Volkswagen Passat B5 पहले से ही एक अलग विंड है। वोक्सवैगन Passat B5 - पहले से ही एक अलग पवन Passat B5 का ग्राउंड क्लीयरेंस क्या है

पांचवां वोक्सवैगन पीढ़ीफ़ैक्टरी पदनाम B5 के साथ Passat 1996 में जारी किया गया था; अपनी उपस्थिति के साथ, कार ने मॉडल के इतिहास में एक नया मील का पत्थर खोला - यह तकनीकी रूप से बहुत अधिक उन्नत हो गया और अपनी स्थिति में उच्च श्रेणी की कारों के करीब आ गया। 1997 में, सभी ड्राइव पहियों के साथ Passats दिखाई दिए, और 2000 में कार का योजनाबद्ध आधुनिकीकरण किया गया, जिसके परिणामस्वरूप इसे B5.5 (या B5+) इंडेक्स प्राप्त हुआ। "फिफ्थ वोक्सवैगन पसाट" ने ब्रांड के लिए एक नई डिजाइन शैली में परिवर्तन को चिह्नित किया, जिसका प्रदर्शन किया गया संकल्पनात्मक निदर्शसंकल्पना एक. कार का वर्णन इस प्रकार किया जा सकता है: डी-क्लास का एक बड़ा प्रतिनिधि, कुछ हद तक विरोधाभासी उपस्थिति के साथ। पसाट में एक निचला और सुव्यवस्थित सिल्हूट है, जिसके आगे और पीछे के हिस्से मामूली आकार के प्रकाशिकी के साथ शीर्ष पर हैं, यही कारण है कि यह कुछ हद तक अस्वाभाविक दिखता है।

शारीरिक विशिष्टताएँ

कार की बॉडी पूरी तरह से गैल्वनाइज्ड है, जंग के निशान की उपस्थिति एक दुर्घटना में घायल हुई कार की अयोग्य बहाली का संकेत है। जर्मन कंपनी ने बॉडी पर 12 साल की वारंटी दी, जिसका मतलब है कि संक्षारण प्रतिरोध अपने सर्वोत्तम स्तर पर है। हालाँकि, यह जर्मन कारों के लिए पारंपरिक है।

अंदर क्या है

5वीं पीढ़ी के पसाट का इंटीरियर, जिसमें इंस्ट्रूमेंट पैनल, कवर और वह सब कुछ शामिल है जिसके साथ यात्रियों का सीधा संपर्क होता है, इतनी अच्छी तरह से और उच्च गुणवत्ता के साथ बनाया गया है कि ड्राइवर को कभी-कभी यह महसूस होता है कि उसकी कार उच्च श्रेणी की है। पैनलों के बीच अंतराल न्यूनतम है, लकड़ी की फिनिश उच्च गुणवत्ता वाली, ठोस और महंगी दिखती है, और छिपाने की जगह में भी बहुत सारे विकल्प हैं। उच्च गुणवत्ता वाले इंटीरियर के अनुपात के लिए धन्यवाद और बड़ा चयनपसाट के अतिरिक्त उपकरण इसे अपने प्रतिस्पर्धियों से अलग करते हैं।

• वोक्सवैगन पसाटप्रयुक्त B5 वर्तमान में तीन ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है: ट्रेंडलाइन, कम्फर्टलाइन और हाईलाइन।

Passat B 5 के मूल संस्करण में केवल 2 एयरबैग, ABS, स्टीयरिंग कॉलम एडजस्टमेंट, पावर स्टीयरिंग, सेंट्रल लॉकिंग और पावर एक्सेसरीज़ (मिरर और फ्रंट विंडो) थे। विकल्पों और अतिरिक्त उपकरणों की संख्या बहुत बड़ी है: क्सीनन, बारिश और प्रकाश सेंसर, विभिन्न रेडियो, एयर कंडीशनिंग या जलवायु नियंत्रण, गर्म स्टीयरिंग व्हील और सीटें, चमड़े का इंटीरियर, सनरूफ और एक महंगी कार की अन्य विशेषताएं।

तकनीकी सुविधाओं

समय के साथ, B5 एक वास्तविक पंथ बन गया है, कई लोग इसे "अंतिम वास्तविक वोक्सवैगन" कहते हैं, जिसका अर्थ है कि यह पूरी तरह से "जर्मन गुणवत्ता" की अवधारणा को पूरा करता है। मालिक आंतरिक सामग्री की गुणवत्ता, हैंडलिंग और इंजन के प्रदर्शन से खुश थे, जबकि पांचवें पसाट को विश्वसनीयता का मानक मानते थे। हालाँकि, अभी भी कुछ शिकायतें थीं, और, सबसे पहले, वे चेसिस से संबंधित थे: खराब सड़कों पर निलंबन लंबे समय तक "जीवित" नहीं था और नियमित निरीक्षण की आवश्यकता थी।

गैसोलीन इंजन विश्वसनीय हैं (एकमात्र समस्या असमान संचालन की है निष्क्रीय गतिऔर पानी पंप की विफलता), लेकिन 1.9-लीटर टर्बोडीज़ल कठोर उपयोग के तहत स्थायित्व का दावा नहीं कर सकता। उनकी समस्याओं में एक टरबाइन और एक टेंशन रोलर शामिल है, जिसकी खराबी के कारण वह जल्दी खराब हो जाते हैं बेल्ट टूट जाता हैटाइमिंग बेल्ट, जो की ओर ले जाती है प्रमुख नवीकरणया इंजन बदलना. 1.8 लीटर गैसोलीन इकाइयाँ(टर्बोचार्ज्ड संस्करण सहित), बदले में, 250 हजार किमी से अधिक के माइलेज के साथ उच्च (1.5 लीटर प्रति 1000 किमी तक) तेल की खपत के लिए जाने जाते हैं।

मैकेनिकों द्वारा टॉप-एंड 4.0-लीटर इंजन पर विचार नहीं किया जाता है सर्वोत्तम पसंदप्रयुक्त B5 खरीदते समय: इसकी मरम्मत करना कठिन है, और कम गुणवत्ता वाले गैसोलीन से ईंधन भरने के बाद ही इसकी आवश्यकता हो सकती है।

जहां तक ​​शरीर के संक्षारण प्रतिरोध का सवाल है, यह बहुत अधिक है - केवल पांचवीं पीढ़ी के पासैट जो गंभीर दुर्घटनाओं में सड़ गए और जंग खा गए।

सामान्य तौर पर, Passat V की समीक्षाओं में, विशेषज्ञ इन कारों के मालिकों से सहमत होते हैं: यह वास्तव में बहुत है विश्वसनीय कार, जो समस्याएँ, अधिकांश भाग के लिए, केवल 300 हजार किमी के निशान पर शुरू होती हैं।

वोक्सवैगन Passat B5 1.6 MT 1997 - 2000 की तकनीकी विशेषताएं

शरीर

इंजन

हस्तांतरण

प्रदर्शन सूचक

डीजल इंजन

संभावित समस्याएं और खराबी वोक्सवैगन पाससैट बी5 बंडल

इस श्रेणी में निष्क्रिय गति पर इंजन का असमान संचालन शामिल है। इस त्रुटि का इलाज करना आसान है; इसका कारण अक्सर रुकावट होता है सांस रोकना का द्वार. अक्सर (प्रत्येक 45-50 हजार किलोमीटर पर) जल ईंधन पंप (पंप) खराब गुणवत्ता वाले एंटीफ्ीज़र के कारण विफल हो जाता है, जो पंप सील को खराब कर देता है। सबसे समस्या क्षेत्रटर्बोचार्ज्ड 1.8-लीटर इंजन एक टरबाइन है; इसके जीवन को बढ़ाने के लिए, इंजन को बंद करने से पहले इंजन को 1-2 मिनट तक निष्क्रिय रहने देना सुनिश्चित करें।

जहाँ तक डीजल इंजनों की बात है, गैसोलीन इंजनों की कई बीमारियाँ उनके लिए विशिष्ट नहीं हैं, लेकिन आप परेशानी के बिना नहीं रह सकते। 1.9-लीटर टर्बोडीज़ल को अक्सर तक बढ़ाया जाता है उच्च गति(डीजल इंजनों के लिए वर्जित) त्वरण के दौरान, और इससे सिलेंडर-पिस्टन समूह (सीपीजी) का तेजी से घिसाव होता है, लेकिन फिर भी, उचित रखरखाव के साथ, वे बिना किसी समस्या के 400,000 किमी की दूरी तय करेंगे।
घावों को डीजल इंजनयांत्रिकी स्नेहन समस्याओं और शीतलक तापमान सेंसर की विफलता के कारण टरबाइन के तेजी से खराब होने का कारण बताते हैं। अक्सर एंटीफ्ीज़ धीरे-धीरे गायब हो जाता है, बूस्ट वाल्व विफल हो जाता है और वाल्वों के जलने के कारण संपीड़न कम हो जाता है। ब्रेक एक बहुत गंभीर समस्या हो सकती है। तनाव रोलर, जिससे बेल्ट टूट जाती है और पिस्टन के साथ वाल्वों की टक्कर हो जाती है, और यह बड़े वित्तीय निवेश की गारंटी देता है।
हालाँकि पंप इंजेक्टर ने खुद को बहुत विश्वसनीय साबित किया है, फिर भी उनकी मरम्मत करना काफी महंगा है। प्रतिस्थापन का कारण घरेलू की ख़राब गुणवत्ता है डीजल ईंधनसल्फर और पैराफिन की उच्च सामग्री के साथ।

गियरबॉक्स प्राथमिक रूप से विश्वसनीय हैं, लेकिन समय पर तेल परिवर्तन और रखरखाव के अधीन हैं।

• कारखाने से, कारों को पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस किया गया था, जिसमें रेस्टलिंग के बाद 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन जोड़ा गया था। दोनों गियरबॉक्स के बारे में कोई शिकायत नहीं है, बस 200,000 किमी पर क्लच डिस्क को बदलना है। समय के साथ, गियर बदलते समय हल्की प्रतिक्रिया दिखाई देती है, लेकिन इससे कोई समस्या नहीं होती है।
• अपेक्षाकृत ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनसंचरण 1999 तक, Passat B5 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस था; बाद में इसे 5 चरणों और टिपट्रॉनिक मैनुअल शिफ्ट फ़ंक्शन के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से बदल दिया गया। सामान्य तौर पर, स्वचालित ट्रांसमिशन बहुत विश्वसनीय होते हैं और मालिकों को परेशान नहीं करते हैं, लेकिन यह सब तभी सच है जब समय पर, योग्य सेवा प्रदान की जाती है। हर 60,000 किलोमीटर पर तेल बदलने की सिफारिश की जाती है।

सुरक्षा

Passat B5 सबसे सुरक्षित कारों में से एक नहीं है: 1997 में EuroNCAP क्रैश टेस्ट में इसने पाँच में से केवल तीन स्टार अर्जित किए। इसके अलावा, साइड इफ़ेक्ट के दौरान डमी को फ्रंट इफ़ेक्ट की तुलना में कम क्षति हुई। पैदल यात्री सुरक्षा के लिए, इस अनुशासन में पाँचवाँ Passat न्यूनतम EuroNCAP आवश्यकताओं को भी पूरा नहीं कर सका।

1999 में, वोक्सवैगन चीन ने पांचवें Passat का एक विस्तारित संस्करण पेश किया, जिसे बाद में नाम दिया गया और यूरोप में स्कोडा सुपर्ब के रूप में लॉन्च किया गया।

B5 के सस्पेंशन को मजबूत बनाने के लिए इसे सात बार संशोधित किया गया है, लेकिन न्याधारपांचवीं पीढ़ी के पसाट मालिकों के लिए अभी भी सिरदर्द बना हुआ है।

2005 में, ब्रिटिश पत्रिका टॉप गियर ने Passat B5 को सबसे खराब पारिवारिक कारों में से एक बताया, जो केवल फिएट मारिया और रोवर 45 से भी बदतर थी।

प्रतियोगियों

पांचवें Passat के मुख्य प्रतिस्पर्धी हैं Opel Vectra, Citroen C5, Peugeot 406 और फोर्ड मोंडियोतीसरी पीढ़ी, यानी मध्यम आकार की पारिवारिक कारों की श्रेणी की सबसे लोकप्रिय कारें। उन सभी ने लगभग समान स्तर के आराम और उपकरण की पेशकश की, और काफी विश्वसनीय थे, इसलिए केवल रूस में इन पांचों के बीच एक स्पष्ट नेता का नाम देना संभव है, जहां पांचवें पासैट ने आत्मविश्वास से अपने सभी प्रतिस्पर्धियों को पीछे छोड़ दिया।

प्रयुक्त वोक्सवैगन पाससैट बी5 के लिए स्पेयर पार्ट्स की कीमतें

हालाँकि निर्माता कार को लोगों की कार के रूप में रखते हैं, लेकिन ऑटो पार्ट्स की कीमतें अक्सर सस्ती नहीं होती हैं। लेकिन यह अपेक्षित था, क्योंकि कार तकनीकी रूप से काफी जटिल है। उदाहरण के लिए, चेसिस के हिस्से, इंजन संचालन और नियंत्रण के लिए जिम्मेदार विभिन्न सेंसर, फ़्यूज़ आपको उनकी लागत से अप्रिय रूप से आश्चर्यचकित कर सकते हैं। एकमात्र सांत्वना यह है कि प्रयुक्त Passat एक बहुत ही सामान्य कार है, इसलिए इसमें कोई समस्या नहीं है मूल स्पेयर पार्ट्सनही होगा। सबसे खराब स्थिति में, डिस्सेम्बली साइट पर इस्तेमाल किए गए हिस्से को खरीदना संभव है, और यह न केवल हुड और बम्पर जैसे अक्सर आवश्यक हिस्सों पर लागू होता है, बल्कि तकनीकी स्टफिंग पर भी लागू होता है। आप ऑनलाइन स्टोर में Volkswagen Passat B5 के लिए मूल और गैर-मूल स्पेयर पार्ट्स भी ऑर्डर कर सकते हैं। एक और प्लस यह है कि मशीन कारीगरों को अच्छी तरह से पता है, इसलिए उच्च गुणवत्ता वाली मरम्मत सुनिश्चित करने में आमतौर पर कोई समस्या नहीं होती है।

संख्याएँ और पुरस्कार

पाँचवीं पीढ़ी के पसाट को विशेष प्रेस का समर्थन मिला और इसे केवल दो वर्षों (1998 और 1999) में चार पुरस्कार प्राप्त हुए। इसे यूज्ड कार क्रेता, ऑटो एक्सप्रेस और कौन सी पत्रिका द्वारा सर्वश्रेष्ठ पारिवारिक कार और व्हाट कार द्वारा सर्वश्रेष्ठ मध्यम आकार की कार का नाम दिया गया था?

2000 और 2001 में, B5 ने दो बार "सर्वश्रेष्ठ पारिवारिक कार" (ऑटो एक्सप्रेस) जीता, और "का खिताब भी अर्जित किया" डीजल कारवर्ष का सर्वश्रेष्ठ (डीज़ल कार) और वर्ष की प्रयुक्त कार (प्रयुक्त कार क्रेता और ऑटो एक्सप्रेस)।

नौ वर्षों में, कनाडाई और अमेरिकी बाजारों के लिए 485,797 B5 Passats का उत्पादन किया गया।

वोक्सवैगन Passat B5 परीक्षण ड्राइव और समीक्षा। Passat B5।

वोक्सवैगन प्रशंसकों के लिए एक महत्वपूर्ण घटना वर्ष 1996 थी - वह समय जब सेडान बॉडी के साथ नया Passat B5 दृश्य में दिखाई दिया; एक साल बाद, 1997 में, Volkswagen Passat B5 स्टेशन वैगन वेरिएंट दिखाई दिया। मॉडल की एक नई पीढ़ी की रिहाई के साथ, जर्मन ऑटो निर्माता ने गंभीरता से प्रतिष्ठित कारों की श्रेणी में अपनी जगह लेने का फैसला किया।

उच्च स्तर प्राप्त करने के लिए नए उत्पाद के मुख्य गुण हैं: शक्तिशाली इंजन, उत्कृष्ट हैंडलिंग, शरीर और इंटीरियर का शानदार डिजाइन, साथ ही कार की उच्च विश्वसनीयता। 5वीं पीढ़ी के Passat के निर्माण का मंच ऑडी A4 ट्रॉली था। इसमें से, एक एल्यूमीनियम फ्रंट सस्पेंशन और बिजली इकाइयों की एक अनुदैर्ध्य व्यवस्था का उपयोग किया गया था। नई वोक्सवैगन Passat B5 की बॉडी ने सभ्य स्तर की सुरक्षा और कम वायुगतिकीय खिंचाव प्रदान किया।

प्रयुक्त कारों के बारे में अधिक जानकारी:

2000 में, वोक्सवैगन Passat B5 को दोबारा स्टाइल किया गया, जिसके परिणामस्वरूप बंपर, हेडलाइट्स, रियर ऑप्टिक्स, इंस्ट्रूमेंट लाइटिंग (हरे के बजाय नीला) और फ्रंट सस्पेंशन बदल दिए गए। मॉडल का उत्तराधिकारी सामने आने तक इसी रूप में उत्पादन किया गया था।
हमारे लेख में हम मदद करने का प्रयास करेंगे संभावित खरीदार Passat B 5 माइलेज के साथ एक योग्य प्रति चुनने में सक्षम है द्वितीयक बाज़ारहम इसके बारे में भी जानकारी देंगे रखरखावकार और प्रतिस्थापन नियम आपूर्तिऔर ऐसे घटक और असेंबली जो समाप्त हो चुके हैं।

दरअसल, अपनी अधिक उम्र के बावजूद आज भी यह मॉडल बाजार में बेहद लोकप्रिय है। बहुत से लोग ऐसी कार के मालिक बनना चाहते हैं, लेकिन सेडान या स्टेशन वैगन में वोक्सवैगन Passat B5 1997, 1998, 1999, 2000 या 2001 खरीदना केवल आधी लड़ाई है। इस मॉडल के जारी होने से पहले, पसाट वास्तव में आम लोगों के लिए कार की श्रेणी में था।

लेकिन इलेक्ट्रॉनिक्स और अन्य जटिल घटकों को भरना आपको पसंद पर बहुत बारीकी से ध्यान देने के लिए मजबूर करता है, कार पर की गई ट्यूनिंग, वोक्सवैगन Passat B5 के लिए आवश्यक निदान और मरम्मत, ऑटो पार्ट्स की खरीद और को ध्यान में रखते हुए। स्पेयर पार्ट्स की कीमतें (डिससेम्बली के समय स्पेयर पार्ट्स का चयन करना संभव है), इंजन की स्थिति, और अन्य संभावित त्रुटियां, खराबी और समस्याएं, जो सौभाग्य से, इस मॉडल की कारों के मालिकों की कई समीक्षाओं के कारण अच्छी तरह से जानी जाती हैं।

शारीरिक विशेषताएँ

कार की बॉडी पूरी तरह से गैल्वनाइज्ड है, जंग के निशान की उपस्थिति एक दुर्घटना में घायल हुई कार की अयोग्य बहाली का संकेत है। जर्मन कंपनी ने बॉडी पर 12 साल की वारंटी दी, जिसका मतलब है कि संक्षारण प्रतिरोध अपने सर्वोत्तम स्तर पर है। हालाँकि, यह जर्मन कारों के लिए पारंपरिक है।

अंदर क्या है

5वीं पीढ़ी के पसाट का इंटीरियर, जिसमें इंस्ट्रूमेंट पैनल, कवर और वह सब कुछ शामिल है जिसके साथ यात्रियों का सीधा संपर्क होता है, इतनी अच्छी तरह से और उच्च गुणवत्ता के साथ बनाया गया है कि ड्राइवर को कभी-कभी यह महसूस होता है कि उसकी कार उच्च श्रेणी की है। पैनलों के बीच अंतराल न्यूनतम है, लकड़ी की फिनिश उच्च गुणवत्ता वाली, ठोस और महंगी दिखती है, और छिपाने की जगह में भी बहुत सारे विकल्प हैं। उच्च गुणवत्ता वाले इंटीरियर और अतिरिक्त उपकरणों के एक बड़े चयन के संयोजन के लिए धन्यवाद, Passat अपने प्रतिस्पर्धियों के बीच खड़ा है।

• प्रयुक्त वोक्सवैगन Passat B5 अभी भी तीन ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है: ट्रेंडलाइन, कम्फर्टलाइन और हाईलाइन।

Passat B 5 के मूल संस्करण में केवल 2 एयरबैग, ABS, स्टीयरिंग कॉलम एडजस्टमेंट, पावर स्टीयरिंग, सेंट्रल लॉकिंग और पावर एक्सेसरीज़ (मिरर और फ्रंट विंडो) थे। विकल्पों और अतिरिक्त उपकरणों की संख्या बहुत बड़ी है: क्सीनन, बारिश और प्रकाश सेंसर, विभिन्न रेडियो, एयर कंडीशनिंग या जलवायु नियंत्रण, गर्म स्टीयरिंग व्हील और सीटें, चमड़े का इंटीरियर, सनरूफ और एक महंगी कार की अन्य विशेषताएं।

माइलेज के साथ वोक्सवैगन Passat B5 की तकनीकी विशेषताएं

वोक्सवैगन इंजनों का विकल्प बेहद व्यापक है, यह पहले से ही कंपनी की परंपरा बन गई है। और फिर भी, कौन सा अन्य मॉडल 90 से 193 हॉर्स पावर की शक्ति वाले 8 गैसोलीन इंजन और 7 डीजल इंजन का दावा कर सकता है?! इसके अतिरिक्त ऑर्डर करने की क्षमता भी जोड़ें फ्रंट व्हील ड्राइवऑटो के साथ सभी पहिया ड्राइव 4मोशन और तीन गियरबॉक्स। 275 हॉर्स पावर 4.0-लीटर इंजन वाले Passat W8 और Passat वेरिएंट W8 मॉडल सबसे अलग हैं।
सभी गैसोलीन इंजन एक वितरित इंजेक्शन प्रणाली से सुसज्जित हैं, और वोक्सवैगन Passat B5 डीजल इंजन पंप इंजेक्टर के साथ TDI प्रणाली से सुसज्जित है।

• सबसे लोकप्रिय टरबाइन के साथ 150-हॉर्सपावर 1.8-लीटर टर्बो इंजन था कम दबावऔर एक 2.8-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन।

कुल मिलाकर, इंजन आज के मानकों के हिसाब से भी काफी अच्छे और विश्वसनीय हैं। खराबी आमतौर पर अनुचित संचालन और असामयिक रखरखाव के कारण होती है।

फ़ैक्टरी नियमों के अनुसार, इंजन ऑयल को तेल के साथ-साथ हर 15,000 किमी पर बदला जाना चाहिए वायु फिल्टर, लेकिन घरेलू यांत्रिकी अंतराल को 10,000 किमी तक कम करने की सलाह देते हैं। इंजन तेलकेवल सिंथेटिक का उपयोग किया जाना चाहिए, क्योंकि न केवल टरबाइन का जीवन, बल्कि सभी इंजन भागों का परेशानी मुक्त संचालन भी सीधे इस पर निर्भर करता है। केवल AI-95 गैसोलीन की अनुशंसा की जाती है, लेकिन किसी भी एडिटिव का उपयोग सख्त वर्जित है। बेशक, ईंधन की खपत सीधे तौर पर निर्भर करती है स्थापित इंजन, उसका तकनीकी स्थितिऔर मालिक की ड्राइविंग शैली। औसतन उपभोग या खपतरूसी मालिकों के बीच सबसे लोकप्रिय वोक्सवैगन Passat B5 1.8 T (150 hp) का इंजन ईंधन औसतन 10-12 लीटर है; जो लोग सिटी मोड में रोशनी करना पसंद करते हैं, उनके लिए इंजन आसानी से 15-16 लीटर गैसोलीन पचाता है।

कार खरीदने के बाद, हम दृढ़ता से टाइमिंग बेल्ट को बदलने की सलाह देते हैं (नियमों के अनुसार प्रतिस्थापन - हर 120,000 किमी), क्योंकि कई कारों पर ओडोमीटर रीडिंग अक्सर वास्तविक माइलेज के अनुरूप नहीं होती है, इसलिए कोई केवल यात्रा किए गए वास्तविक माइलेज के बारे में अनुमान लगा सकता है। .

प्रयुक्त वोक्सवैगन Passat B5 की संभावित समस्याएं और खराबी

इस श्रेणी में निष्क्रिय गति पर इंजन का असमान संचालन शामिल है। इस त्रुटि का इलाज करना आसान है; इसका कारण अक्सर थ्रॉटल वाल्व का बंद होना होता है। अक्सर (प्रत्येक 45-50 हजार किलोमीटर पर) जल ईंधन पंप (पंप) खराब गुणवत्ता वाले एंटीफ्ीज़र के कारण विफल हो जाता है, जो पंप सील को खराब कर देता है। टर्बोचार्ज्ड 1.8-लीटर इंजन का सबसे समस्याग्रस्त हिस्सा टरबाइन है; इसके जीवन को बढ़ाने के लिए, इंजन को बंद करने से पहले इंजन को 1-2 मिनट तक निष्क्रिय रहने देना सुनिश्चित करें।

जहाँ तक डीजल इंजनों की बात है, गैसोलीन इंजनों की कई बीमारियाँ उनके लिए विशिष्ट नहीं हैं, लेकिन आप परेशानी के बिना नहीं रह सकते। त्वरण के दौरान 1.9-लीटर टर्बोडीज़ल को अक्सर उच्च गति (डीजल इंजन के लिए वर्जित) में घुमाया जाता है, और इससे सिलेंडर-पिस्टन समूह (सीपीजी) का तेजी से घिसाव होता है, लेकिन फिर भी, उचित रखरखाव के साथ, वे बिना किसी रुकावट के 400,000 किमी की दूरी तय करेंगे। समस्या।
मैकेनिक स्नेहन समस्याओं और शीतलक तापमान सेंसर की विफलता के कारण टरबाइन के तेजी से खराब होने को डीजल इंजन की समस्या मानते हैं। अक्सर एंटीफ्ीज़ धीरे-धीरे गायब हो जाता है, बूस्ट वाल्व विफल हो जाता है और वाल्वों के जलने के कारण संपीड़न कम हो जाता है। एक बहुत गंभीर समस्या एक टूटा हुआ टेंशन रोलर हो सकता है, जिससे बेल्ट टूट जाती है और पिस्टन के साथ वाल्वों की टक्कर हो जाती है, और यह एक बड़े वित्तीय निवेश की गारंटी देता है।
हालाँकि पंप इंजेक्टर ने खुद को बहुत विश्वसनीय साबित किया है, फिर भी उनकी मरम्मत करना काफी महंगा है। प्रतिस्थापन का कारण सल्फर और पैराफिन की उच्च सामग्री के साथ घरेलू डीजल ईंधन की भयानक गुणवत्ता है।

गियरबॉक्स प्राथमिक रूप से विश्वसनीय हैं, लेकिन समय पर तेल परिवर्तन और रखरखाव के अधीन हैं।

• कारखाने से, कारों को पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस किया गया था, जिसमें रेस्टलिंग के बाद 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन जोड़ा गया था। दोनों गियरबॉक्स के बारे में कोई शिकायत नहीं है, बस 200,000 किमी पर क्लच डिस्क को बदलना है। समय के साथ, गियर बदलते समय हल्की प्रतिक्रिया दिखाई देती है, लेकिन इससे कोई समस्या नहीं होती है।
• ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के संबंध में. 1999 तक, Passat B5 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस था; बाद में इसे 5 चरणों और टिपट्रॉनिक मैनुअल शिफ्ट फ़ंक्शन के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से बदल दिया गया। सामान्य तौर पर, स्वचालित ट्रांसमिशन बहुत विश्वसनीय होते हैं और मालिकों को परेशान नहीं करते हैं, लेकिन यह सब तभी सच है जब समय पर, योग्य सेवा प्रदान की जाती है। हर 60,000 किलोमीटर पर तेल बदलने की सिफारिश की जाती है।

माइलेज के साथ वोक्सवैगन Passat B5 के लिए स्पेयर पार्ट्स की कीमतें

हालाँकि निर्माता कार को लोगों की कार के रूप में रखते हैं, लेकिन ऑटो पार्ट्स की कीमतें अक्सर सस्ती नहीं होती हैं। लेकिन यह अपेक्षित था, क्योंकि कार तकनीकी रूप से काफी जटिल है। उदाहरण के लिए, चेसिस के हिस्से, इंजन संचालन और नियंत्रण के लिए जिम्मेदार विभिन्न सेंसर, फ़्यूज़ आपको उनकी लागत से अप्रिय रूप से आश्चर्यचकित कर सकते हैं। एकमात्र सांत्वना यह है कि प्रयुक्त Passat एक बहुत ही सामान्य कार है, इसलिए मूल स्पेयर पार्ट्स के साथ कोई समस्या नहीं होगी। सबसे खराब स्थिति में, डिस्सेम्बली साइट पर इस्तेमाल किए गए हिस्से को खरीदना संभव है, और यह न केवल हुड और बम्पर जैसे अक्सर आवश्यक हिस्सों पर लागू होता है, बल्कि तकनीकी स्टफिंग पर भी लागू होता है। आप ऑनलाइन स्टोर में Volkswagen Passat B5 के लिए मूल और गैर-मूल स्पेयर पार्ट्स भी ऑर्डर कर सकते हैं। एक और प्लस यह है कि मशीन कारीगरों को अच्छी तरह से पता है, इसलिए उच्च गुणवत्ता वाली मरम्मत सुनिश्चित करने में आमतौर पर कोई समस्या नहीं होती है।

अपनी समीक्षा को संक्षेप में प्रस्तुत करने के लिए, हम यह कहना चाहेंगे कि, प्रयुक्त वोक्सवैगन Passat B5 के मालिकों के अनुसार, यह कार जर्मन ऑटोमोबाइल उद्योग की उपलब्धियों की सर्वोत्कृष्टता है। सीधे शब्दों में कहें तो, कई Passat B5 के अनुसार, इसका उपयोग भी किया जाता है - सबसे अच्छा वोक्सवैगनएक ही नाम की कंपनी के संपूर्ण उत्पादन इतिहास के लिए। Passat B5 के मुख्य लाभ उच्च विश्वसनीयता, उत्कृष्ट हैंडलिंग, उच्च गुणवत्ता वाली सामग्रियों से इकट्ठे किए गए उच्च गुणवत्ता वाले इंटीरियर और द्वितीयक बाजार पर मॉडल की उच्च तरलता हैं।

फ़ैक्टरी पदनाम B5 के साथ वोक्सवैगन Passat की पांचवीं पीढ़ी 1996 में जारी की गई थी; अपनी उपस्थिति के साथ, कार ने मॉडल के इतिहास में एक नया मील का पत्थर खोला - यह तकनीकी रूप से बहुत अधिक उन्नत हो गया और, अपनी स्थिति के मामले में, इसके करीब आ गया उच्च श्रेणी की कारों के लिए. 1997 में, सभी ड्राइव पहियों के साथ Passats दिखाई दिए, और 2000 में कार का योजनाबद्ध आधुनिकीकरण किया गया, जिसके परिणामस्वरूप इसे B5.5 (या B5+) इंडेक्स प्राप्त हुआ।

"पांचवें वोक्सवैगन पसाट" ने ब्रांड के लिए एक नई डिजाइन शैली में परिवर्तन को चिह्नित किया, जिसे कॉन्सेप्ट वन कॉन्सेप्ट मॉडल पर प्रदर्शित किया गया था। कार का वर्णन इस प्रकार किया जा सकता है: डी-क्लास का एक बड़ा प्रतिनिधि, कुछ हद तक विरोधाभासी उपस्थिति के साथ। पसाट में एक निचला और सुव्यवस्थित सिल्हूट है, जिसके आगे और पीछे के हिस्से मामूली आकार के प्रकाशिकी के साथ शीर्ष पर हैं, यही कारण है कि यह कुछ हद तक अस्वाभाविक दिखता है।

यह "जर्मन" दो बॉडी संशोधनों में पेश किया गया था - एक सेडान और एक स्टेशन वैगन (वेरिएंट)। कार की लंबाई 4669-4704 मिमी, चौड़ाई 1740 मिमी और ऊंचाई 1460-1499 मिमी है। एक्सल के बीच की दूरी सभी मामलों में अपरिवर्तित है - 2703 मिमी, लेकिन ग्राउंड क्लीयरेंस 110 से 124 मिमी तक भिन्न होता है।

Volkswagen Passat B5 का इंटीरियर दिखने में विशाल और "सुंदर" है। उपकरण पैनल को दो बड़े डायल द्वारा दर्शाया गया है, जिनके बीच स्थित है सूचना प्रदर्शन ट्रिप कम्प्युटर. स्टीयरिंग व्हील में एक बड़े ब्रांड लोगो के साथ 3-स्पोक डिज़ाइन है, और विशाल केंद्र कंसोल में जलवायु नियंत्रण इकाई, रेडियो और सहायक बटन हैं।

जर्मन डी-मॉडल का इंटीरियर उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री, अर्थात् सुखद और मुलायम प्लास्टिक, सजावटी लकड़ी के दिखने वाले आवेषण और उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े से तैयार किया गया है जिसमें सीटें ढकी हुई हैं।

सामने की ओर, "पांचवें" VW Passat में इष्टतम प्रोफ़ाइल और सभ्य समायोजन रेंज वाली चौड़ी सीटें हैं जो किसी भी निर्माण के सवारों के लिए आरामदायक होंगी। सॉफ्ट फिलिंग वाला पिछला सोफा सभी मोर्चों पर तीन यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करता है।

तीन-वॉल्यूम वाले Passat B5 के लगेज कंपार्टमेंट को 475 लीटर सामान ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें मुड़ी हुई सीटों की दूसरी पंक्ति का बैकरेस्ट 745 लीटर है। कार्गो-यात्री मॉडल की "धारण" क्षमता 495 लीटर है, और इसकी अधिकतम क्षमता 1200 लीटर निर्धारित है।

विशेष विवरण।पांचवीं पीढ़ी के वोक्सवैगन पसाट के हुड के नीचे आप छह गैसोलीन इंजनों में से एक पा सकते हैं।
"फोर्स" की श्रेणी में 1.6-2.0 लीटर की मात्रा के साथ स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड और टर्बोचार्ज्ड इंजन होते हैं, जो 101 से 150 तक उत्पन्न होते हैं। अश्वशक्तिऔर 140 से 220 एनएम तक घूमने वाला जोर। कार के लिए 150 "घोड़ों" की क्षमता और 205 एनएम अधिकतम टॉर्क वाली 2.3-लीटर वी-आकार की पांच-सिलेंडर इकाई भी पेश की गई थी। "शीर्ष" की भूमिका 2.8-लीटर वी6 संस्करण को सौंपी गई है, जो 193 पावर और 290 एनएम टॉर्क का शिखर विकसित करता है।
1.9-लीटर चार-सिलेंडर डीजल टर्बो इंजन बूस्ट लेवल के आधार पर 90-115 हॉर्स पावर और 210-285 न्यूटन मीटर का उत्पादन करता है। 150 हॉर्सपावर की क्षमता और 310 एनएम टॉर्क के साथ 2.5-लीटर वी-आकार का छह भी था।
इंजनों को 5- या 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था; डिफ़ॉल्ट रूप से, कार फ्रंट-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन से सुसज्जित थी; 4मोशन ऑल-व्हील ड्राइव तकनीक वैकल्पिक रूप से उपलब्ध थी। संशोधन के आधार पर, पांचवीं पीढ़ी का पसाट 7.6-15 सेकंड में पहली 100 किमी/घंटा तक पहुंच जाता है, और संभावित गति 177-238 किमी/घंटा तय की जाती है।

वोक्सवैगन Passat B5 एक अनुदैर्ध्य आधारित PL45 "ट्रॉली" पर आधारित है बिजली इकाई. फ्रंट सस्पेंशन एक डबल-विशबोन डिज़ाइन है, रियर सस्पेंशन फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों पर एक अर्ध-स्वतंत्र टोरसन बीम डिज़ाइन है और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एक स्वतंत्र मल्टी-लिंक डिज़ाइन है। स्टीयरिंग सिस्टम में एक पावर स्टीयरिंग एकीकृत है, और ब्रेक पैकेज में ऑल-डिस्क ब्रेक (सामने हवादार) होते हैं।

मालिक इसे विशाल इंटीरियर और विश्वसनीय डिज़ाइन वाली एक अच्छी कार बताते हैं, जिसके रखरखाव पर पर्याप्त राशि खर्च होती है। इसके अलावा, VW Passat B5 में सामान, स्वीकार्य ईंधन खपत, उच्च गुणवत्ता वाले ध्वनि इन्सुलेशन और अच्छी परिष्करण सामग्री के लिए एक बड़ी "पकड़" है।
समग्र तस्वीर रूसी सड़कों के लिए कठोर निलंबन, सनकी इलेक्ट्रॉनिक्स और सड़क की सतह पर मामूली निकासी से खराब हो गई है।

कीमतें.रूसी द्वितीयक बाजार में, 2015 में पांचवीं पीढ़ी का Passat 180,000 से 300,000 रूबल तक की कीमतों पर पाया जा सकता है।

वोक्सवैगन पसाट ग्राउंड क्लीयरेंस या ग्राउंड क्लीयरेंस, बिल्कुल किसी अन्य की तरह यात्री गाड़ीहमारी सड़कों पर एक महत्वपूर्ण कारक है। यह सड़क की सतह की स्थिति या इसकी पूर्ण अनुपस्थिति है जो रूसी मोटर चालकों को वोक्सवैगन पसाट की ग्राउंड क्लीयरेंस और बढ़ने की संभावना में रुचि रखती है। धरातलस्पेसर्स का उपयोग करना।

आरंभ करने के लिए, यह ईमानदारी से कहने लायक है वास्तविक ग्राउंड क्लीयरेंसवोक्सवैगन पसाटनिर्माता द्वारा बताई गई बातों से काफी भिन्न हो सकता है। सारा रहस्य मापने के तरीके में है और ग्राउंड क्लीयरेंस कहां मापना है। इसलिए, आप केवल अपने आप को एक टेप उपाय या शासक से लैस करके ही मामलों की वास्तविक स्थिति का पता लगा सकते हैं। वोक्सवैगन Passat की आधिकारिक ग्राउंड क्लीयरेंस विभिन्न पीढ़ियाँकाफी भिन्न होता है।

• 2014 से ग्राउंड क्लीयरेंस वोक्सवैगन Passat B8 - 160 मिमी (यूरोपीय संघ में 145 मिमी)
• 2010 से ग्राउंड क्लीयरेंस वोक्सवैगन Passat B7 - 155 मिमी (यूरोपीय संघ में 135 मिमी)
• 2005 से ग्राउंड क्लीयरेंस वोक्सवैगन Passat B6 - 163 मिमी (यूरोपीय संघ में 139 मिमी)

कुछ संशोधनों पर (बॉडी/पावर यूनिट/ट्रांसमिशन के प्रकार के आधार पर), निकासी भिन्न हो सकती है।

कुछ निर्माता एक चाल का उपयोग करते हैं और "खाली" कार में ग्राउंड क्लीयरेंस की मात्रा घोषित करते हैं, लेकिन अंदर वास्तविक जीवनहमारे पास सभी प्रकार की चीजों, यात्रियों और एक ड्राइवर से भरा ट्रंक है। यानी भरी हुई कार में ग्राउंड क्लीयरेंस बिल्कुल अलग होगा। एक अन्य कारक जिस पर बहुत कम लोग ध्यान देते हैं वह है कार की उम्र और स्प्रिंग्स की टूट-फूट - उम्र के कारण उनकी "ढीलेपन"। नए स्प्रिंग्स स्थापित करके या स्पेसर खरीदकर समस्या का समाधान किया जा सकता है वोक्सवैगन पसाट के ढीले स्प्रिंग्स. स्पेसर आपको स्प्रिंग के धंसने की भरपाई करने और कुछ सेंटीमीटर ग्राउंड क्लीयरेंस जोड़ने की अनुमति देते हैं। कभी-कभी एक इंच की कर्ब पार्किंग से भी फर्क पड़ता है।

लेकिन आपको वोक्सवैगन पसाट के ग्राउंड क्लीयरेंस को "उठाने" के चक्कर में नहीं पड़ना चाहिए, क्योंकि ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए स्पेसर केवल स्प्रिंग्स पर केंद्रित होते हैं। यदि आप शॉक एब्जॉर्बर पर ध्यान नहीं देते हैं, जिसकी यात्रा अक्सर बहुत सीमित होती है, तो सस्पेंशन को स्वतंत्र रूप से अपग्रेड करने से नियंत्रणीयता का नुकसान हो सकता है और शॉक एब्जॉर्बर को नुकसान हो सकता है। क्रॉस-कंट्री क्षमता के दृष्टिकोण से, हमारी कठोर परिस्थितियों में उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस अच्छा है, लेकिन राजमार्ग पर और कोनों में उच्च गति पर, गंभीर उतार-चढ़ाव और अतिरिक्त बॉडी रोल दिखाई देते हैं।

वोक्सवैगन पसाट पर ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए स्पेसर स्थापित करने का विस्तृत वीडियो।

कोई भी कार निर्माता, सस्पेंशन डिज़ाइन करते समय और ग्राउंड क्लीयरेंस चुनते समय, हैंडलिंग और क्रॉस-कंट्री क्षमता के बीच बीच का रास्ता तलाशता है। शायद क्लीयरेंस बढ़ाने का सबसे सरल, सुरक्षित और सबसे सरल तरीका "उच्च" टायर वाले पहिये स्थापित करना है। पहिए बदलने से ग्राउंड क्लीयरेंस को एक सेंटीमीटर और बढ़ाना आसान हो जाता है।

यह मत भूलिए कि ग्राउंड क्लीयरेंस में गंभीर बदलाव से वोक्सवैगन पसाट के सीवी जोड़ों को नुकसान हो सकता है। आख़िरकार, "ग्रेनेड" को थोड़े अलग कोण से काम करना होगा। लेकिन यह केवल फ्रंट एक्सल पर लागू होता है। इसके अलावा, ग्राउंड क्लीयरेंस में गंभीर बदलाव से असमान टायर घिसाव हो सकता है।

हमने इस बारे में बात की कि पॉलीयुरेथेन स्पेसर कैसे चुनें, साथ ही ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए आवश्यक स्प्रिंग्स और शॉक अवशोषक भी। इस लेख में हम दो के बारे में बात करेंगे महत्वपूर्ण बिंदुग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के संबंध में - संभावनाएं आत्म स्थापनास्पेसर, स्प्रिंग्स और शॉक अवशोषक, साथ ही ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने से पहले सस्पेंशन की मरम्मत की आवश्यकता।

क्या मुझे ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने से पहले सस्पेंशन की मरम्मत करने की ज़रूरत है?

ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने में शामिल कई कार्यशालाएँ अपने ग्राहकों को ऐसा करने की पेशकश करती हैं पूर्ण नवीकरणपेंडेंट. इस तरह की मरम्मत की लागत ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने की सभी लागतों के बराबर है, इसलिए हर कोई इस तरह के प्रस्ताव से सहमत नहीं है, इसे एक अनावश्यक सेवा थोपने का प्रयास माना जाता है। लेकिन क्या सचमुच इसकी जरूरत नहीं है? इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के बाद निलंबन का क्या होता है। आमतौर पर खराब सड़कों पर बिना किसी नुकसान के गाड़ी चलाने के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाया जाता है। आखिरकार, आराम के मामले में, वोक्सवैगन Passat UAZ या Niva जैसी कारों से काफी बेहतर है, हालांकि क्रॉस-कंट्री क्षमता में यह उनसे नीच है। जब अच्छी सड़कों के लिए ट्यून किए गए सस्पेंशन वाली कार ऑफ-रोड या टूटी सड़कों पर चलती है, तो सस्पेंशन पर बहुत भारी भार पड़ता है। अच्छी सड़क पर गाड़ी चलाते समय, अनस्प्रंग द्रव्यमान की ऊर्ध्वाधर गति का आयाम छोटा होता है, क्योंकि डामर या कंक्रीट में छोटी अनियमितताएं पर्याप्त शक्तिशाली आवेग पैदा करने में सक्षम नहीं होती हैं। इस वजह से, शॉक अवशोषक और सस्पेंशन साइलेंट ब्लॉक पर भार न्यूनतम है।

जब कार सड़क से हट जाती है, तो स्थिति नाटकीय रूप से बदल जाती है। ऑफ-रोड या टूटी-फूटी सड़कों पर, अनस्प्रंग द्रव्यमान की गति का आयाम दसियों गुना अधिक होता है। आख़िरकार, असंतुलित द्रव्यमान की जड़ता का सफलतापूर्वक विरोध करना एक बात है और सड़क पर धकेलना बिलकुल दूसरी बात है। सड़क पर ऊंचाई में बड़े अंतर और शरीर के सापेक्ष अनस्प्रंग द्रव्यमान के बड़े आंदोलन के कारण, मूक ब्लॉकों पर दबाव तेजी से बढ़ जाता है। आख़िरकार, एक पेंडेंट एक त्रिभुज है जिसमें दो स्थिर शीर्ष होते हैं जो अपनी स्थिति नहीं बदल सकते। पहला शीर्ष शरीर और सपोर्ट बियरिंग या स्प्रिंग का जंक्शन है, और दूसरा शीर्ष निलंबन भुजाओं को शरीर से जोड़ने वाले मूक ब्लॉक हैं। Volkswagen Passat सस्पेंशन को अच्छी सड़कों के लिए ट्यून किया गया है, इसलिए यह काफी सख्त है। ट्रैक पर यह एक निश्चित लाभ है, क्योंकि यह कार की हैंडलिंग और स्थिरता में सुधार करता है। लेकिन ऑफ-रोड, यह एक बहुत बड़ा नुकसान बन जाता है, क्योंकि अत्यधिक कठोर सस्पेंशन में पहिया गति के विशाल ऊर्ध्वाधर आयाम को प्रभावी ढंग से कम करने के लिए पर्याप्त यात्रा नहीं होती है। नतीजतन, जिस ऊर्जा को स्प्रिंग की मदद से समय के साथ नहीं खींचा जा सका, उसका मूक ब्लॉकों पर एक झटका प्रभाव पड़ेगा। यह रूसी सड़कों पर विदेशी कारों के निलंबन की छोटी सेवा जीवन की व्याख्या करता है।

ग्राउंड क्लीयरेंस में वृद्धि अक्सर विदेशी कारों के मालिकों को उनकी कार के उच्च ऑल-टेरेन गुणों में निराधार विश्वास दिलाती है। और वे घरेलू वोल्गास, लाडास या मस्कोवाइट्स की तरह सड़क के टूटे हुए हिस्सों पर दौड़ते हैं। लेकिन घरेलू कारों का सस्पेंशन हमारी सड़कों के लिए काफी बेहतर है, इसलिए स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर की कठोरता कम होने के कारण वहां साइलेंट ब्लॉक्स पर भार काफी कम होता है। इसलिए, टूटी सड़कों पर तेज गति से गाड़ी चलाते समय साइलेंट ब्लॉकों को होने वाली छोटी, बमुश्किल ध्यान देने योग्य क्षति भी जल्दी से पूरी तरह टूटने में बदल सकती है। इसके अलावा, पूरे साइलेंट ब्लॉक का टूटना थोड़े से क्षतिग्रस्त ब्लॉक की तुलना में कई गुना धीमी गति से होता है। यह सब हमें यह निष्कर्ष निकालने की अनुमति देता है कि ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने से पहले निलंबन की मरम्मत करना कार सेवा कर्मियों की सनक नहीं है और न ही अनावश्यक सेवा थोपने की इच्छा है, बल्कि एक बहुत ही आवश्यक उपाय है जो मूक ब्लॉकों के जीवन को गंभीरता से बढ़ाएगा। और टूटे हुए साइलेंट ब्लॉक का मतलब है नियंत्रणीयता में कमी, कोनों में स्थिरता का नुकसान, त्वरित टायर घिसाव और अन्य अप्रिय अभिव्यक्तियाँ।

क्या स्वयं निकासी बढ़ाना संभव है?

इस तथ्य के बावजूद कि वर्कशॉप में स्पेसर या खराब सड़क पैकेज स्थापित करने की लागत कम है, कई वोक्सवैगन Passat मालिकों को आश्चर्य होता है कि क्या यह काम स्वयं करना संभव है? सैद्धांतिक रूप से, इस काम में कुछ भी जटिल नहीं है और प्रक्रिया का विवरण वेबसाइट और अन्य स्रोतों दोनों पर पाया जा सकता है। यदि आप सस्पेंशन की मरम्मत स्वयं कर सकते हैं और आपके पास सभी आवश्यक उपकरण हैं, तो आप आसानी से नए स्प्रिंग्स और शॉक अवशोषक या स्पेसर स्थापित करने का काम संभाल सकते हैं। यदि आपके पास ऐसे कौशल नहीं हैं, तो इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि आप कोई गलती करेंगे जो कार की कुछ विशेषताओं को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगी। अगले लेखों में से एक में हम ऐसी गलतियों के बारे में बात करेंगे और उनसे बचने के तरीके के बारे में सिफारिशें देंगे।