Mootorratturitel on mehaaniliste rikete hõlpsa parandamisel raskusi elektriseadmete rikke korral. See on täiesti asjata, planeedi Izh 5 juhtmestiku skeem pole keeruline, seda on lihtne välja mõelda.
Remondiks pole vaja spetsiaalseid stende ja seadmeid. Piisab minimaalsetest teadmistest elektrotehnikast ja lihtsast avomeetrist (testrist), sageli saab hakkama ka lihtsalt testlambiga.
Räägime teile üksikasjalikumalt peamistest elektrijuhtmete komponentidest ja võimalikud talitlushäired. Izh Planeti ühendusskeemi abil on lihtne leida katkist juhet või kahjustatud isolatsiooni (näiteks halb kontakt läheb alati kuumaks).
Aga pange tähele Erilist tähelepanu Seda, et elektriahel pole mõeldud mitte ainult 12 volti jaoks, on olemas ka kõrgepingekaabel (mähise ja süüteküünla ühendamine), seda ei saa tavalise oommeetriga kontrollida.
Sel juhul vaatame, kas mähise väljundis ja süüteküünla kontakti väljundis on säde. Vaatame lähemalt Izh Planeti peamisi juhtmestiku komponente.
Generaator
Süda on generaator (mõnikord nimetatakse seda magnetoks, kuid Izh Planetil neid kunagi ei kasutatud). Kolm mähist toodavad vahelduvvoolu. Ergutamiseks kasutatakse püsimagneti asemel lisamähist. Seetõttu on täiesti tühja või puuduva akuga mootorratast hüppega käivitamine võimatu.
Izh Planet 5 generaatorile on paigaldatud dioodsild voolu alalduseks ja pingeregulaator, mis on kokku pandud ühte seadmesse (neid pole isegi Izh Planeti juhtmestiku juhendites esile tõstetud).
Selle seadme võimalikud rikked:
- Seda kontrollitakse, mõõtes nende voolu juhtivate juhtmete ja isolatsiooni takistust. Kui generaator on kahjustatud, muutub see märgatavalt kuumaks.
- - väljundpinge erineb oluliselt nimitasemest või puudub.
- Kuigi elektriahel sisaldab lühisekaitset, juhtub, et automaatika ei tööta ja enamasti põleb läbi väljundtransistor.
Aku
Mootorratta aku on väikese võimsusega. Mootorrattal ei ole starterit, seega on selle ülesandeks ainult süütesüsteemi ja generaatori ergutusmähise pinge andmine käivitamise ajal. Tänu 12-voldise akule on tagatud viienda planeedi stabiilne käivitus, kuni kolmanda mudelini oli juhtmestik 6 volti ja süüde polnud alati selge.
Võimalikud aku talitlushäired:
- - korpused, plaadid, elektrolüüdi leke.
- - määratakse mõõtmiste teel, kasutades hüdromeetrit.
- - tuvastatakse takistuse mõõtmisega.
- miinus mitte mootorratta kerel (raamil) - kogu elektroonika ei tööta.
Süütesüsteem
Süütelõikurit kasutatakse sädeme süütamiseks kolvikäigu teatud punktis. Izh Planet 5 elektrijuhtmestiku varajastes modifikatsioonides paigaldati kontakt, hiljem elektrooniline.
Selle seadme peamised talitlushäired:
- Kaitselülitite kontaktide põlemine määratakse visuaalselt.
- Anduri või lüliti elementide rike - lihtsaim viis selle tuvastamiseks on kasutada tuntud hea seadme paigaldamise meetodit. Sama meetodiga kontrollitakse ka määrimissüsteemi anduri ventiili.
- Mootori ebamäärasest tööst on näha valesti seadistatud süüteajastus. Seda saab kõrvaldada spetsiaalsete sondide abil reguleerimisega.
Süütepool tõstab pinget mitme kilovoldini, nii et tühjenemine võib süüteküünla elektroodidel sädeme süttida. Sekundaarmähis on valmistatud üsna õhukesest traadist, enamasti põleb see läbi. Kuigi võimalik on ka rike pöörete vahel või korpusele. Samad probleemid võivad (kuid harvemini) juhtuda ka primaarahelaga. Kõik selgub takistuse mõõtmise abil.
Esitulede ja alarmide lambid.
Kasutatakse tavalisi hõõglampe, põlenud mähise leidmine pole keeruline.
Lülitavad elemendid.
Nende hulka kuuluvad lülitid (kõrge-madal, pöörded, mootori seiskamine jne), samuti piduri- ja nullandureid ning süütelülitit. Saate neile hõlpsalt testriga "helistada", et teada saada, milline kontaktgrupp ei tööta.
Lülitamine hõlmab ka Izhi elektroonilist suunatule releed. Selle rike on nähtav suunatulede katkestuse või pinge puudumise tõttu.
Nagu kõigest ülaltoodust nähtub, on Izh Planeti juhtmestik ilma eriliste saladuste või keerukate elementideta, kõik selle osad on kergesti diagnoositavad ja remont ei tohiks raskusi tekitada.
Nüüd soovitame teil vaadata videot, mis näitab üksikasjalikult ja selgelt Izh Planet 5 vooluringi kokkupanekut.
"Planeet-sport" - esimene Iževski mootorratas 12-voldise elektriseadmega, mis vastab kõigile kaasaegsetele (1982. aasta seisuga) selle süsteemi nõuetele.
(suurendamiseks klõpsake pildil)
 |
Mootorratta IZH Planet Sport elektriskeemI — seisutule latern; 2 — peavalgusti lamp; 3 — neutraalne kontrolllamp; 4 - takisti; 5 — õlirõhu kontrolllamp; 6 — suunatule relee; 7 — dioodiplokk (isolatsioon); 8 — lamp spidomeetri skaala valgustamiseks; 9 — süütelüliti; 10 — eesmised suunatuled; II - esitulede lüliti ja hädasüüte lüliti; 12 — käsipiduri piduritulede lüliti; 13 — relee-regulaator; 14 — neutraallambi lüliti; 15 - kontrolllamp kaugtuled; 16 — suunatule kontrolllamp; 17 — lamp generaatori töö jälgimiseks; 18 — helisignaal; 19 — tulede lüliti ja suunatuled, helisignaali lüliti; 20 — süüteküünal; 21 — süütepool; 22 — jalgpiduri piduritulede lüliti; 23 - generaator; 24 - aku; 25 - kaitse; 26 - alaldi; 27 — õlirõhuandur; 28 — tagumised suunatuled; 29 — tagavalgus. |
Autot täiustades tegi tehas selles mitmeid muudatusi. Eelkõige on täiustatud IZH P101 ja IZH P102 lülitite ning roolil oleva lüliti fikseerimist ja töö selgust. Esitulede Hella optiline element asendati Nõukogude FG 137-ga ja IZH UP1 suunatuled asendati standardsete tuledega 16.3726. On ka muid uuendusi.
Jupiter-4 on nüüd varustatud 12-voldise seadmega. Tehas valmistub tootmiseks ja uus mudel“Planet-Sport”, mille elektrivarustus on ühendatud “Jupiter-4-ga”.
Kuid isegi praegu saavad Planet-Spordi omanikud kasutada mitmeid IZH Yu-4 elektriseadmeid ilma oluliste muudatusteta. Nende hulka kuulub generaator 28.3701 (kui seda müüakse ilma kaitselüliti ja kondensaatorita, saab neid võtta vanast IZH GP1-st); suunatuled 16,3726; esitulede optiline element FG 137; tagatuli FP146; spidomeeter SP102; aku 6MTS-9.
IZH RP2SM-10 suunatulede kaitselüliti esitulede korpusesse paigaldamiseks peate tegema 1–1,5 mm paksusest terasribast täiendava kronsteini ja asendama pistiku otsad ümarate vastu. Pärast sama otste muutmist saab Planet-Spordis kasutada mootorratta IZH Yu-4 kombineeritud lüliteid IZH P101-20 ja IZH P102-20. Selleks pigistage kinnituslõngad täpi või kudumisvardaga välja, eemaldage pistikuotsad. Nad lõikasid need ära ja surusid juhtmete eemaldatud otstele ümarad otsad kokku ja jootsid. Lüliti IZH P101-20 juures on musta juhtme külge joodetud 130–150 mm pikkune sinine pistikuotsikuga väljalasketraat.
Mootorrataste elektriseadmete täiustamine ja uute seadmete kasutamine on loomulikult põhjustanud elektriahela mõningaid tüsistusi. Tutvume selle põhielementidega, kasutades “Planet-Sport” ringraja elektriseadmete näidet, mis on paljuski sarnane teiste Izhevski mootorrataste vooluringidega.
Süütesüsteem. See on võib-olla peamine süsteem, sest ilma selleta ei saa mootor töötada. Jälgime ja mäletame selle elektriahelat. Akust 24 kaitsme 25 ja alaldi 26 kaudu antakse toide esitulede korpuses oleva ühenduspaneeli klemmile (2) ja seejärel süüteluku 9 klemmile (3). Kui võti keeratakse asendisse I, siis klemmid (3—2—1 ja 5) on suletud -6). Nüüd liigub vool luku klemmist (1) ühenduspaneeli klemmi (5), sealt hädasüütelülitisse 11 ja selle suletud kontaktide kaudu ühenduspaneeli klemmile (1) ja seejärel süütepooli primaarmähis 21 (primaarmähise teine ots — klemm “-” on ühendatud kaitselülitiga). See lülitab sisse mootorratta süüteahela.
Kui mootor ei tööta süüteküünla sädeme puudumise tõttu, kontrollige, kas sellele on antud kõrge pinge. Selleks eemaldage traat korgist ja viige see 2-3 mm vahega silindri servani. Kui pöörlemise ajal väntvõll Käivitiga ei teki traadi ja silindri vahele sädet – kõrgepinget pole. Selle põhjus on järgmine. Süüte sisselülitamisel kontrollige 12-voldise testvalgustusega, kas süütepooli "+" klemmile on toide. Kui ei, siis kontrollige kogu vooluringi, alustades akust. Pinge puudumise põhjuseks on tavaliselt lahtised või oksüdeerunud klemmid või vigane kaitsme.
Kui olete saavutanud, et ilmub süütepooli "+" klemm normaalne pinge, puhastage hoolikalt kaitselüliti kontaktid, kontrollige ja seadke nende vahele 0,4-0,6 mm vahe ning reguleerige esialgset süüteajastust.
Kui mootor tekitab käivitamisel ainult üksikuid vilkumisi ja kaitselüliti kontaktidele ilmub valge kate, tähendab see, et kondensaator on rikkis (harva, kuid seda juhtub).
Õige vahe, kaitselüliti puhaste kontaktide ja töötava kondensaatori korral võib süüteküünla sädeme puudumise põhjuseks olla selle plastkorgi (maandusrike) või süütepooli (see ei ole eraldatav, seega tuleb see välja vahetada). Ebakvaliteetne süüteküünal võib põhjustada mootori katkestusi või raskendada käivitamist. Signaal- ja valgustussüsteem
Suunanäidik. Kui süüde on sisse lülitatud (võti asendis I), antakse akust 24 (või mootori töötamise ajal alaldist 26) saadav elekter läbi süütelüliti 9 klemmide (3 ja 1) ühenduspesa klemmile (5). paneel. Sellega on ühendatud suunatule relee 6, helisignaali 18 toitejuhe ja roolil asuva tulede lüliti 11 "positiivne" juhe. Releelt 6 antakse toide ühenduspaneeli klemmi (9) kaudu tuledele ja seejärel suunatulede lülitile 19. Sellest läheb ühenduspaneeli klemmide (6 ja 7) kaudu suunatulede 10 ja 28 juurde. Suunatule märgutuli 16 on samuti ühendatud dioodiploki 7 kaudu ühenduspaneeli klemmidega (6 ja 7).
Suunatulede mittetöötamise põhjuseks on kõige sagedamini "maanduse" puudumine laternates, kui nende kinnitus raami külge on lahti keeratud, otste ühenduste oksüdatsioon või lõdvenemine juhtmetega, kontaktid lambipesades.
Tõrkeotsingu kiirendamiseks kontrollitakse vooluahelat mittetöötavast tarbijast toiteallikani. Suunatule relee 6 funktsionaalsuse määramiseks ilma seda lahti võtmata peate esmalt veenduma, et ühenduspaneeli klemm (5) saab pinget ja relee pruun juhe on kindlalt maandusega ühendatud. Seejärel kontrollige suunatuledele minevate ahelate töökindlust, ühendades klemm (5) ühenduspaneeli klemmidega (6 ja 7) eraldi juhtmega. Kui vooluringid töötavad, peaksid paremal (klemm 6) või vasakul (klemm 7) olevad tuled ja märgutuli 16 süttima ilma vilkumiseta. Järgmisena ühendage roosa relee juhe klemmi (9) küljest lahti ja ühendage see ühenduspaneeli klemmidega (6 ja 7). Kui relee töötab korralikult, peaksid tüürpoordi tuled või küljetuled vilkuma sagedusega 60–120 korda minutis.
Mootorrattalt eemaldatud relee kontrollimiseks kasutatakse kahte paralleelselt ühendatud A12-21-3 testlampi (igaüks võimsusega 25 W). Ühendage 12-voldise konstantse pinge "pluss" punase juhtmega, "miinus" pruuni juhtmega ja juhtlambid roosa juhtmega. Kui seade töötab korralikult, peaksid lambid vilkuma sagedusega 90 ± 30 minutis.
esituli. See sisaldab elektriskeemi põhiosa, suunatule releed, nulli 3 ja õlirõhu indikaatorlampe 5, lampi 8, mis valgustab spidomeetri skaalat, seisutule lampi 1, esitule lampi 2, süütelülitit 9 ja spidomeeter.
Viimastel mootorrattamudelitel on suunatulede lüliti paigaldatud raamile gaasipaagi alla.
Vaatleme pea-, seisu- ja külgtulede elektriskeemi. Kui süüde on sisse lülitatud (võti asendis I), antakse toide ühenduspaneeli klemmile (4), seejärel tulede lüliti 11 kontaktide kaudu kauglähitulede lüliti 19 keskkontaktile. Järgmisena läbi ühenduspaneeli klemmide (11 ja 12) - lambi 2 kaug- või lähitule hõõgniidini.
Külgtuli esitules (lamp 1) ja tagatules 29 süttib, kui lüliti 11 on aktiveeritud ja vool liigub läbi süütelüliti 9 kontaktide (5 ja 6).
Kui süütevõti on keeratud asendisse II (parkimine), saavad need tuled toidet selle kontaktide (3 ja 5) kaudu, sõltumata roolil olevate lülitite asendist.
Kui mootor ei tööta, siis nõrgalt põlevad lambid näitavad, et aku pole täielikult laetud. Kui seda täheldatakse kõigis mootori töörežiimides, tähendab see, et lambi toiteahela pinge langeb märkimisväärselt. Sel juhul kontrollige toite- ja maandusjuhtmete elektriühendusi, puhastage ja pingutage kruvi- ja pistikühendused, esitulede ja taskulambi lambipesade kontaktid. Kontrollige lülitite ja kaitsme kontaktide töökindlust ja töökindlust.
Kuna mootorratast täiustatakse pidevalt tootmisprotsessi käigus ja selle elektriskeem muudatuste korral on soovitatav lisada oma mootorratta erinevused siia trükitud skeemile, et seda kasutades saaksite alati hõlpsalt ja kiiresti soovitud vooluringi leida ja rikke kindlaks teha.
V. SAMOILOV, insener
Iževsk
Mootorratturitel on mehaaniliste rikete hõlpsa parandamisel raskusi elektriseadmete rikke korral. See on täiesti asjata, planeedi Izh 5 juhtmestiku skeem pole keeruline, seda on lihtne välja mõelda.
Remondiks pole vaja spetsiaalseid stende ja seadmeid. Piisab minimaalsetest teadmistest elektrotehnikast ja lihtsast avomeetrist (testrist), sageli saab hakkama ka lihtsalt testlambiga.
Räägime teile üksikasjalikumalt peamistest elektrijuhtmete komponentidest ja võimalikest riketest. Izh Planeti ühendusskeemi abil on lihtne leida katkist juhet või kahjustatud isolatsiooni (näiteks halb kontakt läheb alati kuumaks).
Kuid pöörake erilist tähelepanu asjaolule, et elektriahel pole mõeldud ainult 12 volti jaoks, seal on ka kõrgepingekaabel (ühendab mähise ja süüteküünla), mida ei saa tavalise oommeetriga kontrollida.
Sel juhul vaatame, kas mähise väljundis ja süüteküünla kontakti väljundis on säde. Vaatame lähemalt Izh Planeti peamisi juhtmestiku komponente.
Generaator
Süda on generaator (mõnikord nimetatakse seda magnetoks, kuid Izh Planetil neid kunagi ei kasutatud). Kolm mähist toodavad vahelduvvoolu. Ergutamiseks kasutatakse püsimagneti asemel lisamähist. Seetõttu on täiesti tühja või puuduva akuga mootorratast hüppega käivitamine võimatu.
Izh Planet 5 generaatorile on paigaldatud dioodsild voolu alalduseks ja pingeregulaator, mis on kokku pandud ühte seadmesse (neid pole isegi Izh Planeti juhtmestiku juhendites esile tõstetud).
Selle seadme võimalikud rikked:
- Seda kontrollitakse, mõõtes nende voolu juhtivate juhtmete ja isolatsiooni takistust. Kui generaator on kahjustatud, muutub see märgatavalt kuumaks.
- - väljundpinge erineb oluliselt nimitasemest või puudub.
- Kuigi elektriahel sisaldab lühisekaitset, juhtub, et automaatika ei tööta ja enamasti põleb läbi väljundtransistor.
Aku
Mootorratta aku on väikese võimsusega. Mootorrattal ei ole starterit, seega on selle ülesandeks ainult süütesüsteemi ja generaatori ergutusmähise pinge andmine käivitamise ajal. Tänu 12-voldise akule on tagatud viienda planeedi stabiilne käivitus, kuni kolmanda mudelini oli juhtmestik 6 volti ja süüde polnud alati selge.
Võimalikud aku talitlushäired:
- - korpused, plaadid, elektrolüüdi leke.
- - määratakse mõõtmiste teel, kasutades hüdromeetrit.
- - tuvastatakse takistuse mõõtmisega.
- miinus mitte mootorratta kerel (raamil) - kogu elektroonika ei tööta.
Süütesüsteem
Süütelõikurit kasutatakse sädeme süütamiseks kolvikäigu teatud punktis. Izh Planet 5 elektrijuhtmestiku varajastes modifikatsioonides paigaldati kontakt, hiljem elektrooniline.
Selle seadme peamised talitlushäired:
- Kaitselülitite kontaktide põlemine määratakse visuaalselt.
- Anduri või lüliti elementide rike - lihtsaim viis selle tuvastamiseks on kasutada tuntud hea seadme paigaldamise meetodit. Sama meetodiga kontrollitakse ka määrimissüsteemi anduri ventiili.
- Mootori ebamäärasest tööst on näha valesti seadistatud süüteajastus. Seda saab kõrvaldada spetsiaalsete sondide abil reguleerimisega.
Süütepool tõstab pinget mitme kilovoldini, nii et tühjenemine võib süüteküünla elektroodidel sädeme süttida. Sekundaarmähis on valmistatud üsna õhukesest traadist, enamasti põleb see läbi. Kuigi võimalik on ka rike pöörete vahel või korpusele. Samad probleemid võivad (kuid harvemini) juhtuda ka primaarahelaga. Kõik selgub takistuse mõõtmise abil.
Esitulede ja alarmide lambid.
Kasutatakse tavalisi hõõglampe, põlenud mähise leidmine pole keeruline.
Lülitavad elemendid.
Nende hulka kuuluvad lülitid (kõrge-madal, pöörded, mootori seiskamine jne), samuti piduri- ja nullandureid ning süütelülitit. Saate neile hõlpsalt testriga "helistada", et teada saada, milline kontaktgrupp ei tööta.
Lülitamine hõlmab ka Izhi elektroonilist suunatule releed. Selle rike on nähtav suunatulede katkestuse või pinge puudumise tõttu.
Nagu kõigest ülaltoodust nähtub, on Izh Planeti juhtmestik ilma eriliste saladuste või keerukate elementideta, kõik selle osad on kergesti diagnoositavad ja remont ei tohiks raskusi tekitada.
Nüüd soovitame teil vaadata videot, mis näitab üksikasjalikult ja selgelt Izh Planet 5 vooluringi kokkupanekut.
Mootorratta IZH Planet 5 maanteeversioon erines teistest kodumaistest analoogidest soodsalt õlipumba kasutamise poolest, mis võimaldas loobuda kütuse eelsegamise skeemist õliga.
Lisaks eristusid järgnevad modifikatsioonid nende akust sõltumatu kontaktivaba süütesüsteemi ja muudetud kinemaatika poolest.
See lubas:
- Mootorratta liikuma panemiseks "tõukurist" - süüte sisselülitamisel lülitas omanik sisse teise käigu ja omal jõul mootorratast edasi lükates käivitas mootori;
- Ilma akuta oli võimalik töötada valgel ajal (töötamiseks küljetuled ja esituled nõudsid ikka akut).
Tööstusnormide kohaselt oli mootorrattal tähtnumbriline indeks:
- IZH 7.107-010 – põhimudel;
- IZH 7.107-020 oli juba varustatud uus süsteem määrimine ja täiustatud esisilla vedrustus. Lisaks oli mootorratta IZH Planet 5 elektriskeemil akust sõltumatu kontaktivaba süütesüsteem;
- IZH 7.107-030 oli varustatud vedru-hüdraulilise amortisaatori ja ümberkujundatud tagaratta piduriajamiga;
- IZH 7.107-040 toodeti muudetud kinemaatika ja muudetud esirattapiduriga. IZH Planet 5 elektriskeem jäi kontaktivabaks kuni 2008. aastani.
Lisaks sai mootorratta külge kinnitada külghaagise (külgkorviga) või universaalse kaubaplatvormi (ilma istmeta).
Elektriseadmed IZH Planet 5
Mootorratas kasutab 12-voldist elektriseadmeid. Mootorratta IZH Planet 5 elektrijuhtmestik on ühejuhtmeline, negatiivse juhtme rolli täidab metallraam.
Peamiste komponentide hulgas on järgmised:
- Toiteallikad;
- Süütesüsteem;
- Esituli;
- Külgvalgustus ja pöörded.
Võrdluseks: nagu auto- ja mootorrattaehituses tavaks, võimaldab komponentide ja koostude muutmine vähendada toodete maksumust.
Tarbija jaoks on eeliseks see, et hind on madal ja mitmed osad on vahetatavad.
Generaator
Mootorratas on varustatud kolmefaasilise elektromagnetilise ergutusahelaga vahelduvvoolugeneraatoriga.
Selle tööpõhimõte on järgmine:
- Elektrivool staatoril asuvatest mähistest suunatakse alaldi;
- See muudab selle alalisvooluks;
- Ja varustab sellega tarbijaid süütelüliti kaudu.
Kaasasolevad juhised sisaldavad järgmisi üksusi:
- Pingeregulaator alaldiga BPV-14-10;
- generaatori rootor;
- Generaatori staator mähistega;
- Voolukollektori harjad;
- Süütesüsteemi nukk (aku);
- Süütesüsteemi kontaktseade
Viitamiseks: sisse kolmefaasilised generaatorid Mootorratta IZH Planet 5 mähised on ühendatud tähe- või kolmnurkse mustriga.
Alaldi paigaldatakse eraldi seadmena ja sellega on ühendatud IZH Planet 5 elektrijuhtmestik.
Esituli
Võrdluseks: sellise generaatoriga ei vajanud IZH Planet 5 mootori käivitamisel välist vooluallikat.
Seetõttu ei kuulunud aku elektriseadmete hulka.
Esitulede ahel sisaldab:
- esitulede lamp (35W);
- sinine indikaatorlamp (2W);
- esitulede seisutuli (4W);
- tagumine pidurituli (15W).
Juhtimisseadmed
Mootorrattale on paigaldatud järgmised juhtseadmed:
- päeva- ja koguläbisõiduloenduriga spidomeeter;
- tahhomeeter suunatulede ja esitulede märgutuledega;
- mootori temperatuuri indikaator;
- voltmeeter.
Hooldusfunktsioonid
Sageli on töö ajal vaja kaitselüliti kontaktide vahe õigesti seadistada. Selleks on vaja tööriistu ja diagrammi, et näha, millised elemendid tuleb lahti võtta.
Toimingute algoritm on järgmine:
- asetage mootorratas alusele;
- lülitage neutraalne sisse;
- keerake süüteküünal silindrist välja;
- eemaldage mootori karteri kate;
- keerake väntvõlli, kuni kontaktid on võimalikult avatud;
- keerake kruvikeeraja abil lukustuskruvi lahti;
- spetsiaalse kaliibriga määrake vahe 0,35-0,45 mm ja kinnitage see kruviga;
- kogume kõik vastupidises järjekorras;
- lülitage süüde sisse ja käivitage mootor. Tema pidev töö Tühikäik näitab, et reguleerimine on tehtud õigesti.
Üldiselt on kogu IZH Planet 5 juhtmestik väga lihtne oma kätega teha.
Mootorrattaga töötamisel tekib sageli vajadus sellise töö järele:
- märja ilmaga, pikka aega vihmaga sõitmine (elektrikontaktide oksüdatsioon või niiskus);
- kui reisite ebatasasel maastikul, täis taimestikku ja põõsaid (juhtmestiku mehaanilised kahjustused);
- talvel kasutamisel (lumi ja lörts kleepuvad juhtmete külge ja võivad neid kahjustada).
Sageli kannatab helisignaal töö ajal. Selle rikked väljenduvad helikvaliteedi halvenemises.
Selle funktsionaalsuse taastamiseks peate tegema järgmise protseduuri:
- vabastage lukustusmutter lahtise otsaga mutrivõtmega;
- lülitage süüde sisse;
- helisignaali sisselülitamiseks vajutage nuppu;
- kasutage tooni reguleerimiseks kruvikeerajat;
- korrake protseduuri, kuni saame selge ja valju heli;
- keerake juhtmutter kinni.
Järeldused: oleme kindlad, et see artikkel aitab teid IZH perekonna mootorrataste hooldamisel (vt ka artiklit selle kohta). Nii lisatud diagrammid kui ka kirjeldus aitavad teil töö käigus vigu vältida.
Mootorrataste elektriseadmed IZH 7.107-01
Elektriskeem on toodud lisas 6. Mootorratta elektrivarustus sisaldab:
elektriallikad - aku ja generaator;
juhtimisseade - alaldi-pinge regulaator;
süüteseadmed - süütepool, andur, lüliti ja süüteküünal;
valgustus- ja signaalseadmed - esituli, tagatuli, suunatuled, helisignaal (külghaagisega mootorrattal, lisa eesmine gabariidituli ja tagatuli);
juhtimis- ja seireseadmed - süütelüliti, hoiatuslambid, suunatulede lüliti, valgustusrežiimi lüliti, helisignaali lüliti, suunatulede lüliti, valgustusrežiimi lüliti, häirelüliti kaugtuled, mootori avariilüliti, piduritulede lüliti esi- ja tagaratta pidurite jaoks.
5.4.1. Mootorratta generaator IZH 7.107-01
Generaator (joonis 30) on ühefaasiline püsimagnetitest ergastav vahelduvvool.
Generaatori rootor paigaldatakse mootori väntvõlli parempoolse pooltelje koonusele, staator paigaldatakse generaatori kaanesse või mootori karteri külge kinnitatud alusele. Staatoril on kaks eraldi mähist: laadimine ja toide. Laadimismähis on ühendatud otse lülitiga ja toidab mootori süütesüsteemi; toitemähis annab alaldi-regulaatori kaudu toite valgustusseadmetele, häiresüsteemile ja aku laadimisele.
Riis. 30. Generaator ja süüteandur:
1 - rootor; 2 - staator; 3 - süüteandur
Süütesüsteemi toiteallikaks on vahelduvvool, teised tarbijad saavad toite alaldi-pingeregulaatori kaudu alalisvoolust.
Generaatoril puuduvad libisevad kontaktid ega hõõrduvad osad, selle hooldus taandub elektriisolatsiooni, juhtmeühenduste seisukorra ning rootori ja staatori kinnituse töökindluse jälgimisele.
Generaatorikomplekti (generaator-alaldi - pingeregulaator) töökõlblikkust kontrollitakse 0,1 V skaalajaotisega alalisvoolu voltmeetriga. Voltmeeter on ühendatud alaldi-pingeregulaatori + klemmiga ja maandusega. Mootori keskmistel pööretel, kui aku on ühendatud ja esituled põlevad, peaks pinge olema 13,7...14,7 V. Pinge kõrvalekalle määratud väärtustest näitab alaldi-pingeregulaatori või generaatori talitlushäireid.
Eemaldage generaator mootorist järgmises järjekorras:
ühendage generaatori ja süüteanduri juhtmed alaldi-pingeregulaatorist, lülitist, peajuhtmest lahti;
eemaldage generaatori kate koos staatoriga, eemaldage neli kruvi, mis kinnitavad staatorit ja kronsteini kruvi, mis kinnitavad juhtmeid generaatori kaane külge, ühendage staator lahti generaatori kaanest;
Keerake lahti rootori kinnituspolt, kasutades tõmmitsana ketilüli telje väljapressimise seadme kruvi (keerake see rootori võlli), eemaldage rootor.
Kui staator on paigaldatud karteri külge kinnitatud alusele, keerake lahti neli kruvi, mis kinnitavad staatori aluse külge, ja eemaldage staator koos rakmetega.
Paigaldage generaator vastupidises järjekorras.
5.4.2. Mootorratta aku IZH 7.107-01
Aku on toiteallikaks, kui mootor ei tööta. Aku "-" klemm on ühendatud mootorratta "maandusega". Klemmide vastupidine ühendamine on vastuvõetamatu, kuna see põhjustab elektroonikaseadmete, muude elektriseadmete komponentide ja aku enda rikke.
Aku aktiveerimist, kasutamist ja hooldust kirjeldatakse lisatud aku kasutusjuhendis.
Akuga on paralleelselt ühendatud 2200 mikrofaradi mahutav kondensaator, mis on mõeldud alaldatud pinge pulsatsioonide tasandamiseks ja mootorratta elektrienergia tarbijate normaalse töö tagamiseks aku rikke või puudumise korral.
5.4.3. Mootorrataste alaldi-pingeregulaator IZH 7.107-01
Alaldi-pingeregulaator (joonis 31) ehk pingeregulaator on ette nähtud generaatori vahelduvvoolu alaldamiseks, generaatori pinge hoidmiseks ettenähtud piirides ja kogu elektriseadmete süsteemi usaldusväärse töö tagamiseks, mille ühendamine süsteem on erinev (vt elektriskeemi lisas 7).
Riis. 31. Alaldi-pingeregulaatori skeem BPV 21-15
Alaldi-regulaatori termiliste töötingimuste häirete vältimiseks on vaja seda perioodiliselt (vähemalt kord kuue kuu jooksul) puhastada harjaga tolmust ja muudest saasteainetest. Mootorratta garantiiajal ei ole lubatud puhastada metallesemetega ega lõhkuda tehase tihendit.
5.4.4. Mootorrataste süüte paigaldamine IZH 7.107-01
Algne süüte ajastusnurk määratakse süüteanduri ja generaatori rootori suhtelise asendi järgi ning seda töötamise ajal ei reguleerita. Kui mootor töötab, muudab süütesüsteem sõltuvalt väntvõlli pöörlemiskiirusest automaatselt süüte ajastust.
5.4.5. Mootorrataste elektrooniline lüliti IZH 7.107-01
Elektrooniline lüliti on loodud generaatori toodetud energia kogumiseks ja selle ülekandmiseks süütepoolile.
Lüliti asub hermeetiliselt suletud plastkorpuses, mis takistab niiskuse sisenemist. See ei vaja hooldust ja seda ei saa parandada.
5.4.6. Mootorratta süüteandur IZH 7.107-01
Süüteandur (joonis 30) on ette nähtud süütelüliti juhtimpulsi tekitamiseks. Töötamise ajal ei vaja see hooldust ja seda ei saa parandada.
5.4.7. Mootorratta süütepool IZH 7.107-01
Süütepool (joonis 32) on ette nähtud kommutaatorisse kogunenud energia muundamiseks kõrgepinge impulssiks, mis antakse süüteküünlale. Töötamise ajal on vaja spiraali puhastada tolmust ja muudest saasteainetest.
Ei saa parandada.
Riis. 32. Süütepool
5.4.8. Süüteküünal mootorratastele IZH 7.107-01
Pärast 2500-3500 km läbimist kontrollige süüteküünla seisukorda; kui tekivad süsinikujäägid ja muutuvad õliseks, loputage süüteküünalt puhta bensiiniga ja kuivatage.
Kontrollige süüteküünla elektroodide vahet kaliibriga. Vahe reguleerimisel painutage külgelektroodi ettevaatlikult. Paigaldage süüteküünal tihendusrõngaga pistikupessa.
5.4.9. Süüteküünla ots mootorratastele IZH 7.107-01
Süüteküünla ots (joonis 33) ühendab süüteküünla süütepooli kõrgepingejuhtmega ja tagab raadiohäirete vähendamise vastuvõetavate standarditeni. Töötamise ajal on soovitatav perioodiliselt kontrollida otsas ja süütepoolis olevate juhtmete kinnituse usaldusväärsust, puhuda läbi otsa, et eemaldada ekraani ja korpuse vahelt tolm, ning pühkida otsa seestpoolt. Traat tuleb kruvida aasasse, kuni see peatub.
Riis. 33. Küünla ots:
1 - keha; 2 - takisti; 3 - traat; 4 - ekraan
5.4.10. Mootorratta esituli IZH 7.107-01
Esitulel on kaks lampi: kahe hõõgniidiga põhituli (lähi- ja kaugtuled) ja seisutuli. Valguskvaliteedi paremaks kasutamiseks ja pimestamise vähendamiseks tuleb esituled reguleerida. Enne reguleerimist asetage mootorratas horisontaalsele platvormile risti Ekraaniga 10 m kaugusele Mootorratta koormus reguleerimise ajal on juht. Reguleerimine peaks toimuma sisse lülitatud lähitulega vastavalt ekraani märgistustele (joonis 34), samal ajal kui mootorratta pikisuunaline vertikaalne sümmeetriatasand peaks ristuma ekraaniga piki joont AB.
Riis. 34. Esitulede reguleerimine
5.4.11. Mootorrataste piduritulede lülitid IZH 7.107-01
Esi- ja tagarataste piduritulede lüliteid kasutatakse valgussignaali sisselülitamiseks mootorratta pidurdamisel. Reguleerige signaali sisselülitamise hetke tagaratta pidurihoova asendi muutumisel, liigutades lülitit 1 (joonis 35), kui selle kinnitus on lahti. Pidurituli peab süttima enne, kui ratas hakkab pidurdama.
Esiratta piduritulede lüliti on paigaldatud esiratta pidurihoova kronsteini ja ei vaja reguleerimist.
Riis. 35. Piduritulede lüliti reguleerimine:
1 - piduritulede lüliti; 2 - kruvi; 3 - pähkel; 4 - vedru; 5 - veojõud
5.4.12. Mootorratta helisignaal IZH 7.107-01
Helisignaal ei vaja hooldust. Helitugevust saab reguleerida korpusel asuva reguleerimiskruvi abil.
5.4.13. Mootorratta kaitsme IZH 7.107-01
Kaitsme koosneb korpusest 1 (joonis 36), kaanest 3 ja kaitsmelülist 2 10 A jaoks.
Kaitsme on ühendatud alaldi pingeregulaatori "+" klemmiga.
Kui kaitsme lüli põleb läbi, kõrvaldage põlemist põhjustanud põhjus ja asendage see, ühendades korpuse kaane küljest lahti.
Jälgige kaitsme kontaktühenduste seisukorda, puhastades need saastumisest.
Riis. 36. Kaitsmed:
1 - keha; 2 - kaitsme link; 3 - kaas
5.4.14. Suunatulede lüliti
Suunatulede kaitselüliti IZHRP-4 (joonis 37) on ette nähtud suunatulede signaaltulede toiteahela katkestamiseks ja nende laternate töökorrasoleku jälgimiseks.
Suunatule lüliti asub raamil gaasipaagi all. See on kaitstud lühiste eest signaallambi ahelas ja ei vaja hooldust. Ei saa parandada.
Riis. 37. Suunatule lüliti IZH RP.4 elektriskeem:
"+" - positiivne väljund; "-" - negatiivne väljund ("mass"); N - koormusterminal
