Võimas V-6 kapoti all, kiirendus sadadeni 6,5 sekundiga, ideaalne seisukord. Raske uskuda, et see kõik puudutab Golf II GTi, mis sai just 31-aastaseks. “Puhkeauto,” ütleb selle kohta omanik Jevgeni Minginovitš, kes mitme aasta jooksul viis tänapäeval haruldase auto ideaalsesse seisukorda.
Pärast “kuuet” sain aru: tahan võõrast autot
Esiteks oma auto Jevgeni elus sai kingituseks kuues modell Žiguli, mille vanaisa talle kinkis.
- Ära arva, et see oli vana auto. Minu vanaisa ostis selle 1996. aastal Toljatis uuena, sõitis sellega vähe, nii et auto oli hästi säilinud ja minu kui tudengi jaoks oli see väga helde kingitus. Muidugi, nagu kõik nõukogude autod, nõudis see pidevalt pisiremonti, nii et paari aasta pärast sain mehaaniku kvalifikatsiooni.
Kogu selle aja õppis Evgeniy masinaehituskolledžis, seejärel läks tööle MTZ-sse.
— Päris raske töö oli: traktorite kokkupanek lindil, peale vahetust töötasin ka poole kohaga taksofirmas, sõpra maalritöökojas abistamas. Hiljem tulid need oskused kasuks. Just tänu sõbrale kohtusin Golf II-ga. Ladaga võrreldes on see taevas ja maa. Kõik tema juures tundus mulle täiuslik: ja välimus ja juhtimine. Tahtsin sama asja, ainult erilist - GTi ja juba siis olin kindel, et teadmisi ja kogemusi jätkub selle taastamiseks.
Vanaisa GTi
Enne minekut valige oma uus auto, Evgeniy suutis soovitud mudeli kohta palju lugeda ja otsustas ise, et kontrollib kõike hoolikalt. Aga niipea, kui esimese kontrollitud auto rooli istusin, kadus igasugune skepsis.
— Selle Golfi müüs üks noormees, autol oli palju “kolhoosi” tuuningut. Taga oli tohutu teadmata päritolu spoiler, rool oli Hiina odavaim. Kuid ma sain indu ja mõtlesin: "Siin see on, minu auto, ma viskan kõik ebaoriginaalse minema." Müüja alandas minu silmi nähes isegi hinda veidi. Siis aga tuli appi sõber, kes erinevalt minust auto hoolikalt üle vaatas. Ta võttis mul sõna otseses mõttes käest kinni ja näitas põhja poole... Ja see oli mäda, mingi musta pastaga määritud ja peaaegu ajalehtedega kaetud.
Teise autoga läks Jevgenil paremini – see oli originaal GTi, mida müüs üks vanem paar.
"Ma teadsin, et fotodel ja tegelikus elus võib olla suur erinevus, nii et kujutage ette minu üllatust, kui hästi hoitud Golf GTi mu ees seisis. Seisukord oli originaalile võimalikult lähedane ja abikaasad müüsid selle maha. Omanik oli tublisti üle 60 aasta vana. Tema inglise keele õpetajast abikaasa rääkis, et auto hakkas sagedamini rikki minema ja neil, vanadel inimestel, oli raske teenindusjaama minna. Dokumentide järgi oli auto nende käes 1996. aastast.
Ülevaatuse käigus selgus, et põhi oli täiesti korras, märkasime kerget lööki ette ning veokonksu juurde oli kogunenud roostet. Poritiiba viimistlus keevitati sisse ja kõrvalistuja uks vahetati. Aga üllataval kombel, kui ma juba garaažis viimistlust eemaldasin, nägin, et tagumine poritiib oli musta pinnasega kaetud. See viitab sellele, et auto on valmistatud väga kaua aega tagasi ja kereosad paigaldati uued. Nad panid ka originaalkleebise küljele, nagu tehasest.
Kuu aega valmistunud maalimiseks
1985. aasta Golf GTi maksis Eugene'ile 2500 dollarit, mis 2009. aastal oli sellise auto eest suur raha. Tal polnud kogu summat, nii et ta pidi puuduva osa sõpradelt laenama. Väikese kompensatsioonina leiti vaiba alt Leedu münte.
— Kui autot värvima hakkasin, jätsid minu oskused maalrina soovida. Esimest korda otsustasin reprodutseerida originaalvärvi - Burgundia, kuid see sai nii-nii. Uks paistis üldskeemist välja, see oli veidi tumedam. Seetõttu otsustati muuta nii värvi kui ka lähenemist protsessile. Terve kuu valmistasin autot värvimiseks ette: puhastasin ekstsentrilise lihvijaga, silusin kõik mõlgid ära, pinnad silusin meetriplokiga.
Esialgu soovis Jevgeni autot “kameeleoni” värviga mustast punaseks värvida, kuid idee osutus liiga kalliks. Värvipurk maksis 150 dollarit ja auto jaoks oli vaja 2-3 tükki. Arvestades eelseisvaid kulusid, oli see eelarve tõsine ületamine.
— Kui mõistsin, et ma ei saa "kameeleonist" lahti ja mu hing ihkab midagi ebatavalist, ostsin spetsiaalse kommipulbri "punane õun". Esmalt värvisin korpuse musta aluspõhja sisse, seejärel segasin ostetud pulbri sideainega, misjärel kandsin peale neli kihti Sikkensi lakki, et olla kindel. Lõpuks osutus see minu meelest pisut provokatiivseks, aga sõpradele meeldis.
Hommikul hämaras näeb see välja nagu tavaline must värv. Kuid niipea, kui päike tõuseb, muutub Golf mustaks ja veinipunaseks, mitte ainult mustaks ja burgundiaks. Seda värvi on raske sõnadega kirjeldada, seda on parem näha fotol.
V-kuus GTi jaoks
Algselt oli kapoti all 1,8-liitrine kaheksaklapiline EV-mootor, mis tootis 112 hj. s., mis Jevgeniile oma dünaamikaga ei meeldinud.
— Algselt tahtsin paigaldada 16-klapilise KR mootori võimsusega 139 hj. Koos. Meil õnnestus leida kaks vastuvõetavas seisukorras mootorit, kuid pärast kompressiooni mõõtmist tuli neist loobuda. Olin muidugi ärritunud, aga mis teha, läksin tagasi internetti kaevama.
Internetist leidis Evgeniy vajaliku teabe, millest sai teada, et teisele Golfile on võimalik paigaldada 2,8-liitrine V-kujuline kuue.
— Brestist õnnestus leida sobiv mootor, see paigaldati Passat B3-le. Koos kerekomplektiga maksis mootor toona 1100 dollarit. IN mootoriruum See sobis probleemideta, paigaldasin selle ise. Kuid ma ei ole elektrikutega hea, nii et pidin selle spetsialisti juurde viima.
Koos mootoriga paigaldas Evgeniy K&N filtri, viiekäigulise Passati käigukasti, võrdse pikkusega väljalaskekollektori ja auto sõitis minema.
— Kui kapoti alla asus 174 hobust, muutus Golfiga sõitmine palju lõbusamaks. Esimese sajani jõuab see 6,5 sekundiga. Möödasõidul on maanteel jõudu küllaga. Plaan on paigaldada Passat B6-le uus V6, 280-hobujõuline mootor.
Peaaegu lowrider
Evgeniy tuli Golfi langetamise ideele juhuslikult ja tema sõnul on see auto ajutine seisund.
— VW-le pühendatud Ameerika foorumeid sirvides puutusin rohkem kui korra kokku madalamate golfide projektidega. No 25. kaadri efekt ilmselt töötas. Seetõttu otsustasin paigaldada Tatehnix-20−80 kruvivedrustuse. Maksimaalselt langetatud autoga näeb see väga sportlik välja. Seda tunnet lisab ka esihuul, mis on muide väga lühiajaline. See on pehme ja kattub kiiresti kriimudega, misjärel tuleb see vaid välja vahetada. Seetõttu ostsin mitu sellist varuks.
Sellisel kujul õnnestus Golf GTi-l osaleda mitmel autofestivalil, kus äratas pidevat avalikku huvi.
— Muidugi tekitab väike kliirens palju ebamugavusi, eriti kehtis see Odessasse sõites, siis pidime autot isegi mitu tiiru tõstma. Minskis tuleb ette ka väiksemaid raskusi kiiruspunniga. Kuid see ei mõjutanud minu otsust tagastada auto algne välimus. Aja jooksul hakkas madal vedrustus Golfil tunduma võõra elemendina. Seetõttu on plaanis sellest loobuda.
Õnnelik juhus ja haruldased plaadid
Eugene's Golf II GTi eristab haruldaste elementide olemasolu, mida paljud innukad golfimängijad õigustatult kadestavad.
Pealegi sai meie kangelane need kõik täiesti juhuslikult.
— Mäletan, et kuulutusi sirvides jäi mulle silmanurgast kinni pekstud teine Golf, mida müüs üks Tšašnikovi elanik. Sellel autol olid haruldased kokkuklapitavad aknad. Selline sisse standard Neid sellele autole ei paigaldatud, vaid need valmistas Happychi stuudio. Tänapäeval on see väga haruldane. Ma ausalt öeldes ei suutnud isegi oma silmi uskuda; vaatasin pilte mitu korda läbi.
Müüja nõustus Evgeniy pakkumisega vahetada tavaline klaas akendega klaasi vastu, kuid lisatasu eest.
- Isegi sellised palju kasutatud aknad maksavad alates 350 dollarist. Kõik maksis mulle palju vähem. See oli tõeline õnnelik vaheaeg.
See polnud aga ainus õnnelik õnnetus Golf II rekonstrueerimise ajaloos.
- Ma tahtsin pikka aega leida originaal rattad BBS RS. Need on kolmeosalised võidusõidud ratta kettad. Heas seisukorras on need palju raha väärt. Ja kujutage ette minu üllatust, kui ühel päeval töölt koju naastes nägin neid naabrimehe Passat B3 peal. Hetkegi kõhklemata kirjutas ta sedeli ja pani selle autopuhasti alla.
Naabrimees helistas järgmisel päeval tagasi. Leppisime kokku, et Evgeniy ostab 150 dollari eest uue rataste valukomplekti ja maksab lisaks 20 dollarit.
— Ostetud plaadid olid kohutavas korras. Fakt on see, et sepistatud rattad ise on kerged ja tugevad ning löögi korral hakkavad need pragunema ning isegi keevitamine aitab ainult ajutiselt. Kuid minu jaoks oli väga oluline, et nad olid minu Golf II peal. Nüüd tegelen nende taastamisega. See on nagu arheoloogi jaoks haruldase Hiina dünastia vaasi leidmine: jah, sellel on praod, kuid see ei vähenda selle väärtust.
Jevgeniy soovib asendada olemasoleva interjööri Recaro sportlikuga, mis paigaldati GTi-le.
— Kohandamiseks on suured plaanid. See hõlmab ka sellele teisele Golfile paigaldatud vanade Recaro istmete uuendamist nahaks. Muide, neil on kõige tugevam külgtugi. Originaalse kliimaseadme paigaldamine on väga haruldane asi. Juhtusin lahtivõtmisel üht sellist nägema, aga komplekt oli poolik, mistõttu pidin ostust loobuma. Lisaks olid need konditsioneerid täidetud R12 reaktiiviga, mis on nüüd keelatud. Ja lubatud R134-le üleminekuks on vaja spetsiaalset varustust. Noh, ma tahan leida oma raadioraadio.
Puhkuse auto
Terve talve ja osa kevadest istub Evgeniya Golf garaažis, selle aeg saabub suvel, mil harvad autorooliskäigud muutuvad omaniku jaoks tõeliseks puhkuseks.
— Kui sõidad sageli, kaotad hetke tähtsuse tunde: istud lihtsalt rooli ja lähed oma asja ajama. See Golf on ehitatud millegi muu jaoks. Iga reis on tõeline tseremoonia. Kõik alates auto ettevalmistamisest kuni gaasi täitmiseni ja võtme lukus keeramiseni hoiab pühadehõngu. Seda on raske sõnadesse panna. Need on kõige positiivsemad emotsioonid, mida auto võib tuua.
Golf II koges Jevgeniiga palju rõõmsaid hetki, millest olulisim oli pulm.
«Usaldasin selle auto viia altari ette oma elu tähtsaima inimese – oma naise. Meil oli väga ebatavaline ja meeldejääv pulm. Võtsin spetsiaalselt tseremoonia jaoks kokku oma sõbrad, golfiomanikud ja koos lõime värvika rongkäigu. Mu naine muide, kuigi tal on load, ei ole autohuviline nagu mina, ta ei nokitse minu kallal, kuid teeb imehästi süüa ja toetab mind kõiges ning see on palju väärt. Ja Golf II ise sai lõpuks pere täisliikmeks.
Head lugejad!
Huvitavad autod on meie kirg! Saatke oma lood meili teel [e-postiga kaitstud]. Kirjale lisage oma telefoninumber, auto mark ja lühikirjeldus.
"Golf-2" häälestamist saab teha ilma autoteeninduskeskusesse sõitmata. See pole mitte ainult rahaliselt säästlikum, vaid ka palju huvitavam. Autohuviline peab lihtsalt järgima ekspertide soovitusi. Selles artiklis pakutakse mõningaid näpunäiteid selle Volkswageni mudeli muutmiseks.
Mudeli kirjeldus
Auto eelised
"Golf-2", mille häälestamist harrastavad autohuvilised, on diiselmootor kolme populaarse tähega ja võimsusega 110 hj. Koos. See võimsus on ideaalne kiireks linnateedel sõitmiseks.
Sõiduki tüüp: VW Golf 2 GTI TDI 1990. a. Golf 2 mootori häälestamine seisneb selle muutmises Seat Toledost 1,9 TDI-ks 110 hj. Saate lisada ka kliimaseadme ja roolivõimendi.
Auto on varustatud:
- originaal 5-käiguline käigukast, sealhulgas veovõllid,
- vedrustus AP Coilovers,
- Seat Toledo originaalpidurid 280 mm,
- terasrattad alates T5, 7x17 ET55,
- poldid 5x120 koos adapterplaatidega 20/25 mm,
- Nankang rehvid 185/35 R17,
- originaal kollased udutuled ja prožektorid.
Oma kätega Golf 2 häälestades varustate auto erinevate komponentide ja diisli tahhomeetriga.
Miks on vaja häälestamist?
See auto ei sisenenud alati seaduslikult Venemaa territooriumile. Möödunud sajandi lõpus veeti selliseid kasutatud autosid Euroopa riikidest ja moderniseeriti oma maitse järgi.
Nii harjutati Golf-2 mudelis deflektorite ja spoilerite paigaldamist. Pealegi polnud loetletud osi vaja osta. Neid tehti ka oma kätega, eeldusel, et arvutustoimingud tehti õigesti.
Laminaarse õhu muutmiseks turbulentseks õhuks kasutati spoilereid. Sellised seadmed jagunevad esi- ja sabatüüpi mudeliteks. Ja pärast töö lõpetamist vajab auto välimus viimistlust. Ja see võib olla antitiibade paigaldamine. Lisaks suurejoonelisele välimusele aitab selline uuendus tagada parema haarduvuse rataste ja teepinna vahel.
Esitulede vahetus
Fotosid Volkswagen Golf 2 häälestusest näete allpool. Selle auto esituled saab ka vahetada. Reeglina kipuvad inimesed neid ise paigaldama. Sellised muudatused annavad sõidukile atraktiivsema välimuse, sest esituled on auto “silmad”.
Kuid enne protsessi peate hoolikalt uurima tootja juhiseid. Ümberringi valgustatud esituled näevad välja väga muljetavaldavad. Kuid on oluline, et sellistel prožektoritel oleks korralikult disainitud helkurid, mis kaitsevad vastutulevate autode pimestamise eest.
Mõõtmete valgustamiseks tuuakse välja kuus esitulede juhet. Ja tavalise pistiku abil saate kaitsta seadet tolmu eest. Uute valgustite paigaldamiseks peate lihtsalt sisestama lambipirni, kinnitama selle paigale ja kinnitama kummipaela. Seejärel sobib pistik otse lambipirni külge.
Esituled peavad olema identsed. Kindlasti pöörake tähelepanu sellele, kas suunanäit on olemas, sest vahel on vasak- ja parempoolsed esituled. Mugavuse huvides on neil tavaliselt nooled või vastavad pealdised.
Võtame selle kokku
Häälestamine Sõiduk laialdaselt praktiseeritud autohuviliste seas, eriti Venemaal. Sellise kvaliteetse ja võimsa autoga nagu Volkswagen Golf 2 töötamine on väga paljutõotav, kuna autol on kvaliteetne spetsifikatsioonid. Üks Saksa assamblee mis see väärt on! Soovi korral saate sellist autot ise häälestada, võttes arvesse spetsialistide soovitusi.
Pole asjata, et Volkswagen Golf 2 nimetatakse teiseks põlvkonnaks, kuna see on juba mitu aastat olnud kolme- kuni viieukseliste autode seas liidripositsioonil. Kuigi autot enam ei toodeta, püsib selle populaarsus endiselt suur. Asi on selles, et igal aastal auto Volkswagen Golf 2 hakkab väliselt omandama veelgi paremaid ja heledamaid värve. Pealegi peamine omadus sellest autost on erakordne ja kaasaegne disain tehtud auto väliskülje häälestamise teel.
Tuning Volkswagen Golf 2 populaarsus on edetabelitest väljas
Volkswagen Golf 2 tuuning kogub kõigi Volkswageni autode seas üha enam populaarsust. Täpselt – see on ennekõike uuenduslik lähenemine kõigile automaailma uute toodete austajatele. muudab teie auto mitte ainult eksklusiivseks, vaid rõhutab ideaalselt ka teie individuaalset stiili ja atraktiivsust.
Kui otsustate hakata Volkswagen Golf 2 häälestama, peate pöörama tähelepanu kahtlemata olulistele elementidele väline häälestamine Volkswagen. Kõigepealt pöörake tähelepanu aerodünaamilise kerekomplekti paigaldamisele. Seda saab paigaldada terviklikult või eraldi.
Volkswagen Golf 2 aerodünaamilise kere komplekti kuuluvad: põrkerauad, spoiler (lisaks mõnikord ka pidurituli), radiaatorivõre ja esitulede ripsmed. Puudub kindel materjal, millest osad peavad olema valmistatud, kuna neil kõigil on teatud omadused. See hõlmab klaaskiust, polüuretaanist ja plastikust valmistatud materjale. Kui otsustate oma autole tähelepanu juhtida, on see võib-olla üks tõhusamaid viise.
Tänapäeval on eriti Volkswagen Golfi autohuvilistele saadaval lai valik tuuningosi, mis parandavad auto väliseid tehnilisi omadusi.
Volkswagen Golf 2 häälestamine ei saa läbi ilma optikat uuendamata. Optika hulka kuuluvad tagatuled, esituled, pirnid, tuled ja suunatuled. Alternatiivne optika leiab kasutust auto standardsetel aladel. Samuti sisse esitulede häälestamine Volkswagen Golf 2 on varustatud spetsiaalsete standardsete korrektoritega oma optikast. Tuunimisoptikat saab teha kahes stiilis: “ingli silmad” ja “LED-ripsmed”.
Kahtlemata muudab ere optika oluliselt Volkswagen Golfi välimust ja võimaldab seda esile tõsta see auto teiste hallide autode hulgas. Volkswagen Golfi esioptika häälestamine on varustatud tavapärastest esituledest valmistatud elektridetonaatoriga. Tagumise optika jaoks kasutatakse tavalisi hõõglampe või mõnel juhul LED-taskulampe. Nii esi- kui ka tagumine optika asuvad standardkohal, kasutatud on tavalisi Volkswagen Golfi pistikuid.
Uus auto pilt
Kui auto kuvand mängib teie jaoks olulist rolli, siis on väga oluline osta Volkswagen Golf 2 jaoks uhiuued kaitserauad, nimelt originaal esi- ja tagumised kaitserauad anda Golfile tõsine välimus. Peate teadma, et mitte ainult välised omadused mõjutada Volkswagen Golfi häälestust, oluline tegur on aerodünaamiline funktsioon, mis vähendab pidevate tuuliste hoovuste mõju.
Kõik kaitserauad taluvad hästi temperatuurimuutusi. Seda tüüpi varuosad vastavad kõigile kvaliteedistandarditele ja sobivad ideaalselt teie autole. Kui teil pole kogemusi või soovi kõike ise teha, siis on kõige parem usaldada professionaale, pärast mida saab teie auto uue värvi ja tunnete uhkust selle üle, et teil on Volkswagen Golfi tuuning(foto allpool).
Üsna sageli alustavad autohuvilised oma Volkswagen Golfi häälestamist autole spoilerite paigaldamisega. Sel juhul on populaarsust kogumas just sabaspoiler, mida nimetatakse ka auto “seelikuks”. Spoileri paigaldamine mitte ainult parem pool muudab teie auto välimust, kuid see omakorda aitab muuta laminaarse õhuvoolu turbulentseks.
Veel üks peensus häälestamisel
Volkswagen Golf 2 tuunimine ei saa läbi ilma veel ühe olulise detailita. Kui soovite oma autole tõsist välimust anda, peate kindlasti paigaldama radiaatorivõre. Väliselt meenutab see seade mõneti grillseadmeid. Võre paigaldatakse spetsiaalselt auto standardse elemendi asemel tehases valmistatud kinnitusdetailidele.
Volkswagen Golfi tuunimine ei ole üüratute hindadega, mistõttu on see laialt populaarne, kuna see on kõigile kättesaadav.
Volkswagen Golf 2 ilmus kaheksakümnendate vahetusel. Algul toodeti luukpära ainult Saksamaal, kuid üsna pea hakkas see levima ka teistes suurtes Euroopa riikides.
Golf 2 jõudis Venemaale mitte täiesti legaalsel teel. Üheksakümnendate keskel hakati Euroopast Venemaale massiliselt saatma kasutatud Volkswagen Golfi autosid.
Destilleerimine õnnestus, nii et nüüd võib neid autosid üsna sageli näha. Kuid vähesed neist jäid algsesse konfiguratsiooni. Golfautode omanikud andsid endast parima ja moderniseerisid oma autosid tänapäevastele nõuetele vastavaks.
Golf 2 häälestamine on keeruline tehniline protsess, mis nõuab teadmisi autode disain ja piiritu kannatlikkus. Enamik autohuvilisi on keskendunud mootori võimsuse suurendamisele ja deflektorite paigaldamisele.
Juhtploki värskendamine vanematel mudelitel on keeruline ja aeganõudev, kuid selle tulemusena muutub auto palju vastupidavamaks ja kiiremaks. Mõned elemendid saab lihtsalt lisada auto üldisesse disaini, kuid üha sagedamini on vaja üksikuid autoüksusi radikaalselt välja vahetada.
Volkswagen Golf 2 häälestamine
Peamine golfi häälestamine hõlmab täiendavate elementide paigaldamist. Milliseid funktsioone nad täidavad?
Spoiler muudab õhu laminaarsest turbulentseks. See on jagatud 2 tüüpi:
- saba;
- eesmine.
Tiiva paigaldamine võimaldab auto ratastel olla tihedas kontaktis teepinnaga. Hea haardumine on tingitud auto saba survest. Tiib ristlõikelt meenutab standardtiiba. See asub auto pikitelje suhtes 15 kraadise nurga all. Kvaliteetne tiib peaks olema alumiiniumist, harvem klaaskiust.
Deflektor jaotab õhuvoolud soovitud suunas, tagades seeläbi masina paremad aerodünaamilised omadused.
Optika: lisaklaasidega esituledes fokusseeritakse valgus palju paremini. Kristalli kandmised täidavad dekoratiivseid funktsioone.
Rattad: valiku küsimus veljed peate otsustama, mis on tähtsam: tugevus või originaalsus. Esimesel juhul peaksite ostma valatud või alumiiniumrattad ja teisel juhul laiad mitmeosalised, mida esindab mittestandardne vormimine.
Tuunimise aerobaatika on vertikaalselt avanevate uste paigaldamine. VW golf 2, kuigi vananenud mudel, sobib erinevate häälestuste jaoks üsna hästi.
Väliste elementide paigaldamine peeglitele ja ukselinkidele. Need on üsna igapäevased detailid, kuid siiski asjakohased. Stiilsed ülekatted lisavad golfiväljakule muljetavaldava välimuse.
Volksi interjööri saab luua mis tahes viisil, eriliste raskustega viimistlemisel sisemine ruum ei teki. Torpeedot vahetatakse sageli rohkem kui uus paneel viimastelt golfiväljakutelt. Interjööri valgustuse paigaldamisel on oluline mitte üle pingutada mitmevärviliste lampide heledusega. Tugeva sära korral on juhi nägemine pidevalt pinges ja valvsus nõrgeneb kergesti.
Golfi 3 häälestamine
Järgmise põlvkonna golfid ilmusid mitmes modifikatsioonis: luukpära, universaal ja kabriolett. Nende autode peamine probleem on käigukast, õigemini paljude kilomeetrite pikkusest sõidust tekkinud defektid.
Pärast 200 tuhande km läbimist algavad probleemid siduriga. Saate tõrkeotsingut kasutada hea häälestus. Vahetus ja remont sisaldab laagreid, kettaid, siduritrossi ja korvi. Kõik muud osad peale kaabli saab asendada Sachsi varuosadega. Neid toodab Volkswagen, seega sobivad ideaalselt kolmandaks Golfiks.
Põhimõtteliselt asendavad autoomanikud välisvalgustussüsteemi. Saate ise golf 3 häälestada järgmiste osade abil:
- Hella esitulede komplekt;
- 2008. aasta Touregi biksenooni analoog.
Esituled vahetatakse järgmiselt:
- Kõigepealt peate esituled lahti võtma. Seda tuleb teha ettevaatlikult, et korpust mitte kahjustada. Suurema ohutuse tagamiseks võite kasutada fööni, et soojendada liimi korpuse ja klaasi ristmikul.
- Seejärel, pärast poltide lahti keeramist, peate helkuri eraldama.
- Pärast seda peaksite tegema objektiivi madalad lõiked ja kontrollima, kas see sobib hästi esitule sisemusse.
- Kasutades Poxipoli liimi, on vaja lääts helkurisse kinnitada. Väga oluline on jälgida, et lääts oleks korrektori keskasendis.
- Kõik õõnsused peavad olema segudega maskeeritud.
- Jääb üle vaid klaas paika liimida ja auto külge kinnitada.
Tuning Golf 4
“Kompaktautol on vääritu hind, kuid selle varustus ja tehnilised omadused on seda luukpära väärt iga raha eest. Neljas golfiväljak on mõeldud reisijate ja juhi turvalisuse tagamiseks. Tsingitud korpus on korrosioonikindel ja kestab üle 12 aasta.
Golf 4 häälestamine koosneb täiendavatest ülekatetest, mis ainult muutuvad välimus auto:
- Deflektor tagaaken kaitseb tagauks mustusest.
- Tahavaatepeeglite ja ukselinkide katted parandavad auto välimust ja täidavad samal ajal kaitsvaid korrosioonivastaseid funktsioone.
- Klaasi alumise ja ülemise osa ning uste liistud on parem osta kroomitud terasest. Dekoratiivne efekt on palju suurem.
- Tuunitud esi- ja tagatuled noorendavad neljandat Golfi ja eristavad seda üldisest hallist massist.
- Mõnel juhul saab õhupuhasti asendada kalli süsiniku vastu. See on palju kergem ja tugevam.
DIY rooli tuuning VW Golf 2 jaoks
Golf 2 standardsisustus ei vasta tänapäevastele nõuetele, mistõttu on seda lihtne ise muuta, lisades uusi elemente. Saate mööblit ümber polsterdada nahaga või kasutada erinevate materjalide kombinatsiooni.
Viimasel ajal paigaldab üha rohkem autohuvilisi soojendusega rooli, kuid valmiskomplekt on üsna kallis, nii et saate kogu protsessi ise läbi viia. Golfi tuuning 2 koosneb mustrite loomisest, nende tihedaks rõngaks vormimisest ja selle kinnitamisest roolile.
Kerise alla mahub sooja põranda traat, kinnitusena kasutatakse elektrilinti. Mustrite jaoks vajate:
- maalriteip;
- toidukile;
- värvimisnuga;
- naturaalne või ökonahk;
- nahaga sama värvi tihedad niidid.
Tootmisprotsess on järgmine:
- toidukile tuleb keerata ümber rooli.
- Peate selle peale kinnitama maalriteibi.
- Lõika värvinoaga mööda rooli ja eemalda ettevaatlikult teip ja kile, et saaksid ühe kuju.
- Saadud mall tuleb kanda naha tagaküljele ja piiritleda kriidiga, tehes 5 mm varu.
- Muster tuleks välja lõigata ja rõngaks õmmelda. Rõnga keskosa tuleb õmblusmasinal õmmelda.
- Küttetraat tuleb keerata ümber kogu rooli perimeetri ja kinnitada tagumise plaastri külge.
- Saadud rõngas tuleb tõmmata veljele. Selle tasanduskiht peab olema valmistatud populaarse õmblusega, mida kasutatakse Saksa autod(makramee). Kui uus roolikesta on kindlalt paigale kinnitatud, peate kontrollima, et seal poleks üleliigseid servi.
