स्कोडा रूमस्टर पर ग्राउंड क्लीयरेंस कैसे बढ़ाएं। टेस्ट ड्राइव स्कोडा रूमस्टर: गैर-व्यावसायिक सफलता। ट्रांसमिशन प्रकार और ड्राइव

संपादकों के पास कार आने से पहले ही जो पहला उत्तर दिमाग में आया वह था "हमें कॉम्पैक्ट वैन पसंद नहीं हैं।" शायद। विशेष रूप से जब आप मानते हैं कि हमारी नई कारों की बिक्री में क्लास बी यात्री कारों की हिस्सेदारी एक तिहाई से अधिक है। और क्रॉसओवर, एसयूवी और पिकअप प्राथमिक बाजार के एक तिहाई हिस्से पर कब्जा कर लेते हैं। और केवल शेष 30% ही अन्य सभी प्रकार की कारों में वितरित किया जाता है।

हालाँकि, कॉम्पैक्ट वैन और कॉम्पैक्ट वैन में अंतर होता है। निसान नोटपिछले वर्ष में, हमने 9,055 प्रतियां बेचीं, किआ ने लगभग 4.5 हजार वेंगा मॉडल और चार हजार सोल मॉडल बेचे; 3.5 हजार से अधिक रूसी बिल्कुल नए ओपल मेरिवास में कार डीलरशिप से चले गए। जबकि चेक केवल 1,825 रूमस्टर्स ही बेच पाए।

शायद पूरी बात यह है कि रूमस्टर का यहां विशेष रूप से सक्रिय रूप से विज्ञापन नहीं किया जाता है। समान नोट और विशेष रूप से वेंगा के विपरीत। लेकिन क्या हमारे लिए यह मानना ​​प्रथागत नहीं है कि एक अच्छे उत्पाद को विज्ञापन की आवश्यकता नहीं है? पता चला कि समस्या कार में ही है?

हो सकता है कि हमारे लोग डिज़ाइन से निराश हों? बेशक, आप अपने चेहरे से पानी नहीं पी सकते, लेकिन स्कोडा रूमस्टर की उपस्थिति वास्तव में विशिष्ट है। किसी को भी अभ्यस्त होने में कुछ समय लगता है। आगे का हिस्सा, बिना किसी देरी के, फैबिया से लिया गया था, लेकिन कार का पिछला हिस्सा बनाते समय, डिजाइनरों को कार्रवाई की पूरी स्वतंत्रता दी गई थी। और उन्होंने विशाल पार्श्व खिड़कियाँ स्थापित कीं और शरीर के खंभों में हैंडल छिपा दिए पीछे के दरवाजेऔर खिड़की की रेखाओं को दो भागों में "फटा हुआ" बना दिया।

जैसा कि वे ओडेसा में कहते हैं, आप हंसेंगे... लेकिन मोटे तौर पर वे रूमस्टर के लिए चेसिस इसी तरह बनाते हैं! वे फ़ेबिया प्लेटफ़ॉर्म का अगला हिस्सा लेते हैं और ऑक्टेविया चेसिस के पिछले हिस्से को एक छोटे से इंसर्ट के माध्यम से इसमें वेल्ड करते हैं। संभवतः, कार डिज़ाइन के इस दृष्टिकोण से विकास और उत्पादन लागत कम हुई, दूसरी ओर, यह वास्तव में रूमस्टर के चालक और यात्रियों को विशालता का एहसास देता है। ऊंचा शरीरऔर बड़ी खिड़कियाँ केबिन में इतनी रोशनी देती हैं कि जब आप अंदर बैठते हैं, तो चेक मोनोकैब बाहर से कार को देखने पर आपकी अपेक्षा से अधिक बड़ी हो जाती है।

केबिन का फ्रंट पैनल, शरीर के सामने के हिस्से की तरह, फैबिया मॉडल से उधार लिया गया है: कोई डिज़ाइन तामझाम नहीं है, लेकिन सब कुछ जर्मन देखभाल के साथ सोचा गया है। हाथ किसी भी चाबी या स्विच को सहजता से ढूंढ लेते हैं। और निर्माण गुणवत्ता एक या उससे भी अधिक श्रेणी की कारों के स्तर पर है। संवेदनाएं अंतरिक्ष के विशुद्ध ज्यामितीय रिजर्व द्वारा प्रबलित होती हैं। 193 सेमी की ऊंचाई के साथ गाड़ी चलाने में सहज होना मेरे लिए कोई समस्या नहीं थी। इस मामले में, सीट की ऊंचाई को समायोजित करने की कोई आवश्यकता नहीं है। और औसत कद के यात्री बिना किसी समस्या के मेरे पीछे बैठ गए। इस तथ्य के बावजूद कि मैंने स्वाभाविक रूप से ड्राइवर की सीट को बिल्कुल पीछे धकेल दिया। दूसरी पंक्ति के लोग विशेष रूप से मालिकाना वैरियोफ्लेक्स आंतरिक परिवर्तन प्रणाली की सराहना करेंगे - रूमस्टर मानक के रूप में इससे सुसज्जित है। कार में कोई पारंपरिक "पिछली सीट" नहीं है। इसके बजाय, तीन अलग-अलग, स्वतंत्र रूप से समायोज्य कुर्सियाँ हैं। पीछे की सीटों को पूरी तरह से हटाया जा सकता है। सभी एक साथ या प्रत्येक अलग-अलग। जब बीच की सीट हटा दी जाती है, तो दोनों तरफ की सीटें 110 मिमी तक केंद्र की ओर बढ़ जाती हैं। इस विकल्प के साथ, सवार इस आकार की कार में यथासंभव आराम से बैठ सकते हैं। लेकिन मैं फिर भी बीच की सीट छोड़ दूंगा. हालाँकि इस पर बैठना स्पष्ट रूप से असुविधाजनक है: पीठ और तकिया दोनों बिल्कुल सपाट हैं और इसके अलावा, संकीर्ण हैं। लेकिन पीछे को आगे की ओर मोड़ा जा सकता है - आपको एक बहुत ही आरामदायक "कैम्पिंग टेबल" या आर्मरेस्ट मिलता है। इसके अलावा, यह कॉन्फ़िगरेशन विकल्प लंबी वस्तुओं के परिवहन के लिए उत्कृष्ट है। उदाहरण के लिए, पॉलीस्टाइन फोम से बने दो मीटर की छत के प्लिंथ बिना किसी समस्या के रूमस्टर के इंटीरियर में फिट होते हैं: एक किनारा मुड़ी हुई पिछली सीट पर, दूसरा सामने के आर्मरेस्ट पर।

रूमस्टर का ट्रंक विशाल है, लेकिन इसका आयतन आश्चर्यजनक नहीं है। लेकिन इंटीरियर को बदलने की संभावनाएं प्रभावशाली हैं: पीछे तीन अलग-अलग समायोज्य सीटें हैं जिन्हें पूरी तरह से हटाया जा सकता है। बीच की सीट का पिछला हिस्सा आगे की ओर मुड़ा होने से लंबी वस्तुओं को ले जाना बहुत सुविधाजनक होता है। सामान्य तौर पर, स्कोडा रूमस्टर का इंटीरियर विशाल है। बिना किसी आरक्षण के. इसके अलावा, यह ट्रंक की मात्रा से समझौता किए बिना विशाल निकला। पिछली सीटों को स्थापित करने के साथ, यह 480 - 560 लीटर है, और पीछे की सीटों को पूरी तरह से हटा देने के साथ, यह 1,795 लीटर तक पहुँच जाता है! हालाँकि, यहाँ एक "लेकिन" है। ये आकृतियाँ अपने आप में सम्मान तो जगाती हैं, लेकिन असल में चौड़ाई और गहराई सामान का डिब्बाप्रभावशाली नहीं: संकेतित मात्रा ऊंचाई की कीमत पर हासिल की जाती है। इसलिए, जब आप अपने परिवार के साथ दचा में जा रहे हों, तो संभवतः सामान से भरे बैगों को एक-दूसरे के ऊपर रखना होगा। जो हमेशा सुविधाजनक नहीं होता. यह उल्लेख करने की आवश्यकता नहीं है कि क्या हमेशा संभव नहीं है। सामान्य तौर पर, रूमस्टर की कार्गो और यात्री क्षमताएं औसत रूसी परिवार के व्यक्ति (ग्रीष्मकालीन निवासी) के लिए काफी उपयुक्त होंगी। और फिर भी वे स्पष्ट अनिच्छा के साथ इसे हमसे लेते हैं। तो शायद यह है ड्राइविंग प्रदर्शनगाड़ियाँ?

लेकिन पूरे पाँच दिन जब मैंने स्कोडा रूमस्टर चलाया, इसने सड़क पर असाधारण व्यवहार प्रदर्शित किया! कभी-कभी तो मुझे विश्वास ही नहीं होता था कि यह एक शांत पारिवारिक कॉम्पैक्ट वैन थी। यह सड़क को पूरी तरह से संभालता है! और किसी भी गति से, किसी भी जटिलता के मोड़ पर। यह स्टीयरिंग व्हील को घुमाने पर उत्सुकता से प्रतिक्रिया करता है और साथ ही बिना किसी घबराहट के प्रतिक्रिया करता है। "स्टीयरिंग व्हील" हमेशा सुखद प्रयास से "भरा" रहता है। और आप नहीं जानते कि आगे के पहियों के साथ क्या हो रहा है, और आपको स्टीयरिंग व्हील को किस कोण पर मोड़ने या कसने की आवश्यकता है, लेकिन आप इसे निश्चित रूप से जानते हैं - आप इसे सचमुच अपनी उंगलियों से महसूस करते हैं। साथ ही, सड़क की असमानता से कोई भी झटका या कंपन स्टीयरिंग व्हील तक प्रेषित नहीं होता है। सस्पेंशन आपको अत्यधिक हिलने-डुलने से भी परेशान नहीं करता है। आप इसे नरम नहीं कह सकते, लेकिन यह बहुत कठोर भी नहीं है। यह वोक्सवैगन की तरह सघन और ऊर्जा-गहन है। शहर में ट्राम रेलऔर अन्य बड़ी अनियमितताएँ, बेशक, किसी का ध्यान नहीं जाती हैं, लेकिन टूटने का कोई संकेत भी नहीं है। सभी प्रकार की सड़क संबंधी छोटी चीजें लीवर और स्प्रिंग्स की गहराई में कहीं "विघटित" हो जाती हैं। एक उपनगरीय राजमार्ग पर, रूसी मानकों के अनुसार, मृत्यु की औसत डिग्री के साथ, कुछ बिंदु पर आप हर गड्ढे के सामने "झुकना" पूरी तरह से बंद कर देते हैं। और रूमस्टर जरा सा भी असंतोष नहीं दिखाता है! जिस गांव में हम फिल्मांकन कर रहे थे, वहां की ओर जाने वाली गंदगी वाली सड़क पर राजमार्ग से गाड़ी चलाते हुए, मुझे शुरू में डर था कि मैं कहीं नीचे लटकते बम्पर या क्रैंककेस सुरक्षा के किनारे से टकरा जाऊंगा। आशंकाएँ निराधार निकलीं।

जब आप रूमस्टर को बाहर से देखते हैं, तो यह बहुत "नीचा" लगता है। लेकिन वास्तव में, 140 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस हमारे देश की सड़कों के लिए भी काफी है। बेशक, उचित देखभाल और सावधानी के साथ। खैर, गंदगी वाली सड़क के एक सपाट हिस्से पर, रूमस्टर ने अपने ऊर्जा-गहन निलंबन के साथ हमें रैली-छापे शैली में दिल से "पकड़ने" की भी अनुमति दी। रूमस्टर की ड्राइविंग आदतों के बारे में केवल एक गंभीर टिप्पणी है: इंजन कमज़ोर है। विंटेज वोक्सवैगन इंजन 1.6 लीटर, 105 लीटर। साथ। बहुत कुशल स्वचालित ट्रांसमिशन नहीं होने के कारण, वे केवल शहर में ही कमोबेश आत्मविश्वास से गाड़ी चलाते हैं। हाईवे पर किसी भी ट्रक का ओवरटेक करना एक परीक्षा बन जाता है। आप गैस पर कदम रखते हैं और इंजन धीरे-धीरे और लगातार गति पकड़ना शुरू कर देता है। आप फिर से दबाते हैं - और तभी स्वचालित ट्रांसमिशन को अंततः एहसास होता है कि गति बढ़ाना अच्छा होगा, स्विच डाउन हो जाता है, और सड़क की स्थिति के अनुसार गति कमोबेश पर्याप्त रूप से बढ़ जाती है। सामान्य तौर पर, ओवरटेक करते समय, आपको प्रत्येक पैंतरेबाज़ी की विशेष रूप से सावधानीपूर्वक गणना करने की आवश्यकता होती है, और नियम "यदि आप निश्चित नहीं हैं, तो ओवरटेक न करें" रूमस्टर मालिक का जीवन प्रमाण बन जाना चाहिए! लेकिन ईंधन की खपत कम है. उन पाँच दिनों के परिणामों के आधार पर जब रूमस्टर 1.6 मेरे पास था, चलता कंप्यूटरदिखाया है औसतन उपभोग या खपत 6.5 लीटर प्रति 100 किमी. यहां, शहर के चारों ओर यात्रा, शहर-उपनगरीय मार्ग के साथ दैनिक यात्राएं, और गांव की यात्रा (350 किमी राउंड ट्रिप) को ध्यान में रखा गया।

नतीजा क्या हुआ?

स्कोडा रूमस्टर एक "अनुकरणीय पारिवारिक व्यक्ति" साबित हुआ। केबिन में बैठने वाले प्रत्येक व्यक्ति के दृष्टिकोण से एक विशाल, विशाल, आरामदायक कार। इसके अलावा, यह कठोर रूसी सड़क वास्तविकता के सामने झुकता नहीं है और इसे चलाना बेहद सुखद है! कमियों में से, हम सबसे पहले 1.6-लीटर इंजन - 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन जोड़ी, साथ ही इंजन डिब्बे के स्पष्ट रूप से अपर्याप्त ध्वनि इन्सुलेशन की अत्यधिक विचारशीलता पर ध्यान देते हैं। मध्यम और पर उच्च गतिइंजन अत्यधिक शोर करता है. हालाँकि उनके मध्यम स्वर को अप्रिय नहीं कहा जा सकता। और, पहले प्रश्न पर लौटते हुए: रूमस्टर को रूस में इतना नापसंद क्यों किया जाता है? चूंकि रोजमर्रा की ड्राइविंग में, जैसा कि हम पहले ही पता लगा चुके हैं, यह आलोचना का ज्यादा कारण नहीं देता है, हमारे पास केवल एक ही उत्तर बचता है: कीमत। और यह विकल्प, निश्चित रूप से, सभी आकर्षण और फायदों को मात देता है... ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ टेस्ट रूमस्टर 1.6 की कीमत कम से कम 684,000 रूबल है। जलवायु नियंत्रण, चार अतिरिक्त स्पीकर के साथ डबल-डिन रेडियो, ट्रंक नेट, रियर इलेक्ट्रिक विंडो, पार्किंग सेंसर, चमड़े की स्टीयरिंग व्हील, सफेद छत और अन्य "जीवन की खुशियाँ" जिनसे परीक्षण कार सुसज्जित थी, ने इसकी कीमत सात लाख रूबल से अधिक कर दी। रूमस्टर के कई "सहपाठी" (विशेष रूप से, पहले से ही उल्लेखित निसान नोट) हमारे साथ काफी सस्ते हैं। इसके अलावा, उस तरह के पैसे के लिए आप टेस्ट रूमस्टर की तुलना में अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ सभ्य कॉन्फ़िगरेशन में एक गोल्फ-क्लास स्टेशन वैगन खरीद सकते हैं। रूसी वास्तव में क्या करते हैं...

स्कोडा रूमस्टर 1.6 की संक्षिप्त तकनीकी विशिष्टताएँ

रूसी बाजार में स्कोडा रूमस्टर की कीमत

चेक कॉम्पैक्ट वैन की आपूर्ति रूसी बाजार में की जाती है गैसोलीन इंजन 1.4 लीटर, 86 लीटर। साथ। और 1.6 ली, 105 ली. साथ। 1.4-लीटर विशेष रूप से सुसज्जित है हस्तचालित संचारण, 1.6-लीटर - "मैकेनिक्स", या 6-स्पीड "स्वचालित"। केवल एक मानक उपकरण है: महत्वाकांक्षा। "बेस" में रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग, एक इम्मोबिलाइज़र, दो एयरबैग, स्टीयरिंग व्हील की ऊंचाई और पहुंच समायोजन, ड्राइवर की सीट की ऊंचाई समायोजन, एयर कंडीशनिंग, ईएसपी, इलेक्ट्रिक ड्राइव और हीटिंग के साथ साइड मिरर, फ्रंट इलेक्ट्रिक विंडो, ऑडियो तैयारी, हीटिंग शामिल है। विंडशील्ड वॉशर नोजल. स्कोडा रूमस्टर 1.4 की कीमत 614,000 रूबल, रूमस्टर 1.6 - 654,000 रूबल है। मैनुअल ट्रांसमिशन और 684,000 रूबल के साथ। - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले संस्करण में। 1.2 टीएसआई इंजन, 105 एचपी के साथ एक "ऑफ-रोड" स्काउट संशोधन भी है। पी., प्लास्टिक "बॉडी किट", मिश्र धातु के पहिएऔर विस्तारित उपकरण (जलवायु नियंत्रण, साइड एयरबैग, गर्म सीटें, फॉग लाइट)। कीमत - मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 740,000 रूबल और 790,000 रूबल। - डीएसजी गियरबॉक्स वाले संस्करण में। दिखाओ

गिर जाना

स्कोडा रूमस्टर की अवधारणा 2003 में प्रस्तुत की गई थी; मॉडल ने पहली बार तीन साल बाद एक मोटर शो में अपना वास्तविक रूप प्राप्त किया; बड़े पैमाने पर उत्पादन 2010 में शुरू किया गया था।

बुनियादी विशेष विवरणबाहरी हिस्सा इस तरह दिखता है:

• ऊंचाई - 160.7 सेमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 14 सेमी;
• चौड़ाई - 168.4 सेमी;
• लंबाई - 421.4 सेमी;
• व्हीलबेस - 262 सेमी।

हालाँकि, कुछ स्रोतों में अन्य डेटा हैं (चित्र देखें)

स्कोडा रूमस्टर मॉडल के इंटीरियर में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

• ट्रंक - 1,795 या 494 लीटर;
• सीट से छत की ऊंचाई - पीछे 100 सेमी, सामने 2 सेमी अधिक;
• आर्मरेस्ट की चौड़ाई पीछे और सामने क्रमशः 140, 138 सेमी है।

स्कोडा 55-लीटर ईंधन टैंक से सुसज्जित है, 10.5 मीटर के क्षेत्र में घूमता है, शरीर पांच दरवाजों से सुसज्जित है, और ड्राइवर को छोड़कर केबिन में 4 यात्री सीटें हैं।

स्कोडा रूमस्टर के आयाम

यह मॉडल एक मिनीवैन है, जो परंपरागत रूप से इस श्रेणी के परिवहन के लिए मौजूद है विशाल आंतरिक भाग. 1,215 किलोग्राम वजन वाले वाहन के साथ, सकल वजन 1,730 किलोग्राम है। व्हील ट्रैक समान नहीं है, 64 मिमी तक आगे की ओर संकीर्ण हो गया है; स्कोडा मिनीवैन का पूरा चक्कर 10.5 मीटर के पैच पर किया जाता है।

ड्राइव और ट्रांसमिशन

रूमस्टर तीन ट्रांसमिशन विकल्पों में से एक से सुसज्जित है:

• पूर्वचयनात्मक डीएसजी मॉडल 1.2 टीएस इंजन के लिए 7 रेंज के साथ;
• 1.6 लीटर इंजन के लिए 6 रेंज वाला टॉर्क कन्वर्टर;
• हस्तचालित संचारण 5 चरणों के साथ.

बॉक्स हैंडल डीएसजी गियररूमस्टर पर यह इस तरह दिखता है

सभी रूमस्टर मॉडल फ्रंट-व्हील ड्राइव हैं, ऑल-व्हील ड्राइव उपलब्ध नहीं है. उच्च 14-सेंटीमीटर ग्राउंड क्लीयरेंस देश की सड़कों के लिए सुविधाजनक है, और इंजन के लिए ईंधन की खपत 105 लीटर है। पी., 86 एल. एस., 1.2 टीएसआई, क्रमशः:

• मध्यम - 7.5 लीटर, 6.4 लीटर, 5.7 लीटर;
• ऑटोबान - 6 लीटर, 5.3 लीटर, 4.8 लीटर;
• शहर - 10 लीटर, 8.3 लीटर, 7.2 लीटर।

रूमस्टर के तकनीकी पैरामीटर इस प्रकार हैं:

• त्वरण - 11.3 - 100 किमी/घंटा तक पहुंचने में 13 सेकंड;
• गति - विभिन्न इंजन विकल्पों के लिए निर्माता द्वारा अधिकतम सीमा 183 या 171 किमी/घंटा निर्धारित की जाती है;
• निकास में CO2 165 से 149 ग्राम के बीच है।

105 के लिए टॉर्क मजबूत इंजन 77 किलोवाट की शक्ति के साथ 3,800 आरपीएम है। संशोधन में 86 एचपी है। साथ। ये पैरामीटर स्काउट में लगे 1.2 टीएसआई इंजन के लिए क्रमशः 3,800 आरपीएम, 63 किलोवाट के बराबर हैं - ऑफ-रोड संस्करण, 77 किलोवाट की शक्ति के साथ 4,100 आरपीएम।

ड्राइव पावर ट्रेलर पर 450 किलोग्राम कार्गो, केबिन के अंदर 530 किलोग्राम पेलोड (सभी यात्रियों और ड्राइवर के द्रव्यमान सहित) ले जाने के लिए पर्याप्त है।

यदि ब्रेक वाले ट्रेलर का उपयोग किया जाता है, तो दोगुने भार (1,100 किलोग्राम) की अनुमति है।

संचालन एवं निलंबन

रूमस्टर मॉडल को निर्माता द्वारा रखरखाव के लिए किफायती माना गया है। इसलिए, मिनीवैन की उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस को इसके साथ जोड़ा जाता है सबसे सरल योजनाचेसिस:

• मरोड़ बीम पीछे;
• मैकफ़र्सन के सामने स्थापना.

मल्टी-लिंक सर्किट के सामने परिचालन आराम और नियंत्रणीयता में थोड़ी कमी के साथ, रखरखाव की लागत तेजी से कम हो जाती है। मॉडल के ब्रेक किसी भी स्थिति में आत्मविश्वासपूर्ण मंदी प्रदान करते हैं शास्त्रीय योजना- पीछे ड्रम संशोधन, सामने डिस्क संशोधन। हाइड्रोलिक बूस्टर के बजाय, डिजाइनरों ने एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग का उपयोग किया, जो संचालन में अधिक किफायती और विश्वसनीय है।

बिजली इकाइयाँ

रूमस्टर के तीन संशोधनों में अलग-अलग बिजली इकाइयाँ हैं:

• आधे भार के साथ आरामदायक यात्राओं के लिए, 13 सेकंड त्वरण और 6 लीटर खपत वाला किफायती 1.4 लीटर इंजन अधिक उपयुक्त है;
• टीएसआई टर्बो यूनिट सैकड़ों में सबसे तेज (11-सेकंड) दौड़ दिखाती है, और 153 एनएम के जोर और 105 एचपी की शक्ति के साथ स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 1.6 लीटर की शक्ति से कम नहीं है। साथ।

रूमस्टर का ग्राउंड क्लीयरेंस, 14 सेमी तक बढ़ाकर, देश की यात्राओं, बजरी सड़कों या देश की सड़कों पर मनोरंजन की अनुमति देता है।

आंतरिक भाग

रूमस्टर मिनीवैन कम पिछली खिड़कियों के कारण अंदर से उच्च गुणवत्ता वाली दृश्यता प्रदान करता है। पिछली पंक्ति के बैकरेस्ट को आसानी से मोड़ा जा सकता है, जिससे सामान डिब्बे की क्षमता चौगुनी हो जाती है। बच्चों और बुजुर्ग लोगों को बोर्डिंग करते समय औसत ग्राउंड क्लीयरेंस आरामदायक होता है; नियंत्रण तार्किक रूप से स्थित होते हैं, जो आपको स्पर्श द्वारा विकल्पों का उपयोग करने की अनुमति देता है।

यहाँ ट्रंक वैसे भी छोटा नहीं है, लेकिन यदि आप सीटों की पिछली पंक्ति को हटा दें, तो आप पीछे नृत्य कर सकते हैं!

रूमस्टर का तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील बैकलिट, एक हाथ से संचालित करना आसान बनाता है डैशबोर्डनरम, लंबी रात की यात्राओं पर चालक की दृष्टि पर दबाव नहीं डालता। चेक और जर्मन परंपराएं ठोस डिजाइन, अर्थव्यवस्था और विनीत डिजाइन शैली को जोड़ती हैं आंतरिक स्थान.

पीछे काफी जगह है और हेडरूम भी काफी है।

विकल्प

में मानक उपकरणरूमस्टर में सिस्टम शामिल हैं:

• चलता कंप्यूटर;
• रूफ रेल;
• स्टीयरिंग व्हील का समायोज्य झुकाव और पहुंच;
• ललाट वायु चलती है.

ग्राउंड क्लीयरेंस सभी मॉडलों के लिए समान है, अतिरिक्त विकल्पों के कारण कीमत बढ़ने पर तकनीकी विशेषताओं, आंतरिक और बाहरी में उल्लेखनीय सुधार होता है।

रूमस्टर स्काउट का संशोधन

रूमस्टर स्काउट - नियमित रूमस्टर का ऑफ-रोड संस्करण

रूमस्टर स्काउट मॉडल और के बीच मुख्य अंतर मूल संस्करणहैं:

• बेहतर प्रकाश व्यवस्था - संशोधित (लम्बी, विस्तारित) हेड ऑप्टिक्स;
• मूल पहिये - पहिये पूरी तरह से बाहरी शैली के अनुरूप हैं;
• सुरक्षात्मक आवरण - पीछे के बम्पर के संसाधन और कलात्मक मूल्य को बढ़ाता है;
• सुरक्षात्मक बॉडी किट - विस्तारित मेहराब की सुरक्षा के लिए प्लास्टिक संरचनाएं

रूमस्टर स्काउट संशोधन ने इंजन विशेषताओं में सुधार किया है - यह डीएसजी या मैनुअल गियरबॉक्स के साथ 1.2 लीटर टर्बो इंजन का उपयोग करता है।

प्रोटोटाइप स्कोडा काररूमस्टर पहली बार सितंबर 2003 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में जनता के सामने आया। तीन साल बाद, मार्च 2006 जिनेवा मोटर शो में प्रीमियर के बाद मिनीवैन ने बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया। 2010 में, कार का आधुनिकीकरण किया गया और आज तक अपरिवर्तित रूप में बेची जाती है।

चेक मिनीवैन में कई विशिष्ट चीजें हैं उपस्थिति. हालाँकि कार काफी प्रभावशाली दिखती है और थोड़ी आक्रामक भी, जो कि बड़े हेड ऑप्टिक्स और एयर इंटेक्स द्वारा सुगम होती है जो सामने वाले बम्पर के एक महत्वपूर्ण हिस्से पर कब्जा कर लेते हैं।
लेकिन अगर "फैबिया" से उधार लिया गया "चेहरा" सामान्य दिखता है, तो पीछे के करीब कार की प्रोफ़ाइल में एक मूल लेआउट होता है - विशाल साइड खिड़कियां, पीछे के दरवाज़े के हैंडल शरीर के खंभों में छिपे होते हैं, और खिड़की की रेखाएं प्रतीत होती हैं दो भागों में "टूटा हुआ"। रूमस्टर का पिछला हिस्सा लगभग आयताकार है सामान का दरवाज़ाऔर लम्बी लालटेनें।

खैर, अब विशिष्ट संख्याओं पर आगे बढ़ने का समय आ गया है। स्कोडा रूमस्टर की लंबाई 4214 मिमी है, और ऊंचाई और चौड़ाई क्रमशः 1607 और 1684 मिमी है। फ्रंट और रियर एक्सल एक दूसरे से 2608 मिमी की दूरी पर स्थित हैं, और कार के निचले हिस्से के नीचे 140 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी) "दृश्यमान" है। मिनीवैन 175/70/R14 मापने वाले पहियों के साथ सड़क पर खड़ा है, लेकिन 195/55 टायर वाले 15 इंच के पहिये वैकल्पिक रूप से उपलब्ध हैं।

स्कोडा रूमस्टर के इंटीरियर का वर्णन इस प्रकार किया जा सकता है: सरल, डिज़ाइन तामझाम के बिना, लेकिन सब कुछ जर्मन-चेक देखभाल के साथ सोचा गया है। उपकरण क्लस्टर, सरल होते हुए भी, उच्च कार्यक्षमता वाला और संपूर्ण है आवश्यक जानकारीमुख्य उपकरणों के बीच स्थित एक छोटे डिस्प्ले पर प्रदर्शित किया जाता है।

केंद्र कंसोल के शीर्ष पर वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर के लिए एक जगह है, जिसके बीच एक आपातकालीन चेतावनी बटन है। नीचे जलवायु नियंत्रण इकाई है, जिसे मूल संस्करण में तीन नॉब्स द्वारा दर्शाया गया है, और अधिक उन्नत संस्करणों में - मोनोक्रोम डिस्प्ले के साथ पूर्ण जलवायु नियंत्रण। ठीक है, लगभग सबसे नीचे आप एक ऑडियो सिस्टम पा सकते हैं जो बहुत सरल दिखता है, लेकिन काफी अच्छा लगता है। सामान्य तौर पर, सब कुछ सहज है। परिष्करण सामग्री, हालांकि बजटीय है, ओक नहीं है, और सब कुछ उच्च स्तर पर इकट्ठा किया गया है।
स्कोडा रूमस्टर की आगे की सीटों का आकार अच्छा है और समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला है। पीछे पारंपरिक सोफे की जगह तीन अलग-अलग कुर्सियाँ हैं जो स्लाइड पर चलती हैं। इसका मतलब यह है कि किसी भी यात्री को कंधे की जगह की कमी महसूस नहीं होगी, ऊंची छत पर्याप्त जगह प्रदान करती है, और आगे की सीटों के घुटनों और पीठ के बीच काफी जगह होती है।

जो चीज़ रूमस्टर को वास्तव में प्रभावशाली बनाती है, वह है आंतरिक स्थान को बदलने की इसकी क्षमता। सीटों को अलग-अलग मोड़ा जा सकता है या पूरी तरह से हटाया जा सकता है, जिससे बड़े सामान और लंबी वस्तुओं का परिवहन संभव हो जाता है। और मानक स्थिति में, ट्रंक स्वीकार्य है - इसकी मात्रा 494 लीटर है।

लेकिन जगह की यह मात्रा ऊंचाई के कारण हासिल की जाती है, गहराई के कारण नहीं, जो पूरी तरह से सुविधाजनक नहीं है।

विशेष विवरण।स्कोडा रूमस्टर के लिए दो चार-सिलेंडर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन उपलब्ध हैं। आधार इकाई को 1.4-लीटर इकाई माना जाता है, जो 86 का उत्पादन करती है अश्व शक्ति 5600 आरपीएम पर और 3800 आरपीएम पर 132 एनएम का अंतिम जोर। इंजन के साथ मिलकर एक 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन है, जो आगे के पहियों पर शक्ति निर्देशित करता है। यह कार प्रभावशाली गतिशीलता से संपन्न नहीं है, लेकिन आप इसे धीमा भी नहीं कह सकते - इसे 0 से 100 किमी/घंटा तक पहुंचने में 13 सेकंड लगते हैं, और 171 किमी/घंटा तक पहुंचने पर त्वरण रुक जाता है। सौ किलोमीटर के लिए 86-हॉर्सपावर रूमस्टर को मिश्रित मोड में 6.4 लीटर गैसोलीन की आवश्यकता होती है।
टॉप-एंड इंजन 105 हॉर्सपावर की क्षमता वाला 1.6-लीटर इंजन है, जो 3800 आरपीएम पर 153 एनएम का पीक टॉर्क जेनरेट करता है। 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन उसके मुश्किल काम में मदद करता है। गियरबॉक्स के आधार पर, रूमस्टर 11.3-12.5 सेकंड में पहले सौ को पीछे छोड़ देता है, और 180-183 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंच जाता है। प्रति 100 किमी पर संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत "यांत्रिकी" के पक्ष में 6.9 से 7.5 लीटर तक भिन्न होती है।

स्कोडा रूमस्टर का सस्पेंशन डिज़ाइन इस प्रकार है। इसमें आगे की तरफ मैकफर्सन स्ट्रट्स लगे हुए हैं और पीछे की तरफ एक टोरसन बीम है। सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक का उपयोग किया जाता है, आगे के पहियों पर हवादार ब्रेक लगाए जाते हैं।

विकल्प और कीमतें.पर रूसी बाज़ार 2014 में "रूमस्टर" को 722,000 रूबल की कीमत पर एम्बिशन कॉन्फ़िगरेशन में पेश किया गया है। 105-हॉर्सपावर इंजन वाले मिनीवैन के लिए आपको 762,000 रूबल से भुगतान करना होगा, और स्वचालित ट्रांसमिशन वाले संस्करण के लिए - 792,000 रूबल से। डिफ़ॉल्ट रूप से, कार एबीएस और ईएसपी, ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर एयरबैग, एयर कंडीशनिंग, पावर स्टीयरिंग, विद्युत रूप से समायोज्य और गर्म बाहरी दर्पण, इलेक्ट्रिक फ्रंट डोर विंडो, मानक ऑडियो और स्टील से सुसज्जित है। आरआईएमएसव्यास में 14 इंच. इसके अलावा, स्कोडा रूमस्टर के लिए अतिरिक्त उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला उपलब्ध है।

रूमस्टर (स्कोडा) कार गुजरी लंबी दौड़ 2003 में इसकी प्रस्तुति के दिन से लेकर 2006 में धारावाहिक निर्माण की शुरुआत तक।

असेंबली प्रौद्योगिकियों को समायोजित करने में तीन साल लग गए, और ये उपाय पूरी तरह से उचित थे - गुणवत्ता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई। कोई दूसरा रास्ता नहीं था, क्योंकि नए मॉडल के प्लेटफ़ॉर्म में दो भाग शामिल थे: शरीर का अगला और हिस्सा ऑक्टेविया के "रूमस्टर" से उधार लिया गया था, और पिछला हिस्सा इसके पास गया था। ऐसी व्यवस्था काफी जिम्मेदार प्रक्रिया थी, इसलिए इसमें दो भार वहन करने वाले तत्वों को जोड़ने वाले आभूषण की आवश्यकता थी। ऑक्टेविया के बीच की दूरी है पीछे के पहियेसामने वाले के बीच फैबिया से 7 सेंटीमीटर अधिक, और रूमस्टर मॉडल के रचनाकारों ने इस अंतर का सबसे अच्छा उपयोग किया, जिससे नए उत्पाद को कॉर्नरिंग करते समय अतिरिक्त स्थिरता प्रदान की गई। डबल प्लेटफॉर्म का लाभ यह था कि फ्रेम को नई आधुनिक बॉडी में समायोजित करना, आधार की लंबाई और ऊंचाई को अलग करना संभव था, जिससे बदले में बाहरी को अपडेट करना संभव हो गया।

बड़े पैमाने पर उत्पादन

मार्च 2006 में, स्कोडा रूमस्टर, जिसकी तस्वीर लेख में प्रस्तुत की गई है, को दूसरी बार मोटर शो में दिखाया गया था, इस बार जिनेवा में, और एक महीने बाद इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। इसके उद्देश्य के बारे में बोलता है: कमरा - एक आरामदायक कमरा और स्टर - एक यात्री कार। ऐसे डेटा के साथ, मॉडल श्रेणी में फिट बैठता है पारिवारिक कारहालाँकि, कुछ संकेत हैं जिनकी बदौलत रूमस्टर को एक अति-आधुनिक स्टाइलिश कार माना जा सकता है, जो न केवल देश में घूमने के लिए उपयुक्त है। यदि आवश्यक हो, तो कार का उपयोग माल परिवहन के लिए किया जा सकता है, और कुछ शर्तों के तहत, रूमस्टर एक लक्जरी कार की भूमिका निभा सकता है, जो हालांकि, आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि इसका बाहरी भाग काफी विशिष्ट है।

बाहरी

सबसे पहले, स्कोडा रूमस्टर, जिसकी समीक्षा विशेष रूप से बॉडी डिज़ाइन की मौलिकता के बारे में बताती है, एक विशिष्ट स्पोर्टी उपस्थिति से प्रतिष्ठित है। बाहरी हिस्से को एक निश्चित मात्रा में भविष्यवाद के साथ, एक अति-आधुनिक शैली में सजाया गया है। तीव्र आकृतियाँ, एक विशेष कोटिंग से चमकती हुई जो पराबैंगनी विकिरण, चौड़ी खिड़कियों आदि से बचाती है विंडशील्डशरीर के भाग के रूप में - यह सब मॉडल की अखंडता और पूर्णता का आभास कराता है। कार की शक्ल में कुछ मायावी विमानन-जैसा है, मानो रूमस्टर उड़ान भरने वाला हो। कार के निचले और ऊपरी हिस्सों की रूपरेखा पीछे की ओर की खिड़कियों के निचले किनारे, दरवाजों के अनुदैर्ध्य प्रक्षेपण और सामने के पंखों की पसलियों के साथ चलने वाली एक पारंपरिक रेखा से जुड़ी हुई है। ऊपरी भाग में सामने का सिरा एक पूर्ण क्षैतिज इकाई है जो हेडलाइट्स को जोड़ती है।

प्रकाश अभियांत्रिकी

हेडलाइट्स रेडिएटर ग्रिल के क्रोम-प्लेटेड ऊपरी ट्रिम के साथ दृश्यमान रूप से एक टुकड़ा हैं। "रूमस्टर स्कोडा" के सामने की रोशनी के प्रकाश तत्व, जिनमें से विद्युत उपकरणों की समीक्षा सबसे सकारात्मक है, संयुक्त हैं। प्रकाश ब्लॉक में निर्मित प्रोजेक्टर-प्रकार के हेडलाइट्स में H7 हैलोजन होते हैं, और ऑप्टिकल क्सीनन पास में स्थित होते हैं, जिसमें प्रकाश विशेष लेंस से होकर गुजरता है। सड़क प्रकाश व्यवस्था की दक्षता अधिक है। इसके अलावा, रूमस्टर हेडलाइट्स एक विशेष घूर्णन उपकरण से सुसज्जित हैं जो आपको 15 डिग्री तक ऑफसेट के साथ प्रकाश किरण पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति देता है। यह विकल्प तब उपयोगी होता है जब वाहन कठिन परिस्थितियों में धीरे-धीरे चल रहा हो।

कॉम्पैक्ट गोल-आकार की फॉगलाइट्स एकीकृत हैं, जिन्हें कार के मोड़ में प्रवेश करने पर भी घुमाया जा सकता है, और स्टीयरिंग व्हील संरेखित होने के बाद अपनी जगह पर वापस आ जाता है। गाड़ी की पिछली लाइट"रूमस्टर्स" लंबवत रूप से लम्बे होते हैं, ब्रेक लाइट निचले हिस्से में स्थित होती हैं, टर्न सिग्नल ऊपरी खंड पर होते हैं, बीच में सफेद लैंपशेड लगे होते हैं रिवर्स. आंतरिक प्रकाश व्यवस्था भी विशिष्ट है: छत पर ट्रिपल नियॉन रोशनी और उपकरण पैनल पर मंद प्रकाश।

उद्देश्य

कार "रूमस्टर स्कोडा", समीक्षा परिचालन विशेषताएँजो काफी विवादास्पद है, कुछ मालिकों द्वारा इसे विशाल और आरामदायक इंटीरियर के साथ एक आदर्श पारिवारिक कार माना जाता है। अन्य लोग शहर और राजमार्ग दोनों में गतिशील ड्राइविंग के लिए कार का उपयोग करना पसंद करते हैं, केवल ईंधन टैंक भरने के लिए रुकते हैं।

सैलून

कार का इंटीरियर तर्कसंगत रूप से सुसज्जित है, चालक की सीट प्रभावी नियंत्रण के लिए सभी आवश्यक उपकरणों से सुसज्जित है। ड्राइवर की सीट ऊंचाई में समायोज्य है, आगे-पीछे की गति एक विस्तारित स्लाइड द्वारा प्रदान की जाती है, ताकि किसी भी ऊंचाई और निर्माण का व्यक्ति पहिया के पीछे बैठ सके। यूनिवर्सल, बैक को साइड सपोर्ट के साथ थोड़ा घुमावदार मॉड्यूल के रूप में बनाया गया है। वही सीट दाहिनी ओर स्थित है चालक की सीट. आगे की सीटें लंबी यात्राओं के लिए डिज़ाइन की गई हैं; उनके आकार का चालक और यात्री दोनों पर आरामदायक प्रभाव पड़ता है। क्लाइमेट्रोनिक स्ट्रेटिफाइड एयर कंडीशनिंग सिस्टम द्वारा अतिरिक्त आराम प्रदान किया जाता है।

वैन या मिनीवैन

स्कोडा रूमस्टर के इंटीरियर में मिनीवैन के कुछ लक्षण देखे जा सकते हैं, इस मामले पर मालिकों की समीक्षा सबसे सकारात्मक है। सबसे पहले, खरीदार ऊंची छत (उच्चतम बिंदु तक 1.6 मीटर) को पसंद करते हैं। केबिन की परिधि के साथ बोतलें, कप, गिलास और अन्य कंटेनरों के लिए धारक हैं। फ्रंट पैनल में बना ग्लव कम्पार्टमेंट, प्रकाश और वेंटिलेशन से सुसज्जित, दो खंडों में विभाजित है। यात्रियों की सुविधा के लिए डिजाइनरों की चिंता सर्वत्र स्पष्ट है।

स्कोडा रूमस्टर के इंटीरियर को प्राकृतिक अवयवों पर आधारित उच्च गुणवत्ता वाली महंगी सामग्री से सजाया गया है। वेलोर सीट असबाब को असली चमड़े के साथ जोड़ा गया है, निष्क्रिय प्लास्टिक का उपयोग किया जाता है।

आराम का स्तर

स्कोडा रूमस्टर सैलून पीछे की ओर सबसे विशाल है, सीटों को कई संयोजनों में बदला जा सकता है, बैकरेस्ट को ढेर किया जा सकता है, एक दूसरे से जोड़ा जा सकता है, या, इसके विपरीत, एक दूसरे से कुछ दूरी पर रखा जा सकता है - यह सब चुनी हुई योजना पर निर्भर करता है फिलहाल आंतरिक स्थान की व्यवस्था के लिए। मशीन एक बहु-व्यवस्था प्रणाली का उपयोग करती है पीछे की सीटेंवैरियोफ्लेक्स। इसकी बदौलत सामान रखने की जगह की मात्रा 1780 लीटर तक बढ़ाई जा सकती है।

इंजन

स्कोडा रूमस्टर पावर प्लांट में तीन पेट्रोल इंजन विकल्प और दो डीजल इंजन शामिल हैं। चेक कंपनी स्कोडा पारंपरिक रूप से चुनने के लिए कई इंजन पेश करती है। बेस इंजन, जो असेंबली लाइन से आने वाले सभी रूमस्टर्स पर स्थापित है, 64 एचपी की क्षमता वाला एक पेट्रोल इकोनॉमी है। साथ। और 1.2 लीटर की मात्रा. एक खरीदार जो अधिक शक्तिशाली कार चाहता है वह 86 और 105 एचपी की शक्ति वाला 1.4 या 1.6 लीटर इंजन ऑर्डर कर सकता है। साथ। क्रमश। पसंद करने वालों के लिए डीजल इंजन, उपलब्ध टीडीआई पीडी 1.4 या टीडीआई पीडी 1.9 - 80 और 110 लीटर। साथ।

अधिक इंस्टॉल करते समय शक्तिशाली इंजनस्कोडा रूमस्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है। बेस इंजन स्थापित करते समय, कार पर 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन स्थापित किया जाता है।

"रूमस्टेरा" बिना किसी बदलाव के फैबिया मॉडल का फ्रंट सस्पेंशन और ऑक्टेविया का रियर सस्पेंशन है। इन दोनों का परीक्षण किया जाता है अच्छी विशेषताएँ, उपलब्ध करवाना नई कारपर्याप्त गतिशीलता और सहज सवारी।

"स्कोडा रूमस्टर": विशेषताएँ

कार के समग्र आयाम एम-सेगमेंट के अंतर्गत हैं:

• लंबाई - 4205 मिमी.
• चौड़ाई - 1684 मिमी.
• ऊंचाई - 1607 मिमी.
• व्हीलबेस - 2617 मिमी।
• न्यूनतम मोड़ व्यास 10.3 मीटर है।
• चालू क्रम में वजन - 1237 किग्रा.
• ईंधन टैंक - 55 लीटर,

अब के बारे में धरातल. स्कोडा रूमस्टर का ग्राउंड क्लीयरेंस 140 मिमी है।

चल रहे पैरामीटर: अधिकतम गति- 184 किमी/घंटा; शून्य से 100 किमी/घंटा तक त्वरण का समय 13 सेकंड है।

ईंधन की खपत:

• शहर में - 8.3 लीटर प्रति 100 किमी.
• उपनगरीय मोड में - 5.3 लीटर।
• संयुक्त चक्र में - 6.4 लीटर।

स्कोडा रूमस्टर के कॉन्फिगरेशन के आधार पर इसकी कीमत 614 से 684 हजार रूबल तक होती है।

"स्कोडा रूमस्टर": टेस्ट ड्राइव और क्रैश टेस्ट

संयुक्त परीक्षण ड्राइव के परिणामों के अनुसार, कार की ड्राइविंग विशेषताएं आपको कठोर सतह के साथ देश की सड़क पर राजमार्ग से ड्राइव करने की अनुमति देती हैं। इंजन 1.2 लीटर की वास्तविक मात्रा के साथ 1.4 लीटर की मात्रा के लिए पर्याप्त बिजली पैदा करता है। विश्वसनीय डिब्बागियर, स्पष्ट निश्चित गियर शिफ्टिंग के साथ। मोड़ पर कार स्थिर है, सड़क को अच्छी तरह से पकड़ती है, और ब्रेक प्रभावी हैं, हालांकि कुछ हद तक नरम हैं।

क्रैश टेस्ट से पता चला कि एवरो एनसीएपी पद्धति के अनुसार, मॉडल यूरोपीय सुरक्षा मानकों का अनुपालन करता है।

भावी कार मालिकों के लिए नोट

कोई भी कार कितनी भी अच्छी क्यों न हो, उसकी आवश्यकता होती है रखरखाव. और इसके लिए आपको स्पेयर पार्ट्स की जरूरत पड़ेगी. संचालन के पहले तीन वर्षों के दौरान, स्कोडा रूमस्टर को निम्नलिखित तत्वों की आवश्यकता होती है:

• तेल फिल्टर - बॉश, मान या फिल्ट्रॉन।
• एयर फिल्टर - फ्रैम, मान, वैलेओ, बॉश।
• ईंधन फिल्टर - "मान", "बॉश", "फ्रैम"।
• ब्रेक पैड - "बॉश", "ब्रेम्बो"।
• स्पार्क प्लग - "डेंसो", "बॉश"।
• विंडशील्ड वाइपर ब्लेड - "बॉश", "वेलेओ"।
• शॉक अवशोषक - "सैच", "बोजेट"।

कार के प्रोटोटाइप को पहली बार 2003 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में प्रदर्शित किया गया था, जहां इसने वास्तविक सनसनी पैदा कर दी थी। बड़े पैमाने पर उत्पादनस्कोडा रूमस्टर को 2006 में लॉन्च किया गया था। दिलचस्प बात यह है कि प्रोडक्शन रूमस्टर में कॉन्सेप्ट की तुलना में कोई खास बदलाव नहीं किया गया है। नए मॉडलइसकी लंबाई थोड़ी अधिक थी, और अवधारणा में एक स्लाइडिंग दरवाजे के बजाय अधिक परिचित हिंग वाले दरवाजे भी प्राप्त हुए।
स्कोडा रूमस्टर की मुख्य ताकत इसकी मूल, यादगार उपस्थिति है। मॉडल की तस्वीर को देखते हुए, आप तुरंत ध्यान देते हैं कि शरीर दो भागों में विभाजित प्रतीत होता है - चालक और यात्री। लेकिन इसके बावजूद, कुल मिलाकर कार ठोस और सामंजस्यपूर्ण दिखती है। यह अविश्वसनीय है, लेकिन स्कोडा रूमस्टर असंगत प्रतीत होने वाले शारीरिक तत्वों का एक संयोजन है। मॉडल का अगला हिस्सा फैबिया हैचबैक के डिज़ाइन का अनुसरण करता है, और पीछे के हिस्से में लगभग लंबवत ट्रंक ढक्कन और लम्बी रोशनी होती है। विशाल पार्श्व खिड़कियां और कांच की छत को संरचना को हल्का करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि खिड़की के बाहर के दृश्यों पर विचार करने के लिए उत्कृष्ट अवसर पैदा होते हैं। अन्य मूल डिज़ाइन तत्वों में छिपे हुए पीछे के दरवाज़े के हैंडल शामिल हैं।
लंबा शरीर और बड़ी खिड़कियां विशालता का एक अविश्वसनीय एहसास पैदा करती हैं, जो इंटीरियर को रोशनी से भर देती हैं। और यह सिर्फ एक भ्रम नहीं है: रूमस्टर के पास जगह का एक प्रभावशाली ज्यामितीय भंडार है, जो किसी भी ऊंचाई और किसी भी निर्माण के लोगों को आराम से बैठने की अनुमति देता है। स्टीयरिंग कॉलम का लेआउट, साथ ही डैशबोर्ड पर नियंत्रण, जर्मन देखभाल के साथ सोचा गया है, और निर्माण की गुणवत्ता पारंपरिक रूप से उच्च श्रेणी की कारों के अनुरूप है। मॉडल का ग्राउंड क्लीयरेंस 165 मिमी है।
स्कोडा रूमस्टर में पांच लोगों के बैठने की जगह है और यह पहले से ही बेस में शामिल मालिकाना वेरियोफ्लेक्स इंटीरियर ट्रांसफॉर्मेशन सिस्टम से सुसज्जित है। कार में कोई पिछला सोफा नहीं है, बल्कि केबिन में तीन अलग-अलग समायोज्य सीटें हैं जिन्हें कुछ ही सेकंड में केबिन से स्थानांतरित, मोड़ा या पूरी तरह से हटाया जा सकता है, जिससे रूमस्टर को दो सीटों वाली वैन में बदल दिया जा सकता है। प्रभावशाली सामान का डिब्बामात्रा 1810 लीटर.
के लिए रूसी खरीदारस्कोडा रूमस्टर दो पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध है। मूल 86 एचपी की क्षमता वाला 1.4-लीटर इंजन है, जिसका विकल्प 1.6 लीटर के विस्थापन के साथ 105-हॉर्सपावर इकाई है। इसके अलावा, रूमस्टर परिवार में एक स्काउट संशोधन है, जो शरीर की परिधि के चारों ओर एक प्लास्टिक बॉडी किट, अप्रकाशित बंपर और विस्तारित उपकरण द्वारा प्रतिष्ठित है। यह संस्करण 105 एचपी उत्पन्न करने वाले 1.2-लीटर टीएसआई टर्बो इंजन से लैस है। आपको वेबसाइट auto.dmir.ru पर ब्रांड कैटलॉग में मॉडल की अधिक विस्तृत तकनीकी विशेषताएं मिलेंगी।

कीमत बुनियादी विन्यासमहत्वाकांक्षा 614,000 रूबल से शुरू होती है। इसके उपकरण में शामिल हैं: दो एयरबैग, एबीएस, ईएसपी, आईएसओफिक्स माउंट, वेरियोफ्लेक्स इंटीरियर ट्रांसफॉर्मेशन सिस्टम, एयर कंडीशनिंग, फ्रंट विंडो, हीटेड फ्रंट सीटें और सेंट्रल लॉकिंग।