Ühendab maailma osi: jalakäijate sild üle Uurali Orenburgis 17. aprill 2018
Orenburgis üle Uurali kulgev jalakäijate sild on õigustatult linna peamine vaatamisväärsus. Rohkem nagu sümbol. Tema pilt on kõigis linna kohta käivates märkmetes ja esseedes, kalendrites ja postkaartidel. 1835. aastal ehitati sellele kohale sild, mille projekteerimisel osales meie kuulus kirjanik Vladimir Dal. Ta elas sel ajal Orenburgis. Esimene sild oli puidust ujuvsild, see püstitati pärast üleujutusi ja eemaldati talveks. Siis sai sillast vaiasild, aga ka puidust. Alles 1982. aastal ehitati metallsild, mida näeme tänaseni. 
Silla pikkus on 220 meetrit, kaal umbes 900 tonni, disain on muljetavaldav - rippsild on tross, kuid tundub kuidagi kerge. Ja sellele on paigaldatud ka stele “Europe Asia”.
Jõgi jagab linna ligikaudu keskelt kaheks osaks. Ja saate teha kordumatuid reise Euroopast Aasiasse ja tagasi mitu korda päevas.
Euroopa poolel on monument legendaarsele piloodile Tškalovile, köisraudtee, vaateplatvorm ja Aasias on Trans-Uural Grove. Valeri Pavlovitši monument püstitati 1953. aastal. Muide, Orenburgi kutsuti aastatel 1938–1957 Chkaloviks. Kuuemeetrine monument seisab seitsmemeetrisel postamendil.
Me köisraudteega Zauralkasse alla ei sõida, kõnnime veidi ja tuleme tagasi.
Jah, aja jooksul oli vabaks saamine paras katastroof.
Nüüd näib muldkeha rekonstrueerimine ja vaateplatvormilt sillale laskumine lõppevat või selle lähedal.
Üldiselt pole see halb, te pole vanu fotosid näinud, kuid seal on endiselt palju puudusi ja kohmakaid samme.
Võib-olla nad parandavad selle. Just meie sillal jalutuskäigu ajal jalutas ringi oluline delegatsioon, kes nägi välja nagu ülevaatuskomisjon, mõõtis, salvestas, pildistas.
Üldiselt oli selle silla ehitus ise ainulaadne. See püstitati üheaegselt mõlemalt kaldalt. Lõunaküljel ehitati see klassikalisel viisil, vastasküljel aga esmalt piki kallast ja siis pöörati ümber, ühendades kaks poolt.
Nad ütlevad, et ka sild ise suletakse lähiajal rekonstrueerimiseks. See on minu arvates õige.
Lõppude lõpuks ei näe see mõnes kohas välja üldse formaalne.
Kuid linnaelanikud peavad jõudma oma lemmikpuhkusekohta Transural Grove'is kas köisraudteega või maanteesillaga.
Või äkki ujuda, sest linnarand asub just siin.
Olgu, suvel näeme.
Foto: Jalakäijate rippsild Orenburgi vallil
Foto ja kirjeldus
Üks Orenburgi sümbolitest on jalakäijate sild üle Uurali jõe. Uurali jõgi jagab linna sümboolselt Euroopaks ja Aasiaks, millest annab tunnistust silla keskel asuv stele. Nii et poolel teel üle silla Euroopas avastate end ootamatult Aasiast. Sillalt avanevad kaunid vaated maalilistele Uurali kallastele. Tänu eelmistele ja praegustele võimudele, kes keelasid rannikuvööndis majade ehitamise, on ajaloolise jõe kaldad säilitanud oma esialgse ilme.
Silla Aasia poolel on varjuliste puude ja rannikumaastikega Transural Grove. Euroopa poolel on linnaelanike lemmikkoht puhkamiseks ja jalutuskäikudeks - Orenburgi muldkeha. Sillalt viib trepp alla jõe äärde, mis on suvel laste lemmikpaik.
Orenburgi muldkeha sissepääsu ees on avaral dekoratiivsete piiretega vaateplatvormil Tškalovi monument (varem nimetati linn põgusalt ümber Tškalovskiks). Väikesel hubasel muldkehal on suvekohvikud, avalik aed pinkidega ja lasteraudtee. Lähedal on Elizabethani värav Aasiasse, köisraudtee ja linna ajaloo muuseum endises valvemajas.
Öösel on rippsild ja muldkeha eredate tuledega valgustatud, mis muudab Orenburgi linna ühe peamise vaatamisväärsuse unustamatuks.
projekti kohta
Uurali jõe ületav jalakäijate rippsild on Orenburgi linna ühe kaunima paiga, Uurali muldkeha atribuut. Oma ilu poolest ei jää see alla paljudele kaunitele kohtadele Moskvas ja Peterburis ning on seetõttu Orenburgi linna visiitkaart.
Orenburg asub korraga kahes maailma osas: Euroopas ja Aasias. Uurali jõgi on nende mandrite vaheline veepiir ja neid kahte kallast ühendav sild on ühenduslüli nende vahel. Jalakäijate sillal üle Uurali jõe on sümboolne piirimärk - kaks piirisammast Orenburgi vapiga.
Jalakäijate sild üle Uurali jõe on ainulaadne insenertehniline ehitis, mis loodi V. V. juhtimisel. Shatalov, üks riigi edumeelseid spetsialiste ja insenere, kahekümnenda sajandi keskel. Kaalu ja pikkuse poolest sellele sillale riigis analooge pole. Sildade metallkonstruktsioonide täiustatud tootmismeetodeid ja ainulaadset paigaldusmeetodit kasutades ehitati sild lühikese aja jooksul minimaalsete kuludega ning see on osa Uurali jõe muldkeha maalilisest arhitektuurist.
2009. aastal taastati niiskuse, jalakäijate koormuse ja muude tegurite mõjul kokku varisenud trepikodade ja risttalade kandekonstruktsioonid, üle Uurali jõe rippsild. Remondi põhieesmärk oli tõsta trepikäikude ja silla kui terviku kasutusiga. Selleks oli vaja peatada edasine hävitamine, taastada korrosioonist kahjustatud kandevõime, kaitsekiht ja armatuur, kasutamata radikaalsemaid meetodeid.
Monoliitkonstruktsioonide seisukord oli avariiline: kaitsekiht oli murenenud, armatuurvardad korrosioonist sisse vajunud, kohati täielikult korrodeerunud, kandekonstruktsioonide kogu pikkuses praod.
Remont viidi läbi suvel temperatuuril +15˚С kuni +30˚С ilma otsese päikesevalguseta, mis sobib ideaalselt tsemendikompositsioonidega remondiks. Töö käigus puhastati talad lahtisest betoonist, sarrusevardad liivapritsiga ja masinaga töödeldud. Kohtades, kus tugevdus oli tugevasti kahjustatud, vahetati see välja.
Nendeks töödeks valiti ja kasutati MAPEI firma materjale: Mapefer 1K sarrusvarraste korrosioonivastaseks kaitseks, Mapegrout Thixotropic tiksotroopne koostis, millel on head nakkuvuse omadused kaitsekihi loomiseks ja üldiselt talade tugevdamiseks ja Mapelastic. , kahekomponentne elastne koostis, mis põhineb tsemendil kaitseks ja betooni hüdroisolatsiooniks.
Nende materjalide praktikas testitud tehniliste andmete põhjal võime kergesti väita, et kandetalade hävimise probleemid on lähitulevikuks lahendatud.
