Volkswageni kontserni omanik. Automargid – kellele keda kuulub. Edukas Hyundai-Kia autoliit

Hetkel on Volkswageni kontsern Euroopa suurim autotootja ja maailmas suuruselt teine ​​autotootja.

Tänapäeval pakub Saksamaa kontsern, mis kunagi alustas ülieelarveliste mardikate tootmisega, tooteid igale ostjale. Seda kõike tänu mitme kaubamärgi ühendamisele ühtse juhtimise alla.

Kontserni ettevõtete portfelli kuulub kaheksa legendaarset kaubamärki, millest enamik sattus korraga raskesse finantsolukorda. Ettevõtted olid sunnitud sõlmima liidu Saksa tootjaga, kuna see oli nende ellujäämise küsimus.

Volkswagen

Brändi asutas Adolf Hitler 1938. aastal. Täna on see spetsialiseerunud massisegmendile. Tuntuimad mudelid: Golf, Passat, Polo, Tiguan.

Audi

Spetsialiseerunud premium segmendile. Mark ühines Volkswageniga 1964. aastal. Tuntuimad mudelid: A4, A6, R8. 1993. aastal omandas haldusfirma Audi AG kaubamärgid Ducati ja Lamborghini, jäädes samas Volkswageni omandisse.

Porsche

Spetsialiseerunud premium ja superpremium segmentidele. Kuigi ta oli üks esimese Volkswageni tehase asutajatest, toimus tema loodud ettevõtte ühinemine Saksa hiiglasega alles 2007. aastal. Tänapäeval on liitlased üksteise vastastikused aktsionärid. Tuntuimad mudelid: Cayenne, Panamera.

Bentley

1929. aastal müüdi Inglismaa luksusautode tootja Rolls-Royce'ile. 1997. aastal, pärast finantskriisi, müüdi Rolls-Royce'i kaubamärk BMW-le ja Bentley kaubamärk läks Volkswagenisse. Tuntuimad mudelid: Continental GT, Flying Spur.

Skoda

See mark elas üle Saksa okupatsiooni, nõukogude aja ja sulandus Volkswagenisse 1991. aastal. Strateegilise partneri vahetus võimaldas meil tootmist 5 korda suurendada. Tänapäeval on Skoda spetsialiseerunud massieelarve segmendile. Tuntuimad mudelid: Octavia, Fabia, Yeti.

ISTE

1986. aastal müüs Itaalia kontsern FIAT finantsraskuste tõttu 99,9% Hispaania autotootja aktsiatest Volkswageni kontsernile. Täna on bränd spetsialiseerunud massisegmendile. Tuntuimad mudelid: Ibiza, Leon.

Lamborghini

Aastavahetusel 60-70. eelmisel sajandil vahetas Itaalia sportautode tootja mitu korda omanikku. 1998. aastal ostis margi Audi AG ja see läks Volkswageni tiiva alla. Tuntuimad mudelid: Aventador, Huracan.

Bugatti

Aastal 1956 see legendaarne kaubamärk tegelikult lakkas olemast. 80ndate lõpus taastas Itaalia ettevõtja Romano Artioli tootmise ja müüs 1998. aastal vara Volkswageni kontsernile. Täna on bränd spetsialiseerunud super premium segmendile. Kõige kuulsam mudel: Veyron.

Millised teised ettevõtted kuuluvad Volkswagenile?

• MEES- veoauto tootja, veoautode traktorid, kallurautod, bussid, hübriid- ja diiselmootorid;
• Scania– veoautode, vedukite, kallurautode, busside ja diiselmootorite tootja;
• Volkswageni tarbesõidukid– tarbesõidukite (bussid, väikebussid, traktorid) tootja;
• Ducati mootor– mootorrattatootja;
• ItalDesign Giugiaro– autodisaini stuudio.

Mõnda aega liikusid kuulujutud Volkswageni kavatsusest osta Itaalia-Ameerika liit Fiat-Chrysler, et saada maailma suurimaks autotootjaks, kuid see tehing ei teostunud.

Volkswagen AG, tuntud ka kui VAG Group või Volkswagen Group, on suur rahvusvaheline autotootja, mis asub Alam-Saksi liidumaal Wolfsburgis. Kontserni ajalugu algab " inimeste auto» Volks-wagen 1937. aastal Adolf Hitleri nimel.

Volkswagen Beetle, Kolmanda Reichi rahvaauto pärija, 2013

Tegelikult võlgneb Volkswagen AG oma olemasolu Kolmandale Reichile, Daimler AG-le ja Saksa disainiinsenerile Ferdinand Porschele. Ülesandeks toota rahvale odav ja töökindel auto seadis Hitler, koosolekul oli kohal Daimler AG esindaja, kes soovitas vastutavaks isikuks Porschet. Volkswagenit ei seostata aga tavaliselt selle perioodi Saksa ettevõtetega.

VAG Grupi kaubamärgid ja tegevusalad: strateegia aastani 2025

Praegu hõlmab kontsern mitut autot tootvat ettevõtet:

• Volkswagen, Audi, Seat, Škoda – tegelevad autode masstootmisega;
• Bugatti, Lamborghini, Porsche, Bentley, Rolls-Royce toodavad premium- ja luksusautosid;
• MAN, SCANIA, DUCATI, Nutzfahrzeuge on autofirmad, mis toodavad veoautosid ja busse.

Mitte kaua aega tagasi avaldas Volkswagen AG oma arengustrateegia aastani 2025 “TOGETHER – Strategy 2025”, mis toob välja uued arenguväljavaated. Kontsern plaanib säilitada oma arendusformaadi laias tarbijasegmendis, tugevdades oma finants- ja konsultatsioonivaldkondi, tarnimist ja teenindust. Eeldatakse, et ideeautosid hakkavad tootma eksklusiivsed kaubamärgid Bugatti, Lamborghini, Porsche, Bentley, mis on sõidukikomponentide osas edasi arenenud.

Järgmine kümnend on pühendatud ettevõtte finantsilisele tugevdamisele, kasvule ja varade optimeerimisele. Samas märgime, et VAG Grupp liigub kategooriliselt oma klassikalises arengusuunas, töötades massisegmendis ja pakkudes “autot rahvale”. Samal ajal pööratakse tähelepanu kaubaveole ja eksklusiivsetele aladele.

Ettevõte omandas mõned kuulsamad auto margid. Nende hulgas on Bugatti, Lamborghini, Bentley. VAG Grupil on Porschega pikaajaline ärisuhe. Hetkel kuulub kontsernile 50,73% aktsiatest. Tänaseni arendavad ettevõtted ühiselt autoplatvorme. Arutlusel on VW-Porsche ettevõttega täieliku ühinemise variant.

VAG Grupi tehased

Ettevõte on Euroopa suurim autotootja, omades 25% Euroopa turust. Enne 2009. aasta ülemaailmset kriisi oli see turul liidripositsioon. VAG Grupile kuulub praegu 48 tehast 15 Euroopa riigis ning tootmine on avatud ka Aasias, Ameerikas ja Aafrikas. Ettevõte püüab toota tooteid oma tegevusriikides, et vähendada tooraine ja valmistoodangu müügipunktidesse tarnimise kulusid.

Hetkel avatakse kahte tüüpi tootmist: täiskomplektne (CKD tehnoloogia) ja suurkomplektne komplekteerimine (SKD tehnoloogia). Teisel juhul monteerib asukohariigi tehas valmiskomponentidest, mille kohaletoimetamine on odavam kui transport valmis auto. Suuremahuline kokkupanek ei nõua kõrgelt kvalifitseeritud töötajaid, mis võimaldab toota garanteeritud kvaliteeditasemega autosid ka teistes riikides. Volkswageni teeninduskeskused tegutsevad 150 riigis üle maailma.

Kokku toodab ettevõte üle 26 tuhande auto päevas. Põhitootmine on koondunud Saksamaale, Slovakkiasse, Tšehhi, Poola, Venemaale, Mehhikosse, Argentinasse, Portugali ja Hiinasse. Lisaks traditsioonilistele CKD ja SKD tehnoloogilistele protsessidele otsib kontsern uusi tootmisbaasi võimalusi.

Glaserne Manufaktur Dresdenis

Üks kõige enam huvitavaid projekte VAG Grupp on Dresdenis asuv Gläserne Manufaktur. See on kohandatud, isikupärastatud esitluslavastus. Masinad on kokku pandud spetsiaalselt "kliendi jaoks". Toodetud Phaetoni autod olid kahjumlikud (arvestades tootmise ebastandardset olemust), kuid see on üks Volkswageni edukamaid reklaamprojekte.

Ostjad saavad nüüd näha, milline hakkab tulevikus välja nägema personaliseeritud autode kokkupanek. Dresdeni tehases juhitakse kogu siselogistikat arvutite abil. Liikuva parkettiga alad on olemas, süsteem tagab montaažikoha “toomise” täpselt määratletud ajal soovitud tootmiskohta.

Dresdeni tehas ühendab tegelikult müügisaali ja montaažiruumi, mis on endiselt külastajatele vaatamiseks saadaval. VAG AG positsioneeris Phaetoni äriklassi ja kategooria autoks Mercedes-Benz S-klass, BMW 7-seeria ja Audi A8.

Paljud eksperdid ei jaga ettevõtte arvamust projekti edukuse kohta. Selle tulemusel ei suutnud Phaeton 8 aasta jooksul kunagi premium-klassi jõuda, kuid idee uut tüüpi arvutiga integreeritud tootmisest oli väga progressiivne.

Omapära oli see, et kõik Phaetoni autod olid individuaalsed. Tehases on konfiguraatoriruum, kus tulevased omanikud saavad masinaosi valida. Valik ulatub auto värvi, velgede, siseviimistluse ja mootori valikuni. Kõige arenenum oli 6-liitrine 12 silindriga mootor, sama seade on paigaldatud ka Bentleyle.

Phaetoni prototüübiks oli võimas Horch, mis toodeti 1930. aastatel. Teatavasti kuulus see mark Auto Unioni kontserni toodangusse, mille Audi pärandas. Praegu toodetakse Dresdeni klaasivabrikus elektriautosid.

Tööstusdisain ja ideeautod

VAG-il on üsna võimas kaubamärkide portfell, mis reklaamivad oma disainibüroosid. See kehtib Bugatti, Lamborghini, Porsche, Bentley, Audi kohta. Kontsernil on aga oma Itaalia disainibüroo ItalDesign Giugiaro. Ettevõte tegeleb vanade autode ümberehitamise ja uute väljatöötamisega.

Koostöö ItalDesign Giugiaroga sai alguse 1970. aastatel. Ferdinand Piëch õppis selles büroos 1972. aastal tehnoloogiat ja disaini. Selle tulemusena on ItalDesign välja töötanud mitu VAG-i sõidukiplatvormi:

• Golf (1974);
• Sciricco (1974);
• Passat (1973);
• Audi 80 (1974).

2010. aastal müüdi ItalDesign ettevõttele Audi AG Lamborghini Holding SpA (90,1%), veel 5 aastat mängis ettevõttes aktiivset rolli Giugiaro perekond, kuid 2015. aastal teatati, et ülejäänud osa Audi AG-st müüakse maha.

ItalDesigni viimane töö oli Pop Up Next lendava auto loomine, mida esitleti 2018. aasta Genfi autonäitusel. See ühendab endas passiivseks sõitmiseks mõeldud tavalise auto ja lendava mooduli funktsioonid.

Volkswagen AG ajalugu

Väärib märkimist, et Volkswagen AG ei jälgi oma ajalugu mitte Kolmanda Reichi keiserlike tehastega, vaid ettevõttega, mille Ferdinand Porsche lõi 1937. aastal Hitleri korralduse täitmiseks. Esimene Volkswageni tehas avati linnaosas, kus asub kontserni kaasaegne peakontor, Wolfsburgi linnas. Firma nimetati ümber oma praegusele nimele 16. septembril 1937. aastal.

Volkswageni ajalugu ulatub tegelikult tagasi Ferdinand Porsche büroosse, kes töötas välja esimese autoVolkswagen «Mardikas."

Sõjajärgsel perioodil jäi Alam-Saksimaa, mille territooriumil Wolfsburg asub, Briti kontrolli alla. 1960. aastal asutati ettevõte uuesti Volkswageni tehaste nime all, 1985. aastal sai kontsern nimeks Volkswagen AG.

Täna ühendab kontsern 342 ettevõtet, Porsche SE-le kuulub 50,73% VAG aktsiatest, Volkswagen AG-le aga 49,9% vahepealse alamstruktuuri Porsche Zwischenholding GmbH aktsiatest.

Kontsern on oma arengu algusest peale tegelenud finants- ja logistikateenuste pakkumisega. Pärast Saksamaa taasühendamist 1990. aastatel seisis kontsern silmitsi tõsiste finantsprobleemidega. Sel perioodil juhtis ettevõtet Ferdinand Piëch, kes osutus suurepäraseks kriisijuhiks. Piech osales kontserni arendamisel kuni 2015. aastani.

Suuremad osalusedPorscheSE kuulub Porsche ja Piechi perekonna liikmetele.

Just Piëchil õnnestus saavutada suuri edusamme ja muuta Volkswagen Euroopa juhtivaks autotootjaks. Välja arvatud vabastamine enda autod, pani omandatud Volkswagen Bentley divisjon BMW-ga sõlmitud lepingute alusel kokku Rolls-Royces. Üldiselt iseloomustab ettevõtet pädev lähenemine autovarade optimeerimisele, mis aitas kaasa kaasaegse tootmistaristu kujunemisele koos kliendile orienteeritud teenustega.

Volkswageni konsultatsioonitegevus

Eraldi finantsdivisjon Volkswageni kontsernis alustas tegevust 1991. aastal. 1994. aastal saavutas iseseisvuse divisjon, millel on perioodil kuni 2025. aastani otsustav roll. Nüüd on see täieõiguslik pangandusstruktuur, millel on juurdepääs rahvusvahelistele finantsturgudele. Tema ülesannete hulka kuulub soodsatel tingimustel projektidele rahastuse otsimine ja kaasamine. Ettevõte annab Saksamaal tööd ligikaudu 3500 töötajale ja enam kui 5000 töötajale kontorites üle kogu maailma. Varade maht ulatub 60 miljardi euroni.

Korporatsiooni baasil on avatud mitmeid panganduse allstruktuure, sealhulgas Audi Bank, Volkswagen Bank, Seat Bank, Škoda Bank.

Finantsosakonna ülesannete hulka kuuluvad:

• ettevõtete projektide rahastamine;
• kindlustus;
• Liisingu- ja krediiditeenuste pakkumine;
• Volkswagen AG transpordi infrastruktuuri (pargi) haldamine toodete tarnimiseks üle maailma.

Automargid Volkswagen AG

Praegu hõlmab Volkswagen AG 12 automarki. Peamine kauplemisstrateegia on üles ehitatud Volkswageni, Audi, Škoda, Seati, Porsche kaubamärkide tootmistehaste töö ümber. Mõned ettevõtted, sealhulgas Audi, tegutsevad täiesti iseseisvalt.

Igal VAG-i kaubamärgil on ainulaadsed omadused ja need on mõeldud konkreetse turusegmendi jaoks. Seega toodab kontsern autosid kõikidele tarbijakategooriatele, sealhulgas toodab Italdesignil põhinevaid väikesemahulisi eksklusiivseid autosid. Ettevõttel on juba halb kogemus premium-auto reklaamimisega. Samal ajal on Phaetoni eksperimendist saadud kogemused käivitamise ja arendamise seisukohalt väga väärtuslikud autode tootmine orienteeritud kasutaja isiklikele nõuetele.

• Volkswagen on kaubamärk, mis ei ole eraldiseisvaks suunaks eraldatud, vaid allub vahetult VAG Grupile.
• Auto Unioni tootmishooned päriseks saanud Audi osteti 1964. aastal;
• NSU Motorenwerke on 1969. aastal omandatud mootorrattabränd, millest hiljem sai Audi divisjoni osa.
• Seat on Itaalia automark, mis soetati osaliselt 1986. aastal, täielikult 1990. aastal.
• Škoda on Tšehhi kaubamärk, mille Volkswagen omandas 1991. aastal.
• Volkswagen Nutzfahrzeuge – eraldatud Volkswagen AG-st eraldiseisva tootmisega tegeleva divisjonina kaubavedu erinev tonnaaž.
• Bentley on eksklusiivsete autode tootmisega tegelev Inglise autofirma, mis osteti 1998. aastal Vickersilt, Rolls-Royce toodetakse koos BMW-ga.
• Bugatti on eksklusiivne automark, mille VAG omandas 1998. aastal.
• Lamborghini on eksklusiivne Itaalia automark, mille Audi ostis 1998. aastal.
• Scania AB - VAG omab 70,94% aktsiatest, ettevõte toodab raskeveokeid.
• MAN AG – VAG omab 2011. aastal omandatud 55,9% aktsiatest, tegeleb raskeveokite ja hübriidsõidukite tootmisega;
• Ducati Motor Holding S.p.A. toodab eksklusiivsed mootorrattad, on osa ettevõttest Audi AG. Tehingu väärtus on hinnanguliselt 1,1 miljardit dollarit;
• Porsche SE ja Volkswagen AG vahetasid aktsiaid.

Hoolimata asjaolust, et ettevõte teatas, et otsib kaubamärke, mis oleksid osa kontsernis, jäi see algatus välja töötamata. Vastavalt avaldatud strateegiale aastani 2025 keskendub VAG olemasolevate finantsvarade optimeerimisele. Hetkel on Volkswagen AG täiesti isemajandav ettevõte, mis suudab edukalt arendada peaaegu kõiki autotööstuse valdkondi.

Paljud autojuhid, kes puutuvad kokku lühendiga VAG, ei saa aru, mida see tähendab. See lühend on suure Volkswageni kontserni nimi, kuhu lisaks samanimelisele autotehasele kuulub mitusada ettevõtet, mis toodavad sõiduautosid, veoautosid ja maastikusõidukid. Nimi VAG oma täiskujul kõlab nagu Volkswagen Audi Gruppe. See tuli kahelt kontsernilt, mille ühinemine toimus enne teiste kaubamärkide teket. Maailmas on sellesse autotootjate rühma kuuluvate autode fänne palju ja Euroopas on kontsern liidripositsioonil, hõivates 25% turust.

Mis on VAG?

Sageli ei tea sellest ettevõttest kuulnud autojuhid, mis on selle ametlik nimi ja milliseid autosid see toodab. Juriidiline nimi on Volkswagen Aktiengesellschaft, mis tõlkes tähendab "Volkswagen Joint Stock Association". Nimetused Volkswagen Konzern ja VAG on mitteametlikud, kuid laialt levinud variandid, mis ilmusid esmakordselt trükimeedias.

Tänapäeval koosneb kogukond 342-st autofirmad: See aitab mõista, mis on VAG ja milline on sellise ettevõtte ulatus. Aruannete kohaselt pooled Volkswageni aktsiad kuulub Porsche gruppi ja valdus ise omab pool Porsche Zwischenholding GmbH-st. Peaaegu kolm ja poolsada kontserni kaubamärki tekkisid F. Piekhi määramise tulemusena juhatuse esimeheks, kes aitas tootjal üle raskest kriisist. Üheks meetodiks oli automarkide ostmine, mis tol ajal tundus vähetõotav ja alles hakkas konkurentsipositsioonide pärast võitlema. Kõik see koos pädeva juhtimise ja rangema kvaliteedikontrolliga võimaldas meil luua sajandi jooksul suurima kontserni, tarnides autosid maailma riikidesse.

Kõik VAG pereautode kohta

Niisiis, kui palju kaubamärke selles ettevõttes on? Selle autokontserni ressursse kasutades toodetakse järgmisi automarke:

• Volkswagen on tehas, mis toodab sõiduautosid.
• AUDI on kaubamärk, mis varem kuulus Daimleri gruppi, kuid osteti välja 1964. aastal.
• Seat - bränd osteti täismahus 1990. aastal, enne seda neli aastat varem ostis ettevõte aktsiate kontrollpaki.
• Skoda - tootja sõiduautod, ostetud 1991. aastal.
• Volkswagen Commercial Vehicles on spetsiaalne divisjon, mis toodab busse, väikebusse ja veoautodärilistel eesmärkidel ja kaubaveoks.
• Bugatti on 1998. aastal ostetud kaubamärk.
• Bentley on ettevõte, mis omandati Briti omanikult samal aastal kui eelmine ettevõte.
• Lamborghini on Itaalia kiirete sõiduautode tootja, mille ostis Audi tütarettevõte 1998. aastal.
• Ducati on Vahemere piirkonna luksusmootorrataste tootja, mille Audi ostis 2012. aastal. Pressiteadete kohaselt läks ost maksma üle 1,1 miljardi dollari.
• Porsche – ligi pooled aktsiatest selle tootja poolt kuulub VAG-le, sama kontsern juhib uusarendusi, uuenduslike inseneri- ja disainilahenduste juurutamist.
• ItalDesign Giugiaro on Itaalia ettevõte, mille Lamborghini divisjon ostis 2010. aastal.
• Scania on traktorite, kallurautode, veoautode, sealhulgas pikkade veoautode tootja, mida kasutatakse kauba pikamaavedudeks ja raskete veoste, sealhulgas mittegabariitsete veoste veoks. Aktsiapakett, mis moodustab ligi 71% kogusummast, osteti 2009. aastal.
• MAN on teine ​​tehas, mis tegeleb kallurautode, veoautode, hübriidmootorite ja diiselmootorite tootmisega. jõuüksused suurenenud võimsus.
• NSU Motorenwerke on kaubamärk, mis osteti 1969. aastal, kuid mida ei kasutata iseseisva automargina.

Analüütikud ütlevad, et Volkswageni ja Porsche täielikku ühinemist võib lähiajal oodata, kuid hetkel jääb see vaid teooriaks. Igal juhul on VAG kontsern üks populaarsemaid tootjaid mitte ainult Euroopas, vaid ka Venemaal, Aasia riikides ja Ameerikas, mida tõendab müügi pidev kasv ja stabiilne kasum enamikul maailma turgudel. Fännid hindavad VAG kaubamärkide autosid nende korraliku kvaliteedi, täiustatud funktsionaalsuse, stiilse disaini ja laia hinnavaliku kombinatsiooni tõttu. Tootjad pakuvad nii suhteliselt odavaid kui ka esmaklassilisi kalleid autosid igale maitsele.

Mõned faktid VAG-i kohta

Kontserni fännid on huvitatud ettevõtte kohta mitmete faktide õppimisest:

• 2005. aastal tootsid ettevõtted kokku 5,22 miljonit ühikut seadmeid
• 2006. aastal ulatus VAG kontserni kasum pärast kõigi kulude mahaarvamist 2,75 miljardi euroni.
• Alates 2006. aastast on ettevõte Kaluga tehases tootnud mitmeid Volkswageni mudeleid.
• Vaatamata 2009. aasta kriisile õnnestus ettevõttel autode müügitempot tõsta 0,6 võrra (see näitaja näitab, kui tõsiselt on töö klientidega korraldatud ja müügiturud välja kujunenud).
• 2010. aastal ulatus tehase puhaskasum 1,55 miljardi euroni.
• Grupi peakontor asub Wolfsburgis.
• VAG autotehased asuvad 15 Euroopa riigis, selliseid ettevõtteid on kokku 48. Lisaks omab ettevõte 6 tehast Aafrikas, USA-s ja Aasias.
• Wolfsburgis on ka kaks kontserni muuseumi, millest üks on pühendatud ettevõtte kunagi toodetud autode ajaloole ja teine ​​tootmise peensustele.

VAG ettevõtete grupi ametlik veebisait asub aadressil: https://www.volkswagenag.com/

Mis on autod tõkiskingad? Mis on ECU autos?
Garaažiuste automaatika: millist ettevõtet valida?
Kere poleerimine nanokeraamilise kattega - ultramoodsad meetodid ainult meie juures! Autode ostmine Kellele on KASKO registreerimine kasulik?
Renault Megani amortisaatorid: need higistavad ja lekivad, mis vahet seal on

Inimesele, keda autod eriti ei huvita, võib tunduda, et maailmas on suur hulk sõltumatuid autotootjaid. Tegelikult võib automarkide hulgas eristada hiiglaslikke kontserte ja liite, kuhu kuuluvad mitmed autotootjad. Nii et vaatame, kes automarkidest kellele kuulub.

MureVolkswagen

Kontserni emafirma on VolkswagenA.G.. Volkswagen AG omab täielikult vahepealset osalust Porsche Zwischenholding GmbH, millele kuulub luksusautode tootja PorscheA.G. Noh, 50,73% Volkswagen AG aktsiatest kuulub ettevõttele Porsche S.E., mille omanikeks on perekond Porsche ja Piëch - ettevõtte asutaja Ferdinand Porsche ja tema õe Louise Piëchi järeltulijad. Volkswageni kontserni kuuluvad ka ettevõtted Audi(ostetud firmast Daimler-Benz), ISTE, Skoda, Bentley, Bugatti Ja Lamborghini. Lisaks veoautode ja busside tootjad MEES(Volkswagenile kuulub 55,9% aktsiatest) ja Scania (70,94%).

EttevõteToyota

president Jaapani firma Toyota Motor Corp. on Akio Toyoda, ettevõtte asutaja lapselaps. Master Trust Bank of Japan omab 6,29% ettevõtte aktsiatest, Japan Trustee Services Bank 6,29%, Toyota Industries Corporation 5,81%, pluss 9% omaaktsiatest. Jaapanlaste seas tootjad Toyota omab kõige rohkem kaubamärke: Lexus(ettevõtte lõi Toyota ise luksusautode tootjana), Subaru, Daihatsu , Scion(müüa USA-s noorte disainiga sõidukeid) ja Hino(toodab veoautosid ja busse).

EttevõteHonda

Teisele Jaapani autotootjale Hondale kuulub ainult üks kaubamärk ja selle lõi Honda ise luksusautode tootmiseks - Acura.

MurePeugeotCitroen

Kontsern on Volkswageni järel Euroopa suuruselt teine ​​autotootja. Kontserni suurimad aktsionärid on perekond Peugeot - 14% aktsiatest, Hiina autotootja DongFeng - 14% ja Prantsusmaa valitsus - 14%. Mis puutub kontsernisiseste ettevõtete suhetesse, siis Peugeot SA-le kuulub 89,95% Citroeni aktsiatest.

liitRenault-Nissan

Renault-Nissani liit asutati 1999. aastal ning see on strateegiline partnerlus masinaehituse arendamise valdkonna ettevõtete vahel. Mis puudutab ettevõtete omanikke, siis Renault’ aktsiatest kuulub 15,01% Prantsusmaa valitsusele ja 15% Nissanile. Renault’ osalus Nissanis on omakorda 43,4%. Renault kontrollib osaliselt või täielikult järgmisi kaubamärke: Dacia (99,43%), SamsungMootorid (80,1%), AvtoVAZ(üle 50% aktsiatest).

Nissan kontrollib ainult oma osakonda Infiniti, mis tegeleb mainekate autode tootmisega ja kaubamärk Datsun, mis praegu toodab soodsad autod müügiks Indias, Indoneesias, Lõuna-Aafrikas ja Venemaal.

MureKindralMootorid

Ameerika kontsern General Motors omab praegu järgmisi kaubamärke: Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Opel Ja Vauxhall. Lisaks sellele omab GM tütarettevõte GM Auslandsprojekte GMBH 41,6% osalust GM ja AvtoVAZi ühisettevõttes GM-AvtoVAZ, mis toodab Chevrolet autod Niva.

Hetkel on kontsern riigi kontrolli all (61% aktsiatest). Ülejäänud kontserni aktsionärid on United Auto Workers Union of the United States (17,5%) ja Kanada valitsus (12%). Ülejäänud 9,5% aktsiatest kuuluvad erinevatele suurlaenuandjatele.

EttevõteFord

Fordi kontrollib praegu perekond Ford, kellele kuulub 40% aktsiatest. Legendaarse Henry Fordi lapselapselaps William Ford Jr on ettevõtte direktorite nõukogu esimees. Enne 2008. aasta kriisi kuulusid Fordile sellised kaubamärgid nagu Jaguar, Lincoln, Maastikuauto, Volvo ja Aston Martin, samuti 33% osalus Jaapani Mazdas. Seoses kriisiga müüdi kõik kaubamärgid, välja arvatud Lincoln, ning Mazda aktsiate osakaalu vähendati 13%-ni (ja 2010. aastal üldiselt 3%-ni). Jaguari ja Land Roveri ostis India ettevõte Tata Motors, Volvo – Hiina Geely aastal müüdi Aston Martin investorite konsortsiumile, saades sisuliselt iseseisvaks kaubamärgiks. Seetõttu omab Ford praegu ainult seda kaubamärki Lincoln, mis toodab luksusautosid.

MureFiat

Itaalia kontsern on oma kollektsiooni kogunud sellised kaubamärgid nagu AlfaRomeo, Ferrari, Maserati Ja Lancia. Lisaks ostis Fiat 2014. aasta alguses täielikult Ameerika autotootja Chrysler koos templitega Jeep, Dodge Ja Ram. Kontserni suurimad omanikud on täna perekond Agnelli (30,5% aktsiatest) ja Capital Research & Management (5,2%).

MureBMW

Möödunud sajandi 50. aastate lõpus oli Baieri kontsern BMW suurtes kahjumis. Sel ajal ostis üks BMW aktsionäre, tööstur Herbert Quandt ettevõttes suure osaluse ning päästis selle pankrotist ja müügist oma igavesele konkurendile Daimlerile. Perekond Kvant omab endiselt 46,6% kontserni aktsiatest. Ülejäänud 53,3% ettevõtte aktsiatest kaubeldakse turul. Kontsern omab selliseid kaubamärke nagu Rullid-Royce Ja MINI.

MureDaimler

Kontserni peamised aktsionärid on araabia investeerimisfond Aabar Investments (9,1%), Kuveidi valitsus (7,2%) ja Dubai emiraat (umbes 2%). Daimler toodab nende kaubamärkide all autosid Mercedes-Benz, Maybach Ja Nutikas. Kontsernile kuulub ka 15% osalus Venemaa veoautotootjas - ettevõttes " Kamaz».

MureHyundai

Suurim autotootja Lõuna-Korea, omab lisaks enda kaubamärgile ka 38,67% brändi aktsiatest KIA(ettevõte kuulub Hyundai Motor Groupi).

Sõltumatud autotootjad

Populaarsete kaubamärkide hulgas, mis ei kuulu ühtegi liitu ega oma muid kaubamärke, on kolm Jaapani autotootjat - Mazda, Mitsubishi Ja Suzuki.

Tänane reaalsus aga näitab, et tulevikus on sõltumatutel autotootjatel järjest keerulisem ellu jääda. Oma autode müümiseks üle maailma peab teil olema kindel "vundament", mille loovad kas partnerid või mitme kaubamärgi partii. Kolmkümmend aastat tagasi legendaarne mänedžer Lee Iacocca, kes omal ajal oli president Fordi firma ja Chrysler Corporationi juhatuse esimees, pakkus, et 21. sajandi alguseks on maailmas alles vaid väike arv autotootjaid.

IN automaailm Meid ümbritseb vaid hunnik autodega seotud lühendeid. Kuid koondamised mõjutavad sageli ettevõtteid ja muresid. Üks neist lühenditest, mis on juba mõnda aega kasutusel olnud, on VAG! Mõned ütlevad, et see on VOLKSWAGENi teine ​​nimi, teised kutsuvad kõiki Saksa autosid (sealhulgas Mercedes ja BMW) VAG-iks. Aga milline on tegelikkus? Selgub, et kõik on lihtne...

Alustame, nagu tavaliselt, määratlusega.

VAG on lühend sõnast Volkswagen Aktiengesellschaft (teine ​​sõna nimes tähendab “aktsiaettevõtet”), lühendatult Volkswagen AG (kuna Aktiengesellschaft on raskesti hääldatav sõna ja see on asendatud lühendiga). Omakorda lühendatakse ka sõna Volkswagen, sellest ka VAG.

"Inimesed" dešifreerivad VAG-i kui Volkswagen – AUDI Group, kuid see pole sugugi õige. Tootja ise aga sellist lühendit ei kinnita, kuid ei eita ka seda, see tähendab, et see pole ametlik nimi, vaid ütleme, et “rahvas”!

Mis on ametlik nimi?

Selle aja jooksul on ettevõttel ametlik nimi, see on lihtne - Volkswagen Konzern– saksa keel (tõlge – “Volkswagen Concern”). Ingliskeelsetes allikates aga Volkswagen Group, vahel ka VW Group. See on lihtsalt tõlgitud – Volkswageni ettevõtete grupp.

Niisiis, kui palju kaubamärke on kaasatud?

Kui võtta 2011. aasta, siis ligikaudu 50,73% VAG aktsiatest kuulus PORSCHE osalusele. KUID VAG-ile kuulub 100% vahehalduse Porsche Zwischenholding GmbH aktsiatest, millele omakorda kuulub õigus toota mainekaid PORSCHE autod A.G. Selgub, et ettevõte on justkui endasse suletud.

Kuid praegu hõlmab see mure ka paljusid teisi kaubamärke, näiteks:

• Volkswagen ise. Peamiselt tegeleb sõiduautode tootmisega.
• AUDI. See osteti Daimler-Benzilt 1964. aastal.
• NSU Motorenwerke tegeleb mootorrataste tootmisega. Ostetud 1969 aastal.
• SEAT – sõiduautode tootmine.
• SKODA – ostetud 1991 aastal
• Volkswagen Commercial Vehicles – tegeleb väikebusside, busside ja traktorite tootmisega.
• BENTLEY – ostetud 1998. aastal
• ROLL-ROYCE.
• BUGATTI – ostetud 1998. aastal
• Lamborghini – ostetud 1998. aastal
• Scania AB – omab kontrollpaki (umbes 71%). Ettevõte toodab traktoreid, kallureid, veoautosid, busse ja diiselmootoreid.
• MAN AG – kontrollpakk (umbes 56%), ostetud 2011. aastal. Samuti toodavad nad eritehnikat – traktoreid, kallureid, veoautosid, busse, diisel- ja hübriidelektrijaamu.
• VERANDA
• DUCATI Motor Holding S.p.A – ostetud 2012. aastal, toodab esmaklassilisi mootorrattaid.
• ItalDesign Giugiaro - 90,1% 2010. aastal ostetud aktsiatest tegeleb uute mudelite autodisaini väljatöötamisega, aga ka vanade mudelite ümberkujundamisega.
• SUZUKI Motor Corporation - omab suurt osalust.
• Kaubamärk “ALEKO” - mille all müüdi tuntud “MOSKVICH”, kaubamärgi õigused kuuluvad kuni 2021. aastani.

See on vaid jäämäe tipp, kontsern ise koosneb 342 ettevõttest, mis toodavad autosid, mootorrattaid, eritehnikat, mootoreid jne. 2009. aastal oli see maailma suurim tootmisettevõte Sõiduk. Ja loomulikult hoiab see Euroopa turul juhtpositsiooni, selle aja jooksul moodustavad selle kaubamärgi autod 25–30% kogu müügist.

Tegelikult on see tänaseks kõik, ma arvan, et artikkel on teile tõesti kasulik. Lugupidamisega AUTOBLOGGER.