Ülekäigurada on koht, kus ristuvad kaks teeelementi, autojuhid ja jalakäijad, ning loomulikult on neil vaja kuidagi suhelda. Ja selle suhtluse peamine valdkond on ülekäigurada. Paljudele on juba autokoolis õppimisest peale sisendatud arvamust, et jalakäijal teel on alati õigus ja talle tuleb alati teed anda - see on küll õige hoiatus juhile, aga mitte reegel ja kahjuks on see arvamus levinud jalakäijate seas ja paljud neist on kindlad, et neist tuleb alati teelt läbi lasta.
Jalakäija tugevus on muidugi võrreldamatu auto võimsusega, kuid see ei tähenda, et jalakäijal on auto ees alati eelis ainult sellepärast, et ta on nõrgem liikleja, vaid see tähendab, et jalakäijal on palju suurem eelis. huvi liiklusreeglite tundmise ja järgimise vastu.
Vaatame lähemalt, kuidas reguleeritakse autojuhtide ja jalakäijate vahelisi suhteid.
Liiklusseadused
Vaatame, kes on liikluseeskirja raames juht ja jalakäija.
"Autojuht" on isik juht mis tahes sõiduk, juht, kes juhib karjaloomi, ratsutab loomi või karja teel. Sõiduõpetajat koheldakse nagu autojuhti.
Jalakäija on isik, kes on teel väljaspool sõidukit ja ei tööta sellel. Jalakäijateks loetakse ratastooli kasutavaid isikuid. saatejuhid jalgratas, mopeed, mootorratas, kelgu, käru, beebi või ratastooli kandmine.
Pange tähele, sõiduki "juhtimine" ja sõiduki "juhtimine". Näiteks niipea, kui jalgrattur ratta sadulast lahkub, saab temast jalakäija ja rattaga sõites on tal kõik jalakäija kohustused, rattaga sõites - juhi kohustused.
Ülekäiguraja määratlus:
Ülekäigurada on teelõik, mis on tähistatud märkidega 5.19.1, 5.19.2 ja/või tähistatud 1.14.1 ja 1.14.2 (ülekäigurada) ning ette nähtud jalakäijate liiklemiseks üle tee. Märgistuste puudumisel määrab ülekäiguraja laiuse märkide 5.19.1 ja 5.19.2 vahemaa.
Antud definitsioonis märgime ära eessõnad “ja (või)”, mis tähendab, et ülekäigurada saab tähistada kas tähiste abil koos märkidega või eraldi, kas märkide või tähistega.
"Anna teed (ärge segage)" on nõue, mis tähendab, et liikleja ei tohi alustada, jätkata või jätkata liikumist ega sooritada mingeid manöövreid, kui see võib sundida teisi liiklejaid, kellel on tema ees eelisõigus, suunda muutma. kiirust.
Lugege seda määratlust hoolikalt; paljud liikluspolitseinikud tõlgendavad seda mitte teie kasuks.
Liikluses osaleja on isik, kes on sõiduki juhi, jalakäija või kaasreisijana otseselt seotud liiklusprotsessiga.
Nii jalakäija kui autojuht on võrdsed liiklejad.
Jalakäija kohustused
Liikluseeskirja 4. peatükk on pühendatud jalakäija kohustustele. Vaatleme üksikasjalikult ainult neid punkte, kus jalakäijate liiklus ristub otseselt autoliiklusega ja tekib prioriteetsuse küsimus.
4.3. Jalakäijad peavad ületama sõiduteed ülekäiguradadel, sealhulgas maa-alustel ja maapealsetel ülekäiguradadel, nende puudumisel aga kõnniteede või äärekivide ristmikel. Kui nähtavusvööndis ristmikku ei ole, on lubatud ületada teed sõidutee servaga täisnurga all eraldusriba ja piirdeaedadeta aladel, kus see on mõlemas suunas hästi nähtav.
Märgime:
- Sõiduteed saab ületada ainult ülekäiguradadel,
- Sõidutee ületamine väljaspool ülekäigurada on erand üldreeglist.
4.5. Reguleerimata ülekäiguradadel saavad jalakäijad sõiduteele siseneda, kui nad on hindanud lähenevate sõidukite kaugust, nende kiirust ja veendunud, et ülekäigurada on neile ohutu.
Sõidutee ületamisel väljaspool ülekäigurada ei tohi jalakäija lisaks takistada sõidukite liikumist ning väljuda seisva sõiduki või muu nähtavust piirava takistuse tagant, veendumata, et seal ei ole lähenevaid sõidukeid.
Kõige tähtsam on ohutuses veenduda – see on jalakäija vastutus, jalakäija ei peaks jälgima juhtide kohustusi, ennekõike enda turvalisust,
Sama oluline punkt on see, et ülekäiguraja puudumisel pole jalakäijal auto ees eeliseid. Pole vahet, kas ületate ristmikku või mõnel muul teelõigul. Ei mingit ülekäigurada – pole eelist.
Juhime veel kord tähelepanu, et ülekäigurajal jalakäijale teed andmine on juhi kohustus ning jalakäija kohustus on tagada tema ohutus.
Juhi kohustused
90% liikluseeskirjast on pühendatud juhi kohustustele. Selles materjalis vaatleme eeskirju, mis reguleerivad juhi ja jalakäija eelisõigust sõiduteel. Ülekäiguraja läbimist reguleerib liikluseeskirja 14. peatükk. Samuti tuleb auto ja jalakäija ristumise olukordi ette muudes punktides
6.13. Foori (v.a tagurdava) või liiklusregulaatori keelava märguande korral peavad sõidukijuhid peatuma stoppjoone ees (märk 6.16), selle puudumisel:
- ristmikul - ületava sõidutee ees (arvestades eeskirja punkti 13.7), jalakäijaid segamata;
- enne raudteeülesõitu - vastavalt eeskirja punktile 15.4;
- muudes kohtades - foori või liiklusregulaatori ees, segamata sõidukeid ja jalakäijaid, kelle liikumine on lubatud.
Foori või liiklusregulaatori keelava märguande korral on juht kohustatud tagama jalakäijatele takistamatu läbipääsu
8.3. Kõrvalterritooriumilt teele sisenedes peab juht andma teed mööda seda liikuvatele sõidukitele ja jalakäijatele ning teelt lahkumisel jalakäijatele ja jalgratturitele, kelle liikumisteed ta ületab.
13.1. Paremale või vasakule pöörates on juht kohustatud andma teed jalakäijatele, kes ületavad sõiduteed, millele ta pöörab, samuti jalgratturile, kes seda ületavad jalgrattateel.
13.8. Foori süttimisel on juht kohustatud andma teed ristmikul läbimist lõpetavatele sõidukitele ja jalakäijatele, kes ei ole lõpetanud sõidutee ületamist sellel suunal.
14.1. Reguleerimata ülekäigurajale läheneva sõiduki juht peab enne ülekäigurada kiirust aeglustama või peatuma, et võimaldada sõiduteed ületavatel või sellele sisenevatel jalakäijatel.
Punktis 14.1 märgime, et juht ei tohi anda teed, vaid lasta jalakäijatel sõiduteele. See on nõue ainult reguleerimata ülekäiguradadele.
14.3. Reguleeritud ülekäiguradadel peab juht foori süttimisel lubama jalakäijatel sõidutee selles suunas ületada.
Siin on huvitav mõiste "anda võimalus", mida saab tõlgendada erinevalt. Nii ühelt kui teiselt poolt. See lõige ei nõua ka tee andmist, mistõttu ei saa jalakäija kiiruse või liikumissuuna muutmine olla alus arvata, et juht on rikkunud käesoleva lõike nõudeid.
14.5. Kõikidel juhtudel, ka väljaspool ülekäigurada, on juht kohustatud andma teed valge kepiga märku andvatele pimedatele jalakäijatele.
14.6. Juht peab andma teed peatumiskohas (uksepoolsest) seisva marsruudiga sõiduki juurde või sealt väljuvatele jalakäijatele, kui peale- ja mahasõit toimub sõiduteelt või sellel asuvalt maandumisalalt.
Siinkohal on nõue jalakäijatele teed anda ehk siis ei pea ootama, kuni tramm kõik uksed sulgeb ja peatusest liikuma hakkab, kuid sellegipoolest on ohutuse huvides parem liikumist mitte alustada. enne kui tramm liikuma hakkab. Tihti juhtub, et inimesed “saavad trammile järele” ja võivad ilmuda sõna otseses mõttes eikusagilt. Ka suletud trammiuksed ei näita, et reisijate peale- ja mahaminek on lõppenud, uks võib igal ajal avaneda.
Nagu teada saime, jagab Liikluseeskiri jalakäijate ja sõidukite liikumise vahel piisavalt detailselt prioriteedi, mille järgimisel võivad ka nii erinevad liiklejad liiklusoludes konfliktita eksisteerida.
Kallis, ilma takistusteta
Kui rääkida käitumisest teedel, siis enamik inimesi mõtleb tavaliselt autodele ja sõidukitega seotud liiklusreeglitele. Tavainimesed, jalakäijad, on aga liiklusreeglite üks põhiosalisi ja nii on ka teatud kohustused.
Veelgi enam, jalakäijate poolt liikluseeskirjade järgimine muudab liikluse palju turvalisemaks ning vähendab autoõnnetuste ja muude vahejuhtumite ohtu. Paraku ei tea kõik, et jalakäijaid võib liikluseeskirjadest tulenevate kohustuste täitmata jätmise eest trahvida.
Selles artiklis käsitletakse jalakäijatele ja jalgratturitele kehtivaid reegleid, erinevaid nüansse, vastutust ja võimalike rikkumiste tagajärgi. Seetõttu on see kasulik kõigile.
Iga inimene peaks tähelepanelikult jälgima järgmisi liikluseeskirja punkte, mida ta peab mootorsõidukite liikumiskohtades järgima:
Tähelepanu! Kirjeldatud jalakäijate liikluseeskirjad puudutavad ka inimkäitumist trammiteedel.
Liikluseeskirjad jalgratturitele
Jalgratturid peaksid pöörama tähelepanu järgmistele liiklusreeglitele. Need aitavad selgitada kõiki vastuolulisi küsimusi ja vältida probleeme:
- Alla 14-aastased lapsed tohivad jalgratast kasutada ainult jalakäijate aladel.
- Üle 14-aastased lapsed võivad lisaks ülaltoodud lõigus loetletud võimalustele liikuda jalgrattaradadel ja väljaspool teed, kui:
Jalgrattaga liiklemiseks pole muud võimalust kui sõidutee;
Oma mõõtmetelt on jalgratas (sellel veetav veos või spetsiaalne haagis) laiem kui üks meeter;
Liigub terve kolonn jalgrattureid - nad peavad sõitma rühmadena üksteisest umbes 100 meetri kaugusel: ühes grupis võib olla kuni 10 inimest, kahes reas, kummaski 5 jalgratturit;
- Täiskasvanud jalgrattur jälgib alla 7-aastase lapse liikumist eraldi jalgrattal või transpordib teda eraldi toolil või rattakärus.
- Liikluseeskirja kohaselt on jalgratturil õigus sõita kõnniteel, kui seal puuduvad spetsiaalsed liiklemiseks mõeldud teed või neid mööda ei ole võimalik liikuda.
- Maanteel tuleks jalgratastega sõita ühes reas mööda paremat serva. Liikumine kahes reas on võimalik ainult siis, kui on suur sammas või kui jalgratta varustuse laius ei ületa 75 cm.
- Jalgratturil on keelatud:
Kasutage toodet ainult ühe käega;
Sõida üle tee ülekäigurajal;
Transportida täiskasvanuid, kui jalgratta konstruktsioon seda ei võimalda, samuti vedada lapsi ilma spetsiaalse koha või istmeta;
Vedada üle 50 cm pikemat või laiemat ülegabariidilist lasti või kui see segab juhtimist;
Jalgrataste pukseerimine ei kehti.
- Liiklusreeglite halva nähtavuse korral on jalgratturitel soovitatav omada esemeid, mis autojuhtidele esituled tagasi annavad.
- Kui jalakäijate alal jalgrattaga sõitmine segab inimeste liikumist või tekitab mingeid ohte, siis tuleb tal jalga lasta ja ala jalakäijana ületada.
Konkreetsed rikkumised ja summad
Venemaal on jalakäijate trahvid liiklusreeglite rikkumise eest selgelt reguleeritud, kui liikluspolitseinikud näevad ja peavad inimest õigel ajal kinni. Muidugi saate vaidluses tõestada, et teil on õigus, kuid parem on lihtsalt mitte solvuda.
Milliste rikkumiste eest võib inimene trahvi saada?
On mitmeid raskeid rikkumisi, mille eest võib jalakäijat trahvida:
- Esimene ja lihtsaim rikkumine, mis liikluseeskirja järgi loetakse jämedaks, on jalakäija, kes ületab sõiduteed punase fooritulega. Vaatamata näiliselt kergemeelsele olemusele võib see süütegu lõppeda raske õnnetuse, vigastuse ja isegi surmaga. Trahvi suurus on 500 rubla.
- Iga jalakäija peaks teadma liikluskorraldaja žestide tähendust. Neid pole raske õppida, eriti jalakäijate liiklusega seotud. Kui teete vea, võite saada 500 rubla trahvi.
- Kui inimene ületab tänavat ülekäigukoha lähedal, mitte mööda seda, on ka see rikkumine, kuna liikluseeskiri käsitleb seda kui jalakäijapoolset rikkumist: autode segamist. Trahv on samuti 500 rubla.
- Nagu teate, peate bussisõidukist mööda minema tagant ja trammisõidukist eest. Seda liikluseeskirja rikkuva jalakäija eest määratakse ka rahatrahv 500 rubla.
- Kui inimene liigub alal, kus jalakäijate liiklemine on keelatud. Sellised tsoonid on tähistatud spetsiaalsete siltidega. Selliste rikkumiste eest on trahv 500 rubla.
- Kui jalakäija eirab vilkuva majaka ja sireenidega autot ega lase mööda, siis saab ta ka 500 rubla trahvi.
- Taksost saab sõiduteele väljuda ainult jalakäijate kõnniteel. Kui astud taksost teele, siis trahvitakse 500 rubla.
- Trahv summas 500 rubla. määratud mööda sõiduteed liikudes, kui läheduses on kõnnitee (õlg).
Samuti on suured trahvisummad, need on võimalikud, kui:
- jalakäija, kes häirib liiklust rikkudes - 1000 rubla;
- rikkumine põhjustas ohvri tervisekahjustuse (kergel või mõõdukal määral) - 1000 kuni 1500 rubla.
Eelpool kirjeldatud jalakäijate ja jalgratturite liikluseeskirju on üsna lihtne järgida. Inimene peab lihtsalt olema tähelepanelik, piisavalt ettevaatlik ja omama elementaarseid teadmisi, et vältida probleeme teedel. Neid lihtsaid reegleid teades saab igaüks tagada oma ohutuse.
Paneme kohe paika prioriteedid: liikleja saab olla ainult üksikisik, inimene. Ärge olge segaduses: sõiduk ei saa olla osaleja. Liikluseeskirjade raames on õigusi ja kohustusi kanda ainult inimene.
Liikluseeskirjade definitsioon (punkt 1.2):
Liikluses osaleja on isik, kes on sõiduki juhi, jalakäija või kaasreisijana otseselt seotud liiklusprotsessiga.
See määratlus annab täieliku ja ammendava loetelu isikutest, kes võivad liikluses osaleda.
Teisisõnu, igaüks meist võib teel olla kas juht, kaasreisija või jalakäija.
Juht
Liikumise kõige olulisem, peamine osaleja on juht. Just temal lasub põhiline vastutus liiklusreeglite järgimise ja liiklusohutuse tagamise eest. Seega need, kes usuvad, et Reeglid on juhile eeliseks, praktiliselt ei eksi.
Liikluseeskirjade definitsioon (punkt 1.2):
Autojuht on sõidukit juhtiv isik, juht, kes juhib mööda teed pakiloomi, sõidutab loomi või karja. Sõiduõpetajat koheldakse nagu autojuhti.
Juht ilmub seega meile oma kolmes peamises ilmingus.
1. Sõiduki juht.
See on klassikaline ja kõige levinum juhtum. Juhiks loetakse isikut, kes juhib mis tahes sõidukit (jalgratas, mopeed, mootorratas, auto jne).
Lõviosa liikluseeskirjadest reguleerib sõidukijuhi tegevust. Just tema jaoks on loodud liikluseeskirja spetsiaalne paragrahv 2, mille nimi on "Juhi üldised kohustused".
Muide, juhi staatuse küsimus on endiselt arutelu all. Kas ta on selline, kui ta pargib auto ja ajab oma asju?
Meile tundub, et on. See pole muidugi vaieldamatu. Aga muidu miks ja mille eest teda peatumise või parkimisreeglite rikkumisel trahvitakse? Inimene ei kontrolli oma sõidukit, kuidas seda määratlust väljendatakse?
Seetõttu tundub meile, et me ei peaks klammerduma seadusetähesse – sõidukit “juhtivasse” inimesesse. Vastasel juhul, pärast liikluspolitseiametniku peatamist, lõpetab see sama "isik", olles sõidukist väljunud, selle juhtimise ja võib ametlikult keelduda inspektorile dokumentide esitamisest. Lõppude lõpuks pole see (“isik”) enam sõidukit haldav isik?
Meie ees on tüüpiline näide seaduselüngast. Ja selliseid näiteid on liikluseeskirjade tekstis tohutult palju. Seetõttu soovitame sellistes juriidilistes konfliktides appi kutsuda tervet mõistust.
2. Autojuht – loomajuht.
See on juhi olemuse teine ilming. Paki- või ratsutamisloomadel, samuti teel liikuvatel karjadel peab olema autojuht. See on juht – karjane, karjane jne.
Just selline juht vastutab liiklusohutuse eest ja kannab vastutust hetkel, kui tema hoolealused sõiduteed ületavad või mööda teed liiguvad.
3. Autojuht - sõiduõpetaja.
Juhtima õppides võime kohata esmapilgul paradoksi: kadett sõidab, aga ta pole autojuht!
Ei midagi üllatavat. Liikluseeskirja järgi on juhiks instruktor, kes vastutab liiklusohutuse ja kadeti poolt liiklusreeglite range täitmise eest. Ja kahjuks ka tema hoolealuse poolt toime pandud rikkumiste eest.
Reisija
Sõiduk, nagu varem teada saime, on olemas reisijate ja erinevate asjade (last, varustus) veoks. Keskendume reisijale – teisele liiklejale. Tema käitumist reguleerib liikluseeskirja punkt 5.
Liikluseeskirjade definitsioon (punkt 1.2):
Reisija on isik peale juhi, kes viibib sõidukis (peal), samuti isik, kes siseneb (stub) või väljub (tuleb välja).
Kogu sellest tiraadist selgub üks: reisijat peetakse selliseks, kuni ta on sõidukis. Aga samas pole ta autojuht.
Paljud teadmata reisijad usuvad, et neid ei saa liikluseeskirjade rikkumise eest juriidiliselt vastutada. See on viga. Näiteks turvavöö kasutamisest keeldumine (kui see on sõidukis) on reisija haldusvastutuse aluseks.
Jalakäija
Jalakäijate probleem on liiklusohutuse praktikas kõige pakilisem, kõige pakilisem. Kokkupõrked jalakäijatega (olenemata sellest, kas need toimuvad ülekäigurajal või väljaspool seda) on väga levinud.
Osaliselt on sellises seisus süüdi jalakäijad ise, kes eirates täielikult eeskirja punkti 4 norme, mis räägivad jalakäija kohustustest. Kõige populaarsem eksiarvamus on pime usk jalakäija tingimusteta õigsusse ülekäigurajal. Seda veendumust viljelevad teadlikult ja sihipäraselt meedia ja internet, sõltumata olemasolevatest liikluseeskirjas kirjas olevatest jalakäija kohustustest.
Liikluseeskirjade definitsioon (punkt 1.2):
Jalakäija on isik, kes viibib väljaspool sõidukit teel või jalakäijate- või jalgrattateel ja ei tööta sellel. Jalakäijateks loetakse ilma mootorita ratastoolis liikuvad, jalgratast, mopeedi, mootorratast juhivad, kelku, käru, lapsevankrit või ratastooli kandvad isikud, samuti rulluiske, tõukerattaid ja muid sarnaseid liikumisvahendeid kasutavad isikud.
Jalakäijad on liikluses kõige tavalisemad osalejad. Seetõttu on selle staatuse selge määratlemine ja selgitamine põhimõtteline.
1. Jalakäija peab märkima oma viibimise fakti teel (kõnnitee, sõidutee, teepeenar jne), samuti jalakäijate (või jalgratta- ja jalakäijate) teel.
Ehk kui inimest nendes piirkondades ei viibi, siis teda jalakäijaks ei peeta.
2. Jalakäijate hulka kuuluvad paljud inimesed, kes liiguvad väikesõidukeid neid otseselt kasutamata, aga ka neid, kes liiguvad ratastoolis ilma mootorita.
Näiteks jalakäijad saavad juhtida mootorratast, mopeedi, jalgratast ning liigutada ka vankrit, kelku, käru jne.
4. Jalakäijateks ei loeta isikuid, kes täidavad teel oma tööülesandeid või ametikohustusi.
Need hõlmavad kõige sagedamini:
b) liikluspolitseinikud.
Seega nimetame jalakäijaks liiklejat, kes viibib tee-, jala- või jalgrattatee piires ja kasutab neid spetsiaalselt sõidukit kasutamata liikumiseks, mitte oma ametiülesannete täitmiseks.
Reguleerija
Liikluskorraldaja ei ole liikluses osaleja. Ükskõik kui paradoksaalne see ka ei tunduks, on see fakt. Liikluskorraldaja on isik, kelle ametiülesannete hulka kuulub liikluse reguleerimine. Selgub, et see on omamoodi ametialane staatus, mis on mõeldud liiklusohutuse jälgimiseks.
Liikluseeskirjade definitsioon (punkt 1.2):
Liikluskorraldaja on isik, kes on volitatud reguleerima liiklust Eeskirjaga kehtestatud märguannete abil vastavalt kehtestatud korrale ja kes nimetatud reguleerimist vahetult teostab. Liikluskorraldaja peab olema vormiriietuses ja (või) omama eraldusmärki ja varustust. Liikluskorraldajate hulka kuuluvad politseinikud ja sõjaväe mootorsõidukite inspektorid, samuti teehooldusteenistuse töötajad, raudtee- ja parvlaevaületuskohtadel ametikohustuste täitmisel valves olevad töötajad.
Kui me räägime liiklusregulaatoritest, peame enamasti silmas liikluspolitsei inspektorit -. Põhimõtteliselt on see enamikul juhtudel tõsi.
Liikluskorraldaja tuvastamine pole keeruline: liikluseeskirja järgi peab ta kandma spetsiaalset vormiriietust.
Selle varustusse kuuluvad ka reguleerimisvahendid - varras, punase helkurelemendiga ketas, vile (liiklusosaliste tähelepanu äratamiseks) või valjuhääldiseade.
Liikluskorraldajal peab olema tunnistus, mille ta peab esitama juhi nõudmisel. Liikluspolitsei inspektorile on veel üks nõue: tema rinnal peab olema spetsiaalne isikunumbriga eraldusmärk.
Lisaks liikluspolitseinikele loetakse liiklusreguleerijateks ka teisi ametnikke, kellele eeskirjad annavad volitused liiklust reguleerida.
1. Liikluskorraldajad on Sõjaväe Autoinspektsiooni (VAI) töötajad..
Kui maanteedel liiguvad sõjaväekolonnid, jälgivad VAI töötajad liiklusohutust. Liiklusregulatsiooni eesmärk on tagada takistusteta läbipääs eelkõige sõjaväesõidukitele. Ja nendel tingimustel on tavajuhid kohustatud täitma selliste liikluskorraldajate nõudeid.
2. Reguleerijad – piiriületusametnikud.
Liikluse selge korralduse ja raudteede kaudu toimuva transpordi maksimaalse ohutuse tagamiseks kasutatakse kõige tihedama liiklusega raudteeületuskohtadel spetsiaalseid ametnikke - ülekäiguvalveametnikke. Sellistel kontrollitud ülekäigukohtadel töötavad valvurid ööpäevaringselt.
See tava võimaldab suurendada turvalisust. Kui ülesõidukoha automaatsignalisatsioon ei tööta, blokeerib liiklusreguleerija (ülesõidu korrapidaja) sõidukite sisenemise raudteerööbastele.
Reeglites kasutatakse järgmisi põhimõisteid ja termineid:
"Kiirtee"- märgiga 5.1 ** tähistatud tee, millel on sõiduteed iga sõidusuuna jaoks, mis on eraldatud üksteisest eraldusribaga (ja selle puudumisel teepiirdega), millel puuduvad ristmikud samal tasemel teiste maanteede, raudtee või trammiteed, jalakäijate või jalgrattateed.
"Maanteerong"- haagis(t)ega ühendatud mootorsõiduk.
"Jalgratas"- sõiduk, välja arvatud ratastool, millel on vähemalt kaks ratast ja mida tavaliselt juhib sõidukis viibijate lihasenergia, eelkõige pedaalide või käepidemete abil, ning millel võib olla ka elektrimootor, mille nimivõimsus on maksimaalne töövõimsus pidev koormus mitte üle 0,25 kW, lülitub automaatselt välja kiirusel üle 25 km/h.
"Jalgrattur"- jalgratast juhiv isik.
"Jalgrattarada"- sõiduteest ja kõnniteest konstruktiivselt eraldatud teeelement (või eraldi tee), mis on ette nähtud jalgratturite liikumiseks ja tähistatud märgiga 4.4.1.
"Autojuht"- sõidukit juhtiv isik, juht, kes juhib pakiloomi, ratsutab loomi või karja teel. Sõiduõpetajat koheldakse nagu autojuhti.
"Sundpeatus"- sõiduki liikumise seiskumine selle tehnilise rikke või veetava veose tekitatud ohu, juhi (reisija) seisundi või teel oleva takistuse ilmnemise tõttu.
"Peatee"- ristuva (kõrvuti) suhtes märkidega 2.1, 2.3.1-2.3.7 või 5.1 tähistatud tee või kõva kattega (asfalt ja tsementbetoon, kivimaterjalid jne) tee. pinnasteele või mis tahes teele, mis on seotud külgnevate territooriumide väljapääsudega. Asfalteeritud lõigu olemasolu vähemtähtsal teel vahetult enne ristmikku ei muuda seda tähtsuselt võrdseks sellega, millega see ristub.
"Päevatuled"— välisvalgustusseadmed, mis on ette nähtud liikuva sõiduki eestpoolt nähtavuse parandamiseks valgel ajal.
"Tee"– sõidukite liikumiseks varustatud või kohandatud ja kasutatav maariba või tehisrajatise pind. Tee hõlmab ühte või mitut sõiduteed, samuti trammiteid, kõnniteid, teepeenraid ja eraldusribasid, kui neid on.
"Liiklus"- sotsiaalsete suhete kogum, mis tekib inimeste ja kaupade liikumisel sõidukitega või ilma teede piires.
"Liiklusõnnetus"- sõiduki teel liikumisel ja selle osalusel toimunud sündmus, milles hukkus või sai vigastada inimesi, kahjustati sõidukeid, konstruktsioone, lasti või tekitati muud materiaalset kahju.
"Raudteeülesõit"— maantee ristumiskoht raudteerööbastega samal tasemel.
"Marsruudisõiduk"- ühissõiduk (buss, troll, tramm), mis on ette nähtud inimeste veoks teedel ja liikumiseks kindlaksmääratud marsruudil koos selleks ette nähtud peatuskohtadega.
"Mehaaniline sõiduk"- mootoriga juhitav sõiduk, välja arvatud mopeed. See mõiste kehtib ka kõigi traktorite ja iseliikuvate masinate kohta.
"Mopeed"- kahe- või kolmerattaline mootorsõiduk, mille suurim valmistajakiirus ei ületa 50 km/h ja millel on sisepõlemismootor, mille töömaht ei ületa 50 kuupmeetrit. cm või elektrimootor, mille nimivõimsus pideval koormusrežiimil on üle 0,25 kW ja alla 4 kW. Neljarattalised, millel on
sarnased tehnilised omadused.
"Mootorratas"- külghaagisega või ilma selleta kaherattaline mootorsõiduk, mille mootori töömaht (sisepõlemismootori puhul) ületab 50 cc. cm või maksimaalne valmistajakiirus (mis tahes mootoriga) ületab 50 km/h. Mootorratasteks loetakse kolmerattalisi mootorrattaid, samuti neljarattalisi mootorrattaistme või mootorratta juhtrauaga mootorrattaid.
tüübid, mille tühimass ei ületa 400 kg (550 kg kaupade veoks ettenähtud sõidukitel) ilma akude massita (elektrisõidukite puhul) ja mille maksimaalne efektiivne mootori võimsus ei ületa 15 kW.
"Paikkond"- asula, mille sisse- ja väljapääsud on tähistatud siltidega 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25, 5.26
"Nähtavuse puudumine"— tee nähtavus on alla 300 m udu, vihma, lumesaju jms tingimustes, samuti hämaras.
"Möödasõit"— ühe või mitme sõiduki edasiliikumine, mis on seotud vastassuunaliikluseks ettenähtud sõidurajale (tee servale) sisenemisega ja sellele järgnev tagasipöördumine varem hõivatud sõidurajale (tee küljele).
"Äärekivi"- vahetult sõiduteega samal tasapinnal olev teeelement, mis erineb pinnakatte tüübist või on esile tõstetud märgistega 1.2.1 või 1.2.2, mida kasutatakse reeglite kohaselt sõitmiseks, peatumiseks ja parkimiseks.
"Piiratud nähtavus"- juhi nähtavus teel sõidusuunas, mida piiravad maastik, tee geomeetrilised parameetrid, taimestik, ehitised, rajatised või muud objektid, sealhulgas sõidukid.
"Liiklusoht"- maanteeliiklusel tekkiv olukord, kus samas suunas ja sama kiirusega liikumise jätkamine tekitab liiklusõnnetuse ohu.
"Ohtlik last"- ained, neist valmistatud tooted, tööstus- ja muu majandustegevuse jäätmed, mis oma olemuslike omaduste tõttu võivad transportimisel kujutada ohtu inimeste elule ja tervisele, kahjustada keskkonda, kahjustada või hävitada materiaalseid varasid.
"Edasi"- sõiduki liikumine kiirusega, mis on suurem kui mööduva sõiduki kiirus.
“Lasterühma organiseeritud transport”– organiseeritud kaheksa ja enama lapse vedu bussiga, mis ei ole marsruudisõiduk.
"Korraldatud jalakolonn"- eeskirja punkti 4.2 kohaselt määratud inimeste rühm, kes liigub koos mööda teed samas suunas.
"Organiseeritud transpordikonvoi"- kolmest või enamast mootorsõidukist koosnev rühm, mis järgneb otse üksteise järel mööda sama sõidurada pidevalt põlevate esituledega, mida saadab juhtsõiduk, mille välispindadele on kantud spetsiaalsed värvilahendused ja sinised ja punased vilkuvad tuled.
"Stopp"- sõiduki liikumise tahtlik peatamine kuni 5 minutiks, samuti pikemaks ajaks, kui see on vajalik reisijate peale- või mahajätmiseks või sõiduki peale- või mahalaadimiseks.
"Ohutuse saar"- teekorralduse element, mis eraldab vastassuunalised liiklusrajad (sealhulgas jalgratturite sõidurajad), mis on konstruktsiooniliselt tähistatud sõidutee kohal äärekiviga või tähistatud liikluskorralduslike vahenditega ja mis on ette nähtud jalakäijate peatamiseks sõidutee ületamisel. Liiklussaar võib sisaldada osa eraldusribast, mille kaudu rajatakse ülekäigurada.
"Reisija"- sõidukis viibiv (selle peal) isik, välja arvatud juht, samuti isik, kes siseneb (stub sellele) või lahkub (astub sellelt).
"Parkimine (parkimiskoht)" — spetsiaalselt selleks ettenähtud ja vajadusel korrastatud ja varustatud koht, mis on ühtlasi maantee osa ja (või) külgneb sõidutee ja (või) kõnniteega, teepeenraga, viadukti või sillaga või mis on viadukti või allsõiduki osa. sillapinnad, väljakud või muud tänavaobjektid teedevõrk, hooned, rajatised või rajatised, mis on ette nähtud sõidukite korraldatud parkimiseks tasuliselt või tasu võtmata maantee omaniku või muu omaniku, maatüki omaniku otsusel. või ehitise, rajatise või rajatise vastava osa omanik.
"Ristteed"- teede ristumis-, ristmiku- või hargnemiskoht samal tasemel, mis on piiratud kujuteldavate joontega, mis ühendavad vastavalt vastast, ristmiku keskpunktist kõige kaugemal olevat sõiduteede kõveruse algust. Kõrvalaladelt väljasõite ei loeta ristmikeks.
"Ümberehitamine"— hõivatud sõidurajalt või hõivatud reast lahkumine, säilitades samal ajal algse liikumissuuna.
"Jalakäija"- isik, kes viibib väljaspool sõidukit teel ja ei tee sellel töid. Jalakäijateks loetakse ilma mootorita ratastoolis liikuvad, jalgratast, mopeedi, mootorratast juhivad, kelku, käru, lapsevankrit või ratastooli kandvad isikud, samuti rulluiske, tõukerattaid ja muid sarnaseid liikumisvahendeid kasutavad isikud.
"ülekäigurada"- teelõik, trammiteed, mis on tähistatud märkidega 5.19.1, 5.19.2 ja (või) märgistusega 1.14.1 ja 1.14.2 ning mis on ette nähtud jalakäijate üle tee liikumiseks. Märgistuste puudumisel määratakse ülekäiguraja laius märkide 5.19.1 ja 5.19.2 vahemaa järgi.
"Jalgtee"- jalakäijate liiklemiseks varustatud või kohandatud maariba või tehisrajatise pind, mis on tähistatud märgiga 4.5.1.
"Jalakäijate tsoon"- jalakäijate liiklemiseks ettenähtud ala, mille algust ja lõppu tähistavad vastavalt märgid 5.33 ja 5.34.
"Jalakäijate ja jalgrattatee (jalakäijate ja jalgrattatee)"- sõiduteest konstruktsiooniliselt eraldatud teeelement (või eraldiseisev tee), mis on ette nähtud jalgratturite ja jalakäijatega eraldi või ühiseks liikumiseks ja mis on tähistatud märkidega 4.5.2-4.5.7.
"Lane"- mis tahes sõidutee pikisuunalised triibud, mis on märgistatud või märgistamata ja mille laius on piisav autode ühes reas liikumiseks.
"Rada jalgratturitele"- jalgrataste ja mopeedide liikumiseks ettenähtud sõidutee, mis on muust sõiduteest horisontaalmärgistusega eraldatud ja tähistatud märgiga 5.14.2.
"Eelis (prioriteet)"— eelisõigus liikumiseks ettenähtud suunas teiste liiklejate suhtes.
"Lase"- liiklusrajal seisev objekt (vigane või kahjustatud sõiduk, sõidutee defekt, võõrkehad vms), mis ei võimalda sellel sõidurajal jätkata liikumist. Takistuseks ei ole ummik või sellel sõidurajal eeskirja nõuete kohaselt peatunud sõiduk.
"Lähiv territoorium"- territoorium, mis piirneb vahetult teega ja ei ole ette nähtud sõidukite läbivaks liiklemiseks (hoovid, elamurajoonid, parklad, tanklad, ettevõtted jne). Liikumine külgneval territooriumil toimub käesoleva eeskirja kohaselt.
"Treiler"- mootorita sõiduk, mis on ette nähtud sõitmiseks koos mootorsõidukiga. Mõiste kehtib ka poolhaagiste ja haagiste kohta.
"Teetee"- teeelement, mis on ette nähtud roomikuteta sõidukite liikumiseks.
"Jagamisriba"- külgnevaid sõiduteid eraldav konstruktsiooniliselt ja (või) märgistuse 1.2.1 abil eraldatud teeelement, mis ei ole ette nähtud sõidukite liikumiseks ja peatumiseks.
"Lubatud maksimaalne kaal"— varustatud sõiduki mass koos lasti, juhi ja reisijatega, mille tootja on kehtestanud suurimaks lubatavaks. Sõidukikoostise, st ühendatud ja ühe ühikuna liikuva sõiduki suurimaks massiks loetakse koosseisu kuuluvate sõidukite suurimate lubatud masside summat.
"Reguleerija"- isik, kellel on ettenähtud korras volitused reguleerida liiklust eeskirjaga kehtestatud signaalide abil ja kes nimetatud reguleerimist vahetult teostab. Liikluskorraldaja peab olema vormiriietuses ja (või) omama eraldusmärki ja varustust. Liikluskorraldajate hulka kuuluvad politseinikud ja sõjaväe mootorsõidukite inspektorid, samuti teehooldusteenistuse töötajad, raudtee- ja parvlaevaületuskohtadel ametikohustuste täitmisel valves olevad töötajad.
"parkimine"- sõiduki liikumise tahtlik peatamine kauemaks kui 5 minutiks põhjustel, mis ei ole seotud reisija peale- või mahatulekuga või sõiduki peale- või mahalaadimisega.
"Öine aeg"- ajavahemik õhtuhämaruse lõpust hommikuhämaruse alguseni.
"Sõiduk"- seade, mis on ette nähtud inimeste, kaupade või sellele paigaldatud seadmete transportimiseks teedel.
"Kõnnitee"- jalakäijate liiklemiseks mõeldud teeelement, mis piirneb sõiduteega või on sellest muruga eraldatud.
"Anna teed (ärge sekkuge)"– nõue, mis tähendab, et liikleja ei tohi liikumist alustada, jätkata ega jätkata ega sooritada mingeid manöövreid, kui see võib sundida teisi tema ees eeliseid omavaid liiklejaid suunda või kiirust muutma.
"Liikleja"– sõiduki juhi, jalakäija või kaasreisijana liikumisprotsessis vahetult osalev isik.
"Koolibuss"- spetsialiseeritud sõiduk (buss), mis vastab tehniliste eeskirjadega kehtestatud nõuetele laste transportimiseks mõeldud sõidukitele, mis kuulub omandiõigusega või muul õiguslikul alusel koolieelsele haridus- või üldharidusasutusele.
4.1. Jalakäijad peavad liikuma kõnniteedel, jalakäijate teedel, jalgratta- ja jalakäijate teedel ning nende puudumisel teeäärtel. Suuremahulisi esemeid kandvad või kandvad jalakäijad, samuti ratastoolis inimesed võivad liikuda mööda sõidutee äärt, kui nende liikumine kõnniteedel või äärtel takistab teisi jalakäijaid.
Kui kõnniteed, jalgteed, jalgrattateed või teepeenrad puuduvad ja ka neid mööda ei saa liikuda, võivad jalakäijad liikuda mööda jalgrattateed või liikuda ühes reas piki sõidutee äärt (eraldusribaga teedel). – piki sõidutee välisserva).
Mööda sõidutee äärt liikudes peavad jalakäijad liikuma sõidukite liikumise suunas. Ratastoolis liikuvad, mootorratast, mopeedi, jalgratast juhivad isikud peavad nendel juhtudel järgima sõidukite liikumissuunda.
Pimedal ajal või ebapiisava nähtavuse korral tee ületamisel ja sõidutee servadel või äärtel sõitmisel on jalakäijad soovitatavad ning väljaspool asustatud alasid jalakäijad on kohustatud kandma helkurelementidega esemeid ja tagama nende nähtavuse sõidukijuhid.
4.2. Korraldatud jalakäijate kolonnide liikumine mööda sõiduteed on lubatud ainult sõidukite liikumissuunas paremal pool kuni neli inimest järjest. Vasakpoolse kolonni ees ja taga peaksid olema punaste lippudega saatjad ning pimedas ja halva nähtavuse korral - tuledega: ees - valge, taga - punane.
Lasterühmadel on lubatud sõita ainult kõnniteedel ja jalakäijate teedel ning nende puudumisel teeäärtel, kuid ainult valgel ajal ja ainult täiskasvanud saatjaga.
4.3. Jalakäijad peavad ületama teed ülekäiguradadel, sealhulgas maa- ja maapealsetel ülekäiguradadel, nende puudumisel ristmikel mööda kõnniteid või äärekivisid.
Reguleeritaval ristmikul on lubatud sõiduteed ületada ristmiku vastasnurkade vahel (diagonaalselt) ainult märgistuse olemasolul
1.14.1
1.14.2
mis viitab sellisele ülekäigurajale.
Kui nähtavusvööndis ristmikku ei ole, on lubatud ületada teed sõidutee servaga täisnurga all eraldusriba ja piirdeaedadeta aladel, kus see on mõlemas suunas hästi nähtav.
Selle lõike nõuded ei kehti jalgrattatsoonide kohta.
4.4. Kohtades, kus liiklus on reguleeritud, peavad jalakäijad juhinduma liiklusregulaatori või jalakäijate foori, selle puudumisel transpordifoori märguannetest.
4.5. Reguleerimata ülekäiguradadel saavad jalakäijad sõiduteele (trammirööbastele) siseneda pärast lähenevate sõidukite kauguse hindamist, nende kiirust ja veendumist, et ülekäigurada on neile ohutu. Väljaspool ülekäigurada teed ületades ei tohi jalakäijad lisaks segada sõidukite liikumist ega väljuda seisva sõiduki või muu nähtavust piirava takistuse tagant, veendumata, et seal ei ole lähenevaid sõidukeid.
4.6. Sõiduteele (trammirööbastele) sattunud jalakäijad ei tohiks peatuda ega peatuda, välja arvatud juhul, kui see on seotud liiklusohutuse tagamisega. Jalakäijad, kellel pole aega ülekäigurada lõpetada, peavad peatuma liiklussaarel või vastassuunalisi liiklusvooge jagaval joonel. Ületamist saab jätkata alles pärast seda, kui on veendunud edasise liikumise ohutuses ja võttes arvesse foori märguande (liiklusreguleerija).
4.7. Sinise vilkuri (sinine ja punane) ja sisselülitatud spetsiaalse helisignaaliga sõidukitele lähenedes on jalakäijad kohustatud hoiduma tee ületamisest ning sõiduteel (trammirööbastes) liikuvad jalakäijad peavad sõiduteelt (trammirööbastest) viivitamatult vabastama.
4.8. Marsruudisõidukit ja taksot on lubatud oodata ainult sõidutee kohale tõstetud maandumisplatvormidel, nende puudumisel aga kõnniteel või teeserval. Marsruudisõidukite peatuskohtades, mis ei ole varustatud tõstetud maandumisplatvormidega, on lubatud sõiduteele siseneda sõidukisse sisenemiseks alles pärast selle peatumist. Pärast maaleminekut on vaja sõidutee viivitamata puhastada. Liikudes üle sõidutee marsruudisõiduki peatuskohta või sealt tagasi, peavad jalakäijad juhinduma eeskirja punktide 4.4 - 4.7 nõuetest.
