क्या बेहतर है: निसान अलमेरा या वोक्सवैगन पोलो। निसान अलमेरा या वोक्सवैगन पोलो: कौन सी सस्ती सेडान चुनें वोक्सवैगन पोलो सेडान और निसान अलमेरा की तुलना

कार चुनते समय, बिल्कुल वही चुनना बहुत महत्वपूर्ण है जिसमें व्यक्ति होगा सहज महसूस करना. निस्संदेह, कई लोग एक बजट विकल्प की तलाश में हैं, जिसमें पूर्ण उपकरण, एक सुखद इंटीरियर और प्रस्तुत करने योग्य उपस्थिति हो।

कुछ तकनीकी विशेषताओं के आधार पर कार का चयन करना आवश्यक है। हम दो कारों की तुलना करने की पेशकश करते हैं: निसान अलमेरा और वोक्सवैगन पोलो।

निसान अलमेरा की विशेषताएं

इस कार का इरादा है विशेष रूप से रूसी सड़कों के लिए. निसान अलमेरा न केवल अपनी व्यावहारिकता के लिए अच्छा है, बल्कि अच्छा भी है बजट विकल्पउन लोगों के लिए जो जापानी ऑटो उद्योग से प्यार करते हैं।

कार का सस्पेंशन इस तरह से डिजाइन किया गया है कि सड़कों पर कोई दिक्कत न हो। इस निसान की क्लीयरेंस थी 160 मिलीमीटर.

इस मॉडल में स्थापित गैसोलीन इंजन है 1.6 लीटर. त्वरण पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनगियर, लगभग पहुंचता है। 10.4 सेकंड 100 किमी/घंटा तक. ईंधन की खपत के संबंध में, अलमेरा काफी स्पष्ट है: साथ हस्तचालित संचारणगियर, लगभग खपत करता है 7.2 लीटर, और एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ - 8.5 लीटर.

इस जापानी की इंजन शक्ति 120 अश्वशक्ति तक. निसान अलमेरा, अपनी "कॉम्पैक्टनेस" के बावजूद, अंदर से बहुत विशाल है। के अलावा विशाल आंतरिक भाग, अलमेरा के पास है विशाल ट्रंक, आयतन 500 लीटर तक.

निसान अलमेरा एक रंगीन टच स्क्रीन से सुसज्जित है जो किसी भी स्पर्श पर प्रतिक्रिया करता है, एक एसडी कार्ड के लिए आउटपुट, एक फ्लैश ड्राइव, एयर कंडीशनिंग और रियर पार्किंग सेंसर।

निसान के बारे में बोलते हुए, यह उस सुखद बोनस का उल्लेख करने योग्य है जो यह कंपनी कार मालिकों को प्रदान करती है। इस बोनस को कहा जाता है - "सड़क के किनारे सहायता". यदि सड़क पर कोई समस्या है, उदाहरण के लिए, कार में "जीवन के लक्षण" नहीं दिखते हैं, तो इस समस्या को हल करना बहुत आसान है। आपको डीलर को कॉल करने, स्थिति समझाने की आवश्यकता है, जिसके बाद एक टो ट्रक आता है, कार को बिल्कुल मुफ्त में उठाता है, उसे सर्विस सेंटर तक पहुंचाता है, और वहां वे ब्रेकडाउन के कारण को खत्म करते हैं।

वोक्सवैगन पोलो की विशेषताएं

विचाराधीन मॉडल गर्व से अपना नाम रखता है, अपनी तकनीकी विशेषताओं में अपने कोरियाई और जापानी प्रतिस्पर्धियों से कमतर नहीं है। निर्दिष्ट मॉडल है 163 मिलीमीटर धरातल, जिसका निस्संदेह रूसी उपभोक्ताओं द्वारा स्वागत किया गया है।

वोक्सवैगन पोलो, है गैस से चलनेवाला इंजन, मात्रा 1.6 लीटर। इस मॉडल का त्वरण लगभग है. 11.7 सेकंड 100 किमी/घंटा तक. प्रारंभ में, इंजन की शक्ति को दो रूपों में प्रस्तुत किया गया था - 85 और 105 अश्वशक्ति. हालाँकि, थोड़ी देर बाद, निर्माता ने और अधिक जारी किया शक्तिशाली इंजन – 90 और 110 अश्वशक्ति.

पहले इंजन पावर विकल्प के साथ मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ खपत की गई ईंधन की मात्रा थी - 5.7 लीटर. जब इस मॉडल को दोबारा जारी किया गया, तो अधिक इंजन शक्ति के साथ, ईंधन की खपत की मात्रा पहुंच गई 5.9 लीटर.

केबिन में आराम के संबंध में, वोक्सवैगन पोलो में गर्म सीटें, सभी पावर विंडो हैं, और स्टीयरिंग व्हील दो विमानों में समायोज्य है।

इस सेडान में 460 लीटर की मात्रा वाला एक विशाल ट्रंक है, लेकिन साथ ही, इंटीरियर भी बहुत बड़ा नहीं है।

इस मॉडल में भी बुनियादी विन्यासवहाँ ताप है विंडशील्डजिससे सर्दियों के मौसम में ड्राइवरों को काफी राहत मिलती है।

वोक्सवैगन पोलो को संचालित करना और रखरखाव करना बहुत आसान है, साथ ही सस्पेंशन सरल है, जो ऐसी कार को न केवल सर्विस सेंटर में सर्विस करने की अनुमति देता है।

निसान अलमेरा और वोक्सवैगन पोलो की सामान्य विशेषताएं

बेशक, निसान अलमेरा और वोक्सवैगन पोलो अपनी विशेषताओं में समान हैं। तो, विचाराधीन मॉडल में निम्नलिखित समानताएं हैं:

• ड्राइव इकाई. दोनों कारों में केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव है।
• धरातल. विचाराधीन कारों के बीच का अंतर केवल 3 मिलीमीटर है।
• इंजन की शक्ति. अंतर घोड़े की शक्तिनिसान अलमेरा और वोक्सवैगन पोलो के बीच, काफी महत्वहीन है, जो उन्हें इस आधार पर संयोजित करने की अनुमति देता है।
• शोर इन्सुलेशन.
• उपस्थिति. दोनों कारें उपस्थितिकॉम्पैक्ट और दिखने में काफी अच्छी, बॉडी टाइप- सेडान।

हालाँकि, विश्लेषण के बाद, हर किसी के लिए कार का अपना संस्करण आदर्श है विशेष विवरण, निसान अलमेरा और वोक्सवैगन पोलो, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि उनके बीच का अंतर छोटा है।

तुलनात्मक अंतर

अगर सबसे पहले आप एक्सटीरियर पर ध्यान दें तो निसान अलमेरा अपने जर्मन प्रतिद्वंदी से ज्यादा आपकी पसंद के अनुरूप होगा। हालाँकि, जो लोग क्लासिक्स और सादगी को अधिक पसंद करते हैं, उनके लिए वोक्सवैगन पोलो पर करीब से नज़र डालना उचित है।

निसान अलमेरा की तुलना में वोक्सवैगन पोलो एक जानकारीपूर्ण है डैशबोर्डहालाँकि, एयर कंडीशनर नियंत्रण प्रणाली नैतिक रूप से पुरानी हो चुकी है, जो तुरंत कार उत्साही का ध्यान आकर्षित करती है।

निसान अलमेरा चौड़ा हैवोक्सवैगन पोलो की तुलना में, जिसे टेस्ट ड्राइव के दौरान तुरंत महसूस किया जाता है। इसके अलावा, निसान अलमेरा में बड़े साइड मिरर हैं, जो कार से दृश्यता में सुधार करते हैं, जिससे सड़क पर किसी अन्य कार को नोटिस न करना लगभग असंभव हो जाता है, जिसका अर्थ है कि दुर्घटना होने की संभावना कम हो जाती है।

ड्राइविंग विशेषताओं के मामले में, निसान अलमेरा जीतता है क्योंकि यह ड्राइव करने के लिए नरम और अधिक आरामदायक है। निसान अलमेरा में एक लंबा शॉक अवशोषक स्ट्रोक भी है, जो असमान सतहों और गति बाधाओं को पार करते समय आराम प्रदान करता है।

वोक्सवैगन पोलो निसान अलमेरा से इस मायने में भी हार जाता है कि बाद वाले में स्टील इंजन सुरक्षा होती है, जो कार चलाते समय निस्संदेह महत्वपूर्ण है।

कार कैसे चुनें?

आराम पसंद करने वाले कार उत्साही भी वोक्सवैगन को पसंद करेंगे, क्योंकि, "जर्मन" की तरह, यह बहुत सटीक और सुविधाजनक है।

शहर के लिए कार चुनते समय, आपको जापानी ऑटो उद्योग पर ध्यान देना चाहिए, क्योंकि अलमेरा बस शहर के लिए बनाया गया है, यह कम गतिशील है और उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो शांत सवारी पसंद करते हैं।

वोक्सवैगन को उन लोगों द्वारा चुना जाना चाहिए जो गतिशीलता और क्लासिक जर्मन सादगी और व्यावहारिकता पसंद करते हैं; यह एक अधिक "कॉम्पैक्ट" मॉडल है, लेकिन अगर कार को पारिवारिक कार के रूप में नहीं लिया जाता है, तो विकल्प निश्चित रूप से "जर्मन" के पक्ष में है।

वास्तव में, इन दोनों कारों में अंतर तलाशना और उनमें से किसी एक को चुनना बहुत मुश्किल है, क्योंकि ये दोनों बी क्लास से संबंधित हैं। एक नियम के रूप में, बी-क्लास के प्रतिनिधि बहुत समान हैं, क्योंकि वे ड्राइवरों के लिए एक बजट विकल्प हैं।

एक या दूसरी कार के पक्ष में चुनाव करने से पहले, निश्चित रूप से, दोनों कारों की टेस्ट ड्राइव करना उचित है, क्योंकि ड्राइविंग करते समय कार का अनुभव करने पर, पसंद की शुद्धता के बारे में कोई संदेह नहीं होगा।

सभी के बावजूद सकारात्मक लक्षण वोक्सवैगन पोलोइसके कई प्रतिस्पर्धी हैं जिनके इसकी पृष्ठभूमि की तुलना में फायदे और नुकसान दोनों हैं।

नतीजतन, बाजार में नई और पुरानी कारों के लिए खरीदारों की मारामारी मची हुई है। हर वाहन निर्माता अपनी कारों को अधिकतम लाभ देकर ध्यान आकर्षित करने की कोशिश कर रहा है।

वोक्सवैगन पोलो और रेनॉल्ट सैंडेरो की तुलना

वोक्सवैगन पोलो और रेनॉल्ट सैंडेरो की बॉडी गैल्वेनाइज्ड हैं, जो संक्षारण के लिए अच्छा प्रतिरोध सुनिश्चित करती है। वहीं, पोलो कम विश्वसनीय है पेंट कोटिंग. पेंट के टुकड़े हुड, सिल्स और व्हील आर्च पर दिखाई दे सकते हैं।

वोक्सवैगन पोलो के बिजली संयंत्र कार मालिक को यातायात में आत्मविश्वास महसूस करने की अनुमति देते हैं। रेनॉल्ट ड्राइवर अक्सर शिकायत करते हैं कि 1.4-लीटर इंजन कुछ कमजोर है।

कार शहर के यातायात को संभालती है, लेकिन राजमार्ग पर जाने से अक्सर बिजली की कमी हो जाती है। कार को शायद ही स्पोर्ट्स कहा जा सकता है। कीमत रेनॉल्ट सैंडेरो 600 से 800 हजार रूबल तक है, जो वोक्सवैगन पोलो की लागत के बराबर है।

वोक्सवैगन पोलो या निसान अलमेरा

कार मालिक ध्यान दें कि गैसोलीन इंजन निसान अलमेराईंधन की गुणवत्ता के बारे में नुक्ताचीनी नहीं। 92 गैसोलीन का उपयोग करने पर भी विस्फोट नहीं होता है। इंजन का जीवन पोलो की तुलना में काफी अधिक है। आपको अक्सर ऐसा इंजन मिल सकता है जिसका माइलेज 300 - 400 हजार किमी से अधिक हो। निसान के फायदों में से एक इसका आरामदायक सस्पेंशन भी है। यह सड़क की सतह की सभी असमानताओं को अच्छी तरह से दूर कर देता है।

निसान अलमेरा के नुकसानों में ख़राबियाँ भी शामिल हैं स्टीयरिंग. ड्राइवर अपर्याप्तता के बारे में शिकायत करते हैं प्रतिक्रिया. जिसमें स्टीयरिंग रैकयह बहुत बार टूट जाता है. कार की बॉडी जंग से खराब रूप से सुरक्षित है। इसके परिणामस्वरूप, चिपके हुए पेंट में जंग लगी धारियाँ देखी जा सकती हैं, खासकर अगर कार का रंग हल्का हो। कार की कीमत लगभग 700 हजार रूबल से शुरू होती है।

वोक्सवैगन पोलो बनाम वोक्सवैगन जेट्टा

जेट्टा का मुख्य नुकसान है कमजोर निलंबन. इसे घरेलू सड़कों पर उपयोग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। किसी भी असमान सड़क सतह पर गाड़ी चलाते समय अक्सर फ्रंट एक्सल से एक विशिष्ट खट-खट की आवाज सुनाई देती है। ब्रेक भी बहुत विश्वसनीय नहीं हैं. लगभग हर मालिक को रियर एक्सल वेजिंग का अनुभव होता है। वोक्सवैगन जेट्टा. इस कारण से, कार मालिक अक्सर जेट्टा के लिए पोलो पार्ट्स के एनालॉग्स का उपयोग करते हैं।

कार मालिक जेट्टा की खराब टाइमिंग ड्राइव के बारे में भी शिकायत करते हैं। बेल्ट विशेष रूप से विश्वसनीय नहीं है और अक्सर टूट जाती है। यह स्थिति पिस्टन के वाल्वों से टकराने के साथ होती है, जिससे वे मुड़ जाते हैं। जेट्टा गियरबॉक्स भी पोलो पर स्थापित गियरबॉक्स से कमजोर हैं। बहुत बार उनका संसाधन अप तक होता है ओवरहालबमुश्किल 100 हजार किलोमीटर से अधिक।

पोलो के विपरीत, जेट्टा में इनटेक और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड की समस्या नहीं है। वे मजबूत सामग्रियों से बने होते हैं, इसलिए दरारें आम नहीं होती हैं। एक कार की कीमत 1 मिलियन से 1.5 मिलियन रूबल तक होती है।

पोलो या फोर्ड फोकस

पोलो का मुख्य लाभ विद्युत उपकरणों की विश्वसनीयता है। कार का पेंटवर्क भी अच्छा है।

फोकस का नकारात्मक पक्ष लगातार चरमराता हुआ इंटीरियर है। कार मालिक अविश्वसनीय विंडशील्ड वाइपर लीवर के बारे में भी शिकायत करते हैं। गर्म सीटों से सटे तार अक्सर टूट जाते हैं। इससे शॉर्ट सर्किट हो सकता है और वाहन में आग लग सकती है।

फोर्ड फोकस का लाभ मुख्य घटकों की काफी उच्च रखरखाव है। इसका रखरखाव आसान है और यह ईंधन की गुणवत्ता के प्रति कम संवेदनशील है। एक कार की कीमत 1 मिलियन रूबल से शुरू होती है।

वोक्सवैगन पोलो और किआ रियो

आप नीचे दी गई तालिका का उपयोग करके वोक्सवैगन पोलो और किआ रियो की तुलना कर सकते हैं।

वोक्सवैगन पोलो और स्कोडा रैपिड की तुलना

स्कोडा रैपिड का मुख्य लाभ इसकी उच्च विशालता और आरामदायक इंटीरियर है। कीमत स्कोडा रैपिड 780 - 800 हजार रूबल से अधिक की राशि।

वोक्सवैगन पोलो सस्पेंशन इतना कठोर नहीं है। यह आपको ऊबड़-खाबड़ और अन्य असमान सड़क सतहों पर अधिक आसानी से गाड़ी चलाने की अनुमति देता है।

वोक्सवैगन पोलो और हुंडई सोलारिस

हुंडई सोलारिस के पास वोक्सवैगन पोलो के समान कीमत पर समृद्ध उपकरण हैं। इसका सस्पेंशन घरेलू सड़कों के लिए बेहतर रूप से अनुकूलित है। इसके अलावा, सोलारिस के पास अधिक विश्वसनीय गियरबॉक्स, इंजन, स्टीयरिंग और पेंटवर्क है। लागत लगभग 400-500 हजार रूबल से शुरू होती है और लगभग 700 हजार पर समाप्त होती है।

मुख्य नुकसान हुंडई सोलारिसखराब ध्वनि इन्सुलेशन है. गाड़ी चलाते समय, आप बारिश की बूँदें, इंजन का शोर और अन्य सड़क की आवाज़ें सुन सकते हैं। पिछली पंक्ति के यात्री वोक्सवैगन पोलो जितने आरामदायक नहीं हैं। एक और बड़ा दोष इंटीरियर ट्रिम के लिए उपयोग किया जाने वाला ओक प्लास्टिक है।

लाडा वेस्टा के साथ तुलना

लाडा वेस्टा के मुख्य लाभों में से एक इसकी क्रॉस-कंट्री क्षमता है, लगभग समान ग्राउंड क्लीयरेंस के बावजूद, जो वेस्टा के लिए 171 मिमी है। वोक्सवैगन पोलो सेडान की तुलना में यह बाधाओं पर अधिक आसानी से काबू पाती है।

वोक्सवैगन पोलो अत्यधिक विश्वसनीय है। इसका संचालन योजनाबद्ध तरीके से ही संभव है तकनीकी रखरखाव, जिसे लाडा वेस्टा उपलब्ध कराने में सक्षम नहीं है। इसलिए, कम लागत के बावजूद, जो 385 से 800 हजार रूबल तक है, कई कार मालिक वोक्सवैगन पोलो चुनना पसंद करते हैं।

वोक्सवैगन पोलो और रेनॉल्ट लोगन की तुलना

सामान्य तौर पर, रेनॉल्ट लोगन बॉडी जंग का अच्छी तरह से प्रतिरोध करती है, लेकिन गटर और मेहराब में पीछे के पहियेआप अक्सर छिद्रों के माध्यम से पा सकते हैं।

हस्तांतरण रेनॉल्ट लोगनपोलो से कहीं अधिक विश्वसनीय। कठिन उपयोग के साथ भी, यह प्रमुख मरम्मत से पहले 300 हजार किलोमीटर से अधिक चलने में सक्षम है। रेनॉल्ट लोगन की कीमत 700 से 900 हजार रूबल तक है।

हमारे देश में हर समय विदेश निर्मित बजट कारों की काफी मांग रही है।

बेशक, हम प्रत्येक व्यक्तिगत कार के फायदे और नुकसान के बारे में लंबे समय तक बात कर सकते हैं, लेकिन आज हम वास्तविक बिक्री नेताओं पर नजर डालना चाहेंगे: निसान अलमेरा क्लासिकऔर वोक्सवैगन पोलो।

निसान अलमेरा क्लासिक

घरेलू बाजार में आने से पहले, यह कार एशिया के बाजार को जीतने में कामयाब रही। तेज़ और आरामदायक, विश्वसनीय और विशाल। ये गुण इस मशीन में अंतर्निहित हैं। पिछले कुछ वर्षों में, इसकी लोकप्रियता बढ़ती ही जा रही है, और इसका एक और प्रमाण सेडान के अद्यतन संस्करण की रिलीज़ थी। लेकिन आइए, शायद, क्लासिक की ओर लौटें।

इसे खरीदते समय निर्धारण कारक हैं:

• विश्वसनीय 1.6-लीटर इंजन 107 लीटर/सेकेंड तक की शक्ति विकसित करता है;
• 460 लीटर तक की मात्रा वाला विशाल ट्रंक;
• अपेक्षाकृत कम ईंधन खपत - संयुक्त चक्र में 7.5 लीटर से अधिक नहीं;
• स्वचालित या मैन्युअल ट्रांसमिशन चुनने की संभावना;
• विदेशी सभा.

क्रेडिट पर अलमेरा क्लासिक खरीदना भी काफी सरल है। मौजूद पूरी लाइननिसान उत्पादों की बिक्री को प्रोत्साहित करने के लिए कार्यक्रम। बैंक भी ऋण उपलब्ध कराने को इच्छुक हैं यह कार, उसकी सकारात्मक प्रतिष्ठा को जानकर।

वोक्सवैगन पोलो

यह एक और कार है जिसने घरेलू सड़कों पर खुद को अच्छी तरह साबित किया है। अब दो संशोधन हैं - सेडान और हैचबैक। पहला, रूस को आपूर्ति किए गए कई वोक्सवैगन उत्पादों की तरह, कलुगा में निर्मित होता है। दूसरा, बदले में, स्पेन से हमारे पास आता है।

अगर आप इन दोनों कारों की तुलना करेंगे तो आप समझ जाएंगे कि सिर्फ नाम ही इन्हें जोड़ता है। और चरित्र, और संयोजन, और डिज़ाइन - सब कुछ अलग है। लेकिन हम ये जरूर कह सकते हैं कि अगर आप खरीदना चाहते हैं बजट कारएक सस्ती कार के सभी फायदों के साथ एक सिद्ध ब्रांड, तो पोलो सेडान आपकी पसंद है।

आप निम्नलिखित संशोधनों में क्रेडिट पर वोक्सवैगन पोलो खरीद सकते हैं:

• ट्रेंडलाइन;
• कम्फर्टलाइन;
• हाईलाइन.

जैसा कि आप देख सकते हैं, संपूर्ण वोक्सवैगन उत्पाद श्रृंखला के लिए कॉन्फ़िगरेशन मानक हैं। जहां तक ​​इंजन की बात है तो खरीदार को हाई-स्पीड मिलेगी विश्वसनीय इंजनवॉल्यूम 1.6 लीटर और पावर 105 लीटर/सेकेंड तक। संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत अधिकतम 7 लीटर तक पहुँच जाती है। ट्रंक की मात्रा भी 460 लीटर है।

यदि हम इन दोनों कारों की तुलना करें, तो वे संक्षेप में बिल्कुल एक ही प्रकार की हैं। यहां चुनाव पहले से ही "पसंद है या नहीं" के सिद्धांत के आधार पर किया जाता है। दोनों मॉडलों में कुछ कमियां हैं। बहुत से लोग केवल निसान अलमेरा पर खराब गुणवत्ता वाले पेंटवर्क पर ध्यान देते हैं, जबकि पोलो मालिक कम लटकते रियर स्प्रिंग सपोर्ट के बारे में शिकायत करते हैं।

कौन सा बेहतर है: निसान अलमेरा या वोक्सवैगन पोलो? पहले मामले में, हम VO प्लेटफ़ॉर्म के साथ काम कर रहे हैं, जो फ़्रेंच लोगान के कई लोगों से परिचित है। पूर्ण चक्र के बाद उत्पादन शुरू हुआ घरेलू VAZ, आप केवल इसके स्वरूप से ही स्रोत का अनुमान लगा सकते हैं। इंटीरियर अधिक एकीकृत और नया डिज़ाइन वाला निकला। उसी रेनॉल्ट की तुलना में। वैसे, बिजली इकाई उससे ली गई थी। पहली कार के मॉडल 2013 की शुरुआत में ही तोगलीपट्टी शहर में असेंबली लाइन से निकलने लगे।

दूसरे मामले में, अच्छे अनुभव वाला एक "रूसी" आपका इंतजार कर रहा है। पूर्ण चक्र असेंबली कलुगा में 2010 में शुरू हुई। और इस मामले में आधार इसी नाम की 5वीं पीढ़ी की हैचबैक (PQ 25 प्लेटफॉर्म) थी। रूसी पोलो अपने पूर्वज से न केवल चेसिस सेटिंग्स में, बल्कि इंजन, आंतरिक बारीकियों और निश्चित रूप से, बॉडी में भी भिन्न है।

पोलो पर एक नजर

इस तथ्य के बावजूद कि सक्रिय बिक्री 3 वर्षों से अधिक समय से चल रही है, पोलो प्रतिस्पर्धियों की सामान्य धारा में बहुत अच्छा दिखता है। यहां तक ​​कि तथ्य यह है कि जर्मन डिजाइन के क्लासिक्स कुछ हद तक परिचित हो गए हैं, जिससे इसे पुराना कहना मुश्किल हो जाता है। आंतरिक भाग बाहरी रूप से बहुत व्यवस्थित रूप से मिश्रित होता है: वोक्सवैगन अंदर और बाहर दोनों तरफ से वोक्सवैगन है। दिखने में कोई तामझाम नहीं: केवल सख्त कॉर्पोरेट शैली। इंटीरियर में उपयोग की जाने वाली सामग्रियां TOP पैरेंट की तुलना में बहुत सस्ती हैं। लेकिन अभी भी सामान्य धारणाकाफी सुखद. खासकर किसी प्रतिस्पर्धी से तुलना में.

यह पहिए के पीछे बहुत आरामदायक है। सीट समायोजन की सीमा अधिक है। और यह स्वयं प्रशंसा से परे है: कठोर, लंबा, और किनारों पर काफी ध्यान देने योग्य समर्थन है। स्टीयरिंग कॉलम की स्थिति को 2 दिशाओं में (अलमेरा में - एक में) बदला जा सकता है। "बरंका" मनोरंजक और आकार में छोटा है। वाद्ययंत्रों की शास्त्रीयता आंख को प्रसन्न करती है। तोगलीपट्टी निवासी की तुलना में, कलुगा निवासी कुछ हद तक तंग दिखता है। और ये कोई भ्रम नहीं है. आपके पैरों पर पीछे के यात्रीपैंतरेबाजी के लिए ज्यादा जगह नहीं है. जो, सख्ती से कहें तो, आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि पोलो का आधार आकार बहुत मामूली है। कुछ हद तक, इसकी भरपाई सामान डिब्बे की मात्रा से होती है। यहां अलमेरा निश्चित रूप से व्यावहारिकता में हार जाता है।

अलमेरा पर एक नजर

बड़े अभिव्यंजक हेडलाइट्स, कमजोर आयाम नहीं और क्रोम की प्रचुरता - यह सब निसान है। और पिछले मॉडल की तुलना में यह सब बेहद खूबसूरत दिखता है। हालाँकि, सैलून में बैठते ही छुट्टियाँ ख़त्म हो जाती हैं। क्यों? क्योंकि ऐसा लगता है जैसे मैं लोगान में हूँ! बेशक, इसकी प्रतिलिपि नहीं, लेकिन...

डैशबोर्ड का आकार मूल है. लेकिन सेंटर कंसोल और गोल वेंट, फिर से, रेनॉल्ट हैं। एकमात्र विवरण जो पूरी तरह से निसान का है वह नेविगेशन है। लेकिन यह विशेष रूप से TOP संस्करण में उपलब्ध है।

इंटीरियर को सजाने के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्रियां स्पष्ट रूप से बजट के अनुकूल हैं, लेकिन आप उन्हें दोष नहीं दे सकते। यही बात पैनलों की फिटिंग पर भी लागू होती है।

आपको बटन पर भी ध्यान देना चाहिए ध्वनि संकेत, जो बाएं स्टीयरिंग कॉलम स्विच पर स्थित है। अच्छा होता यदि हम "फ्रांसीसी" के बारे में बात कर रहे होते। लेकिन "जापानी" के लिए ऐसा निर्णय शुद्ध बकवास है। वैसे, यह पहिये के पीछे बहुत आरामदायक है। कुर्सी के लिए काफी धन्यवाद, जो, हालांकि रूस में बनाई गई थी, फ्रांसीसी पैटर्न का उपयोग करके बनाई गई थी। इसके तकिए की विशेषता अच्छी लंबाई और ऊंची पीठ है। सच है, पैडिंग सख्त हो सकती थी।

इंस्ट्रूमेंट पैनल पूरी तरह से मामूली इंटीरियर के अनुरूप है। यह अफ़सोस की बात है कि यह उज्ज्वल नहीं है उपस्थितिकार।

ट्रंक, हालांकि विशाल है, लेकिन केबिन में कोई खुलापन नहीं है।

चल दर!

यदि आप अलमेरा चलाते हैं, जो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से भी सुसज्जित है, तो आपके ड्राइवर की महत्वाकांक्षाएं आसानी से खत्म हो सकती हैं। तथ्य यह है कि 102-हॉर्सपावर, 1.6-लीटर इंजन निश्चित रूप से सक्रिय ड्राइविंग के लिए उपयुक्त नहीं है। आपको शुरू से ही तेजी से गैस नहीं लगानी चाहिए। सबसे पहले, त्वरण अभी भी "सी" होगा। दूसरे, इंजन अपनी गर्जना से सभी को डरा देगा। हाईवे पर ओवरटेक करने पर भी यही बात लागू होती है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विशेष रूप से विचारशील है। और जब वह चौथे से दूसरे पर स्विच करने के लिए "डिजाइन" करती है, तो बिजली इकाई पहले से ही रेव लिमिटर को मार रही होती है। तीसरी गति पर झटके के लिए स्पष्ट रूप से पर्याप्त शक्ति नहीं है।

लंबी यात्रा और ऊर्जा-गहन निलंबन सड़क की सतह की सभी प्रकार की अनियमितताओं का सामना करता है। घुमावों की गति और तीक्ष्णता को बॉडी रोल द्वारा काफी सटीकता से निर्धारित किया जा सकता है।

यदि आप पोलो की तुलना फूली और मुलायम निसान से करें, तो यह टेनिस बॉल की तरह है:

• सख्त स्टीयरिंग व्हील;
• लोचदार, लेकिन फिर भी ऊर्जा-गहन निलंबन प्रणाली;
• गैस में तेज वृद्धि की स्थिति में आक्रामक प्रतिक्रिया।

जब ड्राइविंग करें उच्च गतिइंजन तीव्र त्वरण प्रदान करता है। गतिशीलता की आदर्श अनुभूति छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्वारा प्रदान की जाती है। खासकर अगर हम "स्पोर्ट" मोड में ड्राइविंग के बारे में बात कर रहे हैं। वैसे, यह कारक कई कार उत्साही लोगों के लिए महत्वपूर्ण है।

यदि आप कीमत पूछें तो क्या होगा?

निसान के मूल संस्करण के लिए, जो पावर स्टीयरिंग, एबीएस, मैनुअल ट्रांसमिशन, ऑडियो तैयारी और फ्रंट विंडो लिफ्ट (इलेक्ट्रिक) से लैस है, आपको 429 हजार रूबल का भुगतान करना होगा। कृपया ध्यान दें कि आपको मुहर लगे पहिये, काले दरवाज़े के हैंडल, दर्पण और ट्रंक मोल्डिंग लगानी होगी। वैकल्पिक रूप से निम्नलिखित स्थापित किया जा सकता है:

• एयर कंडीशनिंग - 21,000 रूबल;
• स्वचालित ट्रांसमिशन - 30,000 रूबल;
• मिश्र धातु के पहिए— 5,000 रूबल.

औसत कम्फर्ट पैकेज 453 हजार है, और टेकला (टॉप पैकेज) 523 हजार रूबल है।

बेसिक पोलो अपने प्रतिस्पर्धी से अधिक महंगा है। दो एयरबैग, एबीएस, ऑडियो तैयारी और 4 इलेक्ट्रिक विंडो की कीमत 449 हजार रूबल होगी। कम्फर्टलाइन और हाईलाइन के लिए, उनकी लागत क्रमशः 530,000 और 594,500 रूबल है।

एक साल पहले उनके प्रशंसकों की संख्या लगभग बराबर थी। लेकिन आज हालात अलग नजर आ रहे हैं. गंभीर कमी की स्थिति में भी ऑटोमोबाइल बाज़ारवोक्सवैगन पोलो बिक्री बढ़ाने में कामयाब रही, लेकिन निसान अलमेरा के नतीजे काफी कम हो गए। आइए जानने की कोशिश करें कि ऐसा क्यों है!

दोनों ही बजट कॉम्पैक्ट सेडान की एक ही लीग में खेलते हैं और समान खरीदारों को लक्षित करते हैं, लेकिन दर्शकों को लुभाने के लिए प्रत्येक के पास अपने-अपने तरीके हैं। हां, पैसे बचाने के लिए, ये कारें खरोंच से नहीं बनाई गईं, बल्कि पहले से तैयार मॉडलों की रीमेक थीं। पोलो सेडानएक संबंधित हैचबैक से विकसित, एक मांग वाले यूरोपीय ग्राहक के लिए तैयार किया गया। लेकिन अलमेरा, अपनी फिलिंग के मामले में, सरल और समय-परीक्षणित के सबसे करीब है। उनके पास एक साझा मंच है बिजली इकाइयाँ, इंटीरियर डिज़ाइन का तो जिक्र ही नहीं, जिसे हमें 12 साल पहले देखने का मौका मिला था। और यद्यपि औपचारिक रूप से वह पहले से ही अपने दाता से 9 साल छोटी है, उसे विरासत में मिली संपत्ति से छुटकारा पाने और सामान्य तौर पर बदलने और नए सामान हासिल करने की कोई जल्दी नहीं है। इसके शस्त्रागार में अभी भी एक 102-हॉर्सपावर इंजन शामिल है, जो 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ या संरचनात्मक रूप से सरल है, लेकिन डीपी श्रृंखला का सबसे सहज और सबसे किफायती 4-बैंड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन नहीं है। उपकरणों की सूची में फ्रंट एयरबैग, एबीएस, एयर कंडीशनिंग, 15-इंच की एक जोड़ी शामिल है मिश्र धातु के पहिए, 4 बिजली की खिड़कियाँ, गर्म सामने की सीटें और बाहरी दर्पण, मल्टीमीडिया निसान प्रणालीनेविगेशन से जुड़ें, चमड़े की स्टीयरिंग व्हील- यह वह अधिकतम राशि है जो अलमेरा दे सकता है। यह अफ़सोस की बात है कि पार्किंग सेंसर, जो इस सेडान में हस्तक्षेप नहीं करते, अफसोस, कारखाने के उपकरण और विकल्पों की सूची में नहीं थे।

लेकिन हमारे बाजार में अपनी उपस्थिति के छह वर्षों में सेडान में काफी बदलाव आया है। पिछले साल की रीस्टाइलिंग के बाद, कार अधिक ठोस दिखने लगी और इसका इंटीरियर अधिक महंगा हो गया। इसी समय, इंजनों की शक्ति में वृद्धि हुई है, और ध्वनि इन्सुलेशन की गुणवत्ता में सुधार हुआ है। अंत में, उपलब्ध उपकरणों की सूची में काफी विस्तार हुआ है। अब रूसी में सबसे किफायती पर भी वोक्सवैगन लाइनआप मिरर लिंक तकनीक या द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स के समर्थन के साथ उन्नत मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स आरसीडी 330 ऑर्डर कर सकते हैं।

यह स्पष्ट है कि पूरी तरह से विकल्पों से भरी पोलो की कीमत, 900 हजार रूबल से अधिक, तंत्रिका तंत्र पर दबाव डालती है, लेकिन कोई भी आपको पूरा स्टॉक करने के लिए मजबूर नहीं करता है। एक काफी महत्वपूर्ण ट्रेंडलाइन पैकेज है, जिसकी वैकल्पिक एयर कंडीशनर के साथ लागत 632,490 रूबल है। इसी तरह के सेट के लिए, डीलर 22,000 रूबल अधिक मांगते हैं। स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ अलमेरा के सबसे किफायती संस्करणों की कीमतें 700,000 रूबल से शुरू होती हैं। जर्मन सेडान केवल 4,500 रूबल अधिक महंगी है। वहीं, इसका 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तेज और ज्यादा स्मूथ तरीके से काम करता है। इसलिए, सड़क पर प्रतिद्वंद्वियों की संभावनाओं को अधिकतम रूप से बराबर करने के लिए, हमने तुलना के लिए 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन वाले संस्करणों को चुना।