आज IZh मोटरसाइकिल की कीमत काफी कम है। गैराज कुलिबिन लगातार नए आरेख और वीडियो पोस्ट कर रहे हैं कि कैसे। लेकिन एक ऑल-टेरेन वाहन को असेंबल करने की तैयारी करते समय, आपको डोनर मॉडल पर निर्णय लेने की आवश्यकता होती है, क्योंकि कई संशोधन जारी किए गए हैं।
IZH मोटरसाइकिल का उत्पादन 20वीं सदी के 20 के दशक के अंत में शुरू हुआ। फिर, एक वर्ष में, संयंत्र ने 1 से 5 तक क्रम संख्या के साथ एक साथ पांच मॉडल तैयार किए। इसके अलावा, वे एक दूसरे से काफी भिन्न थे। उस समय के सबसे लोकप्रिय मॉडल IZH-1 और IZH-2 मॉडल थे, जो सुसज्जित थे वि इंजन 24 लीटर के लिए. साथ। और 1.2 लीटर की मात्रा. ये पहली मोटरसाइकिलें थीं जिनमें बॉडी के साथ क्रैंकशाफ्ट लगा था और पीछे के पहिये को घुमाने वाला तीन-स्पीड गियरबॉक्स था। फ्रेम के नीचे एक मफलर था. IZH-2 एक एयर पंखे और साइडकार व्हील के लिए एक ड्राइव से सुसज्जित था।
अगले कुछ वर्षों में मोटरसाइकिलों का इतना बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं हुआ, लेकिन आंतरिक और बाहरी डिजाइन में सुधार के लिए लगातार काम किया जा रहा था। 1946 तक, संयंत्र ने जर्मनी से बड़ी संख्या में चित्र जमा कर लिए थे, जिसके परिणामस्वरूप उत्पादन में उल्लेखनीय उछाल आया। कुछ साल बाद वहाँ दिखाई दिया नए मॉडल IZH-350S। इसमें टेलिस्कोपिक फ्रंट सस्पेंशन था, पिछले हिस्से में स्प्रिंग्स के साथ ऑयल शॉक एब्जॉर्बर थे। इंजन 14 हॉर्स पावर का था.
80 के दशक के मध्य में, उन्होंने IZH-Jupiter-5 का उत्पादन शुरू किया। वे उस समय व्यापक रूप से जाने जाते थे और बहुत लोकप्रिय थे। यह मॉडल विश्वसनीय और आरामदायक था, हालाँकि इंजन की शक्ति थोड़ी कम हो गई थी। इसके अलावा, इस मोटरसाइकिल में एक आपातकालीन स्टार्ट बटन था।
IZH से एक ऑल-टेरेन वाहन को असेंबल करना
आईएल-आधारित मॉडल और अन्य मॉडलों के बीच कोई बुनियादी अंतर नहीं हैं। प्रारंभ में, आपको एक चित्र बनाना होगा या उसे इंटरनेट पर ढूंढना होगा। इससे आप भविष्य के काम की योजना को स्पष्ट रूप से समझ सकेंगे। आख़िरकार, एक एटीवी को असेंबल करने के लिए आपके पास वेल्डर, टर्नर और डिज़ाइनर का कौशल होना चाहिए।
एटीवी फ्रेम
एटीवी बनाने के लिए, इज़ोव फ्रेम को थोड़ा बदलना होगा। ऐसा करने के लिए, आपको काठी के नीचे नालियों को 4 सेमी तक स्थानांतरित करना होगा, और पीछे वाले को पूरी तरह से हटा देना होगा। फिर उनसे बेवेल बनाना चाहिए। आपको पिछले कांटे से भी छुटकारा पाना होगा। एटीवी को असेंबल करने में सबसे महत्वपूर्ण बिंदु इंजन को फ्रेम पर स्थापित करना है।
आंतरिक दहन इंजन को जोड़ने के बाद, आपको चेन ड्राइव का उपयोग करके इसके शाफ्ट और रियर एक्सल गियर को जोड़ना चाहिए। फिर आपको बिजली इकाई नियंत्रण इकाई को स्टीयरिंग व्हील पर लाने की आवश्यकता है। फिर फ्रेम पर पैडल और लीवर स्थापित करने के लिए आगे बढ़ें।
एटीवी निलंबन
इसके बाद, आप पेंडेंट स्थापित करना शुरू कर सकते हैं। इसके लिए वे VAZ या Oka के पुर्जों का उपयोग करते हैं। प्रयुक्त भागों का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है, क्योंकि वे बहुत कठोर नहीं होंगे। बॉडी किट पुरानी कारों या इज़ा से ली जा सकती है। बहुत से लोग मोटरसाइकिल के बजाय कार से स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण पसंद करते हैं। इस मामले में, आपको इसके लिए एक तंत्र खरीदने की ज़रूरत है।
स्टीयरिंग
यदि एटीवी को मोटरसाइकिल के स्टीयरिंग व्हील द्वारा नियंत्रित किया जाएगा, तो इन उद्देश्यों के लिए आप उस Izh से भागों का उपयोग कर सकते हैं। किसी में भी मुख्य बात वाहनहै ब्रेक प्रणाली. आप इसे अपनी कार से ले सकते हैं - यह अधिक विश्वसनीय होगा। पहिये सौंदर्यपूर्ण स्वरूप को बेहतर बनाने में मदद करेंगे विभिन्न आकार. एटीवी के पंख और त्वचा बनाने के लिए, आप रोल्ड शीट का उपयोग कर सकते हैं, जिसे बाद में पेंट किया जा सकता है।
विशेषताएँ
गैसोलीन की खपत और DIMENSIONSएटीवी चयनित दाता मॉडल पर निर्भर करता है। लगभग Izh से परिवर्तित ऑल-टेरेन वाहन 168 सेमी लंबा, 1.03 सेमी ऊंचा और 1.1 सेमी चौड़ा होगा। कर्ब का वजन लगभग 190 किलोग्राम है, और ईंधन की खपत 4 से 7 लीटर प्रति 100 किलोमीटर तक होती है।
पहली नज़र में ऐसा लग सकता है कि संग्रह किया जा रहा है घर का बना क्वाड बाइक, यह एक आसान लक्ष्य नहीं। वास्तव में, यदि आपके पास ऐसा है तो सब कुछ जितना लगता है उससे कहीं अधिक सरल है आवश्यक स्पेयर पार्ट्सऔर उपकरण. इस प्रकार के ऑल-टेरेन वाहन का निर्माण आमतौर पर उन हिस्सों से किया जाता है जो किसी भी अप्रयुक्त मोटरसाइकिल पर पाए जा सकते हैं जो अच्छे कार्य क्रम में है।
उपकरणों का आवश्यक सेट
डिवाइस को स्वयं असेंबल करने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल की आवश्यकता हो सकती है:
वेल्डिंग मशीन।
बल्गेरियाई.
बॉक्स और सॉकेट रिंच का एक अच्छा सेट।
अन्य छोटे उपकरण, जैसे सरौता और पेचकस।
एटीवी को असेंबल करने के लिए आपको आवश्यकता होगी छोटा सा कमरा, अच्छी रोशनी और हीटिंग के साथ। यदि आप गर्मियों में असेंबली करते हैं, तो आप एक छतरी के नीचे बैठ सकते हैं।
इंजन और ट्रांसमिशन
यूराल या डीनेप्र जैसी सोवियत निर्मित मोटरसाइकिलों के इंजन घर में बने ऑल-टेरेन वाहन के लिए बिजली इकाई के रूप में उपयुक्त हैं। हल्के और अधिक गतिशील उपकरणों के लिए, आप जावा या IZH मोटरसाइकिलों की इकाइयों का उपयोग कर सकते हैं, जो सिंगल-सिलेंडर टू-स्ट्रोक इंजन से लैस थीं।
भविष्य के एटीवी के डिज़ाइन को सरल बनाने के लिए, इंजन के साथ उसी ट्रांसमिशन और ड्राइव का उपयोग करना बेहतर है जिससे वे मूल रूप से सुसज्जित थे। ऑल-व्हील ड्राइव वाली कार डिज़ाइन करने के लिए, आपको एक अतिरिक्त गियरबॉक्स स्थापित करने की आवश्यकता होगी। इसका उपयोग घरेलू उपकरणों में बहुत ही कम किया जाता है, क्योंकि घर पर नाटकीय रूप से वजन बढ़ाए बिना एक अतिरिक्त इकाई को लागू करना मुश्किल होगा।
फ्रेम और सस्पेंशन
घरेलू उपकरण के लिए फ़्रेम आमतौर पर खरोंच से स्वतंत्र रूप से बनाया जाता है। आप फ़्रेम के लिए सामग्री के रूप में किसी पुरानी मोटरसाइकिल के रिक्त स्थान का उपयोग कर सकते हैं। जिन पाइपों से इन्हें बनाया जाता है वे हल्के होते हैं और इनमें आवश्यक मजबूती और लचीलापन होता है। अंतिम उपाय के रूप में, आप स्वयं सामग्री चुन सकते हैं। यहां मुख्य पैरामीटर वजन होगा। अत्यधिक मोटी ट्यूब या प्रोफाइल एटीवी को बहुत भारी बना देगी और इसे तेजी से और कुशलता से चलाना मुश्किल हो जाएगा।
निलंबन के लिए, आप उन्हीं मोटरसाइकिलों के स्प्रिंग्स वाले शॉक अवशोषक का उपयोग कर सकते हैं। सस्पेंशन स्वयं "ए" अक्षर के आकार का है और फ्रेम पर गतिशील रूप से लगाया गया है। शॉक अवशोषक और स्प्रिंग्स को इस तरह से चुना जाना चाहिए कि वे भविष्य की कार के वजन का सामना कर सकें और धक्कों और छिद्रों पर अच्छे नियंत्रण के साथ एक सहज सवारी सुनिश्चित कर सकें।
स्टीयरिंग और पहिये
दो-पहिया ड्राइव के अतिरिक्त, स्टीयरिंग को आंशिक रूप से मोटरसाइकिल के लिए उपयोग किया जा सकता है। ड्राइव को डिज़ाइन में लीवर और बॉल जोड़ों को जोड़कर किया जाता है, जिसे कार से उधार लिया जा सकता है। स्टीयरिंग का मुख्य कार्य सटीक एवं आरामदायक स्टीयरिंग है।
ऑल-टेरेन वाहन के लिए पहियों का उपयोग कार से करना सबसे अच्छा है, क्योंकि वे चौड़े होते हैं और वाहन की गतिशीलता में सुधार करेंगे। पहियों के व्यास की गणना इस तरह से की जानी चाहिए कि घरेलू एटीवी पर्याप्त गति विकसित कर सके और एक सामंजस्यपूर्ण उपस्थिति भी हो।
बॉडी और इलेक्ट्रॉनिक्स
स्थापना के लिए संलग्नक, गैसोलीन टैंक और नियंत्रण, आप मोटरसाइकिल फ्रेम का उपयोग कर सकते हैं, जो संरचनात्मक रूप से एटीवी फ्रेम से जुड़ा हुआ है। विशेष ध्यानइस मामले में, आपको ऑल-टेरेन वाहन की स्थिरता, उसकी उपस्थिति और ड्राइवर की सीट के आराम पर ध्यान देना चाहिए।
अपने होममेड एटीवी पर सभी आवश्यक प्रकाश व्यवस्था और बाहरी अलार्म उपकरण स्थापित करना न भूलें। हेडलाइट्स, गाड़ी की पिछली लाइटऔर टर्न सिग्नल बहुत हद तक उसी बाइक से हो सकते हैं जिससे बाकी सब कुछ लिया गया था।
इस होममेड एटीवी को कार्य करते हुए देखें!
आज, चार-पहिया इकाइयाँ तेजी से लोकप्रियता हासिल कर रही हैं। लेकिन हर कोई ऐसा उपकरण खरीदने का जोखिम नहीं उठा सकता। फिर सवाल उठता है कि अपने हाथों से एटीवी कैसे बनाया जाए। निर्माण प्रक्रिया अपने आप में बहुत रोमांचक है, और घटकों को ढूंढना बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है। इसलिए, यदि आपकी कोई इच्छा है, तो बेझिझक काम पर लग जाएं।
काम शुरू करने से पहले भविष्य की संरचना का स्पष्ट दृश्य प्रतिनिधित्व आवश्यक है। होममेड एटीवी के चित्र मालिक के कार्यों और आगे के उपयोग की विशेषताओं (माल की ढुलाई, उबड़-खाबड़ इलाकों को पार करना आदि) के अनुसार अलग-अलग होते हैं। बुनियादी आरेखों और संरचनाओं को सीखने के बाद, अपनी खुद की चार-पहिया बाइक परियोजना बनाएं। एक स्पष्ट उदाहरण कार्य के आधार के रूप में काम करेगा और विशेषज्ञों को यह समझाने में मदद करेगा कि उनसे क्या आवश्यक है।
निश्चित रूप से, घर का कामस्थापित ब्रांडों से हार गया। हालाँकि, यदि आप सही सामग्री चुनते हैं और संगत भागों को इकट्ठा करते हैं, तो आपको एक पूरी तरह से शक्तिशाली इकाई मिलेगी जो प्रतिस्पर्धियों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकती है। इसके अलावा, आप बहुत बचत करेंगे.
कार्य प्रगति
पहला कदम एटीवी के चित्र स्वयं बनाना है। स्केचिंग में यथासंभव प्रयास करें। आवश्यक स्पेयर पार्ट्स निर्धारित करने और लागत की गणना करने के लिए उनकी आवश्यकता होगी।
ड्राइंग बनाने के बाद, घटकों की खरीद शुरू करें। आमतौर पर उनकी मुख्य संरचना में शामिल हैं:
- फ़्रेम - मुख्य संरचना जिस पर पूरी इकाई समर्थित होगी;
- सिस्टम के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए विभिन्न लंबाई और व्यास के पाइप;
- ढाल, सुरक्षा आदि स्थापित करने के लिए लुढ़का हुआ धातु;
- सदमे अवशोषक;
- इंजन और उसके घटक.
एटीवी बनाने का सबसे आसान तरीका विशेष उपकरण है। यदि यह उपलब्ध नहीं है, तो सबसे अच्छा विकल्प तैयार चित्रों वाले विशेषज्ञों से संपर्क करना होगा। वे न केवल गुणवत्तापूर्ण कार्य करेंगे, बल्कि सक्षम भी होंगे विसंगतियों को समायोजित करेंभाग और तंत्र.
इच्छित उपकरण के आयामों के अनुसार फ़्रेम को व्यक्तिगत रूप से बनाया जाना चाहिए। हालाँकि, आप चाहें तो मोटरसाइकिल या कार से एक साधारण फ्रेम ले सकते हैं रूसी उत्पादन. सबसे आसान तरीका है ओका से अपने हाथों से एटीवी बनाना। क्योंकि ओका में व्हीलबेसबड़ा नहीं, यह आपको आकार समायोजित करने के कार्य को सरल बनाने की अनुमति देता है।
कारों और बाइक के सस्पेंशन और शॉक अवशोषक भी भविष्य के शिल्प के लिए बिल्कुल उपयुक्त हैं। यह ध्यान में रखते हुए कि एटीवी को कठिन इलाकों में यात्रा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, मिन्स्क या डीनेप्र मोपेड से शॉक अवशोषक एक उत्कृष्ट विकल्प होगा।
ब्रेक डिज़ाइन का एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा हैं। आपको उन पर कंजूसी नहीं करनी चाहिए। अपने हाथों से एक एटीवी बनाएं, 4x4 ड्राइव, अधिमानतः VAZ के ब्रेक सिस्टम के साथ। उनकी ताकत कारों के लिए डिज़ाइन की गई है, इसलिए एक हल्की चार-पहिया बाइक ऐसी प्रणाली पर अच्छी प्रतिक्रिया देगी।
हैंडलबार को किसी भी मोटरसाइकिल से लिया जा सकता है। यह सलाह दी जाती है कि इंजन के संचालन और चट्टानी इलाके में आवाजाही से होने वाले कंपन को कम करने के लिए इस पर वजन लगाया जाए। इससे यात्रा के दौरान दबाव और हाथ की थकान कम होगी।
आपके द्वारा चुनी गई ऑपरेटिंग विधि के आधार पर, आपको घिसाव की गणना के साथ पहियों का चयन करना होगा। साधारण सड़कों पर यात्रा के लिए ओका के साधारण पहिये उपयुक्त होते हैं। हालाँकि, यदि आप अच्छा ऑफ-रोड प्रदर्शन हासिल करना चाहते हैं, तो निर्माताओं से विशेष पहियों और टायरों में निवेश करना उचित है।
और सबसे महत्वपूर्ण चीज़ है इंजन. मोटर की भूमिका के लिए सबसे अच्छा विकल्प IZH ज्यूपिटर या प्लैनेट मोटरसाइकिलों के इंजन होंगे। यह बिल्कुल ठीक नहीं चलेगा नई मोटर. उनका सरल डिज़ाइन आपको घिसे-पिटे और टूटे हुए हिस्सों को आसानी से बदलने में मदद करेगा। उसी समय, शीतलन के बारे में मत भूलना। लेने की जरूरत है उत्तम विकल्पविभिन्न जलवायु परिस्थितियों के लिए. सक्रिय शीतलन उत्तम है, जिसका दुर्भाग्य से, मोटरसाइकिलों पर उपयोग नहीं किया गया है।
ओका से एक घर का बना एटीवी, जिसके चित्र, परिचालन स्थितियों के आधार पर, अतिरिक्त उपकरण होने चाहिए, कोहरे रोशनी, एक टूल बॉक्स (टूटने की स्थिति में बहुत उपयोगी) या एक चरखी से सुसज्जित किया जा सकता है।
संरचना का संयोजन
चित्र बनाने और सामग्री का चयन करने के बाद, आप इकाई बनाना शुरू कर सकते हैं। सबसे पहले, एक फ्रेम बनाया जाता है जिस पर बाद में सभी हिस्से स्थापित किए जाएंगे। काम करते समय सबसे मजबूत और सबसे संक्षारण प्रतिरोधी सामग्री का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय, मजबूत डिज़ाइन आपके इंजन को एक से अधिक बार खराब होने से बचाएगा।
इसके बाद चेसिस की स्थापना आती है। यहां असेंबली में सटीकता दिखाना आवश्यक है, क्योंकि सभी पहियों और शॉक अवशोषक का समन्वित कार्य डिवाइस की अच्छी गतिशीलता और स्थिरता सुनिश्चित करेगा।
फिर इंजन और उसके घटकों को स्थापित करने के लिए आगे बढ़ें। यदि तंत्रों के बीच कोई विसंगति है, तो किसी भी परिस्थिति में क्रूर बल का प्रयोग न करें। इससे बाद में परिचालन संबंधी समस्याएं पैदा होंगी। इंजन को गियरबॉक्स से कनेक्ट करने के बाद कनेक्ट करें ईंधन प्रणाली. ईंधन टैंक को रिजर्व के साथ बनाया जा सकता है, जो लंबी यात्राओं की संभावना सुनिश्चित करेगा।
अब आपको विद्युत उपकरण स्थापित करने की आवश्यकता है। इस स्तर पर, तार बिछाए जाते हैं, हेडलाइट्स, सिग्नल लाइटें और अन्य उपभोक्ता तत्व स्थापित किए जाते हैं।
मुख्य कार्य पूरा करने के बाद, आप क्लैडिंग और बॉडी किट पर आगे बढ़ सकते हैं। बॉडी किट स्थापित करते समय धातु या प्लास्टिक शीट का उपयोग करना है या नहीं यह तय करना आपके ऊपर है, लेकिन इसकी अनुशंसा की जाती है इंजन पर भार भार के आधार पर चयन करें. पर्याप्त शक्ति के साथ, कुछ किलोग्राम ध्यान देने योग्य नहीं होंगे। हाइड्रोलिक कुशन वाली सीटें लगाना बेहतर है, लेकिन इसके लिए आपको अतिरिक्त भुगतान करना होगा, क्योंकि खराब सड़क पर लंबे समय तक गाड़ी चलाने पर कंपन शमन अतिरिक्त आराम प्रदान करेगा।
Oka 4x4 से होममेड ATV बनाने का यह सबसे आसान तरीका है। काम में मुख्य बात वित्त और अवसरों का सही संतुलन है। आख़िरकार, यदि आप लागत की गणना किए बिना एक समान चार-पहिया बाइक बनाना चाहते हैं, तो आप अपना काम अधूरा छोड़ने का जोखिम उठाते हैं।
बिजली इकाई घर का बना एटीवीओका कार से इंजन बन गया - 32-हॉर्सपावर, दो-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, तरल शीतलन. और यदि इसकी शक्ति अक्सर एक कार के लिए पर्याप्त नहीं थी, तो एक एटीवी के लिए इसे पर्याप्त से अधिक होना चाहिए था।
और यह हर आदमी का सपना है!!! मुझे ऐसा एक चाहिए!!!
घर का बना एटीवी फ्रेम- स्थानिक, वेल्डेड। इसके मुख्य तत्व (साइड सदस्यों के दो जोड़े: ऊपरी और निचले) वीजीपी -25 प्रकार के गोल पाइप (25 मिमी के व्यास और 3.2 मिमी की दीवार की मोटाई के साथ पानी और गैस पाइप), सहायक (स्ट्रट्स, क्रॉस) से बने होते हैं सदस्य, आदि) - वीजीटी-20 से। स्पार्स मुड़े हुए हैं: निचले हिस्से क्षैतिज तल में हैं, ऊपरी हिस्से ऊर्ध्वाधर तल में हैं। मैंने पाइपों को पाइप बेंडर पर मोड़ा, "ठंडा"। सस्पेंशन आर्म्स और शॉक एब्जॉर्बर को जोड़ने के लिए आंखों (कानों के जोड़े) को तुरंत फ्रेम में वेल्ड कर दिया गया था, और घटकों और असेंबलियों को ("स्थान" पर) स्थापित करते समय विभिन्न ब्रैकेट्स को वेल्ड किया गया था।
घर का बना एटीवी-ऑल-टेरेन वाहन:
1 - सामने का पहिया(शेवरले निवा कार से, 2 पीसी।);
2--इंजन (ओका कार से);
3 - फ्रंट व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन;
4 - गियरबॉक्स (ओका कार से);
5 - रियर व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन;
7 - पिछला पहिया (शेवरले निवा कार से, 2 पीसी।);
8 - ईंधन टैंक(20 लीटर कनस्तर);
9 - पिछला ट्रंक;
10 - मफलर;
11 - यात्री के लिए बैकरेस्ट (ओका कार से हेडरेस्ट);
12 - काठी;
13 - क्लच बास्केट (ओका कार से);
14 - गियर लॉक लीवर;
15 - बॉडी किट (फाइबरग्लास);
16 - स्टीयरिंग व्हील (यूराल मोटरसाइकिल से);
17 - उपकरण पैनल (ओका कार से);
18 - सामने का धड़
घर का बना एटीवी प्रसारण- विचित्र। हालाँकि कार ऑल-व्हील ड्राइव है, लेकिन स्थानांतरण मामलायह इसमें नहीं है. जैसा कि आप जानते हैं, ओका में इंजन अनुप्रस्थ रूप से स्थित होता है, जबकि एटीवी पर इसे लंबाई में स्थापित किया जाता है। इससे गियरबॉक्स (गियरबॉक्स) से आउटपुट शाफ्ट को दाएं और बाएं पहियों (जैसे कार में) पर निर्देशित करना संभव नहीं हुआ, बल्कि सामने और पीछे का एक्सेलएस। सिर्फ स्वयं बिजली इकाईक्लच और गियरबॉक्स की "बास्केट" के साथ इंटरलॉक किया गया, ट्रांसमिशन के अनुदैर्ध्य व्यक्त शाफ्ट के क्षैतिज कोण को कम करने के लिए समरूपता के अनुदैर्ध्य विमान के सापेक्ष थोड़ा बाईं ओर स्थानांतरित किया जाना था। खैर, उनके ऊर्ध्वाधर कोण महत्वहीन निकले।
ट्रांसमिशन विभिन्न इकाइयों से बना है घरेलू कारें, अधिकतर VAZ मॉडल। लेकिन तैयार औद्योगिक इकाइयों को भी संशोधित करना पड़ा। उदाहरण के लिए, गियरबॉक्स से (ओका से), इष्टतम (कम) गति सुनिश्चित करने और टॉर्क बढ़ाने के लिए, मैंने मुख्य गियर जोड़ी को हटा दिया और इसे चेन ड्राइव से बदल दिया। गियर शिफ्ट रॉड को भी अलग-अलग बनाया गया था - गियरबॉक्स के दोनों तरफ आउटलेट के साथ। रॉड को तीन स्थितियों में लॉक किया जा सकता है: पहला और दूसरा गियर लगाने के लिए, तीसरा और चौथा गियर लगाने के लिए और रिवर्स करने के लिए। इन पदों को चुनने के लिए लीवर स्थित है दाहिनी ओर, और गियर शिफ्ट लीवर बाईं ओर है।
इंटर-व्हील गियरबॉक्स VAZ "क्लासिक्स" के रियर एक्सल से हैं, केवल "स्टॉकिंग्स" के साथ उनके एक्सल शाफ्ट को हटा दिया गया था और फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल से सीवी जोड़ों के साथ शाफ्ट के साथ बदल दिया गया था। सीवी जोड़ों का उपयोग ट्रांसमिशन के शेष मध्यवर्ती शाफ्ट में टिका के रूप में भी किया जाता है।
ओका से होममेड एटीवी के प्रसारण का गतिज आरेख
1 - मोटर (ओका कार से);
2 - क्लच (ओका कार से);
3 - गियरबॉक्स;
4 - सीवी जोड़ (VAZ-2108 कार से, 12 पीसी);
5 - गियरबॉक्स अंतिम ड्राइवअंतर के साथ (VAZ-2105, 2 पीसी से);
6 - शाफ्ट (VAZ-2108 कार से, 6 पीसी।);
7 - पहिया (शेवरले निवा कार से)
कोई कम गियर या डिफरेंशियल लॉक नहीं हैं।
स्टीयरिंग शीर्ष पर मोटरसाइकिल प्रकार (लीवर और शाफ्ट) और नीचे ऑटोमोबाइल प्रकार (टाई रॉड के साथ) है, केवल सरलीकृत, स्टीयरिंग तंत्र के बिना, एक बिपॉड के साथ। सबसे पहले मैंने मिन्स्क मोटरसाइकिल के स्टीयरिंग व्हील का उपयोग किया, जिसका पाइप व्यास 22 मिमी था, लेकिन यह थोड़ा पतला निकला। बाद में मैंने इसे यूराल मोटरसाइकिल से ढूंढा और स्थापित किया। स्टीयरिंग शाफ्ट 20 मिमी व्यास और 2.8 मिमी की दीवार मोटाई वाले पाइप से बना है। इसके निचले सिरे पर एक यात्रा पड़ाव है। तल पर, शाफ्ट एक थ्रस्ट बेयरिंग पर टिका होता है, और मध्य भाग में यह एक अलग करने योग्य नायलॉन ब्रैकेट-आस्तीन में घूमता है।
बिपॉड 8 मिमी मोटी स्टील शीट से बना है जिसका आकार "T" अक्षर जैसा है। "रैक" के किनारे पर 20 मिमी व्यास वाला एक छेद होता है - स्टीयरिंग शाफ्ट को इसमें डाला जाता है और वेल्ड किया जाता है, और कानों में टाई रॉड्स के बॉल सिरों के लिए शंक्वाकार छेद होते हैं। इन छेदों को उपयुक्त वेल्डेड वॉशर से मजबूत किया जाता है। बिपॉड लग्स को थोड़ा नीचे झुकाया जाता है ताकि वे छड़ों के लगभग समानांतर हों।
शेवरले निवा कार के पहिए 15 इंच के हैं। ऑफ-रोड ट्रेड पैटर्न के साथ उपयुक्त लैंडिंग व्यास आयाम 205/70 (चौड़ाई के प्रतिशत के रूप में चौड़ाई/ऊंचाई) वाले टायर। पहिए का चलने का व्यास लगभग 660 मिमी है।
घर में बने क्वाड बाइक फ़्रेम का आरेखण:
1 - निचला स्पर (पाइप d25x3,2,2 पीसी।);
2 - ऊपरी स्पर (पाइप d25x3,2,2 पीसी।);
3 - स्टैंड (पाइप d25x3.2, 2 पीसी।);
4 - रियर अपर सस्पेंशन आर्म के लिए समर्थन (पाइप d25x3.2.2 पीसी।);
5 - रियर स्ट्रट (पाइप d20x2.8, 2 पीसी।);
6 - सामने के ऊपरी निलंबन बांह के लिए समर्थन (पाइप d25x3.2, 2 पीसी।);
7 - फ्रंट स्ट्रट (पाइप d20x2.8, 2 पीसी।);
8 - फ्रंट शॉक अवशोषक का ऊपरी समर्थन (कोण 35×35);
9 - फ्रंट शॉक अवशोषक ऊपरी समर्थन स्ट्रट (शीट एस 5, 2 पीसी।);
10 - फ्रंट इंजन माउंटिंग सपोर्ट (शीट एस3, 2 पीसी।);
11 - रियर इंजन माउंटिंग सपोर्ट (शीट एस3.2 पीसी।);
12 - सस्पेंशन आर्म्स और शॉक एब्जॉर्बर के लिए माउंटिंग आईज़ (शीट एस5, 18 जोड़े);
13 - सैडल माउंटिंग ब्रैकेट (शीट एस3, 2 पीसी।);
14 - ऊपरी क्रॉस ब्रेस (पाइप d20x2.8);
15 - निचला क्रॉस ब्रेस (पाइप d20x2.8.2 पीसी।);
16 - रेडिएटर सपोर्ट (पाइप d25x3.2 आधी लंबाई में काटा गया, 2 पीसी।);
17 - फ़ुटरेस्ट का फ्रंट कंसोल (पाइप d20x2);
18 - फ़ुटरेस्ट का रियर कंसोल (पाइप d20x2);
19 - फ़ुटरेस्ट के आगे और पीछे के कंसोल का कनेक्शन (पाइप d20x2);
20 - फ़ुटरेस्ट का क्रॉस सदस्य (शीट एस5, 4 पीसी।);
21 - फाइबरग्लास बॉडी किट को जोड़ने के लिए सुराख़ (शीट एस5, सेट)
पहिया निलंबन - स्वतंत्र, दो त्रिकोणीय पर विशबोन्सप्रत्येक (ऊपरी और निचले) ओका कार (सामने) से सदमे अवशोषक के साथ। लीवर को वीजीपी-20 प्रकार के गोल पाइपों से वेल्ड किया जाता है। इलास्टिक तत्व (स्प्रिंग्स) और शॉक अवशोषक ओका कार (पीछे) से हैं। व्हील हब और स्टीयरिंग पोर- VAZ-2109 कार से। दोनों को संशोधित करना पड़ा. मैंने हब्स में निवा व्हील्स के लिए स्टड और सामने के पोर में होममेड स्विंग आर्म्स लगाए।
मफलर घर का बना है, दो-खंड वाला। बॉडी किट को तापमान परिवर्तन से बचाने के लिए, मैंने इसे रिमोट कवर से ढक दिया, और इनलेट पाइप को एस्बेस्टस से इंसुलेट किया।
एटीवी बॉडी किट फाइबरग्लास है। मैंने इसे पहली बार चिपकाया, और इसलिए पहले प्रासंगिक कार्य करने के लिए सिफारिशों का अध्ययन किया। लेकिन जैसा कि यह निकला, यह प्रक्रिया श्रमसाध्य है, हालांकि परिणाम इसके लायक है।
पहिया निलंबन हथियार
(ए - बख़ोटीफ्रंट सस्पेंशन; बी - सामने निलंबन की निचली भुजा; सी - निचला हाथ पीछे का सस्पेंशन; जी - रियर सस्पेंशन की ऊपरी भुजा; विशेष रूप से उल्लेखित भागों को छोड़कर, सभी भाग VGT-20 पाइप से बने हैं):
1 - बीम (2 पीसी।);
2 - क्रॉस सदस्य;
3 - झाड़ी (पाइप d37x32, 2 पीसी।);
4 - शॉक एब्जॉर्बर माउंटिंग आई (स्टील, शीट एस3);
5 - बॉल जॉइंट (झिगुली कार की स्टीयरिंग रॉड से)
सबसे पहले, मैंने 10x10x1 मिमी के क्रॉस-सेक्शन के साथ एक वर्गाकार स्टील पाइप से बॉडी किट की आवश्यक रूपरेखा बनाई। सौभाग्य से, यह पाइप आपके घुटनों के ऊपर हाथ रखने पर भी आसानी से मुड़ जाता है। समोच्च को उसी पाइप से जंपर्स का उपयोग करके फ्रेम में वेल्ड किया गया था, उन जगहों पर जहां बाद में (बॉडी किट को चिपकाने के बाद) "टैक" को आसानी से काटा जा सकता था। फिर मैंने हार्डबोर्ड (फाइबरबोर्ड) से "पंखों" को मोड़ा और उन्हें स्व-टैपिंग शिकंजा के साथ समोच्च और जंपर्स पर तय किया। जहाँ मोड़ तीव्र था, मैंने उसी हार्डबोर्ड की अलग-अलग पट्टियाँ जोड़ दीं। सामने का सिरा एक हार्डवेयर स्टोर से खरीदे गए पॉलीस्टाइन फोम से बनाया गया था। पॉलीस्टाइन फोम या उसी पॉलीस्टाइन फोम का उपयोग करना संभव था, लेकिन पॉलीस्टाइन फोम अधिक उपयुक्त सामग्री निकला - यह एक तेज पतले चाकू से अच्छी तरह से कट जाता है। मैंने इसमें से अलग-अलग तत्वों को पॉलीयुरेथेन फोम पर समग्र संरचना में चिपका दिया।
स्टीयरिंग कॉलम असेंबली:
1 - स्टीयरिंग शाफ्ट (पाइप d20x2.8);
2 - स्टीयरिंग व्हील कनेक्शन प्लेट (स्टील, शीट s6);
3 - प्लेट स्ट्रट (स्टील, शीट एस 6, 2 पीसी।);
4 - स्टीयरिंग शाफ्ट की वियोज्य ब्रैकेट-आस्तीन (नायलॉन, शीट s18);
5 - सपोर्ट वॉशर (स्टील, शीट एस6, 2 पीसी.);
6 - बिपॉड (स्टील, शीट 18);
7 - स्टीयरिंग व्हील ट्रैवल लिमिटर (स्टील, शीट s6);
8 - असर आवास;
9 - थ्रस्ट टिप (स्टील, सर्कल 15);
10 - जोर असर
नकली टैंक जटिल आकार का है. इसे हार्डबोर्ड से मोड़ना संभव नहीं था। इसलिए, इंजन को प्लास्टिक की फिल्म से लपेटकर, मैंने इसे परतों में भरना शुरू कर दिया पॉलीयूरीथेन फ़ोमउसके लिए इच्छित स्थान. प्रत्येक परत के बाद सूखना अनिवार्य है, अन्यथा फोम की मोटी मात्रा अंदर नहीं सूख सकेगी। तब तक भरें जब तक परतें समोच्च से आगे न निकल जाएं। अंत में, फोम पूरी तरह से सूख जाने के बाद, मैंने चाकू से वांछित आकार बनाना शुरू कर दिया। किनारों को मोटे सैंडपेपर से चिकना किया गया था। 
अंतर्गत यंत्र पैनलभाग कार्रवाई में चला गया डैशबोर्ड"ठीक है।" मैंने पॉलीयुरेथेन फोम का उपयोग करके इसे रिक्त स्थान पर भी सुरक्षित किया। चूंकि फोम बड़ा-छिद्रपूर्ण होता है, छिद्रों को जिप्सम से भर दिया जाता था और फिर संसाधित किया जाता था। जब रिक्त स्थान का आकार इच्छित डिज़ाइन के अनुरूप होने लगा और उसकी सतह कमोबेश चिकनी हो गई, तो मैंने रिक्त स्थान को पीएफ-115 पेंट से लेपित कर दिया। चूंकि मैं ब्लॉक पर बॉडी किट को चिपकाने के लिए मैट्रिक्स नहीं बनाने जा रहा था, लेकिन मैंने तुरंत बॉडी किट को उस पर चिपका दिया, इसके बाद सतह को एक आदर्श स्थिति में खत्म किया, प्लास्टर लगाया और ब्लॉक को पेंट करने की उपेक्षा की जा सकती थी।
एटीवी है चार पहिया वाहनऔर एक मोटरसाइकिल, एक एंडुरोक्रॉस बाइक, एक पैकेज में। इस प्रकार के परिवहन की विशेषताएं हैं कॉम्पैक्टनेस, बेहतर ऑफ-रोड ट्रैक्शन के लिए गहरे टायर वाले टायर, 1-2 सीटें और आपके सिर पर कोई छत नहीं। इस प्रकार का परिवहन पहली बार 1970 के दशक में जापान में दिखाई दिया और कई ऑफ-रोड रोमांटिक लोगों का दिल जीत लिया। ऐसा परिवहन शिकारियों, मछुआरों और उन लोगों के लिए रुचिकर होगा जो अगम्य भूभाग पर विजय प्राप्त करना पसंद करते हैं। हम में से कई लोग वयस्कों के लिए ऐसे खिलौने का सपना देखते हैं। हम आपको बताएंगे कि कैसे आप अपने सपनों को अपने हाथों से साकार कर सकते हैं।
एटीवी इंजन चुनना
आपके ऑल-टेरेन वाहन के लिए सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा बिजली इकाई होगी। मोटरसाइकिल इंजन का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है (वे किफायती और आकार में छोटे होते हैं)। मान लीजिए, यूराल या मिन्स्क, IZH प्लैनेट या IZH ज्यूपिटर का एक इंजन काम करेगा। आप VAZ या Oka के इंजन को अपने ATV में अनुकूलित कर सकते हैं। गर्म मौसम में इंजन को ज़्यादा गरम होने से बचाने के लिए, आपको एयर कूलिंग सिस्टम वाला मॉडल चुनना होगा।सबसे लोकप्रिय विकल्प ऑटोमोटिव फोर्स्ड कूलिंग को स्थानांतरित करना है।
किसी मौजूदा फ़्रेम या रेखाचित्र का आरंभ से आधुनिकीकरण
किसी भी उपक्रम से पहले, आपको एक कार्य योजना और एक डिज़ाइन ड्राइंग या एक तैयार फ्रेम की आवश्यकता होती है। यदि आप गणितीय गणनाओं में सहज हैं, तो आप हर चीज़ की गणना स्वयं कर सकते हैं। यदि आप चित्र नहीं बना सकते हैं, तो आप किसी विशेषज्ञ से संपर्क कर सकते हैं या इंटरनेट पर आपके लिए उपयुक्त डिज़ाइन आरेख ढूंढ सकते हैं।
सबसे आसान तरीका यह है कि एक तैयार मोटरसाइकिल फ्रेम को आधार के रूप में लिया जाए और उस पर सभी छूटे हुए हिस्सों को वेल्ड किया जाए। आपके कार्यों का क्रम इस प्रकार है: जुदा करना पुरानी मोटरसाइकिल. हम केवल फ्रेम छोड़ते हैं। हमने पेंडुलम फोर्क माउंट से फ्रेम के पिछले हिस्से को काट दिया। हम पाइप के साथ फ्रेम का विस्तार करते हैं और पुल को वेल्ड करते हैं (जिब्स और गस्सेट का उपयोग करें)। सबसे पहले कार के एक्सल को पलटें ताकि क्वाड आगे जा सके, पीछे की ओर नहीं (क्योंकि यूराल गियरबॉक्स पर आउटपुट पर रोटेशन की दिशा उलट जाती है)।
याद रखें कि प्रतिस्थापन के मामले में, एक्सल गियरबॉक्स को आसानी से हटाया जाना चाहिए।हम एक यात्री कार के लिए स्पेयर पार्ट्स की तलाश कर रहे हैं: 2 फ्रंट हब, एक रियर एक्सल (ताकि डिस्क हब के साथ फास्टनरों से मेल खाए), कार्डन शाफ्ट, फ्रंट सस्पेंशन आर्म्स, टाई रॉड्स, ¾ इंच गोल पानी का पाइप।
यदि कोई दाता मोटरसाइकिल नहीं है, तो फ्रेम टिकाऊ मिश्र धातुओं से बना है: पाइप, प्रोफाइल, स्पॉट वेल्डेड। फ़्रेम के लोड-असर भागों के लिए, आप पानी के पाइप (वीजीपी 25×3.2) खरीद सकते हैं। आपके पास ऐसे उपकरण होने चाहिए जो आपको पाइपों को सही जगह पर मोड़ने की अनुमति दें।बॉडी के लिए हम 70×40 पाइप से एक फ्रेम तैयार करते हैं। लंबाई स्प्रिंग से कम नहीं होनी चाहिए, और चौड़ाई पुल के आकार के अनुरूप होनी चाहिए। जिब्स का उपयोग करते समय, संरचना की मरोड़ वाली कठोरता के बारे में मत भूलना।
हम "यूराल" रबर कपलिंग का उपयोग करके कार्डन को बॉक्स से जोड़ते हैं। काज क्रॉसपीस के माध्यम से हम कार्डन को एक निकला हुआ किनारा के साथ पुल से जोड़ते हैं। यदि दाता आईएल था, तो ड्राइव मूल श्रृंखला द्वारा किया जाता है।
यदि आपके क्वाड में शॉक अवशोषक पर स्प्रिंग्स हैं, तो साइलेंट ब्लॉक्स के साथ रियर सस्पेंशन पेंडुलम को छोड़ दें। पुल को कांटे से वेल्ड करें (बाद में उल्टी को रोकने के लिए चौड़े गस्सेट के साथ सीम को मजबूत करना न भूलें)। कार्डन के बजाय, ओका या वीएजेड से एक्सल शाफ्ट का उपयोग करें। हम स्प्रिंग्स और शॉक अवशोषक को वैसे ही छोड़ देते हैं, उन्हें छूते नहीं हैं। जब फ़्रेम संरचना तैयार हो जाती है, तो हम बोल्ट का उपयोग करके इंजन को फ्रेम के नीचे से जोड़ने के लिए आगे बढ़ते हैं। इंजन पीछे या सामने स्थित हो सकता है (इससे कोई फर्क नहीं पड़ता)। मफलर घर का बना, दो-खंड वाला भी हो सकता है।
पर अब पीछे के पहियेहम ट्रांसमिशन को कुशलतापूर्वक स्थापित करते हैं ताकि कोई प्रतिक्रिया न हो। यह ड्राइव पुरानी मोटरसाइकिल के इंजन के साथ आती है। क्वाड पर पहिए निवा से लगाए जा सकते हैं। यदि आपको ट्रंक की आवश्यकता है, तो आप इसे पतली दीवार वाले स्टील पाइप से वेल्ड कर सकते हैं। बम्पर को "कंगुर्यटनिक" से बदला जा सकता है।
नियंत्रण प्रकार
आपके ऑल-टेरेन वाहन के संचालन को सुरक्षित बनाने के लिए, आपको नियंत्रण के प्रकार का ध्यान रखना होगा। आपके एटीवी पर 2 प्रकार के नियंत्रण हो सकते हैं: एक स्टीयरिंग व्हील (हम एक कार से आधार लेते हैं - स्टीयरिंग रॉड्स) और एक प्रयुक्त मोटरसाइकिल (लीवर और शाफ्ट) से एक स्टीयरिंग व्हील।स्टीयरिंग शाफ्ट को 20 मिमी के व्यास और 2.8 मिमी की दीवार की मोटाई वाले पाइप से बनाया जा सकता है। निचले सिरे पर यात्रा पड़ाव रखें। इस प्रकार, नीचे शाफ्ट एक थ्रस्ट बेयरिंग पर टिका होता है, और बीच में यह एक अलग करने योग्य नायलॉन ब्रैकेट-आस्तीन में घूमता है।
सस्पेंशन: आगे और पीछे
आपका एटीवी रियर या फ्रंट सस्पेंशन से सुसज्जित हो सकता है। रियर सस्पेंशन के लिए निम्नलिखित समाधान उपयुक्त है:
1. डिज़ाइन को हल्का और सरल बनाने के लिए, आपको गियर-शाफ्ट सिस्टम की आवश्यकता है। इस मामले में कोई अंतर नहीं है.
2. यदि आप सड़क पुल का उपयोग करते हैं तो संरचना बहुत भारी होगी (इसे छोटा करना होगा)। इस मामले में, एक अंतर है जिसकी गाड़ी चलाते समय आवश्यकता होगी।
फ्रंट सस्पेंशन के लिए, आप आधार के रूप में यूराल या IZh से सस्पेंशन का उपयोग कर सकते हैं। फ्रंट सस्पेंशन स्थापित करना अधिक समय-कुशल है - यह इससे तेज़ है चार पहियों का गमन, जहां आपको पेशेवर टर्नर, इलेक्ट्रीशियन, वेल्डर की मदद की आवश्यकता होगी (कुछ संशोधन की आवश्यकता होगी)।
पेंडुलम भुजाओं को जोड़ने के लिए, मोटरसाइकिल के फ्रेम को सामने की ओर लंबा किया जाता है। इसे स्थापित किया जाना चाहिए ताकि घूमने वाले पहिये इंजन सिलेंडर को न छूएं। इसलिए, यूराल फ्रेम पर, पहियों को आगे की ओर रखा गया है। ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाने के लिए, निलंबन हथियार यथासंभव लंबे होने चाहिए(आपको इन्हें स्वयं बनाना होगा)। नीचे स्टीयरिंग कॉलम ("यूराल" कार्डन से बना) में हम दो स्टीयरिंग बिपोड को एक साथ वेल्ड करते हैं: दाएं और बाएं पहियों पर। हब मूल बॉल हब का उपयोग करके जुड़े हुए हैं।
फ्रंट स्ट्रट स्थापित करते समय, स्ट्रट को झुकाना याद रखें। यह स्टीयरिंग व्हील को धक्कों से टकराने से बचाएगा और मुड़ते समय स्टीयरिंग व्हील को अपनी जगह पर वापस लाने में मदद करेगा। यदि कोई झुकाव नहीं है, तो आप जड़ता से उड़ सकते हैं; ऑफ-रोड पर स्टीयरिंग व्हील को विपरीत स्थिति में वापस करना बहुत समस्याग्रस्त होगा।
चार पहिया ड्राइव क्वाड बाइक
के लिए चार पहिया ड्राइव क्वाड बाइकआपको चाहिये होगा:
- से ड्राइव यांत्रिक संचरणआगे के पहियों पर पावर टेक-ऑफ गियरबॉक्स के साथ;
पहिया अंतर;
फ्रंट-व्हील स्टीयरिंग (कार जैसा);
स्वतंत्र निलंबन (संभवतः मल्टी-लिंक) या आश्रित निलंबन।
यदि सब कुछ स्वयं इकट्ठा करना संभव नहीं है, तो वे ओका या फ्रंट-व्हील ड्राइव वीएजेड से निलंबन लेते हैं।हम ओका इंजन के लिए नए सिरे से फ्रेम तैयार कर रहे हैं। फ्रंट सस्पेंशन में हम फ्रंट व्हील ड्राइव गियरबॉक्स के लिए जगह छोड़ते हैं। आप इसे स्वयं कर सकते हैं: हमने पुल के "स्टॉकिंग्स" को काट दिया और VAZ से अंतर से उपयुक्त एक्सल शाफ्ट को हटा दिया। हम इंजन को पीछे की ओर घुमाते हैं। अब एक्सल शाफ्ट कार्डन शाफ्ट बन गए हैं जो आगे और पीछे के एक्सल को चलाते हैं।
