Üldine mudeli hinnang
Tulin koos sõbraga Kashirka autokauplusse tema autoga tehnikakeskusesse. Pärast vestlust mänedžeri Albert Amirkhanyaniga mõistsin, et Lada Granta auto oli minu jaoks lihtne...
Elena | 21. detsemberTere! Novembrikuu viimasel päeval otsustasime osta Avtogermes Kashirskoje maanteel 41.s2 auto Lada Granta Saime kõige erakordsema juhtimise...
Elena | 5. detsemberLaupäeval ostsime abikaasaga esimest korda uus auto Lada Granta AutoGermes Kashirskoe maanteel 41.с2. Tahaksin avaldada tänu kõigile koostööpartneritele...
Ildar | 3. detsHead päeva! Just hiljuti ostsin Kashirskoje maanteel asuvast automüügist auto Lada Granta. See on teine uus auto, mille ostsin...
Jevgeni | 26. juuniOstsin vahetusteenust kasutades uue Lada Granta auto. Muljed autoesindusest ja selle töötajatest on ainult kõige positiivsemad. Eriti tahan...
Svetlana | 22. maiOstsin auto Lada Granta müügisalongist aadressil Kashirka 41. Mul oli hea meel kõigi müügisalongi töötajate koordineeritud töö üle. Auto registreeriti kiiresti. Eriti tahan märkida...
Pavel | 5. maiTäiendus ülevaatele (ostsin Lada Granta 26.01.2019) Autogermese firma müügiosakonna juhid helistasid isiklikult ja vabandasid oma ebatäpse tegevuse pärast...
Nesterov Denis | 3. veebrOstsin LADA GRANTi automüügist Varshavkas, 56. Jäin väga rahule.Hind telefoni teel helistades ja kohale jõudes oli sama. Jäin väga rahule...
Jevgeni | 9. jaanTulin koos sõbraga Kashirka autokauplusse tema autoga tehnikakeskusesse. Pärast juhataja Albert Amirkhanyaniga rääkimist mõistsin, et vajan lihtsalt Lada Granta autot. Rõõmustas tähelepanelik suhtumine klientidesse, salongipersonalisse ja inimlik suhtumine. Eriline tänu autoesinduse juhtkonnale pädeva töötajate valiku eest. Sulge
Tere! Novembrikuu viimasel päeval otsustasime osta Avtogermes Kashirskoe Highway 41.s2 juurest auto Lada Granta Saime kõige erakordsema juhi Aleksandr Kovešnikovi. Selle sõna otseses mõttes "ta oli seal kuni viimase kliendini". Suur aitäh talle kannatlikkuse ja mõistmise eest.Aitäh Triodin Iljale, kes ei jätnud meid järelevalveta ja tegi meile kingitusi. Loodan alati nende abile. :). Veel kord suur tänu Aleksander Kovešnikovile. Jäime rahule. Lugupidamisega teile Elena ja Ildar. Sulge
Laupäeval ostsime abikaasaga esimest korda AutoGermesist Kashirskoje maanteel 41.s2 uue auto Lada Granta. Tänan kõiki autoesinduse töötajaid. Erilised tänud juhatajale Ilja Triodinile, armsale tüdrukule kindlustuslaenuosakonnast ja pangatöötajale Pavelile. Suur tänu müügijuhile Aleksandr Kovešnikovile!!! Poisid, ärge minge hallide edasimüüjate juurde, minge ametnike juurde. Sulge
Ostsin vahetusteenust kasutades uue Lada Granta auto. Muljed autoesindusest ja selle töötajatest on ainult kõige positiivsemad. Eriti tahaksin mainida mänedžeri Ermakov Semjonit. Väga viisakas, kohusetundlik ja sõbralik töötaja. Temaga suhtlemine pakkus mulle naudingut.Suhtlemise tulemusega jäin igati rahule. Sulge
Tere) Meie pere tegeleb autoäriga. Töötasime alati välismaiste autodega, kuid järsku pakkusid nad meile edasimüügiks kahte Granti ja otsustasid need võtta. Allpool muljete kohta.
Üldiselt oli meil ligi aasta kaks autot Lada Granta:
Sedaan 2013 mudeliaasta, manuaalkäigukast, 82 hj, 8-cl., Standardvarustus (lisandub esiustele elektriaknad).
Liftback 2015, manuaalkäigukast, 87, hj, 8-cl Mugavusvarustus.
Mõlemal läbisõit 35 tuhat km, vigastusteta.
Esmamulje:
Erinevus “hobustes” on väike, kuid 82 hj auto. täiesti tammine. Kiirendab aeglaselt, kui sidur veidi varakult lahti lasta/gaasile mitte liiga tugevalt vajutada, jääb kohe kinni. 87 hj mootoriga kogub kiirust kiiremini ja on juhitavuses vähem kapriisne.
Mind üllatas ka see, et kõik oli samamoodi nagu varem. Interjöör pole palju ilusam kui 9. Peeglid ei käi kokku, istme kaldenurk on käsitsi reguleeritav - peate külje käepidet keerama.
Rikked, defektid, puudused:
Mõlemal Grantil leiti ühiseid haigusi. Ukselingid ja kindalaeka riiv jäid kinni, käike oli kohati raske sisse lülitada ning käigukast vajas kohendamist. Üldiselt jätab soovida materjalide kokkupanek ja kvaliteet. Seal olid igasugused lahtised kruvid ja pagasiruumis hakkas viimistlus maha kukkuma. Uste liist koorus äärtest maha, lävepakudel ja hõberesti vahetükil koorus maha värv.
Kui autod istuvad mitu päeva, siis mootori käivitumisel kostab kõrvalisi helisid. Need kaovad reisi ajal. Teisel autol tekkisid elektriprobleemid, aknaklaas avanes kriginaga ja tagumised rummu laagrid ütlesid peaaegu samaaegselt üles.
Tavalised Kama rehvid pole eriti head. Mõnikord hakkab auto kurvides kontrolli kaotama. Seetõttu on parem rehvid kohe ära vahetada.
Šassii osas pole kaebusi.
Kere värv
Toon selle eraldi lõiguna esile. Lada Granta mudelit pakutakse paljudes värvides (kokku lugesin 15). Värvide valikud ja nimetused, nagu ma aru saan, muutusid perioodiliselt. See tõi kaasa probleemi. Meil on üks auto, tumesinine, mille kaitseraud oli kriimustatud. otsisid uus kaitseraud värviliselt, ei leidnud kuskilt. Otsustasime selle värvimisele saata, ka seal polnud sobivat värvi. Isegi SKS-Lada ei osanud vajaliku värvi nime öelda. Selle väljavalimiseks pidin võtma ühendust laboriga. Üldiselt osutus kaitseraua vahetus pikaks ja kulukaks.
Müük kl järelturg
Ostjate põhikontingent on 18-aastased maksejõuetu poisid. Tulevad, vaatavad, proovivad kohe 50-100 tuhat maha visata ja lahkuvad. Toetusi müüakse kõvasti ja pikalt, isegi kui hind on piisav ja ideaalses korras.
Üldmulje:
Oleme Grantast väsinud) See sõidab hästi, kuid me peame ostma ja ostma iga pisiasja. Midagi kukub regulaarselt maha, miski vajab kohendamist... Ja tõsiseid rikkeid pole veel olnud. Lihtsam on osta vähekasutatud välismaist autot, eriti kui see on teie esimene auto. Toetused on kõvasti ülehinnatud. Uusi müüakse ka ilma muusikata. Ostke 450-500 tuhande eest ja veel 100 000 tuhat on vaja investeerida, et kõik teoks saaks.
Vaadates seda autot läbi hinnasildi prisma, annad talle kõik andeks. Granta pole kaugeltki kvaliteedi ja töökindluse ideaal, kuid selle populaarsus turul viitab sellele, et ostjad on valmis kompromissiks. Proovime välja uurida, mis selle hind on.
2017. aasta uute autode müügimeistrit ei saa järelturul mainimata jätta. Enne Grantsi ostmist peate mõistma ühte asja. Ühel pool skaalat on tõsiasi, et tegemist on kõige soodsama autoga turul. Ja mitte ainult autosalongis, vaid ka edasises hoolduses. Ja sellise odavuse teine põhjus: probleemid korrosiooniga ja nõrk kere, elektri- ja elektroonika, šassii, sisemuse, kastiga...
Siiski pole kõik nii hull, kui võiks eeldada. 2014. aastaks oli tootja tuvastanud ja kõrvaldanud mõned "lapsehaigused". Vahetasin mitmete komponentide tarnijat, töötasin keevitamise ja värvimise kvaliteedi kallal ning tegin mitmeid ülevaatusi. Ja probleemid jäävad siiski alles.
Häbeneda pole midagi
Ole valmis, kõik võib ebaõnnestuda. Kui pärast 2012. aastat kadusid kulud rikkis generaatori laagrist (generaator asendati Boschi omaga) ja kinnikiiluvast termostaadist, siis VAZ hakkas korrosiooniprobleemidega tegelema alles 2014. Hilisemate mudelite omanikud hakkasid “õitsemise” üle harvemini kurtma. kapotil laastud, vibratsiooniisolatsiooni all uste korrosioon ja tihendite all rooste, mis ei sobitu tihedalt ukseservadesse.Lada Granta Sport. Välja antud alates 2013. aastast, hind järelturul alates 300 000 rubla. Seda versiooni ei erista mitte ainult 118-hobujõuline mootor ja kiirendus sadadeni 9,5 sekundiga, vaid ka õiged rattad, veidi tugevdatud pidurid ja manuaalkäigukast.
Kuid multimeediumisüsteemiga on "arusaamatusi" ja pardaarvuti jäi. Nad ei taha siin korralikult töötada. Puuteekraan on aeglane, ei reageeri kohe puudutusele ja süsteem keeldub mõnda vormingut lugemast. Lisaks on meediasüsteem sageli vastuolus armatuurlaud. Ja näiteks pardaarvuti pole alati näitamiseks valmis tegelik tarbimine kütust. Kuigi efektiivsuse osas pole “Grantil” midagi häbeneda.
Järelturul on sedaanide järele endiselt suurim nõudlus. Agentuuri Autostat 2017. aasta andmete kohaselt moodustavad need 44,3% kogu müügist, samas kui kasutatud krossoverid ja maasturid moodustavad vaid 20,8%. Võrdluseks, maasturite osakaal autode esmasel turul jõudis eelmisel aastal rekordilise 42%ni ja jätkab kasvu. Seda trendi kinnitab Avito Auto statistika, mille kohaselt osteti 2017. aastal 56,3% juhtudest B- ja C-klassi sedaane, kusjuures nõudlus ületas pakkumise.
Tüüpiline on vastupidine olukord: crossoverite osakaal on pakkumise struktuuris 20% ja nõudluse struktuuris vaid 16%. Seega valivad kasutatud autode ostjad sedaane sagedamini mitte ainult järelturul laia neljaukseliste valiku tõttu, vaid eelkõige seetõttu, et neid on rohkem. taskukohane hind traditsiooniliselt kõrge likviidsusega: isegi pärast mitmeaastast kasutamist on neid üsna lihtne müüa minimaalse väärtusekaotusega. Omakorda crossoverid lähevad kiiremini odavamaks: Avito Auto hinnangul 3–4-aastased linnamaasturite mudelid on alla kolmeaastastest autodest 40,6% odavamad.
Nagu PodborAvto direktor Denis Eremenko märgib, on uue ja kasutatud auto tarbijate portree väga erinev. Maasturit ostes tuleb selleks valmis olla suurenenud kulud auto hoolduseks ja teeninduseks, seega kindlustavad kasutatud tarbijad end suurenenud kulutuste vastu sedaanide eelistamisega.
Tasub arvestada ka sellega, et linnamaasturite mood on uute autode turul suhteliselt hiljuti pühkinud. Arvestades, et krossoverite ja maasturite osakaal Venemaa sõidukipargis on endiselt väike, on nende müügipakkumiste arv järelturul palju väiksem kui samadel sedaanidel.
Aja jooksul olukord aga paratamatult muutub: kui tänapäeval populaarsed linnamaasturimudelid jõuavad kasutatud autode turule, levib “crossover-maania” ka kasutatud autode segmenti. Seda saab juba täna hinnata juhtivate müügistatistika järgi ametlikud edasimüüjad Moskva ja Peterburi, mis töötavad peamiselt välismaiste väikeautodega. Näiteks Rolfi kontserni Blue Fishi divisjonis on linnamaasturite osakaal müügimahus juba suurem kui sedaanidel. CarPrice fikseerib ka krossoverite ja maasturite osakaalu kasvu järelturul, kuid see kasvab tänu kolmeukselistele luukpäradele ja mahtuniversaalidele.
"Kaasaegse kasutatud autode turu hittide tõsiseks lahjendamiseks kulub uute bestsellerite jaoks vähemalt kolm kuni viis aastat. See tähendab, et umbes 2020–2021 ilmuvad järelturule samad linnamaasturid, mis täna nii hästi müüvad ja 2023–2025 moodustavad nad märkimisväärse osakaalu,” ennustab CarPrice’i tegevjuht Denis Dolmatov.
"Klassika" ei vanane kunagi?
Vahepeal domineerivad kasutatud autode müügiedetabelis sedaanid. Pealegi on neist populaarseimad VAZ-i “viied” ja “seitsmed”, mis leidsid 2017. aastal enam kui 250,7 tuhat uut omanikku. Jätkuvalt on nõutud ka tootmise lõpetatud Lada Samara 115 (146,1 tuhat tk), Lada 110 (119,4 tuhat tk) ja Priora (105,7 tuhat tk). Kuid viimaste aastate bestseller esmasel autoturul - Lada Granta sedaan - jääb neile müügimahu poolest tõsiselt alla, näitajaga 63,6 tuhat kasutatud autot.
Avito Auto juhi Sergei Litvinenko sõnul on huvi selle vastu suur kodumaised autod võrreldes sarnaste klasside välismaiste autodega määrab selle madal hind: Priora keskmine maksumus on 246 tuhat rubla, Lada 110 - 87 tuhat rubla. Võrdluseks saate Granti osta keskmiselt 324 tuhande rubla eest ja sel juhul mängib välismaiste autode ja kodumaise autotööstuse toodete vahel valimisel rolli auto jääkväärtus.
“Vanade Žiguli autode keskpärased tarbijaomadused ja madal töökindlus kompenseeritakse nende odav ja teenuse kättesaadavus. Kuid peamine on see, et need autod on ülekaalus. Vanade Ladade müük jääb piirkondlikul järelturul veel mõnda aega domineerima, kuni need autopargist loomulikult eemaldatakse,” kommenteerib Rolf Group of Companies kasutatud autode müügidivisjoni Blue Fishi direktor Aleksei Barinov.
2017. aasta 10 enimmüüdud kasutatud sedaani
| № | Mudel | Kogus, tk. |
| 1. | Lada Classic | 250 722 |
| 2. | Lada Samara | 146 107 |
| 3. | Lada 110 | 119 413 |
| 4. | Lada Priora | 105 659 |
| 5. | Toyota Camry | 74 291 |
| 6. | Renault Logan | 71 937 |
| 7. | Toyota Corolla | 68 583 |
| 8. | Daewoo Nexia | 64 483 |
| 9. | Lada Granta | 63 578 |
| 10. | Hyundai Solaris | 62 790 |
Andmed agentuurilt Autostat
Kasutatud välismaiste sedaanide seas on enimmüüdud mudel Toyota Camry, mille 2017. aasta tulemus ulatus 74,3 tuhande müüdud autoni. Lisaks kuulusid esiviisikusse Renault Logan (71,9 tuhat tk), Toyota Corolla (68,6 tuhat tk), Daewoo Nexia (64,5 tuhat tk), samuti eelmiste aastate enimmüüdud esmasel välismaisel autoturul - Hyundai Solaris ( 62,8 tuhat ühikut). Kuid sedaan Ford Focus ei pääsenud 5 parima hulka, ehkki see mudel (kõiki keretüüpe arvesse võttes) on üldiselt kasutatud välismaiste autode seas vaieldamatu liider.
Nagu Aleksei Barinov ütleb, on kõigil neil autodel üks ühine joon – suur osakaal riigi sõidukipargi struktuuris. Toyota Camry ja Corolla on eriti populaarsed riigi idaosas, nad on pälvinud usaldusväärsete autode maine. Renault Logan ja Hyundai Solaris on tõeliselt "rahva" autod, mis pakuvad mõistliku hinnaga laias valikus tarbijale mõeldud kvaliteete. Ka Daewoo Nexia oli omal ajal müügihitt ning tänu taskukohasele hinnale on sellest saamas hea alternatiiv Zhigulile. Ford Focus See müüb hästi ka luukpära kerega, mistõttu võidab ta üldarvestuses.
Eelkõige väärivad märkimist Toyota Camry ja Corolla mudelid, mis hoiavad müügiedetabelis kõrgeid positsioone vaatamata sellele, et enamik nende mudelite autosid jõudis meie riiki juba kasutatuna ning viimastel aastatel on nende autopark olnud kehv. täiendatud. Sellegipoolest eelistavad venelased neid osta rohkem kui nooremaid välismaiseid autosid, nagu Renault Logan, Daewoo Nexia ja Hyundai Solaris.
Läbisõit ei oma tähtsust
Teatavasti varieeruvad sama mudeli kasutatud autode hinnad olenevalt tootmisaastast ja läbisõidust. Näiteks 2011. ja 2012. aasta Priorsi erinevus on Drom.ru veebisaidi statistika kohaselt 25 tuhat rubla, samade aastate fookused - 57 tuhat rubla ja Solarise - ainult 24 tuhat rubla. Turuosaliste sõnul kasutatud autot ostes Enamik venelasi valib väikseima läbisõiduga autod et potentsiaalselt vältida ootamatuid lisakulusid.
Nagu Denis Eremenko märgib, ei ole autol läbisõidumõõdiku numbritele piirangut ja rikke korral vanusepiirangut – isegi samade näidikute korral võib auto seisukord olla väga erinev. Seetõttu peavad teisejärgulised tarbijad vaatama auto hetkeseisu ja selle hooldusajalugu. Samal ajal ei ole kasutatud autode hind Venemaal selgelt seotud konfiguratsiooni, seisukorra ja läbisõiduga, kuna enamik üritab müümisel tegelikke andmeid varjata.
Vahepeal on Autostati analüütikud koostanud veel ühe. Eelmise aastaga võrreldes on toimunud olulisi muutusi, sealhulgas sedaanide segmendis. Nii oli B-klassi mudelite seas liider Hyundai Solaris, mis kolmeaastaselt säilitab järelturul edasimüümisel 89,91% esialgsest väärtusest. Ja siin Kia Rio ja Lada Granta langesid oma klassi likviidsuse poolest esikolmikust välja. C-segmendis parim tulemus näitas Mazda3 - 97,12%, mis võimaldas mööda minna eelmise aasta liidrist - Corollast, mille jääkväärtusindeks oli 94,73%. Lisaks kuulus esikolmik Kia Cerato- kolme kasutusaasta jooksul säilitab see mudel 89,31% oma algsest hinnasildist. Ärisedaanidest jäävad kõige likviidsemad Mazda6 ja Toyota Camry - nende näitajad olid vastavalt 95,63% ja 92,03%. Seega pole mitte enimmüüdud kasutatud mudelid sageli suurema jääkväärtusega ning venelaste seas on kõige enam nõutud odavad ja vähem likviidsed kasutatud autod.
Denis Dolmatovi sõnul laialdaselt kasutatavad autod on tavaliselt alati vedelamad- neil on rohkem varuosi ja nende remont on odavam. Kõrge likviidsus töötab aga mõnikord nende vastu - turul on palju kriminaalseid autosid (kui rääkida ärisegmendist) või autosid, mida on kasutatud taksodes (kui rääkida eelarvemudelitest). Nendel tingimustel ei taha ostja tõenäoliselt riskida ja valib need autod, mis kindlasti ei töötanud hästi või on petturitele vähem huvitavad.
Täna uute autode turul täheldatav crossoveri buum pole järelturule jõudnud. Enim müüdud on siin endiselt sedaanid, mis peegeldavad suuresti Venemaa sõidukipargi ülesehitust. Enamus kasutatud autode tarbijaid ise aga neljaukselistelt autodelt üle minna ei soovi. Millised kasutatud sedaanide mudelid on tänapäeval kõige populaarsemad ja turustatavamad?
Mida otsida kasutatud ostmisel Lada auto Granta. Auto mootorite, šassii ja elektriseadmete omadused ja tüübid.Venemaal toodeti VAZ klassikalisi autosid üle 40 aasta, kuid 2012. aastal lõppes tagaveoliste VAZ autode seeriatootmine. Võttis koha sisse konveieril uus mudel Lada Granta, mis on tootmises tänaseni. Tal on oma iseloomulikud puudused Seetõttu peate enne Lada Granta järelturult ostmist teadma selle kaubamärgi "haavandeid". Selles artiklis käsitletakse seda, millele peaksite ostmisel tähelepanu pöörama, millised konfiguratsioonid on olemas.
Mis on Lada Granta
AvtoVAZ Lada Granta toodetud sõiduauto on mudel, mida toodetakse kahes kerega:
- viieukseline LIFTBACK;
- neljaukseline sedaan.
Uue Lada Granta saate osta 2016. aastal keskmise hinnaga 300–560 tuhat rubla - auto maksumus muutub pidevalt ja hind sõltub suuresti konfiguratsioonist. sõidukit. Järelturul algab auto maksumus kuskil 200 tuhandest rublast, aga kui auto hind on kahtlaselt madal, siis tuleks mõelda, kas sellist autot tasub soetada?
Lada Granta on loodud Lada Kalinaga samale platvormile ja sellel on ka palju osi, mis sobivad Lada Priorale. Esimesed visandid uuest mudelist ilmusid 2009. aasta alguses ning kaks ja pool aastat hiljem algas müük ning autot hakati masstootma. Alates 2012. aasta suvest on sõiduautod saanud automaat käigukast käigud ja 2013. aastal tehti mudelile uus stiil - autole hakati paigaldama 16-klapiline mootor silindrite töömahuga 1,6 liitrit.
Varustus
Lada Granta autot saate osta kolmes varustuses:
- Standard;
- Norma;
Kasutatud autot ostes tuleks tähelepanu pöörata sellele, et iga konfiguratsiooniga tuleb kaasa erinevat tüüpi mootor ning mida rikkalikum on varustus, seda võimsam mootor. Kõigil sisepõlemismootoritel on sama maht, kuid erinevus on siiski märgatav - näiteks VAZ-11183 8-klapilise jõuallika võimsus on vaid 82 hj. s., kuid VAZ-21127 mootor on juba 106 hj. Koos.
Kui soovite raha säästa ja osta kasutatud Lada Granta odavamalt, peaks tulevane autoomanik teadma, et auto põhivarustus sisaldab:
- juhi turvapadi;
- EBD ja EBA süsteemid;
- immobilisaator;
- peaüksus.
"Lux" paketile on lisatud järgmised valikud:
- kõrvalistuja turvapadi;
- valuveljed R15;
- udutuled;
- elektrilised aknad kõikidel külgustel;
- kliimakontroll;
- pardaarvuti;
- MP3 toega helisüsteem;
- standardne alarm;
- kesklukustus.
Mootor
Mida peaks tulevane autoomanik veel mootoritest teadma? soodsa hinnaga auto enne Lada Granta auto ostmist? Mudeli VAZ-11183 sisepõlemismootoril, kui hammasrihm puruneb, ei paindu klapp ja see on suur pluss, kuna kõigi teiste mootorite puhul on olukord palju hullem. Pange tähele, et rihma vahetamisel peate ka vahetama pingutusrullid, ja kui veepump on pikemat aega töötanud, tuleks ka see välja vahetada.
Kõigi jaoks Lada mootorid Grantale on iseloomulikud õliplekid, kuid pikka aega jõuseade sellel ei ole mingit mõju. Palju hullem on see, kui mootori pöörlemissageduse muutumisel tuleb summutitorust sinist suitsu - see tähendab seda kolvirühm kõik pole korras.
Edasikandumine
Granta siduripedaali kriuksumine on tavaline nähtus, siin on soovitatav kõik määrida:
- puks kaablil sidurihargi lähedal;
- koht, kus pedaal ise vardaga ühendub.
Siduriketta kulumisel tõuseb pedaal tavapärasest kõrgemale ja vabakäik suureneb. Kui uus autoomanik otsustab ketta ja korvi välja vahetada, on parem paigaldada imporditud varuosad, need kestavad kauem kui kodumaised osad.
VAZ-i autode manuaalkäigukast hõiskab sageli, kuid see ei mõjuta oluliselt selle kasutusiga. Automaatkäigukast on üsna töökindel, see on pärit Jaapani ettevõttelt Jatco ja Jaapani kvaliteet oli alati kõrgel tasemel. Probleem pole peidetud mitte automaatkäigukastis endas, vaid juhtseadmes, mis on väga halvasti paigutatud (vasaku esitiiba alla), nii et mustus ja vesi lendavad sellele teelt.
Sise- ja elektrisüsteem
Väide "mida lihtsam, seda usaldusväärsem" kehtib täielikult Granta kohta standard Elektriprobleemid autol on haruldased. Enamasti esineb tõrkeid mahukama varustusega autodel ning ka seda punkti tuleb enne kasutatud Lada Granta ostmist arvestada. Üks kõige enam nõrgad kohad elektris - generaator, seega tuleks autot ostes pöörata tähelepanu generaatori laagrite ja laadimise mürale.
Soodsa auto salongis olev plastik kriuksub pidevalt ja sellest on peaaegu võimatu lahti saada. Ebameeldiv hetk on ka see, et aja jooksul hakkab juhiistme seljatoe kaldenurga reguleerimise nupp pöörlema ja autojuhid peavad selle puuduse kõrvaldamiseks tegema kõikvõimalikke trikke. Mugavuse tase salongis on madal, kuid odavautolt pole enamat oodata - kui soovite täiustusi, peaksite paigaldama täiendava heliisolatsiooni.
Šassii
Lada Granta vedrustus on üsna jäik, kuid üldiselt mitte nii hull. See ei lagune sagedamini kui teistel soodsatel sõiduautodel ja Granti juhid soovitavad paigaldada ka imporditud osi. Ratta laagrid ja kuulliigendid Keskmiselt läbivad nad umbes 50 tuhat km, umbes sama arvu kilomeetrite järel tuleb amortisaatorid välja vahetada.
Keha
Lada Granta värvkate on ausalt öeldes nõrk ja kui kivikesed laastude alla satuvad, tekib rooste. Auto “õitseb” väga kiiresti ja mõnes kohas värv paisub. Kõige sagedamini "ujuvad" safranist piimakorgid altpoolt välja, seega on korrosioonivastane töötlus rattakoopad ja keha põhi on vajalik.
Kokkuvõttes pole see auto halb ja kui raha napib, kaalutakse seda sageli tööreiside valikuna. Lada Granta saate osta Avitos, laual tasuta reklaamid huvitavaid ettepanekuid on palju.
Kasutatud videotestisõidu toetusi.
