ट्रांसमिशन और पहिए

GAZ 53 की ट्यूनिंग, एक नियम के रूप में, अनुभवी विशेषज्ञों द्वारा और एक विशेष कार्यशाला के ढांचे के भीतर की जाती है। हालाँकि, अनुभव और महंगे उपकरण हमेशा आवश्यक नहीं होते हैं। उदाहरण के तौर पर, आप इंजन को बदल सकते हैं और चेसिस को थोड़ा बदल सकते हैं। परिणामस्वरूप, वाहन की शक्ति और हैंडलिंग में वृद्धि होगी। इसका ज्वलंत उदाहरण इंटरनेट पर असंख्य गैस ट्यूनिंग 53 तस्वीरें हैं।

डंप ट्रक का इंजन बदलना सबसे आसान है। इसके अलावा, इस लक्ष्य को एकीकृत तरीके से प्राप्त करना बेहतर है - अंततः वांछित परिणाम प्राप्त करने के लिए बड़ी मात्रा में प्रयास और समय खर्च करना।

विशेषज्ञों के मुताबिक, इंजन को अपग्रेड करने का सबसे प्रभावी विकल्प दोबारा काम करना है ईंधन प्रणालीविषय वाहनडीजल संस्करण के लिए.

बेशक, यहां कुछ निवेश की आवश्यकता होगी, लेकिन वे उतने बड़े नहीं हैं जितना शुरू में लग सकते हैं। इंजन तत्वों की मुख्य संरचना, जैसे कच्चा लोहा क्रैंकशाफ्ट, सिलेंडर और प्रत्येक कनेक्टिंग रॉड, को उनकी मूल स्थिति में छोड़ दिया जाता है। लेकिन शेष समुच्चय भागों को बदलने की आवश्यकता होगी। के लिए स्वतंत्र कामआवश्यक:

पिस्टन;
सिलेंडर हैड;
स्प्रिंग्स और वाल्व;
तेल और शीतलक बदलना।

पहली चीज़ जो आपको चाहिए वह एक नया या पुराना पिस्टन है। अन्य सभी तत्वों की तरह, पिस्टन को विशेष रूप से चुना जाना चाहिए डीजल इंजन. प्रयुक्त पिस्टन खरीदते समय उसकी स्थिति पर ध्यान देना जरूरी है - कोई दरार या विकृति नहीं होनी चाहिए। पिस्टन का चयन इस प्रकार किया जाता है कि संपीड़न रिंग खांचे से वाहन के नीचे तक की लंबाई कम से कम ग्यारह मिलीमीटर हो। दूसरा भाग जिसे प्रतिस्थापन की आवश्यकता है, सिलेंडर हेड, एल्यूमीनियम कवर के साथ पूरी तरह से कच्चा लोहा डिजाइन में चुना गया है। आंतरिक वाल्व ऊर्ध्वाधर स्थिति में होने चाहिए।

वाल्व और स्प्रिंग्स

अन्य भाग जिनके बिना आप इस मामले में नहीं रह सकते वे हैं वाल्व और स्प्रिंग। अधिकांश उपयुक्त विकल्प— इन तत्वों को लिकचेव प्लांट के एक सौ तीसवें मॉडल के इंजन से खरीदें। इंजन को स्वयं असेंबल करने के लिए आपको किसी विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं है। ऐसे में आपको बेहद सतर्क रहना चाहिए और सावधान रहना चाहिए। पहला कदम वाहन के बैटरी टर्मिनलों को डिस्कनेक्ट करना और उन स्टॉक इंजन तत्वों को नष्ट करना है जिन्हें प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। इसके बाद, आपको सभी पाइपों को डिस्कनेक्ट करना होगा और उनमें से कूलेंट और इंजन ऑयल को निकालना होगा। इसके अलावा, गैसोलीन टैंक को बासी ईंधन से साफ किया जाता है। बाद में, अद्यतन भागों को स्थापित और कनेक्ट किया जाता है।

नया तेल और शीतलक जोड़ा जाता है, और वाहन के इंजन के संचालन की जाँच की जाती है।

रबर-मेटल टिका की खरीद और प्रतिस्थापन।

चूंकि विचाराधीन वाहन का उपयोग मुख्य रूप से भारी माल के परिवहन के लिए किया जाता है, इसलिए इसकी चेसिस महत्वपूर्ण और निरंतर भार के अधीन है। पर भी

न्याधारदेश में खराब सड़कों का भी नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। वाहन की सेवा जीवन को बढ़ाने और निलंबन के मुख्य भागों की सुरक्षा के लिए, सबसे पहले, वाहन के रबर टिका को पॉलीयुरेथेन-प्रकार के भागों से बदलें। ऐसा करने के लिए आपको अधिग्रहण करना होगा:

पाना;
दबाने का उपकरण;
तेज चाकू;
सरौता;
मोटर ऑयलया स्नेहक.

पहला कदम पहियों को हटाने के लिए वाहन के अगले हिस्से को उठाना है। इसके बाद, बोल्ट खोल दिए जाते हैं और स्प्रिंग्स को तोड़ दिया जाता है। स्ट्रट निकालें और स्टॉक जोड़ को बाहर निकालें। नीचे के क्षेत्र को साफ करें और पॉलीयूरेथेन भागों को तैयार करें।

इस प्रयोजन के लिए, उन्हें इंजन के तेल में सिक्त किया जाता है और स्प्रिंग में टिका दबाने का चरण शुरू होता है।

अतिरिक्त पॉलीयुरेथेन के टुकड़ों को काट दिया जाता है और दूसरे स्प्रिंग में ले जाया जाता है।

जैसे ही निलंबन पर काम पूरा हो जाता है, यह विचाराधीन वाहन का परीक्षण करने लायक है। यह आवश्यक है ताकि टिका कार स्प्रिंग्स के निचले कॉइल से जुड़ना सुनिश्चित हो।

आंतरिक तत्वों को अद्यतन किए बिना किसी वाहन में सुधार की कल्पना नहीं की जा सकती।

कभी-कभी इस वाहन के मालिकों को आमूल-चूल परिवर्तन से गुजरना पड़ता है, यानी GAZ 3307 से एक नया केबिन स्थापित करना पड़ता है। हालाँकि, ऐसा निर्णय केवल उन मामलों में किया जाता है, जहां पचासवें मॉडल के केबिन के तत्व ख़राब होने लगते हैं। संक्षारण के लिए. अन्य मामलों में, अपने आप को मामूली सुधारों तक सीमित रखना पर्याप्त है: धातु के हिस्सों को पेंट करना, स्टीयरिंग व्हील को फिर से खोलना और वाहन की सीट ट्रिम को अपडेट करना। वाहन के केबिन में धातु के तत्वों को पेंट करने के लिए, आपको कोटिंग को जंग, गंदगी और धूल से साफ करना होगा। फिर यह सब डीग्रीज़ और पेंट किया जाता है। काम के दौरान अन्य तत्वों को गंदा होने से बचाने के लिए उन्हें लत्ता या कागज से ढक दिया जाता है।

एक बार पेंट सामग्री सूख जाने के बाद, वे स्टीयरिंग व्हील पर काम करना शुरू कर देते हैं। इन उद्देश्यों के लिए, पूरी चोटी खरीदना बेहतर है। इसकी लागत तीन सौ से चार सौ रूबल के क्षेत्र में है, जो नहीं है उससे भी अधिक महंगाऐसी सामग्री जो आपके अपने हाथों से चोटी बनाने के लिए सामग्री के रूप में काम कर सकती है। इसके बाद, स्टॉक स्टीयरिंग व्हील कवर को हटा दें और एक नया इंस्टॉल करें। स्टीयरिंग व्हील पर चोटी सिलते समय गांठों को अधिक कसने की अनुशंसा नहीं की जाती है। लेकिन उन्हें कमजोर अवस्था में छोड़ने की भी अनुशंसा नहीं की जाती है, अन्यथा चोटी कोटिंग पर फिसल जाएगी।

विचाराधीन वाहन के इंटीरियर को बदलने की प्रक्रिया में अगला कदम कुर्सी के असबाब को बदलना है। इस प्रयोजन के लिए, एक विकल्प के रूप में, फर कवर खरीदे जाते हैं। अच्छी गुणवत्ता, जो बस वाहन की सीटों से बंधे होते हैं। विकल्प के तौर पर आप इसका सहारा ले सकते हैं आत्म उत्पादनखरीदी गई सामग्री से बने कवर। पुराने सीट कवरिंग को सावधानीपूर्वक हटाना और उन्हें समतल सतह पर बिछाना भी महत्वपूर्ण है। प्रतिस्थापन सामग्री को कटे हुए टुकड़ों पर लगाया जाता है और परिधि के चारों ओर काटा जाता है। फिर नए कवरों को एक साथ सिल दिया जाता है और फिर कुर्सियों पर खींच लिया जाता है। यदि वे हेडरेस्ट से सुसज्जित हैं, तो उन्हें पुनः असबाब की भी आवश्यकता होगी।

GAZ 53 ट्रकों का उत्पादन लाइन से लंबे समय से उत्पादन नहीं किया गया है, और जो मॉडल अभी भी सड़कों पर चल रहे हैं उन्हें विभिन्न संशोधनों की आवश्यकता है। कार का डिज़ाइन अब आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है - इंजन में पर्याप्त टॉर्क नहीं है, डिज़ाइन आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है। एक शब्द में, GAZ 53 मॉडल को ट्यूनिंग की आवश्यकता है।

लिविंग कम्पार्टमेंट के साथ एक ट्रक को एसयूवी में बदलना और ट्यूनिंग करना

यह कोई प्रीमियम कार नहीं है, यह मेहनत करने वाली कार है और माल परिवहन के लिए बनाई गई है। इसलिए, ट्यूनिंग का उद्देश्य मुख्य रूप से इसकी तकनीकी विशेषताओं में सुधार करना है, न कि इसे शानदार बनाना। उपस्थिति. ऐसी कारों के मालिकों द्वारा ऑटो केंद्रों से संपर्क करने और सभी काम स्वयं करने का प्रयास करने की संभावना नहीं है।

1993 में उत्पादन बंद हो गया। लेकिन यह कार हमारे नागरिकों के दिलों में इतनी गहराई से प्रवेश कर गई कि हम चाहते थे कि यह उत्पादन बंद न हो, और हर साल अधिक से अधिक बेहतर कारें असेंबली लाइन से बाहर आ गईं। लेकिन यह पहले से ही कल्पना की श्रेणी से है।

इसलिए, हमारे पसंदीदा को बेहतर बनाने के लिए केवल एक ही विकल्प बचा है, वह है GAZ-53 के केबिन या इंटीरियर को ट्यून करना।

यह वास्तव में आप कैसे करेंगे यह आप पर निर्भर करता है, मुख्य बात यह है कि अंतिम परिणाम चित्रित तोता नहीं है, क्योंकि लोगों के पसंदीदा का इस तरह मजाक उड़ाना आपके लिए नुकसानदेह होगा, लेकिन वास्तव में कुछ आकर्षक होगा।

उदाहरण के लिए, एक प्रसिद्ध ट्रांसमिशन लें, जहां GAZ-53 से एक वास्तविक हमर बनाया गया था, जिसमें विशाल ग्राउंड क्लीयरेंस, दो एक्सल, दो के बजाय चार दरवाजे, अधिक उन्नत सस्पेंशन के साथ, अमेरिकी शैली में बनी बॉडी थी और बहुत अधिक। अमेरिकी निश्चित रूप से हमारे GAZ-53 हमर से ईर्ष्या करेंगे।

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GAZ-53 की तकनीकी विशेषताएं

इंजन

सबसे पहले, GAZ ट्यूनिंग का उद्देश्य बिजली इकाई में सुधार करना है। यदि "मूल" मोटर अनुपयोगी हो जाती है, तो उसकी मरम्मत करना हमेशा उचित नहीं होता है। अच्छा वैकल्पिक विकल्पप्रतिस्थापन डीजल अपने निर्विवाद फायदे के साथ है:

कम ईंधन खपत वाली गैस 53;
लंबी सेवा जीवन; सामान्य ऑपरेशन के दौरान, एक डीजल इंजन प्रमुख मरम्मत से पहले 400 और 500 हजार किमी चलता है;
रखरखाव में आसान, आपको केवल समय पर फिल्टर और तेल बदलने की जरूरत है। दोषपूर्ण स्पार्क प्लग, I/O तार, स्विच और वितरक की पहचान करने के लिए मोटर को निदान की आवश्यकता नहीं है;
उच्च दक्षता।

"फिफ्टी-थर्ड" के लिए सबसे लोकप्रिय मिन्स्क मोटर प्लांट डी-245 (डी-240, डी-243) का इंजन था। मोटर का डिज़ाइन सरल और उचित मूल्य है। इसके अलावा, पुनर्स्थापना के दौरान इतने अधिक सुधार नहीं होते हैं।

GAZ 53 ट्रक पर D-245 इंजन स्थापित करने की प्रक्रिया

निम्नलिखित परिवर्तन करने होंगे:

बढ़ते फ्रेम पर डाइजेस्ट;
प्रतिस्थापित करें ईंधन टैंक;
निकास प्रणाली को बदलें और आधुनिकीकरण करें;
विद्युत तारों में परिवर्तन करें;
एक एडॉप्टर बनाएं और ड्राइवशाफ्ट को संशोधित करें।

मोटर स्थापना संभव विदेशी उत्पादन, उदाहरण के लिए, मर्सिडीज से। चार लीटर "जर्मन" बेलारूसी एमटीजेड से भी अधिक किफायती है, इसकी खपत 15 लीटर प्रति 100 किमी से अधिक नहीं है।

केबिन और सैलून

GAZ 53 केबिन अच्छी मोटी धातु से बना है, लेकिन समय के साथ किसी भी धातु संरचना में जंग लग जाती है। इसे वेल्ड करना होगा और फिर से पेंट करना होगा। केबिन की हमेशा मरम्मत नहीं की जा सकती; अक्सर इसके पंख, निचला हिस्सा और रनिंग बोर्ड सड़ जाते हैं। "53s" के कई मालिक एक केबिन स्थापित करते हैं, और यह वस्तुतः बिना किसी संशोधन के फिट बैठता है।

GAZ 53 के इंटीरियर को ट्यून करने का एक उदाहरण

नई GAZ 53 कैब विभिन्न कंपनियों द्वारा खरीद के लिए पेश की जाती हैं; ऑर्डर के अनुसार भागों की आपूर्ति की जाती है।
रंग और उपकरण भिन्न हो सकते हैं, और कीमत उपकरण पर निर्भर करती है। केबिन के पहले विन्यास (दरवाजे और पूंछ के साथ) की लागत लगभग 80 हजार रूबल है।

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GAZ-53 पर इग्निशन सिस्टम की स्थापना

हर कोई कार को केवल बेहतर बनाने के लिए उसे ट्यून नहीं करता। तकनीकी स्थिति. कोई व्यक्ति केबिन को धातु से रंगता है, अतिरिक्त शानदार प्रकाशिकी, अतिरिक्त सजावटी कदम स्थापित करता है। नीले धातुई कैब की पृष्ठभूमि के मुकाबले लाल बम्पर मूल दिखता है।

आप केबिन में पुराने सोफे हटा सकते हैं और सीटें लगा सकते हैं यात्री गाड़ीगतिमान. उदाहरण के लिए, वेलोर कवर वाली VAZ 2107 कार की सीटें बहुत अच्छी लगेंगी।
उसी ज़िगुली मॉडल का स्टीयरिंग व्हील 53 के डरावने स्टीयरिंग व्हील की तुलना में अधिक दिलचस्प लगेगा, और इसे चलाना अधिक सुविधाजनक होगा। सवाल सिर्फ ये है कि ट्रैफिक पुलिस इस पर कैसे नजर रखेगी.

सैलून के साथ और क्या किया जा सकता है:

दरवाज़ों पर केंद्रीय ताले स्थापित करें;
केबिन को आधुनिक अलार्म सिस्टम से सुसज्जित करें;
एक विदेशी कार से एक आंतरिक लैंप का परिचय दें।

ट्रांसमिशन और पहिए

रियर इंजन को ट्यून करना बहुत आसान है, और इसमें वाहन निर्माता - गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट का कोई छोटा योगदान नहीं है। नई परियोजनाओं को विकसित करते समय, GAZ ने मशीन के हिस्सों को यथासंभव एकजुट करने का प्रयास किया।

इसीलिए पीछे का एक्सेल GAZ 3307 मॉडल GAZ 53 पर अच्छी तरह फिट बैठता है - डिज़ाइन स्वयं समान है, केवल मुख्य जोड़ी के गियर अलग हैं गियर अनुपात.

लिविंग कम्पार्टमेंट के साथ एक ट्रक को एसयूवी में बदलना और ट्यूनिंग करना

सामग्री पर लौटें

अपने ही हाथों से

डंप ट्रक GAZ 53 "प्रीमियम" श्रृंखला का वाहन नहीं है, यह एक कठिन कार्यकर्ता है और माल परिवहन के लिए है। इसलिए, ट्यूनिंग का उद्देश्य मुख्य रूप से इसकी तकनीकी विशेषताओं में सुधार करना है, न कि इसकी शानदार उपस्थिति पर। ऐसी कारों के मालिकों द्वारा ऑटो केंद्रों से संपर्क करने और सभी काम स्वयं करने का प्रयास करने की संभावना नहीं है।

नए GAZ-53 ट्रक का उत्पादन और बिक्री 1993 में बंद हो गई। लेकिन यह कार हमारे नागरिकों के दिलों में इतनी गहराई से प्रवेश कर गई कि हम चाहते थे कि यह उत्पादन बंद न हो, और हर साल GAZ-53 के अधिक से अधिक उन्नत संशोधन असेंबली लाइन से बाहर आ गए। लेकिन यह पहले से ही कल्पना की श्रेणी से है।

इंजन

सबसे पहले, GAZ ट्यूनिंग का उद्देश्य बिजली इकाई में सुधार करना है। यदि "मूल" मोटर अनुपयोगी हो जाती है, तो उसकी मरम्मत करना हमेशा उचित नहीं होता है। अपने निर्विवाद लाभों के साथ डीजल एक अच्छा वैकल्पिक प्रतिस्थापन विकल्प है:

कम ईंधन खपत वाली गैस 53;
लंबी सेवा जीवन; सामान्य ऑपरेशन के दौरान, एक डीजल इंजन प्रमुख मरम्मत से पहले 400 और 500 हजार किमी चलता है;
रखरखाव में आसान, आपको केवल समय पर फिल्टर और तेल बदलने की जरूरत है। दोषपूर्ण स्पार्क प्लग, I/O तार, स्विच और वितरक की पहचान करने के लिए मोटर को निदान की आवश्यकता नहीं है;
उच्च दक्षता।

GAZ 53 ट्रक पर D-245 इंजन स्थापित करने की प्रक्रिया

निम्नलिखित परिवर्तन करने होंगे:

बढ़ते फ्रेम पर डाइजेस्ट;
ईंधन टैंक बदलें;
निकास प्रणाली को बदलें और आधुनिकीकरण करें;
विद्युत तारों में परिवर्तन करें;
एक एडॉप्टर बनाएं और ड्राइवशाफ्ट को संशोधित करें।

विदेशी निर्मित इंजन स्थापित करना संभव है, उदाहरण के लिए, मर्सिडीज से। चार लीटर "जर्मन" बेलारूसी एमटीजेड से भी अधिक किफायती है, इसकी खपत 15 लीटर प्रति 100 किमी से अधिक नहीं है।

केबिन और सैलून

GAZ 53 केबिन अच्छी मोटी धातु से बना है, लेकिन समय के साथ किसी भी धातु संरचना में जंग लग जाती है। इसे वेल्ड करना होगा और फिर से पेंट करना होगा। केबिन की हमेशा मरम्मत नहीं की जा सकती; अक्सर इसके पंख, निचला हिस्सा और रनिंग बोर्ड सड़ जाते हैं। "53s" के कई मालिक GAZ 3307 मॉडल से केबिन स्थापित करते हैं, और यह वस्तुतः बिना किसी संशोधन के फिट बैठता है।

GAZ 53 के इंटीरियर को ट्यून करने का एक उदाहरण

नई GAZ 53 कैब विभिन्न कंपनियों द्वारा खरीद के लिए पेश की जाती हैं; ऑर्डर के अनुसार भागों की आपूर्ति की जाती है। रंग और उपकरण भिन्न हो सकते हैं, और कीमत उपकरण पर निर्भर करती है। केबिन के पहले विन्यास (दरवाजे और पूंछ के साथ) की लागत लगभग 80 हजार रूबल है।

हर कोई कार की तकनीकी स्थिति सुधारने के लिए उसे ट्यून नहीं करता। कोई व्यक्ति केबिन को धातु से रंगता है, अतिरिक्त शानदार प्रकाशिकी, अतिरिक्त सजावटी कदम स्थापित करता है। नीले धातुई कैब की पृष्ठभूमि के मुकाबले लाल बम्पर मूल दिखता है।

आप केबिन में पुराने सोफे हटा सकते हैं और यात्री कार की सीटें लगा सकते हैं। उदाहरण के लिए, वेलोर कवर वाली VAZ 2107 कार की सीटें बहुत अच्छी लगेंगी। उसी ज़िगुली मॉडल का स्टीयरिंग व्हील 53 के डरावने स्टीयरिंग व्हील की तुलना में अधिक दिलचस्प लगेगा, और इसे चलाना अधिक सुविधाजनक होगा। सवाल सिर्फ ये है कि ट्रैफिक पुलिस इस पर कैसे नजर रखेगी.

सैलून के साथ और क्या किया जा सकता है:

दरवाज़ों पर केंद्रीय ताले स्थापित करें;
केबिन को आधुनिक अलार्म सिस्टम से सुसज्जित करें;
एक विदेशी कार से एक आंतरिक लैंप का परिचय दें।

ट्रांसमिशन और पहिए

रियर इंजन को ट्यून करना बहुत सरल है, और इसका श्रेय वाहन निर्माता - गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट को जाता है। नई परियोजनाओं को विकसित करते समय, GAZ ने मशीन के हिस्सों को यथासंभव एकजुट करने का प्रयास किया।

इसलिए, GAZ 3307 मॉडल का रियर एक्सल GAZ 53 पर अच्छी तरह से फिट बैठता है - डिज़ाइन स्वयं समान है, केवल मुख्य जोड़ी गियर में एक अलग गियर अनुपात होता है।

GAZ 3307 से पुल स्थापित करने से "लॉन" तेज़ हो जाता है। आप गैस 66 से सेल्फ-लॉकिंग रियर एक्सल स्थापित कर सकते हैं, एक्सल में कोई बाहरी अंतर नहीं है और पूरी तरह से विनिमेय हैं। "लॉन" पर पांच-स्पीड गियरबॉक्स GAZ 3309 (GAZ 3308 "सैडको") से स्थापित किया जा सकता है, कारीगर 5स्पीड का "परिचय" भी करते हैं। ZIL 130 ट्रक से गियरबॉक्स।

GAZ 53 ट्रक के चेसिस को ट्यून करना

क्रॉस-कंट्री क्षमता में सुधार करने के लिए, GAZ 53 के मालिक रियर एक्सल पर KAMAZ, ZIL और ट्रैक्टरों के टायर लगाते हैं।

गैर-मानक समाधान

मानव प्रतिभा की कोई सीमा नहीं है; विभिन्न असाधारण कारों को GAZ 53 ट्रक के हिस्सों का उपयोग करके इकट्ठा किया जाता है। उदाहरण के लिए, लॉन से कैब का उपयोग करके कारीगरों ने एक मूल कार इकट्ठी की, इसे GAZ F-153 पिकअप कहा जाता है। वस्तु अपने आप में असामान्य है - इसमें व्यावहारिक रूप से कोई ग्राउंड क्लीयरेंस नहीं है। कार में एयर सस्पेंशन, एक इंजन (5 लीटर की मात्रा) और है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनपरियोजना के रचनाकारों ने एक यात्री कार से गियर उधार लिया शेवरले कारमनमर्जी। इंजन में आठ सिलेंडर हैं, कास्ट व्हील डिस्क.

वे GAZ 53 ट्रक को जितना संभव हो उतना विकृत कर देते हैं। यह एक हमर ट्रक से निकला, उन्होंने "लॉन" को एक एसयूवी में बदल दिया - उन्होंने इसे बदल दिया सामने का धुरा"छियासठवें" तक, उन्होंने उससे स्थानांतरण मामला ले लिया कार्डन शाफ्ट. एक सपाट शरीर के बजाय लोक शिल्पकारउन्होंने कुंग स्थापित किया और यह "शिशिगी" और "फिफ्टी-थ्री" का एक असामान्य संकर निकला।

शरीर को बेहतर बनाने के अधिक मानक तरीकों में "पक्षों" को डंप उपकरण से बदलना, किनारों का विस्तार करना, या एक टैंक स्थापित करना शामिल है। आप चेसिस पर एक वैन स्थापित कर सकते हैं और GAZ 53 कार से एक टो ट्रक बना सकते हैं। सभ्य शिफ्ट बसें "लॉन" से प्राप्त की जाती हैं; ओवरकुकड डबल केबिन कार पर मूल दिखता है, जैसा कि गज़ेल फार्मर कार पर किया जाता है।

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GAZ 53 - इंजन, सस्पेंशन और इंटीरियर को अपने हाथों से ट्यून करना + वीडियो

1 इंजन में सुधार - गैसोलीन को डीजल में बदलना

GAZ 53 डंप ट्रक की बिजली इकाई वह तत्व है जो परिवर्तन के लिए सबसे अधिक संवेदनशील है। इसके अलावा, ट्यूनिंग को व्यापक रूप से अपनाना सबसे अच्छा है, यानी अधिक पैसा, प्रयास और समय खर्च करें, लेकिन अंत में वांछित परिणाम प्राप्त करें। सबसे प्रभावी तरीकाकई विशेषज्ञ बिजली इकाई को बेहतर बनाने के लिए कार की ईंधन प्रणाली को गैसोलीन से डीजल में परिवर्तित करने पर विचार करते हैं।

इंजन GAZ 53

वे चेसिस की सुरक्षा करेंगे और आपके पैसे बचाएंगे, बढ़ाएंगे धरातल 3 सेमी.

बेशक, इसके लिए कुछ लागतों की आवश्यकता होगी, लेकिन वे उतने बड़े नहीं हैं जितना पहली नज़र में लग सकते हैं। इंजन के मुख्य तत्व, जैसे कच्चा लोहा क्रैंकशाफ्ट, सिलेंडर ब्लॉक, कनेक्टिंग रॉड, अपरिवर्तित रहते हैं। यूनिट के अन्य सभी हिस्सों को बदलना होगा। अपने हाथों से काम करने के लिए आपको खरीदना होगा:

यह पता लगाने का एक तरीका कि चेक लाइट क्यों जल रही है!

पिस्टन;
सिलेंडर हैड;
स्प्रिंग्स और वाल्व;
नया तेल और एंटीफ्ीज़र।

सबसे पहले आपको एक नया या प्रयुक्त पिस्टन खरीदना होगा। इसे, GAZ 53 के अन्य सभी भागों की तरह, विशेष रूप से चुना जाना चाहिए डीजल इंजन. प्रयुक्त पिस्टन खरीदते समय, उसके स्वरूप पर ध्यान दें - उसमें दरारें या विकृत नहीं होना चाहिए। पिस्टन का चयन इस प्रकार किया जाना चाहिए कि कम्प्रेशन रिंग ग्रूव से कार के निचले भाग तक की दूरी कम से कम 11 मिमी हो। दूसरा भाग जिसे बदलने की आवश्यकता है वह सिलेंडर हेड है। नया तत्व एल्यूमीनियम आवरण के साथ पूरी तरह से कच्चा लोहा होना चाहिए। अंदर के वाल्व लंबवत रूप से स्थापित होने चाहिए।

वाल्व और स्प्रिंग्स

तीसरा भाग जिसके बिना आप काम नहीं कर सकते वह है वाल्व और स्प्रिंग। इन भागों को ZIL 130 मोटर से खरीदना सबसे अच्छा है। मोटर की स्व-संयोजन के लिए किसी विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं होती है। हालाँकि, आपको बेहद सावधान और सावधान रहने की जरूरत है। सबसे पहले, आपको कार की बैटरी के टर्मिनलों को डिस्कनेक्ट करना होगा और उन मानक इंजन तत्वों को हटाना होगा जिन्हें बदलने की आवश्यकता है। इसके बाद, आपको सभी पाइपों को डिस्कनेक्ट करना होगा और उनमें से एंटीफ्ीज़ और इंजन ऑयल निकालना होगा। इसके अलावा, पुराने ईंधन के गैस टैंक को साफ करें। फिर हम नए हिस्से स्थापित करते हैं और उन्हें जोड़ते हैं। हम नया तेल और एंटीफ्ीज़र भरते हैं और कार के इंजन के संचालन की जांच करते हैं।

2 साइलेंट ब्लॉक ख़रीदना और बदलना - सस्पेंशन का जीवन कैसे बढ़ाया जाए?

चूँकि GAZ 53 का उपयोग अक्सर भारी भार के परिवहन के लिए किया जाता है, इसकी चेसिस भारी और नियमित भार के अधीन है। साथ ही, सड़कों की खराब हालत चेसिस को भी नुकसान पहुंचाती है। वाहन के जीवन को बढ़ाने और इसके निलंबन के मुख्य तत्वों की सुरक्षा के लिए, ट्रक के रबर साइलेंट ब्लॉक को पॉलीयुरेथेन भागों से बदलना सबसे अच्छा है। काम करने के लिए आपको चाहिए:

पाना;
दबाने का उपकरण;
तेज चाकू;
सरौता;
मोटर तेल या ग्रीस.

सबसे पहले आपको कार के अगले हिस्से को ऊपर उठाना होगा और पहियों को हटाना होगा। इसके बाद, बोल्ट खोलें और स्प्रिंग्स हटा दें। हम रैक को हटाते हैं और मानक साइलेंट ब्लॉक को दबाते हैं। हम नीचे के क्षेत्र को साफ करते हैं और पॉलीयुरेथेन भागों को तैयार करने के लिए आगे बढ़ते हैं। ऐसा करने के लिए, हम उन्हें इंजन ऑयल में गीला करते हैं और साइलेंट ब्लॉक्स को स्प्रिंग में दबाना शुरू करते हैं। हमने पॉलीयूरेथेन के अतिरिक्त टुकड़े काट दिए और दूसरे स्प्रिंग पर काम करना शुरू कर दिया।

आपके GAZ 53 के सस्पेंशन पर काम पूरा करने के बाद, हम आपको कुछ परीक्षण किलोमीटर चलाने की सलाह देते हैं। यह आवश्यक है ताकि साइलेंट ब्लॉक अंततः मशीन स्प्रिंग्स के निचले कॉइल से जुड़ें।

यह जानना महत्वपूर्ण है!

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3 इंटीरियर का आधुनिकीकरण - स्टीयरिंग व्हील को फिर से खोलना और सीट ट्रिम को बदलना

GAZ 53 का शोधन इंटीरियर को ट्यून किए बिना पूरा नहीं होता है। कभी-कभी ट्रक मालिक आमूल-चूल परिवर्तन का सहारा लेते हैं, यानी GAZ 3307 से एक नई कैब स्थापित करना। लेकिन ऐसे उपायों की आवश्यकता केवल तभी होती है जब 53वें मॉडल कैब के निचले हिस्से और पंखों में जंग लगने लगे। अन्य स्थितियों में, आप खुद को मामूली संशोधनों तक सीमित कर सकते हैं: धातु के हिस्सों को पेंट करना, स्टीयरिंग व्हील को फिर से खोलना और सीट ट्रिम को बदलना। कार के केबिन में धातु को पेंट करने के लिए, आपको कोटिंग को जंग और धूल से साफ करना होगा। इसके बाद, धातु को डीग्रीज़ किया जाता है और पेंट किया जाता है। काम करते समय अन्य हिस्सों पर दाग लगने से बचने के लिए उन्हें अनावश्यक तौलिये या कागज से ढक दें।

पेंट पूरी तरह से सूख जाने के बाद, आप स्टीयरिंग व्हील पर काम करना शुरू कर सकते हैं। स्टीयरिंग व्हील को कसने के लिए, तैयार ब्रैड खरीदना सबसे अच्छा है। इसकी कीमत सामग्री के एक टुकड़े से 300-400 रूबल अधिक है जिससे आप स्वयं चोटी बना सकते हैं। इसके बाद, हम मानक स्टीयरिंग व्हील कवर को हटा देते हैं और एक नया स्थापित करते हैं। हैंडलबार पर चोटी सिलते समय, हम गांठों को बहुत अधिक कसने की अनुशंसा नहीं करते हैं। लेकिन आपको उन्हें ढीला भी नहीं छोड़ना चाहिए, नहीं तो चोटी कोटिंग पर फिसल जाएगी।

GAZ 53 के इंटीरियर में बदलाव की दिशा में अगला कदम सीट ट्रिम को बदलना होगा। ऐसा करने के लिए, आप उच्च गुणवत्ता वाले फर कवर खरीद सकते हैं और बस उन्हें कार की सीटों पर बाँध सकते हैं। दूसरा तरीका खरीदी गई सामग्री से अपना खुद का कवर बनाना है। कुर्सियों के पुराने असबाब को सावधानीपूर्वक काटकर समतल सतह पर बिछाना आवश्यक है। हम कटे हुए टुकड़ों पर नई सामग्री लगाते हैं और बाद वाले को आकृति के अनुसार काटते हैं। फिर हम नए कवर सिलते हैं और उन्हें सीटों पर फैलाते हैं। यदि कुर्सियाँ हेडरेस्ट से सुसज्जित हैं, तो उन्हें भी फिर से असबाब लगाना होगा।

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ट्यूनिंग GAZ 53

गैसोलीन इंजन को डीजल इंजन से बदलना

विशेषज्ञों के अनुसार, इंजन को अपग्रेड करने का सबसे प्रभावी विकल्प वाहन की ईंधन प्रणाली को डीजल संस्करण में परिवर्तित करना है।

बेशक, यहां कुछ निवेश की आवश्यकता होगी, लेकिन वे उतने बड़े नहीं हैं जितना शुरू में लग सकते हैं। इंजन तत्वों की मुख्य संरचना, जैसे कच्चा लोहा क्रैंकशाफ्ट, सिलेंडर और प्रत्येक कनेक्टिंग रॉड, को उनकी मूल स्थिति में छोड़ दिया जाता है। लेकिन शेष समुच्चय भागों को बदलने की आवश्यकता होगी। स्वतंत्र रूप से काम करने के लिए आपको आवश्यकता होगी:

पिस्टन;
सिलेंडर हैड;
स्प्रिंग्स और वाल्व;
तेल और शीतलक बदलना।

पहली चीज़ जो आपको चाहिए वह एक नया या पुराना पिस्टन है। अन्य सभी तत्वों की तरह, पिस्टन को विशेष रूप से डीजल इंजन के लिए चुना जाना चाहिए। प्रयुक्त पिस्टन खरीदते समय उसकी स्थिति पर ध्यान देना जरूरी है - कोई दरार या विकृति नहीं होनी चाहिए। पिस्टन का चयन इस प्रकार किया जाता है कि संपीड़न रिंग खांचे से वाहन के नीचे तक की लंबाई कम से कम ग्यारह मिलीमीटर हो। दूसरा भाग जिसे प्रतिस्थापन की आवश्यकता है, सिलेंडर हेड, एल्यूमीनियम कवर के साथ पूरी तरह से कच्चा लोहा डिजाइन में चुना गया है। आंतरिक वाल्व ऊर्ध्वाधर स्थिति में होने चाहिए।

वाल्व और स्प्रिंग्स

अन्य भाग जिनके बिना आप इस मामले में नहीं रह सकते वे हैं वाल्व और स्प्रिंग। सबसे उपयुक्त विकल्प इन तत्वों को लिकचेव प्लांट के एक सौ तीसवें मॉडल के इंजन से खरीदना है। इंजन को स्वयं असेंबल करने के लिए आपको किसी विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं है। ऐसे में आपको बेहद सतर्क रहना चाहिए और सावधान रहना चाहिए। पहला कदम वाहन के बैटरी टर्मिनलों को डिस्कनेक्ट करना और उन स्टॉक इंजन तत्वों को नष्ट करना है जिन्हें प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। इसके बाद, आपको सभी पाइपों को डिस्कनेक्ट करना होगा और उनमें से कूलेंट और इंजन ऑयल को निकालना होगा। इसके अलावा, गैसोलीन टैंक को बासी ईंधन से साफ किया जाता है। बाद में, अद्यतन भागों को स्थापित और कनेक्ट किया जाता है।

नया तेल और शीतलक जोड़ा जाता है, और वाहन के इंजन के संचालन की जाँच की जाती है।

निलंबन की अवधि बढ़ाना

रबर-मेटल टिका की खरीद और प्रतिस्थापन।

देश में खराब सड़कों के कारण चेसिस पर भी नकारात्मक प्रभाव पड़ा है। वाहन की सेवा जीवन को बढ़ाने और निलंबन के मुख्य भागों की सुरक्षा के लिए, सबसे पहले, वाहन के रबर टिका को पॉलीयुरेथेन-प्रकार के भागों से बदलें। ऐसा करने के लिए आपको अधिग्रहण करना होगा:

पाना;
दबाने का उपकरण;
तेज चाकू;
सरौता;
इंजन तेल या ग्रीस.

आंतरिक सुधार

एक बार पेंट सामग्री सूख जाने के बाद, वे स्टीयरिंग व्हील पर काम करना शुरू कर देते हैं। इन उद्देश्यों के लिए, पूरी चोटी खरीदना बेहतर है। इसकी लागत तीन सौ से चार सौ रूबल के क्षेत्र में है, जो उस सामग्री से अधिक महंगी नहीं है जो आपके अपने हाथों से चोटी बनाने के लिए सामग्री के रूप में काम कर सकती है। इसके बाद, स्टॉक स्टीयरिंग व्हील कवर को हटा दें और एक नया इंस्टॉल करें। स्टीयरिंग व्हील पर चोटी सिलते समय गांठों को अधिक कसने की अनुशंसा नहीं की जाती है। लेकिन उन्हें कमजोर अवस्था में छोड़ने की भी अनुशंसा नहीं की जाती है, अन्यथा चोटी कोटिंग पर फिसल जाएगी।

विचाराधीन वाहन के इंटीरियर को बदलने की प्रक्रिया में अगला कदम कुर्सी के असबाब को बदलना है। इस प्रयोजन के लिए, एक विकल्प के रूप में, अच्छी गुणवत्ता वाले फर कवर खरीदे जाते हैं, जो बस वाहन की सीटों से बंधे होते हैं। वैकल्पिक रूप से, आप खरीदी गई सामग्री से अपने स्वयं के कवर बनाने का सहारा ले सकते हैं। पुराने सीट कवरिंग को सावधानीपूर्वक हटाना और उन्हें समतल सतह पर बिछाना भी महत्वपूर्ण है। प्रतिस्थापन सामग्री को कटे हुए टुकड़ों पर लगाया जाता है और परिधि के चारों ओर काटा जाता है। फिर नए कवरों को एक साथ सिल दिया जाता है और फिर कुर्सियों पर खींच लिया जाता है। यदि वे हेडरेस्ट से सुसज्जित हैं, तो उन्हें पुनः असबाब की भी आवश्यकता होगी।

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विवरण, विशेषताएँ, सुविधाएँ, मरम्मत, ट्यूनिंग

ZMZ 53 इंजन है बिजली इकाई, जो प्रसिद्ध लॉन (GAZ 53) पर स्थापित किया गया था। इंजन का उत्पादन ज़ावोलज़स्की मोटर प्लांट द्वारा किया गया था, जो आज तक GAZ कारों के लिए इंजन बनाता है।

मोटर के काफी उच्च प्रदर्शन और विशेषताओं ने इसे कृषि उद्यमों के मालिकों के बीच लोकप्रिय और प्रिय बना दिया। इंजन का रखरखाव और मरम्मत आसान है, और स्पेयर पार्ट्स की कम लागत इसकी लोकप्रियता को और भी अधिक बनाती है।

विशेष विवरण

ZMZ 53 का इंजन काफी ऊंचा है विशेष विवरण. मोटरों का उत्पादन 30 से अधिक वर्षों तक चला, और 1992 में बिजली इकाइयों का उत्पादन करने वाली कन्वेयर लाइन बंद कर दी गई।

यह अधिक बेहतर एनालॉग - ZMZ-5231, साथ ही अप्रचलित तकनीक की उपस्थिति के कारण हुआ। बेशक, ZMZ 53 11 नामक एक अधिक उन्नत संस्करण था, जिसका उत्पादन 1983 से 1993 तक किया गया था।

तो, आइए तकनीकी विशिष्टताओं पर नजर डालें ZMZ इंजन 53:

नाम	विशेषता
अंकन	जेडएमजेड 53
प्रकार	पेट्रोल
आयतन	4.2 लीटर (4250 सेमी3)
कॉन्फ़िगरेशन, पैरामीटर	वी के आकार का
सिलेंडरों की सँख्या	8
वाल्वों की संख्या	16
सिलेंडर का व्यास	92 मिमी
संक्षिप्तीकरण अनुपात	7,6
इंजेक्शन प्रणाली	कार्बोरेटर K-126B
शीतलक	तरल
वाल्व तंत्र	ओएचवी
ब्लॉक और हेड की सामग्री	कच्चा लोहा
संसाधन	300,000 - 500,000 किमी
सिलेंडर परिचालन आदेश	1-5-4-2-6-3-7-8

इंजन 4-स्पीड गियरबॉक्स से लैस था। इसके अलावा, नब्बे के दशक की शुरुआत में, सीमित श्रृंखला के इंजनों पर 5-स्पीड गियरबॉक्स लगाए गए, जिससे इंजन को अपनी कर्षण क्षमताओं को बढ़ाने की अनुमति मिली।

सुविधाएँ और सेवा

चूंकि ZMZ 53 इंजन का डिज़ाइन काफी सरल है, इसलिए इसे ZIL बिजली इकाइयों जैसे अन्य एनालॉग्स की तुलना में बनाए रखना बहुत आसान है। की योजना बनाई रखरखावप्रत्येक 15,000 किमी पर किया जाता है।

इसलिए, बिजली इकाई के संसाधन को बढ़ाने के लिए, निर्धारित रखरखाव को सही ढंग से और सबसे महत्वपूर्ण समय पर करना आवश्यक है। कई मोटर चालकों को यह समझ में नहीं आता कि इस प्रक्रिया में क्या शामिल किया जाना चाहिए। तो, आइए देखें कि अनुसूचित रखरखाव में कौन से ऑपरेशन शामिल हैं:

इंजन स्नेहक को बदलना।
तेल फ़िल्टर तत्व को बदलना।
वाल्व तंत्र का समायोजन (प्रत्येक 30,000 किमी)।
एयर फिल्टर को बदलना (25,000 किमी के बाद)।
स्पार्क प्लग का निदान (प्रत्येक 20,000 किमी)।
गैस वितरण तंत्र की स्थिति की जाँच करना (प्रत्येक 30,000 किमी)।

यदि आप इसे देखें, तो अक्सर मोटर चालक केवल तेल और फिल्टर बदलते हैं। वाल्व समायोजन केवल तभी किया जाता है जब एक विशिष्ट धातु की घंटी पहले से ही सुनी जाती है।

मोटर मरम्मत

GAZ 53 इंजन को सबसे अधिक मरम्मत योग्य इंजनों में से एक माना जाता है क्योंकि इसे आसानी से बहाल किया जा सकता है और स्पेयर पार्ट्स की लागत कम है। लेकिन, अन्य पुराने इंजनों की तरह, इस इंजन को भी तेजी से मरम्मत की जरूरत है, खासकर बड़ी मरम्मत की। सबसे पहले, यह सबसे आम ब्रेकडाउन पर विचार करने लायक है जो 53वें में हो सकता है।

जल पंप की मरम्मत

53वें पर पानी पंप की मरम्मत वोल्गा के अनुरूप की जाती है। किसी पंप की मरम्मत के लिए, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि क्या इसकी मरम्मत की जा सकती है। यूनिट की मरम्मत योग्यता का एक संकेतक कवर बॉडी और ब्लॉक के अंदर जहां शाफ्ट को बीयरिंग पर लगाया जाता है, की अखंडता और पहनने की अनुपस्थिति है।

इसलिए, यदि कोई निकास नहीं है, तो निम्नलिखित भागों की आवश्यकता होगी - एक जल पंप शाफ्ट, एक प्ररित करनेवाला, और एक तेल सील। इसके बाद, यह सिस्टम से आधे शीतलक को निकालने के लायक है और आप पुनर्स्थापना प्रक्रिया शुरू कर सकते हैं।

ध्वस्त गाड़ी चलाते समय कमर में बांधने वाला पट्टापानी का पम्प।
पंप ड्राइव चरखी निकालें.
पंप को सिलेंडर ब्लॉक में सुरक्षित करने वाले बोल्ट को खोल दें।
हम शाफ्ट, प्ररित करनेवाला और तेल सील निकालते हैं।
कवर से बेयरिंग के साथ शाफ्ट और फिर सीलिंग ग्रंथि को हटाना आवश्यक है।
हम असेंबली को उल्टे क्रम में करते हैं।

तेल बदलना

प्रतिस्थापित करें चिकनाई देने वाला तरल पदार्थइंजन में काफी सरल है. हम इंजन के ठंडा होने तक इंतजार करते हैं। हम नाली का छेद ढूंढते हैं और उसके नीचे 10 लीटर का एक कंटेनर रखते हैं। आमतौर पर, 9.6 - 9.8 लीटर ZMZ 53 इंजन में फिट होते हैं। अब जब सब कुछ तैयार हो गया है, तो आप सीधे तेल बदलने के काम पर आगे बढ़ सकते हैं:

खोल देना नाली प्लग.
हम तेल निकलने का इंतजार करते हैं।
हम ओ-रिंग को प्रतिस्थापित करते हुए, नाली प्लग को कसते हैं।
भराव गर्दन के माध्यम से तेल डालें।

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, बड़ी संख्या में ZMZ 53 इंजन के मालिक M-10 या M-10G चिह्नित मोटर तेल का उपयोग करते हैं।

यह इस बिजली इकाई के लिए बिल्कुल उपयुक्त है और इसमें इंजन भागों के सामान्य संचालन और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सभी आवश्यक तकनीकी और भौतिक गुण हैं।

एक बड़े ओवरहाल की विशेषताएं

ZMZ 53 का ओवरहाल एक परेशानी मुक्त और काफी सरल काम है। चूंकि इंजन निर्माण की तारीख से कम से कम 25 वर्ष पुराना है, उनमें से अधिकांश लंबे समय से लाइन में लगे हुए हैं, जिससे बड़ी मरम्मत करना आसान हो जाता है।

तो, आइए मरम्मत के आयामों को देखें क्रैंकशाफ्ट ZMZ 53 इंजन के लिए:

मरम्मत का प्रकार	मोटाई, मिमी	नये की तुलना में दक्षता
मरम्मत नंबर 1	0,25	80-90%
मरम्मत संख्या 2	0,50	70-75%
मरम्मत संख्या 3	0,75	65-70%
मरम्मत संख्या 4	1,00	50-55%
मरम्मत संख्या 5	1,25	40-45%
मरम्मत संख्या 6	1,50	30% से कम
मरम्मत संख्या 7	2,00	1995 से लागू नहीं है

इसके अलावा, सिलेंडर ब्लॉक को बोर करने के लिए मरम्मत के आयाम भी हैं:

ट्यूनिंग और संशोधन

बहुत से लोग जानते हैं कि ZMZ 53 इंजन का उपयोग वार्षिक दौड़ में किया जाता है ट्रक. इसलिए, लॉन मालिक शक्ति या कर्षण विशेषताओं को बढ़ाने के लिए इंजन को संशोधित करते हैं।

इंजन की तकनीकी विशेषताओं को बढ़ाने के लिए, सिलेंडरों को 95.0 मिमी के आकार में बोर करना आवश्यक है। उसी समय, सिलेंडर ब्लॉक में साधारण पिस्टन स्थापित नहीं किए जाते हैं, लेकिन हल्के ट्यूनिंग संस्करण, जैसे कि ZMZ 402 इंजन को संशोधित करते समय उपयोग किए जाते हैं। कनेक्टिंग रॉड्स, कनेक्टिंग रॉड बुशिंग्स को बदलने की भी सिफारिश की जाती है वाल्व तंत्र, एक हल्का करने के लिए।

ऊब चुके इंजन को बेहतर प्रदर्शन करने के लिए, एक बेहतर इंजन शीतलन प्रणाली स्थापित करने की अनुशंसा की जाती है। ऐसा करने के लिए, आपको कार पर 3-पंक्ति एल्यूमीनियम रेडिएटर और सिलिकॉन कूलिंग सिस्टम की एक किट स्थापित करने की आवश्यकता है।

इसके अलावा, कुछ कार उत्साही "घोंघा" स्थापित करते हैं। यह एक विशेष टर्बोचार्जर है जो आपको इंजन की शक्ति को 20% तक बढ़ाने की अनुमति देता है। ऐसे उत्पाद की कीमत 200-300 डॉलर है। बिजली इकाई की शक्ति बढ़ाने का एक अन्य लोकप्रिय तरीका जल इंजेक्शन प्रणाली और सिलेंडर स्थापित करना है।

सलाह! यह समझने योग्य है कि अत्यधिक मात्रा में पानी से वॉटर हैमर हो सकता है, जो कि गंभीर परिणाम देगा प्रमुख नवीकरणइंजन और सभी ट्यूनिंग प्रयास शून्य हो जाएंगे। इसलिए, इसे स्थापित करने की अनुशंसा की जाती है इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीएक डिस्पेंसर के साथ सिलेंडरों में पानी का इंजेक्शन।

निष्कर्ष

ZMZ 53 इंजन एक प्रसिद्ध सोवियत इंजन है जिसने पूरी पीढ़ी तक ईमानदारी से काम किया। अब भी, इस बिजली इकाई का उपयोग सीआईएस के पृथक क्षेत्रों के विशाल क्षेत्रों में पाया जा सकता है। आसान रखरखावऔर सस्ती मरम्मत ने इस बिजली इकाई को लगभग अपूरणीय बना दिया।

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