किआ सिड ओपल एस्ट्रा से बेहतर क्या है? ओपल एस्ट्रा या किआ रियो - कौन सा बेहतर है? किआ सिड और ओपल एस्ट्रा की उपस्थिति और इंटीरियर की तुलना

किआ सीड और ओपल एस्ट्राएक ही श्रेणी की केवल दो कारें नहीं, वे बहुत समान कारें हैं। उनके आकार और प्रकाशिकी समान हैं; प्रोफाइल में, इन दोनों कारों को एक-दूसरे से अलग करना आम तौर पर बहुत मुश्किल होता है। लेकिन फिर भी, किसे चुनना है - किआ सिड या ओपल एस्ट्रा? आइए इसका पता लगाएं। KIA See'd एक C-क्लास स्टेशन वैगन है। यह पहली बार 2007 में रूस में दिखाई दिया, और इस दौरान यह एक पीढ़ी को बदलने में कामयाब रहा: अब यह है रूसी बाज़ारइस लोकप्रिय स्टेशन वैगन की दूसरी मॉडल रेंज बिक्री पर है। हालाँकि KIA एक कोरियाई ब्रांड है, फिर भी यह खुद को एक यूरोपीय वाहन निर्माता के रूप में स्थापित करता है। आख़िरकार, वही "सिड" कंपनी के यूरोपीय कारखानों में विकसित और उत्पादित किया जाता है।

ओपल एस्ट्रा इतिहास वाली एक कार है। वस्तुतः वह प्रसिद्ध का उत्तराधिकारी है ओपल मॉडलकैडेट. आज, जेनरेशन जे पहले से ही बाजार में बिक्री पर है - लगातार चौथी। ओपल एस्ट्रा जे के लिए विशिष्ट आधुनिक डिज़ाइन उपस्थिति, गैसोलीन इंजनों का विस्तृत चयन, व्यापक विकल्प पैकेज - यह सब कार को अपनी श्रेणी में सबसे आकर्षक बनाता है।

किआ सिड और ओपल एस्ट्रा की उपस्थिति और इंटीरियर की तुलना

कोरियाई स्टेशन वैगन की उपस्थिति व्यावहारिक रूप से हैचबैक से अलग नहीं है: अभिव्यंजक हेडलाइट्स, कॉर्पोरेट "टाइगर के मुंह" शैली में एक जंगला, केवल पीछे के ओवरहैंग को स्टर्न पर बढ़ाया गया है। यह समाधान हर किसी के स्वाद के लिए नहीं हो सकता है, लेकिन जब पीछे की सीटों को मोड़ दिया जाता है, तो 528 लीटर सामान का स्थान बढ़कर 1642 लीटर हो जाता है - तीन गुना से अधिक की वृद्धि! उसी समय, बढ़े हुए ट्रंक में बिल्कुल सपाट फर्श होता है! महंगे ट्रिम स्तरों में, सामान डिब्बे और इंटीरियर को एक पारदर्शी काले जाल द्वारा अलग किया जाता है। अतिरिक्त व्हीलकार भी फर्श में रखी हुई है सामान का डिब्बा, एक विशेष आयोजक के साथ कवर किया गया। केबिन का इंटीरियर, इसका एर्गोनॉमिक्स, फिनिशिंग सामग्री की गुणवत्ता और कार्यात्मक सामग्री एक योग्य प्रभाव डालती है। कार के अंदर रहना वाकई अच्छा है, जो लंबी यात्राओं के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

लेकिन अगर आप ओपल एस्ट्रा बनाम किआ सीड के इंटीरियर की तुलना करते हैं, तो जर्मन "कोरियाई" से हार जाता है। ओपल का इंटीरियर कुछ साल पहले आधुनिक दिखता था, लेकिन आज यह पहले से ही पुराना लग रहा है। इसके अलावा, कई लोग फ्रंट कंसोल पर समान बटनों की प्रचुरता के लिए जर्मन कार के इंटीरियर की आलोचना करते हैं। फिनिशिंग सामग्री और निर्माण गुणवत्ता जर्मन-गुणवत्ता वाली है भरोसेमंद। इसके सैलून की कुर्सियाँ न केवल आरामदायक हैं, बल्कि उनके पास एक विशेष आर्थोपेडिक प्रमाणपत्र भी है। ट्रंक की मात्रा 500 लीटर है, और पीछे की सीटों को मोड़ने पर - 1550 लीटर। अतिरिक्त टायर फर्श के नीचे रखा हुआ है सामान का डिब्बा, और ट्रंक की दीवारों में विभिन्न भंडारण के लिए विशेष जगहें हैं उपयोगी छोटी चीजें. सामान के डिब्बे को ढकने वाले पर्दे की दो स्थितियाँ हैं: बड़े आकार के माल के परिवहन के लिए मानक, और ट्रंक में बड़े माल को समायोजित करने के लिए उठाया गया।

"एस्ट्रा" "सिड" से 20 सेमी लंबा और 5 सेमी ऊंचा है। इसका ग्राउंड क्लीयरेंस (+2 सेमी) भी ज्यादा है। झुके हुए ऑप्टिक्स और तितली के आकार के रेडिएटर ग्रिल के कारण, सिड एस्ट्रा की तुलना में सामने से अधिक आक्रामक दिखता है। हालाँकि, एलईडी कोनों के चालू होने से, "जर्मन" भी बहुत स्पोर्टी और ऊर्जावान दिखता है। में बुनियादी विन्यास KIA See'd अधिक महंगे ट्रिम स्तरों में 16-इंच स्टील पहियों से सुसज्जित है - मिश्र धातु के पहिए 16 और 17 व्यास. ओपल एस्ट्रा में व्हील कवर के साथ 16-इंच के पहिये या 17-इंच के अलॉय व्हील लगे हैं।

आंतरिक भाग

केबिन में जगह की मात्रा के मामले में ये कारें एक-दूसरे के समान हैं। वे सीटों की आगे और पीछे दोनों पंक्तियों में आरामदायक हैं। सिड का स्टीयरिंग व्हील, अपने मूल आकार के अलावा, गर्म भी होता है, लेकिन नियंत्रण के साथ इसकी अधिक संतृप्ति को एक खामी के रूप में देखा जा सकता है। इसे अपने हाथों में पकड़ना सुखद है, और आप इसकी कठोरता को भी समायोजित कर सकते हैं। एस्ट्रा में सब कुछ क्लासिक है - एक तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील (यह एक हीटिंग फ़ंक्शन से भी सुसज्जित है), जिस पर एक सुविधाजनक रेडियो नियंत्रण है।

KIA डैशबोर्ड उज्ज्वल और समृद्ध है। केंद्रीय कुएं में एक एलसीडी डिस्प्ले है। एस्ट्रा का पैनल सरल और संक्षिप्त है: दो बड़े और दो छोटे डायल। दिन के किसी भी समय सब कुछ स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। "सिड" और "एस्ट्रा" दोनों यांत्रिक ("कोरियाई" के लिए 6 चरण और "जर्मन" के लिए 5 चरण) और दोनों से सुसज्जित हैं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन(दोनों कारों में 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है)।

सिड की पिछली सीट पर एक कप होल्डर के साथ एक कठोर आर्मरेस्ट है। इसके अलावा, बीच में कोई सुरंग नहीं है जो तीसरे यात्री से पैर रखने की जगह छीन ले। सामान्य तौर पर, KIA सिड की पिछली सीटों पर बैठना बहुत आरामदायक है। आप अपने पैरों को थोड़ा सा फैला भी सकते हैं। शीर्ष पर भी काफी जगह है. एकमात्र दोष सीटों की पिछली पंक्ति के पीछे झुकाव समायोजन की कमी है। लेकिन, सामान्य तौर पर, आप यहां बच्चों, पत्नी और अपनी प्यारी सास को आराम से ठहरा सकते हैं।

बुनियादी विन्यास में, केआईए सिड इस संबंध में ओपल एस्ट्रा के मुकाबले थोड़ा खराब दिखता है। हालाँकि एस्ट्रा के पास कोई नहीं है बिजली की खिड़कियाँ, लेकिन कप होल्डर वाला आर्मरेस्ट "सिड" के समान उपकरण से अधिक चौड़ा है। आर्मरेस्ट के पीछे एक चौड़ी हैच भी है जो सामान डिब्बे तक सीधी पहुंच प्रदान करती है। अंततः, "एस्ट्रा" "कोरियाई" से लंबा होगा।

किआ सिड और ओपल एस्ट्रा की तकनीकी विशेषताओं की तुलना

KIA See'd एक टाइमिंग चेन से सुसज्जित है, इसलिए मालिक को यह चिंता करने की ज़रूरत नहीं है कि यह टूट सकता है। एस्ट्रा में एक टाइमिंग बेल्ट है। नई कार पर यह काफी विश्वसनीय है, लेकिन एस्ट्रा खरीदते समय द्वितीयक बाज़ारइसकी स्थिति पर पूरा ध्यान देना जरूरी है, खासकर अगर कार पहले ही 70-80 हजार किमी की दूरी तय कर चुकी हो। सिड का ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन टॉर्क कनवर्टर से लैस है। इसमें अच्छी ट्यूनिंग है, जो सुचारू और समय पर गियर परिवर्तन प्रदान करती है।

उल्लेखनीय है कि KIA See'd के किनारे पर एक ग्लास वॉशर कंटेनर स्थित है दाहिनी ओरहुड, इसलिए सड़क के किनारे खड़े होकर इसे भरना सुविधाजनक होगा। ओपल एस्ट्रा 1.6-लीटर के साथ मानक आता है गैस से चलनेवाला इंजन 115 अश्वशक्ति बैटरी क्षमता - 70 a/h. इसके अलावा वृद्धि हुई है धरातलबुनियादी विन्यास में, कार धातु क्रैंककेस सुरक्षा से सुसज्जित है।

इंजन चुनते समय, जब ओपल एस्ट्रा और किआ सिड की तुलना की जाती है, तो बाद वाला 3:1 के स्कोर के साथ जर्मन से हार जाता है। "सिड" में 1.6 लीटर की मात्रा और 129 एचपी की शक्ति वाला केवल एक "एस्पिरेटेड" इंजन है। ओपेल में 115 एचपी की पावर वाला 1.6-लीटर इंजन भी है, लेकिन इसके अलावा 140 और 170 एचपी की पावर वाले 1.4 और 1.6 लीटर के दो और टर्बोचार्ज्ड इंजन भी हैं। क्रमश।

तुलना के लिए मुख्य विशेषताएं

	किआ सिड	ओपल एस्ट्रा
इंजन, सेमी 3	1396	1364
टर्बोचार्जिंग की उपस्थिति	हाँ	हाँ
आयाम (एल/डब्ल्यू/एच), मिमी	4310/1780/1470	4466/1840/1482
व्हीलबेस, मिमी	2650	2695
ट्रंक वॉल्यूम (न्यूनतम), एल	380	375
कुल वजन, किग्रा	1258	1337
टर्निंग त्रिज्या, मी	10	11,5
इंजन की शक्ति, एल/एस	98	140
0 से 100 किमी/घंटा, सेकंड तक त्वरण	12,4	9,9
प्रति 100 किमी मिश्रित खपत, ली	5	4,92
अधिकतम गति, किमी/घंटा	182	201

किआ सिड और ओपल एस्ट्रा की कार्यात्मक फिलिंग की तुलना

KIA सिड एक बिना चाबी प्रविष्टि प्रणाली (एस्ट्रा में सबसे अमीर कॉन्फ़िगरेशन में भी यह फ़ंक्शन नहीं है) और एक बटन दबाकर इंजन शुरू करने की सुविधा से सुसज्जित है। ड्राइवर की सीट में आगे-पीछे और ऊंचाई समायोजन है। गाड़ी का उपकरणयह दो स्तरों पर भी समायोज्य है - ऊंचाई और पहुंच। पिछले दो शीर्ष ट्रिम स्तरों में, ड्राइवर की सीट को इलेक्ट्रिक लम्बर सपोर्ट मिलता है। KIA See'd 6 स्पीकर और एक टच स्क्रीन के साथ एक आधुनिक ऑडियो सिस्टम से लैस है, जो रियर व्यू कैमरे से छवियां प्रदर्शित करता है।

पिछले तीन ट्रिम स्तरों में, KIA सिड में आंतरिक दर्पण के लिए एक डिमिंग फ़ंक्शन है। दर्पण पर तेज रोशनी पड़ने पर यह सक्रिय हो जाता है। उच्च बीमचलती कार के पीछे. इसके अलावा शीर्ष ट्रिम स्तरों में एक आभासी डैशबोर्डएक अच्छी तस्वीर और उत्कृष्ट रंग प्रतिपादन के साथ रंगीन डिस्प्ले के रूप में।

टॉप-एंड COSMO कॉन्फ़िगरेशन में, ओपल एस्ट्रा ड्राइवर की सीट में एक अतिरिक्त डिब्बे के साथ एक वापस लेने योग्य आर्मरेस्ट है। किसी भी कॉन्फ़िगरेशन में, ड्राइवर और यात्री के बीच तीन कप होल्डर लगाए जाते हैं। मानक मैनुअल ब्रेक यांत्रिक है, लेकिन अतिरिक्त शुल्क के लिए आप इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक स्थापित कर सकते हैं। सिड शीर्ष ट्रिम स्तरों में इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक के साथ भी आता है। एस्ट्रा के केंद्रीय पैनल पर इलेक्ट्रिक खिड़कियों के लिए चाबियाँ और दर्पणों के इलेक्ट्रिक समायोजन के लिए चाबियाँ हैं, जो एक फोल्डिंग फ़ंक्शन और इलेक्ट्रिक हीटिंग से भी सुसज्जित हैं।

अतिरिक्त शुल्क के लिए, ओपल एस्ट्रा को एक सक्रिय फ्लेक्सराइट चेसिस से सुसज्जित किया जा सकता है, जो न केवल चेसिस, बल्कि गियरबॉक्स, साथ ही स्टीयरिंग व्हील और एक्सेलेरेटर सेटिंग्स को भी बदल सकता है। आप अपनी कार में 8 स्वचालित मोड के साथ घूमने वाला बाई-क्सीनन भी जोड़ सकते हैं।

निष्कर्ष

तो, कौन सा बेहतर है, किआ सिड या ओपल एस्ट्रा? अगर हम ड्राइविंग डायनामिक्स के बारे में बात करते हैं, तो 1.6-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड "कोरियाई" "जर्मन" के दो टर्बोचार्ज्ड इंजन से हार जाता है। लेकिन अगर कोरियाई ऑटोमेकर टर्बोचार्ज्ड इंजन जोड़कर सिड के इंजनों की लाइन को अपडेट करता है, तो इस स्टेशन वैगन की कोई कीमत नहीं होगी। आख़िरकार, यह एक अच्छी आधुनिक उपस्थिति, विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला और एक आरामदायक इंटीरियर के साथ एक बहुत अच्छी कार है। और इसीलिए अब KIA नेमप्लेट का अनादर करना उचित नहीं है। क्योंकि इस स्टेशन वैगन का एकमात्र दोष अधिक की कमी है शक्तिशाली इंजन, जो इस कोरियाई कार के संपूर्ण खेल सार को पूरी तरह से व्यक्त कर सकता है।

दोनों कारों में उत्कृष्ट आरामदायक इंटीरियर और उच्च गुणवत्ता है नवीनतम डिज़ाइनबाहरी. ये कारें समान हैचबैक के बीच अपनी श्रेणी में अग्रणी हैं।

ये कारें एक ही सेगमेंट की हैं - ये एक जैसी हैचबैक हैं। उनके आयाम लगभग समान हैं, साथ ही प्रकाश उपकरण भी समान हैं। आज की समीक्षा में हम विश्लेषण करेंगे कि कौन सी कार हमारी परिस्थितियों और सड़कों के लिए सबसे उपयुक्त है।

कोरियाई मॉडल का बाहरी भाग सामंजस्यपूर्ण और सुसंगत दिखता है, इसमें कोई आक्रामकता नहीं है। मॉडल में अभिव्यंजक रोशनी, "बाघ के मुंह" के आकार में एक रेडिएटर ग्रिल और पीछे की तरफ एक बड़ा ओवरहैंग है। कलाकारों और डिजाइनरों ने अच्छा काम किया और कार को सफलतापूर्वक इस तरह बनाया कि अब सभी उम्र के कई मोटर चालकों के बीच इसकी अच्छी प्रतिष्ठा है।

जहां तक ओपल एस्ट्रा का सवाल है, इसे उच्च श्रेणी के विशेषज्ञों द्वारा विकसित किया गया था, और इसलिए बाहरी हिस्सा काफी आकर्षक है और कमतर नहीं है किआ सीड. दोनों कारों में उत्कृष्ट हैंडलिंग, ईंधन अर्थव्यवस्था, वायुगतिकी और अच्छी सुरक्षा है।

किआ सिड और ओपल एस्ट्रा का इंटीरियर

कोरियाई केबिन की आंतरिक सजावट अच्छी सामग्री से बनी है। डैशबोर्ड प्लास्टिक और डोर ट्रिम से बना है, स्टीयरिंग व्हील 2 स्थितियों में समायोज्य है, 2 यूएसबी पोर्ट हैं। जलवायु प्रणाली मेनू बहुत सरल है, जैसा कि मल्टीमीडिया प्रणाली का नियंत्रण है। अंदर पर्याप्त जगह है और पिछली पंक्ति में हेडरूम भी पर्याप्त है। दोनों कंधों और घुटनों में पर्याप्त जगह है, तीसरा यात्री भी अच्छा रहेगा।

जर्मन मॉडल में, आगे की सीट थोड़ी अधिक आरामदायक है - कोरियाई में यह सख्त और सपाट है, बिना अच्छे साइड और काठ के समर्थन के। ओपल एस्ट्रा में उत्कृष्ट पार्श्व और काठ का समर्थन और बड़ी संख्या में विभिन्न समायोजन हैं।

कार्यक्षमता में अनुकूली प्रकाश व्यवस्था की संरचना, चिह्नों की ट्रैकिंग और निकट आने वाली वस्तुओं की ट्रैकिंग शामिल है। कोरियाई स्टीयरिंग व्हील के लिए, इसमें एक बटन होता है, जिसे दबाने पर स्टीयरिंग व्हील एक स्पोर्ट्स संस्करण में बदल जाता है।

वीडियो

रूस में बिक्री की शुरुआत

हमारे देश में किआ सिड की बिक्री इस साल की शुरुआत में शुरू हुई, हमारे देश में ओपल एस्ट्रा की बिक्री भी इसी 2016 की शुरुआत में शुरू हुई।

विकल्प

क्लासिक - 1.4 लीटर इंजन। 100 ली. पावर, गैसोलीन, गियरबॉक्स - एमटी, फ्रंट-व्हील ड्राइव कार, त्वरण 12.7 सेकेंड, गति - 183 किमी/घंटा, खपत: 8.1/5.1/6.2
क्लासिक एसी - 1.4 लीटर इंजन। 100 ली. पावर, गैसोलीन, गियरबॉक्स - एमटी, फ्रंट-व्हील ड्राइव कार, त्वरण 12.7 सेकेंड, गति - 183 किमी/घंटा, खपत: 8.1/5.1/6.2
आराम - 1.6 लीटर इंजन। 130 ली. पावर, गैसोलीन, गियरबॉक्स - एमटी, फ्रंट-व्हील ड्राइव कार, त्वरण 10.5 एस, गति - 195 किमी/घंटा, खपत: 8.6/5.1/6.4
इंजन 1.6 लीटर. 130 ली. पावर, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव कार, त्वरण 11.5 सेकंड, गति - 192 किमी/घंटा, खपत: 9.5/5.2/6.8
विलासिता - 1.6 लीटर इंजन। 130 ली. पावर, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव कार, त्वरण 11.5 सेकंड, गति - 192 किमी/घंटा, खपत: 9.5/5.2/6.8
रेड लाइन कम्फर्ट, रेड लाइन लक्स - लक्स संशोधन के समान इंजन।
प्रेस्टीज और प्रीमियम - 1.6 लीटर इंजन। 135 ली. पावर, गैसोलीन, गियरबॉक्स - एएमटी, फ्रंट-व्हील ड्राइव कार, त्वरण 10.8 सेकेंड, गति - 195 किमी/घंटा, खपत: 8.5/5.3/6.8

ओपल एस्ट्रा:

चयन - इसमें 15-इंच शामिल है। व्हील रिम्स, फ्रंट इलेक्ट्रिक पावर विंडो, दिशात्मक स्थिरता संरचना, एयर कंडीशनिंग प्रणाली, टायर दबाव की निगरानी, 4 पीबी।
आनंद लें - चार स्पीकर वाला मल्टीमीडिया सिस्टम, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, क्रूज़ कंट्रोल सिस्टम और मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील।
डायनामिक - छह स्पीकर वाला ऑडियो सिस्टम, लेदर मल्टी-स्टीयरिंग व्हील, आगे की सीटों के बीच सेंटर आर्मरेस्ट, फॉग लाइट, रेन सेंसर, 17-इंच। पहिए की रिम
नवाचार - उच्च गुणवत्ता और अद्वितीय सीट ट्रिम, स्टार्ट-स्टॉप संरचना, इलेक्ट्रॉनिक हैंडब्रेक, 2-ज़ोन जलवायु प्रणाली, स्वचालित रूप से नियंत्रित हेडलाइट्स और बड़ी संख्या में सक्रिय सुरक्षा संरचनाएं।

DIMENSIONS

किआ सीड की लंबाई - 4 मीटर 31 सैन। ओपल एस्ट्रा - 4 मीटर 46.6 डी.
किआ सीड की चौड़ाई - 1 मीटर 78 सैन। ओपल एस्ट्रा - 1 मीटर 84 सैन।
किआ सीड की ऊंचाई - 1 मीटर 47 सैन। ओपल एस्ट्रा - 1 मीटर 48.2 सैन।
आधार किआ के पहियेसीड - 2 मीटर 65 सैन। ओपल एस्ट्रा - 2 मीटर 69.5 सैन।

सभी कॉन्फ़िगरेशन की कीमत

किआ सीड की कीमत 785 हजार रूबल से शुरू होकर 1 लाख 215 हजार रूबल तक पहुंचती है। ओपल एस्ट्रा की कीमत 1 लाख 120 हजार रूबल से शुरू होती है और 1 लाख 300 हजार रूबल तक पहुंचती है।

इंजन किआ सीड और ओपल एस्ट्रा

किआ सिड दो इंजनों से सुसज्जित है: 1.4 लीटर। और 1.6 ली. 100 और 130 एचपी की शक्ति के साथ। ताकत गियरबॉक्स "मैकेनिकल" और "स्वचालित" दोनों है। 10.5 से 12.7 सेकंड तक सौ तक त्वरण। अधिकतम गति 195 किमी/घंटा है। राजमार्ग पर ईंधन की खपत औसतन 5.2 लीटर है।

ओपल एस्ट्रा इंजन रेंज में 4 इंजन हैं:

मानक पेट्रोल 3-सिलेंडर इंजन 1 लीटर। पावर 105 एल. बल, 5500 आरपीएम पर, टॉर्क 170 न्यूटन प्रति मीटर है। यह इंजन टर्बोचार्ज्ड और डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन है।
अगला 4-सिलेंडर नैचुरली एस्पिरेटेड 1.4 लीटर है। 100 ली. बल, 6000 आरपीएम पर और 130 न्यूटन प्रति मीटर पहले से ही 4400 आरपीएम से। 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन।
अगला, 1.4 एल. 4 सिलेंडर और प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन वाला टर्बो इंजन। पावर 125 और 150 एचपी है। बल, प्रथम और द्वितीय दोनों - 230 न्यूटन प्रति मीटर।
और अंतिम 4-सिलेंडर टर्बोडीज़ल, जिसका वॉल्यूम 1.6 लीटर और पावर 95 hp है। पावर, 110 एल. बल और 136 एच.पी. ताकत टॉर्क - 280, 300, 320 न्यूटन प्रति मीटर। ट्रांसमिशन मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों 6-स्पीड है।

किआ सिड और ओपल एस्ट्रा का ट्रंक

कोरियाई के सामान डिब्बे में 528 लीटर है, पीछे की पंक्ति को मोड़ने पर - 1642 लीटर। ओपल एस्ट्रा के लगेज कंपार्टमेंट में 500 लीटर की क्षमता है, पीछे की पंक्ति को मोड़ने पर - 1550 लीटर की क्षमता।

अंतिम निष्कर्ष

निष्कर्ष में क्या हुआ? कारें काफी अच्छी तरह से सुसज्जित हैं। आंतरिक कार्यक्षमता में सभी आवश्यक उपकरण हैं। मूल्य खंड ठीक है. बिजली संयंत्रोंउनके पास अच्छी शक्ति है. और निःसंदेह, जो कार आपको पसंद है उसमें से चुनाव आपका है।

जर्मन ऑटोमोबाइल कंपनियों को हमेशा विश्व बाजार में दिग्गज माना जाता रहा है, और कुछ ही कंपनियां उनका मुकाबला कर पाई हैं। हालाँकि, 2000 के दशक की शुरुआत में, कोरियाई कंपनियों ने तेजी से छलांग लगाई और काफी उच्च गुणवत्ता वाली और प्रतिस्पर्धी कारों का उत्पादन शुरू कर दिया। आज हम किआ सिड और ओपल एस्ट्रा की तुलना करेंगे, जिसके परिणामस्वरूप हम यह पता लगा पाएंगे कि क्या कोरियाई इंजीनियर यूरोप के अपने सहयोगियों से आगे निकलने में कामयाब रहे।

ओपल एस्ट्रा कॉम्पैक्ट क्लास से संबंधित एक प्रसिद्ध जर्मन कार है। इसे पहली बार 1991 में जनता के सामने प्रस्तुत किया गया था। मॉडल का नाम "स्टार" के रूप में अनुवादित होता है - यानी, कार के उच्च स्तर के प्रदर्शन के बारे में विपणक का संकेत। ओपल एस्ट्रा को ओपल कैडेट का उत्तराधिकारी माना जाता है। इसलिए, चूंकि कैडेट की पिछली पीढ़ी को ई कहा जाता था, एस्ट्रा के पहले संस्करण को एफ कहा जाता था।

मॉडल की अगली चार पीढ़ियों का नाम अंग्रेजी वर्णमाला के अगले अक्षरों से रखा गया। यह ध्यान देने योग्य है कि कार को अभी भी विश्व बाजार में सबसे लोकप्रिय में से एक माना जाता है।

किआ सिड अपेक्षाकृत युवा है कोरियाई कार, पहली बार 2006 के पतन में पेरिस में प्रस्तुत किया गया। मॉडल को बाजार में सेराटो द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। और वैसे, जैसा कि डेवलपर्स ने उल्लेख किया है, सिड विशेष रूप से यूरोपीय बाजार में बिक्री के लिए बनाया गया था। कोरियाई कंपनी के कारखाने अत्यधिक उत्पादक थे, और मई 2008 तक कुल 200,000 से अधिक कारों का उत्पादन किया गया था।

यह मॉडल Hyundai i30 प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित है, और उनमें इंजनों की एक सामान्य श्रृंखला भी है। 2012 में, दूसरी पीढ़ी की एलईडी का उत्पादन शुरू हुआ, जिसे बाद में कई देशों में इस सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ माना गया।

कौन सा बेहतर है - किआ सीड या ओपल एस्ट्रा? चूंकि जर्मन मॉडल का इतिहास 90 के दशक में शुरू हुआ था, और कार अभी भी उच्च स्तर पर है, एस्ट्रा ही इस संबंध में सबसे अच्छी लगती है।

उपस्थिति

अगर हम कारों की उपस्थिति के बारे में बात करते हैं, तो यहां स्थिति इस प्रकार है: एलईडी के बाहरी हिस्से में इसके लिए एक असामान्य उपस्थिति है मॉडल रेंजचमक और भविष्यवाद. यह जर्मन कार के व्यावहारिक और पारंपरिक स्वरूप से काफी भिन्न है। अब इसके बारे में और अधिक.

सामने एलईडी चौड़ी लगाई गई विंडशील्डऔर एक गिरता हुआ हुड, साइड एयर वेंट की एक जोड़ी के साथ। बदले में, एस्ट्रा में एक बड़ा ललाट क्षेत्र और एक चिकना, लम्बा हुड होता है। दोनों कारों की नोज का डिजाइन बिल्कुल एक जैसा है। केवल झूठे रेडिएटर ग्रिल के लेआउट में अंतर देखा गया है।

बम्पर के निचले भाग में, "जर्मन" में एक ट्रेपोज़ॉइडल वायु सेवन और विशाल फ़ॉग लाइटें हैं चलने वाली रोशनी. और एस्ट्रा पर, बम्पर का निचला भाग एक संकीर्ण वायु सेवन से सुसज्जित है, जो कॉम्पैक्ट, लेकिन साथ ही बहुत स्टाइलिश फॉगलाइट्स के साथ विलीन हो जाता है।

साइड से, सिड सहज और प्रवाहपूर्ण है, जबकि उसके प्रतिद्वंद्वी की प्रोफ़ाइल में कुछ तेज धारें हैं। अन्य सभी मामलों में कारें समान हैं। यही स्थिति कारों के पिछले हिस्से पर भी लागू होती है।

इस बिंदु पर यह ड्रा है।

सैलून

लेकिन इंटीरियर के संदर्भ में, आप तुरंत एक स्पष्ट पसंदीदा की पहचान कर सकते हैं। बेशक यह एक ओपल एस्ट्रा है। जर्मन कार की आंतरिक सजावट बहुत स्टाइलिश और हाई-टेक निकली। यह प्रत्येक तत्व के आदर्श लेआउट और उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स का उल्लेख करने योग्य है।

सिड के लिए, इंटीरियर वैसा नहीं निकला जैसा प्रशंसकों को उम्मीद थी। डेवलपर्स इंटीरियर के तथाकथित "यूरोपीयकरण" के साथ थोड़ा आगे बढ़ गए, और परिणाम एक असंतुलित डिजाइन था। एस्ट्रा में उच्च गुणवत्ता वाली फिनिश और केबिन में अधिक जगह है।

स्टेशन वैगन

स्टेशन वैगन मॉडल विशेष रूप से बढ़े हुए ट्रंक द्वारा प्रतिष्ठित हैं, अन्य सभी संकेतक हैचबैक के समान हैं।

विशेष विवरण

2017 में, आगे के मॉडल अपडेट जारी किए गए। तुलना के लिए, हमने 1.6-लीटर गैसोलीन इंजन से लैस संशोधनों को चुना। यह तुरंत कहने लायक है कि दोनों कारें फ्रंट-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म पर आधारित हैं और छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं।

आइए अब मोटरों पर अधिक विस्तार से नजर डालें। इसलिए, 1.6 लीटर की समान मात्रा के बावजूद, इकाइयों की शक्ति अलग है। उदाहरण के लिए, सिड इंजन 130 का उत्पादन करता है अश्व शक्ति, जो उनके जर्मन प्रतिद्वंद्वी से 15 अधिक है। बेशक, यह सीधे तौर पर गतिशीलता को प्रभावित करता है। एक कोरियाई कार को शून्य से सौ तक गति देने के लिए, आपको 11.5 सेकेंड खर्च करने की आवश्यकता है, जो कि एक अभूतपूर्व संकेतक प्रतीत होता है यदि हम इसकी तुलना इसके समकक्ष 13.3 सेकेंड से करते हैं। खपत के मामले में कोई आश्चर्य नहीं है - 7.1 लीटर के मुकाबले, सिड के पक्ष में।

लेकिन आयामों के संदर्भ में, एस्ट्रा के पूर्ण आधिपत्य को देखा जा सकता है। "जर्मन" का शरीर एलईडी से 109 मिमी लंबा और 40 मिमी अधिक है। व्हीलबेसजर्मन कार भी बड़ी है - 2685 मिमी बनाम 2650 मिमी। यही बात ग्राउंड क्लीयरेंस पर भी लागू होती है - 165 मिमी बनाम 150 मिमी, एस्ट्रा के पक्ष में।

कीमत

रूस में औसत लागत 935,000 रूबल है। उसके जर्मन प्रतिद्वंद्वी के लिए आपको 1,070,000 रूबल का भुगतान करना होगा। अंतर ध्यान देने योग्य है, लेकिन यह याद रखने योग्य है कि "जर्मन" के पास समृद्ध उपकरण भी हैं।

एक और ग्राहक होगा) कोरियाई, कुछ भी नहीं।
मैं लेखक को बताऊंगा कि मैंने 2008 में 55,000 की गाड़ी चलाई, 10 में बेची, 1 लाइसेंस प्लेट लाइट बदल दी गई, शुमका इस वर्ग के लिए अच्छा है, और यहां तक कि अगर आप इस पैसे के लिए 1.8 के साथ अप्रयुक्त संस्करण लेते हैं, तो मेरा चुनाव निश्चित रूप से एस्ट्रा के पक्ष में है। और फिर चारों ओर घूमें और महसूस करें कि जो करीब है। दोनों अपनी विश्वसनीयता से आपको प्रसन्न कर सकते हैं या निराश कर सकते हैं। यह देखने में अच्छा है और इसमें भाग्य का तत्व भी है)

लेकिन मैंने इस वर्ष कुछ नया लिया।
लेकिन फिर से, मेरे पास एक रेस्टलिंग है, 320 के लिए आप 2007-2008 तक प्री-रेस्टलिंग प्राप्त कर सकते हैं। वैसे, आंतरिक और बाह्य रूप से बहुत कम अंतर हैं, कुछ सुधार हैं, ऐसा कहा जा सकता है कि "फेसलिफ्ट"। मैं अब गाड़ी चला रहा हूं और मैं खुश हूं) मैं एस्ट्रा गया, मुझे इंटीरियर बिल्कुल पसंद नहीं आया। (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif) बोरिंग टारपीडो।

क्या मूर्खता है... 10वें वर्ष से नवीनीकृत सीटों पर केवल "नए" प्रकार का एक पैनल है, एक सुंदर दृश्य, चेहरा एक शौकिया में बदल दिया गया है, डायोड पीछे से चिपके हुए हैं, लेकिन वास्तव में वहाँ हैं यह कोई नई बात नहीं है, सस्ता कोरियाई था - सस्ता है और रहेगा, और यह सस्तापन हर जगह चमकता है, खासकर जब आप गाड़ी चला रहे हों। एस्ट्रा करोड़पतियों के लिए भी नहीं है, लेकिन किसी तरह यह वही सस्ता अनुभव नहीं देता है, यह अधिक एकत्र होकर चलता है, स्लॉटेड चम्मच सिड से एक कट ऊपर है, ठीक है, यहां और वहां का डिज़ाइन हर किसी के लिए नहीं है, लेकिन इस पैसे के लिए है डिज़ाइन चुनना एक धन्यवाद रहित कार्य है!!!

ओपल एस्ट्रा एच (2006-2008)
IMHO कार किआ सीड की तुलना में पुरानी हो चुकी है। और यह बहुत अधिक गैसोलीन की खपत करता है (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

मुझे आश्चर्य है कि यह क्या?
कि अश्का पर किसी भी इंजन के लिए छह-स्पीड है, लेकिन सीट पर केवल 2एल के लिए है।
ओपेल में पिछली डिस्क हवादार हैं, सीटें नहीं
एस्ट्रा में 5-6 पूर्ण विकसित CAN मॉड्यूल क्यों हैं जिन्हें प्रोग्राम किया जा सकता है (फिनिशिंग ग्लास, लाइट पैकेज इत्यादि) और सीट पर केवल एक मोटर है?

पीठ पर कोई डायोड नहीं हैं!

इसलिए यदि आप कार को नहीं जानते हैं, तो न कहना ही बेहतर है)

क्या आप इसमें सवार हुए हैं?) सस्तापन कहाँ से झलकता है?))
10 एयरबैग, एक नरम डैशबोर्ड और दरवाज़े के ट्रिम पर नरम प्लास्टिक, क्या यह भी सस्ता है?)
पीठ पर कोई डायोड नहीं हैं!
पर्यवेक्षण पैनल केवल प्रतिष्ठा ट्रिम स्तरों पर उपलब्ध था।
इसलिए यदि आप कार को नहीं जानते हैं, तो न कहना ही बेहतर है)

इसे एक सवारी के लिए चलाएं और कुछ महीनों में आप कार का अधिक गंभीरता से मूल्यांकन करना शुरू कर देंगे

एस्ट्रा एन के एक रिश्तेदार का माइलेज 140,000 किमी से अधिक है। 1.6 मैनुअल, पेट्रोल, बहुत ही सरल किट। वह गाड़ी चलाता है, कोई परेशानी नहीं जानता। जब उसने इसे खरीदा तो सभी ने उसे मना कर दिया। अंत में, उसे कोई पछतावा नहीं है।

मैं सिदाह गया और मुझे यह बिल्कुल पसंद नहीं आया। मेरी राय में कोई शोर नहीं है, लेकिन बाहरी और आंतरिक तौर पर कुछ भी नहीं। कम से कम एस्ट्रा के पास इस कोणीय डिज़ाइन जैसा कुछ है। लेकिन, जैसा कि वे कहते हैं, स्वाद और रंग...

मैं कॉस्मो पैकेज में एस्ट्रा एन की तलाश करूंगा।

मैं एस्ट्रा के बारे में कुछ नहीं कह सकता - मैं उसे नहीं जानता। लेकिन सिड के पिछले मालिक के रूप में फुर्तीला33मैं सिड को वोट देता हूं))
कार के बारे में मेरे मन में केवल अच्छे विचार हैं। और कोरियाई लोगों के पास अच्छे उपकरण हैं, परिष्करण सामग्री और सामान की गुणवत्ता समान श्रेणी की कारों की तुलना में बहुत अधिक है...
खैर, कोरियाई लोगों के लिए एक बड़ा प्लस स्पेयर पार्ट्स की कम कीमतें हैं (मुझे केवल उपभोग्य सामग्रियों पर पैसा खर्च करना पड़ा)। रखरखाव में आसान = सस्ती सेवा। यह तथ्यात्मक है. कोई गीत नहीं.

किआ रियो का अल्ट्रा-आधुनिक डिज़ाइन ओपल एस्ट्रा की सिग्नेचर शैली के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। जर्मन नवीन उपकरणों से सुसज्जित है, इसलिए यह अपने कोरियाई समकक्ष के लिए एक योग्य प्रतियोगी है। आइए उपरोक्त दोनों मॉडलों के लिए मूल्य और गुणवत्ता संकेतकों के अनुपात पर विचार करें।

ओपल एस्ट्रा और किआ रियो: अनूठी विशेषताएं

रियो की उपस्थिति

कार को बाहर से देखने पर, आप इसकी अनूठी विशेषताओं पर गौर किए बिना नहीं रह सकते:

क्रोम रेडिएटर ग्रिल कार को एक स्पोर्टी लुक और विशेष सुविधाएँ प्रदान करता है और अपने उत्कृष्ट जंग-रोधी गुणों के कारण "लंबे समय तक चलने" का वादा करता है;
हेडलाइट्स अपने बड़े आयामों और काले किनारों के कारण ठोस दिखती हैं। निर्माता हैलोजन लैंप की शाश्वत सेवा का वादा करता है। स्पोर्टी शैली को पूरक करने के लिए स्पष्ट ग्लास वाली फॉग लाइटें हैं, जो कार के आधुनिक लुक को बेहतर बनाती हैं;
रेखाओं की गतिशीलता और रूपों की सरलता रियो को आधुनिक शैली के अनुरूप बनाने की अनुमति देती है;
बड़ी विंडशील्ड समग्र डिज़ाइन लाइन में पूरी तरह फिट बैठती है। यह एक विस्तृत व्यूइंग एंगल (74.7 डिग्री) प्रदान करता है;
गतिशील आकार, स्पोर्टी लुक और 9 रंगों में से एक को चुनने की क्षमता कार की शैली को अद्वितीय और अद्वितीय बनाती है;
किआ के सिग्नेचर डिज़ाइन को पूरक करते हुए काले बम्पर सराउंड के साथ संकीर्ण टेललाइट्स हैं।

ओपल एस्ट्रा - अद्वितीय उपस्थिति विशेषताएं:

अद्यतन स्टाइलिश डिज़ाइन;
नवोन्मेषी ड्राइवर सहायता प्रणालियाँ;
हेडलाइट सिस्टम के साथ बड़ी हेडलाइट्स;
नीची और चौड़ी क्रोम ग्रिल;
अनुपात एक कूप के करीब है।

प्रत्येक मॉडल में अनूठी विशेषताएं होती हैं, इसलिए उनमें से सबसे अच्छा विकल्प चुनना काफी मुश्किल होता है। बजट कार के लिए आकर्षक डिज़ाइन दुर्लभ है। ऊपर वर्णित मॉडलों के ओपल और किआ के डेवलपर्स ने इस मुद्दे को बेहतर ढंग से हल किया।

जर्मन क्लासिक्स के साथ संयुक्त अद्वितीय कोरियाई आंतरिक सौंदर्यशास्त्र।

किआ रियो के इंटीरियर में कोरियाई सौंदर्यशास्त्र की भावना है। फ्रंट पैनल पर एक स्पोर्ट्स इंस्ट्रूमेंट पैनल, ऑप्टिट्रॉन लाइटिंग और 3 डायल वेल स्थित हैं। आरामदायक सीटें साइड बोल्स्टर से सुसज्जित हैं जिन्हें आप शायद ही अपने हाथों के नीचे महसूस कर सकें। रियो इंटीरियर की छोटी कमियाँ:

कोई स्टीयरिंग व्हील पहुंच समायोजन नहीं है;
बटन चलता कंप्यूटरड्राइवर की नज़र से छिपा हुआ। इसे केवल स्पर्श से ही पाया जा सकता है;
संकीर्ण दरवाजे के आर्मरेस्ट;
रियो में रेडियो की एंटी-ग्लेयर कोटिंग बेहतर होनी चाहिए, क्योंकि धूप वाले मौसम में स्क्रीन पर जानकारी पढ़ना मुश्किल होता है।

खामियों के बावजूद कार में ज्यादा खूबियां हैं।

जरा पीछे की ओर मुड़ने वाली सीटों को देखें, जो चीजों के लिए आरामदायक भंडारण प्रदान करती हैं।
500 लीटर की ट्रंक क्षमता परिवार के अधिकांश सामान को ले जाने के लिए पर्याप्त है।

ओपल एस्ट्रा इंटीरियर को व्यवस्थित करने के लिए एक क्लासिक, विचारशील दृष्टिकोण के साथ कार उत्साही को प्रसन्न करेगा। क्लासिक आकृतियों के साथ जर्मन ठाठ का संयोजन न केवल पहिया के पीछे बैठने पर, बल्कि गाड़ी चलाते समय भी आराम पैदा करता है। इंटीरियर का रंग "तकनीकी" शैली में बने क्रोम आवेषण द्वारा दिया गया है।

कार को विकसित करते समय, डिजाइनरों ने नियंत्रण और भंडारण डिब्बों के सुविधाजनक स्थानीयकरण जैसे तत्वों पर ध्यान दिया। विकास का परिणाम काफी एर्गोनोमिक इंटीरियर था। ओपल एस्ट्रा एर्गोनोमिक सीटों से सुसज्जित है। लंबी दूरी तक गाड़ी चलाते समय, सीट के आर्थोपेडिक डिज़ाइन के कारण ड्राइवर और यात्रियों को पीठ दर्द नहीं होता है, जो 6 दिशाओं में समायोज्य है। लम्बर सपोर्ट में 4 निर्धारण बिंदु हैं और यह न केवल पतले बल्कि मोटे ड्राइवरों के लिए भी आदर्श है। सीट बेल्ट बांधने पर आराम सुनिश्चित करने के लिए, 6 दिशाओं में स्वचालित समायोजन बनाया गया है। कार की सीट मेडिकल एसोसिएशन "एजीआर" द्वारा अनुमोदित है।

निष्कर्ष: जिन पर विचार किया गया है उनमें से बेहतर इंटीरियर डिज़ाइन विकल्प चुनना मुश्किल है किआ मॉडलऔर ओपल. जर्मन क्लासिक्स कोरियाई सौंदर्यशास्त्र के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं। प्रत्येक इंटीरियर डिज़ाइन शैली को अपना प्रशंसक मिल जाएगा।

तुलना में किआ रियो और ओपल एस्ट्रा के तकनीकी उपकरण

किआ रियो के तकनीकी उपकरण एक अन्य कोरियाई मॉडल - सोलारिस के साथ तुलना करने पर कुछ खास नहीं जोड़ते हैं। कार का एकमात्र नया फीचर एयर कंडीशनिंग है। ऐसे उत्पाद बुनियादी विन्यास के लिए विशिष्ट नहीं हैं, लेकिन निर्माता आकर्षक कीमत बनाए रखते हुए कार को निचले खंड से बाहर ले जाने की कोशिश कर रहा है। बुनियादी विन्यास के साथ भी, एक व्यक्ति गर्म गर्मी के मौसम में आरामदायक महसूस करेगा।

रियो में कोई पैकेज विकल्प नहीं हैं। निर्माता ने चार अलग-अलग कॉन्फ़िगरेशन बनाए हैं: प्रीमियम कम्फर्ट प्रेस्टीज और लक्स, ताकि कार उत्साही कीमत और गुणवत्ता के बीच सही संबंध चुन सकें। कुछ मॉडलों में रूसी अनुकूलन होता है।

ओपल एस्ट्रा के तकनीकी उपकरण

मानते हुए तकनीकी उपकरणएस्ट्रा, जो कुछ बचा है वह कार की नवीन प्रौद्योगिकियों पर आनंद लेना है।

बिजली से चलने वाली गाड़ी पार्किंग ब्रेकयांत्रिक सुदृढीकरण लागू करने की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। पार्किंग की आवश्यकता होने पर स्वचालित प्रणाली स्वचालित रूप से पहियों को लॉक कर देगी। अतिरिक्त नियंत्रण प्रणालियाँ ("हिल होल्ड", "हिल स्टार्ट असिस्ट") वाहन को वापस लुढ़कने से रोकती हैं।
जलवायु नियंत्रण ओपल एस्ट्रा दोहरे क्षेत्र वाला है। पर सामने की कुर्सीड्राइवर और यात्री अलग-अलग तापमान सेटिंग्स चुन सकते हैं जो एक-दूसरे से स्वतंत्र रूप से संचालित होती हैं। वायु पुनर्चक्रण कांच को अधिकतम ठंडा और गर्म करने की अनुमति देता है।

पैनोरमिक सनरूफ विद्युत चालित है और इसका स्वरूप पारदर्शी है, जो आपके सिर के ऊपर खुले आकाश का एहसास कराता है। मशीन के बाहरी रूपों के वायुगतिकी का सावधानीपूर्वक अध्ययन हमें दो-कक्षीय ध्वनि इन्सुलेशन और एक विक्षेपक के कारण शोर स्तर को कम करने की अनुमति देता है।

ओपल एस्ट्रा मल्टीमीडिया सिस्टम के बारे में

निर्माता ने मल्टीमीडिया सिस्टम के लिए डिफ़ॉल्ट सेटिंग्स प्रदान की हैं। वे स्वतंत्र रूप से एफएम स्टेशनों से जुड़ते हैं और आपको रूसी सड़कों पर ट्रैफिक जाम (अनुकूलित मॉडल के लिए) के बारे में जानकारी प्राप्त करने की अनुमति देते हैं। एकीकृत एमपी-3 प्लेयर एक टचस्क्रीन मनोरंजन प्रणाली से पूरित है।

मॉडल की लागत के आधार पर, उपभोक्ताओं को सीडी-300, सीडी-400 या नवी 900 की पेशकश की जाती है। बाद वाला विकल्प 7-इंच डिस्प्ले और एक अंतर्निर्मित नेविगेटर से सुसज्जित है।

मल्टीमीडिया संगठन के मामले में, एस्ट्रा रियो से बेहतर है। इन्फिनिटी ऑडियो सिस्टम क्रिस्टल ध्वनि उत्पन्न करता है। यह 45 वॉट की शक्ति वाले 7 चैनलों और 8 आधुनिक हाई-पावर स्पीकर से सुसज्जित है। संगीत में रुचि रखने वाले लोग ध्वनि की गुणवत्ता की सराहना करते हैं।

ओपल एस्ट्रा के सामान डिब्बे की समीक्षा

कार का लगेज कंपार्टमेंट विशेष ध्यान देने योग्य है। फ्लेक्स फ़्लोर सिस्टम की उपस्थिति के कारण यह काफी विशाल है। बैकरेस्ट को मोड़ने पर डिब्बे का आकार बढ़ जाता है पिछली सीट. वहीं, ट्रंक का आकार बढ़कर 1230 लीटर (सामान्य आकार 370 लीटर) हो जाता है।

फ्लेक्स फ़्लोर सिस्टम आपको फर्श के स्तर को बढ़ाने या घटाने की अनुमति देता है, जिससे ट्रंक वॉल्यूम में और वृद्धि होती है। मुड़ी हुई पिछली सीटों के पिछले हिस्से डिब्बे की सतह के साथ एक ही क्षैतिज रेखा में स्थित हैं। यह डिज़ाइन आपको न केवल छोटी वस्तुओं के परिवहन की अनुमति देता है। पारिवारिक सामान और उपकरणों के परिवहन के लिए एस्ट्रा एक उत्कृष्ट वाहन है। कार में एक रेफ्रिजरेटर रखा जा सकता है, वॉशिंग मशीनऔर घर में आवश्यक अन्य उपकरण।

कार के इंटीरियर में सामान पैक करने के लिए 18 जगहें हैं। वे व्यावहारिक रूप से ड्राइवर और यात्रियों दोनों तरफ स्थित हैं। दरवाजे की पट्टियों में बच्चों को दूध पिलाने के लिए बोतलें रखना सुविधाजनक होता है। ड्राइवर का सामान रखने के लिए एक विशेष कम्पार्टमेंट। बड़े दस्ताने बॉक्स, कप होल्डर, पीछे और सामने के आर्मरेस्ट व्यक्तिगत वस्तुओं को संग्रहीत करने के लिए बेहतरीन स्थान हैं।

कार के निचले हिस्से में साइकिल रखने के लिए एक सुविधाजनक माउंट है। सिस्टम को फ्लेक्सफिक्स कहा जाता है। वह जा रही है पिछला बम्परऔर काफी व्यावहारिक है.

किआ रियो की क्षमता के बारे में

किआ रियो के लिए, सब कुछ काफी सरल है - सामान डिब्बे का आकार एस्ट्रा की तुलना में थोड़ा बड़ा है - 500 लीटर।

निष्कर्ष: मल्टीमीडिया सिस्टम के संगठन और चीजों को संग्रहीत करने की क्षमता के मामले में, एस्ट्रा कोरियाई से काफी बेहतर है। हालाँकि, नवीनतम वाहन में "गर्म विकल्प" के मामले में फायदे हैं। निर्माता ने केबिन के अंदर सभी प्रकार की वस्तुओं के लिए हीटिंग प्रदान की है, जो वास्तव में कठोर रूसी सर्दियों में बेहद उपयोगी है। वार्म किट वाहन के बुनियादी विन्यास में पहले से ही उपलब्ध है।

कोरियाई और जर्मन इंजनों की समीक्षा

किआ रियो 2 प्रकार के 1.6 इंजन प्रदान करता है। उपकरण बुनियादी है और शहरी परिस्थितियों में उपयोग के लिए अभिप्रेत है। स्पष्ट गियरबॉक्स स्विचिंग, संवेदनशील पैडल - फ़ंक्शन संकीर्ण और "यातायात-भरी" शहर की सड़कों पर ड्राइविंग के लिए पर्याप्त हैं।

ड्राइव परीक्षणों से पता चलता है कि राजमार्गों पर गाड़ी चलाते समय 107-हॉर्सपावर का इंजन अपर्याप्त है। ऐसी विशेषताओं के साथ "आगे बढ़ना" काफी कठिन है। 120 किमी/घंटा के बाद ओवरटेक करने में चीजें और भी कठिन हो जाती हैं। धीमी गति से त्वरण आपको जल्दी से पैंतरेबाज़ी करने की अनुमति नहीं देता है।

मोटर्स के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनसंचरण डिज़ाइन आपको गैस को अधिक सटीक रूप से नियंत्रित करने और 100 किमी/घंटा की गति से ओवरटेक करने पर ट्रैक पर अतिरिक्त 2 सेकंड प्राप्त करने की अनुमति देता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला मॉडल 13.7 सेकंड में "सैकड़ों" तक पहुंच जाता है। राजमार्ग पर ईंधन की खपत लगभग 10 लीटर है। समान विशेषताओं वाले इंजन के लिए यह आंकड़ा कुछ अधिक है।

किआ रियो ने स्थिरता परीक्षण पूरी तरह से पास कर लिया पीछे का सस्पेंशन. "अतिरिक्त आंदोलनों" से बचने के लिए, मॉडल के रचनाकारों ने स्प्रिंग्स को कठोर वाले से बदल दिया। डिस्क ब्रेक विश्वसनीय रूप से काम करते हैं और कर्षण नियंत्रण प्रणालीब्रेक पैडल के कंपन से ड्राइवर को परेशानी नहीं होती।

ऐसी विशेषताएं बजट कारप्रभावशाली। वे "सस्ती" संपत्तियों से बेहतर हैं। बेशक, सब कुछ सही नहीं है और रियो में कमियाँ हैं, लेकिन उनकी भरपाई बजट मॉडल से होती है।

ओपल एस्ट्रा पर कौन से इंजन लगे हैं

"जर्मन" 3 इंजनों से लैस हैं: 1.4 और 1.6 लीटर, 115, 140 और 170 हॉर्स पावर की क्षमता के साथ। सभी विकल्प काम की गुणवत्ता और प्रारंभिक ओवरक्लॉकिंग दोनों में अच्छे हैं। ओपल की विशेषता वायु प्रदूषण के स्तर को कम करने के लिए प्रौद्योगिकी की उपस्थिति है। कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में कमी यूरो 4 मानक द्वारा प्राप्त की जाती है।

सुचारू नियंत्रण द्वारा सही ड्राइविंग परिशुद्धता सुनिश्चित की जाती है, कम स्तरशोर और कंपन. चौड़ा प्लेटफार्म सड़कों पर स्थिरता पैदा करता है। असमान क्षेत्रों में कार अपने लंबे व्हीलबेस के कारण स्थिर व्यवहार करती है।

कार की एक अन्य तकनीकी विशेषता रियर सस्पेंशन का "वाट" तंत्र है। यह टॉर्शन बीम और वॉट तकनीक का संयोजन है। इस तंत्र का उपयोग हाल तक रेसिंग कारों में किया जाता था। इसे क्रियान्वित करना काफी सरल है। बीम का मध्य भाग लंबवत स्थित है। इसमें 2 क्षैतिज छड़ें लगी हुई हैं। चलते समय, ऊर्ध्वाधर तत्व क्षैतिज बीम के साथ घूमता है। स्टेबलाइजर के अंतिम हिस्से हब से जुड़े होते हैं पीछे के पहिये. स्टेबलाइज़र विपरीत दिशा से किसी भी पार्श्व झटके की भरपाई करता है। इससे संरचना की स्थिरता बढ़ जाती है। प्रौद्योगिकी का मुख्य लाभ पहियों की पार्श्व गति को समाप्त करके एक सहज सवारी बनाना है।

वाट तंत्र को निर्माता द्वारा मूल किट में भी शामिल किया गया है और इसे सभी प्रकार की मोटरों के साथ जोड़ा जा सकता है।

ओपल एस्ट्रा की अनूठी तकनीकें

अद्वितीय प्रारुप सुविधाये ओपल एस्ट्रा:

फ्लेक्स राइड चेसिस आपको सड़क की स्थिति के आधार पर वाहन के व्यवहार को बदलने की अनुमति देता है। एक बटन के स्पर्श पर, कार एक स्पोर्ट्स कार की तरह व्यवहार कर सकती है, या पारिवारिक कारअधिकतम सवारी आराम के साथ;
एएफएल - अनुकूली हेडलाइट प्रौद्योगिकी। बजट कार सेगमेंट में यह सबसे सुविधाजनक और व्यावहारिक में से एक है। प्रौद्योगिकी स्वचालित रूप से बाहरी वायुमंडलीय स्थितियों को समायोजित करती है और आराम और निष्क्रिय सुरक्षा का इष्टतम स्तर प्रदान करती है। रात में वाहन चलाते समय प्रकाश अनुकूलन से सड़क की दृश्यता बढ़ जाती है;
एक संयोजन में क्रूज़ नियंत्रण और गति अवरोधक न केवल राजमार्ग पर, बल्कि शहरी वातावरण में भी गाड़ी चलाते समय उच्च व्यावहारिकता और सुविधा दिखाते हैं;
ब्लाइंड स्पॉट की निगरानी साइड मिरर में स्थित सेंसर द्वारा प्रदान की जाती है। ऐसे डिज़ाइनों की मदद से मशीन स्वतंत्र रूप से अपनी गति को ट्रैक करती है। वाहनपास में और बाधाएँ होने पर चेतावनी संकेत देता है;
बुद्धिमान पार्किंग प्रणाली ड्राइवर को सही पार्किंग स्थिति में मार्गदर्शन करने के लिए ऑन-स्क्रीन निर्देश प्रदान करती है;
ओपल एस्ट्रा का रियर व्यू कैमरा 130 डिग्री की दृश्यता प्रदान करता है;
निष्क्रिय सुरक्षाएक कठोर फ्रेम, उच्च शक्ति वाले स्टील, परिकलित क्रशिंग प्रक्षेपवक्र वाले भागों द्वारा बनाया गया है। तेज गति से वाहन चलाने पर क्षति की संभावना कम हो जाती है;

अन्य सुरक्षा प्रणालियाँ: प्री-टेंशनिंग सीट बेल्ट, आपातकालीन पेडल स्विच ऑफ, पर्दे, प्रमाणित सुरक्षा प्रणाली।

अंत में, मैं यह नोट करना चाहूंगा कि एस्टर को 4 महीनों में विभिन्न श्रेणियों में 16 पुरस्कार प्राप्त हुए। कार को विशेषज्ञों और आम कार उत्साही दोनों द्वारा सराहा गया है। आपको किआ रियो को भी "अपमानित" नहीं करना चाहिए। यह कार बजट सेगमेंट के लिए बहुत अच्छी है। यह ओपल एस्ट्रा की तुलना में कीमत में अधिक किफायती है। प्रत्येक विकल्प को अपना उपभोक्ता मिल जाएगा, क्योंकि मॉडल शैली और ड्राइविंग गुणों दोनों में बहुमुखी हैं।