Paljud, kel on sõidukogemust, teavad, kui ohtlik on öösel sõita. Statistika järgi juhtub neid öösel, kuigi öisel ajal on teedel mitu korda vähem juhte kui päeval.
Kõige hullem on see, et öisel ajal suureneb jalakäijatega kokkupõrgete oht ning autode kokkupõrked võivad olla nii kohutavad, et autod on sageli remondist väljas.
Pimedas reisimine on eriti keeruline, kuna sel ajal langeb öörahuga harjunud keha jõudlus. Öösel sõidutaktika peaks põhinema võimalikult ohutul sõitmisel.
Esiteks väheneb öösel nähtavus teel järsult. Autojuht suudab eristada objekte lühikese vahemaa tagant ja halb valgustus vähendab kontrasti. Ennetada erinevaid olukordi See muutub väga keeruliseks isegi suure sõidukogemusega autojuhtidele.
Öise sõidu aluseks peaks olema tähelepanu äärmine keskendumine ja sõiduki optimaalse kiiruse valik, mille juures hädapidurdus on võimalik. Pidurdusteekonnad see ei tohiks siiski ületada nähtavat kaugust. See tähendab, et auto kiirus sõltub otseselt esitulede valgusest; mida kaugemale need paistavad, seda rohkem suur kiirus saab arendada. Kuid ärge unustage, et liiga võimsad esituled võivad vastutulevaid juhte pimestada.
Liiga palju esitulesid võib põhjustada liiklust vastassuunavööndis. Õpilase füüsiline võime tajuda valguse muutusi pimedast heledaks ja vastupidi ei ole hetkeline. Kohanemine toimub pika 30 sekundi jooksul.
Inimene on harjunud öösel puhkama, nii toimivad tema ööpäevased biorütmid (keha sisemine kell). Just sel põhjusel on keha töövõime mõnevõrra madalam kui päevasel ajal, mis võib viia "letargia" seisundini ja sageli ka märkamatuks.
Et mitte ennast ja teisi osalejaid ohtu seada liiklust, peate järgima mõnda lihtsat reeglit:
Esiklaas peab olema pidevalt puhas, mitte ainult väljast, vaid ka seest. Klaasipesuvees olevad pesuainelisandid aitavad teil välise saastumise probleemiga hõlpsasti toime tulla. Lisaks peaksid klaasipuhasti harjad olema heas korras ja mitte kulunud.
Ärge olge laisk peatuma mitu korda, et puhastada oma auto esitulesid. Kui saate esitulesid telgede kaupa laadides reguleerida, peate määrama esitulede asukoha.
Valgus armatuurlaud peaks olema silmadele optimaalne. Liiga ere paneelvalgus võib silmi ärritada.
Enne sõidu alustamist tuleb tahavaatepeegli lüliti ööasendisse keerata.
Lähituled peaksid ka hästi valgustatud teel pidevalt põlema ja sinna saab lisada udutuled. Ärge olge lisapiduritule paigaldamiseks liiga laisk ja kasutage külgtulesid ainult parkimisel.
Möödasõidul tuleb hoiatada eessõitva auto juhti. Selleks tuleb sarve mitu korda koputada. kaugtuled. Möödasõit ise peaks toimuma lähituledega (kaugtuled võivad küljepeeglite kaudu juhti pimestada). Vaheta kaugtuled tuleks teha alles pärast seda, kui autod on loodis. Ärge unustage lülituda lähituledele isegi siis, kui teist möödutakse.
Austa vastutulevaid juhte. Lülitage lähituledele õigeaegselt, ootamata, kuni keegi teile seda meelde tuletab. Kaugtulesid saab kasutada alles pärast seda, kui autod on üksteisest mööda sõitnud. Et vähendada vastutuleva auto esituledest pimestamist, võite suunata pilgu mõneks sekundiks paremale teeserva või sulgeda ühe silma. Kui olete sellest hoolimata pimedaks jäänud, peate viivitamatult peatuma ja taastama oma nägemise, lülitades sisse hädaabihäire.
Jälgige hoolikalt. Järsu pöörde korral vähenda kiirust nii palju kui võimalik.
Kui tunnete end väsinuna või unisena, peatuge ja puhake. Lühike uinak oleks optimaalne. 20-30 minutist piisab. Kui puhata pole võimalik, on kõige parem avada aken, lülitada sisse rütmiline muusika või rääkida kaasreisijaga. Võite end värskendada jaheda veega ja proovida midagi närida. Kuid need meetmed võivad ainult mõnda aega rõõmustada.
Saate valida nn "juhi" - auto, mis sõidab teile sobiva kiirusega. Võimaluse piires korrake kõiki tema manöövreid, sest... eessõitev juht märkab võimalikku takistust enne teid.
Olge öösel autoga sõites ettevaatlik ja proovige mitte sattuda sellistesse olukordadesse nagu selles videos:
Tänapäeval peavad paljud juhid sõitma öösel. Öösel sõites tuhmub juhi reaktsioonikiirus ja väheneb tähelepanu.
Statistika järgi otsustades juhtub enamik liiklusõnnetusi öösel.
Lisaks suureneb lisaks õnnetuste arvule ka ohvrite arv. Kuid õnnetuste vältimiseks peaksid juhid järgima
12 lihtsat reeglit öösel sõitmiseks. Öösel sõitmine
1. Mõnel autol on esitulede automaatne reguleerimine. Enne sõitu tuleb kindlasti valgusvihk võimalikult alla lasta. Kui autol pole korrektorit, tuleb seda teha käsitsi. See vähendab pimestavat mõju mööduvatele juhtidele.
2. Proovige puhastada tuuleklaas igakuine. Päeval tolm ja mustus eriti ei häiri, aga öösel on asjad teisiti. Vastutulevate autode valgust murdub tahvel ja teie vaade muutub moonutatud.
3. Lähituled tuleb enne pimedat sisse lülitada, sest paljud juhid ei näe hämaras neile vastu liikuvat autot ilma esituledeta.
4. Möödudes vastutulevast autost, proovige õigel ajal lülituda kaugtuledelt lähituledele. Kitsastel teelõikudel võivad lähituled pimestada, seega vähenda sellistel puhkudel kiirust ja hoia jalg valmis. Ohu korral suudad õigel ajal pidurdada ja õnnetust vältida.
5. Kui üks esituli sulle vastu tuleb, ole alati valmis, et tegemist on autoga ja samal ajal näed selle õiget esituld. Kuigi tegemist võib olla mopeedi või mootorrattaga, tuleb siiski valmistuda halvimateks võimalikeks olukordadeks.
6. Kui mööduv auto ei lülitu ootamatult möödasõidul lähituledele, proovige vaadata tee servas veidi kõrvale. See aitab teil vältida täielikku pimestamist. Samuti, kui teie taga pole ühtegi autot, võtke veidi kiirust maha.
7. Olge tõusudel äärmiselt ettevaatlik. Ärge kunagi unustage, et mööda mäe otsa tulev auto pimestab teid kindlasti lühiajaliselt isegi lähitulede korral.
Sellest lähtuvalt arvestage sellega, et mäe tagant välja sõites pimestate ka mööduvat autot. Ärge unustage enne mäest üles või alla minekut lülitada lähituledele.
8. Kui sõidate öösel võõral teel, olge igal kurvil äärmiselt ettevaatlik. Pimedas väheneb inimese taju täpsus ja vaatenurk.
Võib-olla tuleb pööre järsem, kui esmapilgul paistab, keset teed on takistus või on tee selles piirkonnas lihtsalt palju kehvem. Kui lähened tundmatule pöördele, vähenda kiirust.
9. Olge ringi sõites äärmiselt ettevaatlik veoautod. Te ei tohiks nende külgtulesid "usaldada". Võib-olla on sõiduk pikem või isegi laiem, kui arvate. Veetav veos võib kehast oluliselt välja ulatuda, seega hoidke sellistest sõidukitest eemale.
10. Ärge kunagi unustage, et ilma valgustuseta võivad teele ilmuda erinevad objektid. Selleks võib olla auto, loom või näiteks kast, palk jms.
11. Öö on inimese jaoks võõras keskkond. Öösel muutuvad inimeses peaaegu kõik protsessid tuhmiks ja me muutume üha unisemaks. Eriti võib meie nägemine meid alt vedada. Nägemisteravust saate parandada, kui asetate keele alla sidruniviilu.
Seda meetodit kasutasid sageli Teise maailmasõja piloodid öiste pommirünnakute ajal.
12. Kui tahad väga magada, aga aeg surub peale, tõmba tee äärde ja pane äratus pooleks tunniks. Ja poole tunni pärast jätkake oma teed.
See meetod aitab teid hästi tujutada ja te ei taha enam nii palju magada kui varem.
Päevasel ajal on see turvalisem kui pimedal ajal. Vaatamata tihedama liiklusega teedele on enamik potentsiaalseid ohte kaugelt näha. Kuid ööl on ka omad eelised: lõviosa aeglastest veoautodest läheb ööseks magama, möödasõitude arv väheneb ja teel olles saate säästa päeva. Nende tegurite kombinatsioon julgustab teid kiiremini minema ja selles peitubki peamine viga. Pimedas on nähtavustsoon väiksem kui reageerimiseks ja pidurdamiseks vajalik. See tähendab, et iga takistus või hädaolukord, mis on päeval ohutu, on täis õnnetust pimedas. Tõenäoliselt mäletavad seda kõik, vaid vähesed võtavad teadmiseks.
Tehniline pool
Enne pikka reisi on hea mõte oma auto seisukorda kontrollida. Pimedal ajal tasub tähelepanu pöörata elementidele, mis tagavad hea nähtavuse. peab olema puhas ja reguleeritud. Tuunimata need valgustavad teed halvasti ja väga hästi - vastutulevate juhtide silmad. Ärge solvuge, kui saate kolleegilt õpetuseks kaugtule välgu. Ja on hea, kui see osutub tavaliseks autoks, mitte prožektoritega riputatud veokiks.
Ärge koonerdage varupirnidega, vähemalt esitulede puhul. Kui H4-pesaga halogeenlambi leiate hõlpsalt igast tanklast ja esimesest varuosade poest, siis on ebatõenäoline, et leiate teistsuguse disainiga lambi. Peate leppima "pimedusega" ja mõnel juhul peate ikkagi kapoti alla pugema: liikluseeskirjad nõuavad, et vastassuunavööndile kõige lähemal asuv vasak esituli oleks alati töökorras. Seega, kui see ebaõnnestub, peate lambi ümber paigutama parem pool. Enne sõitmist kontrollige tagatulesid. Vanematel autodel vähendab aastatega esituledesse kogunenud mustus kuma oluliselt. Nende pesemine pole kasutu harjutus, vaid panus turvalisusesse.Pole nii kallis, et peaksite nende väljavahetamist edasi lükkama. Päevase ja öise vihma käes kulunud kummiribade ärritus on kaks suurt erinevust. Sellise kokkuhoiu potentsiaalne oht on kolossaalne. Pimedas, isegi parima võimaliku nähtavuse korral, ei ole kõiki takistusi õigel ajal märgata. Oma panuse annab ka tuuleklaas: praod, marrastused ja liivapritsijäljed ei lisa sellele läbipaistvust. Kuid siin on ebatõenäoline, et keegi seda puudust hädaolukorras parandaks: asendamine maksab mitu tuhat (või isegi kümneid tuhandeid) rubla.
Morpheuse kuningriik
Ööpäevareisi saad lihtsamaks teha juba ettevalmistusetapis. Esimene ja kõige ilmsem punkt on piisavalt magada. Igal inimesel on oma bioloogiline kell, seega tasuks aega planeerides ka seda kontrollida. Nagu ka üldiselt hinnata, kas suudad öö läbi ärkvel püsida, kaotamata vajalikku tähelepanu.
Kui lähete reisile koos reisijatega, pole see alati hea. Mõnele inimesele mõjub “unekuningriigi” nägemine ümberringi tugevamini kui unerohud. Parem on, kui kaasreisija suudab teid vestlusega lõbustada: nii teie kui ka tema on kindlamad, et tüürimees ei noogu. Väga suurepärane võimalus on usaldusväärne teine juht, kellele võid rooli usaldada ja südamerahuga Morpheusele külla minna.
Muide, magavad reisijad panevad lisavastutuse roolis istujale. Nad ei näe ohtu ette ja seetõttu ei saa ka võimalikuks õnnetuseks valmistuda. Nende poosid ei lange kokku turvasüsteemide arendajate kavandatutega. See tähendab, et kokkupõrke korral ei suuda turvavöö ja turvapadjad neid kaitsta või on täiesti ohtlikud.
Kuidas unega toime tulla?
Uni on öisel teel juhi peamine vaenlane. . Ärge täitke kõhtu vahetult enne reisi. Pärast rikkalikku einet soovib keha loomulikult puhata. Esimeste unisuse tunnuste ilmnemisel on kõige targem kohe peatuda ja väike uinak teha. Tugevuse taastamiseks mitmeks tunniks piisab 20–30 minutist. Kas selline ajaraiskamine on väärt võimalikke probleeme? Ja muide, sõidu ajal magama jäämine on ohtlik, sest see juhtub sageli juhile täiesti märkamatult. Tema silme ees on sama tee, ainult et see pole enam reaalne, vaid unistus.
Juhi seisundit aitavad jälgida erinevad vidinad. Kõrva külge kinnitub primitiivne unevastane, reageerib pea ettepoole kallutamisele, mis on tüüpiline märk uinumisest, ja ärkab helisignaal. Saate seda osta ainult 300–400 rubla eest. Täiustatud seade (pildil) on valmistatud sõrmuse kujul ja seda kantakse sõrmes. See jälgib inimese seisundit naha juhtivuse muutuste järgi ning annab ohust märku heli ja vibratsiooniga. Tehnoloogia on arenenud, seega hind - alla 10 000 rubla!
Juhi seisundit aitavad jälgida erinevad vidinad. Kõrva külge kinnitub primitiivne “antisleep”, mis reageerib pea ette kallutamisele, mis on tüüpiline uinumismärk, ja ärkab helisignaaliga. Saate seda osta ainult 300–400 rubla eest. Täiustatud seade (pildil) on valmistatud sõrmuse kujul ja seda kantakse sõrmes. See jälgib inimese seisundit naha juhtivuse muutuste järgi ning annab ohust märku heli ja vibratsiooniga. Tehnoloogia on arenenud, seega hind - alla 10 000 rubla!
Kui peatumisvõimalus teile mingil põhjusel ei sobi, valige üks järgmistest. Pidage vaid meeles, et kõik need on üsna nõrga toimega poolmeetmed ning unises olekus autoga sõitmine seab teid ja teisi ohtu.- Avage perioodiliselt aken, et salongi pääseks värske õhk. Meetod on eriti tõhus talvel, kuid suvel aitab täiendav müra teid turgutada. Teisel juhul on aga oht, et kuumus lööb õhukonditsioneerist tuleneva värskuse üle ja siis on efekt täpselt vastupidine.
- Päästab ajutiselt magama jääva juhi lõualuu töö: näksige šokolaadi, pähkleid, krõpse, jooge jahedat vett.
- Klassikalised viisid une vastu võitlemiseks - kohv ja energiajoogid. Enamiku inimeste jaoks on neil selline mõju, nagu peaks, kuid mõne jaoks need ei aita või isegi halvendavad enesetunnet. Näiteks kui uimasusele lisandub peavalu, ei paranda see ilmselgelt ohutust.
- Lõpuks ärge unustage lihtsamaid "ärritajaid" - energiline muusika, vestlus kaasreisijaga, kerge võimlemine teeservas, pesemine.
- Teine, vanamoodne viis, soovitab pane sidruniviil keele alla.
Öisel maanteel võib optimaalseks lahenduseks tunduda “liidrist taga sõitmine” – sinuga samas tempos sõitev auto. Tõepoolest, võite kõiki muresid ignoreerida ja korrata automaatselt eessõitva auto külgtulede liigutusi. Siiski on kaks ohtu. Kui esimene juht teeb vea, siis suure tõenäosusega satute kahekesi õnnetusse. Lõõgastumine ei võimalda teil muutuvatele olukordadele kiiresti reageerida. Lisaks viib monotoonsus su kiiresti unisesse olekusse ja erksus väheneb veelgi. See ei tähenda, et seda meetodit tuleks tähelepanuta jätta, kuid seda ei tohiks ka kuritarvitada.
Valguse mäng
Enamik Venemaa kiirteid on teed, kus mõlemas suunas on üks sõidurada. Kuid üllatusi juhtub ka sellise primitiivse skeemi puhul. Ristmikul võib keskele ilmuda pöörderada ja põhirada läheb paremale. Kui te talvel sellisele konfiguratsioonimuutusele ei reageeri, võite lennata puhastamata alale ja kaotada juhitavuse.
Venemaa liiklusreeglid näevad ette “imelise” 1.2.2, valge punktiirjoone, mis näitab sõidutee serva. Selle jooned erinevad triipude jagamisel kasutatavatest, kuid nende äratundmine liikvel olles on siiski väljakutse. Võõral teel võib järgmise rea asemel hoopis kraavi sattuda. Õnneks teevad teetöölised seda märgistust harva.
Lõõgastuda ei tohiks ka mitmerealistel kiirteedel. Venemaal on neil sageli pöörderingid: read lähevad paremale ja keskel on täisväärtuslik ringliikumine sujuvate pöörete jaoks. Nüüd on kõik võimalused mitte ainult mööda märgistust sõita, vaid ka tõhusalt muru künda.
Muide, võite kasutada. Selle kaart kujutab maantee kurve piisavalt täpselt, et anda teile aimu, mis teid ees ootab. Peaasi on valida sobiv pildiskaala.
Kui inimesel või objektil öisel teel pole helkureid ja ta on ka tumedat värvi, siis isegi kõige arenenumate esituledega näete teda 100–120 meetri kaugusel. Pluss aeg, mis kulub jala äratundmiseks ja piduripedaalile liigutamiseks, ning peatumiseks on jäänud väga vähe meetreid.
Kui inimesel või objektil öisel teel pole helkureid ja ta on ka tumedat värvi, siis isegi kõige arenenumate esituledega näete teda 100–120 meetri kaugusel. Pluss aeg, mis kulub jala äratundmiseks ja piduripedaalile liigutamiseks, ning peatumiseks on jäänud väga vähe meetreid.
Öisel kiirteel sõitmise kõige õrnem hetk on kaugtulede kasutamine. Psühholoogiliselt tahavad kõik rohkem näha, kuid te ei saa kogu aeg täisvalgustust sees hoida. Valgustus tuleb hämardada mitte ainult vastutuleva liikluse möödumisel, vaid ka mööduvale autole järele jõudes. Te võite läbi peeglite pimedaks jääda mitte halvemini kui "otsmikul". Ja kui lähete möödasõitu tegema, näete suure tõenäosusega, et kaasreisija lülitab oma kaugtuled välja, pakkudes teile mugavust. Talvisel lumega kaetud teel on veel üks oht. Hõõglampide soojusest piisab, et sulatada tagatuled lumi ja jää. Kaasaegsetel LED-idel puudub see kasulik kvaliteet. Selle tulemusena saate "silduda" auto külge, mis on tagant täiesti pime. Eriti ohtlikud on veokid: nende ahtrile koguneb lumi kergemini ja suuremas koguses kui sõiduautodele.
Liikluseeskirjad nõuavad, et vastutuleva liiklusega möödasõidul tuleb kaugtuled välja lülitada vähemalt 150 m enne autot või kaugemal, "kui vastutuleva sõiduki juht aeg-ajalt esitulesid lülitab, näitab selle vajadus." Ja reeglina on selle järele tõesti vajadus. Selle põhjuseks on Venemaa teede kehv märgistus ja infrastruktuur. Auto võib olla veel 300–500 m kaugusel ja selle valgustuse tõttu pole enam teeserva näha. Sel juhul tuleb olla viisakas. Reljeefsed funktsioonid võivad kaugtulede kasutamist reguleerida. Tõusudel, laskumistel ja pööretel võivad olenevalt autode suhtelisest asendist isegi lähituled pimestada või, vastupidi, kaugtuled ei sega üldse. Kui näete teekäänaku taga vastutulevate esitulede valgust, ärge oodake, kuni need täielikult välja ilmuvad, vaid vähendage valgust eelnevalt.
Tänapäeval leiate üha enam süsteemi valikute loendist automaatjuhtimine kaugtuled. Esiklaasil olev kaamera hindab olukorda teel ja annab elektroonikale käsu režiimide vahetamiseks sõltuvalt eesolevatest valgusallikatest. Eelmisel aastal hindasime seda funktsiooni. See ei tööta ideaalselt. Tarkvarale kurdetakse: mitte kõigil mudelitel ei reageeri see kiiresti ette paistvatele esituledele ning vahel ei näe kaasreisijate punaseid tuld enda ees isegi kümmekond meetrit. Lisaks on olukordi, mida automaatika ei suuda õigesti ära tunda. Näiteks maantee lähedal asuva maja ere, üksildane lamp sunnib autot kaugtuled välja lülitama, kuigi juht saab ise suurepäraselt aru, et see pole vajalik. Seevastu täisvalgustus ei lülitu välja enne, kui kaamera valgusallikat näeb. Seetõttu pimestab nutikas auto veoautojuhte: nende töökoht ilmub künka tagant välja palju varem kui veoki esituled. Nii et kui teil on õnn olla sellise arenenud tehnoloogia omanik, ärge kiirustage seda täielikult usaldama.Vastutuleva liikluse möödumisel peate meeles pidama mõnda lihtsat reeglit. Üks põlev tuli ei tähenda alati mootorratast. Võib-olla on see "ühesilmaline" masin. Siin tasub kaaluda halvimat stsenaariumi: läbi põlenud on lähim vasakpoolne lamp ning kogu auto kere asub valgusallikast paremal. Sel ja igal muul juhul tasuks jalg gaasipedaalilt maha võtta, kuni näete olukorda oma sõidurajal.
Vaata mitte läheneva auto esitulesid, vaid kõrvale, soovitavalt asfaldi piirile ja paremale teeäärele või märgistusele, et mitte teed kaotada. On veel üks soovitus: sulgege üks silm, vaadates teisega teed. Kui vastutulev auto möödub, näeb esimene silm teed nagu enne ja teisel on aega taastuda. Kui olete pimedaks jäänud, nõuavad liikluseeskirjad, et lülitate sisse ohutuled ja vähendate sõidurada vahetamata kiirust.
Kui vastutulev siluett meenutab veokit, tagage suurem külgvahe: haagis või kere võib ulatuda kabiini mõõtmetest kaugemale. Lõpetuseks pea möödasõidul meeles, et pimedas on distantsi tajumine moonutatud ning vastutulev auto võib olla palju lähemal, kui arvate. Lisaks ei näe te tee topograafiat - madalik, kuhu teine auto võib peituda, järsk pööre, mahasõit kõrvalteelt.
Lõpuks öise sõidu peamine reegel. Näete oma esituledega valgustatud vaid mõnikümmend meetrit. Nende taga võib kõike juhtuda ja sa pead olema valmis igaks ohuks.
Kõik teavad, et öösel sõites suureneb õnnetuse tõenäosus. Statistika põhjal on öösel õnnetuse tõenäosus mitu korda suurem kui päeval. Seetõttu on parem hoiduda öösel reisimisest. Kui sulle aga meeldib öise linna elu (vähem ummikuid, vähe inimesi lähikauplustes) või tahad end lihtsalt korda teha või, siis tuleks võtta kasutusele abinõud oma turvalisuse tagamiseks öise linna teedel.
Sõiduki ettevalmistamine
Pimedas juhi peamiseks vaenlaseks on ümbritseva ruumi piiratud nähtavus. Sellistes tingimustes tuleks tagada parem nähtavus. Selleks, et seda võimalikult palju parandada, peate kontrollima mõnda auto elementi, mis vastutavad öösel ohutu sõidu eest.
Kõigepealt peate veenduma, et kõik valgustid töötavad korralikult. Esituled tuleks reguleerida, et pakkuda laiemat vaatevälja.
Veenduge, et klaasipuhastid töötavad korralikult. Auto akendelt tuleks eemaldada tolm ja mustus. Kontrollige ja puhastage küljepeegleid. Ärge unustage tahavaatepeeglit.
Põhireeglid öösel sõitmiseks
1. Enne öist reisimist tuleb korralikult välja puhata. Inhibeerimise vastu võitlemiseks saate teha järgmist.
- Avage aken veidi, et õhk natukene näkku puhuks.
- Esitage energiline või lihtsalt lõbus lugu.
- Peatage aeg-ajalt ja sööge väike vahepala või jooge kruus kuuma teed või kohvi.
2. Ükskõik kui lihtsalt see ka ei kõlaks, on öösel sõitmise üks peamisi reegleid valguse õige kasutamise oskus. Valgustusseadmete öösel kasutamisel on oma nüansid. Esitulede kasutamise kohta on loetelu reeglitest erinevates liiklusolukorrad. Vaatame lühidalt mõnda neist.
— Kui te teisi autosid ei näe, siis kasutage sõites kaugtulesid. Vastutuleva liikluse korral tuleks lülitada lähituledele. Saate tule tagasi kaugtuledele lülitada alles pärast seda, kui teie auto on vastutuleva autoga samal tasemel.
- Kui kavatsete peatuda, proovige maha sõita veelgi tee äärde. Kui täielikult teelt välja liikuda pole võimalik, lülitage kindlasti sisse küljetuled.
— Kui teid pimestavad vastutuleva auto kaugtuled ja teie nägemine mõnda aega ei taastu, lülitage sisse ohutuled ja pidurdage sujuvalt ilma rada vahetamata kuni täieliku peatumiseni.
3. Oluline on ka öise kiiruspiirangu valik. Selge on see, et halva nähtavuse korral peab kiirus olema selline, et vajadusel saaks sooritada manöövri. Kiiruse valib juht sõltuvalt rajaoludest. Tasasel teel lähituledega on soovitatav sõita mitte rohkem kui viiskümmend km/h, kaugtuledega - üheksakümmend km/h.
4. Pimedal ajal sõites tuleb arvestada, et nendes tingimustes muutub visuaalne vahemaa tajumine. Pimedas tundub kaugus objektideni suurem, kui see tegelikult on. Sellega seoses on vaja kaugust hoolikalt jälgida.
5. Pimedas sõites saab suunanäitajaks kasutada teeäärt või keskriba. Kui hoiatusmärki eirate, on oht kraavi kukkuda. Autojuhid kasutavad pimedas sõitmiseks ka meetodit, mida nimetatakse liidri järgimiseks. Sel juhul tuleks hoida ohutut distantsi ja lülitada sisse lähituled. Ja muidugi olge ettevaatlik, et te ei tuleks just selle juhi garaaži.
6. Kuna ka kogenud juhtide tähelepanu on öösel tuhmunud, ei ole soovitatav teha äkilisi manöövreid, kui läheduses liiguvad teised sõidukid.
7. Kui maanteel liikudes märkate ees ühte põlevat esituld, siis võib olla kaks võimalust: kas see on mootorratas või auto, mille üks esituli ei tööta. Ühel või teisel juhul on parem jääda oma sõidurajale, ideaaljuhul parempoolse serva lähedale (kui on vaja tee äärde tõmbuda, on parem kõigepealt veenduda, et sellel pole kedagi ).
Ja viimane asi. Igal kellaajal teel olles tuleks kinni pidada kuldreeglist – käitu teistega nii, nagu soovid, et sinuga käitutaks. Vaatamata sellele, et pimedal ajal ei ole liiklus nii tihe kui päeval, tuleks alati meeles pidada, et te ei ole teel üksi.
Te peaksite kohtlema teiesuguseid öiseid reisijaid austusega: te ei tohiks kaugtuledega pimestada vastutulevaid juhte, ärge sõitke vastutulevasse liiklusesse, kui see pole hädavajalik, ärge ületage kiirust ja hoiatage enne mis tahes manöövrit inimeste ümber valgusega. signaale.
Pimedas? Selgub, et selleks on mõeldud spetsiaalsed pimedaks ajaks sõitmiseks mõeldud prillid ja teed on palju paremini näha. On selge, et pimedal ajal on paljude autojuhtide probleemiks piiratud nähtavus. Mõnikord esituled mitte ainult ei paista, vaid vastupidi, kitsas nähtavus. Selles artiklis proovime välja mõelda, kuidas öösel sõita?
Öösel sõites peate:
- Kandke spetsiaalseid prille.
- Esmalt reguleerige esituled õigesti ja pühkige tuuleklaas korralikult puhtaks.
- Pimeduse saabudes lülitage kindlasti sisse külje- ja lähituled.
- Vaata teed, mitte esitulesid!
- Liigutage jalg gaasipedaalilt piduripedaalile.
- Võtke kaasa lampide varu.
Prillid
Öösel sõitmiseks mõeldud, need ei ole mingist ulmefilmist pärit aksessuaar, vaid väga ehtne ese, mida on juba ammu kasutatud. Need on valmistatud spetsiaalselt juhi jaoks ja neil on spetsiaalne raam. See vastab mitmele nõudele. Need prillid on alati mugavad ja raam ei avalda silmadele survet. Need on tehtud nii hästi, et ei libise kunagi nina alla. Ühesõnaga, need on tehtud nii, et ei sega juhi tähelepanu kuidagi juhtimisest.
Juhiprillide raam on alati kerge ja mitte liiga lai. Põhimõtteliselt on selliste klaaside käeotsad kummist. Lisaks, mis on väga huvitav, erinevalt tavalistest prillidest on spetsiaalsetes öömudelites kõrvakonksud kinnitatud raami üla- või alaossa. See aitab mitte piirata juhi vaatevälja.
Nüüd objektiividest. Sellistel klaasidel on need valmistatud plastikust ja mõnel juhul ka klaasist. Kusjuures mõlemad variandid pakuvad alati mugavust, kuigi eelistatav on siiski kasutada plastikläätsesid, mis õnnetuse korral silmadele haiget ei tee.
Objektiividel on ka spetsiaalne kate, mis välistab pimestamise ja tagab suurepärase nähtavuse öösel. Öökrillide värvus on alati kollane ja läätsed polariseeritud.
Esitulede reguleerimine
Sorteerisime prillid ära. Kuid ainult nemad pole võimelised, sest ennekõike peab juht ise midagi teadma. Alustuseks peaks ta enne ööreisile minekut reguleerima esitulede taset. Kui taga istub üks reisija, tuleb korrektor viia asendisse “1” ja kui on kaks, siis asendisse “2”. Samuti on kolmas asend, mis määratakse siis, kui pagasiruumis on ka lasti.
Samuti peate teadma, et kui vastutulev liiklus läheneb öösel, peate seda tegema. Kaugtulede osas tuleb teisele sõidukile lähenedes lülitada kaugtuled lähituledele.
Kõige ohtlikum aeg ei ole öö, vaid hämar, kui just hakkab pimedaks minema. Juhil on tunne, nagu näeks ta kõike. Kuid nähtavus on sel ajal piiratud ja seetõttu on vaja sisse lülitada külgtuled ja lähituled.
Öösel autoga sõitmisega kaasneb ka eritransport. Kui lähened teisele autole ja lülitad sisse lähituled ning vastutulev juht teeb sama, jääd mõneks sekundiks pimedaks. Seetõttu ei tohiks juhitavuse kaotamiseks kunagi vaadata esitulesid, vaid vaadata ainult teed ja ka siis teeservale lähemale.
Muud olulised punktid
Samuti on väga oluline viia jalg gaasipedaalilt piduripedaalile, mis vähendab oluliselt reageerimisaega äärmuslikule olukorrale.
Juhtub, et keegi tuleb sulle vastu sõidukitühe esitulega. Ja see ei pea olema mopeed või mootorratas, pidage seda meeles! Juhtub ka seda, et tegu on veoautoga, mille vasak esituli on rikkis, või isegi traktoriga, võib-olla kombainiga. Seetõttu olge sellistel juhtudel väga ettevaatlik!
Maanteel võib näha ATV-d või mõnda muud endale võõrast ja ebatavalise kujuga tehnikat. Alati tuleks olla, eriti öösel, ja vaadata teeääre seisukorda.
Olge teadlik sobimatutest juhtidest! Need on lihtsalt jultunud inimesed, kes on laisad või ei taha ringi sõites esitulesid vahetada. Sellisele juhile lähenedes aeglustage kiirust ja vaadake igaks juhuks teeserva poole, valmistudes teelt lahkuma.
Kui teie ette ilmub kalle, pidage meeles, et pimestate vastutulevaid juhte oma kaugtuledega. Kui teie ees on tõus, pidage meeles, et vastutulev liiklus võib ilmuda täiesti ootamatult. Seda ei näe, sest auto on mäe poolt peidetud.
Video öisest sõidureeglitest:
mäleta seda Te ei saa öösel manöövreid teha ja iga pööre tuleb võtta väga ettevaatlikult ja ettevaatlikult. Selle põhjuseks on asjaolu, et juhi öine vaateväli on ahenenud ja piiratud. Pöörderaadiust ette hinnata võib olla väga raske. Lisaks on teekatte kvaliteeti juba kaugelt võimatu ette hinnata. Pidage meeles seda ja tõsiasja, et iga pööre võib varjata ohtu!
Ettevaatust veoautodega
Öösel sõitmine võib olla ohtlik. Eelkõige kujutavad vastutulevad veokid tõelist ohtu, kuna nende suurust pole võimalik kindlaks teha, mida alati ei näidata küljetuled. Pidage meeles ka seda, et sellise veoki tagant võib välja paistma terassiin või toru, mis võib samuti teele kukkuda. Kuid tellistega koormatud veoautod on hoopis teine lugu. Kui palju õnnetusi sellega kaasnes, on võimatu kokku lugeda. Seetõttu peate öösel veoautodest eemale hoidma!
Ära maga sõidu ajal
Ja ilmselt on kõige olulisem ööreisile minnes olla roolis pidevalt valvel. Ehk siis inimesed võivad sõidu ajal magama jääda, sest on öö. Meenutage üht Ameerika filmi Patrick Suezeyga, kes mängis veokijuhi rolli, keda hoiatatakse öösel musta koera eest, mis oli autojuhtidele enne õnnetust näha. Ühest silmalaugude sulgemise hetkest võib piisata, et auto kaotaks juhitavuse. Seetõttu ja keegi pole selle eest kaitstud, kui tunnete, et hakkate uniseks jääma, lõpetage. Pea meeles, et autojuhtimise ajal magama jäämine on õnnetuste peamine põhjus! Jalutage, peske nägu külm vesi ja joo tass kanget kohvi ning alles siis jätka oma teed! Ja kui see ei aita, oleks parem magada. Jah, maga lihtsalt hea paar tundi, et mitte saatust ahvatleda.
Ja see polegi nii hull. öösel sõitmine ei pruugi sõltuda ainult sinust. Ka vastutuleva auto juht võib sõidu ajal magama jääda. Siis kaotab ta kontrolli ja... Mis saab edasi – seda teab jumal! Püüdke alati jääda teeserva lähedale!
Lambivaru ja puhas auto
Kandke kaasas lampide varu, sest kõike võib juhtuda. Üldiselt on soovitatav lamp välja vahetada enne, kui see läbi põleb. Ja peamine märk lambi peatsest rikkest on valgustuse kvaliteedi halvenemine. Nii et pöörake sellele tähelepanu. Ja pidage meeles, et kaua töötavad lambid ei muutu paremaks!
Auto ise tuleb hoida täiesti puhas. See mitte ainult ei näita juhi puhtust, vaid kaitseb ka teie öist reisi. Eriti puhtad peaksid olema valgustusseadmed: mitte ainult esituled, vaid ka suunatuled, pidurituled ja helkurid.
Esiklaas on hoopis teine asi. Samuti tuleb hoida täiesti puhas. Aga enne öösel välja minekut tuleks see kindlasti puhta lapiga üle pühkida.
Video näitab öise sõidu funktsioone:
Ärge kunagi kandke tavalisi tumedaid prille. Need ainult halvendavad olukorda, kuna ei päästa teid pimedaks jäämisest ja halvendavad oluliselt teie nähtavust. Nagu eespool mainitud, on olemas spetsiaalsed ööprillid. Õige on neid kanda.
Lõpuks tuleb esitulede vilkumine, mida kasutatakse teisele sõidukile lähenemisel, õigesti. Seda ei saa teha liiga vara, kuna see halvendab nähtavust, ja liiga hilja, kuna see võib vastutuleva inimese pimedaks teha.
Olge öösel reisides alati tähelepanelik! Pea meeles, et inimese jaoks on kõige kallim tema elu!
