Kus Toyota Pradot toodetakse? Milliseid Toyota mudeleid Venemaal kokku pannakse. Toyota tootja kohta

Toyota ettevõte on Venemaal üks populaarsemaid ja levinumaid. See kontsern transpordib oma leiutisi peaaegu igasse planeedi riiki. Ja pole üllatav, et ta on pälvinud maailma hiiglase tiitli. Toyota on sõiduautode müügis kolmandal kohal. Nad teevad ka häid maastureid, mis on odavad ja kestavad kaua.

Jutt käib Toyota Prado mudelist. Seda džiipi teavad kõik autohuvilised. Venemaal eelistavad edukad ärimehed ja isegi poliitikud seda osta. Vaatame, kus Toyota Prado kokku pannakse ja kuidas selle kokkupanemise koht kvaliteeti mõjutab.

Toyota tehased maailmas

Toyota autosid toodetakse peaaegu kogu planeedil. Venemaale tarnitakse maastureid vaid mõnest neist. Niisiis on Toyota Prado kokku pandud:

• Venemaa. Vladivostokis asuv ettevõte kannab nime Sollers-Bussan. Ta alustas maasturite tootmist 2013. aastal. Samuti üksikud mudelid kontsern koondub Moskvasse ja Peterburi;
• Jaapan. Takaoka provints on kõige rohkem suurtootja Toyota autod. See esialgne ettevõte on autosid tootnud alates 1918. aastast. Siin toodetakse igal aastal kuus miljonit mudelit ja nende hulgas on ka maasturid. Ettevõte annab tööd enam kui 280 tuhandele inimesele;
• Jaapan. Tsutsumi provintsis pannakse kokku vähem autosid kui eelmises tehases, kuid igal juhul on see üks võimsamaid. Venemaal asuvas tehases töötavad töötajad läbivad siin koolituse;
• Jaapan Tahara tehases;
• Inglismaa Burnastoni ettevõttes;
• Prantsusmaa Valenciennes'i tehases;
• Türgi Sakarya linnas.

Nagu juba mainitud, peeti Toyota Pradot kuni 2013. aastani puhtatõuliseks, kuna seda toodeti eranditult Jaapanis. Kuid pärast seda kuupäeva võite selle autoga kohtuda ja Vene toodang. Tehas asub Vladivostokis. Muide, täissuuruses Cruiserit siin ei toodeta. Meie käsitöölised valmistavad ainult tema “nooremat venda”. Vene montaaži põhivarustus maksab alates 1 900 000 rubla.

Ettevõtte nimi on Sollers-Bussan. See on jaapanlaste ja venelaste ühine idee. Aastatel 2013-2014 oli tootmismaht ca 1000 autot kuus. Kuid nüüd on need arvud kasvanud. Ettevõtte loomise eesmärk oli tõsta stiimuleid Kaug-Ida arenguks. Juba Moskva suunal kokkupandud autod läheb mööda raudtee. Ja ka meie riik vajab mudeleid, mis suudavad sõita seal, kus pole asfalti. Prado on ju sarnane auto.

Kas Venemaa kokkupanek mõjutab Toyota Prado kvaliteeti?

Toyota Prado kokkupanemise koht mõjutab oluliselt selle auto kvaliteeti. Alustuseks on siia paigaldatud ainult ühte tüüpi jõuallikas - mahuga 2,7 liitrit. Pärast Jaapani neljaliitrist pole see mootor sugugi muljetavaldav. Järgmiseks maksumus. Meie koostu põhikonfiguratsiooni eest peate maksma 1,9 miljonit ja Jaapani oma... sama palju! Kohe tekib küsimus – kuidas on lood tollimaksudega, mida nüüd pole vaja maksta? No see oli pigem retooriline kõrvalepõige ja saate ise ka aru. Kolmas meie inseneride viga on interjöör.

See üksus sisaldab mootori häält, istmepolstrit ja isegi armatuurlauda. Installitud programmid on kordades kehvemad kui “jaapani” omad ja isegi osa neist pole meie keelega kohandatud. Istmepolster sisse põhikonfiguratsioon Seda toodab midagi veluuriga sarnast.

Aga väga kaugel. Naha eest tuleb maksta veel 200 tuhat. No see heli salongis sõidu ajal ei rõõmustanud sugugi. Isegi diiselversioon toodab selliseid "rulaadi", et heasse heliisolatsiooni on raske uskuda. Ja viimane asi on dünaamika. Kui auto Jaapani versioon oli sõidusportlik džiip, siis meie oma sõidab nagu raske auto, mis on mõeldud väikeseks kiiruseks. Ükskõik kui palju gaasi põrandale vajutate, tundub, et ta isegi ei reageeri sellele. Ja kui spidomeetril on nõela kõrvalekalle, on see väga ebaoluline. Sellega seoses, nagu selgus, Jaapani firma plaanib peagi lõpetada lepingu Venemaa Kaug-Idas asuva tehasega. Osapooled otsustasid, et meie toodang ei suuda kogu komplekteerimistsükliga hakkama saada, kuid osasid saab kruvida Jaapanis, ainult et palju parema kvaliteediga. Mudeli Venemaa edasimüüjad jäävad samaks.

Alles nüüd hakkavad nad koostööd tegema otse Jaapani edasimüüjatega. Tõupuhta mudeli tellimusi võetakse juba vastu. Kui teid huvitab maksumus, siis põhipaketi puhul on see täiesti sama. Kuid lisandmoodulite hind tõuseb keskmiselt 56 tuhande rubla võrra.

Prado Jaapani kokkupanekut saab kohe ära tunda. Tal on erinev optika. Nüüd varustatakse maastur ksenoonide asemel LED-idega. Mootorite valik laieneb kahele ühikule. Siia paigaldatakse 2,8- ja kolmeliitrine mootor. Nende võimsus suureneb keskmiselt 15 võrra Hobujõud. Mis puutub käigukasti, siis seda muudeti ka. Varem oli viiekäiguline automaatkäigukast, kuid nüüd on sellest saanud kuuekäiguline automaat.

Jaapani ettevõte Toyota esitles 2018. aasta mudeliaasta legendaarse Toyota land cruiser Prado linnamaasturi uut põlvkonda. Prado läbis olulise ümberkujunduse, mis ei mõjutanud mitte ainult välimust või sisemust, vaid ka tehnilist sisu.

Multimeedia
külgtugi salongi maandumine
pakiruumi siseistmed
uus jalg

Uuendatud 2018. aasta Prado 150 esitlus toimus selle aasta sügisel Frankfurdi autonäitusel. Siin on auto hinnanguline maksumus, müügi alguskuupäev ja spetsifikatsioonid Jaapani maastur.

Muudatused auto disainis

Uus 2018. aasta Toyota Land Cruiser Prado on oma välimuses omandanud mitmeid iseloomulikke jooni. Radiaatorivõre vertikaalsed latid on muutunud ilmekamaks ja uueks LED esituled võttis ristkülikukujulise kuju. Kapoti tekstuur on muutunud, see sai kõrgendatud servad, samuti esikaitseraua kuju.

Toyota Land Cruiser Prado profiilis on tehtud vähem muudatusi, kuid silm märkab võimsamaid küljelävesid ja pikendatud rattakoopad Maastur. Uue disainiga uhkeldab ka uue mudeli ahter. Prado sai retušeeritud pidurituled ja tagumine kaitseraud erineval kujul.

Uue kere üldmõõtmed

See projekteerimistöö tõi kaasa auto mõõtmete muutmise. Uus 2018. aasta Land Cruiser Prado mudel on reformieelse modifikatsiooniga võrreldes muutunud 6 cm pikemaks. Lisaks visuaalsele aspektile tehti ümberkujunduses ka praktilisi kohandusi. Uuel mudelil on täiustatud lähenemis- ja laskumisnurgad. Nüüd on see Prado näitaja vastavalt 31 ja 22 kraadi.

Toyota Land Cruiser Prado 2018 interjöör

Multimeedia külgtugi sisemus
istmed seadmed pagasiruumi
maandumine

Uus 2018. aasta Toyota Prado 150 mudel on muutunud mitte ainult väliselt, vaid ka sisemiselt (vt interjööri fotot). Interjöör sai mitmeid iseloomulikke jooni. Seega on esipaneeli arhitektuur veidi muutunud, omandades sujuvad piirjooned. Rool on muutunud katsudes meeldivamaks ja armatuurlaud kaotas oma eraldiseisvad kaevud, muutudes tajumiseks mugavamaks.

Traditsiooniliselt on siseviimistlusmaterjalid muutunud mõnevõrra kvaliteetsemaks, istmetel on ventilatsioon ja tohutu valik elektrilisi seadistusi. Teisel istmereal on oma õhusuunajad ning perejuhtidele on võimalik tellida uus mudel Toyota Land Cruiser Prado 150 2018 7-kohalisena.

Multimeedia süsteem

Keskkonsoolile paigaldati 8-tollise diagonaaliga LCD multimeediumisüsteemi ekraan. Touch 2 puutetundlik süsteem, mis asendas Toyota touchi, tagab kiire reageerimise, kohese reageerimise manipulatsioonidele ja suure kontrastsusega pildi. Lisaks vastutab ekraan navigeerimise eest, kuvab igakülgsete kaamerate pilte ja juhib sekundaarseid funktsioone.

Jaapani uudsuse ohutus

Jaapani insenerid hoolitsesid ka Prado juhi ja reisijate ohutuse eest. Toyota patenteeritud turvasüsteem sisaldab 7 turvapatja, adaptiivset püsikiiruse regulaatorit, ABS+ESP süsteemi, parkimisandureid ja pidurdusjõu jaoturit.

Maksimaalses konfiguratsioonis on 2018. aasta mudel varustatud vihma-, tule-, rehvirõhuanduri, 360-kraadise videokaamera, udutulede ja juhi väsimuse jälgimissüsteemidega. EuroNCAP süsteemi abil läbi viidud sõltumatutel kokkupõrketestidel näitas uue kerega Prado maksimaalseks tulemuseks 5 tärni.

Tehnilised andmed

Mootorite diiselversioonid

Toyota jaoks Land Cruiser Prado 2018 on uues korpuses piiratud ainult ühega diiselmootor. See on tuntud 2,8-liitrine agregaat, millel on 177 hobust ja 450 Nm pöördemomenti. 6-käiguline automaatkäigukast on mõeldud selle edastamiseks kõigile neljale rattale. Vanast 3-liitrisest diiselversioonist otsustati loobuda.

Bensiinimootorid

Uue Prado 150 mudeli jaoks on kaks bensiinimootori valikut. Noorem modifikatsioon on 2,7-liitrine mootor, mille võimsus on 163 hobujõudu ja tõukejõud 246 nm. Ja vanemal variandil on kapoti all üksus, mille maht on 4 liitrit ja võimsus 282 hobust (387 nm veojõud). Esimese mootori isu kombineeritud tsüklis on umbes 11,6 liitrit bensiini 100 km kohta ja teise - 15 liitrit.

Edasikandumine

Käigukasti valikutel on kaks võimalust. Põhilise 2,7-liitrise modifikatsiooni saab osta Toyota edasimüüjatelt koos 5-käigulise käigukastiga manuaal käigukast või 6-ribaline automaat. Ja uue kere vanemad modifikatsioonid on saadaval ainult automaatkäigukastiga.

Raami disain ja püsiv nelikvedu

Lisaks töökindlusele ja turvalisusele püüab Toyota säilitada Prado peamised eelised kõrgel tasemel. Nagu tema vanem vend Land Cruiser 200, on ka linnamaasturil raami struktuur ja täiustatud püsiv nelikveosüsteem koos keskdiferentsiaali lukkudega. Kõik see võimaldab teil säilitada "petturi" omadused ja tungida enesekindlalt läbi peaaegu kõigist takistustest.

Toyota Land Cruiser Prado 150 (uus mudel)

Toyota on mõnevõrra laiendanud Land cruiser 2018 välis- ja sisevärvide valikut mudeliaasta. Nüüd saate Prado valida mitte ainult välisvärvi järgi, vaid valida ka interjööri jaoks parima värviskeemi:

• Valge nahk;
• must;
• helebeež;
• tumepruun.

Land Cruiser Prado 2018 võrdlus Mitsubishi Pajero Sporti ja VW Touaregiga

Kus on Land Cruiser Prado 2018 valmistatud?

Sai teada, kus nad koguvad uus mudel Prado 2018 väljalase. Toyota pannakse kokku Jaapanis asuvates tehastes ja plaanib seda sealt Venemaa turule tarnida.

Valikud ja hinnad neile Venemaal

Kui palju Prado maksab? ametlikud edasimüüjad on ka teada. Alghind Venemaal on 2,15 miljonit rubla Prado jaoks standardvarustuses. Kõige täielikumate modifikatsioonide maksumus võib ulatuda 4,1-4,2 miljoni rublani.

Toyota Land Cruiser Prado müügi algus

2018. mudeliaasta Toyota Land Cruiseri müük on juba alanud. Aga praegu ainult Jaapanis. Müügi algus Venemaal on kavandatud järgmise aasta algusesse. Täpset turuletuleku kuupäeva pole aga veel avaldatud.

Fotod uuendatud maasturist

Selles jaotises on esitatud uue Land Cruiser Prado fotod. Siin on pildid tootmismudel, ja Prado spioonifotod.

Pagasiruum
siseistmete instrumendid
stiilne jalakonfiguratsioon
optika pool toetab multimeediat

Land Cruiser Prado 2018 videoproovisõit

Maasturi videotestisõiduga saab tutvuda allpool.

Land Cruiseri maasturite montaažiliin Takharis, valmistoodete toodang.

Riigid ja tehased, kus Toyota Land Cruiserit toodeti, arvestamata Jaapani peatehast Takharas ja Khonshas.

1. Brasiilia (Porto Feliz, São Paulo) – Toyota do Brasil Ltda. (TDB) 1959.
2. Malaisia ​​(Selangor) –Montaažiteenused Sdn. Bhd. (ASSB), alates 1968. aasta veebruarist.
3. Kenya (Mombasa) – Associated Vehicle Assemblers Ltd. (AVA),alates septembrist 1977.
4. Venezuela (Caracas) – Toyota de Venezuela Compania Anonima (TDV), aastatel 1963–2009.*
5. Bangladesh (Dhaka) –Aftab Automobiles Ltd., alates juunist 1982.
6. Colombia (Costado) –Sociedad de Fabricacion de Automotores S.A., alates märtsist 1992.
7. Vietnam (Phu Tang) –Toyota Motor Vietnam Co., Ltd. (TMV), alates 1998. aasta augustist.
8. Hiina ( Tanjin) - Tianjin FAW Toyota Motor Co., Ltd (TFTM), alates 2002. aasta novembrist.
9. Hiina ( Chengdu, Sichuani provints)- Sichuani Toyota Motor Co.,Ltd (SFTM) koos FAW-Toyotaga alates 2006. aasta maist.
10. Portugal (Ovar, Ivero piirkond)- Toyota Salvador Caetano alates 2015. aasta juulist.

* 2010. aasta alguses pidi Toyote sulgema Caracase tehase ja piirama tootmist, kus toodeti neli mudelit: Land Cruiser 80, 70, Toyota Hilux ja Toyota Corolla .

Lexus LX toodetakse eranditult Aichi prefektuuris Honsha ja Tahara tehases.

Ma räägin teile nüüd Takhari tehasest.

Tehas asub aastalYoshiwara linn. Sellega tegeleb Toyota Auto Body Co., LTD.(varem tuntud kui "Araco") Loodud 31. augustil 1945. aastal. Krundi pindala on 2103300 m². 2007. aastalfirma "Gifu Auto Body Co, Ltd." muutub tütarettevõte "Toyota Auto Body Co, Ltd."

Peakorter.

Land Cruiseri ja Coasteri otsene montaažikompleks - mudelid pandi kokku lähedal (Honsha Plant).

Mõned soovitavad et kõik Land Cruiserid pandi kokku "Auto Arakawa Ltd" (praegu Toyota Auto Body Co, Ltd) tehases, kuid tegelikult valmistati 60ndatel pika teljevahega versioone nagu FJ35V ja FJ45Vtehas "Gifu Auto Body Co, Ltd«See tähendab, et need pandi tehases kokku veoautod,sest see oli tol ajal suur nõudlus Wagon tüüpi autode järele.

Teliku parkimine. Šassii ja mootor on kokku pandud eraldi, kumbagi 580 ühikut. Taustal on Lexus LX šassii. Järgmisena kannab laadur raami koosteliinile.

Trumlist keritakse lahti vajaliku pikkusega metallleht.

Seejärel kere keevitatakse ja värvitakse.

Jaapani mark nr 1 - nii saate lühidalt kirjeldada Toyota autode positsiooni Venemaa turg. Need autod on juba aastakümneid nautinud kadestamisväärset populaarsust nii autohuviliste kui ka äriklientide seas, moodustades nii kaubanduse, rahanduse, ehituse kui ka muudes valdkondades tegutsevate ettevõtete parki.
Populaarsuse poolest on Toyota Venemaal märgatavalt edestanud selliseid Jaapani autotööstuse mastodone nagu Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda ja Suzuki. Isegi vaatamata kaugeltki mitte soodsale majandusolukorrale ja turukõikumistele demonstreerib Toyota aastast aastasse püsivalt suurt müügimahtu, püsides alati Venemaa Föderatsiooni enim ostetud autode TOP-10 hulgas.

Miks venelased Toyotat nii väga armastavad?

Kõik on väga lihtne: Toyota autod on töökindlad, aja testitud seadmed, millel on laitmatu maine, mida kinnitavad mitmed konkurentsieelised. Toyota kaubamärgi all toodetud autod tulevad kapriisse Venemaa kliimaga probleemideta toime, nad ei karda külma, "seedivad" rahulikult mitte kõige kvaliteetsemat bensiini ega karda teid, mis jätavad soovida. .

Primorsky territooriumil sõidab 90% autojuhtidest Toyota autodega

Nii eksperdid kui ka autohuvilised on Toyota autode eeliste ja eeliste osas üksmeelsed:

• Lihtne ja samal ajal läbimõeldud disain
• Varuosade ja agregaatide saadavus, nende mõistlik hind
• Kõrge töökindlus ja vastupidavus
• Hoolduse lihtsus

Ettevõtte insenerid kasutavad uute mudelite projekteerimisel ainulaadset taktikat, mis põhinevad ajaproovitud ja töökorras disainidel, skeemidel ja tehnilistel lahendustel, mis on praktikas tõestanud töökindlust, kvaliteeti ja tõhusust.

Venemaa turul on populaarseimad Toyota autod Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, Rav 4, Avensis, Auris, Yaris jt.

Toyotad “kolivad” Venemaale erinevad riigid, neid toodetakse ka siin. Milliseid Jaapani kaubamärgi mudeleid millises riigis toodetakse, on äärmiselt huvitav küsimus, mis nõuab üksikasjalikku kaalumist.

Toodetud Venemaal või seal, kus Toyota Rav 4 ja Camry on kokku pandud

Üllataval kombel ei kajasta televisioon ja ajakirjandus seda hetke kuidagi väga terviklikult. On teada, et need masinad on meie riigis valmistatud, kuid mitte igaüks ei tea, millised konkreetsed mudelid, kus ja kelle poolt. Vahepeal Toyota Camry ja Toyota RAV4 mudelid täies hoos kokku pandud Peterburi tehases. Tootmisrajatised asuvad Shushary külas, mis on linnasisene omavalitsus ja samal ajal ka Peterburi tööstustsoon.

Huvitavad faktid Toyota tehase kohta Peterburis:

14. juuni 2005 - ehituse algus;
. 21. detsember 2007 – konveierilt lahkus esimene Toyota;
. Tehnoloogilised toimingud - kehaosade stantsimine, valmistamine plastist elemendid, keevitamine, montaaž, värvimine;
. Toodetud mudelid - Toyota Camry, Toyota RAV4;
. Ettevõtte territoorium on 224 hektarit;
. Investeeringute maht 2017. aasta keskpaiga seisuga on 24 miljardit rubla.

Tähelepanuväärne on ka see, et esimese Venemaa Toyota Camry koosteliini ja tootmise käivitamise tseremoonial viibis lisaks mõlema poole ametlikele esindajatele ka Venemaa Föderatsiooni president Vladimir Putin, mis näitab kõnekalt selle olulisust ja selliste projektide tähtsust Venemaa jaoks

Tänaseks Camry sedaan ja RAV4 crossoverit pannakse kokku ainult siin ning lisaks siseturule tarnitakse neid Kasahstani ja Valgevenesse.

Kus Toyota Corollat ​​kokku pannakse?

Kuni 2013. aasta keskpaigani olid Venemaa Föderatsiooni tarnitud Corollad "puhtatõulised jaapanlased", millel oli veenev Made in Japan tempel, mis toodeti Takaoka tehases. Kõik muutus dramaatiliselt 11. põlvkonna Toyota Corolla tulekuga. Selle mudeli tootmine, mis oli suunatud eelkõige Venemaa turule, asutati Sakarya linnas asuvates Türgi rajatistes.

Koostekvaliteedi kohta võib öelda, et see on üsna võrreldav Jaapani omaga. Enne uue käivitamist Jaapani sedaan Toyota Corolla Türgi tehas on läbinud ulatusliku moderniseerimise, millega kaasnes kvalifitseeritud töötajate arvu kasv ja lisainvesteeringute infusioon.

Toyota Corolla on üks populaarsemaid autosid mitte ainult esimese riigi riikides Nõukogude Liit, aga ka üle kogu maailma. Seda fakti kinnitab Guinnessi rekordite raamat, kus Corollale omistatakse enimmüüdud auto staatus.

Visuaalselt kompaktne Toyota suurused Corollal on uskumatult avar interjöör. Suunatavaks juhtumiks on see, mis juhtus ühes Moskva autokaupluses: lõbu huvides ja Corolla ruumikuse proovilepanekuks õnnestus selle töötajatel autosse mahutada paarkümmend inimest.

Land Cruiser Prado kodumaa

Ajavahemikul 2012–2014 pandi Land Cruiser Prado kokku Vladivostokis ettevõtte Sollers-Bussan tootmisruumides.
Kuid ilmselt polnud Land Cruiserile määratud teist kodu leida. Majanduslikel või pigem poliitilistel põhjustel, kuna selle auto nõudlusega probleeme polnud, peatati koostöö Toyotaga Land Cruiser Prado programmis.

Praegu, nagu enne Vladivostokki, kõik Maaautod Cruiser Prado toodetakse eranditult Jaapanis Tahara tehases. See võimas ettevõte on kuulus selle poolest, et see paneb aastas kokku peaaegu 6 miljonit autot, mille kokkupanekul töötab umbes 280 tuhat töötajat.

Väärib märkimist, et Toyota autosid, eriti Land Cruiser Pradot, peetakse maailma kõige usaldusväärsemateks linnamaasturiteks, sest pole asjata, et nad on ÜRO ja Punase Risti missioonide pidevad kaaslased, kes viivad oma tegevusi läbi erinevates valdkondades. , mõnikord peaaegu ligipääsmatud, maakera nurgad .

Kus Toyota Avensist toodetakse?

Praegu pannakse Venemaa turule tarnitavad Toyota Avensise autod kokku Ühendkuningriigis Burnastoni linnas Toyota mootoritehases. Masinate mootoreid toodetakse naabertehases Põhja-Walesis.
Toyota tehastes Ühendkuningriigis viiakse läbi peaaegu kogu tootmistsükkel - toorikute töötlemine, peade ja plokkide valamine, montaaž jõuüksused, metallkereelementide stantsimine, plastdetailide tootmine, keevitamine, värvimine, muud toimingud,

Tähelepanuväärne on see, et kuigi Jaapani autona positsioneeritud Toyota Avensis pole tegelikult selline. See auto loodi eranditult Euroopa jaoks, nii et tõusva päikese maal polnud nad sellisest autost isegi kuulnud.

Kus Toyota Auris toodetakse?

See on Jaapani kaubamärgi üks populaarsemaid ja seega enimmüüdud autosid. Venemaal Toyota Auris pärineb samast tehasest nagu Avensis, mis asub Inglismaal Burnastonis. Aga kui me sellest räägime Uusim versioon. Varasemad mudelid jõudsid meile otse Jaapanist Takaoka tehasest. Seega, kui räägime kasutatud Aurisest, siis on hea võimalus soetada “puhtatõuline jaapanlane”.

Toyota Aurisel on täishübriidne bensiini-elektri modifikatsioon – tõeline Toyota disainerite meistriteos, mis võimaldab juhtida autot režiimis "Elektrisõiduk", kui bensiinimootorit ei kasutata.

Kus Toyota Fortunerit toodetakse?

Praegu toodetakse Toyota Fortunerit Tais Toyota tootmisrajatistes selles Aasia riigis. Sealt edasi on plaanitud Toyota Fortuneri tarned Venemaale, mille algust oodatakse selle aasta oktoobris.

Kuni viimase ajani komplekteeriti Toyota Fortuner autosid Kasahstani Vabariigis, kuid mitmete majanduslike ja tehniliste põhjuste tõttu peatati tootmine.

Huvitav on see, et Fortuner polnud algselt mõeldud Jaapani, Euroopa, Põhja-Ameerika, Austraalia ja Hiina turgudele. Nende piirkondade jaoks on ka teisi sarnaste tehniliste omadustega mudeleid.

Kust Toyota Venzas pärit on?

Toyota Venza pole venelaste seas kõige populaarsem auto, kuid sellel on siiski oma austajaid. Neid autosid toodeti USA-s Georgetownis asuvas Toyota tehases ja need olid suunatud eelkõige Põhja-Ameerika turule. Siiski on see kriitiline madal tase müük aitas kaasa projekti lõpetamisele.

2015. aastal lõppes Venza müük Ameerikas ja 2016. aasta algusest “lahkus” see mudel Venemaa turult. Praeguseks on Toyota Venzat ametlikult esitletud ainult Kanadas ja Hiinas.

Kus Toyota Yarisid toodetakse?

Väike kompaktne Toyota Yaris luukpära pannakse kokku Prantsusmaal ettevõtte Valenciennes’i tehases. Yarise tootmisliin käivitati 2001. aastal. Selle aja jooksul nägi maailm üle 2,1 miljoni Toyota Yarise auto.

Kõik Toyota Yarise mudelid kujundas täielikult ettevõtte Lõuna-Prantsusmaa disaini- ja inseneriosakond, mis võimaldas neid kõige paremini turu nõudmistele kohandada.

Järeldus

Strateegia toota autosid seal, kus need on nõutud ja hästi müüvad, tähendab seda, et tootja tajub selgelt klientide vajadusi, soove, prioriteete ja ka maailmaturul esilekerkivaid trende. Ja see on peaaegu 100-protsendiline edu garantii. Nagu näeme, on Toyotal see asi õnnestunud. Kuid mitte ainult seda.

Enneolematu kvaliteedikontroll ja varasemate kogemuste maksimaalne ärakasutamine uute mudelite väljatöötamisel on peamised kriteeriumid, mis seletavad Toyota autode kõrget töökindlust ja koos sellega ka populaarsust kogu maailmas. Sellepärast pole arvamus, et Venemaal, Inglismaal, Türgis, Prantsusmaal ja teistes riikides asuvates tootmishoonetes kokkupandud autod on “tõupuhtad jaapanlastele” mingil moel madalamad, vaid müüt. Pole vahet, kus Rav 4 või Land Cruiser on kokku pandud. Toyota on alati oma kaubamärki hoidnud ja hoolitseb oma kuvandi eest ka edaspidi – selles pole kahtlust.

Peamine Toyota autode tootjariik on Jaapan, kuid kontserni toodete populaarsuse kasvuga tekkis vajadus katta praegune nõudlus ja avada uusi tehaseid.

Nii et samm-sammult loodi Toyota tootmine paljudes maailma riikides - Prantsusmaal, Suurbritannias, Indoneesias ja teistes. Erand ei olnud Venemaa, kus selle kaubamärgi tooted on eriti hinnatud.

Toyota tootja kohta

Toyota ettevõte alustas oma tegevust kangastelgede valmistamisega ja alles 1933. aastal avati autode kokkupaneku töökoda.

Tänaseks on Toyota suurim korporatsioon, mis toodab enam kui tosinat automudelit ja tarnib tooteid peaaegu igasse planeedi nurka. Ettevõtte peakontor asub samanimelises linnas Toyotas.

Teiseks Maailmasõda mõjutas negatiivselt ettevõtte tööd ja tootmine taastati täielikult alles 1956. aastaks. Aasta hiljem algasid tarned USA-sse ja Brasiiliasse ning veel 5 aasta pärast Euroopasse.

2007. aastaks pälvis Toyota suurima tiitli autotootja ja hoiab seda tänaseni edukalt.

Teatud raskused tekkisid perioodidel 2008-2009, mil kontsern lõpetas finantskriisi tõttu aasta kahjumiga, kuid mõne aja möödudes õnnestus ettevõttel müüa maha sellised hiiglased nagu General Motors ja Volkswagen.

2015. aastaks tunnistati Toyota kaubamärgi autod premium-segmendi kõige kallimaks ja nõutumaks.

Ettevõtte põhitegevuseks on autode ja busside tootmine.

Peamised masinate tootmisüksused asuvad Jaapanis, kuid kontserni tehased on üle maailma laiali.

Tootmine toimub järgmistes riikides:

• Tai (Samut Prakan);
• USA (Kentucky);
• Indoneesia (Jakarta);
• Kanada (Ontario) ja teised.

Kontserni tooteid saadetakse Jaapanisse (umbes 45%), Põhja-Ameerikasse (umbes 13%), Aasiasse, Euroopasse ja mujale maailma. Edasimüüjate keskused müügiks ja Toyota teenindus avatud mitmekümnes riigis ja nende arv ainult kasvab.

Müük Venemaal

Toyota autode ajalugu Venemaal algas peaaegu 20 aastat tagasi. Nii avati 1998. aastal Moskvas kontserni esindus.

Esimesed müügiedud näitasid valitud vektori õigsust ning mõne aja pärast (2002. aastal) alustas tööd turundus- ja müügifirma. Seda aastat peetakse Jaapani tootja tegevuse täielikuks alguseks riigis.

Seejärel arenesid aktiivselt Jaapani ja Venemaa suhted autotööstuses ja muudes sektorites. Nii alustas 2007. aastal Venemaa Föderatsioonis tegevust Toyota Bank, mis asub kahes linnas – Peterburis ja Moskvas.

Finantsasutused andsid klientidele laenu ning tegutsesid Lexuse ja Toyota ametlike edasimüüjate laenuandjatena.

Muide, Toyotast sai esimene tootja, kellel õnnestus oma pangad Vene Föderatsioonis avada.

2015. aastal saavutas Toyota autode populaarsus haripunkti, mida kinnitas rekordiline müügiarv. Ametlike edasimüüjate kaudu müüdi umbes sada tuhat autot.

Kõige nõutum järgmised mudelid- Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado ja teised.

Huvitav fakt on see, et Land Cruiser 200 on premium-segmendis müügis liidripositsioonil ja selle osakaal on peaaegu 45%.

Mudelid, mis on kokku pandud Venemaal - tehased

2005. aastal koostati Venemaa valitsuse ja Toyota kontserni vahel leping autotootmistehase ehitamiseks Peterburi tööstustsooni.

Projekt käivitati 2 aasta jooksul ja esimene “kodumaine” mudel oli Toyota Camry.

Esialgu oli müügimaht 20 tuhat autot aastas, kuid kontserni esindajate plaanis oli see arv suurendada 300 tuhande ühikuni.

Kõik Venemaal toodetud autod olid mõeldud siseturule.

Vaatamata Jaapani kaubamärgi toodete populaarsusele olid 2014. aastaks müügimahud langenud ning esimese 6 kuuga valmistati ca 13 000 autot, mis oli 1,5% vähem kui 2013. aasta samal perioodil.

Tootmise laiendamiseks otsustati Peterburi lähedal valmistatud Toyota Camry tarnida ka teistesse riikidesse - Valgevenesse ja Kasahstani.

Vaatamata mõningatele probleemidele jätkab taim arengut. Nii lõppes hiljuti uute stantsimistöökodade ehitus ning 2016. aastal oli võimalik alustada RAV4 tootmist.

Põhiküsimus puudutab koostekvaliteeti, millega paljud rahul ei ole.

2013. aastal alustati Toyota kontserni teise esindaja Land Cruiser Prado tootmist. Kaug-Idast sai tootmise keskus. Samas ei toonud komplekteerimise algus Venemaal kaasa odavamaid tooteid ning hinnad jäid samale tasemele. Planeeritud tootmismaht on 25 tuhat autot aastas.

Masinate tootmine Kaug-Idas on keskendunud kodumaisele tarbijale - Venemaa turule.

Lisaks mainitud tehastele pannakse Toyota Venemaale kokku järgmistes riikides:

• Jaapan (Tahara) on üks suurimaid tarnijaid. Alates 1918. aastast on siin toodetud kümmet automudelit ning kogukäive ületab aastas 8 miljonit autot. Hoonete teenindamisega tegeleb umbes kolmsada tuhat töötajat.
• Prantsusmaa (Valencennes);
• Jaapan (Tahara);
• Inglismaa (Burnanston);
• Türkiye (Sakarya).

Kus Toyota Camryt kokku pannakse?

Camry mudel kuulub D-klassi autode hulka. Selle tootmine on asutatud paljudes maailma riikides - Hiinas, Vene Föderatsioonis, Austraalias, Inglismaal, USA-s ja loomulikult Jaapanis endas.

Selle eksisteerimise jooksul on autot toodetud seitse põlvkonda ja seni pole tootjal plaanis tempot maha võtta. Olenevalt põlvkonnast võib auto kuuluda premium- või keskklassi.

Kuni 2008. aastani toodeti Venemaa turule mõeldud Toyota Camrysid Jaapanis. Pärast Shushary tehase avamist pakutakse kodutarbijatele nende enda rajatistes kokkupandud autosid. Nii on see tänaseni.

Toyota Corolla

Mudelit peetakse üheks Vene Föderatsiooni populaarseimaks. See on kompaktne sõiduk, mida toodetakse alates 1966. aastast. Veel 8 aastat hiljem (1974. aastal) kanti auto Guinnessi rekordite raamatusse – sellest sai maailma enimmüüdud auto.

2016. aastal sai see mudel 50-aastaseks ja selle aja jooksul müüdi üle 40 miljoni auto.

Varem pandi Corolla kokku ainult Jaapanis, Takaoka tehases. Olukord muutus 2013. aastal, kui tootja tutvustas masina 11. põlvkonda.

Edaspidi pannakse Corolla for Russia kokku Türgis, Sakarya linnas. Autovarustuse tarned toimuvad Novorossiiski kaudu.

Tänapäeval on Vene Föderatsioonis autohuvilistele saadaval ainult "türgi" Corolla autod, kuid järelturg võite leida ka tõelisi "jaapanlasi".

Ehituskvaliteedi üle on palju arutelusid. Autoomanike ja spetsialistide ülevaadete kohaselt ei olnud see peaaegu purustatud.

Türgis asuvasse tehasesse on paigaldatud kaasaegne tehnika, värvatud on kvalifitseeritud töötajad ning kvaliteedikontrolli viivad läbi Toyota esindajad ise.

Väärib märkimist, et varem toodeti Jaapani kaubamärgi Corolla autosid juba Türgis (aastatel 1994–2006). Autosid müüdi mitte ainult Vene Föderatsioonis, vaid ka teistes riikides.

Toyota RAV 4

RAV 4 mudel on pälvinud populaarsuse tänu oma kompaktsusele, soliidsele välimus ja rikkalik "täidis".

Crossoveri tootmist alustati 1994. aastal ning auto oli esialgu suunatud noortele. Nimes olev number “4” tähendab püsiva nelikveo olemasolu.

Tänapäeval on see krossover Vene Föderatsioonis autohuviliste seas märkimisväärne nõudlus. Kuni viimase ajani viidi monteerimine läbi ainult Jaapanis kahes tehases - Takaokas ja Taharanis. Nii oli see kuni 22. augustini 2016. Just sel päeval veeres esimene mudeli auto Peterburi tehase koosteliinilt maha.

Autosid plaanitakse müüa mitte ainult Venemaal, vaid ka mitmetes teistes riikides - Kasahstanis ja Valgevenes.

Toyota Prado

Toyota Land Cruiser Prado mudel on Jaapani kontserni uhkus. Seda maasturit peetakse õigustatult kaubamärgi üheks parimaks esindajaks.

Eelised hõlmavad suurenenud tase mugavus, rikkalik varustus, aga ka luksuslik interjöör. Auto on saadaval 3- ja 5-ukselise versioonina.

Alates teisest põlvkonnast hakati tootma rõhuga Toyota 4Runner platvormile, kuid juba kolmandast põlvkonnast hakati tootma Lexus GX nime all.

Jaapanis toodetud autod pakuvad suurimat huvi kodumaistele ostjatele. Neid peetakse "puhtatõulisteks jaapanlasteks". Kõik kolm Land Cruiseri mudelit (100, 200 ja Prado) pannakse kokku Jaapanis Tahara tehases.

Muide, 2013. aastal alustati nende autode kokkupanekut Venemaal Vladivostoki tehases, kuid juba 2015. aastal tuli ideest loobuda. Põhjuseks oli madal müügitase.

Toyota Avensis

Järgmine Jaapani kaubamärgi D-klassi esindaja on Toyota Avensis. Peamised konkurendid on Opel Vectra jt.

Euroopa turul asendas auto Toyota Karina E ja 2007. aastal ilmus universaal Avensis, mis asendas Kaldina.

Vaatamata oma Jaapani päritolule ei pandud autot kunagi Jaapani territooriumil kokku. Ja üldiselt pole Avensis mõeldud Jaapani turule. Peamised tarbijad on Euroopa riigid ja Venemaa.

Vene Föderatsioonis müüakse Inglismaal toodetud autosid peamiselt Derbyshire'i tehases.

Esimesed autod veeresid konveierilt maha 2008. aastal ning aasta hiljem ületas nende arv 115 tuhande piiri. Kvaliteedile pole kurta - kõik on tehtud inglise täpsuse ja täpsusega.

Toyota Hilux

Toyota Hilux on spetsiaalne keskmise suurusega pikap, mida müüakse Venemaal alates 2010. aastast.

Tänu mootori pikisuunalisele paigutusele, raami struktuur, ja kõik rattad sõidavad, on auto kogunud populaarsust kogu maailmas. Praeguseks on seda autot toodetud kaheksa põlvkonda.

Vene Föderatsiooni jaoks on Toyota Hilux kokku pandud kahes riigis - Tais ja Lõuna-Aafrikas. Üldiselt on teiste riikide assambleed loodud ka Argentinas ja Indoneesias.

Toyota Highlander

Teine Jaapani kaubamärgi esindaja väärib erilist tähelepanu - Toyota Highlander. See sõiduk kuulub maasturite klassi ja on ehitatud Toyota K baasil.

Esimene etendus toimus 2000. aastal. Peamisteks tarbijateks peetakse noori vanuses 20-30 aastat.

Algselt oli mudel mõeldud müügiks ainult Jaapanis. Klassi poolest on Highlander kõrgem kui RAV 4, kuid jääb Pradole alla.

Selle auto peamised tarbijad on ameeriklased, kuid nõudlust on ka Venemaal.

Vene Föderatsiooni saavad USA-s (Indiana, Priston) kokkupandud ja kohalikele oludele veidi kohandatud sõidukid.

Siin pannakse kokku ka Sienna mahtuniversaalid. Autot toodetakse ka Jaapanis, kuid need mudelid saadetakse EL-i riikidesse.

Toyota Venza

Toyota Venza kuulub 5-kohaliste crossoverite klassi. Esialgu toodeti autot USA jaoks, kuid alates 2013. aastast esitleti seda ka Venemaa turul.

Toyota Venza on auto noortele peredele, kes reisivad palju ja armastavad aktiivset elustiili. Esimesed müügid maailmas algasid 2008. aasta lõpus.

Mudel eristub töökindluse, rikkaliku funktsionaalsuse ja mugavuse poolest. 2012. aastal, vahetult enne müügi algust Venemaal, esitleti ümberkujundatud versiooni.

Alates 2015. aastast pole autot USA-s müüdud ning 2016. aastal lõppes müük Venemaa turul. Tänapäeval võib Toyota Venzat endiselt leida Hiina ja Kanada turgudelt.

Toyota Yaris

Toyota Yarise mudel on kompaktne jaapanlane, mis on valmistatud luukpära kerega. Tootmine sõidukit sai alguse 1999. aastal.

Nimi Yaris laenati Vana-Kreeka rõõmu- ja lõbujumalanna (algne nimi - Charis) nimest.

Auto teine ​​nimi on Vitz, kuid see kehtib ainult Jaapani turu jaoks toodetud autode kohta.

Auto ilmus Euroopas ja Jaapanis samal aastal – 1999. aastal. 2005. aastal tutvustati 2. põlvkonna autot ja 2006. aastal alustati müüki Venemaal.

Kolmanda põlvkonna autosid toodeti ainult Jaapanis Yokohama tehases ja need olid mõeldud siseturule. Peagi algas tootmine Prantsusmaal, kust mudel läheb EL-i ja Venemaale.

Toyota FJ Cruiser

Toyota FJ Cruiser on kompaktne linnamaastur, mis on valmistatud originaalses retrostiilis.

Kontseptsiooni esitleti esmakordselt 2003. aastal ja tootmine ise algas kaks aastat hiljem.

USA-s ja Kanadas algas esimene müük 2007. aastal. Väliselt meenutab auto FJ40 mudelit, mida toodeti 50 aastat tagasi.

Autot toodetakse ainult Jaapanis. 2014. aastal aga lõpetati selle mudeli müük USA-s.

Viimase kahe aasta jooksul on autosid olnud võimalik osta Jaapani, Hiina, Austraalia ja mitmete teiste riikide turgudel. 2016. aastal teatas ettevõte oma kavatsusest lõpetada FJ Cruiseri tootmine.

Toyota Prius

Auto on Jaapani kaubamärgi keskmise suurusega "hübriid", mis võib töötada bensiini ja elektriga. Aku on suure mahutavusega, ulatudes 1,3-1,4 kWh.

Elektrimootor on võimeline täitma generaatori funktsioone ja laadima akut.

Autode tootmine toimub eranditult Jaapanis, Tsutsumi tehases. 2015. aastal esitleti auto uut põlvkonda ning juba 2017. aasta veebruaris tulid esimesed tellimused Venemaalt.

Tootmisriik VIN-koodi järgi, kuidas seda teada saada?

Infot auto päritoluriigi kohta saate VIN-koodi abil, mis on toodud dokumentides või trükitud auto spetsiaalsele plaadile.

Toyota autodes võib asuda:

• armatuurlaua vasakus nurgas;
• Esiosa all kõrvalistmel(paremal pool);
• Raami peal avatud uks autojuht.

Päritoluriigi tunnete ära esimese kolme tähemärgi järgi. Kui esimene märk on J, on auto valmistatud Jaapanis.

Siin tasub esile tõsta järgmisi valikuid:

• SB1 – Suurbritannia;
• AHT ja ACU – Lõuna-Aafrika Vabariik;
• VNK - Prantsusmaa;
• TW0 ja TW1 – Portugal;
• 3RZ – Mehhiko;
• 6T1 - Austraalia;
• LH1 – Hiina;
• PN4 - Malaisia;
• 5TD, 5TE, 5X0 – USA.

Samuti tuleks dekrüpteerimisel keskenduda 11. märgile.

Valikud on järgmised.

• 0 kuni 9 – päritoluriik: Jaapan;
• C - päritoluriik Kanada;
• M, S, U, X, Z – päritolumaa – USA.

Järgmised numbrid on seerianumbrid.

VIN-koodi täielik dekodeerimine Toyota auto vaata allpool.

Vaatamata olemasolevatele raskustele jätkab Toyota arengut. Ja kui vanad mudelid turult kaovad, asenduvad need veelgi huvitavamate ja moodsamate autodega.

Tootja hoiab oma positsiooni ka Venemaa turul, mida kinnitab uute mudelite väljalaskmine kohalikes rajatistes.