Hyundai autod peal järelturg Venemaal väga populaarne. Võite leida sõna otseses mõttes tuhandeid pakkumisi, mida uuendatakse iga päev uute autodega. Kasutatud Hyundai Solaris- see on võimalus osta väikese raha eest hea masin. Peate selle auto hoolikalt ostma, kuna sageli sisenevad turule taksode järel esindajad, mida vaevalt võib nimetada heaks valikuks. Kaubanduslikku kasutust autoga on peaaegu võimatu kindlaks teha. Läbisõit võib olla õige, kuid seest ja väljast on heas korras. See on praktiline ja üsna esinduslik kaasaegne sedaan, mis on saanud mitte ainult tuhandeid oste, vaid ka sama palju kiitvaid hinnanguid. Seetõttu on selle säilimine ka pärast tõsist kasutamist täiesti loomulik aspekt müümisel.
Tänapäeval huvitab kasutatud autode ostjaid rohkem nii auto hind kui ka selle valitud omadused. Räägime otse Hyundai Solarise projektist, nimetame peamise võimalikud probleemid autod ja kohad, mis vajavad põhjalikumat ülevaatust. Vaatame ka Solarise ostmise tehnilisi aspekte ja peamisi diagnostikateenuseid, mis on kõige paremini tellitavad. See aitab teil valida auto, mis on olnud perekonnas ja võib teid reaalselt teenida palju aastaid. Arvestades auto enda üsna kõrget kvaliteeti, pole kahtlustki, et turult on võimalik leida optimaalne versioon. Pange tähele ka seda, et täna on see Venemaa järel- ja esmaturgudel üks populaarsemaid autosid. Sellel on ka konkurents ja me räägime sellest väljaande lõpus.
Mis on Hyundai Solaris – kas seda tasub võtta?
On palju autosid, mis ei vasta nende ootustele. Paljude ostjate jaoks on see kodumaine sõiduk. Seega, kui välismaist päritolu mudelid vähese raha eest turule ilmuvad, on neile Venemaal edu garanteeritud. Nii juhtus Solarise puhul, millest sai spetsiaalselt Accenti värskendatud versioon Venemaa turg. Ja kuigi monteerimine toimub siin, erineb auto järgmiste parameetrite poolest:
- suurepärased tehnilised võimalused, väga kõrge koostekvaliteet ja parajalt kvaliteetsed materjalid interjööris, hea metall ja suurepärane värvimistöö kered tehases;
- Korea mootorid, mida Venemaal ei monteerita, kaks mootorit 107 ja 123 jaoks hobujõudu mahuga 1,4 ja 1,6 liitrit, üsna esinduslikud jõuallikad;
- suurepärane varustus, saadavus automaatsed kastid käigud, konditsioneer, mugavad täiendused põhivarustusele, hea varustus selle raha eest;
- ilus välimus, kaasaegne ja ilus, mis loob autole eeliseid ka konkurentsikeskkonnas, ka salongis on kõik väga dekoratiivne ja ilus;
- V Hyundai töö Solarisega on raske probleeme leida, enamasti näitab auto end väga enesekindla ja töökindla sõidukina mis tahes teel.
Ainus puudus, mida autoomanikud sageli mainivad, on madal kliirens. Kuid selle probleemi saab lahendada, kui te ei sõida oma autoga ebatasasele maastikule. Auto sõidab väga enesekindlalt linnateedel ja linnadevahelistel maanteedel. Pole kahtlust, et ostate tõeliselt väärt versiooni taskukohase hinnaga. Auto disainis pole märgatavaid vigu.
Mida otsida kasutatud Hyundai Solarise ostmisel?
Kasutatud auto ostmine on üsna keeruline ülesanne, mille jaoks on alati mitmeid soovitusi. Peamiste näpunäidete hulgas on keha kontrollimine. Kasutage kindlasti paksuse mõõtjat, et kontrollida halva kvaliteediga värvi ja otsida pahteldavaid kohti. Kui see on uks või pakiruumi kaas, pole sellel midagi viga – lihtsalt väike õnnetus. Kui kapott ja poritiivad on värvitud, tasub autot tõsisemalt kontrollida. On ka teisi soovitusi auto kontrollimiseks enne ostmist:
- pöörake tähelepanu suure läbisõiduga mootori tööle jõuseade see on üsna mürarikas, seda kuuleb salongis ja see ei sobi diagnostikaks ideaalselt;
- automaatkäigukasti töö põhjustab teatud probleeme, nii et enne ostmist tuleb selle kalli seadme üksikasjalik diagnoos läbi viia;
- vedrustust ja teisi osi saab põgusalt kontrollida tõsiste kahjustuste suhtes, seda tehakse ainult auto hinna alandamiseks ja põhjusteks Hyundai omanikuga kauplemiseks;
- kontrollige kindlasti sisemust, otsige ülemäärase kasutamise jälgi, samuti kosmeetilisi vigu - nende kõrvaldamine on tulevikus üsna keeruline ja kulukas;
- Veel üks asi - proovige kontrollida läbisõidu originaalsust, kuna sellest sõltub täielikult auto ostmise edukus ja selle remondi intensiivsus tulevikus.
Pärast nende üksikasjade uurimist võite kindlalt öelda, et valite väärilise Solarise. Järelturul esitletavate mudelite hulgast leiate sadu valikuid pärast halva taastumisega õnnetust. Pange tähele, et selline Hyundai ei teeni teid pikka aega probleemideta. Selle restaureerimisel ei osalenud just kõige professionaalsemad teenused, keevitamine, värvimine ja montaaž ei ole enam sama kvaliteediga kui tehasest.
Võimaluse valimine ja Hyundai maksumuse hindamine ostmisel
Seoses seadmete valikuga peate vastama mitmele olulisele küsimusele. Eksperdid soovitavad osta töökindlama ja vähem nõudliku 1,6-liitrise mootori, millel on 123 hobujõudu. Noorem üksus tekitab rohkem probleeme. Samuti ei ole soovitatav masinat kasutatud turult osta, kuna te ei tea selle hooldusajalugu. Vastavalt konfiguratsioonile peaksite valima selle, mis teile meeldib, parem on mitte teha seda oluliseks valikukriteeriumiks. Hindade osas tasub tähele panna järgmisi mustreid:
- 2011. aastal toodetud autod on kõige varasemad, mida järelturult osta saab, kuid nende maksumus ületab 400 000 rubla ja vaevalt saab neid parimaks ostuks nimetada;
- tuleks lisada summa kuni 450 000 rubla ja vaadata mudeliaasta 2013-2014 esindajaid, mida turul on tohutult palju; uuemad autod on liiga kallid;
- järelturul pole 1,6- ja 1,4-liitrise mootoriga autode hinnavahet praktiliselt, seega soovitame vaadata võimsamaid, võimsusvaruga võimalusi;
- hinna poolest võib automaat olla isegi odavam kui manuaalversioon, kuna nõudlus manuaalkast palju kõrgem, olge masina diagnoosimisel enne ostmist ettevaatlik;
- viimased esindajad pärast 2016. aasta ümberkujundamist maksavad vähem kui 500 000 rubla ja uue Solarise eest müügisalongis küsivad nad alates 550 000, seega on parem osta uus auto.
Nagu näete, ei lange selle Korea sedaani maksumus aja jooksul. Masinatel on suurepärased tehnilised omadused ja neid saab kasutada väga pikka aega. Isegi 150-200 tuhande kilomeetrise läbisõiduga on võimalus auto kasutamist üsna pikaks ajaks pikendada. Enamikul juhtudel pakub selline ost rõõmu ja tasub end täielikult ära. Kuid valik ja diagnoos peavad olema tõhusad.
Milliste konkurentidega peaksite järelturul arvestama?
Hyundai Solarisel on konkurente palju, kuna auto kuulub Venemaa populaarseimasse klassi. Võistluse hindamiseks võtame 2014. aasta mudeli, maksumus on umbes 400 000 rubla ja sama tehnilised kirjeldused, nagu Solaris. Kui uurite turgu hoolikalt, võite selles hinnaklassis leida märkimisväärse hulga konkurente:
- ChevroletKoobalt- auto, mis on välimuselt esinduslikum ja mille kapoti all on hea tehnika. Masin on juba Venemaa turult lahkunud ja see on selle peamine puudus, kuna tulevikus võib varuosade hankimine osutuda probleemiks.
- VolkswagenPoloSedaan- väga väärt vastane, mis sai hea Saksa elektrijaama ja palju positiivseid hinnanguid. Masin demonstreerib töös vastupidavust ja veelgi huvitavamat praktilisust.
- NissanAlmera- veel üks üsna populaarne turu esindaja, suur ja mugav auto hea varustusega ja mugava sõiduga. Auto sai korraliku paki ja ainult paar väiksemaid puudusi töös.
- KIARio– tegelikult sama auto, mis Hyundai Solarisel, aga ainult teistsuguse disainiga. Autol on samad mootorid, identne konfiguratsioon ja üsna atraktiivne välimus, mis võib Hyundai ostjaid võita.
- RenaultLogan- just 2014. aastal algas uue põlvkonna auto aktiivne müük. Prantslasel on kõigi konkurentide ees mitmeid eeliseid, kuid masina tehnoloogia ja modernsus jäävad peamistest rivaalidest maha.
Need on Hyundai huvitavad rivaalid järelturul. Samad konkurendid ümbritsevad autot ka uute autode turul, välja arvatud Cobalt. Tasub siia lisada Skoda Rapid, Daewoo Gentra ja rida Hiina autod huvitavamate konfiguratsioonide ja sama hinnaga. Turgu võib pidada täisväärtuslikuks, kuid Hyundai müük on jätkuvalt suurepärane, mis viitab auto kõrgele kvaliteedile. Vaata soovitusi Hyundai Solarise auto ostmiseks videost:
Võtame selle kokku
Järelturul auto valimiseks on palju võimalusi. Kuid parem on eelistada seda masinat, mis teile tõesti meeldib. See on lihtsaim viis ostu nautimiseks. Paljudele meeldib Hyundai Solaris potentsiaalsed ostjad. Sellel masinal on tõesti pikk eeliste loetelu ja see on üks oma klassi liidreid. Paljud ostjad lahkuvad eranditult positiivsed arvustused ja räägivad auto tegelikest eelistest, tõestades oma sõnu fotode ja tööaruannetega. Nõuetekohase hooldusega Korea sedaan ei vaja kallist remonti.
Masin ei ole oma klassis turul üksi, konkurente on palju. Samuti tasub meeles pidada, et auto juhtimise edukus sõltub suurel määral kvaliteedivalikust. Kui valik pole parim, siis tuleb leppida sellega, et auto läheb pidevalt rikki. Auto saate hõlpsasti osta pärast taksoga sõitmist, mis toob kaasa pideva remondi ja teatud osade vahetamise vajaduse. Venemaa autode järelturul peate olema ettevaatlik, et mitte kaotada suurt rahasummat, seega olge ettevaatlik. Millise Solarise versiooni ostaksite oma tarbeks?
2014. aasta kevadel alustas AvtoVAZ uuendatud Nissani sedaanide kokkupanemist ja siis, kaks kuud hiljem, ilmusid Hyundai edasimüüjate juurde ümberehitatud autod. See tähendab, et Hyundai Solarise ja Nissan Almera mudeleid uuendati peaaegu samaaegselt. Selleks ajaks oli Venemaa Hyundai tehas korralikult töötanud kolm aastat. Me ei propageeri selle või teise auto ostmist, vaid võrdleme lihtsalt kahte erinevat sedaani tipptasemel konfiguratsioonis. Peate miinuseid võrdlema - see on huvitavam.
Kuidas Almeraga automaatkäigukastiga sõita? Vaatame videot koos näitega.
Mõlemad autod on varustatud roolivõimendiga ja ABS süsteem, kuid Hyundail on rullumispidur. Selle võimaluse võib aga omistada pisiasjadele, mille järele pole maanteedel nii palju nõudlust.
Kaks erinevad autod 2014. aasta
Sõiduki kaal
Mõlemad sedaanid kuuluvad B-klassi, ainult nende kaal on erinev, 1150 versus 1200 kg. “Raske Almera” vedrustus suudab absorbeerida ebatasasusi ja see välistab ahtri kõikumise. Sama ei saa öelda Solarise amortisaatorite kohta. Lisagem siia nii jäikus kui ka märgatav rullumine nurkades.
Nissan Almera sedaan läheb vahel katki tagumised amortisaatorid. Nad teevad oma tööd hästi, kuid nad ei "ela" kaua.
16-tollised valuveljed saab paigaldada Hyundai Solarisele, kuid mitte Almerale. Seda aga teha ei soovita: esikaared saavad kriimustatud.
Dokatka Hyundai
Solarise sedaani pakiruumis näeme varurehvi, mitte varurehvi. Ka pakiruumi maht on erinev – 500 liitrit versus 470.
Ergonoomika
Almera istmepatjadel puudub külgtugi. Erinevalt Hyundaist pole siin kõrguse reguleerimist. Iga auto diivani tagaosa käib kokku, aga kui rääkida Hyundai sedaanist, siis kolm täiskasvanud reisijat. tagaistmel ei istu kunagi mugavalt.
Almera salongis
Hyundai Solaris on kompaktauto, kuid suurendatud salongiga Almera on suure tõenäosusega BC klass. Nissani auto armatuurlaud näeb välja arhailine, kuid ekraani diagonaal on siin suurem ja meediakeskus on varustatud sisseehitatud navigaatoriga. Muljet rikub vaid armatuurlauale paigaldatud miniatuurne ekraan. Selle ekraaniga on Hyundail kõik korras.
Solarise sedaani sees
Peeglite suurus on Almeras suurem, disain ei erine ja suunatuled on ainult Solaris. Automaatset voltimist pole kuskil.
Aus nooruse peegel (Nissan)
Solarise ja Almera kere mõõtmed
Hyundai/Nissan:
- Pikkus: 4375/4656 mm;
- Laius: 1700/1695 mm;
- Kõrgus: 1470/1522 mm;
- Kliirens: 160/160 mm.
Mootor + automaatkäigukast
Almera mootor arendab 102 "võimsust", ja see tõmbab ideaalselt vahemikus 2000-3500 pööret minutis. Hyundai sedaani mootor on võimsam, pealegi on see kombineeritud kuuekäigulise automaatkäigukastiga. Kuni kiiruseni 70 km/h kiirendavad aga mõlemad autod võrdselt.
ICE Hyundai "Gamma II" seeria
Hyundai käigukastil on ka manuaalkäiguvahetusrežiim. Noh, Almeral on rohkem gaasipedaali liikumist ja selle autoga on linnas lihtsam sõita.
ICE Nissan HR16DE või Renault H4M seeria
Valikud
Hyundai/Nissan:
- Võimsus – 123/102 hj;
- Mootori töömaht – 1591/1598 cm3;
- Kütusekulu 100 km kohta, linnas – 8,8/11,9 l;
- Sama, maanteel - 5,2/6,5 l;
- Maksimaalne kiirus – 185/175 km/h;
- Kiirendus 100 km/h – 11,2/12,7 s.
Mõlemad mootorid "söövad" 95 bensiini. Ja kui on vaja efektiivsust, siis tuleb osta Hyundai Solaris ja muuseumisse sobib rohkem üüratu kütusekuluga Nissan Almera. Aga, ära kiirusta. Selline parameeter nagu vastupidavus osutub Almerias paremaks: 250 tuhat km versus 180.
Nissani imporditud Jatco käigukast võib üle kuumeneda. Mis võib põhjustada rikkeid. Tundub, et parem on osta manuaalkäigukastiga Almera.
Miks on vaja kuut sammu?
Tundub, et parema kiirenduse dünaamika tagamiseks on paigaldatud kuuekäiguline automaatkäigukast. Tegelikkuses on vaid tõhususe tagamiseks vaja palju etappe. Isegi kui vajutate pedaali põrandale, ei vaheta Solarise automaat sageli käike. See tähendab, et 1,6-liitrine Gamma II mootor polegi nii hull – see on võimeline iga käigukastiga paljuks.
Mis automaatkäigukastiga Solarisel viga on? Proovisõit videol
Mida on parem osta: Hyundai Solaris või Nissan Almera
Mitte nii kaua aega tagasi, 2016. aastal, saavutas Hyundai Solarise perekond Venemaal müügis esikoha. Teisel kohal oli Lada, kuid esikolmikus polnud ühtegi Nissani mudelit.
Solarise kapoti all 1.6
Ilmselgelt ei häiri uute autode ostjaid see, et Hyundai mootorid pole just kõige suurema vastupidavusega. Peate selle ostma ja kasutusea pikendamiseks tuleb õli sagedamini vahetada.
Almera sedaani kapoti all
Kui Almera kapott avada, näeme peaaegu sama mootorit, mis soodsal Renault sedaanil. Võib-olla on see hoiatav: nad näevad gaasitrossi ja otsustavad mitte osta...
Vaatame 2014. ja 2015. aasta statistikat:
- Solaris - 114644 ja 115868;
- Almera - 46225 ja 25977.
Nissani tooteid iseloomustab müügi langus. Võimalik põhjus– kütusehinna tõus.
Video: uue Almera teadaolevad probleemid
Autoturu eelarvesegmendi suurim vastasseis on Kia Rio vs Hyundai Solaris. Tõenäoliselt pole Hyundai Solarise omanikke, kes ei mõtleks, kas oleks parem pöörata tähelepanu lähimale jälitajale? Kia Rio omanikud arvasid ilmselt sama. Aga kus on tõde? Kumb on parem, kui võrrelda kahte esitletud autot? Vaidlused sellel teemal ei vaibu seni, kuni need autod on asjakohased, kuid selle väljaselgitamine ja liidri tuvastamine pole liiga keeruline.
Alustuseks on kõige parem vaadata autoturu näitajaid. Lõppude lõpuks on inimesi, kes on oma valiku juba teinud, tänu neile näete ühte lihtsat asja - populaarsust. Hyundai Solarist, kui võtta peaaegu iga-aastane müük, müüdi veidi rohkem kui 95 000 korda, hoolimata sellest, et Kia Rio oli vaid 75 000. Eelmisel aastal oli kahe autohiiglase populaarsus peaaegu sama. Kas see, et Kia on veidi pingutanud. Sellel võrdlusel pole sellise vaidluse puhul muidugi tõsiste argumentidega mingit pistmist, kuid siiski peegeldab see teatud jõudude tasakaalu.
Ei pea olema autojuht, et märgata Hyundai Solarise ja Kia Rio metsikut populaarsust. Kui vaadata vaid liikuvate autode voogu mõnes enam-vähem suures linnas, siis märkad, et Korea autotööstuse esindajaid võib seal olla isegi rohkem kui kodumaist. Sama võib näha peaaegu iga hüpermarketi parklas. Mõni naljatab isegi, et selliseid parklaid võib esinduses kergesti segi ajada sarnastega, ainult et neil autodel pole numbrimärke.
Disain
Analüüsi tuleb alustada sellest, mis sulle esimesena silma jääb. Ja autol on disain. Kui rääkida Hyundai Solarise välisilmest, siis tulevad meelde sellised sõnad nagu “julgus, dünaamika”. Tõepoolest, spetsialistid tegid väga head tööd ja sõidukit, mille saab osta 500 tuhande eest, näeb välja nagu hea luksuslik sportauto.
Kui vaadata Kia Riot, on see tugevus ja staatus. Kui on inimesi, kes autodest midagi aru ei saa, siis on nad ilmselgelt nõus selle eest üle maksma.
Kui rääkida autoomanike tunnetest, siis rõõmul pole piire. Loomulikult on need autod välismaised autod ja samas üsna soliidsed, suurepärase disainiga. Mida veel vaja on, et end staatuselt vähemalt veidi kõrgemal tunda? Autojuhtidele pole määratud kasutada plekkpurki meenutavat sõidukit. Kui me ikkagi vastandumise juurde tagasi pöördume, siis saame asendada selle, kuidas ettevõtted oma parima disaini osas panid. Ja nad ei teinud vigu.
Salong
Interjöör vastab täielikult välimusele. Hyundai Solaris erineb selle poolest, et sellel on rohkem erinevaid liideseid ja servi. Esipaneel on täielikult valgustatud üsna ereda, millegipärast sinise värviga.
Omal ajal oli Kia Rio karmim, selle interjööri eristusid disainiomadused palju vähem. Kui räägime taustvalgust, siis isegi see ei paista nii silma kui Hyundai Solarisel. Selles osas võidab Kia Rio, kui tarbija vajab midagi tagasihoidlikku, kuid konkurent rahuldab neid, kes vajavad jätkuvat välisust jultumust.
Mida peaksime lõpuks soovitama? Jällegi, see on maitse asi. Kia Rio tippversioon on kaunistatud kunstnahaga. Kes leiab seda paremat kui Solarise plastikust ja erksinist värvi.
Kui rääkida funktsionaalsusest, siis Kia Rio ja Hyundai Solaris on mõne parameetri poolest sarnased, mis on ehk auto võtmetähtsusega. Näiteks rooli saab reguleerida ainult kõrgust, muud ei midagi. Kui aga pöörata tähelepanu sellele, kuidas rool välja näeb, võidab Kia mugavuse osas. Näiteks on olemas spetsiaalsed “looded”, kus inimesed hoiavad rooli, mis muudab sõiduprotsessi mugavamaks. Samuti pole sellel odavat plastikut peal, võrreldes sama Hyundai Solarisega.
Lisaks tõstavad omanikud esile viisi, kuidas Kia nõelad mootori käivitamisel liikuma hakkavad. Tundub väga pretensioonikas ja kuidagi kallis. Samas Hyundai Solarises see nii ei ole. Aga see ei ole valikul määrav ja kaugemale minnes on märgata käetugede reguleerimist, mida Kia Riol enam pole. On ka asju, mis on Hyundai Solarise eksklusiivsed – tagakaamerate piltide kuvamine otse tahavaatepeeglisse. Tundub väike asi, kuid tundub, et see maksab mitusada tuhat.
Kui rääkida muusikast, mis on paljude autohuviliste jaoks fundamentaalne tegur, siis Hyundai Solarise heli on peaaegu sama, mis Kia Riol. Ja seetõttu on neid väga raske võrrelda. Teist võimalust kasutanud inimesed märgivad aga, et kui elate väikeses linnas, võtab muusika laadimine kauem aega, kui inimene ühest punktist teise jõuab. Samuti alustab raadio mälupulka lugemist alati esimesest rajast. Aga kui kvaliteedist rääkida, siis see on tasemel, mis on selle hinnasegmendi kohta üsna üllatav.
Sõidujõudlus
Kuid see võrdlus on juba tõsine. Mis on Hyundai Solaris, mis on Kia Rio autod päris ilus, mugav, ergonoomiline. Aga mida saate nende kohta liikvel olles öelda? Millised erinevused tekivad? Milline on parem? See vastus häirib ilmselt paljusid, kuid näitajad pole lihtsalt sarnased – need on identsed. Hyundai Solaris ja Kia käituvad maanteel peaaegu identselt. Erinevusi pole. Veelgi enam, tasub kohe öelda, et isegi kui üks autodest on sõitnud 10 000 kilomeetrit, väsib selle vedrustus veidi "väsinud" ja siis märkate erinevust, mida tegelikult pole.
Sõidu ajal lähevad autod, nii Hyundai Solaris kui ka Kia, üsna libedalt. Dünaamika on hinnaga üsna kooskõlas ja bensiinikulu on madal. Kui lühidalt kirjeldada nende autode tunnet, siis nad sõidavad sama hästi kui nende eest maksid. Paljudele piisab sellest, mida nad näidata suudavad, sest nad kiirendavad päris jõudsalt maksimaalsete lubatud kiirusteni. Müra isolatsioon on hea ja püsib sellisena ka suurtel kiirustel. Kuid ärge arvake, et probleeme pole. Hyundai Solaris, nagu Kia, hakkab suurel kiirusel veidi veerema ja automaatkäigukast ei anna nii palju käike, kui juht soovib.
Hind
Viimane asi, mida peaksite nende autode kohta teadma, on nende hind. Kui kõik peamised kinnistud on välja sorteeritud, jääb üle vaid hinnasilt. Kui inimene soovib osta täiesti “alasti” autot, ilma tohutu summata lisavalikud, siis on parem jääda Hyundai Solarise juurde. See on 50 tuhat odavam kui sama Kia. Ja kui soovite hinnata lisavõimaluste eeliseid, siis on kõige parem minna mõlemale edasimüüjad ja adekvaatselt näha, kas teatud asju on autos vaja või pole neid üldse vaja.
Mis on tulemus? Paremat on raske leida ning Hyundai Solarise ja Kia Rio duell ei lõpe kunagi. Sellise auto ostmine on igaühe maitse asi, kuid kui kõik eelnev kokku võtta, siis on Hyundai Solaris oma vastasest parem mõne lisavõimaluse poolest, mida Kial pole. Samuti on selle disain sobivam noortele. Kia välisilme on pigem neile, kes on juba teatud staatuse saanud, kuid ei näe mõtet kalli auto ostmisel.
Kas see oli teile kasulik?
See artikkel:
Huvitav, kas looduses leidub praeguse põlvkonna Kia Rio omanikku, kes enne ostmist ei kahtleks: äkki on see Solaris? Noh, need on identsed autod, nii et mida valida – ostke see, mis on ilusam. Või... see, mis on odavam. Või äkki pole need üldse samad? Foorumites, garaažides ja kontori suitsetamisruumides käib lõputult vaidlusi ning tõde pole kunagi leitud. "Auto Mail.Ru" otsustas välja mõelda, mis on parem - Hyundai Solaris või Kia Rio?
Mida Tema Majesteet turg sellest arvab? Selle aasta jaanuarist oktoobrini müüdi 95 495 Solarist ja 75 833 Riot ning eelmisel aastal olid jõuvahekorrad sarnased - ainult et Kia mudel Nüüd müüakse veidi paremini kui varem. Kui võtad teise auto proovile, hakkad enda ümber alati samu autosid märkama. Kuid selleks, et näha pidevalt Solarist ja Riot, ei pea te üldse juht olema. Vaadake lihtsalt ringi – neid on igal pool!
Tundub, et kogu voog koosneb teiste autodega lahjendatud Riosolaristest ning hüpermarketi parklat ei saa segi ajada Kia/Hyundai edasimüüja parklaga ainuüksi selle pärast, et autodel on numbrimärgid. See on ideaalne sõiduk eradetektiivile. Ja suurepärane valik märkamatult oma armukese juurde minna. Ja Rio või Solarise vargajuhi üleliigset sissetulekut saab hõlpsasti varjata – taskukohase krediidiautomaadi kuvand on sellel paaril kindlalt küljes. Ja mõjuval põhjusel. Selline meeletu nõudlus ei teki tühjast kohast, sest isegi terve konkurentsi raames ei õnnestunud kellelgi peale ülisoodsa Togliatti Granta kõikjal levinud korealastest ette jõuda! Edu on ilmne, kuid kes on neist kahest parem?
Disain? Nagu ikka, on see maitse asi. Meie arvates näeb Solaris välja pisut julgem ja dünaamilisem ning Rio soliidsem ja soliidsem. Üks on kindel: mõlemad autod näevad selle raha eest head välja ja panevad nende omanikel isegi mõnes mõttes end sotsiaalse staatuse osas üleolevana tundma. Soliidne, hea disainiga välismaa auto! Ostes odava auto, ei ole sa määratud sõitma millegi näotu või, mis veelgi hullem, koledaga. Solarise ja Rio loojad disainiga ei koonerdanud ning see osutus ligikaudu võrdselt edukaks, ehkki vaimult erinevaks: Hyundai demonstreerib Aasia päritolu, Rio aga kaldub euroopaliku ilme poole.
Kia interjöör on aistingute tasemel meeldivam ja see toob kaasa platseeboefekti: kohe on nahk roolil kuidagi sitkem, istmed mugavamad ja kliima toimib õrnemalt. Ahjaa. Kuid samal ajal on isegi see efekt, millel puudub tegelik kinnitus, midagi väärt - selle tulemusel meeldib omanikule tema auto lihtsalt rohkem
Samad motiivid ootavad ostjaid ka sees: Solarise esipaneelil on rohkem servi, liideseid, värve ja see on valgustatud üsna “jõulise” sinise valgusega, Rios on aga interjöör lakoonilisem, monotoonsem ja rangem ning valgustust siin vähem. silmadele karm, punane. Salongi üldarhitektuur on sama, nii et istmed, istmed ja reisijate käsutuses olev ruum ei erine. Mis siis ostja eelistused määrab? Jälle tunded. Mida iganes võib öelda, Riot peetakse kallimaks ja soliidsemaks autoks. Ja asi pole isegi selles, et selle tippversiooni paneel on kunstnahaga kaetud – asi on lihtsalt selles, et Solarise hõbedase plastiku ja sinise valgustuse kombinatsioon koos muude pisiasjadega (uksekäepidemed, elektriaken ja peeglinupud) on meie mudelis. subjektiivne arvamus, töötas mõnevõrra halvemini kui kujundite ja arvete kombinatsioonid Rios.
Mõlema auto reguleeritava kõrgusega roolid on väga sarnased, kui detailid välja arvata. Seega on Rios roolil velje haardetsooni kohal rihmikud, sellel on vähem soodsat hõbedast plastikut ja telefoni juhtnupud on mugavamalt paigutatud. Teine tore pisiasi on auring, mida nooled mootori käivitamisel pompoosselt sooritavad. Solarisel sellist detaili pole, aga käetugi siin liigub edasi-tagasi, mitte nagu Rios. Ja LED päevatuled ka siin - Rio edasimüüjad saavad pakkuda ainult "mitteoriginaal" installimist. Pilt on sarnane tahavaatekaameraga, mille pilt kuvatakse sisemise tahavaatepeegli piirkonnas - ainult Hyundai jaoks.
Nii Kial kui Hyundail on uste automaatne lukustus, kuid autost väljumine on Kia puhul mugavam - tõmba vaid ukselinki. Hyundais tuleb esmalt lukud uksel oleva nupu või “keelega” lahti teha, siin aga vilgub hoova pooleldi alla vajutamisel suunatuli kolm korda. Kia isegi reklaamib seda funktsiooni, kuid miskipärast polnud see prooviautol saadaval.
Kuid Rios saate värvilise ekraani (igavese pimestamise) ja navigatsiooniga helisüsteemi - seade maksab koguni 38 500 rubla! Kuid ma ei võtaks seda ka tasuta: kui elate väikelinnas, siis on teil süsteemi laadimise ajal aega kodust tööle jõuda ja alles siis mängitakse esimene lugu. Muide, see on alati sama, kui kasutate keskkonsooli allosas asuvat tehase USB-pistikut. Alles hiljem sain kogemuse kaudu teada, et selleks, et seade loeks kõiki “välkmälu” ja jätaks raja meelde, tuleb kindalaekas kasutada täiendavat sabapistikut. Muide, "muusika" mängib nii Rios kui ka Solarises üsna kenasti - see paar on hea näide sellest, et nüüd saate isegi soodsates autodes tavalise standardse helisüsteemi.
Mõlemad autod on üldiselt hästi kokku pandud ning uste paugutamise helis ega kerevahedes olulisi erinevusi ei märgatud. Ainult et nii siin kui seal esituled higistavad tuntavalt. Veelgi enam, Rios elab tagumise pakiriiuli piirkonnas alates esimestest kilomeetritest (katseauto läbisõidumõõdik oli 300 km) kriket - see on mudeli tüüpiline haigus.
Liikvel olles ei ole Rio ja Solaris lihtsalt lähedal – nad on samad. Alguses tundus mulle, et Rio oli kõiges natuke parem, kuid see on seletatav sellega, et Hyundai läbisõit oli testimise hetkel umbes 10 tuhat kilomeetrit ja Rio oli täiesti uus (töötingimuste tõttu oli läbisõit pressipargi sõidukite arvu võib julgelt kahega korrutada, nii et Solarise šassii võib veidi “väsitada”). Pealegi, olles mõlemad autod kolleegidele üle andnud, kuulsin oodatud vastust: liikvel olles mahub erinevus aistingute vea sisse.
Kahe mudeli deklareeritud kaalu- ja dünaamikanäitajad on täiesti identsed: 1140-1218 kg, 11,2 sekundit ja 180 km/h. Võimsusest 123 “hobust” piisab enesekindlaks linnasõiduks ja mõõdetud möödasõitudeks maanteel, kuid 4-käigulise automaatkäigukasti läbimõeldus vastuseks terav vajutamine gaasipedaal
Üldjoontes on tulemus sama ja päris hea: pehme, energiamahukas, piisava dünaamika ja mõistliku kütusekuluga. Rio ja Solaris, nagu öeldakse, on hea hinna ja kvaliteedi suhtega: valdav enamus juhte saab oma võimetega hakkama ja nende võimalustest piisab valdavale enamusele. Need on ausad autod, millel on läbipaistev juhitavus, normaalne müraisolatsioon ja vastuvõetav mugavustase. Kuid ka neilt ei tasu liiga palju loota: kiirelt sõita püüdes tekib märgatav kererull, tunned automaatkäigukastis käigupuudust ja mootor hakkab juba alates mootoriruum liiga tüütu.
Solarise tagavedrustusega teadaolevaid probleeme testi käigus ei tuvastatud. See auto on pärit värskest partiist, seega on sellel muudetud šassii, sealhulgas jäigemad vedrud ja amortisaatorid ees ja taga. Sellise auto teestabiilsus on üsna vastuvõetav ja suurenenud jäikus ei muutu ebamugavaks. Sama võib öelda ka Rio šassii kohta ja väikesed positiivsed erinevused aistingutes on tingitud peaaegu uue auto minimaalsest läbisõidust
Deklareeritud maht Kia pakiruum Rio - 500 liitrit ja Hyundai Solaris on 30 liitrit vähem kaubaruumi. Visuaalselt on raske aru saada, kus see erinevus on ja kas see on üldse olemas, kuid Rio ava on kindlasti laiem, kümmekond sentimeetrit. Põranda all nii seal kui ka täismõõdus varuratas
Seda loogikat saab veelgi jälgida - 1,4-mootori ja 1,4-mootoriga kombineeritud kombinatsiooni asendamine automaat- ja 1,6-mootoriga tõstab Solarise hinna vaid 538 900 rublani ja Rio tõuseb kohe 599 900-ni! Ilmselt otsustas Kia, et kui eraldasite raha võimsa mootori ja automaatkäigukasti eest, siis tahate ülejäänud osas mugavust - ja nad pakuvad vähemalt Luxe paketti. Ka Hyundai saab midagi sarnast ehitada, kuid lisades valikupakette. See tähendab, et kui vajate maksimaalset paindlikkust, on Solaris teile parem.
Hyundai Solaris on taskukohasem, kui räägime sellesse segmenti sisenemise hinnast, see on ostja jaoks paindlikumalt konfigureeritud ja võib kiidelda paari ligipääsmatuga. Rio valikud. Aga Kia näeb meie arvates seest soliidsem ja mugavam välja ning on ka pisut läbimõelduma salongiergonoomikaga. Need Rio omadused tunduvad tühised, kuid tegelikult loovad nad mulje põhjalikumast ja kallis auto. Järeldus on lihtne: autod on samad. Ja ostjate valikut mõjutavad lisaks hindade ja konfiguratsioonide spetsiifikale nüansid ja pisiasjad: neile meeldib disain, naabril on sama, armastus konkreetse kaubamärgi vastu, autokauplus maja lähedal. Mida sa valiksid? KiaSolaris võiHyundaiRio? Olgu, naljaks, hääletame allpool.
Viimastel aastatel võib Venemaa linnade tänavatel märgata Koreas toodetud autode arvu märgatavat kasvu. Enamik neist autodest rõõmustab oma omanikke suhteliselt madala hinnaga, võrreldes populaarsemate ja mainekamate välismaiste kaubamärkide konkurentidega. Eelmainitud autode hulgas on alati Kia Rio ja Hyundai Solaris. Need autotööstuse juhid on omavahel võidelnud juba aastaid. Heidame pilgu peale ja saame teada: kumb on parem, kas Kia Rio või Hyundai Solaris?
Üldiselt, kui inimene otsustab osta odava Korea sedaani, on nende kahe auto vahel raske valikut teha. Nende vahel on võimatu tõmmata eraldusparalleeli nende sarnasuse tõttu mitmes aspektis.
Moodustamise ajalugu
Alustuseks tasub öelda, et Kia Rio tuli turule esimesena. Ja tema oli siis üksmeelne liider, kuid mingil määral võttis järgmisena turule tulnud esinduslik Hyundai Solaris kiiresti liidripositsiooni ära. Millegipärast armastasid nad Solarist eriti Venemaal ja teistes SRÜ riikides. Sellest piirkonnast sai hiljem mudeli peamine turg.
Välimus
Peamine erinevus mudelite vahel on nende välimus. "Hyundai Solarises" on tunda atleetlikku välimust ja selles on isegi sportliku stiili noote. Ja “Kia Rio” on vihje soliidsusele ja klassikale.
Kui võrrelda välimuselt Kia Riot ja Hyundai Solarist, siis on mõlemad autod oma hinna ja kvaliteedi poolest suurepärases tasakaalus. Mõlemal mudelil on spetsiaalne kliirens Venemaa teedele (16 cm) ja pesuvedeliku paak mahuga ligi 5 liitrit. Autod töötavad pikkadel sõitudel hästi. Peamine ostjate kategooria on 20–35-aastased inimesed, neid autosid ostetakse sageli laenuga.
Selleks, et otsustada, milline auto on parem - Kia Rio või Hyundai Solaris, peame läbi viima autokerede võrdleva analüüsi. Solarise kere peab korrosioonile vastu suhteliselt pikka aega. Kia on hea ka siis, kui ostate tsingitud kerega mudeli, sellele tasub tähelepanu pöörata.
Mootori tehnilised andmed
Mis puudutab Elektrijaamad, siis on kõik ilma raskusteta. Kia Rio ja Hyundai Solarise mootorid on bensiinimootorid, Gamma otsesissepritsega. Nendel autodel on kahte tüüpi mootoreid. Esimene on vabalthingav nelik, mille maht on 1,4 liitrit (võimsus 108 hj). Teine mootor on veidi võimsam, selle maht on 1,6 liitrit võimsusega 124 "hobust".
Viimasel ajal olid mõlemal autol samad käigukastid (viiekäiguline manuaal või neljakäiguline automaat). Kuid viimasel ajal hakkasid Hyundai insenerid nendele lootma soodsa hinnaga sedaan kuuekäiguline automaat või kuuekäiguline manuaal.
Siseruum
Kes on interjööri poolest parem: Kia Rio või Hyundai Solaris? Vastust te ei saa, sest siin on samad materjalid. Pean ütlema, et need on üsna kvaliteetsed. Autode interjöörides pole ilmselgeid “vigasid” ega tarbeesemeid. Kui olete valiv, on Kia Riol armatuurlaua punane tuli, mis on silmadele pisut raske. Riol on konditsioneer standardvarustuses, samas kui Solarisel pole seda aluses.
Kui me sellest ei räägi põhivarustus mõlemad autod, siis saad juurde maksta valuveljed, kapid, lävepakud ja kaitseraua katted. Mõne raha eest on saadaval ka tekstiilist põrandamatid ja katuseraam. "Ülemistel" varustustasemetel on standardsed navigaatorid ja korrosioonivastane põhi.
Kui võrrelda Kia Riot ja Hyundai Solarist, jääb ebaselgeks tarbija iha Solarise järele ja vähene huvi Rio vastu. Autod on väga sarnased! Tänasel müüginumbril ületab Rio selle näitaja poolest napilt Lada Grantat ja Solaris on oma segmendi konkurentide ees tohutult müügiliider.
Vedrustus
Autod on selles osas sarnased. Ja Kia Rio või Hyundai Solarise jõudlusomadused on sel hetkel sarnased. Jah, ripatsid ei kesta igavesti, kuid mul on hea meel, et komponentide hinnad ei ole liiga kõrged. Kia vedrustus on veidi odavam. Kui sõita ettevaatlikult, siis vedrustus ei tekita tüli ega muret. Suhtuge oma autosse hirmuga ja te ei saa teada ühestki selle sõiduprobleemist.
Esimeste versioonide "Hyundail" oli probleeme tagavedrustusega, kuid viimase partii autodel kõrvaldati see probleem šassii muutmisega, mis sisaldab jäigemaid vedrusid ja amortisaatoreid; väärib märkimist, et vedrustust muudeti nii esi- kui ka amortisaatorites. taga, kuigi probleeme oli ainult taga.
Kia plussid
Välimus Oleme juba arutanud, kuidas mootor ja interjöör on, seega jätame need punktid välja.
"Rio" miinused
- Umbes kord iga 100 000 miili järel võib "kliimaga" tekkida probleeme; te ei saa sellest üksi aru, seega peate otsima teenust ja see on juba kallis.
- Juba 20 000 miili läbimisel võib esivedrustuses tekkida teatud koputav heli (probleem ei ole süstemaatiline, esineb mõnel autol).
- Kehavahed (mitte päris ideaalsed vahed kehaelementide vahel).
Võib-olla on "kliima" selle auto ainus tüüpiline probleem. Muidugi ilmnevad aja jooksul praegused probleemid, kuid "kliima" probleem on valus, mis kuulub kohustuslike probleemide kategooriasse.
Solarise plussid
Hyundai puudused
- 100 000 kilomeetri läbimisel võib käigukastiga probleeme tekkida (arvustused ütlevad seda see probleem leidub sageli vanaaegsetel käigukastidel).
- Probleemne tagumine vedrustus(varajase tootmise masinatel).
- Esiklaas ei talu väga hästi mehaanilisi lööke.
- Pagasiruumi tihend võib aja jooksul kuivada.
"Kia Rio" või "Hyundai Solaris": ülevaated
Siin on kõik väga lihtne: need, kes Kiaga sõidavad, peavad seda paremaks ja töökindlamaks, kuid Hyundai omanikud on vastupidisel arvamusel. Arvustuste põhjal on raske ühegi sellise masina kasuks objektiivset järeldust teha. Tugev ja nõrgad küljed Oleme mõlemad autod juba üle vaadanud, selle teabe põhjal saate teha järeldusi.
Te ei tohiks oodata imet, suurepärast dünaamikat ega äärmist mugavust. Mudelite ülevaated ütlevad, et need masinad vastavad nende hinnale kõigis aspektides. Ja hind liigitab need rangelt eelarveautodeks. Kuid igal juhul on nad paremad kui nende Venemaa kolleegid. Meie kodumaised autod Nad saavad kasu ainult oma teenuste odavuse poolest.
Ettevõtte poliitika
Võib öelda, et Kia teeb keskmist soodsa hinnaga auto kohanemisega Venemaa jaoks. Hyundai toodab Venemaa tarbijatele soodsat autot, mida saab hõlpsasti müüa ka teistel turgudel.
"Solaris" saab võtta täiesti "alasti" ja väga tagasihoidliku raha eest. "Rio" on baasis kallim, kuid sellel on juba konditsioneer. Solarises saab lisavarustusena alusele lisada kliimaseadme. Selgub, et kui vajate kõige rohkem odav auto klassis, siis Hyundai Solaris on see, mida otsite.
Mõnikord on arvamus, et Kia Rio tootja lihtsalt teeb head autod viisil, mis peaks ostjale meeldima. Ja Hyundai tootjad alustasid samast asjast, kuid aja jooksul kuulavad nad oma tarbijate arvamusi ja muudavad oma autot spetsiaalselt oma sihtrühma vajadustele vastavaks. Muide, teiste turgude Solaris kannab nime I25 või Accent.
Tootmisettevõtted peavad oma mudelitega (Rio ja Solaris) kliendi jaoks täiesti avatud vastasseisu. Väga sageli pakub iga ettevõte auto ostmiseks eritingimusi, mis on alati mõeldud otsese konkurendi pakkumise parandamiseks. Selline olukord on ostjale selgelt kasulik. Enne uue Solarise või Kia ostmist tutvuge kõigi mõlema tootja kehtivate pakkumistega, võib-olla saab sellest lõpuks auto valimisel oluline kriteerium.
Alumine joon
Kia Rio ja Hyundai Solarise vastasseis ei lõpe kunagi. Iga müüdud sõiduk lisab ühte "sõduri" ühte võistlejate laagrisse või täiendab "meie oma" personali. Sa ei saa sõita Solarisega ja armastada Riot ja vastupidi. Mida osta? Mis on parem? "Kia Rio" või "Hyundai Solaris"? Kuulake ennast, proovige istuda ja juhtida mõlemat autot. Õige vastuse sellele küsimusele saate ise teada, ainult et see on kuskil sügavalt peidus. Mõlema mudeli üksikasjalik uurimine oma kätega toob selle vastuse päevavalgele.
Ja pidage meeles, et te ei tohiks usaldada oma auto valikut ühe "opositsioonileeri" toetajale, kes ei anna objektiivset vastust küsimusele: "Kia Rio" või "Hyundai Solaris"? Kaaluge kõiki plusse ja miinuseid, proovige autot ja otsustage ise ja ainult ise.
Mõlemal autol on plusse ja miinuseid; arvustuste lugemine ei anna mudeli valiku osas midagi selgeks, kahtlete nende objektiivsuses väga. Õige hinnangu autole, nagu me juba ütlesime, saavad anda ainult teie isiklikud tunded ja muljed, mis on saadud konkreetse automudeliga töötamisest.
Kui soovite midagi väga odavat ja rõõmsat, siis see on Solaris, nagu me juba ütlesime, see auto saab osta täiesti "alasti". Kui teil pole palju raha, kuid soovite silma paista, siis võtke Rio. Sest Solarist on liiga palju. Aga teisest küljest, kui neid on palju lahutatud, siis võib-olla on selles midagi?
