

1,2-liitrise mootori võimsus on 85 hj. kiirusel 6000 p/min (121 Nm). Seda pakutakse ainult neljakäigulise automaatkäigukastiga. Sellega kulub luukpäral esimese sajani kiirendamiseks 13,7 sekundit ja kütusekulu ei ületa kombineeritud tsüklis 5,6 liitrit. Maksimaalne kiirus peatus 163 km/h juures.

See auto sobib suurepäraselt elamiseks kaasaegses suurlinnas. Manööverdusvõime ja kompaktsed mõõtmed muudavad kitsas parklas ruumi leidmise lihtsaks, hea dünaamika tunneb end maanteel kindlalt ning mahukas pakiruum võimaldab toime tulla vajaliku kaubaveoga.

(2015. aasta ümberkujundus) kasutab lühendatud Hyundai Getzi platvormi. Miniatuurne auto, mille mõõtmed on 3595x1595x1480 mm, ei tunne end mitte ainult kitsastel linnatänavatel nagu kala vees, vaid on vajadusel valmis sõitma ka kergetel maastikutingimustel, mida soodustab suurenenud kliirens 152 mm-ni, lühike teljevahe (2385 mm) ja väikesed kere üleulatused (ees – 700 mm, taga – 510 mm).

Kuid ikkagi on “beebi” mootorid mõeldud rahulikuks sõitmiseks linnakäras. Seega on “junior” kolmesilindrilise mootori töömaht vaid 998 cc, millest oli võimalik “eemaldada” võimsust 66 hj. ja pöördemoment 95 Nm. 1,2-liitrine agregaat pole ka kaugel oma "vennast" Kappa perekonnas. Tõsi, siin räägime täisväärtuslikest 4-silindrilistest, maksimaalne võimsus 85 hj. ja maksimaalne pöördemoment 120 Nm. Liitrisel mootoril on 5-käiguline manuaalkäigukast, 1,2-liitrisel mootoril 4 virtuaalse käiguga automaatkäigukast.

Mõlema mootori väike maht ja mõõdukad veoomadused ei aita kaasa luukpära kiirele kiirendamisele. Plussmärgiga miinuseks on aga tagasihoidlikud kütuseisud. Seega kulutab liitrise mootori ja 5-käigulise manuaalkäigukastiga modifikatsioon 100 km kohta keskmiselt umbes 4,5 liitrit kütust. Kia Picanto 1.2 kütusekulu kõigub 5,6 liitri ringis.

Kia Picanto täielikud tehnilised andmed - kokkuvõtlik tabel: