स्वायत्त इंजन वार्म-अप। शुरू करने से पहले इंजन हीटर का उद्देश्य। इंजन हीटर के प्रकार

पर विभिन्न प्रकार यात्री कारेंमोबाइल, भारी ट्रक, विशेष वाहन, एक इंजन प्री-हीटर स्थापित किया गया है। इस उपकरण से लैस होने से इंजन शुरू करना आसान हो जाता है। आंतरिक जलन, बिजली इकाई की सेवा जीवन को बढ़ाता है, और सर्दियों में मशीन का उपयोग करते समय आराम भी बढ़ाता है।

उन कार मॉडलों पर जो मानक इंजन हीटिंग सिस्टम से सुसज्जित नहीं हैं, इस उपकरण को स्थापित करना संभव है। हालाँकि, इंस्टॉलेशन के दौरान, आपको इंजन के लिए सही हीटर चुनना होगा और इसे सही तरीके से इंस्टॉल करना होगा।

आपको प्री-हीटर की आवश्यकता क्यों है?

बिजली इकाई की ठंडी शुरुआत इसके संसाधन को 400-500 किलोमीटर तक कम कर देती है। इसके अलावा, सर्दियों में कार शुरू करने का हर प्रयास सफलतापूर्वक समाप्त नहीं होता है। रूस के उत्तरी अक्षांशों में इंजन शुरू करना सबसे कठिन है, जहां भारी वाहनों के चालक रात में इंजन बंद नहीं करते हैं, जिससे यह ठंडा नहीं हो पाता है। यह ईंधन की खपत और बिजली इकाई के संसाधन को प्रभावित करता है।

पहले, इंजन को गर्म करने के लिए ब्लोटॉर्च का उपयोग किया जाता था। इस पद्धति का नुकसान यह था कि लौ कार को नुकसान पहुंचा सकती थी; इसके अलावा, इस उपकरण के साथ काम करने के लिए कुछ ज्ञान और कौशल की आवश्यकता होती थी।

सर्दियों में इंजन शुरू करने की समस्याओं को हल करने के लिए, आपको प्री-हीटर खरीदने की ज़रूरत है - एक उपकरण जो कार शुरू करने से पहले इंजन और इंटीरियर को गर्म करता है। यह बिजली इकाई के सेवा जीवन को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाता है, गर्म केबिन में यात्रा के आराम को बढ़ाता है और ईंधन की खपत को कम करता है।

ऑटोमोबाइल प्री-हीटर्स के प्रकार

बिजली आपूर्ति के प्रकार और अनुप्रयोग के क्षेत्र के आधार पर ऑटोमोटिव प्री-हीटर्स को निम्न में विभाजित किया गया है:

• विद्युत.
• स्वायत्त।

बदले में, स्वायत्त हीटरों को इसमें विभाजित किया गया है:

• हवाई।
• तरल।

इंजन प्रीहीटिंग सिस्टम को वाहन द्वारा उपयोग किए जाने वाले ईंधन के प्रकार के अनुसार भी विभाजित किया जाता है। पेट्रोल और के लिए डीजल इंजनउपयोग अलग - अलग प्रकारहीटर.

स्थापित करते समय, वाहन के प्रकार और हीटर के प्रकार को ध्यान में रखें। यदि उपकरण गलत तरीके से चुना गया है, तो शुरू करने से पहले इंजन को गर्म करना अप्रभावी होगा या ब्रेक द्रव उबलने लगेगा।

इलेक्ट्रिक प्री-हीटर्स 220 वोल्ट

इलेक्ट्रिक हीटर में एक साधारण उपकरण होता है। शीतलक को गर्म किया जाता है - बाद में, शीतलन प्रणाली के पाइपों के माध्यम से बहते हुए, यह कार के इंजन को गर्म करता है। अक्सर, एक इलेक्ट्रिक हीटर में एक कॉर्ड होता है जो 220-वोल्ट आउटलेट और एक हीटिंग तत्व से जुड़ता है।

डिवाइस, कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, रिचार्जिंग के लिए एक डिवाइस से सुसज्जित है बैटरीमशीन, थर्मोस्टेट के साथ टाइमर, पंखा, रिमोट कंट्रोल।

ऐसे उपकरण की स्थापना काफी सरल है और इसके लिए किसी विशेष सेवा केंद्र की यात्रा की आवश्यकता नहीं होती है। इसे पूरा करने के लिए, आपको निम्नलिखित प्रक्रिया अपनानी होगी:

1. कम से कम 2 लीटर एंटीफ्ीज़र निकालें।
2. पाइप को स्टोव से अलग कर दें।
3. एक हीटर स्थापित करें. ऐसा करने के लिए, संपूर्ण हीटर ब्रैकेट का उपयोग करें।
4. होज़ का उपयोग करके कार हीटर को स्टोव से कनेक्ट करें।
5. पाइपों को स्टोव से कनेक्ट करें और पूरे सिस्टम को असेंबल करें।
6. एंटीफ्ीज़र या एंटीफ्ीज़र भरें।

उपयोग की बारीकियों के लिए, ज्यादातर मामलों में, इंजन को पूरी तरह से गर्म करने में 30 मिनट से अधिक नहीं लगता है। हालाँकि, अत्यधिक कम तापमान पर, समय 1-2 घंटे तक बढ़ जाएगा। एक हीटिंग उपकरण जो जुड़ा हुआ है कार हीटर, इंजन, उससे जुड़े सिस्टम और वाहन के इंटीरियर को गर्म करता है। हीटर का उपयोग केवल तभी किया जाना चाहिए जब हवा का तापमान -5 डिग्री से अधिक न हो। अन्य मामलों में, वाहन हीटिंग सिस्टम का उपयोग करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

इंजन को गर्म करने के समय से अधिक न रखें, इससे शीतलक उबल सकता है। इसके अलावा, ज़्यादा गरम होने से आग लग सकती है।

इलेक्ट्रिक हीटर की औसत लागत ब्रांड, मूल देश और कार्यक्षमता के आधार पर 1000-5000 रूबल तक भिन्न होती है।

स्कैंडिनेवियाई देशों में, पार्किंग स्थलों में 220V सॉकेट से सुसज्जित बोलार्ड होते हैं, जो आपको किसी भी समय अपनी कार को गर्म करने की अनुमति देते हैं।

स्वायत्त इंजन प्रीहीटिंग प्रणाली

इलेक्ट्रिक हीटर की तुलना में ऑटोनॉमस हीटर कहीं अधिक सुविधाजनक होते हैं, क्योंकि वे 220-वोल्ट नेटवर्क से जुड़े बिना भी काम कर सकते हैं। हालाँकि, ऐसे उपकरण अधिक महंगे हैं और इन्हें स्थापित करना कठिन है। यह उपकरण एक छोटा कक्ष है, जिसके अंदर एक केशिका पिन और ईंधन-वायु मिश्रण रखा जाता है। चैम्बर की दीवारों में लगातार घूमने वाला शीतलक होता है, जो गर्म होने पर इंजन, इंटीरियर को गर्म करता है और ग्लास को डीफ्रॉस्ट करने में मदद करता है।

एक स्वायत्त प्रकार का हीटर या तो वाहन की शीतलन प्रणाली में या विद्युत ऊर्जा आपूर्ति प्रणाली में लगाया जाता है। गैसोलीन और डीजल दोनों इंजनों पर समान रूप से लागू।

स्वायत्त हीटरों को इसमें विभाजित किया गया है:

• तरल।
• हवाई।

तरल स्वायत्त ताप उपकरण एसयूवी, मिनीवैन और कॉम्पैक्ट कारों के लिए हैं। गैर के लिए डिज़ाइन किया गया प्री-हीटिंग डिवाइस- बड़ी गाड़ियाँ, उन कारों पर स्थापित किया गया है जिनकी इंजन क्षमता 2.0 लीटर से अधिक नहीं है। यह अत्यधिक किफायती है. एसयूवी और मिनीवैन में उपयोग के लिए बनाए गए हीटर आकार में बड़े और कुशल होते हैं। हालाँकि, वे बहुत अधिक ईंधन की खपत करते हैं। आप बिक्री पर यूनिवर्सल हीटिंग सिस्टम भी पा सकते हैं; उनका उपयोग बड़ी और छोटी दोनों कारों पर समान सफलता के साथ किया जा सकता है।

तरल वाले की तुलना में वायु वाले के आयाम बहुत बड़े होते हैं, लेकिन वे अधिक गर्मी भी उत्सर्जित करते हैं। इनका उपयोग जहाजों, विमानों, विशेष उपकरणों और बड़े ट्रकों पर किया जाता है।

थर्मल संचायक

थर्मल संचायक को तरल प्रकार के कार हीटर के रूप में वर्गीकृत किया गया है। काम का सार यह है कि कार के कूलिंग सिस्टम की ट्यूब ऐसी बैटरी से होकर गुजरती हैं। इंजन संचालन के दौरान, बैटरी में अतिरिक्त गर्मी जमा हो जाती है और 48 घंटे तक वहीं रहती है। ठंडा इंजन शुरू करते समय, पंप चालू हो जाता है और एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ पंप करते समय, गर्मी शीतलन प्रणाली में स्थानांतरित हो जाती है।

ऐसे उपकरण का मुख्य लाभ उच्च ताप दक्षता और दीर्घकालिक ताप प्रतिधारण है। नुकसान में स्थापना की जटिलता और डिवाइस के घटकों को बदलने की आवश्यकता शामिल है। समय के साथ, वाल्व, ट्यूब और नियंत्रण लीवर खराब हो जाते हैं। ऑपरेशन का एक और नुकसान इसकी लागत है। औसतन, एक ताप संचायक की कीमत एक कार उत्साही को 7-8 हजार रूबल होगी।

ताप संचायक खरीदते समय, आपको चीन या रूस में बने मॉडल नहीं खरीदने चाहिए। स्कैंडिनेवियाई देशों में निर्मित उपकरणों पर ध्यान देना सबसे अच्छा है। ऐसे हीटर उच्च गुणवत्ता, अच्छी गर्मी बनाए रखने और परिचालन दक्षता का दावा कर सकते हैं।

डीजल ईंधन हीटर

कम तापमान के प्रभाव में, डीजल ईंधन अपनी तरलता खो देता है। डीजल ईंधन बादल बन जाता है, क्रिस्टलीकृत हो जाता है और वैक्सिंग हो जाती है। परिणामस्वरूप, ईंधन गाढ़ा हो जाता है, जिससे इसे फिल्टर के माध्यम से पंप करना मुश्किल या पूरी तरह से असंभव हो जाता है।

उन उपकरणों में से एक जो आपको डीजल ईंधन को जमने से बचाने की अनुमति देता है वह प्रीहीटर है। इसके उपयोग से टैंक और फिल्टर सेपरेटर में ईंधन गर्म होता है। इन उद्देश्यों के लिए, निम्नलिखित प्रकार के हीटरों का उपयोग किया जाता है:

• टैंक में गर्म ईंधन इंटेक और हीटर।

सबसे आम विकल्पों में से एक. गर्म होने के बाद, डीजल ईंधन ईंधन लाइन में प्रवेश करता है। गर्म की आपूर्ति के कारण गर्मी बरकरार रहती है डीजल ईंधन"वापसी" से

• बैंडेज हीटर (लचीले टेप के आकार के होते हैं)।

फ़िल्टर को गर्म करें बढ़िया सफ़ाई, डिवाइस नियंत्रण बटन कार के इंटीरियर में स्थित है। ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने के बाद, हीटर स्वचालित रूप से बंद हो जाता है।

प्रीहीटर्स के लोकप्रिय मॉडल

मॉडलों के बीच प्रीहीटर्स, निम्नलिखित उपकरण विशेष रूप से लोकप्रिय हैं:

जर्मनी में बना उपकरण. कॉम्पैक्ट हीटर को संदर्भित करता है, ऊर्जा खपत में किफायती। द्वारा संचालित कार बैटरी. ठंड के मौसम में, यह इंजन को जल्दी और कुशलता से गर्म करता है। गर्मियों में, यह वाहन के इंटीरियर को हवादार बना सकता है।

• टेप्लोस्टार 04टीएस।

समारा में घरेलू हीटर का उत्पादन किया जाता है। 220V आउटलेट से संचालित होता है, संचालन और रखरखाव में सरल और प्रभावी। कई मोटर चालक अपेक्षाकृत प्रसन्न होंगे कम लागतयह डिवाइस। एक विशेष सुविधा रिमोट कंट्रोल है रिमोट कंट्रोलउपकरण। साथ ही, खराबी की स्थिति में प्रीहीटर का संचालन बंद हो जाता है।

गैर-स्वायत्त प्रकार का नॉर्वेजियन हीटर। मुख्य कार्य - इंजन को गर्म करने के अलावा, यह बैटरी को रिचार्ज कर सकता है (यह विकल्प उपयोगी है, क्योंकि ठंड में बैटरी काफी हद तक अपनी शक्ति खो देती है)। खरीदार के पास बुनियादी और विस्तारित किट खरीदने और उन्हें अपने विवेक से संयोजित करने का अवसर है।

प्रीहीटर खरीदते समय आपको कंजूसी नहीं करनी चाहिए। डीज़ल हीटर या हीट संचायक, यदि खराब तरीके से इकट्ठे किए गए हैं, तो जल्दी ही विफल हो सकते हैं, और तकनीकी तरल पदार्थ उनमें प्रवेश कर सकते हैं इंजन डिब्बेकार। इससे धुआं या आग निकलेगी.

संक्षेप में, यह कहने लायक है कि हीटर का उपयोग करने से कार शुरू करने की प्रक्रिया काफी तेज हो जाती है, ईंधन की बचत होती है, और वाहन के इंटीरियर में हवा को गर्म करके कार में यात्रा करना अधिक आरामदायक हो जाता है।

नीचे कार प्री-हीटर्स के बारे में एक वीडियो है

सर्दियों में कार स्टार्ट करना उन लोगों के लिए मुश्किल होता है जिनके पास इंजन प्रीहीटर नहीं है। यह उपकरण शीतलक को गर्म करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो बदले में, इंजन तत्वों को गर्म करता है, जो गंभीर रूप से कम तापमान पर भी आसानी से शुरू करने की सुविधा प्रदान करता है। पीपीडी का संचालन न केवल आंतरिक दहन इंजन को शुरू करना आसान बनाता है, बल्कि इसकी सेवा जीवन को भी बढ़ाता है और आम तौर पर सर्दियों में परिचालन आराम में सुधार करता है।

इंजन प्रीहीटर्स के प्रकार

संचालन के सिद्धांत के आधार पर, गैसोलीन और डीजल इंजनों के लिए पीपीडी को दो मुख्य समूहों में बांटा गया है:

• स्वायत्त;
• बिजली.

स्वायत्त

वे कार के ईंधन को ही ऊर्जा के रूप में उपयोग करते हैं। वे अधिक सुविधाजनक हैं, बाहरी स्रोतों पर निर्भर नहीं हैं, लेकिन अधिक महंगे हैं। यदि कोई मानक हीटर नहीं है, तो सर्विस स्टेशन पर तैयार इंस्टॉलेशन किट स्थापित करें।

विद्युतीय

इस विकल्प को संचालित करने के लिए, आपको 220 वोल्ट बिजली आपूर्ति से जुड़ा होना चाहिए। ऑपरेशन का सिद्धांत पारंपरिक बॉयलर के समान है, जिसमें शीतलक को गर्म किया जाता है। परिसंचरण गुरुत्वाकर्षण द्वारा किया जाता है (गर्म ऊपर की ओर उठता है, और ठंडा नीचे की ओर जाता है)।

स्वायत्त तरल हीटर कार के हुड के नीचे स्थापित होते हैं और एक प्रकार के ईंधन पर काम करते हैं: गैसोलीन, डीजल ईंधन, गैस।

3 किलोवाट पंप के साथ लॉन्गफेई

शीतलक को गर्म करता है और इसे एक छोटे चक्र के माध्यम से आगे बढ़ाता है, जिससे यह गर्म हो जाता है बिजली इकाईउसके बिना भी बेकार का कामईंधन बर्बाद किए बिना. हीटिंग के लिए एक हीटिंग तत्व का उपयोग किया जाता है, और परिसंचरण के लिए केन्द्रापसारक पंपिंग उपकरण का उपयोग किया जाता है। ये तत्व डिवाइस बॉडी में स्थित हैं और 220 वोल्ट के वोल्टेज के साथ घरेलू बिजली आपूर्ति से संचालित होते हैं।

लोंगफेई 3 किलोवाट

इस मॉडल में थर्मोस्टेट और पावर कंट्रोल सिस्टम है। जब शीतलक ऊपरी तापमान सीमा तक पहुँच जाता है, तो उपकरण बंद हो जाता है। जैसे ही यह निचली निर्धारित सीमा तक ठंडा हो जाता है, हीटिंग और पंप स्वचालित रूप से चालू हो जाते हैं। परिणामस्वरूप, इंजन हमेशा चालू होने और चलने के लिए तैयार स्थिति में रहता है।

लॉन्गफेई लघु सहायक हीटर बाजार की जरूरतों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। इनका डाइमेंशन सिर्फ 8x7.7x11.8 सेमी है। हीटर को विशेष बन्धन की आवश्यकता के बिना, क्लैंप का उपयोग करके पाइप से सुरक्षित रूप से जोड़ा जाता है। उन्हें आंतरिक हीटर की इनलेट ट्यूब में डालकर अनुक्रमिक विधि का उपयोग करके तय किया जाता है। मॉडल इंजन को समान रूप से गर्म करता है उच्च गति. इलेक्ट्रॉनिक्स नमी से अत्यधिक सुरक्षित हैं और विश्वसनीय हैं।

लॉन्गफ़ी की कीमत 2390 रूबल से।

Eberspächer HYDRONIC 3 B4E गैसोलीन इंजन पर स्थापित है। पावर 4 किलोवाट. वोल्टेज ऑन-बोर्ड नेटवर्क- 12 वी. स्थापित करना और उपयोग करना बहुत आसान है, किट में इंस्टॉलेशन प्रक्रिया और तकनीकी विशेषताओं के विवरण के साथ एक डिस्क शामिल है।

हीटिंग पावर का चरणहीन समायोजन, पानी और नमक के खिलाफ बेहतर सुरक्षा, एंटीफ्रीज का त्वरित हीटिंग, वर्तमान खपत में कमी, कम स्तरशोर। जैसा कि निर्माता की आधिकारिक वेबसाइट पर कहा गया है, यह यात्री कार के लिए सबसे अच्छे विकल्पों में से एक है।

बिनर-5एस हीटर को शुरू करने से पहले चार लीटर तक की क्षमता वाले गैसोलीन इंजन को गर्म करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। के लिए इस्तेमाल होता है कम तामपान-45°C तक. यह दो मोड में काम कर सकता है: प्रीहीटर और रीहीटर।

विशेष विवरण:

हमारे देश के अधिकांश क्षेत्र की जलवायु परिस्थितियों में तापमान की एक विस्तृत श्रृंखला होती है: गर्मियों में गर्मी से लेकर सर्दियों में जमा देने वाली ठंड तक। गर्मियों में कार चलाना काफी सरल है, हालांकि इसकी अपनी विशिष्ट विशेषताएं हैं। और ठंड के मौसम में, कार के इंजन को उसके तापमान को ऑपरेटिंग मूल्यों तक पहुंचने के लिए शुरू करने के बाद काफी समय की आवश्यकता होती है। और कोल्ड स्टार्ट की सुविधा के लिए और जब आप कार को गर्म करते हैं तो समय बचाने के लिए, एक इलेक्ट्रिक इंजन हीटर होता है, जो काफी कम समय में इसके तापमान को स्वीकार्य मूल्यों पर लाने में सक्षम होता है।

ठंड के मौसम में इंजन शुरू करने की विशेषताएं

अपने डिज़ाइन की ख़ासियतों के कारण, आंतरिक दहन इंजन काफी संकीर्ण तापमान सीमा में अपनी अधिकतम शक्ति और टॉर्क विकसित करने में सक्षम है। यही कारण है कि ठंड की शुरुआत, विशेषकर सर्दियों में, इंजनों के लिए इतनी हानिकारक होती है। पहले, प्रीहीटर्स के आगमन से पहले, एकमात्र तरीका निष्क्रिय गति से शुरू करना और गर्म करना माना जाता था बढ़ी हुई गति. अब, हीटिंग के विभिन्न साधनों और तरीकों के आगमन के साथ, इस विधि की उपेक्षा की जा सकती है। इसके अलावा, आधुनिक इंजन दहन कक्षों से गर्मी को बहुत कुशलता से वितरित करते हैं और जल्दी से गर्म हो जाते हैं, इसलिए आप शुरू करने के तुरंत बाद ड्राइविंग शुरू कर सकते हैं। लेकिन यह सामान्य सर्दियों की परिस्थितियों में किया जा सकता है, लेकिन क्या होगा अगर रात में तापमान शून्य से 40-45 डिग्री नीचे पहुंच जाए? यहां, सर्दियों में अतिरिक्त इंजन हीटिंग बस आवश्यक है।

इंजन हीटर क्या है

सामान्य तौर पर, शीतलक के तापमान को कृत्रिम रूप से बढ़ाकर इंजन प्रीहीटिंग की जाती है ताकि यह इंजन के हिस्सों (सिलेंडर ब्लॉक और हेड, साथ ही हीटर रेडिएटर) को गर्म कर सके। यह आपको स्टार्टअप के दौरान बढ़े हुए घर्षण और इसके हिस्सों के स्थानीय (असमान) हीटिंग के नकारात्मक प्रभाव को काफी कम करने की अनुमति देता है।

इंजन हीटर के प्रकार

दरअसल, हीटर दो ही तरह के होते हैं- ऑटोनॉमस और इलेक्ट्रिक। स्वायत्त हीटिंग, जैसा कि नाम से पता चलता है, बाहरी स्थितियों पर निर्भर नहीं करता है और ऑटोमोटिव का हिस्सा है बिजली संयंत्र: यह संचालित करने के लिए टैंक से ईंधन का उपयोग करता है। सबसे प्रसिद्ध उदाहरण वेबस्टो स्वायत्त इंजन हीटर है। विशेष बॉयलर शीतलक को गर्म करने के लिए ईंधन दहन का उपयोग करते हैं, जो सिस्टम के माध्यम से घूमता है - यह सब इंजन शुरू किए बिना।

इंजन कूलिंग सिस्टम में एक इलेक्ट्रिक ऑटो-हीटर भी बनाया गया है और, बॉयलर की तरह एक विशेष हीटिंग तत्व का उपयोग करके, शीतलक को गर्म करता है।

स्वायत्त उपकरणों के विकल्प के रूप में इलेक्ट्रिक हीटर

220V इंजन हीटर स्थापित करना बहुत आसान है (क्योंकि इसमें अनिवार्य रूप से कनेक्शन के लिए केवल एक तत्व और तार होते हैं) और बहुत सस्ता है, और यह बिजली के साथ गैसोलीन को गर्मी स्रोत के रूप में उपयोग नहीं करता है।

इलेक्ट्रिक हीटर के प्रकार

अवरोध पैदा करना

सबसे सरल प्रकार के हीटर, जो साइड में प्लग के बजाय सिलेंडर ब्लॉक में स्थापित होते हैं। इनमें एक आवास और एक कनेक्टर में एक विद्युत ताप तत्व शामिल होता है। ऐसे मॉडलों में बड़ी बिजली खपत (500-700W) नहीं होती है, हालांकि, इस तथ्य के कारण कि वे सीधे इंजन में स्थित होते हैं, वे इसे लगभग केंद्र में गर्म करते हैं। अधिक जटिल इंजन हीटिंग सिस्टम को केबिन फैन हीटर, एक स्टार्ट टाइमर और एक रिमोट कंट्रोल से सुसज्जित किया जा सकता है। स्थापना में एकमात्र समस्या इंजन ब्रेथर (क्रैंककेस वेंटिलेशन नली) हो सकती है, क्योंकि इसे अक्सर इस तरह से स्थापित किया जाता है कि यह ब्लॉक में प्लग को अवरुद्ध कर देता है।

शाखा पाइप

ऐसे उपकरण शीतलन प्रणाली के मुख्य पाइपों के अनुभाग में स्थापित किए जाते हैं। हीटर स्वयं एक विशेष एडाप्टर हाउसिंग से सुसज्जित है, जो सीधे होसेस पर स्थापित होता है। नुकसान यह है कि इनमें से अधिकांश उपकरण मानक नली व्यास के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। ऐसे उपकरणों में उच्च शक्ति (2-3 किलोवाट तक) हो सकती है, कार्यक्षमता और उपकरण लगभग पिछले समूह के समान ही होते हैं।

दूर

यह उपकरणों का एक विशेष समूह है जो शीतलन प्रणाली में भी बनाया गया है, लेकिन उनके डिजाइन और स्थापना में अधिक जटिल हैं। ऐसे मॉडल वेबस्टो हीटर के समान हैं, केवल वे गैसोलीन के बजाय बिजली पर चलते हैं। ऐसे मॉडल शीतलक और सिलेंडर ब्लॉक को सबसे प्रभावी ढंग से गर्म करते हैं। रिमोट हीटर शीतलक का मजबूर परिसंचरण भी प्रदान करता है, जो सिलेंडर ब्लॉक के समान हीटिंग को बेहतर ढंग से बढ़ावा देता है और ठंड शुरू होने के हानिकारक प्रभावों को कम करता है। ऐसी इकाइयों की लागत परिमाण के एक क्रम से अधिक भिन्न होती है (साधारण चीनी मॉडल के लिए 1.5 हजार रूबल से लेकर वास्तव में अच्छे अमेरिकी हॉटस्टार्ट के लिए 23 हजार रूबल तक)। हीटिंग तत्व की शक्ति भी काफी भिन्न होती है और विस्थापन पर निर्भर करती है।

220V इंजन को गर्म करने के लाभ:

• कम लागतइंस्टॉलेशन किट और इंस्टॉलेशन स्वयं (1 हजार रूबल से)।
• चौड़ा पंक्ति बनायें , लगभग सभी मोटरों के साथ अनुकूलता, सरल डिज़ाइन और उच्च दक्षता।

इलेक्ट्रिक हीटर के नुकसान:

• एक 220V घरेलू आउटलेट निकट निकटता में स्थित होना चाहिए.
• हीटिंग ऑपरेशन के दौरान खुला हुड. आधुनिक मॉडलों पर यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है, क्योंकि वे सामने वाले बम्पर में लगे एक विशेष कनेक्टर से सुसज्जित हैं।
• कुछ मॉडलों की विश्वसनीयता, जो समय के साथ इंजन के साथ जंक्शन पर शीतलक का रिसाव शुरू कर देता है।

इंजन हीटिंग कैसे स्थापित करें

स्वयं इंजन हीटर स्थापित करना अपेक्षाकृत सरल कार्य है। इसके लिए विशेष उपकरण या विशेष ज्ञान की आवश्यकता नहीं है। आपको बस कार के इंजनों के संचालन के सिद्धांतों की सामान्य समझ और हुड के नीचे घटकों और असेंबलियों के स्थान का अंदाजा होना चाहिए।

यह समझने के लिए कि इंजन हीटिंग कैसे स्थापित करें, बस किट के साथ शामिल इंस्टॉलेशन निर्देशों को देखें। सामान्य स्थापना क्रम इस प्रकार है।

1. चूंकि हीटर शीतलन प्रणाली में स्थापित है, कुछ एंटीफ्ीज़ (इसके स्तर को कम करने और अवसादन के दौरान रिसाव को रोकने के लिए कम से कम 2 लीटर) को निकालना आवश्यक है।
2. यदि ब्लॉक हीटर स्थापित है, तो सिलेंडर ब्लॉक से प्लग हटा देंऔर हीटिंग तत्व स्थापित किया गया है। रिमोट या पाइप संस्करण के लिए, हीटर रेडिएटर तक जाने वाली नली हटा दी जाती है। इंस्टॉलेशन किट में शामिल होज़ों का उपयोग करना बेहतर है ताकि फ़ैक्टरी वाले न कटें। नए पाइप स्थापित करते समय, सभी कनेक्शनों को क्लैंप से सुरक्षित किया जाता है, और लीक से बचने के लिए फिटिंग को सीलेंट से कोट करने की सलाह दी जाती है।
3. डिवाइस बॉडी को ब्रैकेट का उपयोग करके सुरक्षित किया गया हैकिट में शामिल है.
4. सभी आवश्यक कनेक्शन बना लिए गए हैं, बाकी असेंबली को उल्टे क्रम में किया जाता है।
5. एंटीफ्ीज़र को आवश्यक स्तर तक वापस भर दिया जाता है. भरते समय दिखावे से बचने की सलाह दी जाती है वायु जाम(एंटीफ्ीज़र डालें विस्तार टैंकध्यान से, एक पतली धारा में!)

इंजन हीटिंग स्थापित करना एक ऐसा कार्य है जो लगभग सभी के लिए काफी संभव है। किस प्रकार का चयन करना है यह विशिष्ट परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है प्रारुप सुविधायेकार।

रूस में असंख्य जलवायु क्षेत्रों के बावजूद, इसे उत्तरी देश के रूप में वर्गीकृत किया गया है। शायद यह उचित है, क्योंकि राज्य के अधिकांश हिस्सों में सर्दी वास्तव में बहुत ठंडी होती है। इस संबंध में, समय से पहले पहनने से बचाव करना आवश्यक है। तथ्य यह है कि ठंड के मौसम में तेल गाढ़ा हो जाता है और इंजन के लिए कैंषफ़्ट को क्रैंक करना मुश्किल होता है, इसलिए शुरू करने से पहले तेल को गर्म करने की सलाह दी जाती है।

ज्यादातर मामलों में, कार उत्साही अपने हाथों से इंजन को पहले से गरम कर लेते हैं। यह सस्ता है और इसके लिए किसी विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं है। विद्युत हीटर टंगस्टन सर्पिल के कई घुमावों से बना होता है। शीतलन प्रणाली के बर्फ रोधी प्लग के स्थान पर एक सर्पिल स्थापित किया गया है।

आंतरिक दहन इंजन चलाते समय इस विधि के कई फायदे हैं। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, इसका मतलब इकाई की मरम्मत और विश्वसनीय संचालन पर काफी बचत है, क्योंकि मोटर का तेजी से घिसाव समाप्त हो जाता है। इसके अलावा, अपने हाथों से इंजन को पहले से गर्म करने से आपको कम ईंधन खपत प्राप्त करने और ड्राइविंग से पहले प्रतीक्षा समय कम करने की अनुमति मिलती है।

बिजली के स्रोत और हीटर के प्रकार

इंजन को विद्युत रूप से गर्म किया जाता है, इसलिए इस पद्धति को लागू करते समय, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि गैरेज में डिवाइस का उपयोग करने की शर्तें हैं। ऐसे उपकरण का एक अच्छा विकल्प स्वायत्त प्रकार का हीटिंग है।

यह एक छोटे कक्ष और क्वथनांक वाली पिन के रूप में बना होता है। पिन उपकरण के कक्ष में स्थित ईंधन-वायु मिश्रण को प्रज्वलित करता है। थर्मल ऊर्जा को दीवारों के माध्यम से शीतलक में स्थानांतरित किया जाता है, और एक विशेष पंप के कारण, तरल कार की शीतलन प्रणाली के छोटे सर्किट में प्रसारित होता है। इस प्रकार, क्रैंककेस में तेल गाढ़ा नहीं होता है, और कार की खिड़कियां नहीं जमती हैं। इस मामले में, ऊर्जा स्रोत कार टैंक में गैसोलीन है।

बेशक, ऐसे इंजन हीटिंग को अपने हाथों से करना मुश्किल है, इसलिए वैश्विक निर्माता ऐसे उत्पादों को बहुत सस्ती कीमतों पर पेश करते हैं।

हीटिंग स्थापित करना

अपने हाथों से स्वायत्त इंजन हीटिंग स्थापित करने से पहले, आपको सिस्टम तैयार करने की आवश्यकता है। सबसे पहले, शीतलक हटा दिया जाता है। इसके बाद, आपको सूची पाइप को हटा देना चाहिए, और उसके स्थान पर हीटर क्लैंप को माउंट करना चाहिए और गैस्केट स्थापित करना चाहिए। सब कुछ सुरक्षित रूप से ठीक करें और शीतलक भरें।

कुछ प्रकार के हीटर रेडिएटर नली में टैप करके स्थापित किए जाते हैं। इस मामले में, इन्सर्ट का आकार 6 सेमी से अधिक नहीं है। डिवाइस को दो क्लैंप का उपयोग करके स्थापित और तय किया गया है। एक नियम के रूप में, इन उपकरणों को लंबवत या थोड़ा झुका हुआ रखा जाता है। इस डिज़ाइन के हीटरों को क्षैतिज स्थिति में स्थापित करना सख्त मना है।

यह याद रखना चाहिए कि इंजन कार का दिल है। यदि आप इसका ध्यान नहीं रखते हैं, तो इकाई की मरम्मत में बहुत बड़ी रकम खर्च होगी, और हम सभी समझते हैं कि बचत समृद्धि और स्थिर आय की कुंजी है।