प्रत्येक कार उत्साही का सपना होता है कि उसके पास बैटरी चार्जिंग रेक्टिफायर हो। निःसंदेह यह अत्यंत आवश्यक एवं सुविधाजनक चीज़ है। आइए 12-वोल्ट बैटरी को चार्ज करने के लिए गणना करने और एक रेक्टिफायर बनाने का प्रयास करें।
एक सामान्य कार बैटरी में निम्नलिखित पैरामीटर होते हैं:

• सामान्य वोल्टेज 12 वोल्ट है;
• बैटरी की क्षमता 35 - 60 एम्पीयर घंटे.

तदनुसार, चार्ज करंट बैटरी क्षमता का 0.1 या 3.5 - 6 एम्पीयर है।
बैटरी को चार्ज करने के लिए रेक्टिफायर सर्किट चित्र में दिखाया गया है।

सबसे पहले, आपको रेक्टिफायर डिवाइस के मापदंडों को निर्धारित करने की आवश्यकता है।
बैटरी चार्ज करने के लिए रेक्टिफायर की द्वितीयक वाइंडिंग को वोल्टेज के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए:
U2 = Uak + Uo + Ud जहां:
- U2 - वोल्ट में द्वितीयक वाइंडिंग पर वोल्टेज;
— उक — बैटरी वोल्टेज 12 वोल्ट है;
- यूओ - लोड के तहत वाइंडिंग्स में वोल्टेज ड्रॉप लगभग 1.5 वोल्ट है;
-उद - लोड के तहत डायोड में वोल्टेज ड्रॉप लगभग 2 वोल्ट है।

कुल वोल्टेज:यू2 = 12.0 + 1.5 + 2.0 = 15.5 वोल्ट।

आइए हम नेटवर्क में वोल्टेज के उतार-चढ़ाव के मार्जिन के साथ स्वीकार करें: U2 = 17 वोल्ट।

आइए बैटरी चार्ज करंट I2 = 5 एम्पीयर लें।

द्वितीयक परिपथ में अधिकतम शक्ति होगी:
पी2 = आई2 x यू2 = 5 एम्पीयर x 17 वोल्ट = 85 वाट।
ट्रांसफार्मर की दक्षता को ध्यान में रखते हुए, प्राथमिक सर्किट में ट्रांसफार्मर की शक्ति (नेटवर्क से खपत होने वाली बिजली) होगी:
पी1 = पी2 / η = 85 / 0.9 = 94 वाट।कहाँ:
- पी1 - प्राथमिक सर्किट में शक्ति;
— पी2 — द्वितीयक सर्किट में शक्ति;
-η = 0.9 - ट्रांसफार्मर दक्षता, दक्षता।

आइए P1 = 100 वाट लें।

आइए Ш-आकार के चुंबकीय सर्किट के स्टील कोर की गणना करें, संचरित शक्ति क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र पर निर्भर करती है।
एस = 1.2√ पी जहां:
— सेमी2 में कोर का एस क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र;
— P = ट्रांसफार्मर के प्राथमिक सर्किट की 100 वाट शक्ति।
एस = 1.2√ पी = 1.2 x √100 = 1.2 x 10 = 12 सेमी2
केंद्रीय छड़ का क्रॉस सेक्शन जिस पर घुमावदार फ्रेम स्थित होगा S = 12 सेमी 2।

आइए हम सूत्र का उपयोग करके प्राथमिक और द्वितीयक वाइंडिंग में प्रति 1 वोल्ट घुमावों की संख्या निर्धारित करें:
एन = 50 / एस = 50 / 12 = 4.17 मोड़।

आइए n = 4.2 मोड़ प्रति 1 वोल्ट लें।

तब प्राथमिक वाइंडिंग में घुमावों की संख्या होगी:
n1 = U1 · n = 220 वोल्ट · 4.2 = 924 मोड़।

द्वितीयक वाइंडिंग में घुमावों की संख्या:
n2 = U2 · n = 17 वोल्ट · 4.2 = 71.4 मोड़।

चलो 72 फेरे लेते हैं.

आइए प्राथमिक वाइंडिंग में करंट का निर्धारण करें:
I1 = P1 / U1 = 100 वाट / 220 वोल्ट = 0.45 एम्पीयर।

द्वितीयक वाइंडिंग में करंट:
I2 = P2 / U2 = 85/17 = 5 एम्पीयर।

तार का व्यास सूत्र द्वारा निर्धारित किया जाता है:
डी = 0.8 √I.

प्राथमिक वाइंडिंग में तार का व्यास:
d1=0.8 √I1 = 0.8 √ 0.45 = 0.8 · 0.67 = 0.54 मिमी.

द्वितीयक वाइंडिंग में तार का व्यास:
d2 = 0.8√ I2 = 0.8 5 = 0.8 2.25 = 1.8 मिमी.

द्वितीयक वाइंडिंग को नल से लपेटा जाता है।
से पहली निकासी की जाती है 52 मोड़, फिर 56 मोड़ से, 61 से, 66 से और आखिरी 72 मोड़।

तारों को काटे बिना एक लूप में निष्कर्ष निकाला जाता है। फिर इन्सुलेशन को लूप से हटा दिया जाता है और आउटलेट तार को उसमें मिला दिया जाता है।

रेक्टिफायर चार्जिंग करंट को सेकेंडरी वाइंडिंग से नल स्विच करके चरणों में समायोजित किया जाता है। शक्तिशाली संपर्कों वाला एक स्विच चुना गया है।

यदि ऐसा कोई स्विच नहीं है, तो आप 10 एम्पीयर तक के करंट के लिए डिज़ाइन किए गए तीन स्थितियों वाले दो टॉगल स्विच का उपयोग कर सकते हैं (एक ऑटो स्टोर में बेचा जाता है)।
उन्हें स्विच करके, आप क्रमिक रूप से रेक्टिफायर के आउटपुट में 12 - 17 वोल्ट का वोल्टेज आउटपुट कर सकते हैं।

आउटपुट वोल्टेज के लिए टॉगल स्विच की स्थिति 12 - 13 - 14.5 - 16 - 17 वोल्ट।

डायोड को 10 एम्पीयर के करंट के लिए एक मार्जिन के साथ डिज़ाइन किया जाना चाहिए और प्रत्येक को एक अलग रेडिएटर पर रखा जाना चाहिए, और सभी रेडिएटर एक दूसरे से अलग-थलग हैं।

एक रेडिएटर हो सकता है, और उस पर इंसुलेटेड गास्केट के माध्यम से डायोड स्थापित किए जाते हैं।

एक डायोड के लिए रेडिएटर का क्षेत्रफल लगभग 20 सेमी2 है, यदि एक रेडिएटर है, तो उसका क्षेत्रफल 80 - 100 सेमी2 है।
रेक्टिफायर के चार्जिंग करंट को 5-8 एम्पीयर तक के करंट के लिए अंतर्निहित एमीटर से नियंत्रित किया जा सकता है।

अक्सर कार मालिकों को कम बैटरी के कारण इंजन शुरू न कर पाने की समस्या से जूझना पड़ता है। समस्या के समाधान के लिए आपको बैटरी चार्जर का उपयोग करना होगा, जिसमें काफी पैसे खर्च होते हैं। कार बैटरी के लिए नया चार्जर खरीदने पर पैसे खर्च न करने के लिए, आप इसे स्वयं बना सकते हैं। केवल आवश्यक विशेषताओं वाला ट्रांसफार्मर ढूंढना महत्वपूर्ण है। घरेलू उपकरण बनाने के लिए, आपको इलेक्ट्रीशियन होने की आवश्यकता नहीं है, और पूरी प्रक्रिया में कुछ घंटों से अधिक समय नहीं लगेगा।

बैटरी संचालन की विशेषताएं

सभी ड्राइवर यह नहीं जानते कि कारों में लेड-एसिड बैटरियों का उपयोग किया जाता है। ऐसी बैटरियों को उनकी सहनशक्ति से अलग किया जाता है, इसलिए वे 5 साल तक चल सकती हैं।

लेड-एसिड बैटरियों को चार्ज करने के लिए कुल बैटरी क्षमता के 10% के बराबर करंट का उपयोग किया जाता है।इसका मतलब है कि 55 ए/एच की क्षमता वाली बैटरी को चार्ज करने के लिए, 5.5 ए की चार्जिंग धारा की आवश्यकता होती है। यदि बहुत अधिक धारा लागू की जाती है, तो इससे इलेक्ट्रोलाइट उबल सकता है, जो बदले में, उपकरणों की सेवा जीवन में कमी। एक छोटा सा चार्जिंग करंट बैटरी के जीवन को नहीं बढ़ाता है, लेकिन इसका डिवाइस की अखंडता पर नकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ता है।

यह दिलचस्प है! जब 25 ए ​​का करंट सप्लाई किया जाता है, तो बैटरी जल्दी से रिचार्ज हो जाती है, इसलिए इस रेटिंग वाले चार्जर को कनेक्ट करने के 5-10 मिनट के भीतर, आप इंजन शुरू कर सकते हैं। इतना उच्च करंट आधुनिक इन्वर्टर चार्जर द्वारा उत्पन्न होता है, लेकिन यह बैटरी जीवन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।

बैटरी चार्ज करते समय, चार्जिंग करंट वापस कार्यशील बैटरी में प्रवाहित हो जाता है। प्रत्येक कैन के लिए वोल्टेज 2.7 V से अधिक नहीं होना चाहिए। 12 V बैटरी में 6 कैन होते हैं जो एक दूसरे से जुड़े नहीं होते हैं। बैटरी वोल्टेज के आधार पर, कोशिकाओं की संख्या भिन्न होती है, साथ ही प्रत्येक सेल के लिए आवश्यक वोल्टेज भी भिन्न होता है। यदि वोल्टेज अधिक है, तो इससे इलेक्ट्रोलाइट और प्लेटों के विघटन की प्रक्रिया शुरू हो जाएगी, जो बैटरी की विफलता में योगदान देती है। इलेक्ट्रोलाइट को उबलने से रोकने के लिए, वोल्टेज 0.1 V तक सीमित है।

बैटरी को डिस्चार्ज माना जाता है यदि वोल्टमीटर या मल्टीमीटर कनेक्ट करते समय डिवाइस 11.9-12.1 वी का वोल्टेज दिखाते हैं। ऐसी बैटरी को तुरंत रिचार्ज किया जाना चाहिए। एक चार्ज बैटरी के टर्मिनल पर वोल्टेज 12.5-12.7 V है।

चार्ज की गई बैटरी के टर्मिनलों पर वोल्टेज का उदाहरण

चार्जिंग प्रक्रिया खर्च की गई क्षमता की बहाली है। बैटरियों को दो तरीकों से चार्ज किया जा सकता है:

1. डी.सी.. इस मामले में, चार्जिंग करंट को विनियमित किया जाता है, जिसका मूल्य डिवाइस की क्षमता का 10% है। चार्जिंग का समय 10 घंटे है। संपूर्ण चार्जिंग अवधि के लिए चार्जिंग वोल्टेज 13.8 V से 12.8 V तक भिन्न होता है। इस पद्धति का नुकसान यह है कि चार्जिंग प्रक्रिया को नियंत्रित करना और इलेक्ट्रोलाइट उबलने से पहले चार्जर को समय पर बंद करना आवश्यक है। यह विधि बैटरियों पर सौम्य है और उनके सेवा जीवन पर तटस्थ प्रभाव डालती है। इस विधि को लागू करने के लिए ट्रांसफार्मर चार्जर का उपयोग किया जाता है।
2. स्थिर तापमान. इस स्थिति में, बैटरी टर्मिनलों को 14.4 V का वोल्टेज आपूर्ति की जाती है, और करंट स्वचालित रूप से उच्च से निम्न मान में बदल जाता है। इसके अलावा, धारा में यह परिवर्तन समय जैसे पैरामीटर पर निर्भर करता है। बैटरी जितनी अधिक समय तक चार्ज रहेगी, करंट उतना ही कम होगा। जब तक आप डिवाइस को बंद करना और इसे कई दिनों तक छोड़ना नहीं भूलते, तब तक बैटरी रिचार्ज नहीं हो पाएगी। इस तरीके का फायदा यह है कि 5-7 घंटे के बाद बैटरी 90-95% चार्ज हो जाएगी। बैटरी को अप्राप्य भी छोड़ा जा सकता है, यही कारण है कि यह विधि लोकप्रिय है। हालाँकि, कुछ कार मालिकों को पता है कि यह चार्जिंग विधि "आपातकालीन" है। इसका उपयोग करते समय, बैटरी का सेवा जीवन काफी कम हो जाता है। इसके अलावा, आप जितनी बार इस तरह से चार्ज करेंगे, डिवाइस उतनी ही तेजी से डिस्चार्ज होगा।

अब एक अनुभवहीन ड्राइवर भी समझ सकता है कि अगर बैटरी चार्ज करने में जल्दबाजी करने की जरूरत नहीं है, तो पहले विकल्प (करंट के लिहाज से) को प्राथमिकता देना बेहतर है। त्वरित चार्ज रिकवरी के साथ, डिवाइस का सेवा जीवन कम हो जाता है, इसलिए इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि आपको निकट भविष्य में एक नई बैटरी खरीदने की आवश्यकता होगी। उपरोक्त के आधार पर, सामग्री करंट और वोल्टेज के आधार पर चार्जर बनाने के विकल्पों पर विचार करेगी। उत्पादन के लिए, आप किसी भी उपलब्ध उपकरण का उपयोग कर सकते हैं, जिस पर हम बाद में चर्चा करेंगे।

बैटरी चार्जिंग आवश्यकताएँ

होममेड बैटरी चार्जर बनाने की प्रक्रिया को पूरा करने से पहले, आपको निम्नलिखित आवश्यकताओं पर ध्यान देना चाहिए:

1. 14.4 V का स्थिर वोल्टेज प्रदान करना।
2. डिवाइस स्वायत्तता. इसका मतलब यह है कि घरेलू उपकरण को पर्यवेक्षण की आवश्यकता नहीं होनी चाहिए, क्योंकि बैटरी अक्सर रात में चार्ज की जाती है।
3. यह सुनिश्चित करना कि चार्जिंग करंट या वोल्टेज बढ़ने पर चार्जर बंद हो जाए।
4. रिवर्स पोलरिटी सुरक्षा. यदि डिवाइस गलत तरीके से बैटरी से जुड़ा है, तो सुरक्षा चालू होनी चाहिए। कार्यान्वयन के लिए, सर्किट में एक फ़्यूज़ शामिल किया गया है।

पोलरिटी रिवर्सल एक खतरनाक प्रक्रिया है, जिसके परिणामस्वरूप बैटरी फट सकती है या उबल सकती है।यदि बैटरी अच्छी स्थिति में है और केवल थोड़ी डिस्चार्ज हुई है, तो यदि चार्जर गलत तरीके से कनेक्ट किया गया है, तो चार्जिंग करंट रेटेड से ऊपर बढ़ जाएगा। यदि बैटरी डिस्चार्ज हो जाती है, तो जब ध्रुवता उलट जाती है, तो निर्धारित मूल्य से ऊपर वोल्टेज में वृद्धि देखी जाती है और, परिणामस्वरूप, इलेक्ट्रोलाइट उबलता है।

घरेलू बैटरी चार्जर के विकल्प

इससे पहले कि आप बैटरी चार्जर विकसित करना शुरू करें, यह समझना महत्वपूर्ण है कि ऐसा उपकरण घर का बना है और बैटरी जीवन पर नकारात्मक प्रभाव डाल सकता है। हालाँकि, कभी-कभी ऐसे उपकरण बस आवश्यक होते हैं, क्योंकि वे फ़ैक्टरी-निर्मित उपकरणों की खरीद पर महत्वपूर्ण रूप से पैसे बचा सकते हैं। आइए देखें कि आप अपना बैटरी चार्जर किस चीज़ से बना सकते हैं और इसे कैसे करें।

एक प्रकाश बल्ब और एक अर्धचालक डायोड से चार्ज करना

यह चार्जिंग विधि उन स्थितियों में प्रासंगिक है जहां आपको घर पर खराब बैटरी पर कार शुरू करने की आवश्यकता होती है। ऐसा करने के लिए, आपको डिवाइस को असेंबल करने के लिए घटकों और एक 220 V वैकल्पिक वोल्टेज स्रोत (सॉकेट) की आवश्यकता होगी। कार बैटरी के लिए होममेड चार्जर के सर्किट में निम्नलिखित तत्व होते हैं:

1. उज्ज्वल दीपक। एक साधारण प्रकाश बल्ब, जिसे लोकप्रिय रूप से "इलिच का लैंप" भी कहा जाता है। लैंप की शक्ति बैटरी की चार्जिंग गति को प्रभावित करती है, इसलिए यह संकेतक जितना अधिक होगा, उतनी तेज़ी से आप इंजन शुरू कर सकते हैं। सबसे अच्छा विकल्प 100-150 W की शक्ति वाला लैंप है।
2. सेमीकंडक्टर डायोड. एक इलेक्ट्रॉनिक तत्व जिसका मुख्य उद्देश्य धारा को केवल एक दिशा में संचालित करना है। चार्जिंग डिज़ाइन में इस तत्व की आवश्यकता प्रत्यावर्ती वोल्टेज को प्रत्यक्ष वोल्टेज में परिवर्तित करना है। इसके अलावा, ऐसे उद्देश्यों के लिए आपको एक शक्तिशाली डायोड की आवश्यकता होगी जो भारी भार का सामना कर सके। आप घरेलू या आयातित डायोड का उपयोग कर सकते हैं। ऐसे डायोड को न खरीदने के लिए, यह पुराने रिसीवर या बिजली आपूर्ति में पाया जा सकता है।
3. सॉकेट से कनेक्ट करने के लिए प्लग.
4. बैटरी से कनेक्ट करने के लिए टर्मिनलों (मगरमच्छ) वाले तार।

क्या यह महत्वपूर्ण है! ऐसे सर्किट को असेंबल करने से पहले, आपको यह समझने की ज़रूरत है कि जीवन के लिए हमेशा जोखिम रहता है, इसलिए आपको बेहद सावधान और सतर्क रहना चाहिए।

एक प्रकाश बल्ब और एक डायोड से बैटरी तक चार्जर का कनेक्शन आरेख

पूरे सर्किट को असेंबल करने और संपर्कों को इंसुलेट करने के बाद ही प्लग को सॉकेट में प्लग किया जाना चाहिए। शॉर्ट सर्किट करंट की घटना से बचने के लिए, सर्किट में 10 ए सर्किट ब्रेकर शामिल किया जाता है। सर्किट को असेंबल करते समय, ध्रुवता को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है। प्रकाश बल्ब और अर्धचालक डायोड को बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल सर्किट से जोड़ा जाना चाहिए। 100 W प्रकाश बल्ब का उपयोग करते समय, 0.17 A का चार्जिंग करंट बैटरी में प्रवाहित होगा। 2A बैटरी को चार्ज करने के लिए आपको इसे 10 घंटे तक चार्ज करना होगा। गरमागरम लैंप की शक्ति जितनी अधिक होगी, चार्जिंग करंट उतना ही अधिक होगा।

ऐसे उपकरण से पूरी तरह से ख़त्म हो चुकी बैटरी को चार्ज करने का कोई मतलब नहीं है, लेकिन फ़ैक्टरी चार्जर के अभाव में इसे रिचार्ज करना काफी संभव है।

रेक्टिफायर से बैटरी चार्जर

यह विकल्प भी सबसे सरल घरेलू चार्जर की श्रेणी में आता है। ऐसे चार्जर के आधार में दो मुख्य तत्व शामिल होते हैं - एक वोल्टेज कनवर्टर और एक रेक्टिफायर। तीन प्रकार के रेक्टिफायर हैं जो डिवाइस को निम्नलिखित तरीकों से चार्ज करते हैं:

• डी.सी.;
• प्रत्यावर्ती धारा;
• असममित धारा.

पहले विकल्प के रेक्टिफायर्स बैटरी को विशेष रूप से डायरेक्ट करंट से चार्ज करते हैं, जिसे वैकल्पिक वोल्टेज तरंगों से मुक्त किया जाता है। एसी रेक्टिफायर बैटरी टर्मिनलों पर स्पंदित एसी वोल्टेज लागू करते हैं। असममित रेक्टिफायर में एक सकारात्मक घटक होता है, और आधे-तरंग रेक्टिफायर का उपयोग मुख्य डिजाइन तत्वों के रूप में किया जाता है। डीसी और एसी रेक्टिफायर की तुलना में इस योजना के बेहतर परिणाम हैं। यह इसका डिज़ाइन है जिस पर आगे चर्चा की जाएगी।

उच्च गुणवत्ता वाली बैटरी चार्जिंग डिवाइस को असेंबल करने के लिए, आपको एक रेक्टिफायर और एक करंट एम्पलीफायर की आवश्यकता होगी। रेक्टिफायर में निम्नलिखित तत्व होते हैं:

• फ़्यूज़;
• शक्तिशाली डायोड;
• जेनर डायोड 1N754A या D814A;
• बदलना;
• परिवर्ती अवरोधक।

एक असममित दिष्टकारी का विद्युत परिपथ

सर्किट को असेंबल करने के लिए, आपको अधिकतम 1 ए के करंट के लिए रेटेड फ़्यूज़ का उपयोग करने की आवश्यकता होगी। ट्रांसफार्मर को एक पुराने टीवी से लिया जा सकता है, जिसकी शक्ति 150 डब्ल्यू से अधिक नहीं होनी चाहिए, और आउटपुट वोल्टेज 21 होना चाहिए। वी. एक अवरोधक के रूप में, आपको एमएलटी-ब्रांड 2 का एक शक्तिशाली तत्व लेने की आवश्यकता है। रेक्टिफायर डायोड को कम से कम 5 ए के करंट के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए, इसलिए सबसे अच्छा विकल्प D305 या D243 जैसे मॉडल हैं। एम्पलीफायर KT825 और 818 श्रृंखला के दो ट्रांजिस्टर पर आधारित एक नियामक पर आधारित है। स्थापना के दौरान, शीतलन में सुधार के लिए ट्रांजिस्टर रेडिएटर पर स्थापित किए जाते हैं।

इस तरह के सर्किट की असेंबली एक हिंगेड विधि का उपयोग करके की जाती है, अर्थात, सभी तत्व पटरियों से साफ किए गए पुराने बोर्ड पर स्थित होते हैं और तारों का उपयोग करके एक दूसरे से जुड़े होते हैं। इसका लाभ बैटरी चार्ज करने के लिए आउटपुट करंट को समायोजित करने की क्षमता है। आरेख का नुकसान आवश्यक तत्वों को खोजने के साथ-साथ उन्हें सही ढंग से व्यवस्थित करने की आवश्यकता है।

उपरोक्त आरेख का सबसे सरल एनालॉग एक अधिक सरलीकृत संस्करण है, जो नीचे दी गई तस्वीर में दिखाया गया है।

ट्रांसफार्मर के साथ रेक्टिफायर का सरलीकृत सर्किट

ट्रांसफार्मर और रेक्टिफायर का उपयोग करके एक सरलीकृत सर्किट का उपयोग करने का प्रस्ताव है। इसके अलावा, आपको 12 V और 40 W (कार) लाइट बल्ब की आवश्यकता होगी। सर्किट को असेंबल करना एक शुरुआती के लिए भी मुश्किल नहीं है, लेकिन इस तथ्य पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है कि रेक्टिफायर डायोड और लाइट बल्ब उस सर्किट में स्थित होना चाहिए जो बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को खिलाया जाता है। इस योजना का नुकसान यह है कि यह एक स्पंदित धारा उत्पन्न करती है। धड़कनों को सुचारू करने के साथ-साथ तेज़ धड़कनों को कम करने के लिए, नीचे प्रस्तुत सर्किट का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।

डायोड ब्रिज और स्मूथिंग कैपेसिटर वाला एक सर्किट तरंग को कम करता है और रनआउट को कम करता है

कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से चार्जर: चरण-दर-चरण निर्देश

हाल ही में, एक कार चार्जिंग विकल्प जिसे आप कंप्यूटर बिजली आपूर्ति का उपयोग करके स्वयं बना सकते हैं, लोकप्रिय हो गया है।

प्रारंभ में आपको एक कार्यशील बिजली आपूर्ति की आवश्यकता होगी। यहां तक ​​कि 200 W की शक्ति वाली एक इकाई भी ऐसे उद्देश्यों के लिए उपयुक्त है। यह 12 V का वोल्टेज उत्पन्न करता है। यह बैटरी को चार्ज करने के लिए पर्याप्त नहीं होगा, इसलिए इस मान को 14.4 V तक बढ़ाना महत्वपूर्ण है। कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से बैटरी के लिए चार्जर बनाने के लिए चरण-दर-चरण निर्देश इस प्रकार हैं इस प्रकार है:

1. प्रारंभ में, बिजली आपूर्ति से निकलने वाले सभी अतिरिक्त तारों को सोल्डर कर दिया जाता है। आपको केवल हरा तार छोड़ना होगा। इसके सिरे को नकारात्मक संपर्कों से जोड़ने की जरूरत है, जहां से काले तार आते हैं। यह हेरफेर इसलिए किया जाता है ताकि जब यूनिट नेटवर्क से कनेक्ट हो तो डिवाइस तुरंत चालू हो जाए।

   

   हरे तार के सिरे को उन नकारात्मक संपर्कों से जोड़ा जाना चाहिए जहां काले तार स्थित थे

2. जो तार बैटरी टर्मिनलों से जुड़े होंगे, उन्हें बिजली आपूर्ति के माइनस और प्लस आउटपुट संपर्कों से जोड़ा जाना चाहिए। प्लस को पीले तारों के निकास बिंदु पर और माइनस को काले तारों के निकास बिंदु पर मिलाया जाता है।
3. अगले चरण में, पल्स चौड़ाई मॉड्यूलेशन (पीडब्लूएम) के ऑपरेटिंग मोड का पुनर्निर्माण करना आवश्यक है। इसके लिए TL494 या TA7500 माइक्रोकंट्रोलर जिम्मेदार है। पुनर्निर्माण के लिए आपको माइक्रोकंट्रोलर के सबसे निचले बाएँ पैर की आवश्यकता होगी। इसे पाने के लिए, आपको बोर्ड को पलटना होगा।

   

   TL494 माइक्रोकंट्रोलर PWM ऑपरेटिंग मोड के लिए जिम्मेदार है

4. तीन प्रतिरोधक माइक्रोकंट्रोलर के निचले पिन से जुड़े हुए हैं। हम उस अवरोधक में रुचि रखते हैं जो 12 वी ब्लॉक के आउटपुट से जुड़ा है। इसे नीचे दिए गए फोटो में एक बिंदु के साथ चिह्नित किया गया है। इस तत्व को अनसोल्डर किया जाना चाहिए, और फिर प्रतिरोध मान को मापना चाहिए।

   

   बैंगनी बिंदु द्वारा इंगित अवरोधक को डीसोल्डर किया जाना चाहिए

5. रोकनेवाला का प्रतिरोध लगभग 40 kOhm है। इसे भिन्न प्रतिरोध मान वाले अवरोधक से बदला जाना चाहिए। आवश्यक प्रतिरोध के मूल्य को स्पष्ट करने के लिए, आपको पहले रिमोट रेसिस्टर के संपर्कों में एक रेगुलेटर (वैरिएबल रेसिस्टर) को सोल्डर करना होगा।

   

   हटाए गए अवरोधक के स्थान पर एक नियामक लगाया जाता है

6. अब आपको डिवाइस को नेटवर्क से कनेक्ट करना चाहिए, पहले मल्टीमीटर को आउटपुट टर्मिनलों से कनेक्ट करना चाहिए। आउटपुट वोल्टेज को एक रेगुलेटर का उपयोग करके बदला जाता है। आपको 14.4 V का वोल्टेज मान प्राप्त करने की आवश्यकता है।

   

   आउटपुट वोल्टेज को वेरिएबल रेसिस्टर द्वारा नियंत्रित किया जाता है

7. जैसे ही वोल्टेज मान पहुंच जाता है, परिवर्तनीय अवरोधक को अनसोल्डर किया जाना चाहिए, और फिर परिणामी प्रतिरोध को मापा जाना चाहिए। ऊपर वर्णित उदाहरण के लिए, इसका मान 120.8 kOhm है।

   

   परिणामी प्रतिरोध 120.8 kOhm होना चाहिए

8. प्राप्त प्रतिरोध मान के आधार पर, आपको एक समान अवरोधक का चयन करना चाहिए, और फिर इसे पुराने के स्थान पर मिलाप करना चाहिए। यदि आपको इस प्रतिरोध मान का कोई अवरोधक नहीं मिल रहा है, तो आप इसे दो तत्वों में से चुन सकते हैं।

   

   श्रृंखला में प्रतिरोधों को सोल्डर करने से उनका प्रतिरोध बढ़ जाता है

9. इसके बाद डिवाइस की कार्यक्षमता की जांच की जाती है। यदि चाहें, तो आप बिजली आपूर्ति में एक वोल्टमीटर (या एक एमीटर) स्थापित कर सकते हैं, जो आपको वोल्टेज और चार्जिंग करंट की निगरानी करने की अनुमति देगा।

कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से चार्जर का सामान्य दृश्य

यह दिलचस्प है! असेंबल किए गए चार्जर में शॉर्ट सर्किट करंट के साथ-साथ ओवरलोड के खिलाफ सुरक्षा का कार्य होता है, लेकिन यह ध्रुवीयता के उलट होने से बचाता नहीं है, इसलिए आपको उचित रंग (लाल और काले) के आउटपुट तारों को मिलाप करना चाहिए ताकि उन्हें मिश्रित न किया जा सके। ऊपर।

चार्जर को बैटरी टर्मिनलों से कनेक्ट करते समय, लगभग 5-6 ए का करंट सप्लाई किया जाएगा, जो 55-60 ए/एच की क्षमता वाले उपकरणों के लिए इष्टतम मूल्य है। नीचे दिया गया वीडियो दिखाता है कि वोल्टेज और करंट रेगुलेटर के साथ कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से बैटरी के लिए चार्जर कैसे बनाया जाता है।

बैटरियों के लिए अन्य चार्जर विकल्प क्या हैं?

आइए स्वतंत्र बैटरी चार्जर के लिए कुछ और विकल्पों पर विचार करें।

बैटरी के लिए लैपटॉप चार्जर का उपयोग करना

ख़राब बैटरी को पुनर्जीवित करने के सबसे सरल और तेज़ तरीकों में से एक। लैपटॉप से ​​चार्जिंग का उपयोग करके बैटरी को पुनर्जीवित करने की योजना को लागू करने के लिए, आपको आवश्यकता होगी:

1. किसी भी लैपटॉप के लिए चार्जर. चार्जर के पैरामीटर 19 V हैं और करंट लगभग 5 A है।
2. 90 W की शक्ति वाला हलोजन लैंप।
3. तारों को क्लैंप से जोड़ना।

चलिए योजना के क्रियान्वयन की ओर बढ़ते हैं। प्रकाश बल्ब का उपयोग विद्युत धारा को इष्टतम मान तक सीमित करने के लिए किया जाता है। आप लाइट बल्ब के स्थान पर रेसिस्टर का उपयोग कर सकते हैं।

लैपटॉप चार्जर का उपयोग कार की बैटरी को "पुनर्जीवित" करने के लिए भी किया जा सकता है।

ऐसी योजना को असेंबल करना मुश्किल नहीं है। यदि आप लैपटॉप चार्जर को उसके इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग करने की योजना नहीं बनाते हैं, तो आप प्लग को काट सकते हैं और फिर क्लैंप को तारों से जोड़ सकते हैं। सबसे पहले, ध्रुवता निर्धारित करने के लिए एक मल्टीमीटर का उपयोग करें। प्रकाश बल्ब एक सर्किट से जुड़ा होता है जो बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल तक जाता है। बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल सीधे जुड़ा हुआ है। डिवाइस को बैटरी से कनेक्ट करने के बाद ही बिजली आपूर्ति में वोल्टेज की आपूर्ति की जा सकती है।

माइक्रोवेव ओवन या इसी तरह के उपकरणों से DIY चार्जर

ट्रांसफार्मर ब्लॉक का उपयोग करके, जो माइक्रोवेव के अंदर स्थित है, आप बैटरी के लिए चार्जर बना सकते हैं।

माइक्रोवेव से ट्रांसफार्मर ब्लॉक से होममेड चार्जर बनाने के चरण-दर-चरण निर्देश नीचे प्रस्तुत किए गए हैं।

ट्रांसफार्मर ब्लॉक, डायोड ब्रिज और कैपेसिटर का कार बैटरी से कनेक्शन आरेख

डिवाइस को किसी भी आधार पर असेंबल किया जा सकता है। यह महत्वपूर्ण है कि सभी संरचनात्मक तत्व विश्वसनीय रूप से संरक्षित हों। यदि आवश्यक हो, तो सर्किट को एक स्विच, साथ ही वोल्टमीटर के साथ पूरक किया जा सकता है।

ट्रांसफार्मर रहित चार्जर

यदि ट्रांसफार्मर की खोज एक गतिरोध पर ले गई है, तो आप स्टेप-डाउन डिवाइस के बिना सबसे सरल सर्किट का उपयोग कर सकते हैं। नीचे एक आरेख है जो आपको वोल्टेज ट्रांसफार्मर का उपयोग किए बिना बैटरी के लिए चार्जर लागू करने की अनुमति देता है।

वोल्टेज ट्रांसफार्मर का उपयोग किए बिना चार्जर का विद्युत सर्किट

ट्रांसफार्मर की भूमिका कैपेसिटर द्वारा निभाई जाती है, जो 250V के वोल्टेज के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। सर्किट में कम से कम 4 कैपेसिटर शामिल होने चाहिए, उन्हें समानांतर में रखना चाहिए। एक अवरोधक और एक एलईडी कैपेसिटर के समानांतर जुड़े हुए हैं। अवरोधक की भूमिका डिवाइस को नेटवर्क से डिस्कनेक्ट करने के बाद शेष वोल्टेज को कम करना है।

सर्किट में एक डायोड ब्रिज भी शामिल है जिसे 6A तक की धाराओं के साथ संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कैपेसिटर के बाद ब्रिज को सर्किट में शामिल किया जाता है, और चार्जिंग के लिए बैटरी में जाने वाले तार इसके टर्मिनलों से जुड़े होते हैं।

घरेलू उपकरण से बैटरी कैसे चार्ज करें

अलग से, आपको इस सवाल को समझना चाहिए कि होममेड चार्जर से बैटरी को ठीक से कैसे चार्ज किया जाए। ऐसा करने के लिए, निम्नलिखित अनुशंसाओं का पालन करने की अनुशंसा की जाती है:

1. ध्रुवता बनाए रखें. "अपनी कोहनियाँ काटने" के बजाय मल्टीमीटर के साथ एक बार फिर से होममेड डिवाइस की ध्रुवीयता की जांच करना बेहतर है, क्योंकि बैटरी की विफलता का कारण तारों में एक त्रुटि थी।
2. संपर्कों को छोटा करके बैटरी का परीक्षण न करें. यह विधि केवल डिवाइस को "मारती" है, और इसे पुनर्जीवित नहीं करती है, जैसा कि कई स्रोतों में बताया गया है।
3. आउटपुट टर्मिनलों को बैटरी से कनेक्ट करने के बाद ही डिवाइस को 220 V नेटवर्क से कनेक्ट किया जाना चाहिए। डिवाइस को उसी तरह बंद कर दिया जाता है।
4. सुरक्षा सावधानियों का अनुपालन, क्योंकि काम न केवल बिजली से, बल्कि बैटरी एसिड से भी किया जाता है।
5. बैटरी चार्जिंग प्रक्रिया की निगरानी की जानी चाहिए। थोड़ी सी भी खराबी गंभीर परिणाम दे सकती है।

उपरोक्त सिफारिशों के आधार पर, यह निष्कर्ष निकाला जाना चाहिए कि घरेलू उपकरण, हालांकि स्वीकार्य हैं, फिर भी कारखाने वाले को बदलने में सक्षम नहीं हैं। अपना खुद का चार्जर बनाना सुरक्षित नहीं है, खासकर यदि आप आश्वस्त नहीं हैं कि आप इसे सही तरीके से कर सकते हैं। सामग्री कार बैटरी के लिए चार्जर लागू करने की सबसे सरल योजनाएं प्रस्तुत करती है, जो घर में हमेशा उपयोगी होगी।

बैटरी की समस्याएँ इतनी असामान्य नहीं हैं। कार्यक्षमता बहाल करने के लिए, अतिरिक्त चार्जिंग आवश्यक है, लेकिन सामान्य चार्जिंग में बहुत पैसा खर्च होता है, और यह उपलब्ध "कचरा" से किया जा सकता है। सबसे महत्वपूर्ण बात आवश्यक विशेषताओं के साथ एक ट्रांसफार्मर ढूंढना है, और अपने हाथों से कार बैटरी के लिए चार्जर बनाने में केवल कुछ घंटे लगते हैं (यदि आपके पास सभी आवश्यक हिस्से हैं)।

बैटरी चार्जिंग प्रक्रिया को कुछ नियमों का पालन करना चाहिए। इसके अलावा, चार्जिंग प्रक्रिया बैटरी के प्रकार पर निर्भर करती है। इन नियमों के उल्लंघन से क्षमता और सेवा जीवन में कमी आती है। इसलिए, प्रत्येक विशिष्ट मामले के लिए कार बैटरी चार्जर के मापदंडों का चयन किया जाता है। यह अवसर समायोज्य मापदंडों के साथ एक जटिल चार्जर द्वारा प्रदान किया जाता है या विशेष रूप से इस बैटरी के लिए खरीदा जाता है। एक अधिक व्यावहारिक विकल्प है - अपने हाथों से कार बैटरी के लिए चार्जर बनाना। यह जानने के लिए कि पैरामीटर क्या होने चाहिए, थोड़ा सिद्धांत।

बैटरी चार्जर के प्रकार

बैटरी चार्जिंग प्रयुक्त क्षमता को बहाल करने की प्रक्रिया है। ऐसा करने के लिए, बैटरी टर्मिनलों पर एक वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है जो बैटरी के ऑपरेटिंग मापदंडों से थोड़ा अधिक होता है। परोसा जा सकता है:

• डी.सी. चार्जिंग का समय कम से कम 10 घंटे है, इस पूरे समय के दौरान एक निश्चित करंट की आपूर्ति की जाती है, प्रक्रिया की शुरुआत में वोल्टेज 13.8-14.4 V से लेकर अंत में 12.8 V तक भिन्न होता है। इस प्रकार से, चार्ज धीरे-धीरे जमा होता है और लंबे समय तक चलता है। इस पद्धति का नुकसान यह है कि प्रक्रिया को नियंत्रित करना और चार्जर को समय पर बंद करना आवश्यक है, क्योंकि अधिक चार्ज करने पर इलेक्ट्रोलाइट उबल सकता है, जिससे इसकी कार्य अवधि काफी कम हो जाएगी।
• स्थिर तापमान। निरंतर वोल्टेज के साथ चार्ज करने पर, चार्जर हर समय 14.4 V का वोल्टेज उत्पन्न करता है, और करंट चार्जिंग के पहले घंटों में बड़े मूल्यों से लेकर आखिरी में बहुत छोटे मूल्यों तक भिन्न होता है। इसलिए, बैटरी रिचार्ज नहीं होगी (जब तक कि आप इसे कई दिनों के लिए छोड़ न दें)। इस पद्धति का सकारात्मक पहलू यह है कि चार्जिंग का समय कम हो जाता है (90-95% 7-8 घंटों में पहुंचा जा सकता है) और चार्ज की जा रही बैटरी को बिना देखभाल के छोड़ा जा सकता है। लेकिन ऐसे "आपातकालीन" चार्ज रिकवरी मोड का सेवा जीवन पर बुरा प्रभाव पड़ता है। निरंतर वोल्टेज के बार-बार उपयोग से बैटरी तेजी से डिस्चार्ज होती है।

सामान्य तौर पर अगर जल्दी करने की जरूरत नहीं है तो डीसी चार्जिंग का इस्तेमाल करना बेहतर है। यदि आपको कम समय में बैटरी की कार्यक्षमता बहाल करने की आवश्यकता है, तो निरंतर वोल्टेज लागू करें। अगर हम इस बारे में बात करें कि कार की बैटरी के लिए अपने हाथों से बनाने के लिए सबसे अच्छा चार्जर कौन सा है, तो उत्तर स्पष्ट है - वह जो प्रत्यक्ष करंट की आपूर्ति करता है। योजनाएं सरल होंगी, जिनमें सुलभ तत्व शामिल होंगे।

डायरेक्ट करंट से चार्ज करते समय आवश्यक पैरामीटर कैसे निर्धारित करें

यह प्रयोगात्मक रूप से स्थापित किया गया है कार लीड एसिड बैटरी चार्ज करें(उनमें से अधिकांश) आवश्यक करंट जो बैटरी क्षमता के 10% से अधिक न हो. यदि चार्ज की जाने वाली बैटरी की क्षमता 55 ए/एच है, तो अधिकतम चार्ज करंट 5.5 ए होगा; 70 ए/एच - 7 ए, आदि की क्षमता के साथ। इस स्थिति में, आप थोड़ा कम करंट सेट कर सकते हैं। चार्ज जारी रहेगा, लेकिन धीरे-धीरे। चार्ज करंट 0.1 ए होने पर भी यह जमा हो जाएगा। क्षमता को बहाल करने में बहुत लंबा समय लगेगा।

चूंकि गणना मानती है कि चार्ज करंट 10% है, हमें न्यूनतम चार्ज समय 10 घंटे का मिलता है। लेकिन ऐसा तब होता है जब बैटरी पूरी तरह से डिस्चार्ज हो जाती है और इसकी अनुमति नहीं दी जानी चाहिए। इसलिए, वास्तविक चार्जिंग समय डिस्चार्ज की "गहराई" पर निर्भर करता है। आप चार्ज करने से पहले बैटरी पर वोल्टेज मापकर डिस्चार्ज की गहराई निर्धारित कर सकते हैं:

की गणना करना अनुमानित बैटरी चार्जिंग समय, आपको अधिकतम बैटरी चार्ज (12.8 V) और उसके वर्तमान वोल्टेज के बीच अंतर का पता लगाना होगा। संख्या को 10 से गुणा करने पर हमें समय घंटों में प्राप्त होता है। उदाहरण के लिए, चार्ज करने से पहले बैटरी पर वोल्टेज 11.9 V है। हम अंतर पाते हैं: 12.8 V - 11.9 V = 0.8 V। इस आंकड़े को 10 से गुणा करने पर, हम पाते हैं कि चार्जिंग का समय लगभग 8 घंटे होगा। यह प्रदान किया जाता है कि हम बैटरी क्षमता का 10% करंट की आपूर्ति करते हैं।

कार बैटरी के लिए चार्जर सर्किट

बैटरियों को चार्ज करने के लिए आमतौर पर 220 V घरेलू नेटवर्क का उपयोग किया जाता है, जिसे एक कनवर्टर का उपयोग करके कम वोल्टेज में परिवर्तित किया जाता है।

सरल सर्किट

सबसे सरल और सबसे प्रभावी तरीका स्टेप-डाउन ट्रांसफार्मर का उपयोग करना है। यह वह है जो 220 वी को आवश्यक 13-15 वी तक कम करता है। ऐसे ट्रांसफार्मर पुराने ट्यूब टीवी (टीएस-180-2), कंप्यूटर बिजली की आपूर्ति में पाए जा सकते हैं, और पिस्सू बाजार "खंडहर" में पाए जा सकते हैं।

लेकिन ट्रांसफार्मर का आउटपुट एक वैकल्पिक वोल्टेज उत्पन्न करता है जिसे ठीक किया जाना चाहिए। वे इसका उपयोग करके ऐसा करते हैं:

उपरोक्त आरेखों में फ़्यूज़ (1 ए) और माप उपकरण भी शामिल हैं। वे चार्जिंग प्रक्रिया को नियंत्रित करना संभव बनाते हैं। उन्हें सर्किट से बाहर रखा जा सकता है, लेकिन आपको उनकी निगरानी के लिए समय-समय पर मल्टीमीटर का उपयोग करना होगा। वोल्टेज नियंत्रण के साथ यह अभी भी सहनीय है (बस टर्मिनलों पर जांच संलग्न करें), लेकिन वर्तमान को नियंत्रित करना मुश्किल है - इस मोड में मापने वाला उपकरण एक खुले सर्किट से जुड़ा हुआ है। यानी, आपको हर बार बिजली बंद करनी होगी, मल्टीमीटर को वर्तमान माप मोड में रखना होगा और बिजली चालू करनी होगी। मापने वाले सर्किट को उल्टे क्रम में अलग करें। इसलिए, कम से कम 10 ए एमीटर का उपयोग करना बहुत वांछनीय है।

इन योजनाओं के नुकसान स्पष्ट हैं - चार्जिंग मापदंडों को समायोजित करने का कोई तरीका नहीं है। यानी, तत्व आधार चुनते समय, पैरामीटर चुनें ताकि आउटपुट करंट आपकी बैटरी की क्षमता का 10% (या थोड़ा कम) हो। आप वोल्टेज जानते हैं - अधिमानतः 13.2-14.4 V के भीतर। यदि करंट वांछित से अधिक हो जाए तो क्या करें? सर्किट में एक अवरोधक जोड़ें। इसे एमीटर के सामने डायोड ब्रिज के सकारात्मक आउटपुट पर रखा गया है। आप वर्तमान पर ध्यान केंद्रित करते हुए "स्थानीय रूप से" प्रतिरोध का चयन करते हैं; अवरोधक की शक्ति बड़ी है, क्योंकि उन पर अतिरिक्त चार्ज नष्ट हो जाएगा (10-20 डब्ल्यू या उससे अधिक)।

और एक और बात: इन योजनाओं के अनुसार बनाया गया कार बैटरी चार्जर संभवतः बहुत गर्म हो जाएगा। इसलिए, कूलर लगाने की सलाह दी जाती है। इसे डायोड ब्रिज के बाद सर्किट में डाला जा सकता है।

समायोज्य सर्किट

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, इन सभी सर्किटों का नुकसान वर्तमान को विनियमित करने में असमर्थता है। प्रतिरोध को बदलना ही एकमात्र विकल्प है। वैसे, आप यहां एक वेरिएबल ट्यूनिंग रेसिस्टर लगा सकते हैं। यह सबसे आसान रास्ता होगा. लेकिन दो ट्रांजिस्टर और एक ट्रिमिंग अवरोधक वाले सर्किट में मैन्युअल वर्तमान समायोजन अधिक विश्वसनीय रूप से लागू किया जाता है।

चार्जिंग करंट को एक वेरिएबल रेसिस्टर द्वारा बदला जाता है। यह मिश्रित ट्रांजिस्टर VT1-VT2 के बाद स्थित है, इसलिए इसके माध्यम से एक छोटा सा प्रवाह प्रवाहित होता है। इसलिए, शक्ति लगभग 0.5-1 W हो सकती है। इसकी रेटिंग चयनित ट्रांजिस्टर पर निर्भर करती है और प्रयोगात्मक रूप से चुनी जाती है (1-4.7 kOhm)।

250-500 W की शक्ति वाला ट्रांसफार्मर, सेकेंडरी वाइंडिंग 15-17 V। डायोड ब्रिज को 5A और उससे अधिक के ऑपरेटिंग करंट वाले डायोड पर इकट्ठा किया जाता है।

ट्रांजिस्टर VT1 - P210, VT2 को कई विकल्पों में से चुना गया है: जर्मेनियम P13 - P17; सिलिकॉन KT814, KT 816. गर्मी दूर करने के लिए, धातु की प्लेट या रेडिएटर (कम से कम 300 सेमी2) पर स्थापित करें।

फ़्यूज़: इनपुट PR1 - 1 A पर, आउटपुट PR2 - 5 A पर। सर्किट में सिग्नल लैंप भी हैं - 220 V (HI1) के वोल्टेज और एक चार्जिंग करंट (HI2) की उपस्थिति। यहां आप कोई भी 24 वी लैंप (एलईडी सहित) स्थापित कर सकते हैं।

विषय पर वीडियो

DIY कार बैटरी चार्जर कार उत्साही लोगों के लिए एक लोकप्रिय विषय है। ट्रांसफार्मर हर जगह से लिए जाते हैं - बिजली आपूर्ति से, माइक्रोवेव ओवन से... यहां तक ​​कि वे उन्हें स्वयं हवा भी देते हैं। क्रियान्वित की जा रही योजनाएँ सर्वाधिक जटिल नहीं हैं। तो इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग कौशल के बिना भी आप इसे स्वयं कर सकते हैं।

अक्सर कार की बैटरी चार्ज करने में दिक्कत आती है और हाथ में चार्जर भी नहीं होता, ऐसे में क्या करें। आज मैंने इस लेख को प्रकाशित करने का निर्णय लिया, जहां मैं कार बैटरी चार्ज करने के सभी ज्ञात तरीकों की व्याख्या करना चाहता हूं, यह वास्तव में दिलचस्प है। जाना!

विधि एक - लैंप और डायोड

फोटो 13 यह सबसे सरल चार्जिंग विधियों में से एक है, क्योंकि सिद्धांत रूप में "चार्जर" में दो घटक होते हैं - एक साधारण गरमागरम लैंप और एक सुधारक डायोड। इस चार्जिंग का मुख्य नुकसान यह है कि डायोड केवल निचले आधे-चक्र को काट देता है, इसलिए, हमारे पास डिवाइस के आउटपुट पर पूरी तरह से स्थिर करंट नहीं होता है, लेकिन आप इस करंट से कार की बैटरी चार्ज कर सकते हैं!

प्रकाश बल्ब सबसे साधारण है, आप 40/60/100 वाट का लैंप ले सकते हैं, लैंप जितना अधिक शक्तिशाली होगा, आउटपुट करंट उतना ही अधिक होगा, सिद्धांत रूप में लैंप यहां केवल करंट बुझाने के लिए है।

डायोड, जैसा कि मैंने पहले ही कहा था, प्रत्यावर्ती वोल्टेज को सुधारने के लिए, इसे शक्तिशाली होना चाहिए, और इसे कम से कम 400 वोल्ट के रिवर्स वोल्टेज के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए! डायोड करंट 10A से अधिक होना चाहिए! यह एक अनिवार्य शर्त है, मैं हीट सिंक पर डायोड स्थापित करने की अत्यधिक अनुशंसा करता हूं; आपको इसे अतिरिक्त रूप से ठंडा करना पड़ सकता है।

और चित्र में एक डायोड के साथ एक विकल्प है, हालांकि इस मामले में करंट 2 गुना कम होगा, इसलिए चार्जिंग समय बढ़ जाएगा (150 वॉट के बल्ब के साथ, यह 5-10 घंटे के लिए मृत बैटरी को चार्ज करने के लिए पर्याप्त है) ठंड के मौसम में भी कार स्टार्ट करने के लिए)

चार्ज करंट को बढ़ाने के लिए, आप गरमागरम लैंप को दूसरे, अधिक शक्तिशाली लोड - हीटर, बॉयलर, आदि से बदल सकते हैं।

विधि दो - बॉयलर

यह विधि पहले के समान सिद्धांत पर काम करती है, सिवाय इसके कि इस चार्जर का आउटपुट पूरी तरह से स्थिर है।

मुख्य भार बॉयलर है; यदि वांछित है, तो इसे पहले विकल्प की तरह, लैंप से बदला जा सकता है।

आप एक रेडीमेड डायोड ब्रिज ले सकते हैं, जो कंप्यूटर बिजली आपूर्ति में पाया जा सकता है। कम से कम 5 एम्पीयर के करंट के साथ कम से कम 400 वोल्ट के रिवर्स वोल्टेज वाले डायोड ब्रिज का उपयोग करना अनिवार्य है; तैयार ब्रिज को हीट सिंक पर स्थापित करें, क्योंकि यह काफी अधिक गर्म हो जाएगा।

ब्रिज को 4 शक्तिशाली रेक्टिफायर डायोड से भी इकट्ठा किया जा सकता है, और डायोड का वोल्टेज और करंट ब्रिज का उपयोग करते समय समान होना चाहिए। सामान्य तौर पर, एक शक्तिशाली रेक्टिफायर का उपयोग करने का प्रयास करें, जितना संभव हो उतना शक्तिशाली; अतिरिक्त शक्ति कभी नुकसान नहीं पहुंचाती।

कंप्यूटर बिजली आपूर्ति से शक्तिशाली SCHOTTKY डायोड असेंबलियों का उपयोग न करें, वे बहुत शक्तिशाली हैं, लेकिन इन डायोड का रिवर्स वोल्टेज लगभग 50-60 वोल्ट है, इसलिए वे जल जाएंगे।

विधि तीन - कंडेनसर

मुझे यह विधि सबसे अधिक पसंद है; शमन संधारित्र का उपयोग चार्जिंग प्रक्रिया को सुरक्षित बनाता है, और चार्ज धारा संधारित्र की धारिता से निर्धारित होती है। आवेश धारा को सूत्र द्वारा आसानी से निर्धारित किया जा सकता है

मैं = 2 * पीआई * एफ * सी * यू,

जहां U नेटवर्क वोल्टेज (वोल्ट) है, C शमन संधारित्र (uF) की धारिता है, f प्रत्यावर्ती धारा आवृत्ति (Hz) है

कार की बैटरी को चार्ज करने के लिए, आपके पास काफी बड़ा करंट होना चाहिए (बैटरी क्षमता का दसवां हिस्सा, उदाहरण के लिए - 60 ए बैटरी के लिए, चार्जिंग करंट 6 ए होना चाहिए), लेकिन ऐसा करंट प्राप्त करने के लिए हमें एक पूरी बैटरी की आवश्यकता होती है कैपेसिटर की, इसलिए हम खुद को 1.3-1, 4A के करंट तक सीमित रखेंगे, इसके लिए कैपेसिटर की कैपेसिटेंस लगभग 20 μF होनी चाहिए।
कम से कम 250 वोल्ट के न्यूनतम ऑपरेटिंग वोल्टेज के साथ एक फिल्म कैपेसिटर की आवश्यकता होती है; घरेलू स्तर पर उत्पादित एमबीजीओ प्रकार के कैपेसिटर एक उत्कृष्ट विकल्प हैं।

DIY 12V बैटरी चार्जर

मैंने यह चार्जर कार की बैटरी चार्ज करने के लिए बनाया है, आउटपुट वोल्टेज 14.5 वोल्ट है, अधिकतम चार्ज करंट 6 ए है। लेकिन यह अन्य बैटरियों को भी चार्ज कर सकता है, उदाहरण के लिए लिथियम-आयन बैटरी, क्योंकि आउटपुट वोल्टेज और आउटपुट करंट को भीतर समायोजित किया जा सकता है एक विस्तृत श्रृंखला। चार्जर के मुख्य घटक AliExpress वेबसाइट पर खरीदे गए थे।

ये घटक हैं:

कभी-कभी किसी उपकरण को अपने हाथों से बनाने की तुलना में इसे खरीदना आसान होता है। लेकिन हमेशा नहीं। उदाहरण के लिए, 12 वोल्ट कार चार्जर पर विचार करें। एक ओर, यह एक महंगी वस्तु के रूप में कार्य करता है - एक कार बैटरी, जो अगर गलत तरीके से उपयोग की जाती है, तो विफल हो सकती है, और शोर और कर्कश शोर के साथ। लेकिन दूसरी ओर, सस्ते औद्योगिक मेमोरी उपकरणों की योजना को देखकर, आपको आश्चर्य होता है कि वे किस लिए पैसे लेते हैं? यह प्रश्न विशेष रूप से पोलिश-चीनी 6-12V चार्जर के लिए सच है, जिसके बॉक्स पर मामूली शिलालेख के अलावा कोई पहचान चिह्न नहीं है। प्रोस्टाउनिक. मुझे नहीं पता कि इस शब्द का क्या मतलब है, लेकिन यह आसान लगता है :)

चार्जर को मरम्मत के लिए लाया गया था, और किसी को नहीं पता था कि इसका क्या हुआ। यह काफी समय तक गैरेज में यूं ही पड़ा रहा और काम करना बंद कर दिया। हम बाहरी निरीक्षण करेंगे.

वास्तव में, इस मामले में केवल सबसे आवश्यक चीज है - एक 1 एम्पीयर मेन फ्यूज और पीछे एक 220 वी कॉर्ड, और सामने एक 6-12 वी स्विच बटन, एक 10 एम्पीयर फ्यूज-लिंक और एक 0- है। 8 एक डायल एमीटर। यहां केबल कनेक्शन टर्मिनल भी नहीं हैं।

हम शरीर को अलग करते हैं और कवर हटाते हैं। अंदर - वही पवित्र सादगी :)

ट्रांसफार्मर और डायोड ब्रिज के अलावा एक भी नजर नहीं आता। कम से कम उन्होंने फ़िल्टरिंग के लिए एक न्यूनतम इलेक्ट्रोलाइटिक कैपेसिटर स्थापित किया...

किसी कारण से डायोड ब्रिज के साथ स्कार्फ से तार काट दिए गए। वैकल्पिक रूप से, आउटपुट तार छोटे हो गए होंगे, डायोड ज़्यादा गरम हो गए होंगे और तार अनसोल्ड हो गए होंगे।

डूबती हुई भावना के साथ, मैंने कार्यक्षमता के लिए ट्रांसफार्मर की जाँच की, क्योंकि यह किसी भी चार्जर का सबसे मूल्यवान हिस्सा है, और यदि यह विफल हो जाता है, तो समान खरीदना बहुत महंगा होगा। 20 वोल्ट 5-10 amp ट्रांसफार्मर की कीमत कम से कम $10 है।

भगवान का शुक्र है कि प्राथमिक ने 22 ओम का प्रतिरोध दिखाया, अनंत का नहीं :) अब डायोड की जाँच कर रहे हैं - यहाँ भी सब कुछ ठीक है। जो कुछ बचा है वह मानक चार्जिंग रेक्टिफायर सर्किट के अनुसार तारों को मिलाप करना है।

योजना काम कर गयी. माप ने ट्रांसफार्मर के आउटपुट से एक वैकल्पिक वोल्टेज दिखाया - 13.8 वी, और रेक्टिफायर के बाद - 13 वी स्थिरांक। इतने कम क्यों? - आप पूछें - यह कार की बैटरी चार्ज करने के लिए पर्याप्त नहीं है। क्योंकि यह प्रकृति में स्पंदित है, और वोल्टमीटर प्रभावी औसत मान दिखाता है।