Mille poolest täpselt erineb niva urban ja tavaline niva. Mille poolest täpselt erineb niva urban ja tavaline niva U Lada urban karburaatormootor

Auto Lada Urban 4x4, mille tehnilisi omadusi artiklis üksikasjalikult kirjeldame, kuulutas AvtoVAZ kaks aastat tagasi tõeliseks uueks kodumaiseks maasturiks, mis on valmistatud tuntud Niva baasil, mida on toodetud aastast. kauge 1977. 2014. aasta oktoobris hakati uuendatud crossoverit tootma Togliattis asuvas tütarettevõttes ZAO PSA VIS-AVTO.

Natuke ajalugu

Uue mudeli loomisel seadsid insenerid peamiseks eesmärgiks mitte ainult vananenud Niva põhjaliku uuendamise, vaid ka auto muutmise agressiivsemaks, kaasaegsemaks ja lihtsa linnainimese jaoks atraktiivsemaks. Siit juhtus see, mis vastas Euroopa standarditele - "Lada Urban 4x4". Mille poolest erineb uuendatud mudel Nivast? Vaatame kõiki muudatusi lähemalt.

Mõõtmed

Kuna uus maastur valmistati Niva baasil, jättis ta selle alles:

• pikkus ei ületanud 3740 mm;
• laius - 1680 mm;
• kõrgus jäi samuti samale tasemele - 1640 mm;
• teljevahe- 2200 mm.

Ka pakiruumi maht, mis võrdub 585 liitriga, pole muutunud. Ka kandevõime 400 kg ei üllata kedagi.

Uurides auto "Lada Urban 4x4" üldisi omadusi, on muutused suuruses märgatavad. Nüüd on kliirens madalam, vähendatud umbes 20 mm võrra. Seda uuendust võib aga nimetada eeliseks, sest tänu sellele on auto muutunud kiirusel stabiilsemaks. Väärib märkimist, et suurepäraseks murdmaasõiduks ja regulaarseks maastikusõiduks piisab isegi 200 mm maasturist.

Välimine

Milliseid uusi disainereid on auto "Lada Urban 4x4" disaini lisanud? see pole ainus aspekt, mida on värskendatud. Välimuses on uusi elemente. Need on plastikust kaitserauad, modifitseeritud radiaatorivõre, välispeeglid. Teatud kontrasti andsid musta värviga tehtud ukselingid. Lisaks on tehasest pärit maastur varustatud 16-tollisega valuveljed. sisse välimus need on kõik muudatused – tõsi, ja neist piisas, et anda Niva niigi klassikalisele ja igavale pildile värskeid toone ja nooruslikku sädet.

Auto "Lada Urban 4x4" interjöör

Salongifoto näitab selgelt kõiki muudatusi, mis on tehtud auto ümberkujundatud versioonis. Väärib märkimist, et just see masinaosa rõõmustab arvukate uudistega. Siit leiavad autojuhid palju huvitavaid ja kasulikke funktsioone.

Lakke paigaldati kaasaegne valgussõlm, pagasiruumi ja sisemusse lisati tavalised kummivaibad. Ahvatlevad näevad välja uued kvaliteetsest ja kergesti puhastatavast polstrist valmistatud istmed, mille perimeetril on kasutatud värvilisi õmblusi. Autos "Lada Urban 4x4" (vt interjööri fotot allpool) ilmus erinevalt askeetlikust "Nivast" lõpuks kliimaseade ja välispeeglid said lisaks elektroonilisele juhtimisele ka soojenduse. Uuenduste hulka kuulub ka kaasaegsem rool, elektrilised aknad, peakomplekt ja parem heliisolatsioon kui tema eelkäijal.

Esipaneel ja torpeedo näevad välja vanamoodsad, isegi VAZ-2115-lt laenatud “armatuurlaud” ei päästa. Ventilatsiooni ja kütmist saab juhtida arhailiste liugurite abil. Plastik on odav ja kõva, kriuksumist ja kilkeid on palju ning süütelukk asub vasakul nagu sõjajärgses Moskvitšis.

"Lada Urban 4x4": tehnilised andmed

Mis puudutab sõiduomadused, siis sai Lada 4x4 Urban ABS süsteemid ja BAS, kuid mootor jäi muutumatuks - tuttav ja vananenud 1,7-liitrine mootor 83 hj. Koos. ja pöördemoment 129 Nm. Loomulikult on sellisest agregaadist linnatsüklis ja aktiivses sõidus vähe kasu. AvtoVAZ-i sisetestide kohaselt suutis Urbani mudel areneda tippkiirus kiirusel 142 km/h. Muide, mootorite diiselversioone ei toodeta kuni tänapäevani.

Jäi muutumatuks ja endiselt nelikvedu. Õue äärekivid, augud ja lumehanged ei ole juhile kohutavad, kui ta sõidab Lada Urban 4x4 autoga. Tehnilised andmed käigukastid on standardsed (5 astet). See on laenatud VAZ-2121-st. Selline nelikveoline jõuülekanne jaotab pöördemomendi telgede vahel, parandades maastikul läbilaskevõimet. jäi sundblokeeringu võimaluse juurde. Tootja plaanis oli Urban ilma jätta madal käik, mis polnud tavalise Niva omanike seas populaarne. Kuid tegelikult jäi ümberkujundatud versioon kolme kangiga (käigukast, razdatka ja “madalam käik”).

kütusekulu

Kütusekulu on tootja sõnul Lada Urbani kombineeritud tsüklis ligi 10 liitrit saja läbisõidu kohta. Tõsi, omanike arvustuste kohaselt on maasturil palju suurem isu: nõrk mootor, igas mõttes aegunud käigukast ja auto korralik kaal ei mõjuta tarbimist vähem.

Müük 2016

Lada Urbani väljalaskmine jätkub 2016. aastal ning hinnad jäävad konfiguratsioonist ja varustusest olenevalt vahemikku 479 000–516 700 rubla. Maasturite ostjatele pakutakse laia värvivalikut, milles autot saab esitleda: jaspis, koriander, Odyssey, portvein, space, aga ka tavaline valge ja must.

Summeerida

Arvestades Lada 4x4 mudeli pikka arengulugu, ei tohiks Urbanit sugugi uueks põlvkonnaks pidada. See on lihtsalt modifikatsioon, väike uuendus, mis mõjutas Nivat nii sisemise kui ka välise disaini osas ning lisandus ka mitmeid kasulikke funktsioone. Lada Urban 4x4 auto väljalaskmisega on interjöör muutunud pisut atraktiivsemaks, kuid selleks, et seda maasturite turul tõeliselt bestselleriks nimetada, peab AvtoVAZ kõvasti tööd tegema.

Lada 4x4 Urban. Tootmine Venemaa. Müügil alates 2014 sügisest. Alates 449 000 rubla.

Kohtumise praegune põhjus on Urbani uus modifikatsioon. Linnaliku aktsendiga nelikvedu? Miks mitte?

UUENDUSED JA DEKORATSIOONID

PARIMATE KELDRIDEGA

Auto ei ole vein, see ei lähe vanusega paremaks. Ja Lada 4×4 puhul? 2007. aastal tähistatud kolmekümnenda aastapäeva aastal moodustas see mudel kuni 87% VAZ-i ekspordist. Aastane toodang oli umbes 35 tuhat autot. Seejärel viidi läbi mastaapne moderniseerimine ootusega, et auto potentsiaal kestab 2015. aastani. Kas sellest piisas?

Selle aasta esimesel poolaastal müüdi 20 800 autot – tuhande võrra rohkem kui mullu samal ajal. Lada 4 × 4 on kümne enimmüüdud mudeli hulgas Venemaa turg mudelid! Ja kodumaise toodangu komponentide arvu poolest (75%) on see Togliatti autode seas liider.

Urban pole vana naise viimane variant. Uus täiendus on tulemas. Seekord on arvestus viie aasta peale: auto peaks tootmises vastu pidama 2020. aastani. Edasi, kui kõik läheb plaanipäraselt, näeb valgust uus põlvkond. On plaane, on lepinguid, on hingetu tähistus Lada 4×4. Ja seal on kõigile teada nimi, mis nüüd kuulub ühisettevõttele GM-AVTOVAZ ...

Populaarne äratundmine võimaldab murda tabusid ja nimetada asju õigete nimedega. Pikka elu sulle, Niva!

Parim on muidugi ees?

Alates 2013. aastast kuni 2015. aasta juunini tutvustas Lada 4 × 4 mitmeid uuendusi. Peaasi on muudetud värvimistehnoloogia. Kehale kantakse kataforeetiline krunt. Sekundaarne praimer on polüester. See tagab katte vastupidavuse ja parema korrosioonivastase kaitse.

Jätsime hüvasti käigukasti kardaanvõllidega. Ülekandekast on käigukastidega ühendatud konstantse kiirusega liigenditega ajamivõllide abil. Mehaanilise ühenduse asemel drosselklapp nüüd "elektrooniline pedaal".

Mis on veel uudised? Kapoti vabastuskaabli ümbris, kaks düüsipesurit, pikendatud klaasipuhasti harjad, mustad uksekäepidemed, vedruklambrid jahutussüsteemis, tihend tuuleklaas ilma kroomitud sisestusteta, päevane sõidutuled. Valikute loendit on laiendatud: ilmusid kliimaseade, elektrilised aknad, istmesoojendused, termoaknad.

Edasine moderniseerimine on plaanis läbi viia kolmes etapis. 2015. aasta detsembriks mitteblokeeruv pidurisüsteem Lasteistmete pidurid ja Isofix-kinnitused paigaldatakse kõikidele pere autodele, sealhulgas viieukselisele VAZ-2131-le. seljad tagaistmed hakkab vastama kaasaegsetele ohutusstandarditele – räägime koorma hoidmisest pagasiruumis õnnetuse korral. Tagaluugi polstrit ei valata, vaid valatakse. Pagasiruumi vasakule küljele ilmub pistikupesa ja taustvalgustus. Vahetatakse tagumised turvavööd, mille mähised viiakse polstri alla.

Vormitud radiaatorivõre annab teed valatud grillile ja see kinnitatakse plastmutritesse keeratud isekeermestavate kruvidega.

Siduri hüdroajamisse ilmub Valeo moodul (pea- ja töösilindrid, torud). Moderniseerimine puudutab vahevõlli: vibratsiooni vähendamiseks balansseeritakse see 2200 p/min juures ning sidur 2101 asendatakse siduriga 2123. Esiklaas ja tagaklaasid saavad uued tihendid.

2016. aasta kevadeks on uued rummusõlmed, vedrud ja gaasiga täidetud amortisaatorid. Esivedrustuses muutub sissemurdmisõlg negatiivseks. Vibratsiooni vähendamiseks mõeldud esikäik paigaldatakse stabilisaatorile rulli stabiilsus, Kuidas edasi.

Vahetage uste ja külgseinte sisepaneelid. Teel uuendatakse uste juhtmestikku ja elektriaknad muutuvad standardvarustuseks.

Tulevad ukseavamise piirajad – nagu Kalinal. Uued tihendid ja ääristega küljeaknad saavad lõpuks kroomitud vahetükkidest lahti.

Mõlemat autot Niva-2121 ja Niva Urban toodab üks VAZ-i tootmistehas - Volga autotehas. Ainult esimene mudel on tavaline Auto tuttav igale venelasele ja Urban on selle luksusversioon. Mis vahe on Niva Urbanil ja tavaline Niva 2121? Kõiki funktsioone käsitletakse selles artiklis.

Põhiteave auto Niva 2121 kohta

Niva 2121 tuntakse ka kui LADA 4 × 4 ja seda peetakse maastikusõidukiks. Tootmisettevõte esitleb oma loomingut väikese klassi maastikusõidukina, mis on varustatud:

• kandur-tüüpi kere - universaal, kolme uksega;
• käigukast püsiva nelikveoga;
• neljakäiguline käigukast (manuaal);
• kaheastmeline ülekandekast;
• keskdiferentsiaal (vajadusel blokeerimise võimalusega).

Niva 2121 murdmaasõiduvõime kõrge tase saavutatakse järgmiste omaduste tõttu:

• suur kliirens- 220 mm;
• väikesed kere üleulatused - sisenemisnurk on 32 kraadi, väljumisnurk on 37 kraadi;
• lühike teljevahe - 2,2 meetrit;
• ohutus juhtimine teleskoopvõlliga;
• roolimehhanism globoidse ussi kujul.

Selle seeriatootmine sõidukit algas omal ajal Nõukogude Liit aastal 1977 ja kestab tänaseni.

Niva 2121 esimese mudeli töötasid välja ja valmistasid VAZ-i spetsialistid maastikusõiduks, samal ajal kui sellel polnud kaetud kere. Sõna otseses mõttes aasta hiljem varustati see maastikusõiduk metallkatusega, mis võimaldas selle kõrgetasemelisi omadusi maailmas ära tunda autoturg. Tema pakett sisaldas:

• püsiv nelikvedu;
• sõltumatu esivedrustus;
• laagritüüpi suletud täismetallist korpus;
• odav.

Niva 2121 on maailma tasemel tunnustatud kui parim maastikusõiduk, olles samal ajal AvtoVAZ-i eksporditoodete liider. Märgitakse selle sõiduki suuri edusamme motospordis. Seda on korduvalt kinnitatud mainekatel rallireididel - "Pariis-Dakar", "Vaaraode ralli" jt.

Vastavalt edenemise nõuetele muutusid ka mõned Niva 2121 disaini detailid. Seega tehti 2016. aastal muudatusi:

• esirummudesse on sisse viidud moderniseeritud laager, mis ei vaja perioodilist reguleerimist;
• täiustatud roolinukk;
• käigukasti kinnitus paigaldatud esisild sõltumatu tüüp;
• paigaldatud gaasiga täidetud amortisaatorid.

Praeguseks on teada mitukümmend erinevat Niva 2121 mudelit, sealhulgas Niva Urban. Seda kolmeukselise maasturi versiooni hakati tootma 2014. aastal Venemaa turul ja 2015. aastal sisenes see Saksamaa turule.

Põhiteave auto Niva Urban kohta

See Niva modifikatsioon jõudis müügile 2014. aastal ja oli mõeldud neile autojuhtidele, kes eelistavad maastikusõite ja linna asfaltteid (sellest ka nimi "Urban", see tähendab "linn").

Linnatrendid peegeldusid sõiduki välimuses. See on muutunud vähem agressiivseks ja sujuvamaks. Selle põhjuseks oli ümberkujundatud radiaatorivõre. VAZ-i spetsialistid tutvustasid ka mitmeid uuendusi maastikusõiduki konfiguratsioonis. See on otseselt seotud kogenud autojuhtide ja teiste mudelite Niva 2121 omanike arvamusega.Muudatused muutsid Niva Urbani sobivaks mitmetunniseks sõitmiseks läbi linna liiklusummikud suurima mugavusega. Niva Urbani mugavuste hulka kuuluvad:

• auto konditsioneer;
• atermaalse efektiga klaas (tänu neile kestab jahedus auto salongis kauem);
• elektriline aken;
• elektriajam;
• mugav rool;
• suurendatud puhastusala tagaaken;
• soojendusega peeglid.

Kuid uued plastikust kaitserauad on vähem praktilised kui vanad terasest kaitserauad. Kuid tänu sellele muudatusele on Niva Urban muutunud lühemaks (3640 mm) ja jässamaks. Madalam raskuskese suurendas selle sõiduki rooli stabiilsust, mis parandas selle manööverdusvõimet kiiretel pööretel.

Võrdle Niva 2121 ja Niva Urban

Oleme juba maininud mõnda Niva Urban paketis tehtud uuendust. Eksperdid ütlevad, et kõik muud muudatused on puhtalt sümboolsed. Vaatame, kas see on nii.

Kõik muudatused võib jagada mitmeks rühmaks:

1. Autosalongis:
   • vähendatud ratta läbimõõduga rool - 380 mm (tavalisel Nival 2121 - 420 mm);
   • elektrilised aknad;
   • auto konditsioneer;
   • soojendusega istmed juhile ja reisijatele;
   • välispeeglid on elektrooniliselt reguleeritavad ja soojendusega;
   • põrandatunneli uus vooder;
   • põrandatunnel on varustatud kahe topsihoidja, ümmarguse tuhatoosi, sigaretisüütaja ja lülituslülitiga kliimaseadme sisselülitamiseks;
   • esiistmete vahel on nupud elektriliste akende sisselülitamiseks, juhtkang peeglite asendi reguleerimiseks;
   • istmed on polsterdatud kollakasbeeži õmblustega;
   • "Priorovsky" lagi sisevalgustuse jaoks.
2. Ehituses:
   • eemaldatav pukseerimisseade (korkide all olevatel põrkerauadel on keerme aasa keeramiseks);
   • valuveljed;
   • ICE hajutatud süstiga;
   • käigukastis puuduvad kardaanid;
   • paigaldatud konstantse kiirusega liigenditega veovõllid ülekandekorpuse ühendamiseks käigukastidega;
   • suletud kaablikest kapoti avamiseks;
   • kahe joaga pesuri düüsid;
   • vedruklambrid jahutussüsteemis;
   • piklikud klaasipuhasti harjad;
   • Päevasõidutuled.
3. Väliskujunduses:
   • uus radiaatorivõre mudel;
   • ornament tagauksel;
   • esiklaasi tihendil pole kroomitud sisestusi;
   • mustad ukselingid;
   • muudeti värvimistehnoloogiat (kaks värvimiskrunti - kataforeetiline ja polüester);
   • stiilne kehavärv - metallik cappuccino.

Rooli väike läbimõõt on põhjendatud sellega, et sel juhul on juhil mugavam istuda juhiistmel. Tänu peaaegu kaalututele juhtimisdetailidele on Niva Urbanit lihtne hallata. Arvestades suurenenud nähtavust, on parkimine muutunud palju ratsionaalsemaks.

Uued plastikust kaitserauad võivad kriimustada, eriti maastikul sõites. Ja uus kerevärvimine tagab tänu topeltkrundile katte vastupidavuse täiustatud korrosioonikaitsega. mahutavus pagasiruum mõeldud 265 liitri jaoks. Kuid see pole piir. Pagasiruumi mahtu saab suurendada lihtsa protseduuriga: keerake tagumine istmerida kokku. Saadud pagasiruumi maht on 585 liitrit. See on väga mugav suurte mõõtmetega esemete transportimisel.

2014. aasta augusti lõpus toimunud rahvusvahelisel Moskva autonäitusel esitles AvtoVAZ maailmakuulsa Niva linna modifikatsiooni Lada 4 × 4 Urban, mida on toodetud muutumatuna alates 1994. aastast, kuid kui mitte arvestada väiksemaid “ uuendused”, siis üldse alates 1975. aastast.

"Urbaniseeritud" krossoveri kolmeukseline versioon hakati tootma Togliatti autohiiglase CJSC "Production" tütarettevõttes. erisõidukid VIS-AUTO" 2014. aasta oktoobris.

Ja 2016. aasta veebruaris liitus sellega ka viieukselise kerega auto.

Lada 4 × 4 Urbani välimus näitab selgelt ikooni "perekondlikke" jooni kodumaastur, aga AvtoVAZ-i peadisainer Steve Mattin lõi väikese ime, värskendades märgatavalt Niva välimust. Auto ruudu-nurkseid proportsioone moderniseerivad integreeritud esi- ja tagumine kaitseraud, plastikust ja osaliselt värvitud kerevärvi, samuti must radiaatorivõre kolme horisontaalse sillusega. Suured tahavaatepeeglid, mustaks värvitud ukselingid ja valuveljed rattad läbimõõduga 16 tolli ja isegi kumera disainiga tagaluugi puhasti.

"Niva" kohanemine linnaeluga mõjutas teda mõnevõrra üldmõõtmed: pikkus on 3640-4140 mm, kõrgus - 1640 mm, laius - 1680-1690 mm. Kolmeukselise versiooni telgede vahe on 2200 mm, viieukselisel 500 mm rohkem ning nende kliirens on vastavalt 220 ja 205 mm.

Seest on Lada 4×4 Urban endiselt igas mõttes vananenud disainiga utilitaarne auto, kuigi võrreldes tavaversiooniga on mõningaid muudatusi. Samara-2-lt laenatud armatuurlaud sobib harmooniliselt interjööri kontseptsiooniga, seda eristab lihtne disain ja üsna selge teabeedastus. Rool on muudetud - selle läbimõõt on vähenenud ja velg on muutunud paksemaks.
Keskel asuv vanamoodne konsool on lõigatud sirgete ja korrapäraste joontega ning selle kontseptsioon on täiesti minimalistlik. Seda kroonib ristkülikukujuliste ventilatsiooni- ja soojendusdüüsidega armatuurlaud, arhailine "kliima" juhtseade kolme "liuguri" kujul ja reas olevad nupud, mis vastutavad kliimaseadme sisselülitamise, tagaklaasi soojenduse väljalülitamise ja muud funktsioonid. Põrandatunnelis on kolm "pere" hooba (käigukast, käigukast ja allakäiguvahetus), elektriliste akende ja peeglite reguleerimise juhtpaneelid, topsihoidjad ja nišš pisiasjade jaoks.

“Linnastatud” Lada 4×4-l on Samara-2 perekonna esiistmed, millel praktiliselt puudub külgtugi, kuid millel on optimeeritud profiil ja tihe täidis. Reguleerimisvahemikud on laiad, samas kui optimaalset asendit on raske leida ning paigutuse lihtsus on kaugel tänapäevaste masinate tasemest.

Kolmeukselise versiooni puhul on tagumine diivan ausalt öeldes kitsas ja ebamugav, ruumi pakkumine on piiratud ning puuduvad peatoed viitavad madalale turvalisusele. Viieukselisel autol on “galerii” märgatavalt avaram, kuid mugavusest siiski ei hiilga.

Togliatti linnamaasturi sisemus on igal pool tehtud odavast ja puudutusega "tamme" plastikust ning koostekvaliteet on mõnevõrra labane. Lada 4 × 4 Urbanil on ka palju ergonoomilisi vigu: süütevõti asub roolisamba vasakul küljel, elektriaknaid ja peegleid juhitakse keskel asuvas tunnelis.

5-ukselise "Niva-Urban" linnaversioonil on 420-liitrine pagasiruum, mis on igapäevaste vajaduste jaoks täiesti piisav, mis suureneb 780 liitrini. 3-ukseline on rahul "hoidikuga", mille maht on 265 liitrit, vajadusel suureneb see 585 liitrini.
Kui teise rea istmete seljatoed on alla klapitud, saate tasase laadimisala ja mugava ruumi suuremahuliste esemete jaoks. Auto on varustatud täissuuruses "reserviga" teraskettal.

Tehnilised andmed. Lada 4 × 4 Urbani kapoti alla on pikisuunas paigaldatud neljasilindriline vabalthingav bensiinimootor mahuga 1,7 liitrit (1690 kuupsentimeetrit) koos 8-klapilise gaasijaotusmehhanismiga. Mootor genereerib maksimaalselt 83 hobujõudu võimsus 5000 p/min juures ja 129 Nm pöördemoment, mis on saadaval 4000 p/min juures. Seotud koos jõuseade pakutakse mittealternatiivset "mehaanikat" viiele käigule, mis suunab veojõu neljale rattale.

Vaatamata “linnalisele” olemusele on maastur mõeldud vaikseks sõiduks - esimese sajani kiirendamiseks kulub 17–19 sekundit ja spidomeetri nõel ei liigu kaugemale kui 137–142 km / h (see on maksimaalne kiirus ).

Kombineeritud sõidurežiimis seedib "linnastunud Niva" keskmiselt 9,7-9,9 liitrit kütust iga 100 kilomeetri kohta, linnas - 12,1-12,3 liitrit ja äärelinna maanteel - 8,3-8,5 liitrit.

Nagu Lada 4 × 4 standardversioon, on ka Urban modifikatsioon varustatud keskdiferentsiaaliga nelikveoga käigukastiga, mis jagab pöördemomendi telgede vahel võrdsetes osades. Sõiduki maastikuarsenali kuulub ka ülekandekast allakäiguvahetusega ja keskdiferentsiaali sundlukustamise võimalusega.
Tulevikus võib "linnastunud" Lada 4 × 4 omandada elektroonilise diferentsiaaliluku ja kaotada "ülekandekorpuse", mille tulemusena jääb salongi kahe hoova võrra vähem.

“Linnalikul” Lada 4×4-l on kandev kere, mille rattad on kinnitatud sõltumatu vedrustus peal õõtshoovad hüdrauliliste amortisaatoritega ees ja sõltuva lingi konstruktsiooniga vedrude ja hüdrauliliste amortisaatoritega taga.
Roolile lisandub hüdrauliline võimendi, pidurisüsteem mida esindavad ketasseadmed esiratastel ja trummid taga.

Valikud ja hinnad. 2016. aastal vene keeles Lada turg 4 × 4 Urbanit müüakse ühes “Lux” konfiguratsioonis hinnaga 511 700 rubla kolmeukselise versiooni puhul ja alates 552 100 rubla viieukselise versiooni puhul.
Standardvarustusse kuuluvad: päevatuled, riidest polsterdus, täiustatud välismüra isolatsioon, kaks elektrilist akent, kliimaseade, roolivõimendi, soojendusega elektrilised välispeeglid, termilised aknad, valatud rattad läbimõõduga 16 tolli, Isofix alused ja värvimistööd"metallist".

Lada 4 × 4 Urban – on moderniseeritud versioon legendaarsest Lada 2121-st, mida tavarahvas ikka veel NIVA-ks kutsutakse. Peamised erinevused klassikalisest mudelist on plastikust põrkeraudade olemasolu, täiustatud vedrustus, kliimaseade ja täisvõimsusega lisaseadmed, mille hulka kuuluvad elektrilised peeglid ja elektrilised aknad. Kuigi see auto välja antud mitte nii kaua aega tagasi, kuid esile tõsta mõned probleemsed alad praegu on võimalik teada, millised tulevased omanikud peavad enne selle auto ostmist teadma.

Niva Urbani nõrkused

• Edasikandumine;
• ülekandekast;
• Õlitihendid ja kardaanrist.

Nüüd rohkem….

Kuna Lada 4×4 Urban on klassikalise NIVA linnavariatsioon, on paljud nende autode probleemid samad:

Esi poritiibad.

Sellel autol ei ole kõrget korrosioonikindlust ning paari aasta pärast võib päris tõsine korrosioon tekkida esitiibadele, esitulede lähedusse. Tiibade seisukorra kontrollimiseks tuleb kaasa võtta taskulamp ja nende sisepind korralikult üle vaadata. Et olla kindel, võid metalli käega katsuda.
Kui autole pandi värsked rattakoopad, siis suure tõenäosusega üritati roostetaskud nii lihtsal viisil kinni panna.

Edasikandumine.

Üks nõrgemaid kohti see maastur. Käigukast kontrollitakse auto liikumise ajal. Kui kiirused käivad sisse kriuksu ja ragisemisega või kostab muid ebameeldivaid helisid, siis tõenäoliselt on käigukast liiga kulunud ebaõigeaegse kasutamise tõttu. Hooldus ja see omakorda nõuab kulukat remonti.

Ülekandekott.

Kindlasti tuleb kontrollida, kui kergesti diferentsiaalilukk rakendub. Kui lukuga liikumise ajal tekib tugev vibratsioon või on kuulda kõrist, siis vajab auto kiiret remonti. Kui aga sõidu ajal ulgumist kostab, siis on see nende autode puhul üsna loomulik.

Õlitihendid ja ristosa kardaan.

Ärge unustage, et Lada 4 × 4 Urbanil on muljetavaldav maastikupotentsiaal, nii et tihendid ja CV-liigendid pole kuhugi kadunud. Ärge oodake, et need oleksid täiesti puhtad. Peaasi, et tihendid oleksid füüsiliselt terved, ilma pragude ja plekkideta. Ka kardaani rist peab olema terve, ilma nähtavate kahjustusteta. Seda kõike saab kontrollida sõites autoga kõige lihtsamasse garaažiauku.

Samuti tasub mainida, et peaksite vältima tõstetud või paigaldatud autode ostmist võimsusega kaitserauad. Sellised disainimuudatused vähendavad tõsiselt auto ressurssi ega jäta kahtlust, et NIVA-d kasutati rasketes maastikutingimustes.

LADA 4×4 Urban peamised miinused

1. nõrk heliisolatsioon;
2. Ergonoomilised valearvestused;
3. Mõnel autol on käigu alla võtmine keeruline;
4. Soodne salongiplast sellise hinnaga autole;
5. Halb kvaliteet plastist elemendid auto;
6. Väike pagasiruum.

Järeldus.

Nagu praktiline kodumaine auto Lada Urbani siseviimistluse ja ergonoomika kvaliteediga pole kõik nii hea. Kuid kui valik langes sellele autole, siis igal juhul on see vajalik spetsialistide abiga ja vajalik varustus kõigi süsteemide, komponentide ja sõlmede diagnoosimiseks defektide puudumisel. Kui see pole võimalik, siis tuleb vähemalt visuaalselt ja proovisõidu ajal tähelepanu pöörata masina kõikide elementide toimimisele.

Ülevaade Lada Urbanist

P.S. Head Niva Urban autode praegused ja tulevased omanikud! Kirjutage kommentaaridesse umbes nõrgad kohad, teie auto haigused ja puudused, mis on tuvastatud töö käigus. Ette tänades.

Lada 4 × 4 Urbani nõrkused ja peamised puudused viimati muutis: 29. märtsil 2019 Administraator