Üks selle populaarsuse saladusi Hiina auto väliselt on selge sarnasus Jaapani teise põlvkonna krossoveriga Toyota RAV-4. Ilmselgelt just seda hiinlased seda autot arendades tahtsidki: Chery Tiggot vaadates jääb potentsiaalsele ostjale Jaapani analoog meelde ja ta ostab selle kindlasti. Ja maailma teedel sõitvate selle kaubamärgi autode arvu järgi otsustades töötab see idamaine trikk hästi. Hiina crossoveri jaapani omast välimuse poolest eristamine pole lihtne ülesanne. Sama profiil, samad mõõdud. Tiggot RAV-4-st eristab vaid võimas radiaatorivõrele ulatuv kapuuts, pea optika ja veel mõned pisidetailid. Koostekvaliteet on suurepärane: vahed kereosade vahel on ühtlased, kuigi üsna laiad. Seest on Tiggo samuti väga sarnane RAV-4-ga, kuigi viimistlusmaterjalide kvaliteet jääb sellele oluliselt alla.
Pikka aega tarniti Chery Tiggot Venemaale eranditult esiveoga ja alles 2009. aasta lõpus varustati koopiad viskoosse haakeseadisega. tagumised rattad kui eesmised libisevad. Lisaks olid selle auto omanikud sunnitud käsitsi käike vahetama, alles 2008. aasta lõpus ilmus neljatsoonilise automaatkäigukastiga versioon.
Chery Tiggo populaarseimad mootorid olid (ja on tänaseni) neljasilindrilised bensiinimootorid võimsusega 125 ja 129 hj. mahuga vastavalt 2 ja 2,4 liitrit. Mudeli üha kasvav populaarsus meie riigis sundis Hiina autotootjaid korraldama selle crossoveri kokkupaneku esmalt Kaliningradis ja seejärel Taganrogis.
Taganrogi autotehas asutati 1998. aastal linna 300. aastapäeva tähistamise aastal. Viimaste aastate jooksul on tehas vahetanud mitmeid partnereid ja täna toodetakse selle territooriumil BYD ja Hyundai kaubamärkide autosid. Tehasele kuuluvad kaubamärgid Tagaz ja Vortex.
Koopia väljaandmine Hiina crossover Chery Tiggo, tehaseinsenerid on selle auto moderniseerimise plaane haudunud umbes aasta. Selle töö tulemust esitleti 2012. aasta kevadel Pekingi autonäitusel.
Muudatused puudutasid peaaegu kogu autot. Välimuselt on see ennekõike esiosa, kuhu on ilmunud uus elegantsem radiaatorivõre ja esituled on oma suuruse vähenemise tõttu omandanud keerukama geomeetrilise kuju. Tänu sellele omandas Vortex Tingo pilt rangema ja viimistletud välimuse. Tagumine osa sai pärast ümberkujundamist uue kaitseraua ja allosas täiendavad pidurituled. Auto on 10,5 cm võrra kasvanud ja näeb värske ja originaalne välja. Tagaz Vortex Tingo on saadaval laias värvivalikus. Kõik värvid pärinevad metallik sarjast. Need on punased, mustad, sinised, rohelised, valged, hõbedased. Tehas annab kerele muljetavaldava garantii – 5 aastat või 500 tuhat kilomeetrit, olenevalt sellest, kumb saabub varem. Tagaz autod Vortex Tingot pakutakse suure valikuga lisavarustusega: nikeldatud kaitse, metallist läved, mootori karterikaitse.
Ka uuendatud Tingo sisemus erineb Chery Tiggo omast. Stiilne multifunktsionaalne rool, uus paneel instrumendid, mille keskel on suur kandiline LCD-ekraan, suuremad esiistmepadjad, millel on rohkem väljendunud toed – see on vaid väike nimekiri uuendustest. Täiustatud on viimistlusmaterjale, juhiuksele on ilmunud kaasaegsem elektriliste akende juhtplokk, selged liigutused on saanud raadioklahvid, konditsioneeri nupud, paranenud on salongi heliisolatsioon. Ehituskvaliteet on korralik, kuid veatust veel kaugel. Levinud on plastpaneelide pursked ja osadevahelised ebaühtlased vahed.
Uuendatud Tagaz Vortex Tingo 2013 valikud ja hinnad Venemaal
Tagaz Vortex Tingo tehnilised omadused jäävad praegu samaks: kapoti all on 1,8-liitrine Gaasimootor 132 hj Selle mootori vaieldamatu eelis on kasutatav kütus - AI 92. Kulu pole samuti suur, keskmiselt kulutab Tingo kombineeritud tsüklis umbes 9,2 liitrit sajale kilomeetrile.
Konfiguratsioonide arv jäi samuti muutumatuks, neid on endiselt kolm. Kaks versiooni – MT1 Comfort ja MT2 Lux on varustatud viiekäigulise käigukastiga manuaal käigukast käigud, kolmas - robot-viiekäigulise automaatkäigukastiga.
Varem automaailm oli meeldivalt selge ja üheselt mõistetav. Milliseid omadusi valimisel eelkõige arvestati. Trio kiirendus, võimsus ja maksimaalne kiirus. Eelistati kõige rasvasema mootoriga. Tänapäeval on kõik palju keerulisem. Inimesed on õppinud oma raha lugema. Nüüd lähtutakse valimisel eelkõige keskkonnasõbralikkusest, efektiivsusest, turvalisusest ja loomulikult auto maksumusest. Jah, Tagaz Vortex Tingo võib väärida etteheiteid: see pole eriti kaasaegne ega veatult kokku pandud... Kuid madal hind õigustab täielikult selle auto kvaliteeti ja tõenäoliselt mõjutab see tegur selle auto kasuks oluliselt crossover.
VORTEX -- auto mark autode koostetehas TAGAZ (Taganrogi autotehas), mis asub Venemaal Taganrogis Rostovi lähedal. Vortex Tingo fl on tuletis taimest, mis on pärit litsentsitud taime koopia Tiggo Chery, peal Venemaa turud Turustust teostab ametlik TAGAZ-i edasimüüjate võrgustik.
Tagaz Vortex Tingo peamine eelis on selle eelarve hind ja rikkalik põhivarustus. Foto 2018-2019 Tiggost näitab selgelt selle välist sarnasust Jaapani krossoveriga.
Alates 2013. aasta suvest on Tagaz Vortex Tingo tootmine TAGAZi finantsprobleemide tõttu peatatud.
Tagaz Vortex Tingo disain on mõnevõrra muutunud. Kapuutsil olevad stantsid on muudetud ilmekamaks. Esitulede optika on muutunud LED-iks. Radiaatorivõre parameetrites on nüüd veidi madalam ja laiem ning kaunistatud kroomitud sisestustega.
Uduvastased tuled külgedel esistangeümara kujuga, keskne õhukanal on suurendatud ja sobib radiaatorivõre stiiliga. Ustel on ilusad kaunistused. Tagumise valgustuse optika muudetud mustriga lambivarjudel ja LED-ide vertikaalsete joontega.
Vortex Tingo tehnilised omadused järgmistes parameetrites: pikkus – 4285 mm, kõrgus – 1705 mm, laius – 1765 mm, kliirens (kliirens) – 190 mm. Esiratta rööbastee – 1500 mm, taga – 1524 mm, teljevahe – 2510 mm.
Rehvimõõt – 215/65 R16. Tagaz Vortex Tingo varustuse kaal - 1465 kg, täismass– 1775 kg, kandevõime – 310 kg. Mahutavus kütusepaak– 57 liitrit, kütus – bensiin – AI 95.
Maksimaalne kiiruspiirang on 175 km/h, kiirendusaeg 100 km/h on 12 sekundit, pöördering 11,5 meetrit. Bensiinikulu 199 km sõidu kohta: linnas - 11 liitrit, äärelinnas - 9,6 liitrit, maanteel - 7 liitrit.
Interjöör
Muutusi on läbi teinud ka Tagaz Vortex Tingo siseviimistlus. Tuunimine andis interjöörile esindusliku ilme. Keskkonsooli raamib plastik, mis liigub sujuvalt ümber tunneli keskel ja käiguvalija. Standardne CD- ja USB-port jäävad samaks.
Juhtsüsteemide asukohti on muudetud, juhtnupud on kaunistatud kroomitud servadega. Armatuurlaud on üsna informatiivne, taustvalgustusega, pardaarvuti ekraan loetav ja arusaadav.
Siseviimistlus on valmistatud kvaliteetsetest materjalidest ning selliste defektide tagajärjed nagu krigistamine, koputamine ja vilistamine on praktiliselt välistatud. Vortex Tingo fl istmed on kangaga polsterdatud, elektrisoojendusega esiistmed on juba standardvarustuses. Juhiiste on varustatud kuuesuunalise reguleerimisega.
Salong on mõeldud viiele inimesele. Läbimõeldud ergonoomika ja varustus tagavad mugava sõidu kõigile autosviibijatele.
Sisemine tahavaatepeegel, mille põhja on sisse ehitatud baromeeter, kõrgusmõõtur ja kompass. Teise ritta mahuvad reisijad ilma liigse krampimiseta. Tagaistmed on kokkuklapitavad vahekorras 60:40.
Pagasiruum maht on 424 liitrit ja tagaistmete seljatugede allaklappimisel suureneb pagasiruumi maht 790 liitrini. Seal on nišše, taskuid ja sahtleid erinevatele teedel vajaminevatele asjadele.
eesmised turvapadjad, ABS süsteem, kliimaseade, elektrilised aknad, katuseluuk, katusereelingud, parkimisandurid, standardne signalisatsioon on samuti Tingo Vortexi varustuses, kuid ilma radikaalsete muudatusteta.
Vortex Tingo tehnilised omadused
Vortex Tingo spetsifikatsioonid Mehaanika väärib tähelepanu. Mootor on bensiinimootor, neljasilindriline, silindrid on paigutatud reas. Mootori võimsus – 132 hj 5750 p/min juures, Nm – 170 4500 p/min juures. Kütusevarustus on sissepritse.
Ajam on esivedu, käigukast on viie käiguga robot. Esivedrustus on sõltumatu MacPhersoni tugipostidega, taga on sõltumatu multi-link. Esipidurid on ventileeritavad ketaspidurid, tagapidurid on ketaspidurid. Roolivõimendi – hüdrauliline.
Vortex Tingo ülevaade ja video viitavad sellele, et Tagaz Vortex Tingo on üsna ahvatlev ostupakkumine. UNECE standarditele vastav proovisõit Vortex Tingo fl õnnestus - saadi roheline ohutuskaart. Vortex Tingo ülevaated tehniliste andmete kohaselt on praktiliselt kaebusteta.
Valikud ja hinnad
Uut Vortex Tingo 2018-2019 pakutakse autohuvilistele LUX ja COMFORT varustustasemetel. Nende maksumus sõltub seadmete arvust. Hind Comfort MT 1 – 499 900 RUR, Lux MT 2 puhul – 524 900 RUR, Luxury MT 3 puhul – 554 900 RUR.
Vortex Tingo fl kasutusjuhend sisaldab: hooldussoovitusi, krossoveri komponentide kirjeldust, milliseid Vortexi varuosi saate oma kätega vahetada, teenindusjaamade aadresse, kus on saadaval kvaliteetne Vortex Tingo remont või täiustatud võimalused. teie maitse.
Vortex Tingo ülevaade toob kaasa järgmised järeldused: selle mudeli esmatähtsaks eeliseks on rikkalik varustus ja suhteliselt madal hind. Omanike ülevaated Vortex Tingo kohta on väga positiivsed: manööverdatav, võimas, ökonoomne, ruumikas, mahukas pakiruum, kõrge kliirens. Auto miinused on nii tähtsusetud, et eeliseid arvestades on need lihtsalt nähtamatud.
Autohuviliste foorumis saate lugeda kommentaare, Vortex Tingo arvustusi, esitada küsimusi või jätta "omanikuna" isiklik ülevaade.
Aastatel 2010–2014 pandi Taganrogis litsentsi alusel kokku mõned edukad Chery mudelid. Hiina annetajad osutusid tehase töö väga edukaks suunaks ja lõid selle populaarsuse suurendamiseks täiendava rea. Autod osutusid üsna kvaliteetseteks ja esinduslikeks. Vortex Tingo FL mudel nautis erilist populaarsust ja suurendas huvi. See on Tigo koopia, millest on saanud Hiinast pärit eduka crossoveri igati edukas reinkarnatsioon. Me pakume teile üksikasjalik ülevaade ja mitmeid huvitavaid videoid, mis tutvustavad potentsiaalsetele ostjatele TagAZ Vortex Tingot.
Hoolimata asjaolust, et selle algselt Hiina crossoveri päritolumaa on Venemaa, osutus mudeli kvaliteet muljetavaldavaks. Proovisõitude ajal märkasid paljud ostjad isegi mõningaid positiivseid erinevusi Venemaa ja idapoolse assamblee vahel. Tingo fotot pole mõtet liiga palju vaadata, sest kinkija välimuse järgi tunneme seda Vortexi autot hästi. Ilus ja tehniliste omaduste poolest atraktiivne, tuleks TagAZ Vortex Tingot üksikasjalikumalt käsitleda.
Välimus – ilusad fotod peale Hiina annetaja
Kui vaatate autot ainult prototüübiga võrreldes, võite leida mõningaid erinevusi. Seetõttu räägime rohkem Vortex Tingost kui autentsest mudelist, eriti kuna omanike ülevaated kinnitavad auto individuaalseid omadusi. Muide, TagAZ Vortex Tingo üht individuaalset omadust võib nimetada crossoveri iseloomuks. Oluliste disainifunktsioonide hulgast, mis loovad auto mulje, tuleks esile tõsta järgmisi aspekte:
- mudeli visuaalne hind on selgelt kõrge, mis motiveerib ostjat sõidukit ostma;
- tootjariik on nähtav ainult radiaatorivõre vähelevinud Vortexi logo järgi;
- Tingo individuaalsus väljendub ka interjööris, mis pole küll liiga avar, kuid väga hubane;
- soov praktilisuse järele on muutnud Vortex Tingo 2011 üheks headeks konkurendiks turul;
- vaatamata oma Hiina juurtele on auto valmis kaitsma kvaliteetse crossoveri tiitlit;
- Proovisõidul ei leia te selle sõiduki välimuses liiga palju halbu punkte.
Tagaz Vortex Tingost sai üks esimesi tootja sõidukeid, mis tegi nime ja andis kuulsuse kogu sarjale. Kui mitte Hiina annetaja ja hea suhtumine algsesse mudelisse, oleks Tingol olnud väga vähe eduvõimalusi. Taganrogi kontsern on aga teinud palju Vortexi sarja reklaamimiseks oma kodumaal, nii et auto on tegelikult populaarne.
Olulised tehnilised omadused - täielik koopia
TagAZ-i ettevõtte võimsus ja kogemused ei võimaldanud tal oma mootoreid välja töötada ja TagAZ Vortex Tingo tehnilistes omadustes suuri muudatusi sisse viia. Seetõttu otsustas ettevõte jätta seadmed muutmata, mis andis tulevastele omanikele hea töökindla transpordi koos paljude oluliste eelistega. Tehnoloogia ülevaatamisel tuleks vääriliste omaduste hulgas märkida järgmisi olulisi omadusi:
- 1,8-liitrine mootor toodab korralikku 132 hobujõudu, millest piisab autole;
- Hiina automaat on hea alternatiiv tavalisele 5-käigulisele manuaalile;
- proovisõiduks on parem võtta manuaalkäigukastiga versioon, mis näitab paremini mootori dünaamilisi omadusi;
- omanike arvustuste põhjal otsustades, et automaat käigukast see nõuab veidi harjumist, kuid see on ka dünaamiline;
- Kõik seadmed valmistati masina hinda ja lõplikku mudelipakkumist silmas pidades.
Selline pealiskaudne ülevaade tehnilistest omadustest annab aimu, et masin on üsna töökindel ja kvaliteetne, täidab oma ülesandeid probleemideta ning annab palju olulisi eeliseid. Väikesel proovisõidul pole ostu peamist kasu muidugi tunda. Selleks peate omama Vortex Tingo FL-i ja teadma masina kõiki peensusi.
Mudeli hind ja olulised nüansid – vaatame ostu tähelepanelikult
Muidugi osta kvaliteetne auto, isegi Hiina juurtega tahavad kõik potentsiaalne ostja. Kuid juba esimene proovisõit võib teie arvamust mis tahes ostu kohta pisut muuta. Auto tuleks valida vastavalt individuaalsetele eelistustele ning Vortex Tingo 2011-l on palju funktsioone, mis muudavad auto ainulaadseks ja spetsiifiliseks:
- hoolimata crossoveri staatusest on interjöör üsna väike, siin pole palju ruumi;
- Vene kontsern kasutas auto hinna alandamiseks odavaid materjale;
- omanike ülevaated räägivad pidevalt päikese käes kuumutatud plasti sagedasest ebameeldivast lõhnast;
- transpordikontrollid ei ole valmistatud kõrgeima kvaliteediga plastist;
- Pagasiruum osutus mitte nii suureks ja väga ebamugavalt paigutatud.
Tagaz Vortex Tingo pole ideaalne mudel, mis sobiks igale autojuhile. Auto valimiseks on parem läbi viia isiklik proovisõit. Tõsi, müügisalongist autot ei leia - tehas läks eelmisel aastal pankrotti. Seetõttu tuleb ülevaatus teha kell autoturg, kus seda mudelit saab osta 400-500 tuhande rubla eest.
Võtame selle kokku
Madal hind ja hea tagasiside omanikud on sageli Vortex Tingo FL-i pakkumise ostmise peamine motivatsioon. Auto ei ärata lõputut enesekindlust, kuid ei tekita ka negatiivseid emotsioone esimesest kokkupuutest. Mõnevõrra on kahju, et Venemaa montaažifirma oli sunnitud tegevuse lõpetama, sest ettevõte liigub selgelt õiges suunas.
Täna võime kaaluda TagAZ Vortex Tingo ostmist ainult selleks järelturg. Ostu raskendab asjaolu, et veoga ei pruugita alates 2010. aastast väga ettevaatlikult käia. See võib kahjustada kõiki kalleid ja olulisi komponente. sõidukit ja sunnib uut omanikku pidevalt remondi- ja taastamistöödele raha kulutama. Selle vältimiseks tehke enne ostmist korralik diagnostika.
26.05.2015Vortex Tingo FL on täpselt selline konsool, mida 2012. aastal uuendati, venelaste ja hiinlaste ühisprojekt Tagaz Vortex Tingo. Kahjuks autot hetkel ei toodeta ning alates 2014. aastast leiab selliseid autosid vaid järelturult.
Mis Tagaz Vortex Tingo juures täpselt on atraktiivne, saame teada tänu Vortex Tingo ülevaatele. Mõelgem välja, millised on Taganrog Vortex Tingo tehnilised omadused, ja pöörame tähelepanu ka mõnele Vortex Tingo ülevaatele. Samuti leiate artikli lõpust proovisõidu koos videoga Vortex Tingost.
Ümberkujundatud crossoveri välimus on atraktiivne, üsna kaasaegne disain, mis edestab märgatavalt teisi kodumaiseid autosid. Kuid sellegipoolest ei õnnestunud autol kaua konveieril püsida.
Tagaz Vortex Tingo esiosa demonstreerib mingil määral isegi agressiivset olemust tänu ebatavalistele laiendatud põhjaga esituledele. Radiaatorivõre on firmastiilis, mida rõhutab kroomi imiteeriv väike joon.
Kaitseraud osutus monoliitseks, selgelt määratletud tsoonidega. Udutulede puhul pole eelkäijaga võrreldes praktiliselt midagi muutunud.
Siluett on selliste keskmise suurusega crossoverite jaoks klassikaline, kergelt esile tõstetud rattakoopad ja kerged stantsid uste külgedel. Rööpad annavad enesekindlust ja küpsust.
Ahtrit iseloomustab Jaapani stiil, identne struktuur ja disain Suzuki omaga. Võib-olla on peamised kujunduselemendid sealt kopeeritud. Põhimõtteliselt näeb see hea välja ja lisab enesekindlust varuratas Muide, nähtavus selle tõttu ei kannata. 
Interjöör
Võrreldes oma otsese eelkäija Tagaz Vortex Tingoga, on praeguse põlvkonna või õigemini ümberkujundusega Vortex Tingo FL läbimõeldum ja kaasaegsem interjöör.
Esikonsool on lihtsalt uskumatult muudetud, see on täiesti uus roolisammas, moeka kolme kodaraga sektsiooniga on isegi mitu klahvi, mis juba “viib” rooli multifunktsionaalse tasemeni. Spidomeetri paneel on varustatud kaasaegselt, kahe valgustatud “kaevuga” ja suure pardaarvutiga, mis paljastab kogu põhiinfo.
Keskkonsool sai tavalise raadio, üsna piisavate juhtnuppude ja seadistustega. Peal pandi paar deflektorit ja alla kolm “seibi” kliima kontrollimiseks. Kõik on üsna funktsionaalne ja samal ajal visuaalselt rõhutatud iseloomuliku kroomitriibuga, mis ümbritseb kogu konsooli konsooli.
Istmed on piisavad, hea külgtoega. Juhti ja kaasreisijat paigal hoiavad kaks tihedat tuge. Padi sai ka uue struktuuri, läbimõelduma profiiliga. Taga mahub isegi kolm sõitjat ning veidi väljaulatuv kesktunnel ebamugavust ei tekita.
Pagasiruum pole eelmisest mudelist praktiliselt muutunud, hoiuasendis ikka sama 425 liitrit, kasulikku mahtu on võimalik suurendada tänu kokkuvolditud tagaistmed, mis suurendab laadimisruumi 840 liitrini. Muide, tänu uuendusele on salongi geomeetria oluliselt paranenud, mistõttu pagasiruum laiendatud.
Tehnilised näitajad
Vortex Tingo tehnilisi omadusi pole värskendatud, see on endiselt üks bensiiniüksus, mille jaoks pole isegi häälestuspaketti ennast saadaval. Ülehingava mootori töömaht jäi 1,8 liitri juurde. suudab toota 132 hj ja 175 Nm. hetk.
Põhimõtteliselt pole mootor halb, muide, mitte kodune üksus, kuid laenatud Toyotast, mis viitab selle töökindlusele. Isegi kui remont on vajalik, pole Vortex Tiggo varuosade leidmine probleem. Tingo muutmiseks valis kontsern Vortex Tagaz kohandama mootorile kaks käigukasti, need on klassikaline "mehaanika" viiekäiguline ja robot.
Kahjuks pakub tootja ainult esivedu, duokomplekti polnud isegi lisavarustusena saadaval. Vaatamata mootori heale jõudlusele piisab selle võimsusest vaevu, et kiirendada auto sadadeni 14,5 sekundiga.
Tarbimine on vastupidiselt otsestele konkurentidele uskumatult tagasihoidlik, kombineeritud tsüklis vaid 8 liitrit, linnast väljas on see veelgi väiksem, mitte rohkem kui 5,9 liitrit. Muide, kui pöörate tähelepanu Vortex Tingo arvustustele, kinnitab peaaegu iga omanik, et mootor pole halb, vastupidav ja produktiivne.
Vortexi ümberkujundatud Tingo sai vedrustuse spetsifikatsioonid oma eelkäijalt. See on standardne alus Esirattavedu, esiosa vedrustuskonstruktsioon on kujundatud läbi MacPhersoni tugipostide, taga on “palju hoobasid”, mis on näidanud koduteedel üsna korralikku jõudlust.
Elektroonika osas sportib Vortex Tingo FL isegi 2019. aastal paar abilist pidurisüsteem, pakkudes juhile usaldusväärset tuge. Pealegi, juhtimine soetas piisava tagasiside reaktsiooniga hüdrovõimendi, vabanedes eelkäijaga tekkinud probleemidest.
Valikud ja hinnad
2019. aasta Tagaz Vortex Tingo hind sõltub auto säilivusest ja seisukorrast. Lõppude lõpuks, nagu juba mainitud, lõpetati nende mudelite tootmine 2014. aastal. Põhimõtteliselt isegi pärast natuke ostmist kulunud auto Vortex Tingo remonditööde tegemine ise või teeninduskeskusesse pöördumine ei ole probleem, seda enam, et komponentide maksumus on suhteliselt madal.
Tagaz Vortex Tingo jaoks esitleti mitmeid täiskomplekte, isegi nüüd leiate järelturult nii “base” kui ka “Top”. Arvestades kasutatud seisukorda, on kõige optimaalsem osta maksimaalne “täidis”, sest maksumus ei erine oluliselt.
Niisiis sisaldas Vortex Tingo FL “baasi” põhikirjeldus järgmist varustuse ja varustuse loendit: mitu patja, pardaarvuti, ABS, roolivõimendi, casting, istmesoojendus, kliimaseade, elektrilised labad, standardne heli ettevalmistus, ajam ja soojendusega peeglid.
Nagu juba mainitud, ei ole hetkel võimalik osta Tingo uut Vortexi modifikatsiooni. Järelturul vortex-tingot valides lugege arvustusi selle kohta nõrgad kohad, mida otsida, et valida "elus" isend.
