Kus koguda Toyota Prado, kus toodetakse linnamaasturit, millised riigid panevad 2015. aastal kokku Toyota Prado mudeli, kus autosid pannakse kokku Venemaa turu jaoks.

Kus koguda Toyota Prado

Kus koguda Toyota Prado

Kui rääkida aktiivsest puhkusest, siis paljud autofännid mäletavad Toyota Pradot. Sest see on sõiduk, mis sobib kõige paremini maastikutingimuste ületamiseks. Tootja on sellesse autosse pakkinud tohutul hulgal erinevaid “maitsusi”, nii et Toyota Prado rooli istudes ei teagi, mida sellelt oodata. Ka Venemaa tarbijad armusid "jaapanlastesse". Lõppude lõpuks sobib see maastur ideaalselt kasutamiseks Venemaa teedel igal aastaajal. Kuid hoolimata auto suurepärastest tehnilistest võimalustest, mõtlevad paljud, kus Toyota kokku pannakse Prado Venemaa turule? 2013. aastal avati Venemaa Kaug-Idas ettevõte kuulsa Jaapani maasturi Toyota Land Cruiser Prado kokkupanemiseks riigi siseturu jaoks.

Sellest ajast kuni tänapäevani on Vladivostoki tehases loodud selle automudeli sõlmede komplekt. Ettevõte paigaldab ainult suuri agregaate, mis tarnitakse Jaapanist juba kokkupanduna. Kuigi Venemaa tarbijad unistasid, et kodumaal kokkupandud auto hind oleks madalam, jäi see samaks kui autol. Jaapani valmistatud. Toyota Prado tootmine Vene Föderatsioonis oli suunatud eranditult Venemaa autoturule, seetõttu eeldasid paljud, et auto maksumus on tehase versioonist madalam. Seda aga ei juhtunud, hind jäi samaks. Vene Föderatsioonis müüvad nad nii kodumaist kui ka Jaapani kokkupandud Pradot.

Sarnased uudised

Kuidas koguda Toyota Jaapanis. Ülevaade koosteliinist ja sõlmede paigaldusest.

Videoülevaade koosteliinist Toyota Mirai Jaapanis.

Sarnased uudised

Esimese Prado tootmine Vladivostokis

Esimene partii Primorjes kokku pandud Jaapani maastureid saadeti Vladivostokist Moskva oblastisse...

Kus ma veel maasturit tootan?

Kõige autentsem, puhtatõuline Toyota Prado maastur pannakse kokku Jaapanis Tahara tehases. Siin toodetakse autosid ainult tõusva päikese maa siseturule.

Lisaks sellele maasturi mudelile on siin kokku pandud järgmised mudelid: RAV4 ja TLC. Samuti on Hiinas Toyota Prado tootmiskoht, Sichuani FAV Toyota Motors Co. tehases. Ltd. Nad toodavad siin maasturi kahte versiooni:

Sarnased uudised

VX 4,0-liitrise mootoriga
GX 2,7-liitrise mootoriga.

Maasturi mõlemat versiooni müüakse ainult Hiina siseturul. See auto ei ole mõeldud ekspordiks.

Omadused ja hinnad vene keeles Toyota Prado

Venemaa tarbijale pakutakse linnamaasturit viie- ja seitsmekohalisena. Kuid seitsmekohalist autot müüakse ainult kallites varustustasemetes - “Sport” ja “Lux”. Sellised versioonid nagu "Prestige", "Elegance", "Standard" ja "Comfort" on odavamad ja neil on ainult kaks istmerida.

Viiekohalise Prado pagasiruumi maht on 621 liitrit (ja kokkuklapitud istmetega - 934 liitrit). See "jaapanlane" on varustatud kahe bensiini- ja ühe turbodiiselmootoriga. Baasmootoriks on neljasilindriline 2,7-liitrine mootor, mis toodab 163 Hobujõud võimsus. Saadaval on ka kuuesilindrilise 4,0-liitrine maastur bensiiniüksus võimsusega 282 hj. Kuid 3,0-liitrine diiselmootor toodab 190 hj. Kvaliteet ja hind sõltuvad Toyota Prado tootmiskohast. sõidukit. Selle mudeli auto minimaalne maksumus "Standard" versioonis algab 1 723 000 rublast. See auto on varustatud manuaalkäigukasti ja 2,7-liitrise mootoriga. Maksab neljasilindrilise mootoriga ja nahksisuga maastur Vene ostja hinnaga 2 605 000 rubla.

Peamine Toyota autode tootjariik on Jaapan, kuid kontserni toodete populaarsuse kasvuga tekkis vajadus katta praegune nõudlus ja avada uusi tehaseid.

Nii et samm-sammult loodi Toyota tootmine paljudes maailma riikides - Prantsusmaal, Suurbritannias, Indoneesias ja teistes. Erand ei olnud Venemaa, kus selle kaubamärgi tooted on eriti hinnatud.

Toyota tootja kohta

Toyota ettevõte alustas oma tegevust kangastelgede valmistamisega ja alles 1933. aastal avati autode kokkupaneku töökoda.

Tänaseks on Toyota suurim korporatsioon, mis toodab enam kui tosinat automudelit ja tarnib tooteid peaaegu igasse planeedi nurka. Ettevõtte peakontor asub samanimelises linnas Toyotas.

Teiseks Maailmasõda mõjutas negatiivselt ettevõtte tööd ja tootmine taastati täielikult alles 1956. aastaks. Aasta hiljem algasid tarned USA-sse ja Brasiiliasse ning veel 5 aasta pärast Euroopasse.

2007. aastaks pälvis Toyota suurima tiitli autotootja ja hoiab seda tänaseni edukalt.

Teatud raskused tekkisid perioodidel 2008-2009, mil kontsern lõpetas finantskriisi tõttu aasta kahjumiga, kuid mõne aja möödudes õnnestus ettevõttel müüa maha sellised hiiglased nagu General Motors ja Volkswagen.

2015. aastaks tunnistati Toyota kaubamärgi autod premium-segmendi kõige kallimaks ja nõutumaks.

Ettevõtte põhitegevuseks on autode ja busside tootmine.

Peamised masinate tootmisüksused asuvad Jaapanis, kuid kontserni tehased on üle maailma laiali.

Tootmine toimub järgmistes riikides:

Tai (Samut Prakan);
USA (Kentucky);
Indoneesia (Jakarta);
Kanada (Ontario) ja teised.

Kontserni tooteid saadetakse Jaapanisse (umbes 45%), Põhja-Ameerikasse (umbes 13%), Aasiasse, Euroopasse ja mujale maailma. Edasimüüjate keskused müügiks ja Toyota teenindus avatud mitmekümnes riigis ja nende arv ainult kasvab.

Müük Venemaal

Toyota autode ajalugu Venemaal algas peaaegu 20 aastat tagasi. Nii avati 1998. aastal Moskvas kontserni esindus.

Esimesed müügiedud näitasid valitud vektori õigsust ning mõne aja pärast (2002. aastal) alustas tööd turundus- ja müügifirma. Seda aastat peetakse Jaapani tootja tegevuse täielikuks alguseks riigis.

Seejärel arenesid aktiivselt Jaapani ja Venemaa suhted autotööstuses ja muudes sektorites. Nii alustas 2007. aastal Venemaa Föderatsioonis tegevust Toyota Bank, mis asub kahes linnas – Peterburis ja Moskvas.

Finantsasutused andsid klientidele laenu ja tegutsesid laenuandjatena ametlikud edasimüüjad Lexus ja Toyota.

Muide, Toyotast sai esimene tootja, kellel õnnestus oma pangad Vene Föderatsioonis avada.

2015. aastal saavutas Toyota autode populaarsus haripunkti, mida kinnitas rekordiline müügiarv. Ametlike edasimüüjate kaudu müüdi umbes sada tuhat autot.

Kõige nõutum järgmised mudelid- Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado ja teised.

Huvitav fakt on see Land Cruiser 200 on premium-segmendis müügis liidripositsioonil ja selle osakaal on peaaegu 45%.

Mudelid, mis on kokku pandud Venemaal - tehased

2005. aastal koostati Venemaa valitsuse ja Toyota kontserni vahel leping autotootmistehase ehitamiseks Peterburi tööstustsooni.

Projekt käivitati 2 aasta jooksul ja esimene “kodumaine” mudel oli Toyota Camry.

Esialgu oli müügimaht 20 tuhat autot aastas, kuid kontserni esindajate plaanis oli see arv suurendada 300 tuhande ühikuni.

Kõik Venemaal toodetud autod olid mõeldud siseturule.

Vaatamata Jaapani kaubamärgi toodete populaarsusele olid 2014. aastaks müügimahud langenud ning esimese 6 kuuga valmistati ca 13 000 autot, mis oli 1,5% vähem kui 2013. aasta samal perioodil.

Tootmise laiendamiseks otsustati Peterburi lähedal valmistatud Toyota Camry tarnida ka teistesse riikidesse - Valgevenesse ja Kasahstani.

Vaatamata mõningatele probleemidele jätkab taim arengut. Nii lõppes hiljuti uute stantsimistöökodade ehitus ning 2016. aastal oli võimalik alustada RAV4 tootmist.

Põhiküsimus puudutab koostekvaliteeti, millega paljud rahul ei ole.

2013. aastal alustati Toyota kontserni teise esindaja Landi tootmist Ristleja Prado. Kaug-Idast sai tootmise keskus. Samas ei toonud komplekteerimise algus Venemaal kaasa odavamaid tooteid ning hinnad jäid samale tasemele. Planeeritud tootmismaht on 25 tuhat autot aastas.

Masinate tootmine Kaug-Idas on keskendunud kodumaisele tarbijale - Venemaa turule.

Lisaks mainitud tehastele pannakse Toyota Venemaale kokku järgmistes riikides:

Jaapan (Tahara) on üks suurimaid tarnijaid. Alates 1918. aastast on siin toodetud kümmet automudelit ning kogukäive ületab aastas 8 miljonit autot. Hoonete teenindamisega tegeleb umbes kolmsada tuhat töötajat.
Prantsusmaa (Valencennes);
Jaapan (Tahara);
Inglismaa (Burnanston);
Türkiye (Sakarya).

Kus Toyota Camryt kokku pannakse?

Camry mudel kuulub D-klassi autode hulka. Selle tootmine on asutatud paljudes maailma riikides - Hiinas, Vene Föderatsioonis, Austraalias, Inglismaal, USA-s ja loomulikult Jaapanis endas.

Selle eksisteerimise jooksul on autot toodetud seitse põlvkonda ja seni pole tootjal plaanis tempot maha võtta. Olenevalt põlvkonnast võib auto kuuluda premium- või keskklassi.

Enne 2008 Toyota Camry Venemaa turu jaoks toodeti Jaapanis. Pärast Shushary tehase avamist pakutakse kodutarbijatele nende enda rajatistes kokkupandud autosid. Nii on see tänaseni.

Toyota Corolla

Mudelit peetakse üheks Vene Föderatsiooni populaarseimaks. See on kompaktne sõiduk, mida toodetakse alates 1966. aastast. Veel 8 aastat hiljem (1974. aastal) kanti auto Guinnessi rekordite raamatusse – sellest sai maailma enimmüüdud auto.

2016. aastal sai see mudel 50-aastaseks ja selle aja jooksul müüdi üle 40 miljoni auto.

Varem pandi Corolla kokku ainult Jaapanis, Takaoka tehases. Olukord muutus 2013. aastal, kui tootja tutvustas masina 11. põlvkonda.

Edaspidi pannakse Corolla for Russia kokku Türgis, Sakarya linnas. Autovarustuse tarned toimuvad Novorossiiski kaudu.

Tänapäeval on Vene Föderatsioonis autohuvilistele saadaval ainult "türgi" Corolla autod, kuid järelturg võite leida ka tõelisi "jaapanlasi".

Ehituskvaliteedi üle on palju arutelusid. Autoomanike ja spetsialistide ülevaadete kohaselt ei olnud see peaaegu purustatud.

Türgis asuvasse tehasesse on paigaldatud kaasaegsed seadmed, värvatud on kvalifitseeritud töötajad ning kvaliteedikontrolli viivad läbi Toyota esindajad ise.

Väärib märkimist, et varem toodeti Jaapani kaubamärgi Corolla autosid juba Türgis (aastatel 1994–2006). Autosid müüdi mitte ainult Vene Föderatsioonis, vaid ka teistes riikides.

Toyota RAV 4

RAV 4 mudel on pälvinud populaarsuse tänu oma kompaktsusele, soliidsele välimus ja rikkalik "täidis".

Crossoveri tootmist alustati 1994. aastal ning auto oli esialgu suunatud noortele. Nimes olev number “4” tähendab püsiva nelikveo olemasolu.

Tänapäeval on see krossover Vene Föderatsioonis autohuviliste seas märkimisväärne nõudlus. Kuni viimase ajani viidi monteerimine läbi ainult Jaapanis kahes tehases - Takaokas ja Taharanis. Nii oli see kuni 22. augustini 2016. Just sel päeval veeres esimene mudeli auto Peterburi tehase koosteliinilt maha.

Autosid plaanitakse müüa mitte ainult Venemaal, vaid ka mitmetes teistes riikides - Kasahstanis ja Valgevenes.

Toyota Prado

Mudel Toyota Land Cruiser Prado on Jaapani kontserni uhkus. Seda maasturit peetakse õigustatult kaubamärgi üheks parimaks esindajaks.

Eelised hõlmavad suurenenud tase mugavus, rikkalik varustus, aga ka luksuslik interjöör. Auto on saadaval 3- ja 5-ukselise versioonina.

Alates teisest põlvkonnast hakati tootma rõhuga Toyota 4Runner platvormile, kuid juba kolmandast põlvkonnast hakati tootma Lexus GX nime all.

Jaapanis toodetud autod pakuvad suurimat huvi kodumaistele ostjatele. Neid peetakse "puhtatõulisteks jaapanlasteks". Kõik kolm Land Cruiseri mudelit (100, 200 ja Prado) pannakse kokku Jaapanis Tahara tehases.

Muide, 2013. aastal alustati nende autode kokkupanekut Venemaal Vladivostoki tehases, kuid juba 2015. aastal tuli ideest loobuda. Põhjus oli madal tase müük

Toyota Avensis

Järgmine Jaapani kaubamärgi D-klassi esindaja on Toyota Avensis. Peamised konkurendid on Opel Vectra jt.

Euroopa turul asendas auto Toyota Karina E ja 2007. aastal ilmus universaal Avensis, mis asendas Kaldina.

Vaatamata oma Jaapani päritolule ei pandud autot kunagi Jaapani territooriumil kokku. Ja üldiselt pole Avensis mõeldud Jaapani turule. Peamised tarbijad on Euroopa riigid ja Venemaa.

Vene Föderatsioonis müüakse Inglismaal toodetud autosid peamiselt Derbyshire'i tehases.

Esimesed autod veeresid konveierilt maha 2008. aastal ning aasta hiljem ületas nende arv 115 tuhande piiri. Kvaliteedile pole kurta - kõik on tehtud inglise täpsuse ja täpsusega.

Toyota Hilux

Auto Toyota Hilux esindab spetsiaalset keskmise suurusega pikapi, mida müüakse Venemaal alates 2010. aastast.

Tänu mootori pikisuunalisele paigutusele, raami struktuur ja kõik rattad sõidavad, on auto kogunud populaarsust kogu maailmas. Praeguseks on seda autot toodetud kaheksa põlvkonda.

Vene Föderatsiooni jaoks on Toyota Hilux kokku pandud kahes riigis - Tais ja Lõuna-Aafrikas. Üldiselt on teiste riikide assambleed loodud ka Argentinas ja Indoneesias.

Toyota Highlander

Teine Jaapani kaubamärgi esindaja väärib erilist tähelepanu - Toyota Highlander. See sõiduk kuulub maasturite klassi ja on ehitatud Toyota K baasil.

Esimene etendus toimus 2000. aastal. Peamisteks tarbijateks peetakse noori vanuses 20-30 aastat.

Algselt oli mudel mõeldud müügiks ainult Jaapanis. Klassi poolest on Highlander kõrgem kui RAV 4, kuid jääb Pradole alla.

Selle auto peamised tarbijad on ameeriklased, kuid nõudlust on ka Venemaal.

Vene Föderatsiooni saavad USA-s (Indiana, Priston) kokkupandud ja kohalikele oludele veidi kohandatud sõidukid.

Siin pannakse kokku ka Sienna mahtuniversaalid. Autot toodetakse ka Jaapanis, kuid need mudelid saadetakse EL-i riikidesse.

Toyota Venza

Toyota Venza kuulub 5-kohaliste crossoverite klassi. Esialgu toodeti autot USA jaoks, kuid alates 2013. aastast esitleti seda ka Venemaa turul.

Toyota Venza on auto noortele peredele, kes reisivad palju ja armastavad aktiivset elustiili. Esimesed müügid maailmas algasid 2008. aasta lõpus.

Mudel eristub töökindluse, rikkaliku funktsionaalsuse ja mugavuse poolest. 2012. aastal, vahetult enne müügi algust Venemaal, esitleti ümberkujundatud versiooni.

Alates 2015. aastast pole autot USA-s müüdud ning 2016. aastal lõppes müük Venemaa turul. Tänapäeval võib Toyota Venzat endiselt leida Hiina ja Kanada turgudelt.

Toyota Yaris

Toyota Yarise mudel on kompaktne jaapanlane, mis on valmistatud luukpära kerega. Sõiduki tootmist alustati 1999. aastal.

Nimi Yaris laenati Vana-Kreeka rõõmu- ja lõbujumalanna (algne nimi - Charis) nimest.

Auto teine nimi on Vitz, kuid see kehtib ainult Jaapani turu jaoks toodetud autode kohta.

Auto ilmus Euroopas ja Jaapanis samal aastal – 1999. aastal. 2005. aastal tutvustati 2. põlvkonna autot ja 2006. aastal alustati müüki Venemaal.

Kolmanda põlvkonna autosid toodeti ainult Jaapanis Yokohama tehases ja need olid mõeldud siseturule. Peagi algas tootmine Prantsusmaal, kust mudel läheb EL-i ja Venemaale.

Toyota FJ Cruiser

Toyota FJ Cruiser on kompaktne linnamaastur, mis on valmistatud originaalses retrostiilis.

Kontseptsiooni esitleti esmakordselt 2003. aastal ja tootmine ise algas kaks aastat hiljem.

USA-s ja Kanadas algas esimene müük 2007. aastal. Väliselt meenutab auto FJ40 mudelit, mida toodeti 50 aastat tagasi.

Autot toodetakse ainult Jaapanis. 2014. aastal aga lõpetati selle mudeli müük USA-s.

Viimase kahe aasta jooksul on autosid olnud võimalik osta Jaapani, Hiina, Austraalia ja mitmete teiste riikide turgudel. 2016. aastal teatas ettevõte oma kavatsusest lõpetada FJ Cruiseri tootmine.

Toyota Prius

Auto on Jaapani kaubamärgi keskmise suurusega "hübriid", mis võib töötada bensiini ja elektriga. Aku on suure mahutavusega, ulatudes 1,3-1,4 kWh.

Elektrimootor on võimeline täitma generaatori funktsioone ja laadima akut.

Autode tootmine toimub eranditult Jaapanis, Tsutsumi tehases. 2015. aastal esitleti auto uut põlvkonda ning juba 2017. aasta veebruaris tulid esimesed tellimused Venemaalt.

Tootmisriik VIN-koodi järgi, kuidas seda teada saada?

Infot auto päritoluriigi kohta saate VIN-koodi abil, mis on toodud dokumentides või trükitud auto spetsiaalsele plaadile.

Toyota autodes võib asuda:

armatuurlaua vasakus nurgas;
Esiosa all kõrvalistmel(paremal pool);
Raami peal avatud uks autojuht.

Päritoluriigi tunnete ära esimese kolme tähemärgi järgi. Kui esimene märk on J, on auto valmistatud Jaapanis.

Siin tasub esile tõsta järgmisi valikuid:

SB1 – Suurbritannia;
AHT ja ACU – Lõuna-Aafrika Vabariik;
VNK - Prantsusmaa;
TW0 ja TW1 – Portugal;
3RZ – Mehhiko;
6T1 - Austraalia;
LH1 – Hiina;
PN4 - Malaisia;
5TD, 5TE, 5X0 – USA.

Samuti tuleks dekrüpteerimisel keskenduda 11. märgile.

Valikud on järgmised.

0 kuni 9 – päritoluriik: Jaapan;
C - päritoluriik Kanada;
M, S, U, X, Z – päritolumaa – USA.

Järgmised numbrid on seerianumbrid.

Toyota auto VIN-koodi täieliku jaotuse leiate altpoolt.

Vaatamata olemasolevatele raskustele jätkab Toyota arengut. Ja kui vanad mudelid turult kaovad, asenduvad need veelgi huvitavamate ja moodsamate autodega.

Tootja hoiab oma positsiooni ka Venemaa turul, mida kinnitab uute mudelite väljalaskmine kohalikes rajatistes.

Land Cruiseri maasturite montaažiliin Takharis, valmistoodete toodang.

Riigid ja tehased, kus Toyota Land Cruiserit toodeti, arvestamata Jaapani peatehast Takharas ja Khonshas.

Brasiilia (Porto Feliz, São Paulo) – Toyota do Brasil Ltda. (TDB) 1959.
Malaisia (Selangor) –Montaažiteenused Sdn. Bhd. (ASSB), alates 1968. aasta veebruarist.
Kenya (Mombasa) – Associated Vehicle Assemblers Ltd. (AVA),alates septembrist 1977.
Venezuela (Caracas) – Toyota de Venezuela Compania Anonima (TDV), aastatel 1963–2009.*
Bangladesh (Dhaka) –Aftab Automobiles Ltd., alates juunist 1982.
Colombia (Costado) –Sociedad de Fabricacion de Automotores S.A., alates märtsist 1992.
Vietnam (Phu Tang) –Toyota Motor Vietnam Co., Ltd. (TMV), alates 1998. aasta augustist.
Hiina ( Tanjin) - Tianjin FAW Toyota Motor Co., Ltd (TFTM), alates 2002. aasta novembrist.
Hiina ( Chengdu, Sichuani provints)- Sichuani Toyota Motor Co.,Ltd (SFTM) koos FAW-Toyotaga alates 2006. aasta maist.
Portugal (Ovar, Ivero piirkond)- Toyota Salvador Caetano alates 2015. aasta juulist.

* 2010. aasta alguses pidi Toyote sulgema Caracase tehase ja piirama tootmist, kus toodeti neli mudelit: Land Cruiser 80, 70, Toyota Hilux ja Toyota Corolla.

Lexus LX toodetakse eranditult Aichi prefektuuris Honsha ja Tahara tehases.

Ma räägin teile nüüd Takhari tehasest.

Tehas asub aastalYoshiwara linn. Sellega tegeleb Toyota Auto Body Co., LTD.(varem tuntud kui "Araco") Loodud 31. augustil 1945. aastal. Krundi pindala on 2103300 m². 2007. aastalfirma "Gifu Auto Body Co, Ltd." muutub tütarettevõte "Toyota Auto Body Co, Ltd."

Peakorter.

Land Cruiseri ja Coasteri otsene montaažikompleks - mudelid pandi kokku lähedal (Honsha Plant).

Mõned soovitavad et kõik Land Cruiserid pandi kokku "Auto Arakawa Ltd" (praegu Toyota Auto Body Co, Ltd) tehases, kuid tegelikult valmistati 60ndatel pika teljevahega versioone nagu FJ35V ja FJ45Vtehas "Gifu Auto Body Co, Ltd«See tähendab, et need pandi tehases kokku veoautod,sest see oli tol ajal suur nõudlus Wagon tüüpi autode järele.

Teliku parkimine. Šassii ja mootor on kokku pandud eraldi, kumbagi 580 ühikut. Taustal on Lexus LX šassii. Järgmisena kannab laadur raami koosteliinile.

Trumlist keritakse lahti vajaliku pikkusega metallleht.

Seejärel kere keevitatakse ja värvitakse.

Kui rääkida aktiivsest puhkusest, siis paljud autofännid mäletavad Toyota Pradot. Sest see on sõiduk, mis sobib kõige paremini maastikutingimuste ületamiseks. Tootja on sellesse autosse pakkinud tohutul hulgal erinevaid “maitsusi”, nii et Toyota Prado rooli istudes ei teagi, mida sellelt oodata. Ka Venemaa tarbijad armusid "jaapanlastesse". Lõppude lõpuks sobib see maastur ideaalselt kasutamiseks Venemaa teedel igal aastaajal. Kuid hoolimata auto suurepärastest tehnilistest võimalustest mõtlevad paljud, kus Toyota Prado Venemaa turu jaoks kokku pannakse? 2013. aastal avati Venemaa Kaug-Idas ettevõte kuulsa Jaapani maasturi Toyota Land Cruiser Prado kokkupanemiseks riigi siseturu jaoks.

Sellest ajast kuni tänapäevani on Vladivostoki tehases loodud selle automudeli sõlmede komplekt. Ettevõte paigaldab ainult suuri agregaate, mis tarnitakse Jaapanist juba kokkupanduna. Kuigi Venemaa tarbijad unistasid, et kodumaal kokkupandud auto hind oleks madalam, jäi see Jaapanis toodetud autoga võrreldes samaks. Toyota Prado tootmine Vene Föderatsioonis oli suunatud eranditult Venemaa autoturule, seetõttu eeldasid paljud, et auto maksumus on tehase versioonist madalam. Seda aga ei juhtunud, hind jäi samaks. Vene Föderatsioonis müüvad nad nii kodumaist kui ka Jaapani kokkupandud Pradot.

Kõige autentsem, puhtatõuline Toyota Prado maastur pannakse kokku Jaapanis Tahara tehases. Siin toodetakse autosid ainult tõusva päikese maa siseturule.

VX 4,0-liitrise mootoriga
GX 2,7-liitrise mootoriga.

Maasturi mõlemat versiooni müüakse ainult Hiina siseturul. See auto ei ole mõeldud ekspordiks.

Viiekohalise Prado pagasiruumi maht on 621 liitrit (ja kokkuklapitud istmetega - 934 liitrit). See "jaapanlane" on varustatud kahe bensiini- ja ühe turbodiiselmootoriga. Baasmootoriks on neljasilindriline 2,7-liitrine mootor, mis toodab 163 hobujõudu. Valikus on ka kuuesilindrilise 4,0-liitrise bensiinimootoriga maastur, mille võimsus on 282 hj. Kuid 3,0-liitrine diiselmootor toodab 190 hj. Sõiduki kvaliteet ja hind sõltuvad sellest, kus Toyota Prado toodetakse. Selle mudeli auto minimaalne maksumus "Standard" versioonis algab 1 723 000 rublast. See auto on varustatud manuaalkäigukasti ja 2,7-liitrise mootoriga. Neljasilindrilise mootori ja nahksisuga maastur maksab Venemaa ostjale 2 605 000 rubla.

Toyota ametlik esindaja Venemaal Toyota Motor RUS LLC müüb Vene Föderatsioonis Jaapani ja Euroopa tehastes kokkupandud autosid. Täna müüme ametlikult 10 mudelit. Ja enamik neist imporditakse otse Jaapanist.

Toyota Corolla. Kõik Vene Föderatsioonis müügiks mõeldud selle kaubamärgi autod pannakse kokku Jaapanis Takaoka tehases. Kokkupanek toimub samal konveieril kui Jaapani parempoolse rooliga Toyota Corollade kokkupanek. Samas tehas paneb kokku Toyota ist ja selle eksportversiooni Scion xD, mida müüakse USA-s.

Toyota Camry. Kuni viimase ajani müüdi kõik Venemaal Toyota autod Camry pandi kokku Jaapani Tsutsumi tehases (Toyoda linn). Samal koosteliinil toodavad nad Toyota Priust (parem- ja vasakpoolne rool), Toyota Premiot (parempoolne rool) ja Scion tC (vasakpoolne rool, USA turule). Shushary (Peterburi) tehase kasutuselevõtuga toodetakse seal Toyota Camryt Venemaa turule. Enne tootmise alustamist läbisid tehase töötajad Tsutsumi tehases koolituse.

Jaapani Tahara tehasest tulevad Venemaale Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado ja Toyota RAV4. Seal pannakse kokku ka kõik Jaapani siseturule mõeldud TLC ja RAV4. Vasak- ja parempoolse rooliga autode kokkupanek toimub samal liinil. Seal on aga eraldi rida - jaoks Lexuse autod, kuid sellel on reas ka vasakpoolsed (eksport) ja parempoolsed (Jaapani) autod.

Toyota Avensis. See mudel, nagu Auris, pannakse kokku Inglismaa Burnastoni tehases. Avensiseid Jaapanis ei toodeta.

Toyota Yaris. Kompaktauto, Jaapani Toyota Vitzi kaksik, pannakse Venemaa turu jaoks kokku Prantsusmaal asuvas tehases.

Venemaa turule mõeldud Toyota Corolla Verso pannakse kokku Türgis Adapazari tehases. See ettevõte on tegutsenud alates 1990. aastast. Siin pannakse kokku ka Toyota Auris, kuid kl Venemaa turg see auto ei tööta.

Kas kahtlete auto päritolus? Vaata VIN-numbrit!

Jaapani tootjad, nagu ka tootjad üle kogu maailma, kasutavad maailmaturul müügiks mõeldud autode ainulaadseks märgistamiseks VIN-numbreid (Vehicle Identification Number), Jaapani siseturule mõeldud autodel puudub VIN-number, see asendatakse raami numbriga. . VIN-kood ehk VIN-kood on 17-kohaline tähtnumbriline sõiduki identifikaator, mis sisaldab kogu teavet auto kohta. See võib lihtsalt aidata kindlaks teha tootjariiki.

VIN-koodi esimene number või täht näitab tootjariiki. Jaapanis toodetud autod on eranditult tähistatud ainult tähega “J”. Teine täht või number tähistab tootja nime:
"T" või "B" - Toyota,
"N" - Nissan ja Infiniti,
"M" või "A" - Mitsubishi,
“F” – Jaapani Subaru (Fuji Heavy Industries), “S” – Subaru Ameerika filiaal,
"H" - Honda ja Acura,
"M" - Mazda,
"S" - Suzuki.

Täpsem info:

Teavet sõiduki päritoluriigi kohta leiate järgmistest dokumentidest, mis peavad olema kättesaadavad ametlikult tarnijalt:

1) Päritolusertifikaat
Selles on kirjas:
- sõiduki tootja nimi, aadress ja riik (vt päritolusertifikaadi punkt 1 – meie puhul: eksportija Toyota Tsusho Corporation, seejärel eksportija aadress, linn – Nagoya ja riik – Jaapan (Jaapan);
- Sertifikaadi punkt 4 - näitab päritoluriiki (vt sertifikaat, punkt 4 Päritoluriik-Jaapan)
- allkirjad lõigetes. 9 ja 10 kinnitavad, et nimetatud toode on toodetud sertifikaadi punktis 4 nimetatud riigis.

2) Sõiduki tüübikinnitus
järgmised andmed:
- koostetehas ja selle aadress (vt Sõiduki tüübikinnitus, märgitud on koostetehase aadress, Aichi prefektuur, riik Jaapan);
- märgitud on tootja rahvusvaheline kood ja täielik VIN-koodi dekodeerimine sõiduki kood (“Sõiduki märgistuse kirjeldus”, Sõiduki tüübikinnituse lisa punktis 4, pos. 1-3 on märgitud tootja rahvusvaheline kood - JTE-Toyota Motor Corporation, Jaapan - Toyota Motor Corporation, Jaapan).

Auto VIN-kood koosneb kolmest osast:
1) WMI (World Manufacturers Identification) - maailma tootja indeks (VIN-numbri 1., 2., 3. märk);
2) VDS (Vehicle Description Section) - kirjeldav osa (VIN-numbri 4., 5., 6., 7., 8., 9. märk);
3) VIS (Vehicle Identification Section) - eristav osa (VIN-koodi 10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17. märk)

WMI on tootjale selle tuvastamiseks määratud kood. Kood koosneb kolmest märgist: esimene tähendab geograafilist tsooni, teine - selle tsooni riiki, kolmas - tootjat ennast.
VDS on VIN-koodi teine osa, mis koosneb kuuest märgist, mis kirjeldavad auto omadusi. Märgid ise, nende paigutuse järjestuse ja tähenduse määrab tootja. Tootjal on õigus täita kasutamata positsioone oma äranägemise järgi valitud siltidega.
VIS on VIN-koodi kaheksakohaline kolmas osa ja selle jaotise neli viimast tähemärki peavad olema numbrid. Kui tootja soovib VIS-i lisada mudeliaasta või koostetehase tähise, on soovitatav asetada mudeliaasta tähis esimesse positsiooni ja koostetehase tähis teisele kohale.

1. märk – päritoluriik
1, 4, 5 – USA
2 - Kanada
3 - Mehhiko
9 - Brasiilia
J - Jaapan
K – Korea S – Inglismaa
V - Hispaania
W - Saksamaa
Y – Rootsi
Z – Brasiilia
Z – Itaalia

2. sümbol – Tootja
1 - Chevrolet
2 või 5 - Pontiac
3 – Oldsmobile
4 - Buick
6 - Cadillac
7 – GM Kanada
8 - Saturn
A - Audi
A - Jaguar
A – Land Rover
B - BMW
U – BMW (USA)
B – Dodge
D – Dodge
C - Chrysler
D- Mercedes Benz
J – Mercedes Benz (USA)
J-Jeep
F – Ford
F - Ferrari
F - Fiat
F - Subaru
G – General Motors
H-Honda
H-Acura
L - Lincoln
M-Merkuur
M - Mitsubishi
A – Mitsubishi (USA)
M-Skoda
M - Hyundai
N - Nissan
N-Infiniti
O-Opel
P-Plymouth
S-Isuzu
S-Suzuki
T - Toyota
T-Lexus
V-Volvo
V-Volkswagen

3. märk – sõidukitüüp või tootmisosakond
4., 5., 6., 7., 8. märk – paljastavad sõiduki omadused, nagu keretüüp, mootoritüüp, mudel, seeria jne.
9. märk on VIN-i kontrollnumber, mis määrab VIN-numbri õigsuse.
10. – sümbol näitab
mudeliaasta
A - 1980
B-1981
C - 1982
D – 1983
E - 1984
F – 1985
G – 1986
H - 1987
J – 1988
K - 1989
L - 1990
M – 1991
N – 1992
P–1993
R – 1994 S – 1995
T – 1996
V – 1997
R – 1998
X – 1999
Y – 2000
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009

11. märk tähistab sõidukite koostetehast.
12., 13., 14., 15., 16., 17. märk – näitavad tootmiseks mõeldud sõiduki järjestust, kui see kulgeb mööda konveieri.
Meie näites:
- VIN number JTEBU29J605089849:
kus JTE on Toyota Motor Corporation, Jaapan
B - viieukseline universaal, nelikvedu
U - mootori tüüp (bensiin)
2 - mudeli seerianumber
9 – konfiguratsiooni tähis 9-GX
J – perekonnanimetus – LAND CRUISER (120-seeria)

3) Sõiduki pass
Selles on kirjas:
-VIN-number (mille dekodeerimine annab täielikku teavet sõiduki ajaloo kohta):
- autotootjate organisatsioon (riik) (vt meie näites PTS - sõidukitootjate organisatsiooni TOYOTA (Jaapan) punkt 16).
- sõiduki ekspordiriik (vt PTS punkt 18 - sõiduki ekspordiriik on Jaapan)