जीप कमांडर तकनीकी विशिष्टताएँ। जीप कमांडर - मॉडल विवरण। जीप कमांडर विशिष्टताएँ

2006 से 2010 तक, क्रिसलर कॉर्पोरेशन के दो संयंत्रों ने उल्लेखनीय और बहुत उत्पादन किया दिलचस्प कारअद्भुत क्रॉस-कंट्री क्षमता के साथ। जीप कमांडर नाम इतिहास में निहित है, क्योंकि 20वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में, स्टडबेकर ने इसी नाम और समान दर्शन के साथ कारों का उत्पादन किया था। आज एसयूवी का उत्पादन नहीं होता है, लेकिन कंपनी बड़ी जीप के संभावित पुनरुद्धार की घोषणा करना कभी नहीं भूलती।

कोणीय डिज़ाइन, विशाल इंटीरियर, शक्तिशाली इंजन - ये मानदंड पूरी तरह से फिट बैठते हैं सामान्य सिद्धांतोंनिगम की बड़ी और चलने योग्य कारें। में प्रतिस्थापन मॉडल लाइनकमांडर के लिए कंपनी एक और बड़ी एसयूवी बन गई जिसे कहा जाता है जीप ग्रैंडचेरोकी. लेकिन चिंता का प्रबंधन निकट भविष्य में मॉडलों की समानांतर रिलीज़ को बाहर नहीं करता है।

एसयूवी की मुख्य विशेषताएं

समीक्षा प्रारंभ करें पौराणिक मॉडल, जो 5 साल से भी कम समय से बाजार में है, मैं उन मुख्य असामान्य विशेषताओं पर प्रकाश डालना चाहूंगा जो जीप कॉर्पोरेशन ने अपने ग्राहकों को पेश कीं। यह जीपकंपनी के इतिहास में पहली सात-सीटर एसयूवी बन गई, जिसमें उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता और आकर्षक बाहरी विशेषताएं होंगी।

जीप कमांडर के आकार को देखते हुए मोनोकॉक बॉडी काफी साहसिक समाधान है। बॉडी में एकीकृत फ़्रेम ने एक ऐसा वाहन बनाना संभव बना दिया जो स्थिर हो और किसी भी ऑफ-रोड उपलब्धि में सक्षम हो। विशाल ग्राउंड क्लीयरेंस ने क्रॉस-कंट्री क्षमता को जोड़ा और डिजाइन में योगदान दिया। फोटो में कमांडर बेहद कलरफुल नजर आ रहे हैं. मुख्य दिलचस्प विशेषताएंएसयूवी में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

पहली बार, "एम्फीथिएटर" प्रकार की सीटों की तीन पंक्तियों के डिज़ाइन का उपयोग किया गया था - प्रत्येक पंक्ति पिछले एक से अधिक थी;
प्रचलित नया उत्पाद ब्रांड की 65वीं वर्षगांठ पर जीप ब्रांड के प्रेमियों के लिए एक प्रकार का उपहार बन गया;
आज, कंपनी कमांडर पर आधारित एक एसयूवी विकसित कर रही है, जिसे संभवतः ग्रैंड वैगोनर कहा जाएगा;
बंद होने के बाद, जीप कमांडर डॉज डुरंगो कॉर्पोरेशन के एक नए मॉडल के निर्माण का आधार बन गया।

रूस में, जीप कमांडर भी ध्यान से अछूता नहीं था, हालाँकि कार खरीदारों का बड़ा हिस्सा संयुक्त राज्य अमेरिका में केंद्रित है। हमारे देश में, जीप को 2006 में "एसयूवी ऑफ द ईयर" पुरस्कार से सम्मानित किया गया, जिसने मॉडल की ओर जनता का ध्यान आकर्षित किया। यूरेशिया के लिए, जीप को ऑस्ट्रियाई क्रिसलर संयंत्र में इकट्ठा किया गया था।

बाहरी विशेषताएँ - क्यूबिस्ट डिज़ाइन

जीप कारों की क्रूर आकृतियाँ न केवल पेशेवर एथलीटों को आकर्षित करती हैं जिन्हें आदर्श ऑफ-रोड उपकरण की आवश्यकता होती है। कई लोगों के लिए, जीप कमांडर ने एक पारिवारिक कार के रूप में काम किया या किसी अन्य कार्य को पूरा किया, जो केवल अमेरिकी कंपनी के मॉडलों की बहुमुखी प्रतिभा की पुष्टि करता है। यह कहा जाना चाहिए कि मॉडल के फोटो या वीडियो में देखी जा सकने वाली खुरदुरी विशेषताएं प्रतिस्पर्धियों की दुनिया में इसकी विशिष्ट विशेषता बन गई हैं।

कुछ क्षणों में, दिलचस्प डिज़ाइन समाधानों ने एसयूवी की तस्वीरों को विशेष वेबसाइटों पर बहुत लोकप्रिय सामग्री बना दिया। दुर्भाग्य से, आज इस नाम के तहत नया संस्करण खरीदना संभव नहीं है, लेकिन किसी ने भी डिजाइनरों के निर्णयों की प्रशंसा करने से मना नहीं किया है:

जीप कमांडर उस कॉर्पोरेट दर्शन में बनाया गया है जिससे हम परिचित हैं;

उच्च फ्रंट ऑप्टिक्स और अनुदैर्ध्य पसलियों के साथ सिग्नेचर स्क्वायर रेडिएटर ग्रिल जीप की पहचान बन गए हैं;

छत की रेलिंग ने न केवल व्यावहारिकता जोड़ी, बल्कि कमांडर के लिए एक निश्चित आकर्षण भी जोड़ा;

ग्लेज़िंग का आकार चौकोर और काफी बड़ा क्षेत्र था; कुछ ट्रिम स्तरों में वे एक साथ तीन सनरूफ प्रदान करते हैं;

पहिया मेहराब में प्लास्टिक सुरक्षा को मजबूत करने के लिए बोल्ट थे - जीप विशेषज्ञों द्वारा एक दिलचस्प डिजाइन कदम।

जीप कमांडर का हर नोट मॉडल के मर्दाना चरित्र के बारे में बताता है। इस डिज़ाइन की सबसे महत्वपूर्ण विशेषताओं में से एक इसकी कालातीतता है। ऐसी रंगीन एसयूवी ने कई सालों से अपनी आधुनिकता नहीं खोई है।

यदि बाद के वर्षों में जीप कमांडर पर आधारित कोई नया प्रस्ताव चिंता के लाइनअप में दिखाई देता है, तो इससे कोई विशेष आश्चर्य नहीं होगा। इसके अलावा, नवागंतुक के पास ऐसा डिज़ाइन हो सकता है जो वस्तुतः पिछली पीढ़ी के समान हो।

विशिष्टताएँ और परीक्षण ड्राइव

एक एसयूवी के अविश्वसनीय गुणों की सराहना केवल व्यक्तिगत परिचय के माध्यम से ही की जा सकती है। फोटो में यह अस्वाभाविक लग सकता है, लेकिन एक परीक्षण ड्राइव के दौरान यह पता चलता है कि कमांडर ईमानदारी से आश्चर्यचकित करने में सक्षम है। दुर्भाग्य से, नए वेरिएंट को टेस्ट ड्राइव के लिए ले जाना संभव नहीं है। इसलिए, हम जीप मालिकों की समीक्षाओं से आगे बढ़ेंगे।

शक्तिशाली वाहनों के प्रेमियों के लिए जीप कमांडर की सवारी एक खुशी की बात है। एसयूवी की तकनीकी विशेषताओं में तीन उत्कृष्ट इंजन शामिल हैं जो परीक्षण ड्राइव और दैनिक यात्राओं के दौरान असीमित आनंद प्रदान कर सकते हैं:

3.0 सीआरडी - डीजल इकाई 218 घोड़ों की क्षमता के साथ, यह सबसे कम रेव्स से अपने कर्षण से आश्चर्यचकित करता है;
कमांडर के लिए 4.7-लीटर गैसोलीन इंजन को 303 हॉर्स पावर और इतनी मात्रा के लिए मध्यम ईंधन खपत प्राप्त हुई;
गैसोलीन इकाई 5.7 लीटर पर - सबसे अधिक शक्तिशाली इंजनजीप कमांडर, 326 घोड़ों का उत्पादन।

2006 के लिए, ऐसे एसयूवी इंजनों की रेंज ने संभावित खरीदारों को आश्चर्यचकित कर दिया। कार की कीमत काफी अधिक थी, लेकिन ऑफ-रोड राक्षसों के सच्चे पारखी ऐसे आदर्श वाहन की सवारी करने के आनंद से खुद को इनकार नहीं कर सके।

रूसी ड्राइवरों की समीक्षाओं को देखते हुए, तकनीकी विशेषताएँ कार की शक्ति की सीमा नहीं थीं। जीप कमांडर ने अपने सभी तकनीकी लाभों के अलावा, अपने मालिकों को एक उत्कृष्ट संसाधन से प्रसन्न किया। निर्माता ने अपना सारा रस बड़े इंजनों पर बर्बाद नहीं किया, जिससे कुछ जीप कमांडर इकाइयों को बड़ी मरम्मत के बिना 500 हजार किलोमीटर के निशान तक पहुंचने की अनुमति मिली।

आइए इसे संक्षेप में बताएं

अगर संभावित खरीदारयदि आप कीमत में दिलचस्पी लेना बंद कर देते हैं, तो इसका मतलब है कि निर्माता ने सब कुछ ठीक किया है। यही वह कारक था जो जीप कमांडर की विशेषताओं में मौजूद था। विभिन्न विशिष्ट वेबसाइटों पर एसयूवी के बारे में चापलूसी वाली समीक्षाएँ आना जारी है, हालाँकि कार का 4 वर्षों से उसके मूल रूप में उत्पादन नहीं किया गया है।

दिलचस्प बात यह है कि जीप कमांडर का सबसे अधिक लाभ पाने वाली डॉज को अमेरिका में भी उतनी लोकप्रियता हासिल नहीं हुई। खरीदार इस मॉडल के बारे में अपनी समीक्षाओं से इतने खुश नहीं हैं। शायद हम उस आकर्षण के बारे में बात कर रहे हैं जो केवल प्रसिद्ध चिंता के भीतर ही बनाया जा सकता है?

केवल एक बात स्पष्ट है - जीप कमांडर ब्रांड के इतिहास में एक दिलचस्प पृष्ठ बन गया है। यदि एसयूवी फिर से असेंबली लाइन पर दिखाई देती है, तो इसके पुनरुद्धार का क्रूर पुरुष प्रौद्योगिकी के कई प्रेमियों द्वारा स्वागत किया जाएगा।

मॉडल के बारे में सामान्य जानकारी

जीप कमांडर - पहली 7-सीटर एसयूवी मॉडल रेंजजीप. यह ग्रैंड चेरोकी के समान XK प्लेटफॉर्म पर आधारित है (कमांडर केवल 5 सेमी लंबा है)। तकनीकी दृष्टिकोण से, यह है पाँच दरवाज़ों वाली कारएक सामने अनुदैर्ध्य इंजन और एक एकीकृत फ्रेम के साथ एक यूनिफ्रेम मोनोकॉक बॉडी के साथ। संस्करण के आधार पर, जीप कमांडर के पास है रियर ड्राइव, बिना रिडक्शन गियर और सेंटर डिफरेंशियल लॉक के स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव और सभी "ऑफ-रोड विकल्पों" के साथ ऑल-व्हील ड्राइव।

बुनियादी बाहरी रूप - रंगकमांडर - क्लासिक जीप मॉडल की कॉर्पोरेट शैली में बनाई गई एक कोणीय बॉडी, और सात स्लिट्स और उनके ऊपर जेईईपी शिलालेख के साथ एक "पारिवारिक" रेडिएटर ग्रिल।

कार का उत्पादन 2006 से 2010 तक हुआ: अमेरिका के लिए कारों का उत्पादन डेट्रॉइट में क्रिसलर संयंत्र में किया गया, और यूरोप के लिए ऑस्ट्रिया के ग्राज़ में मैग्ना स्टेयर संयंत्र में किया गया। कमांडर को खरीदारों को तीन कॉन्फ़िगरेशन विकल्पों में पेश किया गया था: बेस (उर्फ स्पोर्ट), लिमिटेड और ओवरलैंड (2007-2009)।

शुरू में नए मॉडलग्रैंड चेरोकी के समान मंच पर बनाई गई जीप को ग्रैंड वैगोनर कहा जाने का प्रस्ताव था; परीक्षणों के दौरान, कार को संक्षिप्त नाम YK के तहत छिपाया गया था, लेकिन फिर इसे निर्मित प्रसिद्ध स्टडबेकर का नाम देने का निर्णय लिया गया 1966 तक. नए उत्पाद की प्रस्तुति 2005 में न्यूयॉर्क में हुई थी, और शुरुआत में इसे ग्रैंड चेरोकी के 7-सीटर संस्करण के रूप में तैनात किया गया था और उसके बाद ही यह मॉडल रेंज का प्रमुख बन गया। कमांडर ने क्लासिक "कटी हुई" जीप के बाहरी हिस्से को आधुनिक, आरामदायक इंटीरियर के साथ जोड़ा।

जीप कमांडर की विशेषताएं

मुख्य विशेषताओं में से एक "एम्फीथिएटर" में व्यवस्थित सीटों की तीन पंक्तियाँ हैं (तीसरी पंक्ति सबसे ऊंची बैठती है)। सभी यात्रियों के लिए आराम सुनिश्चित करने के लिए, एसयूवी की छत भी "स्टेप्ड" आकार की है और वाहन के पिछले हिस्से में ऊंची उठी हुई है।

अंतरिक्ष को दृश्य रूप से बढ़ाने के लिए, तीन हैच इंटीरियर में फिट होते हैं - सामने की सीटों के ऊपर एक बड़ा और पीछे की सीटों के ऊपर दो छोटे (एक अतिरिक्त विकल्प के रूप में पेश किए गए)।

आयतन सामान का डिब्बासीटों की स्थिति पर निर्भर करता है: दूसरी और तीसरी पंक्तियों को मोड़ने पर, यह आंकड़ा 1770 लीटर तक पहुंच जाता है (उन्हें खोलने पर - केवल 235 लीटर)।

एक बार फिर कमांडर की क्रूर उत्पत्ति पर जोर देने के लिए, डिजाइनरों ने बाहरी हिस्से को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को कवर नहीं करने का फैसला किया प्लास्टिक तत्वनिकाय (मेहराब एक्सटेंशन, आदि)।

अमेरिकी बाजार में, कार को बेस 3.7-लीटर गैसोलीन इंजन के साथ-साथ अधिक शक्तिशाली 4.7- और 5.7-लीटर इंजन के साथ पेश किया गया था। किफायती यूरोपीय लोगों के लिए, "केवल" 3.0 लीटर की मात्रा वाला एक टर्बोडीज़ल भी विकसित किया गया था। सभी इंजनों को 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया था।

एक एसयूवी के फायदे और नुकसान

चूंकि कमांडर ग्रैंड चेरोकी प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है और इसके आयाम समान हैं, इसलिए यह क्रॉस-कंट्री क्षमता में भी कमतर नहीं है। शक्तिशाली इंजनों के लिए धन्यवाद, कमांडर की गतिशीलता बहुत प्रभावशाली है (शीर्ष संस्करण केवल 7.4 सेकंड में सैकड़ों तक पहुंच जाता है), लेकिन तेज ड्राइविंग के लिए भुगतान करने की कीमत है भारी खर्चईंधन, जो.

काफी एर्गोनोमिक इंटीरियर के बावजूद, आप कमांडर में 7 पूर्ण सीटों पर भरोसा नहीं कर सकते हैं: तीसरी पंक्ति में लंबे यात्रियों को तंग महसूस होता है, और असमान सड़क सतहों पर वे छत पर अपना सिर मार सकते हैं।

जीप कमांडर का वजन (लगभग 2 टन), बहुत तेज़ स्टीयरिंग व्हील के साथ मिलकर, कार को चलाने के लिए बहुत विशिष्ट बनाता है। इसका तत्व डामर या मध्यम ऑफ-रोड पर इत्मीनान से यात्रा करना है।

जीप कमांडर के बारे में दिलचस्प

कमांडर नाम पहली बार 1999 में जीप लाइनअप में दिखाई दिया। यह एल्यूमीनियम और मिश्रित सामग्री से बनी बॉडी वाली इलेक्ट्रिक कार की अवधारणा का नाम था। इस परियोजना की एक अन्य विशेषता 100 मिमी तक हाइड्रॉलिक रूप से समायोज्य ग्राउंड क्लीयरेंस थी।

सेनापति की पदवी मोटर वाहन इतिहासइसे चार बार देखा गया: उल्लिखित जीप और स्टडबेकर के अलावा, इसे स्कैमेल ट्रक और भारतीय महिंद्रा एसयूवी द्वारा भी पहना गया था।

कमांडर मॉडल जीप की 65वीं वर्षगांठ के वर्ष में बाज़ार में आया। इस आयोजन के सम्मान में, 65वीं वर्षगांठ संस्करण का एक विशेष संस्करण कई कॉर्पोरेट रंगों (ब्लैक, लाइट खाकी, डार्क खाकी, सिल्वर और जीप ग्रीन) में और इंटीरियर में "जीप 65" पट्टिकाओं के साथ तैयार किया गया था।

मौजूदा कमांडर संशोधनों के साथ, एक और रिलीज के लिए तैयार किया जा रहा था - सबसे शक्तिशाली एसआरटी -8। इसे 6.1-लीटर ट्विन-टर्बो V8 इंजन से लैस किया जाना था। हालाँकि, यह परियोजना कभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन तक नहीं पहुँच पाई।

2011 डेट्रॉइट ऑटो शो में, क्रिसलर प्रतिनिधि ने घोषणा की कि सात-यात्री जीप एसयूवी का एक नया अवतार तैयार किया जा रहा था, इस बार ग्रैंड वैगोनर नाम वापस लाया गया। इसलिए यह संभव है कि जीप लाइनअप में कमांडर परंपरा को अभी भी निरंतरता मिलेगी।

जीप कमांडर पुरस्कार और बिक्री परिणाम

पहले दो वर्षों के लिए, कार अमेरिकी बाजार में उत्कृष्ट मांग में थी (2006 में, बिक्री 88 हजार इकाइयों से अधिक हो गई, जबकि ग्रैंड चेरोकी की केवल 75 हजार थी), और फिर परिणाम तेजी से गिरने लगे। यूरोप, चीन, दक्षिण अफ्रीका और उत्तर कोरिया के बाजारों में भी कमांडर को उत्कृष्ट सफलता नहीं मिली। जीप विपणक इस निष्कर्ष पर पहुंचे हैं कि 7-सीटर मॉडल न केवल नए खरीदारों को आकर्षित करता है, बल्कि ग्रैंड चेरोकी से ग्राहकों को "विमुख" भी करता है। परिणामस्वरूप, 2010 में मॉडल का उत्पादन बंद करने का निर्णय लिया गया। 2011 में कमांडर का "उत्तराधिकारी" डॉज डुरंगो था।

बाज़ार में अपनी उपस्थिति के पहले वर्ष में, कमांडर ने मुख्य श्रेणी - "एसयूवी ऑफ़ द ईयर" में ब्रिटिश पत्रिका 4x4 मैगज़ीन का प्रतिष्ठित पुरस्कार जीता। जूरी ने नए उत्पाद को कार्यक्षमता और उच्च स्तर की गतिशीलता के लिए अधिकतम अंक दिए।

इसके अलावा 2006 में, जीप कमांडर को पूर्ण आकार एसयूवी श्रेणी में रूसी एसयूवी ऑफ द ईयर प्रतियोगिता के विजेता के रूप में मान्यता दी गई थी।

जीप कमांडर ऑल-टेरेन वाहन का उत्पादन 2005 से 2010 तक किया गया था। इस मॉडल का विकास जीप चेरोकी जैसी प्रसिद्ध एसयूवी के आधार पर किया गया था। वास्तव में, कार लगभग पूरी तरह से प्रोटोटाइप के डिजाइन, उसके तकनीकी और वैकल्पिक उपकरणों की विशेषताओं की नकल करती है, मुख्य अंतर सात सीटों वाले केबिन की उपस्थिति है।

कार की उपस्थिति विशाल, सीधी रेखाओं से बनी है, धनुष और स्टर्न को चांदी के प्लास्टिक से बने सजावटी तत्वों से सजाया गया है। बैठने कीएक एम्फीथिएटर की तरह स्थापित किया गया है, यानी, सीटों की प्रत्येक अगली पंक्ति पिछले एक की तुलना में अधिक स्थित है। विकल्पों में एक पूर्ण विद्युत पैकेज, एक संपर्क रहित दरवाजा खोलने/बंद करने की प्रणाली, पार्किंग सेंसर, दो स्वतंत्र जलवायु नियंत्रण क्षेत्रों में विभाजित शामिल हैं। कार गैसोलीन इंजन के दो विकल्पों द्वारा संचालित होती है।

बाहरी

जीप एसयूवी का हुड एक समकोण पर सेट है, इसकी सतह पर स्टैम्पिंग है, कमांडर हेडलाइट्स में लंबवत रूप से लगे आयत का आकार है। गोल फ़ॉग लाइटें संकीर्ण बम्पर में बनाई जाती हैं, जो शरीर की रेखा से परे उभरी हुई होती हैं; ब्रैकेट को बम्पर के नीचे वेल्ड किया जाता है; इनका उपयोग स्थापना के दौरान किया जाता है संलग्नक. परिमाप पहिया मेहराबविस्तृत ओवरले द्वारा बल दिया गया। सीधी छत पर एक हैच है, छत की रेलिंग लगी हुई है, और उन्हें शरीर के साथ या उसके पार स्थित किया जा सकता है। प्रत्यक्ष पीछे के खंभेसजावटी ओवरले के साथ समाप्त, उनके निचले हिस्से को ब्रेक लाइट की चौड़ी पट्टियों के लेआउट के लिए आवंटित किया गया है। दरवाजे सामान का डिब्बाडबल-पत्ती, ऊपर और नीचे झूलें। मशीन बॉडी का आयाम 4787x1900x1826 मिमी है, व्हीलबेस- 2781 मिमी. पूरी तरह से लोड होने पर, कार का वजन 2903 किलोग्राम है, ट्रंक की मात्रा 170 लीटर है, इस स्थान को 1950 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है।

आंतरिक भाग

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, जीप का इंटीरियर सात लोगों को समायोजित कर सकता है; कमांडर में प्रत्येक यात्री को बोल्स्टर, तकिए और काठ के समर्थन से सुसज्जित एक अलग चमड़े की छंटनी वाली सीट प्रदान की जाती है। सीट की स्थिति को इलेक्ट्रिक ड्राइव का उपयोग करके बदला जाता है, और यह पहले से ही प्रारंभिक कॉन्फ़िगरेशन में स्थापित है। एयर कंडीशनिंग नलिकाएं सीटों की दूसरी पंक्ति से जुड़ी हुई हैं; यात्रियों को स्टीरियो सिस्टम और माइक्रॉक्लाइमेट के कार्यों को नियंत्रित करने का अवसर दिया जाता है। स्टीरियो सिस्टम के ग्यारह स्पीकर केबिन की परिधि के चारों ओर वितरित किए गए हैं, जो दरवाजों की आंतरिक सतहों और सामने के पैनल में बने हैं। ड्राइवर के दाहिनी ओर कप होल्डर और एक उच्च आर्मरेस्ट-बॉक्स वाला एक विस्तृत प्लास्टिक प्लेटफ़ॉर्म है। इस प्लेटफ़ॉर्म का अगला भाग प्राकृतिक लकड़ी की नकल करने वाले आवेषणों से तैयार किया गया है। गियरबॉक्स और स्विच लीवर इस क्षेत्र में स्थित हैं सभी पहिया ड्राइव. कंसोल के प्लेन का उपयोग इंफोटेनमेंट सिस्टम के डिस्प्ले, माइक्रॉक्लाइमेट नियंत्रण वाले ब्लॉक और ऑन-बोर्ड सिस्टम के लेआउट के लिए किया जाता है। स्टीयरिंग व्हील रिम का ऊपरी हिस्सा केंद्रीय सुरंग के सामने वाले हिस्से के समान सामग्री से बना है, तराजू की संरचना यंत्र पैनलमानक।

विशेष विवरण

प्रारंभिक कॉन्फ़िगरेशन में, जीप कमांडर एसयूवी के हुड के नीचे 4701 क्यूबिक सेंटीमीटर की मात्रा और 235 एचपी की शक्ति वाला एक इंजन स्थापित किया गया है। बल, अधिकतम टॉर्क 393 एनएम तक पहुंचता है। टॉप-एंड यूनिट की मात्रा 5654 घन सेंटीमीटर है और यह 330 एचपी तक की शक्ति विकसित करती है। बल, जोर - 508 एनएम।

जीप कमांडर एसयूवी का विकास कोड नाम YK के तहत किया गया था। उल्लेखनीय है कि कंपनी ने शुरुआत में अपने नए मॉडल को जीप वैगोनर नाम देने की योजना बनाई थी। 2005 के वसंत में न्यूयॉर्क में एक प्रदर्शनी में कार का प्रीमियर हुआ। इस कार को इसी प्लेटफॉर्म पर तैयार किया गया है नवीनतम संस्करणग्रैंड चेरोकी और इसका मूल डिज़ाइन समान है मोनोकॉक बॉडीयूनिफ्रेम, स्वतंत्र डबल विशबोन फ्रंट सस्पेंशन और पांच-लिंक पीछे का एक्सेल. कार का बाहरी हिस्सा ब्रांड की सैन्य जड़ों को दर्शाता है - शरीर सीधी रेखाओं, सपाट सतहों और कटी हुई आकृतियों से परिपूर्ण है। गोल हेडलाइट्स और सात-स्लॉट ग्रिल इसे जीप के रूप में तुरंत पहचानने योग्य बनाते हैं। कार का वजन 2.3 टन से अधिक है, लेकिन 1950 लीटर तक की ट्रंक क्षमता वाली सात सीटों वाली एसयूवी भी विशाल और स्मारकीय दिखती है। कार को तीन संशोधनों में तैयार किया गया था: स्टैंडर्ड 4x2, लारेडो 4x4 और लिमिटेड 4x4। कार के हुड के नीचे 210 से 326 की शक्ति वाले तीन इंजनों में से एक स्थापित किया गया था। अश्व शक्ति. जीप कमांडर को 2010 में बंद कर दिया गया था। 2006 से 2009 तक, संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 192 हजार कारें बेची गईं, और रूस में एक हजार से अधिक नहीं।

जीप कमांडर विशिष्टताएँ

स्टेशन वैगन

एसयूवी

• चौड़ाई 1,899 मिमी
• लंबाई 4,787मिमी
• ऊंचाई 1,826 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरेंस 212 मिमी
• सीटें 7

जीप कमांडर 2006 की है, लेकिन इसका अनावरण एक साल पहले न्यूयॉर्क ऑटो शो में किया गया था। मॉडल को डिज़ाइन करते समय, निर्माता ने 40 के दशक के कोणीय डिज़ाइन वाले क्लासिक रूपों की ओर रुख किया। इसकी विशिष्ट विशेषताएं एक बड़ी क्रोम ग्रिल, गोल हेडलाइट्स और एक विशाल कोणीय बॉडी हैं। हुड के नीचे एक क्लासिक अमेरिकी कार शक्तिशाली V8 है।

कमांडर हाल की स्मृति में पेश की गई सबसे बड़ी जीप है। लगभग 5 मीटर लंबा, 2 मीटर चौड़ा और ऊंचा, वजन 2 टन से अधिक। यह सब अमेरिकी के लिए विशिष्ट है मोटर वाहन उद्योग. एसयूवी न केवल ब्रांड के प्रशंसकों के लिए रुचिकर है। यह रूस में खराब तरीके से बिका। बाज़ार में यूरोप और उत्तरी अमेरिका के प्रतिनिधियों का वर्चस्व है।

आंतरिक भाग

अंदर, जीप कमांडर किसी भी अन्य वाहन से अलग दिखता है। बड़ा कोणीय काला पैनल, विशाल चमड़े की कुर्सियाँ और आरामदायक सुविधाएं। आंतरिक परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता अमेरिकी ब्रांड के मानकों के अनुरूप है। प्लास्टिक निम्न गुणवत्ता का है, तत्वों की फिटिंग की सटीकता औसत है। छद्म लकड़ी के आवेषण और ऑडियो सिस्टम ज्यादा प्रभाव नहीं डालते हैं। लेकिन केबिन का साउंड इंसुलेशन अच्छा है। इंटीरियर में सुखद फ़िरोज़ा रोशनी है। एर्गोनॉमिक्स के मामले में केबिन अच्छी तरह से व्यवस्थित है।

बाहर से, जीप कमांडर आकर्षक और शक्तिशाली दिखती है। ऐसा लगता है कि इसका इंटीरियर काफी विशाल है। लेकिन यह मामला नहीं है, जो आम तौर पर जीप के लिए विशिष्ट है। यह विशेष रूप से दूसरी पंक्ति में तंग है। पीछे के यात्रीऐसा महसूस करें जैसे आप किसी पार्क की बेंच पर हैं। इलेक्ट्रिक फ्रंट सीटों में समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला होती है।

कमांडर ब्रांड की सीटों की तीसरी पंक्ति वाली पहली कार है। गैलरी के यात्रियों की सुविधा और आराम का तो सवाल ही नहीं उठता। तीसरी पंक्ति ट्रंक फ़्लोर में मुड़ जाती है। मुड़ी हुई सीटें ट्रंक में केवल 212 लीटर की मात्रा छोड़ती हैं।

कार को तीन मुख्य ट्रिम स्तरों में पेश किया गया था: स्पोर्ट, लिमिटेड और ओवरलैंड। अमेरिका में, प्रमुख संस्करण SRT-8 था। बुनियादी संशोधन जलवायु नियंत्रण, पूर्ण शक्ति सहायक उपकरण, छह स्पीकर, से सुसज्जित थे। चलता कंप्यूटर, एयरबैग और पर्दा एयरबैग। नेविगेशन और सनरूफ भी मिलता है।

इंजन

इस अमेरिकी दिग्गज के हुड के नीचे चार इंजनों में से एक स्थापित किया गया था। तीन पेट्रोल और एक डीजल. शैली का एक क्लासिक - 326 या 334 एचपी की शक्ति के साथ 5.7 लीटर एचईएमआई के विस्थापन के साथ एक पेट्रोल वी8। - संशोधन के आधार पर. साथ ही 231 एचपी वाला 4.7-लीटर। और सबसे कमजोर गैसोलीन - V6 3.7 l 213 hp। काफी हाई-टॉर्क 3-लीटर V6 CRD डीजल इंजन 218 hp प्रदान करता है।

अमेरिकी बाजार के लिए 3.7-लीटर गैसोलीन इंजन वाले संस्करण को छोड़कर, सभी जीप कमांडर ऑल-व्हील ड्राइव हैं। अधिक शक्तिशाली पेट्रोल V8s में सुंदर और अनोखी ध्वनि होती है। फ्लैगशिप HEMI विशेष रूप से यादगार है। पर सुस्तीये इकाइयां काफी शांत हैं. गाड़ी चलाते समय कम रेव्स, केबिन में इंजन मुश्किल से सुनाई देता है। यह काफी हद तक अच्छे ध्वनि इन्सुलेशन के कारण है। लेकिन गैस पेडल दबाने के बाद, V8 की सुखद गड़गड़ाहट ड्राइवर में एक अनोखी अनुभूति पैदा करती है। दुर्भाग्य से, गतिशीलता प्रभावशाली नहीं है। वह औसत है. यह सब क्लासिक 5-स्पीड ऑटोमैटिक के लंबे गियर, 2 टन से अधिक वजन और बहुत अधिक पावर घनत्व के बारे में नहीं है। जीप इंजीनियर पुरानी परंपराओं और युग के प्रति सच्चे थे।

गैसोलीन इंजन बहुत अधिक ऊर्जा के भूखे होते हैं। 4.7-लीटर इकाई शहरी चक्र में कम से कम 17 लीटर/100 किमी जलती है। ये सबसे बड़ी संख्या नहीं हैं, लेकिन संकट और ऊंची ईंधन कीमतों के समय में खपत अप्रिय है। क्या गैस स्थापित करना संभव है? इंजन गैस संचालन को बहुत अच्छी तरह सहन करते हैं। लेकिन अमेरिकी कारों के रूढ़िवादी प्रशंसक शायद ही कभी इस तरह के उपकरण को फिर से लगाने का निर्णय लेते हैं।

4.7 वी8 पावर टेक का डिज़ाइन सरल है: एक कच्चा लोहा ब्लॉक और प्रति सिलेंडर दो वाल्व वाले हेड। चारित्रिक हानियाँ: हेड गैस्केट का जलना, एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड्स का विरूपण और तेल का रिसाव।

टर्बोडीज़ल अधिक अनुकूल निकला। इसकी भूख 15 लीटर/100 किमी के भीतर है, और इसका उच्च टॉर्क आपको ऑफ-रोड और राजमार्ग दोनों पर आत्मविश्वास महसूस करने की अनुमति देता है। हालाँकि, सोनोरस अमेरिकी इंजनों के प्रेमियों के लिए, बुदबुदाहट डीजल इंजनमुझे यह कम पसंद है. कमांडर को मर्सिडीज से इंजन मिला। दुर्भाग्य से, 200,000 किमी के बाद इसे महंगी मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है। इंजेक्शन प्रणाली विफल हो जाती है, इनटेक मैनिफोल्ड, टर्बोचार्जर, और टाइमिंग चेन खिंच जाती है।

ट्रांसमिशन और चेसिस

जीप कमांडर, इसके अपेक्षाकृत नरम सस्पेंशन के लिए धन्यवाद, आरामदायक कार. यह एक असली एसयूवी की तुलना में "पहियों पर सोफ़ा" जैसा दिखता है। हालाँकि, कोई भी उसे ऑफ-रोड असहाय होने के लिए दोषी नहीं ठहरा सकता। यह कार पारंपरिक एसयूवी की तुलना में काफी "मजबूत" है। क्वाड्रा-ड्राइव II ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम कठिन परिस्थितियों में प्रभावी ढंग से काम करता है। इसमें दो अंतर (आगे और पीछे) हैं इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रितईएलएसडी. इससे 100 प्रतिशत तक टॉर्क को एक पहिये पर बहुत तेजी से स्थानांतरित किया जा सकता है। यह योजना केवल कमांडर और ग्रैंड चेरोकी पर लागू होती है। समय-समय पर लीक को नोटिस करने के लिए अंतरों का समय-समय पर सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना आवश्यक है जिसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है।

अमेरिकन के फ्रंट एक्सल पर स्वतंत्र निलंबन, और पीछे एक क्लासिक सतत पुल है। जीप कमांडर सस्पेंशन विभिन्न परिस्थितियों - शहर/राजमार्ग/ऑफ-रोड में ड्राइविंग के लिए अच्छी तरह से संतुलित है। हालाँकि, ओवरटेक करना उच्च गतिथोड़ा जोखिम भरा. कार आम तौर पर आत्मविश्वास से व्यवहार करती है, लेकिन उच्च गति पर यह अगल-बगल से हिलने लगती है।

कमांडर की चेसिस के कई तत्व उसके छोटे भाई, ग्रैंड चेरोकी के साथ विनिमेय हैं। रैक और पंख काटना स्टीयरिंगउसी स्थान से उधार लिया गया, लेकिन मामूली संशोधनों के साथ। ओवरलैंड संस्करण का निचला भाग पूरी तरह से धातु सुरक्षा से ढका हुआ है। सस्पेंशन काफी टिकाऊ है और मरम्मत के लिए सस्ता है।

विशिष्ट समस्याएँ एवं खराबी

कार मैकेनिकली काफी भरोसेमंद है। एकमात्र शर्त नियमित रखरखाव और अच्छा रवैया है। स्पेयर पार्ट्स आसानी से उपलब्ध हैं और सस्ते हैं। प्राचीन गैसोलीन इंजनवे आधुनिक टर्बोडीज़ल की तरह बिना किसी असफलता के काम करते हैं। कार में मुख्य रूप से अतिरिक्त उपकरण ही परेशानी का कारण बनते हैं। उदाहरण के लिए, गर्म सीटें (एक सामान्य जीप समस्या), एक लीकिंग सनरूफ (एक सामान्य खराबी जिसे ठीक करना मुश्किल है), और टायर प्रेशर सेंसर का विफल होना। यांत्रिकी के संदर्भ में, गियरबॉक्स और डिफरेंशियल अक्सर लीक हो जाते हैं। लीक को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता. कमी का जल्द से जल्द पता लगाकर उसे दूर करना जरूरी है। कभी-कभी स्टार्टर फेल हो जाता है। संक्षारण प्रवण एबीएस सेंसरऔर शरीर का लोहा. सबसे अधिक बार, जंग संयुक्त राज्य अमेरिका से लाई गई जीपों पर हमला करती है, जो लंबे समय से एक नम कंटेनर में खड़ी होती हैं।

निष्कर्ष

जीप कमांडर - यह सचमुच है अच्छी कार. इसका एकमात्र गंभीर दोष है उच्च खपतईंधन। लेकिन इतने बड़े इंजन से आप और क्या उम्मीद कर सकते हैं? ऑफ-रोड क्षमता के मामले में, कमांडर अपनी श्रेणी के नेताओं में से एक है। आधुनिक क्वाड्रा-ड्राइव II प्रणाली उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करती है। यह देखते हुए कि एसयूवी का वजन 2 टन से अधिक है, गतिशीलता काफी स्वीकार्य है। बड़े आयामवे अपना काम करते हैं - सड़क पर सम्मान है। क्लासिक जीप की भावना कमांडर के हर तत्व में रहती है: हुड के नीचे और इंटीरियर में। बाज़ार में उपलब्ध एसयूवी के बीच कमांडर वास्तव में एक दिलचस्प पेशकश है। कार गरिमा के साथ जीप ब्रांड का प्रतिनिधित्व करती है।