Olles kustutanud põhiosa oma uut toodet puudutavast teabest - Lada Kalina Cross 2014. aasta juunis esitlesid mudeli autorid autot ametlikult rahvusvahelisel autofoorumil, mis lõppes 2014. aasta septembri alguses Moskvas. Peaaegu kohe pärast seda hakkas Kalina Cross müügisaalidesse jõudma ametlikud edasimüüjad. Tähelepanuväärne on see, et Lada kaubamärgi uue mudeliga on kaasas teise Toljatti universaali modifikatsioon - samuti klassikaline Niva, mis on läbinud järjekordse moderniseerimise ja saanud auväärse nime.

Lada Kalina Crossi tootjad liigitavad oma uue toote krossoveriks. Auto nimetamine isegi pseudokrossoveriks on aga väga suur venitus. Tegelikult on Kalina Cross tavaline Lada Kalina universaal, millel on suurenenud kliirens ja mõned maastikuautode disaini atribuudid.

Nagu juba märgitud, oli "Risti" eesliitega Kalina peamine eristav omadus suurenenud kliirens. Kaugus Kalina Crossi kere põhjast teepinnani on tühja auto kohta, mille roolis on juht, muljetavaldav 208 mm. Täislastis sõiduki kliirens on 188 mm. Selle näitaja järgi on pseudo-crossover 23 mm kõrgem kui tavaline universaal. Selline oluline erinevus saavutati tänu spetsiaalsete kasutamisele gaasiga täidetud amortisaatorid, muudetud vedrutugede asukohta, samuti peamiste vedrustuse elementide mõningast ümberseadistamist. Uuendatud šassii võimaldas saavutada kõrguse tõusu 16 mm, paigaldades saadi veel 7 mm lisakaugust maapinnast auto põhjani. veljed valmistatud kergsulamist läbimõõduga 15, “varras” 195/55 R15 rehvidega. Laiemad ja suuremad rehvid suurendasid mõlema rattapaari rööpmevahe peaaegu 5 mm võrra, sundides disainereid vähendama roolilati käigupikkust 3,6 mm võrra. Seoses selle tehnilise lahendusega tõusis auto pöörderaadius 5,5 meetrini versus 5,2 meetrit tavalisel Kalina universaalil.

Auto muude maastikuliste erinevuste hulgas võib märkida teraslehe olemasolu, mis kaitseb usaldusväärselt mootori karterit ja üldiselt pole auto põhjas praktiliselt mingeid väljaulatuvaid elemente. Kere külgi kaunistavad laiad liistud, millel on kiri “Rist”, raadiused rattakoopad viimistletud muljetavaldava musta plastkattega. Plastikust elemendid Samuti kaitsevad need auto ukselävesid. Esi- ja tagumine kaitseraud saanud metalliseeritud sisetükid. Täispikad katusereelingud lisavad autole praktilisust.

Kalina Crossi universaali mõõtmetest rääkides tuleb märkida, et auto pikkus oli 4104 mm, laius 1700 mm ja auto kõrgus katusereelingud arvesse võttes 1560 mm. Teljevahe on 2476 mm.

Kui universaali “off-road”-versiooni välimus on siiski vähemalt kuidagi erinev tavaauto välisilmest, siis sisekujunduselt on need autod üksteisega täiesti identsed. Armatuurlaud, rool, juhtnupud ja istme konfiguratsioon on täiesti identsed tavalise universaaliga. Soodsa vene pseudokrossoveri interjöörile originaalsuse andmiseks ja auto sisemuse värskendamiseks otsustasid selle loojad valida odavaima tee, lisades sisekujundusele erksaid värve. Ventilatsioonisüsteemi deflektorite ümber piki esipaneeli servi, roolile, istmetele ja ukseliistele ilmusid oranžid vahetükid. Ausalt öeldes tuleb märkida, et see samm oli AvtoVAZ-i disainerite jaoks edukas - auto tuhm halli-must interjöör muudeti visuaalselt oranži dekoori abil ja suudab tõsta tuju kõige tummisemas ja haledamas. ilm. Universaali „maastiku“ versiooni muud erinevused hõlmavad interjööri paremat heliisolatsiooni. Autoarendajad paigaldasid võlvidele täiendavad kaitseekraanid tagumised rattad. Muidu on Kalina Crossi sisemus sama, mis põhiuniversaalil. Viie inimese jaoks mõeldud auto salong annab vajaliku minimaalse ruumi. Pakiruum mahutab tagumise diivani väljaklappimisel 355 liitrit pagasit. Teise rea istmeid kokku klappides saab pakiruumi mahu auväärse 670 liitrini.

Lada Kalina Crossi tehnilised omadused

Lada Kalina Crossi loomisel võtsid mudeliarendajad aluseks versiooni Lada universaal Kalina esituses Norm. Kalina Cross universaali pakutakse kahe mootorivalikuga. Esialgu on auto kapoti all reas 4-silindriline bensiiniüksus, mille töömaht on 1,6 liitrit. See mootor on varustatud kaheksa ventiili ajastus hajutatud kütuse sissepritsega. Mootor on võimeline arendama maksimaalset võimsust 87 hj. kiirusel 5100 pööret minutis. Mootori maksimaalne tõukejõud tekib 140 Nm juures 3800 p/min juures. Mootor on ühendatud 5-käigulise kaabliülekandega manuaalkäigukastiga. Veelgi enam, eriti pseudo-crossoveri puhul, et suurendada auto veoomadusi, ülekandearv käigukasti põhipaar on tõstetud 3,7-lt 3,9-le. Kalina Crossi kiirusomadused ei anna põhjust uhkust tunda – paigalt 100 km/h saavutamiseks kulub üle 12 sekundi. Auto maksimaalne kiirus on 165 km/h. Veidi hiljem plaanitakse auto varustada teise bensiinimootoriga. Tegemist peaks olema teistest mudelitest tuntud 1,6-liitrise 16-klapilise mootoriga, mille võimsus on 106 hj. Asjatundjate sõnul oleks selline seade sobivam mootor maastikuvagunile, kuna 87-hobujõulise mootoriga jätab auto dünaamika selgelt soovida.

Lisa nimekirja põhivarustus Uus Kalina Cross sisaldab: paari esiturvapatju, puldiga juhitavat kesklukku, vargusvastast süsteemi, mitteblokeeruv pidurisüsteem, elektriline roolivõimendi reguleeritav roolisammas. Lisaks on auto vaikimisi varustatud kliimaseadme, peatugedega tagaistmed, soojendusega esiistmed, ees elektriaknad, samuti sulam veljed. Lada Kalina Crossi hinnad algavad 471 tuhandest rublast.

Lada Kalina Cross – hind ja komplektatsioonid 2015.a

2015. aasta Kalina Crossi jaoks on kaks konfiguratsioonivalikut - “Norma” ja “Lux”. Auto odavaim modifikatsioon (87 hj, 5-käiguline manuaalkäigukast) maksab ostjale 512 100 rubla. Tippversioon 106-hobujõulise mootoriga ja automaat käigukast maksab 576 600 rubla.

Foto Lada Kalina rist

Sisu

Auto Lada Kalina tegi enne 2004. aasta tootmist päris palju läbi. pikamaa– esimesed prototüübid ilmusid juba 1999. aastal. Pärast tootmise käivitamist ilmusid valikud mitte ainult sedaani kere, vaid ka universaali ja 5-ukseliste luukpära keredesse. Auto oli varustatud kolme erineva mootoriga: 16-klapiline 1,4-liitrine mootor ja kaks 1,6-liitrist mootorit kaheksa- ja kuueteistkümneklapilises versioonis.

Alates 2013. aasta maist alustas AvtoVAZ universaalide tootmist ja luukpära Lada Kalina 2, mis kasutas laialdaselt esimese põlvkonna Kalina ja Grantsi tehnilisi lahendusi. Teine "Kalina" säilitas praktiliselt eelmise jõuallikate rea, kuid ilmus uus mootor 1,6-liitrine, arendades võimsust 106 hj - see asendas 1,4-liitrise kuueteistkümneklapilise mootori.

Lada Kalina 1. põlvkonna 8-klapiline

Lada Kalina baasmootoriks on reassilindrite ja 8 ventiiliga 4-silindriline vabalthingav bensiinimootor VAZ-21114. 1,6-liitrise mahuga on see võimeline arendama 81 hj võimsust. ja pöördemoment 120 Nm. See mootor on ühendatud eranditult traditsioonilise 5-käigulise manuaalkäigukastiga.

Reaalne kütusekulu Lada Kalina 1,6 8V

• Anton, Krasnodar. Sõitsin Subaruga, kuni mootor puhus. Raha remondiks polnud (ja summa oli väga suur), nii et mul õnnestus oma Jaapani auto kodumaise autotööstuse vastu vahetada 2002. aasta Lada Kalina näol, millel on 1,6-liitrine kaheksaklapiline mootor. Kõik osutus mitte nii kurvaks, kui arvasin, kuid tarbimine on natuke kõrge - maanteel 8 liitrit, linnas - kuni 12.
• Sergei, Kirov. Ostmisel keskendusin autole hinnaklassis kuni 200 tuhat Selge see, et sellise raha eest saab ainult kodumaine autotööstus ja tuleb hoolega vaadata. Üldiselt leidsin Kalinast hea versiooni 1,6 kaheksasilindrilise mootoriga. Varustus on muidugi kõige lihtsam – aga mulle meeldiks pigem elav kere ja vedrustus kui autos Conder. Tarbimine on normaalne - mootor ei tarbi õli, maanteel on see umbes 7 liitrit, linnas - mitte rohkem kui 10.
• Semjon, Pjatigorsk. Valisin Granta ja Kalina vahel - valik osutus viimase kasuks, kuna see oli odavam. Kui üksteist lähemalt tundma õppida, on kodumaine kokkupanek ja “kõrge kvaliteet” muidugi selgelt näha, aga selle hinnaga on saadaval vaid hiinlased, mille parandamine on hemorroid. Oleks võimalik osta ka kasutatud välismaa autot, aga nende jaoks pole varuosi siit lihtne saada, aga VAZ-idele on need nagu mustus. Üldiselt valisin halvimatest parimad. Tarbimise osas - serpentiinil selgub, et segarežiimis on see vähemalt kümme saja kohta - veel üks kinnitus tõsiasjale, et "valime halvimatest parima."
• Kostja, Volgograd. Ostmise ajal oli mul summa 300 tuhat rubla - see on 2012. Välismaiste autode hulgas sellise raha eest - ainult räbu. Ainsad vastuvõetavad valikud on Lada Kalina või Granta, kuid nende kord on kuus kuud. Selle tulemusena ostsin kaheksaklapilise mootoriga Kalina luugi. Tarbimine on väike (nagu pärast VAZ-2105) - linnas 10, maanteel 8. Kuid koostekvaliteet on ausalt öeldes g..o.
• Aleksander, Kurgan. Kui 2010. aastal tekkis küsimus auto ostmise kohta, olid nõuded: manuaalkäigukast, kõrge kliirens (noh, enam-vähem), mugav geomeetria väikeste üleulatustega ja maksimaalselt paar aastat pärast väljalaskmist. Tulemus - Lada Kalina sedaan 2008, kaheksaklapiline mootor, pluss Conder, mootorisoojendus ja veljed. Sõidan ettevaatlikult, nii et mu tarbimine linnas ei ületa 8,5 liitrit. Pikaajaliselt tuleb see välja umbes 6, võib-olla natuke rohkem.

Lada Kalina 1,4 l 1. põlvkond

VAZ-11194 1,4-liitrine reas 16-klapiline bensiinimootor arendab võimsust 89 hj. ja on võimeline tekitama pöördemomenti 127 Nm. Mootor on üsna dünaamiline, kuid töötab paremini suur kiirus, mis mõjutab selle efektiivsust - kütusekulu poolest ei jää see 1,6-liitristele kolleegidele alla.

Arvustused Lada Kalina 1,4 16V kütusekulu kohta 100 km kohta

• Maxim Orenburg. Kalina ostmine oli, võib öelda, juhuslik - esialgu kaalusin eranditult välismaiseid autosid, kuid 250-300 tuhande piires polnud midagi. Sedaan kere, 1,4 liitrine 16 klapi mootor, manuaalkäigukast, tootmisaasta - 2011. Põhimõtteliselt on kõik korras - pisiprobleemid ei lähe arvesse. Sõidan tihti kiirtee-linn režiimis, seega arvestan tarbimist nii - tuleb välja 6,8 l/100 km.
• Boriss, Ust-Ordynski. Autot oli vaja tööks ja eelarve oli rangelt piiratud. Valisin Kalina universaali, toodetud 2008. aastal läbisõiduga 43 tuhat ja 1,4 liitrise mootoriga. Võis võtta kaheksaklapilise, aga tahtsin paremat paketti, kuna sõidan palju pikamaasõitu. Maanteel kulub ca 6 liitrit, mitte rohkem, linnas ca 2 liitrit rohkem.
• Jevgeni, Toljatti. Alguses otsisin Priorovi 16-klapilise mootoriga Kalinat, kuid ei leidnud selle raha eest ühtegi pakkumist. Ilmus variant 1,4-liitrise mootoriga - hea varustus, ainult 20 tuhat miili ja üks omanik. Ma võtsin selle. Talvel linnas tuleb see välja umbes 10 liitrit, maanteel sõidan harva, nii et täpselt ei oska öelda.
• Fedor, Surgut. Kalina on minu esimene auto, sest... Sain loa alles 2013. aastal. Aga kuna mu naisel olid need varem olemas, saime auto 2010. aastal tagasi. Mootori poolest on tegu üsna ökonoomse mootoriga, keskmiselt saame 9 liitrit sajale ruutmeetrile, aga Conderit sisse lülitades on tõesti langused tunda ja normaalne veojõud ilmneb üldiselt alles üle 2500 p/min.

Lada Kalina 1.6 16-klapiline

Hästi tõestatud Priorovsky 16-klapiline VAZ-21126 mootor, mille maht on 1,6 liitrit ja võimsus 98 hj. paigaldati ka esimese põlvkonna LADA Kalinale. Sellise mootoriga versioone peetakse Kalini mudelivaliku parimateks - see pole mitte ainult kõige võimsam, vaid samal ajal ka kõige ökonoomsem ja töökindlam kõigist selle mudeli autodele paigaldatavatest.

Reaalne kütusekulu Lada Kalina 1,6 16V

• Juri, Novosibirsk. Auto ostsin 2011 talvel kohe peale loa saamist. Loomulikult valisin kõige rohkem eelarve valik kuni 300 tuhat. Välismaised autod ei lähe arvesse - sellise raha eest on nad üldiselt haletsusväärsed. Tegelikult tahtsin Granti võtta, aga ei tahtnud oodata, nii et otsustasin osta kõige võimsama mootoriga Kalina universaali. Alguses ma lihtsalt imestasin tarbimise üle - talvel oli see linnas umbes 20 liitrit, kuid pärast sissesõitu langes tarbimine kõvasti ja ei saanud talvel rohkem kui 10-12 liitrit ja suvel kuni 10 liitrit. Maanteel 4,8 - 5,5 liitrit sajale ruutmeetrile.
• Sergei, Novorossiysk. Kaalusin Kalinat ainult kuueteistkümneklapilise ventiiliga, mida tean VAZ-2112-st. See on pöördemomendiga, üsna leidlik ja ökonoomne. Kuna pardaarvuti on olemas, siis on võimalik tarbimine teada saada ilma seda käsitsi arvutamata, vaid näitude järgi. Nii on mul linnas keskmiselt 7,1–8,6 liitrit ja maanteel 4,8–5,0 liitrit.
• Fedor, Kostroma. Kunagi omasin “Seitset”, mille müüki jõudsin veidi säästa ja hakkasin mõtlema uue auto ostmisele. Kaalusime ainult VAZ-i - raha jätkus ainult uue jaoks ja kurat pole nii hirmus, nagu kõik teda kujutavad. hinna eest - suurepärane auto. Kuid siis sattusin kokku Kalina universaalversiooniga, mille läbisõit oli 89 tuhat km, kuid suurepärases seisukorras ja maksimaalse konfiguratsiooniga, Priorovsky 1.6 16 klapimootoriga. Ilu - linnas kulub kuni 8,5 liitrit, maanteel 6 liitrit, ei tee müra, sõidab hästi ja on mugav.
• Maksim, Pryamitsyno. Kalina, 1,6 16V, 2011, universaal. Ostmisel valisin odava ja kodumaise tootja, mille läbisõit on 2-3 aastat (järgneb esimesest nõudest). Valik langes 16-klapilisele Kalina universaalile. Olles sellega 3 aastat sõitnud, võin öelda, et selle raha eest pole auto halb, kuid mitte ilma puudusteta. Meeldiv oli tarbimine: linnas 8 liitrit, maanteel kuni 6 liitrit.
• Denis, Moskva. Ostsin Kalina 2015 suvel. Universaali kere, tootmisaasta - 2011, 1,6-liitrine 16 klapiga mootor, luksusliku konfiguratsiooniga. Seisukord on hea, tarbib vähe bensiini - linnas (Moskva, ärge unustage) - maksimaalselt 9 liitrit, väljaspool linna - 5,5-6. Kuigi nüüd, kui mul oleks valida, oleks parem osta Renault Logan.

Lada Kalina 2, 1,6 l 8V

Teise põlvkonna Kalina jaoks on baasmootoriks VAZ-11186. See on 8 ventiil Gaasimootor 1,6-liitrine, välja töötatud Lada Granta jaoks ja on VAZ-11183 mootori täiustatud versioon. See on võimeline arendama 87 hj võimsust. ja pöördemoment 140 Nm ning emissiooninormide järgi vastab Euro-4 standarditele. Mootor on varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga.

Bensiinikulu 100 km kohta Lada Kalina 2 1,6 8 klappi. Arvustused

• Kirill, Rjazan. Esialgu rentisin autot ainult talveks - suveks pidin raha koguma ja endale midagi väärt ostma. Seetõttu ei viitsinud ma liiga palju ja ostsin kõige lihtsama 8-klapilise mootoriga Lada Kalina 2, mis on toodetud 2014. aastal. Uisutasin täpselt 8 kuud ja müüsin puhtast südamest maha. Minu talvekulu oli ca 8 liitrit, rikkeid polnud.
• Anatoli, Toljatti. Ostsin 3 kuud tagasi auto – Kalina 2 universaal, 87hj mootor, manuaal. Minu jaoks on kõige parem see, et tööl on mugav hunnikut jama kaasas kanda, mootor on ökonoomne-sissesõidu ajal oli linnas üle 10 liitri, siis langes 8,5 liitrini.
• Aleksander, Nadym. Küsitav hind on 500 tuhat. Välismaisele autole sellest ei piisa, aga uuele Kalina 2-le piisab, kuigi kaheksaklapilise mootoriga. Olen sõitnud juba 15 000 km - keskmine kulu pardaarvuti väljub 7,1…7,4 l/100 km.
• Maria, Perm. LADA Kalina 2, 1.6MT, toodetud 2016 aastal. Valisin luugi ja see meeldib mulle. Varuosad on odavad - "igavese jaapanlasega" võite rumalalt katki minna. Olen kindel, et ma ei tunne leina 5 aasta pärast. Lisaks on see väga ökonoomne - kulub vähe õli ja minu tarbimine ei ületa 6 liitrit - tegelikult reisin linnast väljas rohkem ja linnas endas on see üsna väike.

Lada Kalina 2, 1,6 l 16V 98 hj

Erinevalt eelmisest põlvkonnast on "Prior" 16-klapiline mootor kõige levinum ja sellele paigaldatakse standardvarustus Lada Kalina. Selle 98-hobujõulise 1,6-liitrise mootori saab paigaldada mitte ainult traditsioonilise 5-käigulise manuaalkäigukastiga, vaid ka Jatco JF414E 4-käigulise automaatkäigukastiga.

Kütusekulu 100 km kohta Lada Kalina 2 16V. Arvustused

• Juri, Peterburi. Ostsin emale auto - enne seda oli tal 0,8 liitrise mootoriga ja metsiku kütusekuluga Matiz sellisele beebile. Pärast seda, kui see lagunema hakkas, otsustasin talle midagi uut osta, et ta ei peaks remondimees olema. Odava variandina valisin viieukselise kere ja Priorovi mootoriga Lada Kalina 2. Võtsin ka kuulipilduja - ta harjus sellega Matiziga, seda on tõesti raske ümber õppida. Pole paha auto - korralik dünaamika (ma ise seda ei oodanud), enam-vähem mugav varustus. Tõsi, automaadi pikkade käikude tõttu on tarbimine linnas umbes 11 liitrit, maanteel - 8.
• Stanislav, Kemerovo. Lada Kalina 2, universaal, 1,6MT, 2014.a. Vaatasin Dusterit, aga kursi languse tõttu tõusis selle hind taevasse ja vahetasin millegi lihtsama vastu. Ühe teenindusjaama sõbra nõuandel valisin Kalina teiseks. See on enam-vähem mugav ja kõige rohkem meeldib mulle kütusekulu – ma ei saa üle 8 liitri, kuigi sõidan enamasti maanteel.
• Maxim, Rjazan. Naise jaoks valisime rohkem auto - 90% ajast sõidan tööl ja tema kas võtab lapse või ajab asju. Asusime valge Kalina 2 juurde luukpära kerega, Priorovi mootori ja automaatkäigukastiga - naise jaoks on see minu arvates väga mugav. Tõsi, siin on ka miinus - linnas on automaatkäigukastiga kulu umbes 10-11 liitrit - natuke liiga palju, nagu Kalina jaoks.
• Oleg, Peterburi. Enne Kalinat oli Nissan Tiida, aga sellega kukkusin edukalt ja nii, et kindlustuselt ei saanud midagi. Lõpuks pidin ostma Kalina 2, aga ostsin uue - mulle ei meeldi autode kallal nokitsemine. Mugavuse ja koostekvaliteedi poolest kaotab ta muidugi Tiidale, aga kõik lisad ja varuosad on palju odavamad ning kulu on kasutatud auto kohta 9 liitrit sajale ruutmeetrile - seda hoolimata sellest, et mul on automaatkäigukast.
• Kirill, Surgut. Ostsin auto oma naisele, seega võtsin automaatkäigukasti ja Priora mootoriga luugi. Üritasin teda veenda universaali võtma, kuid ta ei tahtnud. Kuigi luuk on üsna korralik ja kompaktne ning mu naise tarbimine linnas on kuni 9 liitrit või isegi 8.

Lada Kalina 2, 1,6 l 16V 106 hj

Mootor VAZ-21127 on 16-klapilise mootori "Prior" modifitseeritud versioon. Väikese pöördemomendi suurendamisega 145 Nm-ni oli võimalik tõsta võimsust 106 hj-ni ning kontrollitud käivituse paigaldamine parandas mootori dünaamikat ja muutis selle paindlikumaks. See võimaldab mootorit varustada nii manuaalkäigukasti kui ka 4-käigulise automaatkäigukastiga ning uue 5-käigulise automaatkäigukastiga AMT 2182.

Uus Lada Kalina Cross on arenduses saanud uueks sõnaks mudelivalik Lada. Pole saladus, et paljudel autotootjatel on tavaliste mudelite pseudo-maastiku modifikatsioonid, mille eripäraks on suurenenud kliirens ja praktiline plastikust korpuse komplekt ümberringi. Lisaks mõned erinevused sees ja väljas.

Lada Kalina rist ehitatud kõigi sarnaste autode üldtunnustatud mustrite järgi. Esiteks on autol uued spetsiaalsete vooderdistega kaitserauad, kaaredel on nüüd kaitseplastik ning liistudena on kasutusel sama värvimata ja üsna lai plastik. Loomulikult on veidi moderniseeritud vedrustus, mis võimaldas suurendada sõiduki kliirensit. Kõik see on mõeldud selleks, et auto sobiks raskemateks töötingimusteks väljaspool linna. Kuigi mõnes Venemaa linnas on teed nii halvad, et ka seal on kõik eelnev väga kasulik.

Kalina Crossi loomisel võtsime aluseks universaali Lada Kalina. See auto erineb tavalisest luukpärast üsna mahuka pagasiruumi poolest, mis on väga praktiline. Suur pagasiruum on vajalik jahimeestele, turistidele ja reisijatele, nende jaoks on auto loodud. Ärge unustage Kalina Crossi katusereelinguid, mis võimaldavad paigaldada auto peale täiendava pakiraami. Välimus uus Lada Kalina Cross vaata fotot Edasi.

Foto Lada Kalina rist

Salong Lada Kalina Cross Haagis erineb vähe tavalise Lada Kalina tippversioonist, kuid sellel on oma ainulaadsed elemendid. Näiteks on oranžid vahetükid ukseliistel, keskkonsoolil, roolil ja istmepolstris. Ilmselt peaks see keerulistes olukordades omanikule meeldima ja eristama Kalina Crossi interjööri tavamudelitest. Fotod Kalina Crossi salongist vaata allpool.

Fotod Lada Kalina Crossi interjöörist

Cross modifikatsiooni pagasiruum ei erine tavalise Kalina universaali pagasiruumist. Põranda all pagasiruumi Lada Kalina Cross täismõõdus varuratas on peidetud. Foto Kalina Risti pagasiruumist allpool.

Foto Lada Kalina Crossi pagasiruumist

Lada Kalina Crossi tehnilised omadused

Palju potentsiaalsed ostjad puudutab ühte olulist küsimust, kas seda toodetakse nelikvedu Lada Kalina Cross. Avtovazi juhid vastasid sellele küsimusele ühemõtteliselt, versioonid Lada Kalina Cross 4x4 ei hakka olema. Vähemalt lähiajal nelikvedu autole ei ilmu. Nagu tavaline Kalina, on ka Cross modifikatsioon eranditult esiveoline auto. Mis puutub auto mõõtmetesse, siis allpool näeme Tolyatti uue toote üksikasjalikke mõõtmeid.

Lada Kalina Crossi mõõtmed, kaal, mahud, kliirens

• Pikkus – 4104 mm
• Laius - 1700 mm
• Kõrgus - 1560 mm
• Tühimass – 1160 kg
• Täismass – 1560 kg
• Alus, esi- ja tagatelje vaheline kaugus – 2476 mm
• Esi- ja tagaratta rööbastee – vastavalt 1430/1418 mm
• Lada Kalina Crossi pakiruumi maht – 355 liitrit
• Lada Kalina Crossi pakiruumi maht kokkuklapitud istmetega – 670 liitrit
• Helitugevus kütusepaak- 50 liitrit
• Rehvimõõt – 195/55 R15
• Lada Kalina Crossi kliirens või kliirens - 188 mm

Vedrustuse moderniseerimise tõttu suurendati Lada Kalina Crossi kliirensit 23 mm võrra. See on kliirens Lada Kalina Cross on peaaegu 19-aastane sentimeetrit. Tootja näitab aga kliirensit, kui sõiduk on täislastis. Kui oleme relvastatud joonlauaga (või mõõdulindiga), siis tühjal autol saame hõlpsalt mõõta kliirensit üle 20 sentimeetri.

Mis puutub käigukasti, siis esiveolisel autol on 5-käiguline manuaalkast kaabliga juhitavad hammasrattad. Mootor on tuntud mudelmootor VAZ-11186 87 hj Jõuseade on 8 ventiili, st kaks klappi silindri kohta. Tootja soovitab kütusena kasutada 95-bensiini. Edasi Kalina Crossi mootori omadused.

Lada Kalina Cross mootor, kütusekulu, dünaamika

• Töömaht – 1596 cm3
• Võimsus hj – 87 5100 p/min juures
• Võimsus kW – 64 5100 p/min juures
• Pöördemoment – ​​140 Nm 3800 p/min juures
• Ajamiajam – rihm
• Maksimaalne kiirus – 165 kilomeetrit tunnis
• Kiirendus esimese sajani – 12,2 sekundit
• Kütusekulu linnas – 9,5 liitrit
• Kütusekulu kombineeritud tsüklis – 7,2 liitrit
• Kütusekulu maanteel – 6,1 liitrit

Lada Kalina Crossi hinnad ja konfiguratsioonid

Täna Lada Kalina Crossi hind on 451 000 rubla. "Normaalses" konfiguratsioonis autol on 8-klapiline 1,6-liitrine mootor võimsusega 87 hj. Nad pakuvad valuvelgi 15 tolline suurus, audiosüsteem, soojendusega esiistmed, kliimaseade. Juhi turvapadi, ABS+BAS süsteemid ja palju muud.

Uus Kalina Cross konfiguratsioon 16-klapilise mootoriga, mis toodab 106 hj. Sellel on hind 460 900 rubla. Tõenäoliselt, kui Kalina Cross näitab häid müügimahte, ilmuvad valikutega rohkem varustatud versioonid. Loomulikult on sellise Kalina Crossi hind kõrgem.

Video Lada Kalina Cross

Üsna huvitav video Lada Kalina Crossist, on isegi kaadreid kokkupõrketestist, kus auto toimis põhimõtteliselt hästi. Ootame videot Kalina Crossi täismaastikuproovisõidust.

Hiljuti on AvtoVAZ pakkunud klientidele tohutul hulgal modifikatsioone ja erinevaid võimalusi. Tore, et hiljuti ilmus Kalina Crossile võimsam 16-klapiline mootor. Kahju, et automaatkasti veel pole. Versiooni kohta Lada Kalina Cross 4x4 Jääb üle vaid unistada.

Tehase tootmine sõidukid, kütusekulu tuleb lisada tehniliste näitajate hulka. Kas need arvud langevad alati kokku tegeliku bensiinikuluga? Vaatame seda küsimust näite abil sõiduauto Lada Kalina.

Lada Kalina tehasestandardsed kütusekulu näitajad

Lada Kalina sõiduautol on neli peamist mudelit:

• sedaan - kinnise kerega, 2-3 istmerida juhile ja kaassõitjatele, pakiruum on auto salongist eraldatud, tagaseinas tõstetav uks puudub;
• universaal - on suletud kauba-reisijate kerega, üks sedaani variantidest, millel on suurendatud pagasiruum, on varustatud tõsteuksega tagaseinas;
• luukpära - on kerega, millel on 1-2 rida juhi- ja reisijate istmed, lühendatud tagumise üleulatusega (sellest ka nimi - "luukpära" tähendab "lühendatud") ja pagasiruum väiksem, varustatud tõsteuksega tagaseinas;
• sport - on sportversioon, mis on varustatud mitmete eriosadega - kaitseraud, otsik väljalasketoru, spordipedaalide padjad, valuveljed, sportvedrustus "SAAZ Sport", esi- ja tagumised pidurid ketastüüp, originaal tugevdatud käigukast.

Nagu näete, on iga mudeli peamine erinevus selle keretüübis. Bensiinikulu (pliivaba AI-95) arvutatakse liitrites sõidutsükli jooksul, mis on 100 kilomeetrit.

Sel juhul võetakse arvesse sõiduki enda järgmisi parameetreid:

1. Mootori suurus (Lada Kalina on kahte tüüpi - 1,4 l ja 1,6 l).
2. Ventiilide arv (Lada Kalina jaoks - 8 ja 16).

Eksperdid on koostanud teabetabeli, mis näitab iga Lada Kalina sõiduauto mudeli tehase kütusekulu näitajaid, võttes arvesse kohustuslikke parameetreid.

Lada Kalina tegelik kütusekulu (vastavalt autoomanike arvustustele)

Paljud sõiduauto Lada Kalina autoomanikud kurdavad, et tegelikkuses erinevad bensiinikulu näitajad tootja poolt määratud näitajatest. Võrdluseks vaatame teist teabetabelit, mille spetsialistid on koostanud, võttes arvesse Lada Kalina autoomanike tagasisidet.

Kahe teabetabeli võrdlemisel on selge, et tegelikud arvud on tõepoolest kõrgemad kui Lada Kalina tehase kütusekulu normid. Mis on selle arvude lahknevuse põhjused?

Sõiduauto Lada Kalina gaasitarbimise näitajate erinevuse peamised põhjused - tegelikud ja tehase omad

Lada Kalina tegelike bensiinikulu näitajate ja tehasestandardite lahknevusel on mitu põhjust. Kogenud autohuvilised eristavad nende hulgast tüüpilisi:

Lisaks loetletud põhjustele võivad kütusekulu mõjutada mitmesugused sõiduki enda rikked:

• valed näidud elektrooniline süsteem sisepõlemismootori juhtimine anduri vigade tõttu - temperatuur, õhumassivool, hapnik, gaasipedaali asend;
• ebatavaline rõhk kütusesüsteemis;
• sisepõlemismootori pihusti rike;
• katalüsaatori rike;
• määrdunud õhufilter.

Nende paigaldamiseks tuleb autoomanikul diagnoosida sõiduauto Lada Kalina. Pärast diagnoosimist ja rikete põhjuste väljaselgitamist viiakse sõiduk remonti.

Esimest korda ilmus auto Lada Kalina autoturg tagasi aastal 1998. Alates 2004. aastast hakati vaase tootma luukpära, sedaani ja universaali versioonidena. Lada Kalina kütusekulu on omanike arvukate arvustuste põhjal üsna vastuvõetav ega ületa tegelikult tehnilistes kirjeldustes märgitud kütusenäitajat.

Muudatused ja tarbimismäärad

Olles õppinud spetsifikatsioonid Lada Kalina, bensiinikulu, võib öelda, kõigub veidi üles või alla. Seega ulatub 8-klapilise Lada Kalina kütusekulu linnas praktikas 10–13 liitrini ja maanteel 6–8 liitrini. Kuigi 2008. aasta Lada Kalina bensiinikulu ei tohiks korraliku hoolduse ja kasutamise korral ületada 5,8 liitrit maanteel ja 9 liitrit linnas. Lada Kalina luukpära bensiinikulu linnas ei ületa 7 liitrit.

Erinevate omanike Lada Kalina tegelik kütusekulu 100 km kohta erineb arvustuste kohaselt normist veidi:

• linnasiseselt kulub 8 liitrit, tegelikkuses aga üle kümne liitri;
• maanteel väljaspool asustatud ala: norm on 6 liitrit ja omanikud teatavad, et need näitajad ulatuvad 8 liitrini;
• segasõidutsükliga - 7 liitrit, praktikas ulatuvad näitajad kümne liitrini 100 km kohta.

Lada Kalina rist

See automudel ilmus esmakordselt turule 2015. aastal. Erinevalt varasematest võimalustest võib Lada Crossi tehniliste omaduste poolest klassifitseerida krossoveriks.

Lada Cross on saadaval järgmistes modifikatsioonides: 1,6 liitrit esiveo ja mehaanilise juhtimisega ning 1,6 liitrit esiveoga, kuid automaatkäigukastiga.

Keskmine kütusekulu on hinnangul 6,5 liitrit tehniline pass auto.

Kuid Lada Kalina Crossi kütusekulu erinevates sõidu- ja töötingimustes erineb standardnäidikust.

Nii et linnast väljas maanteel on see 5,8 liitrit, aga linnasiseselt liikudes tõuseb kulu üheksa liitrini saja kilomeetri kohta.

Lada Kalina 2

Alates 2013. aastast hakati tootma teise põlvkonna Lada Kalina VAZ-i kerevariantides nagu universaal ja luukpära. Selle mudeli mootor on 1,6-liitrine, kuid erineva võimsusega. Ja olenevalt võimsusest varieerub vastavalt ka bensiinikulu.

Kütusekulu linna maanteel sõites jääb vahemikku 8,5–10,5 liitrit. Lada Kalina 2 kütusekulu maanteel on keskmiselt 6,0 liitrit sajale kilomeetrile.

Kuidas vähendada kütusekulu

Neid on mitu lihtsad reeglid, mille järel saate kõrvaldada liigse kütusekulu põhjuse:

• Täitke ainult kvaliteetset kütust.
• Jälgige sõiduki tehnilist seisukorda.
• Pöörake rohkem tähelepanu oma sõidustiilile.