GTA 5 sõidukid. Parimad võidusõiduautod. Tiib, pidurdus ja veojõud

Mod Real Vehicle Patch Conversion muudab logod, nimed või autoikoonid embleemideks päris autod, mida kasutatakse mänguautomaatide valmistamiseks GTA 5 arvutis. Veelgi rohkem realistlikkust mängu.
Nagu teate, pole GTA 5-s ühtegi päris autot, kuid seal on päris autodega uskumatult sarnased, erinevate nimede ja sarnaste embleemidega. Paljud tunnevad kergesti ära sama Mercedese - Gelentvageni, nagu ülaltoodud pildil, või Bugatti Weyorni, Aston Martini, Chevrolet Camaro. Päris autosid arendajad teadlikult ei tee, sest nende kasutamine pole nii lihtne, tuleb sõlmida lepingud, maksta kasutamise eest raha ning paljud margiomanikud ei ole nõus oma autot mängu laskma.
Loomulikult ei muuda modderid mängus olevaid autosid ametlikult päris autodeks, vaid muudavad oma ikoone, nimesid, embleeme jne, nii et nüüd näeb auto välja sarnane ja isegi ikoonid on samad ja tulevikus arvan, et auto enda piirjooned muudetakse.
Kuigi mod ei asenda kõiki autoikoone päristootjatega, lisab modi autor pidevalt uusi juurde.

liitja
asea
asea2
pallur
pallur2
banshee
bati
piisonid
piison2
piison3
blista
blista2
blista3
bukaneer
pühvlid
pühvlid2
karboniseerima
kavalkaad
kavalkaad2
gepard
komeet2
kokett
deemon
diletant
dubsta
keiser
keiser 2
keiser 3
eeskuju
kurjategija
kurjategija 2
vildiks
fq2
fusilaad
Gresley
hakuchou
jahimees
issi2
massimöll
masscro2
mesa
mesa3
monroe
vaenlane
pcj
väljamakse
fööniks
Picador
regina
Romero
lurjus
sadler
sadler2
serrano
sultan
tõusulaine
tornaado
tornaado2
tornaado 3
tornaado 4
Warrener
Washingtonis
zentorno

Real Vehicle Patch Conversion modi installimine:
Ära mängi võrgurežiim, võite saada keelu.
Installige, avage ja lubage redigeerimisrežiim.
Minema:
x64e.rpf > tasemed > gta5 > sõidukid.rpf
Kopeerige kogu kausta sisu programmi x64e allalaaditud arhiivis.
Järgmisena avage aadress: update > x64 > dlcpacks > patchday1ng > dlc.rpf > x64 > level > gta5 > vehicles.rpf
Kopeerige kõik failid allalaaditud arhiivis olevast kaustast. update\patchday1ng
Ava aadress. värskendus > x64 > dlcpacks > patchday2ng> dlc.rpf > x64 > tasemed > gta5 > sõidukid.rpf
Asendage failid kaustast patchday2ng samal viisil.
Samamoodi kopeerige kaustafailid patchday3ng ja patchday4ng programmi vastavatesse kaustadesse.
Kui teil pole programmis kausta patchday4ng, siis seda teil pole Uusim versioon mängud, kuvatakse see kaust

Mis puutub mängu uute autode installimisse, siis kõik on äärmiselt lihtne ja selge, nagu seeria eelmistes mängudes, kuid kui vajate abi, siis lugege.

Autod GTA 5 jaoks

Vaatamata muljetavaldavale arvule Sõiduk, mis on mängijale saadaval GTA 5-s, võivad need kõik kiiresti igavaks muutuda, eriti kui veeta päevad läbi mängu;) Lisaks pole standardsed automudelid kuigi detailsed (eriti interjöör). GTA 5 mootor on võimeline enamaks, nii et saate selle meilt tasuta alla laadida parimad mudelid kvaliteetsemate tekstuuride, detailse interjööri ja muude pisidetailidega autod, mis on lihtsalt hingematvad. Mängus näevad nad välja nagu päris! Kui te mind ei usu, proovige seda ise!

Kasutajate mugavuse huvides oleme autod sorteerinud margi järgi. Kui soovid mängus näha kindlat marki autosid, siis kasuta allolevat tähestikulist indeksit. Leidke sealt oma lemmikbränd ja laadige see alla, et tervis oleks hea!

Mis puutub mängu uute autode installimisse, siis kõik on äärmiselt lihtne ja selge, nagu seeria eelmistes mängudes, kuid kui vajate abi, lugege meie spetsiaalseid juhiseid.

GTA 5 autode modifikatsioonid on meie failiarhiivi üks populaarsemaid jaotisi. Tuhanded, kümned tuhanded inimesed tulevad siia iga päev, et värskendada oma Rockstar Gamesi suurepärase mängude seeria viiendat osa.

Enne GTA 5 modifikatsioonide allalaadimist peate valima autod ja siin osutuvad paljud teised saidid äärmiselt ebamugavaks, kuna sealsed modifikatsioonid on "kuhjatud" ühte hunnikusse ja midagi konkreetset on raske leida. selles.

Meil on tohutu valik selgelt struktureeritud modifikatsioonid. Kõik automargid on jagatud tähestikulises järjekorras oma kategooriatesse. Aston Martin, Audi, BMW, Bugatti, Bentley, Cadillac, Chevrolet, Ferrari, Honda, Jeep, Lamborghini, Maserati, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Volvo – need on vaid mõned ettevõtted, kelle autod asuvad meie failiarhiivis . Siit leiate terve hulga asju.

Näiteks kui te ei soovi valida ühte autot korraga, saate kasutada temaatilisi kogusid. Samuti on olemas teatud kaubamärkide autode kollektsioonid, Venemaa autode kollektsioonid ja isegi koomiksite moed koos erinevate naljakate sõidukitega.

Muide, mõned modifikatsioonid on GTA 5 autod automaatne paigaldamine, saab need üldjuhul installida vaid mõne klõpsuga. Kuid reeglina tuleb enamik modifikatsioone käsitsi installida, isegi kui selles pole midagi eriti keerulist.

Modifikatsioonide korrektseks installimiseks peaksite mõistma, mis need on. Nagu paljude teiste arvutimängude puhul, Suur vargus Auto 5, enamik kasutaja muudatusi töötab originaalfailide asendamise teel. Seega asendavad paljud modifikatsioonidega lisatud autod sisuliselt mängu standardversiooni autosid.

Paljud kaasaegsed modifikatsioonid aga ei asenda mängu sisu, vaid laiendavad seda. Selliste lisade puhul on hea see, et need ei sunni valima, millist autot vahetada. Selle asemel jätavad nad originaalid rahule ja tegutsevad iseseisvalt.

Modifikatsiooni toimimise saate teada modi lehel olevast lühikokkuvõttest ning kõik lisadetailid on toodud kirjelduses. Seal koostavad autorid sageli nimekirjad auto põhiomadustest: kas aknad lähevad katki, kas neist saab läbi lasta, kas rool on animeeritud ja palju muid omadusi.

Selles artiklis räägime mõningatest sõidukite tehnilistest omadustest Grand Theft Auto V Ja GTA Online. Teave on kasulik võrgurežiimis sõitjatele ja neile, kes soovivad endale parima valida. kiire auto mängus.

Reegel nr 1: ärge usaldage tabeleid ja graafikuid!

GTA V, erinevalt seeria eelmistest mängudest, pakub palju teavet sõidukite kohta. Mudelite kirjeldustes veebisaitidel Legendary Motorsport, Southern San Andreas Super Autos ja Benny’s Original Motor Works pakuvad kangelaste tuunimissalongides ja garaažides igasuguseid fakte GTA Online Saate vaadata maksimaalse kiiruse, kiirenduse, pidurdamise ja haardumise graafikuid. Samad parameetrid on esitatud Social Clubi veebisaidi transpordientsüklopeedias ja mängija karjääri ülevaatega leht näitab isegi kadestusväärset "maksimaalset kiirust", mille teie tegelane on saavutanud. Üks probleem: see kõik on väljamõeldis ja sellel pole tegelikkusega mingit pistmist.

Sellise karakteristikutega graafilise skaala koostamiseks (muide, need on ka meie transpordi osas) kasutatakse faili handling.meta andmeid. See peaks olema tuttav kõigile, kes on kunagi muudatusi installinud GTA: siia kogutakse kogu info, mille alusel mäng konkreetse sõiduki käitumismudeli välja arvutab. Vaatame näiteks Massacro võidusõiduversiooni:

Massacro võidusõidu andmed saidilt handling.meta

Massacro2 440010 20002 20 KESKMINE

Siin on palju tähti ja numbreid, seega keskendume praegu ühele reale:

fInitialDriveMaxFlatVel väärtus = "156.199997"

Just seda väärtust (lubatavalt ümardatuna 156 km/h-ni) märgime Massacro võidusõiduauto maksimaalseks kiiruseks. Kõik mängus ja Social Clubis olevad graafikud kasutavad seda: arv jagatakse kindla etteantud ühise koefitsiendiga, mis võimaldab saada väärtuse vahemikus 0 kuni 10 (antud juhul 8,38) ja seda visuaalselt graafikul kuvada.

Kolm muud parameetrit arvutatakse samal põhimõttel: aluseks võetakse vastav väärtus käsitlusfailist ja jagatakse tingimusliku koefitsiendiga (üks iga andmetüübi kohta).

Lisaks faktide moonutamisele on sellel meetodil veel üks puudus: sageli pärast häälestamist lähevad mõned tulbad skaalast välja. Kindlasti on teie kollektsioonis paar autot, mille kiirendus on viimse piirini pumbatud. Mõnel juhul ei nõua see isegi kõigi saadaolevate versiooniuuenduste ostmist, kuid see ei tähenda, et masin nendega veelgi kiiremaks ei muutuks: kordame, et graafikute triipudel on tegelikkusega vähe ühist.

Ja seda kõike seetõttu, et erinevalt lihtsustatud graafilisest esitusest kasutab mängumootor reaalse füüsilise suuruse (näiteks maksimaalse kiiruse või kiirenduse) arvutamiseks mitte ainult üht numbrit käsitsemisfailist, vaid mitme kombinatsioon.

Siin on veel üks näide “valedest” – auto valikuekraanil enne sisenemist GTA Online: võrdleme sama Massacro ja Jesteri võidusõiduversioone. Kui uskuda mängu joonistatud graafikut, võime eeldada, et Jesteri “maksimaalne kiirus” on veidi suurem, kuid Massacro kiirendab kiiremini.

Mis lõpuks juhtub, vaadake allolevat videot:

Videol on mõlema auto gaas juba enne starti täielikult kinni keeratud, et reaktsiooniaeg ära hoida. Testisime ka võimalust, kui mõlemad autod said “turbokäivituse” kinni (selleks tuleb gaasi vajutada täpselt sel hetkel, kui ekraanile ilmub Go silt) - Massacro saabus poolteist sekundit kiiremini ja Jester parandas aega ühe sekundi võrra. Seega pole tulemus muutunud. Autodel tuuningut polnud.

Selgub, et tõsi on vastupidi! Jester stardib kiiremini (tuunimisel ja eriti märjal pinnal on see veelgi märgatavam - aitab nelikvedu). Kuid juba neljandal käigul jõuab Massacro oma vastasele ja läheb siis edasi – tema maksimaalne kiirus on suurem.

Märkmed

1. Kiiruse puhul on koefitsient 18,63754, kui olete huvitatud.

Maksimaalne kiirus

Nagu juba mainitud, vastutavad auto iga nelja põhiomaduse eest mitmed parameetrid. Eksperimentaalselt leiti, et maksimaalne kiirus mõjutavad kolm rida: fInitialDragCoeff, fInitialDriveForce ja fInitialDriveMaxFlatVel.

Esimene väärtus on drag. Mida väiksem number, seda parem auto"lõikab" õhku ja saavutab vastavalt suurema maksimaalse kiiruse. Me ei tea, millist valemit arendajad arvutustes kasutasid, kuid nagu paljud ilmselt füüsikatundidest mäletavad, on takistuse suurus võrdeline kiiruse ruuduga ja selle ületamise võimsus võrdeline kiiruse kuubikuga. Seetõttu ei saa autod lõputult kiirendada: iga järgneva km/h jaoks kulub üha rohkem energiat. See on väga oluline parameeter – aerodünaamikat ei saa tähelepanuta jätta!

Teine väärtus on fInitialDriveForce – sisuliselt mootori võimsustegur. Mida kõrgem see on, seda rohkem on "hobuseid" auto mootoris.

Kolmas väärtus fInitialDriveMaxFlatVel on sõiduki teoreetiline maksimaalne kiirus km/h. Selle parameetri vajadus pole päris selge, kuid see avaldab mõju maksimaalsele kiirusele: kui kahel autol on sama takistus ja võimsus, siis see, mille teoreetiline kiirus on suurem, on kiirem. Nagu te juba teate, esitab mäng selle parameetri tõelise "maksimaalse kiiruse", mis on muidugi vale.

Vaatleme võidusõiduvariantide Massacro ja Jester kolme kiirusparameetri väärtusi:

Massacro võidusõiduauto

Jester võidusõiduauto

See näitab, et Jesteri teoreetiline maksimaalne kiirus on suurem, kuid Massacro mootor on palju võimsam (muide, kõigist võidusõiduautodest on ainult T20-l parem mootor ja isegi siis on selle koefitsient vaid võrra suurem üks tuhandik; klassi keskmine on 0,3). Kui see poleks Massacro ülehinnatud takistuse väärtus, poleks sellel hinda.

Mootori võimsust suurendavad häälestusosad tõstavad parameetrit fInitialDriveForce. Kuigi mäng näitab oma graafikutel ainult kiirenduse kasvu, tahame näidata, et ka täielikult uuendatud autode maksimaalne kiirus tõuseb. Selleks loodi redaktoris marsruut ühel vähestest sirgetest – Senora Freewayl Grapeseedist ida pool.

Kiirendus algab Braddocki tunneli ees ja iga auto sõidab viimase käiguga oma maksimumkiirusel soovitud kontrollpunkti (millest me autode tegelikku kiirust mõõtsime, räägime hiljem). Mõlemad videod on kontrollpunkti läbimise hetkel sünkroniseeritud, mis võimaldab näha erinevust finišijoonel.

Pärast kümnekonna auto proovisõitu erinevatest klassidest jõudsime järeldusele, et häälestamine tõstab maksimumkiirust 5-8 %. Tehaseversioonis suure mootorivõimsusega autod suurendavad tublisti jõudlust, kuid ei muutu raketiteks. Ilmselt hakkab kehtima kahaneva tulu seadus. Kui tõlkida see mängureeglitesse, võib eeldada, et pärast teatud väärtust mõjutab mootori võimsus üldtulemust vähem kui muud tegurid (näiteks takistus).

Reisijad ja maksimaalne kiirus

On uudishimulik, et auto enda kaal ei mõjuta kiirendust ja maksimaalset kiirust, kuid kui lisate teile reisijad, vähenevad mõlemad näitajad. Pealegi on sõltuvus siin väga lineaarne: iga reisija vähendab auto jõudlusomadusi teatud väärtuse võrra. Seda efekti on kõige lihtsam märgata mootorratastel, kuid aeglasemaks muutub ka auto, mille naaberistmetel on kolm laiska inimest. Kuid online-võistlustel on kõik osalejad endiselt võrdsetel tingimustel, seega pole põhjust selle pärast muretseda.

Tõeline tippkiiruse mõõtmine

Mõõtke täpselt sissesõitvate autode kiirust GTA V See on võimalik ainult läbi kogemuste. Samal ajal kipub mängu kaadrisageduse kasvades kiirus kasvama. See muidugi konsoolimängijaid ei mõjuta, kuid kui osalete arvutis drag races, võtke teadmiseks ja lülitage välja kõik graafilised kellad ja viled.

Kontrollimiseks sõitsime testirajal viis korda kolme FPS-i väärtusega - 30, 60 ja 130 (maksimaalne, milleks meie kasutatav arvuti oli võimeline). 30 kaadrit sekundis saavutamiseks lülitati sisse pool VSync režiim (monitori sagedus - 60 Hz), 60 kaadri jaoks kasutati täielikku VSynci ning pärast vertikaalse sünkroonimise keelamist ja graafikaseadete minimaalseks seadmist saavutati stabiilne 130 kaadrit sekundis. Testimisel osales täielikult tuunitud Cheetah superauto, mille tulemused on parempoolses tabelis.

Erinevus pole katastroofiline; teised arvutisse teisaldatud mängud seovad isegi füüsika teatud FPS-i väärtusega ja lähevad selle muutumisel katki. Autode kiirenduse ja kiiruse erinevus aga sisse GTA V on olemas, seega võtsime standardiks 60 kaadrit sekundis (arvutis nii või teisiti, see on miinimum, mille poole püüelda) ja tegime kõik selle jaotise testid sellel sagedusel.

Oleme juba eespool maininud spetsiaalselt loodud marsruuti Grapeseedist ida pool. Seda on lihtne teha. Tähtis on vaid, et kaks kontrollpunkti, mille vahel aega mõõdame, asuksid võimalikult sirgel teelõigul ja start oleks neist eemal, sest igal autol peab olema aega täiskiirendamiseks. Võidusõidumissiooni toimetaja teatab lahkelt markerite vahemaa, meie puhul - 0,27 miili. Otsustasime meetermõõdustiku praeguseks keelata: lõppude lõpuks on ingliskeelne mõõdusüsteem mängule omane ja me ei tea, millise arvuni arendajad ümardasid teisenduse kilomeetriteks.

Distants on olemas, jääb üle vaid kellaaeg selgeks teha ja kiirust arvutada. Selleks peate salvestama mitu võistlust videole (ka 60 kaadrit sekundis) ja seejärel kasutama mis tahes videoredaktorit, et vaadata kontrollpunktide vahele mahtunud kaadrite arvu. Marker muudab ühes kaadris oleva noole värvi – see on meie lähtepunkt. Hüppame järgmise juurde ja katkestame sealse video samal hetkel. Jagame saadud kaadrite arvu 60-ga (kuna meie video salvestati 60 kaadrit sekundis) ja saame kahe markeri vahelise aja sekundites. Jagame vahemaa ajaga ja korrutame selle kõik 3600-ga – tulemuseks saame kiiruse miilides tunnis. Kilomeetritesse tunnis teisendamine pole enam keeruline.

Kaadrite arv võib võistlusti erineda. Siin on näiteks kolm jooksu Cheetah'l: 480, 481, 479. Vahel ulatub vahe nelja kaadrini. Meie videokiiruse juures vähendab iga lisakaader lõppkiirust 0,4 km/h. Seetõttu on kõige täpsem viis läbida marsruut kolm või viis korda ja võtta arvutusteks kõigi katsete aritmeetiline keskmine. Kaadrite arvu mõju tulemusele saab vähendada, kui vahemaa on suurem, aga nii pikad sirged GTA V mitte nii väga ja kõik liikumissuuna muutused teevad omad kohandused.

Kahjuks ei ole meil võimalust kõiki autosid testida GTA Online- häälestamine on liiga kallis. Tehasevariandid, mida saab enne starti tasuta võtta, ei paku tõsistele võidusõitjatele huvi ja ülejäänutel pole seda infot üldse vaja. Lõpuks saate NextGenis ja arvutis esimese inimese režiimis spidomeetrit vaadata, kuid see on sageli 5–7 miili tunnis.

Siin tulevad appi britid Broughy1322, kogukonna kuulus võidusõitja GTA. Ta testimine sõidukiklassid vastavalt meie poolt heaks kiidetud metoodikale. Kuigi tuleb tunnistada, et kõik tema tulemused meie omadega ei ühti. See on osaliselt tingitud asjaolust, et mängud salvestatakse PlayStation 4 mängus kiirusega 30 kaadrit sekundis. Seega sõidab auto iga kaadri kohta kaks korda nii kaugele kui kiirusega 60 kaadrit sekundis. Selle tulemusena vähendab/suurendab üks lisa- või puuduv kaader arvutatud kiirust rohkem kui 1 km/h (kuna tuvastatud vahemaa on meie omast väiksem). Samuti ärge unustage, et vastavalt ülaltoodud järeldustele muutuvad autod madalamate FPS-i määrade korral pisut aeglasemaks.

Veel üks nüanss seoses arvutustega Broughy1322- ta võtab testimiseks autosid teistelt võidusõitjatelt. Isegi kui tegemist on usaldusväärsete inimestega, ei saa öelda, et nad pole kunagi unustanud mootorit uuendada või midagi sellist.

Kiireim auto mängus

Hetkel on mängu kiireim auto... *trummirull* - Z-Type. Huvitaval kombel ületas spordiklassika esindaja maksimumkiiruses kõiki superautosid, kuigi teisel kohal olev Adder on vaid veidi aeglasem. Testitud mudelite täieliku nimekirja ja nende tulemused leiate allolevast spoileri all olevast tabelist.

GTA V (PS4) sõiduki tegeliku kiiruse testimise tulemused

Tabelit saab sortida mis tahes suunas, klõpsates veeru päisel.
Korraga mitme veeru järgi sortimiseks hoidke all tõstuklahvi.

* Sõidukid, mida ei saa kohandada.

Kiirendus

Kiirendus on raskesti analüüsitav parameeter. Tundub, et seda mõjutavad kõik samad väärtused, mis tippkiirusel, pluss siduritegur fClutchChangeRateScaleUpShift, mis mõõdab, kui kiiresti käigukast edasiliikumisel käike vahetab.

Näiteks võtsime neli autot. Jester Racecar ja Massacro esindavad sportautosid, T20 ja Zentorno aga superautosid. Nagu eespool näitasime, on võidusõidu Jesteril veidi suurem kiirendus kui Massacro Racecaril. Sellel võistlusel osaleb Massacro tavaversioon, kuid erinevused võidusõiduversioonist on tühised ega mõjuta testitavaid parameetreid. T20 ja Zentorno on hästi tasakaalustatud: mõlemal on nelikvedu ja sama maksimaalne kiirus. T20 suurenenud takistusele annab vastu võimsam mootor ja suurenenud teoreetiline kiirus.

Jester võidusõiduauto
fInitialDragCoeff väärtus = "9,500000"
fInitialDriveForce väärtus = "0,310000"
fClutchChangeRateScaleUpShift väärtus = "3.300000"
fClutchChangeRateScaleDownShift väärtus = "3,300000"
fInitialDriveMaxFlatVel väärtus = "158.000000"

Massacro
fInitialDragCoeff väärtus = "10.000000"
fInitialDriveForce väärtus = "0.364000"


fInitialDriveMaxFlatVel väärtus = "156.199997"

T20
fInitialDragCoeff väärtus = "10,4270"
fInitialDriveForce väärtus = "0,365000"
fClutchChangeRateScaleUpShift value="7.000000"

fInitialDriveMaxFlatVel väärtus = "159.300000"

Zentorno
fInitialDragCoeff väärtus = "10.000000"
fInitialDriveForce väärtus = "0,354000"
fClutchChangeRateScaleUpShift väärtus = "6.000000"
fClutchChangeRateScaleDownShift väärtus = "6.000000"
fInitialDriveMaxFlatVel väärtus = "159.000000"

Mõlemad sportautod kaotavad maksimumkiirusel, kuid mitte nii palju, kui võib tunduda. Võidusõidul Jesteril on kvarteti parim tõmbejõud ja Massacrol on suurepärane mootor.

Peamine erinevus nende autopaaride vahel on käigukasti kiirus. Sportautode klassis on keskmine 2,4. Massacrol on see 3 ja Jester Racecaril 3,3. Parimatel superautodel on see väärtus tavaliselt 6 või 7, mis tähendab, et nad peaksid kulutama vähem aega käiguvahetusele. Arvestades T20 ja Zentorno üldist pariteeti, on huvitav näha, kas nende kastide parameetrite erinevus mõjutab tulemust.

Kõik autod on varustatud täieliku häälestuse valikuga. Täisgaas enne alustamist, et kõrvaldada reaktsiooniaeg.

Kõik neli autot on üsna kiired, analüüsime võistlust kaadri haaval.

Esimeses segmendis juhib kindlalt T20, Zentorno jääb veidi alla. Siin see on – vahe 6 ja 7 vahel käiguvahetuse kiiruses. Muide, ühelgi teisel mänguautol pole 7 üleslülitamiseks, T20 on siin kindlasti liider. Superautode esikuus on Cheetah, Entity XF, Infernus, Osiris, Vacca ja Zentorno. Võidusõidu Jester tõusis oma nelikveo ja kiirema käigukasti tõttu ennustatavalt Massacrost veidi paremini.

Teine kontrollpunkt. T20 edumaa Zentorno ees on veel veidi kasvanud. Mõlemad sportautod on märgatavalt positsiooni kaotanud, kuid Jester edestab endiselt Massacrot. Siin vajutab ta endiselt kolmandat ja Massacro on juba neljandaks läinud.

Üldiselt on Jesteril palju pikemad käigud kui kolmel muul siin esitletud autol. See aitab stardis palju: kui teised liiguvad teiselt kolmandale ja neljandale, siis Jaapani sportauto peab vastu kõrged pöörded. Selline taktika teda aga ei aita, kui rajal on palju sirgeid ja kiireid pöördeid. Sel juhul on parem valida Massacro.

Kolmandas kontrollpunktis on sama olukord. Lüliteid on juba vähem, nii et Massacro ja Zentorno hoiavad positsioone oma konkurentidest tagapool. Neljandaks märgiks ajab Massacro oma võimsa mootori lõpuks pöördeid üles ja edestab Jesterit juba paari pikkusega. Kuna kiirendus on peaaegu lõppenud, liigub meie sinine sportauto tänu suuremale tippkiirusele aina kaugemale. Zentornol T20 vastu nii kadestamisväärset trumpi pole, seega jääb ta kuni finišini tagalasse.

Lisaja vs T20

Veel üks huvitav sõit. Meie testides tegime kindlaks, et Adder on kõige rohkem kiire auto superautodest, mille tippkiirus on 205,7 km/h. Siin on selle parameetrid:

Lisaja
fInitialDragCoeff väärtus = "7,800000"
fInitialDriveForce väärtus = "0.320000"
fClutchChangeRateScaleUpShift väärtus = "3.000000"
fClutchChangeRateScaleDownShift väärtus = "3.000000"
fInitialDriveMaxFlatVel väärtus = "160.000000"

Nagu näete, on selle mootor nõrgem kui T20-l, kuid takistus on väiksem ja teoreetiline “maksimaalne kiirus” suurem. Kasti kiirus on ligikaudu sama, mis varem käsitletud sportautodel. Kas see mõjutab kiirendust?

Kõik juhtus täpselt nii, nagu ootasime. T20 võitis enesekindlalt stardi ning seejärel jõudis Adder tasapisi mööda ja möödus temast tänu maksimumkiirusele.

Elektrimootoriga auto

Teoreetiliselt peaksid elektrimootoriga autod olema kiirenduse kuningad. Kuigi sisepõlemismootorid (mootorid sisepõlemine) peab pöördemomendi säilitamiseks suurendama kiirust ja vahetama käike, elektrimootoritel seda puudust pole. Siiski sisse GTA V Seda tüüpi korralikke autosid lihtsalt pole: superautode hulgas on ainult Voltic ja sportautode seas Khamelion.

Testisime Volticut T20 vastu häälestamata: elektriauto kaotas küll stardis veidi, kuid teiseks kontrollpunktiks tegi oma vahe peaaegu tasa ja siis jättis T20 selle tolmu närima. Samas läheb häälestamisega veelgi hullemaks: kõik teised autod saavad uuendusi käigukasti ja mootori turboülelaadurile ning nende disaini iseärasuste tõttu pole selliseid elemente elektriautodele saadaval.

Tiib, pidurdus ja veojõud

Veojõud ja pidurdamine on omavahel seotud, seega ühendasime need üheks osaks.

Fail Handling.meta pidurdusriba jaoks kasutatavat parameetrit nimetatakse fBrakeForce. See aga, nagu ka teised sarnased kontekstist välja rebitud read, ei räägi kogu lugu. Lisaks sellele on veel üks jaotus pidurdusjõud, mille me oma tabelites näitame. Auto aeglustumist mõjutab ka veojõud. See on jagatud kaheks põhiväärtuseks: fTractionCurveMax ja fTractionCurveMin. Nimed ei ole väga loogilised, kuid Max vastutab kurvides haarduvuse eest ja Min vastutab haardumise eest sirgel.

Võtame näiteks Slamvani. Teame, et selle pidurid on mängu ühed halvimad. Proovime välja mõelda, miks.

Slamvan
fBrakeForce väärtus = "0,600000"
fBrakeBiasFront väärtus = "0,700000"
fTractionCurveMax väärtus = "1,650000"
fTractionCurveMin väärtus = "1,250000"

Pidurdusjõud 0,6 pole mängu halvim parameeter (kõikide autode keskmine on 0,66), kuid see pole ka parim. Superautodel on tavaliselt 1, teistel muskelautodel aga enamasti 0,8. Pidurdusjõu jaotus (fBrakeBiasFront) - 0,7. See tähendab, et 70% aeglustustööst teevad esirattad. See on natuke palju; standardjaotus on 60/40. Kuid Slamvani põhiprobleem pole mitte see, vaid sirgjooneline haardumine: 1,25 on mängu üks madalamaid parameetreid kõigi autode seas.

IN GTA V Ei mitteblokeeruv pidurisüsteem pidurid (ABS), kuid võite rattad lukustada, kui autol on madal veojõu parameeter. Libisemise märgid on iseloomulik heli, aga ka mängupuldi vibratsioon, kui seda kasutate. Seda saab vältida kontrolleri pidurdusjõu moduleerimisega (klaviatuuril olevad mängijad ei saa seda arusaadavatel põhjustel teha). Salvestasime video, kuidas Slamvan pidurdab samal kiirusel. Vasakul on pidur 100% ja paremal pool ainult pool.

Nagu näete, võimaldas mängupult vähendada nii aega kui ka pidurdusteekonda. Võidusõidus on see enneolematu kasu. Siiski väärib märkimist, et kõigi autode käitumine sellest ei sõltu, Rat-Loader ja Slamvan on pigem erijuhtumid. Gaasi-, piduri- ja roolinurkade reguleerimise võimalus teeb sinust aga kiirema võidusõitja.

Tiib

Oma sõidukite kirjeldustes viitame tavaliselt võimalusele paigaldada autole tiib. Ja see pole põhjuseta. Nagu te ilmselt teate, hakkas tiib alates paigast 1.14 isegi vanematel konsoolidel tõstma veojõuparameetrit, mis tähendab, et see mõjutab nii kurvides kui ka pidurdamist. Pööretega on kõik selge: sissepääsul ja tipus on kiirus suurem ning võimalus täisgaasi vajutamiseks tekib varem. Kui varem läbis auto testiraja ühe minutiga, siis tiivaga 3-4 sekundit kiirem.

Kuid tiiva mõju piduritele on palju vähem tuntud fakt. Demonstreerimiseks võtsime Massacro. Siin aeglustab see maksimaalse kiiruse lähedal peatumiseni:

Isegi sel ideaaljuhul on ilma tiibata pidurdusteekond auto kere võrra pikenenud. Superautode suurematel kiirustel on erinevus veelgi suurem. Ja kui võtta arvesse, et kõik marsruudid ei asu siidsiledal rajal, tavateedel on konarusi ja löökauke, siis saab selgeks: mida vähem aega pidurdamisele kulub, seda parem tulemus ringi läbimine.

Tõusujõu suurenemine reaalses maailmas toob endaga kaasa tippkiiruse vältimatu vähenemise. IN GTA V Te ei pea selle pärast muretsema, tiib aitab ainult autol hoo maha võtta ja paremini kurvi teha.

Häälestamine

Auto parameetrite maksimeerimiseks peate tuuningsalongist ostma järgmised osad:

• Võistluspidurid
• mootori uuendamine (EMS Upgrade, tase 4)
• käigukasti uuendamine (rassikäigukast)
• turboülelaadimine (turbo häälestamine)
• tiib (kui on saadaval)

Need muudatused muudavad teie auto rajal kiiremaks. Kõik muu on puhas kosmeetika ja ei mõjuta tehnilised kirjeldused automaatne ja see ei paranda teie ringiaega.

Osa autosid müüakse juba tiivaga pakiruumi küljes, aga see on tehase lahendus Ei anna boonus teel haardumisele. Kõlab rumalalt, aga kui valite variandi, mis ei muuda isegi tiiva kuju, vaid värvib selle ainult teise värviga üle, siis haare suureneb. Et oleks lihtsam meeles pidada: isegi kui autol on juba tiib, tuleb müügisalongis pakutavate võimaluste eest raha maksta. Nad kõik töötavad ühtemoodi, olenemata välimusest.

Artikli kirjutamise ajal on ainsaks erandiks sellest reeglist superauto T20. Sellel autol on tehase tagatiib, mis tõuseb kiirendamisel kere küljest ja toimib ka aeglustamisel aerodünaamilise pidurina. See annab teehaardumisele sama boonuse kui müügisalongist ostetud tiib. Spetsiaalselt T20 jaoks pole aga muid võimalusi. Selle elemendi toimimist on lihtne kontrollida: visake see 4-5 korda tagurpidi seina sisse ja mehhanism läheb katki. Pärast seda jääb tiib kere sisse ning autol tekivad alajuhitavuse ja pidurdusprobleemid.

Maastikurattad

Kõik rehvid ja veljed sees GTA V käituge täpselt samamoodi, siis ei võida te aega, kui paigaldate oma uhiuuele superautole midagi High End kategooriast. Huvitav punkt on täpselt vastupidine – võimalik ebaõnnestumine. Fakt on see, et maastikurattad veavad autot palju sujuvamalt üle konaruste ja äärekivide. Mõnel juhul võib Zentorno-taoline madal superauto ootamatult kerge nurga all üles paiskuda. Nii palju, et maandumisel on pööret võimatu vältida.

Maastikurehvid võimaldavad selliseid olukordi minimeerida, mis tähendab, et saate täielikult võistlusele keskenduda. Ilmselt avaldab mõju rehvi kõrgus: suurem maht kompenseerib paremini lööke. Sellest lähtuvalt näeb prioriteetide loend välja järgmine:

1. Offroad
2. Lowrider, Muscle, Tuner (need on samad)
3. Sport, maastur
4. Kõrge hind

Kõrgekvaliteedilised rehvid on väga madalad, nii et kuigi need näevad superautodel kõige paremad välja, valivad tõsised võidusõitjad siiski maastikuvelgede kasuks.

GTA Online'i autode testimise metoodika

Kui olete kunagi vaadanud Briti telesaadet Top Gear, olete ilmselt näinud vaikset võidusõitjat Stig võistleb autodega mööda vana lennuvälja rajatud spetsiaalsel rajal. Otsige objektiivselt välja iga masina andmed GTA V võimalik ainult samal viisil. Siin tuleb meile appi seesama britt Broughy1322, mida me varem mainisime.

Ta valis katsepaigaks originaalse Cutting Coronersi raja ja muutis selle laiendatud versiooniks, mida nimetas Cutting Coroners GP-ks. Marsruudi mõte on testida kõiki auto parameetreid: on kiireid ja aeglasi pöördeid, juuksenõel ja pikk sirge. Asukoht Los Santose lõunaosas muudab selle kehva teekatte tõttu ohtlikuks. Sõitsime sultaniga ringi, et anda teile marsruudist visuaalne ettekujutus:

Esimene pööre Elgin Avenuele on tiivaga autode jaoks piisavalt lihtne, kõik teised peavad gaasi välja laskma. Järgmiste pöörete kombinatsioon enne Place Legionit on juba keerulisem: see, kuidas võtta esimene pööre vahetult pärast olümpiakiirteed, määrab kogu esimese sektori aja. Soovitame alguses kergelt pidurit vajutada, kuid see võimaldab teil jääda paremale teeservale ja väljuda Strawberry Avenuelt palju suurema kiirusega. Utley tänavale saab keerata täisgaasiga, kuid oluline on valida õige trajektoor, muidu lendad kõnniteel puude vahele.

Sellest ohust möödununa hüppame üle paari parkimisala piirava äärekivi. Ralli Sultan tuleb ülesandega toime ning superautod on siin suureks abiks maastikurehvid. Järgmine pidurdamine laskumisel politseijaoskonnas on üsna raske. Videos oli lihtsalt viga: möödalaskmine tipust ja selle tulemusena lai väljapääs ja kerge libisemine posti. Õnneks ei läinud siin palju aega kaotsi. Olles ületanud linna metroo rööpad, pöörame paremale. Mitmevärviliste rehvide paigutus võimaldab pööret veidi kärpida. Tihti tekivad selles kohas vead tagatelje pärast äärekivi triivimise tõttu.

Haigla ette pöördel oli veel üks väike viga - auto peaks olema rehvidele vähemalt meetri jagu lähemal. See võimaldab pöörde kiiremini läbida ja varem kiirendama hakata. No siis jääb üle vaid aeglasest juuksenõelast läbi saada ja pikal sirgel Grove Streeti poole kiirendama hakata. Järgmine on pööre, kus tuleks olla ahne ja panna võimalikult lai raadius ning finiš.

Broughy1322 Sain mööda rada sõita kõigi mängu autodega, isegi nendega, mis on saadaval ainult üksikmängijas. Tulemused on leitavad. Meil pole põhjust tema uurimistööd mitte usaldada: tõsiasi, et meie sultan näitas ajaga 1:06.99 ja pisivigadega kahe kümnendiku sekundi võrra paremat tulemust, on seletatav sellega, et kõik 60 kaadrit sekundis töötavad autod olla veidi kiiremad kui nende kolleegid konsoolidel kiirusega 30 kaadrit sekundis.

Samas tuleb sellise ajaga järjepidevalt ringide lõikamiseks kulutada vähemalt mitu tundi. Aga kõik autod on erinevad, igaühega tuleb harjuda. Jah, siin pole olulised mitte rekordid (samas võite vabalt proovida mõnda neist purustada), vaid see, et iga autot testis üks inimene, kes tunneb igat rada ideaalselt.

Huvitaval kombel läbib T20 raja ajaga 1:01.894 ja kui selle tiib murda, on see 4-5 sekundit aeglasem. See viib ta klassi esikohalt tagasi nimekirja lõppu. Nii väljendubki reaalsel võistlusel raja lisahaardumise puudumine.

Kärbsus ja järeldused

Arvesse võib võtta kõiki sellel rajal saavutatud tulemusi, kuid konkreetse auto ostuotsust ei tohiks teha lihtsalt sellepärast, et see on nimekirjas esimene. Kui sa ei lihvi oma sõiduoskusi mitu tundi päevas, vaid sõidad lahtistel võistlustel suvaliste mängijatega, siis pole üldse oluline, et T20 on Zentornost veidi kiirem ja Bullet pole teeninud. õigus, et teda üldse superautoks kutsutakse. 99 protsenti võistlustest toimub sisselülitatud järelejõudmissüsteemiga, kuid keskmise GTA piloodi soovist esimeses kurvis vastast tõugata vaikime taktikaliselt.

Kui võistlus toimub sirgjoonel, siis on vaja suurt maksimumkiirust ja liidriks lähevad hoopis teised autod. Probleeme on ka maastikusõiduga: üks asi on lennata tagaratas Sanchezi kiireim ring suurepärases isolatsioonis on hoopis teine ​​asi, kui ellu jääda konti väristavatel konarustel, samal ajal kui kuuerattalised Dubsta koletised hingavad selga. Muskelautode seas saab Dominator kiireimaks vaid kogenud võidusõitja käes, algajale tagaveoline ja võimas mootor tekitab probleeme.

Võidusõit on GTA Online'i üks peamisi mängurežiime. Selleks, et teil oleks hea võimalus konkursil võita, peab teil olema parimad autod võidusõiduks.

Los Santose tolli ja Benny poolt põhjalikult modifitseeritud oma klassi parim sõiduk saavutab standardkonfiguratsiooniga võrreldes eelise 2–5 sekundit ringi kohta.

Kõik muudatused autoremonditöökojas avatakse kahel viisil:

• teenige 50 võitu;
• Tõstke oma tegelane tasemele 100.

Kui olete piiratud sularaha, autoremonditöökotta sisenedes pöörake tähelepanu ainult sisemistele muudatustele: mootor, pidurid, spoiler, turboülelaadur, käigukast, rattad (universaalrattad). Sõiduki sisemised modifikatsioonid kahes autoremonditöökojas maksavad kuni 165 000 GTA dollarit.

Superautod

Dewbauchee Vagner

• Maksumus: 1 535 000

Vastupidav, kiire, stabiilne Vagner- superautode klassi kuldne keskmine. Kõigi eeliste nimel tuleb maksta ebapiisava maksimumkiiruse eest, kuid radadel, kus on pöördeid, võistleb see Pegassi Tempesta ja Truffade Nero tavadega.

Sportautod

Ocelot Pariah

• Maksumus: 1 420 000

Sportautode klassi hegemoon GTA Online'is. Kui varem oli mitu autot, mis suutsid omavahel konkureerida, siis lahendus Ocelot Pariah tappis selle klassi. Rockstar kordas oma viga. Ocelot on kiireim sportauto, millel on suurepärased pidurid, pöörane kiirus, neutraalne vedrustus ja suurepärane juhitavus. Selle koht on superautodes, mitte sportautodes.

Klassikalised sportautod

Grotti Turismo klassika

• Maksumus: 705 000
• Maastikurataste paigaldamise mõju: Ei
• Spoileri paigaldamise mõju: Jah

Väljunud Turismo klassika- hävitas spordiklassika klassi. See on pöördega radadel vaieldamatu liider. Seal, kus on pikki sirgeid, on Z-Type'il äikesetormide ees siiski eelis klassikalised sportautod. See käitub nagu Tempesta (superauto): auto ilma üllatusteta. Head pidurid, hea tippkiirus ja etteaimatavus kurvides.

Muskliautod

Pisswasser Dominator

• Maksumus: 315 000
• Maastikurataste paigaldamise mõju: Ei
• Spoileri paigaldamise mõju: Jah

Tavalise Dominatori eriversioon jätab teised muskelautod selja taha. Üks mängus kõige raskemini juhitavaid autosid. Jäik vedrustus, keskpärased pidurid, alajuhitavus ja ebastabiilsus kiiretes kurvides. Vastutasuks saate parim kiirendamine ja tippkiirus. Laetud versioon Domineerija ei andesta vigu! Sobib kasutamiseks peaaegu kõikidel radadel, kuid tuleb omaette ka sirgel võidusõidul.

Kupee

Ubermacht Zion

• Maksumus: 60 000
• Maastikurataste paigaldamise mõju: Ei
• Spoileri paigaldamise mõju: Jah

Suurepärasel kupeel on kaks versiooni: kõva ja pehme katusega. Need on identsed. Kui sulle meeldib kiire ja mugav sõit, siis Ubermacht Zion on mängu kõige tasakaalustatum sõiduk. Mitte liiga kõva vedrustus, pehme, kuid täpne rool teeb sellest autost oma klassi ühe parima. Kas olete näljane võistlusvõitude järele? Kui rajal on pöördeid ja vähe sirgeid, siis võtke julgelt Zion - tšempion.

Sedaanid

Benefactor Schafter V12 (soomustatud)

• Maksumus: 325 000
• Maastikurataste paigaldamise mõju: Ei
• Spoileri paigaldamise mõju: Jah

Kiire, väle sedaan terava juhitavusega. Kergelt väljendunud ülejuhitavusega.

Maastikuautod

Nagasaki BF400

• Maksumus: 95 000
• Maastikurataste paigaldamise mõju: Jah

Ärge imestage selle klassi mootorratta olemasolu üle. R* hävitas klassi, lisades BF400 ja Sanchezi. Absoluutne juht Nagasaki BF400. See on kiirem kui Sanchez, kuid pöörab veidi halvemini. Sellel jalgrattal on suurepärased pidurid ja see võidab kergesti iga võidusõidu maastikusõidukit.

maasturid

Vapid Contender

• Maksumus: 250 000
• Maastikurataste paigaldamise mõju: Ei
• Spoileri paigaldamise mõju: Jah

Tohutu, võimas, kiire Võistleja on teie võitude võti GTA Online'is. See koletis on teistest maasturitest kiirem ja jätab need kaugele maha. Universaalne masin, mis suudab kergesti vallutada rajad mis tahes pöörete ja sirgetega.

Kompaktsed masinad

Grotti Brioso R/A

• Maksumus: 155 000
• Maastikurataste paigaldamise mõju: Ei
• Spoileri paigaldamise mõju: Jah

Absoluutne liider klassis. Kiire Brioso R/A nõuab hoolikat piloteerimist. Auto juhib üle ja sellel on keskpärased pidurid. Crazy Stool kuulub kõige raskemate autode hulka, sealhulgas endine kompaktklassi liider Declasse Rhapsody.

Kaubikud

Bravado Rumpo (kohandatud)

• Maksumus: 130 000
• Maastikurataste paigaldamise mõju: Ei
• Spoileri paigaldamise mõju: Ei

Kõrge raskuskese võib selle kaubiku ümber lükata. Eelised kohandatud Rumpo kiiremates kurvides, kuid oskust on vaja, et autot mitte külili panna.

Mootorrattad

Nagasaki Shotaro

• Maksumus: 2 225 000

Uus liider suurepärase jõudlusega. See on kiiruselt alla Hakuchou dueti sirgetel, kuid tänu oma manööverdusvõimele ületab see neid edukalt.

Shitzu Hakuchou lohista

• Maksumus: 976 000

Väikese alajuhitavuse ja suurepärase stabiilsusega kiire ratas. Selle versiooni puuduste hulka kuulub libisemine esimesel käigul. Pidage seda funktsiooni silmas, kui võistlete Shotaro ja teiste selle klassi esindajatega.

Jalgrattad

Kolmerattalised

• Maksumus: 10 000

Jalgrattaga sõites vali alati see ratas. Täiendava kiirenduse kasutamine: automaatse pedaalimise (Caps Lock) sisselülitamine, hoides samal ajal tühikuklahvi, annab teile kiiruseelise ja suurendab võiduvõimalusi.

Sõidukid mängivad suurt rolli. Jääb vaid vaadata nime Grand Theft Auto ja kohe saab selgeks, et mängu põhisüžee hakkab olema seotud autodega. Loomulikult ei põhine need ainult autovargustel või sissemurdmistel, vaid neid leidub peaaegu igas äris. Millised sõidukid on paremad ja millised halvemad, uurime artiklis hiljem.

Parimad GTA 5 autod

Üks GTA 5 populaarsuse saladusi on autod, millel on prototüübid päris elu. Olles analüüsinud välimus ja komponendid erinevaid masinaid, võite märgata üht huvitav omadus- paljud neist on täiesti identsed päris välismaiste autodega. Muudetud on ainult nimi ja mõned kujundusdetailid (vältimaks konflikte autoriõiguste omanikega). Siin mängu GTA 5 lahedamate autode nimekiri:

Truffade Adder (analoog – Bugatti Veyron 16.4 Super Sport)

Overflod Entity XF (päris prototüüp – Koenigsegg CC8S)

Vapid Bullet (meenutab ähmaselt Ford GT-d)

Grotti Cheetah (vahetatakse liiga sageli, nii et prototüüpi ei saa kindlaks teha)

Pegassi Infernus (spordiautode seas on palju analooge)

Ülevaade GTA 5 populaarseimatest kaubamärkidest

Kokku pakutakse kasutajatele umbes 300 sõidukit, millest suurem osa on loomulikult autod (on ka paate, jahte, lennukeid, helikoptereid, mootorrattaid ja jalgrattaid). Nii et siin on kõige populaarsemad ja end tõestanud automargid:

Benefactor Schwartzer on üks mugavamaid sportautosid. Ta on uus, esimest korda ilmus ta mängu 5. osas. Sellel on suurepärane mootor, mille töömaht on 6,5 liitrit. Muljetavaldavate omaduste taustal keskmine kiirendus 100 km/h 8 sekundiga ja suhteliselt väike kiirus 236 km/h väga silmatorkav. Kuid vaatamata sellele on autol mugav juhitavus ja stiilne disain. Ja hind on ainult 48 000 dollarit (80 000 dollarit GTA võrgus).

HVY Insurgent on soomusmasinate klassi võimsaim esindaja (ainus sõiduk, mis võiks sellega tugevuselt võrrelda, on Rhino tank). Insurgent muutub võrgus GTA kasutajatele kättesaadavaks pärast Heists Update'i installimist. Muide, selle auto omadused on üsna head, Arvestades 8-tonnist kaalu, kiirendab see 100 km/h-ni vaid 8 sekundiga. Kuid ka hind on arvestatav – 675 000 dollarit (1 350 000 dollarit).

Bravado Buffalo S on hea sportauto, mis ilmus Grand Theft Auto V-s pärast SA tavalise Buffalo uuendamist. Tal on rohkem suur kiirus Ja kiirenduse dünaamika 100 km/h vaid 7 sekundiga. Tagumine ajam ja viiekäiguline automaatkäigukast tagab mugava liikumise linnateedel. Hind on väike - 96 000 dollarit. Auto võib leida ka Franklini garaažist.

Jälgige tagaluuki - odav auto Michael. Sellel on keskmised omadused ja hea tugevus. Maksimaalne kiirus on vaid 150 km/h ja kiirenduse dünaamika 8 sekundit. Muidugi ei saa ta kellegagi võrrelda sportauto, kuid hinna (55 000 dollarit) jaoks on tagaluuk suurepärane valik.

Pegassi Zentorno on High Society uuenduse üks kiiremaid ja stiilsemaid sportautosid. Sellel on suurepärased omadused ja maksimaalne kiirus 342 km/h(kiirenduse dünaamika on vaid paar sekundit). Auto pole haruldane, nii et igaüks leiab selle poest 725 000 dollari eest. Kui sellist raha pole, võib selle varastada metropoli rikastes piirkondades.

Lampadati Felon on uus populaarne neljaukseline auto. Pole oma klassi parim sooritus(232 kilomeetrit ja 70% kahjustatavus), kuid hinna ja kvaliteedi suhe teeb sellest suurepärase analoogi kallid autod. Feloni saab poest 90 000 dollari eest.

Sultan RS on GTA 5 üks haruldasemaid autosid. See tähendab, et seda pole võimalik osta ja asukoht kaardil muutub pidevalt. Autol on võimas mootor ja kõrgeim jõudlus neljaukseliste sõidukite seas. Ainus ja väga oluline puudus on madal tugevus. Mõlgid tekivad peaaegu igasugusel kokkupuutel teiste autodega.

Karin Kuruma on Jaapani neljaukseline sedaan, mis võeti kasutusele pärast Heisti uuendust. See mudel sageli leitakse lugude missioonide ajal ja sellel ei ole mingit väärtust. Keskmine jõudlus 240 km/h ja odav 95 000$ tee sellest hea võimalus linnas liikumiseks, aga ei midagi enamat. Kurumast on ka soomustatud versioon, mille hind ulatub 525 000 dollarini.

Ubermacht Oracle XS – hea auto Saksa kaubamärgilt. Varem ilmus see GTA teistes osades ja maksis 2000 dollarit rohkem. Jõudlus on keskmine – 240 km/h ja neljaliitrine kaheksasilindriline mootor. Auto võib poest leida 80 000 dollari eest.

Annis Elegy on veel üks ülikiire sportauto, millel on kohutav juhitavus. On nõrk pidurisüsteem ja nelikvedu. Mootori töömaht on 3,8 liitrit. D Kiirenduse dünaamika on 100 km/h 4 sekundiga. See auto võib varastada võidusõidu ajal või osta poest 95 000 dollari eest.

Imponte dukes on 62 000 dollari eest kena muskelauto. Seda leidub peaaegu igas liikluses, olenemata piirkonnast. Omab keskmisi, märkamatuid omadusi.

Kuidas müüa autosid Grand Theft Auto 5-s

Hea viis GTA-s lisaraha teenimiseks on autode varastamine ja müük. Auto müümiseks peate võtma ühendust mõne Los Santose tolli müügisalongiga. Mida vähem kahju varastatud autole saab, seda rohkem raha see mängijale toob. Samuti väärib märkimist, et autosid saab müüa kord iga 48 minuti järel (GTA-s terve päev). See on GTA veebikasutajate jaoks vajalik meede.