देवू नेक्सिया II सेडान। देवू नेक्सिया - मॉडल डेव नेक्सिया का विवरण

मैं पीढ़ी

देवू नेक्सिया कार ने हमारे देश में अपना इतिहास 1995 में शुरू किया। यह तब था जब देवू मोटर्स की पहली कोरियाई निर्मित कारें बिक्री पर गईं। यह एक सी-क्लास कार थी, जिसे इसी आधार पर बनाया गया था ओपल कडेटई. इसका उत्पादन 1984 से 1991 तक उसी संयंत्र में पोंटियाक लेमन या देवू रेसर के नाम से किया गया था। एक साल बाद, कार की लगातार बढ़ती लोकप्रियता को देखते हुए, इसका उत्पादन उज़-देवू उद्यम में शुरू किया गया, जो उज़्बेक शहर असाका में स्थित है, साथ ही रूस में रोस्तोव में संयंत्र में भी स्थित है। दुर्भाग्य से, उज़्बेक कारों के साथ मूल्य प्रतिस्पर्धा में हारने के कारण संयंत्र की रोस्तोव शाखा को दो साल बाद बंद करना पड़ा।

उज़्बेकिस्तान में असेंबली लाइन से निकलने वाली पहली डीओ नेक्सिया कारें बहुत कमजोर बॉडी से लैस थीं। खराब असेंबली गुणवत्ता के कारण, इसके हिस्से समय के साथ ढीले हो गए। कंपनी ने ग्राहकों की शिकायतों पर तुरंत प्रतिक्रिया दी और ऐसी समस्याएं दोबारा नहीं हुईं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उस समय डीओ नेक्सिया कार का उत्पादन न केवल सेडान बॉडी में किया गया था, जैसा कि हमारे कार मालिक सोचते थे। यूरोप में, रोमानिया में उत्पादित तीन और पांच दरवाजे वाली हैचबैक काफी आम हैं। लेकिन किसी कारणवश इनकी आपूर्ति हमारे देश को नहीं की गई।

ऑटो डिओ नेक्सिया ने आत्मविश्वास से सस्ती बजट कारों के स्थान पर कब्जा कर लिया है। पतन के बाद सोवियत संघपहले से ही बाहरी और नैतिक रूप से पुराने मस्कोवाइट्स और लाडास से थक चुके, हमारे कार उत्साही खुशी से इस सस्ती, लेकिन आरामदायक (उस समय) कार के मालिक बन गए। देवू नेक्सिया को पहली "लोगों की" विदेशी कार कहा जाता था। इसलिए, उससे कभी भी असंभव की मांग नहीं की गई थी। विशिष्टताओं का आदी घरेलू कारेंहमारे ड्राइवर कम से कम कुछ आराम और गुणवत्ता पाकर खुश थे। और कार ने पलटवार किया और पहले 100 हजार के माइलेज के लिए वस्तुतः किसी मरम्मत की आवश्यकता नहीं पड़ी।

2003 में कार का पहला अपडेट बाहर से बहुत ध्यान देने योग्य नहीं था। मुख्य महत्वपूर्ण अंतर यह था कि नया देवू नेक्सिया एक उल्लेखनीय रूप से संशोधित इंजन से सुसज्जित था। अब एक गैस कैंषफ़्ट के स्थान पर दो हो गये हैं तथा वाल्वों की संख्या भी बढ़कर सोलह हो गयी है।

देवू नेक्सिया कार की बॉडी गैल्वनाइज्ड नहीं है, बल्कि केवल फॉस्फेट है। यही कारण है कि कार पर ज्यादा ध्यान देने की जरूरत है। शरीर को सड़ने से बचाने का सबसे विश्वसनीय तरीका अतिरिक्त जंग-रोधी उपचार करना और प्लास्टिक फेंडर लाइनर लगाना है। इन निवारक उपायों के बिना, भले ही कार गैरेज में नहीं, बल्कि सड़क पर रखी हो पहिया मेहराबऔर दरवाज़ों के निचले हिस्से में, जंग के केवल अलग-अलग पिनपॉइंट पॉकेट बहुत जल्दी दिखाई देंगे, जो अंततः सभी पंखों को खराब कर देंगे।

हाल ही में, डीलरशिप तकनीकी केंद्रों के विशेषज्ञों ने नई कारों पर पेंट की गुणवत्ता में गिरावट पर ध्यान देना शुरू कर दिया है। आज आपको अक्सर अलग-अलग रंगों वाली, बिना पेंट आदि वाली कारें देखने को मिलती हैं। काम की गुणवत्ता के अलावा, पेंट और वार्निश सामग्री की गुणवत्ता में भी कमी आई है।

कार की वायरिंग, कार के निचले भाग के वे स्थान, जिनके सड़ने का खतरा होता है। सबसे पहले, ये कोहरे रोशनी के लिए तार हैं और ध्वनि संकेत, जो सामने वाले बम्पर के नीचे स्थित हैं। इस मशीन के हाई-वोल्टेज तार विशेष रूप से टिकाऊ नहीं होते हैं। एयर कंडीशनिंग वाली टॉप-स्पेक कारों पर, आपको चौथे सिलेंडर के तार पर ध्यान देना चाहिए; यह पास में चलने वाली ट्यूब को चिंगारी दे सकता है।

जब बारिश होती है, तो अक्सर तंत्रों पर नमी आ जाती है दरवाज़े के तालेकांच की सील में सूक्ष्म अंतराल के माध्यम से। परिणामस्वरूप, उनमें जंग लगना और जमना शुरू हो जाता है। सामान्य तौर पर, जकड़न न केवल कार की खिड़कियों की समस्या है। भारी बारिश में कार चलाते समय, यह ट्रंक ढक्कन के पास भी स्थित होता है। सामान का डिब्बापानी का पता लगाया जा सकता है. कांच में अपने आप में विकृत होने की नकारात्मक प्रवृत्ति होती है। इसका कारण विद्युत खिड़कियों के डिज़ाइन में केवल एक मार्गदर्शिका थी। डीओ नेक्सिया कार को ऊपर सूचीबद्ध ये सभी समस्याएं अपने बड़े भाई ओपल कैडेट से विरासत में मिलीं। लेकिन सकारात्मक विशेषताएं भी "विरासत में मिलीं" थीं: गियरबॉक्स और इंजन बहुत विश्वसनीय हैं और उनके साथ बड़ी समस्याएं होने की संभावना नहीं है। पहले वाले तक ओवरहालकार लगभग 200-250 हजार किलोमीटर की यात्रा करने में सक्षम है।

2008 में डीओ नेक्सिया कार को अगली रीस्टाइलिंग का इंतजार था। कार की यह रीस्टाइलिंग पहले की तुलना में अधिक ध्यान देने योग्य हो गई है। यह कार के बाहरी डिज़ाइन, इंटीरियर डिज़ाइन और आंतरिक फिलिंग पर लागू होता है।

कार का "चेहरा" काफ़ी बदल गया है और अधिक आधुनिक हो गया है। निर्माताओं ने कार को एक अलग आकार और रंग के बम्पर के साथ सजाने के साथ-साथ फ्रंट ऑप्टिक्स की रेखाओं को बदलकर यह प्रभाव हासिल किया। पीछे की तरफ, कार में हुए बदलावों पर भी किसी का ध्यान नहीं गया। ट्रंक ढक्कन ने एक गोल, सुंदर आकार प्राप्त कर लिया है। वही बदलाव अपेक्षित थे गाड़ी की पिछली लाइटऑटो. कार का पिछला बम्पर अधिक एयरोडायनामिक हो गया है। अब यह कार से अलग अस्तित्व में नहीं है (जैसा कि यह प्री-रेस्टलिंग संस्करण में था), लेकिन यह पंखों की एक सहज निरंतरता है, जैसे कि उनमें से बढ़ रहा हो।

नई देवू नेक्सिया इंटीरियर डिजाइन में पिछले मॉडल से थोड़ी अलग होने लगी। साथ डैशबोर्डकार के कोने गायब हो गए। स्पष्ट रूप से परिभाषित किनारों के बिना, सभी रेखाएँ चिकनी हो गईं। दस्ताना डिब्बे के ऊपर का शेल्फ भी चला गया है। कार का स्टीयरिंग व्हील बड़ा है - इसे विशेष रूप से नियंत्रित करना आसान बनाने के लिए बनाया गया है, क्योंकि पावर स्टीयरिंग सभी ट्रिम स्तरों में उपलब्ध नहीं है। आंतरिक सामग्री की गुणवत्ता समान स्तर पर बनी हुई है, सिवाय इसके कि डिज़ाइन थोड़ा उज्ज्वल हो गया है। निर्माता चाहे कितनी भी कोशिश कर लें, कार की कीमत एक किलोमीटर दूर से ही दिख जाती है। लेकिन अगर नब्बे के दशक के मध्य में यह एक ऐसी कार थी जो अपनी नवीनता से आश्चर्यचकित कर सकती थी, तो आज यह पहले से ही अप्रचलित है। इसका एकमात्र लाभ अभी भी इसकी कम कीमत, देवू नेक्सिया भागों की कम लागत और सस्ते उपभोग्य वस्तुएं हैं।

जहां तक ​​आंतरिक बदलावों की बात है तो वे मुख्य रूप से इस कार के इंजन पर केंद्रित हैं। पिछले मॉडल A15MF और G15MF के मोटर काफ़ी पुराने हो चुके हैं। वे सभी यूरोपीय पर्यावरण नियमों का पालन करने में असमर्थ थे। उन्हें नए इंजन A15SMS और F16D3 से बदल दिया गया। उन्होंने ईंधन की खपत कम कर दी और इसके बावजूद पुनः स्टाइल वाले मॉडल की शक्ति में वृद्धि की। निर्माताओं ने सभी रीस्टाइलिंग परिवर्तनों पर दस मिलियन डॉलर से थोड़ा अधिक खर्च किया।

देवू नेक्सिया कार के इंजन काफी टिकाऊ होते हैं और उचित देखभाल के साथ, कभी-कभी 300 हजार किलोमीटर से अधिक चलते हैं, लेकिन दूसरे सौ के बाद, खराब होने के कारण तेल की खपत काफी बढ़ जाती है। पिस्टन के छल्ले, वाल्व स्टेम सीलऔर वाल्व गाइड। इस मशीन की एक और बीमारी यह मानी जा सकती है कि गैसकेट के नीचे से अक्सर तेल निकलता रहता है वाल्व कवर. समय के साथ इसकी गुणवत्ता कम होती जाती है। सौभाग्य से, इसका इलाज करना आसान है - आपको बस गैस्केट को एक नए से बदलने की जरूरत है। यदि आप गंदे इंजन वाली कार नहीं चलाना चाहते हैं, तो आप इसे किसी भी सर्विस स्टेशन पर धो सकते हैं। डीओ नेक्सिया कार के लिए ऐसी सेवा की कीमत लगभग 300 रूबल होगी। पहली कारों में, अन्य गास्केट के साथ भी यही समस्या उत्पन्न हुई, लेकिन निर्माताओं ने समय पर प्रतिक्रिया दी और इस दोष को समाप्त कर दिया। कार देवू नेक्सिया में थर्मल क्लीयरेंसवाल्व हाइड्रोलिक कम्पेसाटर द्वारा समर्थित हैं।

कार इस्तेमाल किए गए तेल की गुणवत्ता पर मांग कर रही है। यदि यह उचित नहीं है, तो हाइड्रोलिक टैपट जल्दी से विफल हो जाएंगे, और यदि आप उन्हें बदलने में जल्दबाजी नहीं करते हैं, तो कैंषफ़्ट को नुकसान होने की उच्च संभावना है।

टाइमिंग बेल्ट को हर 60 हजार के माइलेज पर बदलना होगा। इस मामले में, टेंशनर का सटीक समायोजन आवश्यक है, अन्यथा शीतलन प्रणाली पंप विफल हो जाएगा।

वाहन की क्लच असेंबली हाइड्रोलिक है। यह काफी विश्वसनीय है और आसानी से 200 हजार किमी तक चलती है। फ्रंट व्हील बेयरिंग लगभग 150 हजार में काम करेगा। नई Deo Nexia के फ्रंट में इंडिपेंडेंट मैकफर्सन-टाइप सस्पेंशन और रियर में सेमी-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन का इस्तेमाल किया गया है। शहरी परिस्थितियों में अच्छी सड़कों पर गाड़ी चलाते समय, ये सस्पेंशन बहुत टिकाऊ होते हैं।

ब्रेक आगे की तरफ डिस्क और पीछे की तरफ ड्रम हैं। प्रतिस्थापन से पहले अनुशंसित माइलेज ब्रेक फ्लुइड- 20 हजार किमी. कार का पांच-स्पीड गियरबॉक्स काफी विश्वसनीय है। सारा रखरखाव हर 100 हजार किलोमीटर पर तेल बदलने और हर 200 किलोमीटर पर बुशिंग पर निर्भर करता है।

यह कार तीन मुख्य कॉन्फ़िगरेशन में पेश की गई है: कम लागत, बेसिक और लक्जरी। पहला वाला सबसे सस्ता है. नई देवू नेक्सिया की कीमत करीब 260 हजार रूबल होगी। लेकिन, सच कहूँ तो, ले लो नई कारऐसे पैकेज के साथ - एक संदिग्ध खुशी. आखिरकार, यह पहियों पर लोहे का एक साधारण टुकड़ा होगा, जो सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग के प्रतिनिधियों से अलग नहीं होगा। लग्जरी पैकेज एक बिल्कुल अलग मामला है। वहां पहले से ही एक रेडियो, सभी खिड़कियों के लिए इलेक्ट्रिक विंडो, पावर स्टीयरिंग और फॉग लाइटें होंगी। इस कॉन्फ़िगरेशन में डीओ नेक्सिया की कीमत लगभग 360 हजार रूबल होगी।

कार निर्माता ड्राइवर और यात्रियों की सुरक्षा को लेकर बिल्कुल भी चिंतित नहीं थे। एयरबैग की पूर्ण अनुपस्थिति हड़ताली है।

निर्माता द्वारा घोषित देवू नेक्सिया कार की अधिकतम गति 185 किमी/घंटा है; पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स इस वर्ग की कार के लिए काफी अच्छा काम करता है और अपने कर्तव्यों का पूरी तरह से सामना करता है। यह कार 1025 किलोग्राम वजन के साथ 11 सेकंड में सैकड़ों की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है। कार को मूल रूप से एक पारिवारिक कार के रूप में तैयार किया गया था, और नई डीओ नेक्सिया की कीमत इसे बहुत लोकप्रिय बनाती है। इस पोर्टफोलियो में एक और प्लस पारिवारिक कारट्रंक की मात्रा 530 लीटर है - जो पारिवारिक यात्राओं पर आवश्यक सामान ले जाने के लिए काफी है।

मशीन के गुणों में से एक जो इसे समान बनाता है सोवियत कारें, ईंधन की खपत बढ़ गई है। मिश्रित चक्र में इसकी खपत लगभग नौ लीटर प्रति सौ होगी। यह समान इंजन आकार वाले यूरोपीय लोगों की तुलना में बहुत अधिक है।

शायद इस कार का सबसे सकारात्मक पहलू देवू नेक्सिया की कीमत है। यह इतना किफायती है कि यह औसत कार उत्साही के लिए काफी उपयुक्त है। किसी भी विदेशी कार की कीमत नई देवू नेक्सिया जितनी नहीं है। इस कार के लिए सभी आवश्यक हिस्से प्राप्त करना बहुत आसान है। हालाँकि कार का इंजन काफी हद तक 92-ग्रेड गैसोलीन के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह बिना किसी समस्या के 80 और 95-ग्रेड गैसोलीन की भी खपत करेगा। इस कार के इंजनों की एक अनूठी विशेषता यह है कि, ईंधन ऑक्टेन नंबर स्विच ब्लॉक में जम्पर की पुनर्व्यवस्था के लिए धन्यवाद, वे लगभग किसी भी प्रकार के गैसोलीन पर चल सकते हैं। लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि कम-ऑक्टेन ईंधन के उपयोग से कार की पहले से ही कम शक्ति कम हो जाएगी और इसकी अधिक खपत हो जाएगी, इसलिए इस प्रकार की बचत से अंततः लागत में वृद्धि होगी। आठ-वाल्व इंजन का थ्रस्ट काफी अच्छा है कम रेव्स, लेकिन जब पूरी तरह से लोड किया जाता है और विशेष रूप से राजमार्ग पर लंबी चढ़ाई पर, यह मुश्किल से पर्याप्त होता है, और एयर कंडीशनिंग को चालू करने से कार की गतिशीलता पर विशेष प्रभाव पड़ता है। अधिक शक्तिशाली इंजन 3000 आरपीएम के बाद ही अपनी चपलता दिखाता है, लेकिन साथ ही यह अधिक शोर भी करता है।

सभी कार इंजनों में तेल की खपत अधिक होती है। बेशक, यह काफी हद तक कार की सही और समय पर देखभाल के साथ-साथ ड्राइविंग शैली पर भी निर्भर करता है। आश्चर्यचकित न हों कि आपको समय-समय पर तेल डालना होगा क्योंकि इसका स्तर गिरता है - प्रत्येक हजार किलोमीटर के लिए लगभग 300 ग्राम। इसलिए, सर्विस स्टेशन पर जाने की तुलना में अधिक बार तेल के स्तर की जांच करना सही होगा।

दौरा रखरखावकार को न केवल सर्विस बुक की सिफारिशों के अनुसार, बल्कि कार मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार भी देखा जाना चाहिए। यदि आप इस नियम की उपेक्षा करते हैं, तो मरम्मत के कारण देवू नेक्सिया की लागत काफी बढ़ जाती है। इस प्रकार, तीसरे रखरखाव (20 हजार किमी) में तेल, वायु आदि को बदलना शामिल है ईंधन फिल्टर, स्पार्क प्लग। भागों और उपभोग्य सामग्रियों की कीमत के साथ, इस रखरखाव पर लगभग 8 हजार रूबल की लागत आएगी। (श्रम लगभग 2 हजार रूबल, भाग और उपभोग्य वस्तुएं - लगभग 6 हजार रूबल)। यदि गलत समय पर किया जाता है, तो कम गुणवत्ता वाले तेल से पुर्जे तेजी से खराब हो जाएंगे, और पुराने फिल्टर और स्पार्क प्लग इंजन के प्रदर्शन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेंगे।

दोनों इंजनों में से किसी एक पर टाइमिंग किट को हर 40 हजार किलोमीटर (TO-5) पर बदला जाना चाहिए। आठ-वाल्व इंजन पर, बेल्ट के साथ एक टेंशनर चरखी आती है। 16 वाल्व वाले 1.6-लीटर इंजन का टाइमिंग डिवाइस थोड़ा अधिक जटिल है। बेल्ट और स्वचालित टेंशनर रोलर्स के अलावा, इसमें एक सपोर्ट रोलर भी शामिल है।

देवू नेक्सिया की नई बॉडी में क्लच ऑपरेशन धीमा हो गया है। एक या दूसरे गियर को चालू करने के लिए, आपको थोड़ा रुकना होगा। शहर के चारों ओर ड्राइविंग के लिए, जहां आपको लगातार गियरबॉक्स को "यातना" देना पड़ता है, यह बहुत अच्छी गुणवत्ता नहीं है।

एक निश्चित अवधि थी जिसके दौरान कारखाने में गियरबॉक्स में कम चिपचिपापन वाला तेल डाला जाता था। जब कार चल रही थी, तो वह तेजी से गर्म हो गई और चिपचिपाहट और भी अधिक खत्म हो गई। इन कारों की एक विशिष्ट विशिष्ट विशेषता गियरबॉक्स में अप्रत्याशित दस्तक है तेज़ दबावक्लच पैडल. इस मामले में, अनुभवी कार मालिकों ने निर्धारित रखरखाव के लिए इंतजार न करने, बल्कि सर्विस स्टेशन पर जाने और बॉक्स को उच्च गुणवत्ता वाले सेमी-सिंथेटिक्स से भरने की सलाह दी।

बाद में, निर्माताओं ने खुद को सही किया: उन्होंने गियरबॉक्स को एक विशेष तरल पदार्थ SAEW80W-90 से भरना शुरू कर दिया, जिसका चिपचिपापन स्तर गर्मियों की परिस्थितियों में काम के लिए अधिक उपयुक्त है। वाहन संचालन मैनुअल में, संयंत्र सर्दियों की परिस्थितियों में एक अलग तेल, SAEW75W-90 का उपयोग करने की सिफारिश करता है।

गियरबॉक्स में तेल परिवर्तन की आवृत्ति 120 हजार किलोमीटर है।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, कार के विद्युत उपकरण की मुख्य समस्या सड़ती हुई वायरिंग थी। इसके अलावा कुछ अन्य छोटे-मोटे मुद्दे भी हैं जिन पर ध्यान देना जरूरी है।

डैशबोर्ड पर लगातार फ़्लैश होना कष्टप्रद है सूचक की जाँच करेंइंजन, जो बिना किसी कारण के अचानक जलकर बुझ जाता है। पचानवे प्रतिशत मामलों में कारण मामूली है - नियंत्रक की "गड़बड़ी"। किसी कारण से नियंत्रक स्थान सेंसर नहीं देखना चाहता था क्रैंकशाफ्टइंजन (त्रुटि P13360)। इस समस्या को केवल कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स का उपयोग करके निर्धारित किया जा सकता था, और अक्सर इसका केवल एक ही समाधान होता था - नियंत्रक को बदलना। सौभाग्य से, समय के साथ, निर्माता ने इस समस्या को हल कर दिया, और 2009 के बाद निर्मित कारों में, सेंसर के इस व्यवहार का कारण अक्सर उपयोग किए गए ईंधन की कम गुणवत्ता है।

विद्युत उपकरणों की सबसे नकारात्मक विशिष्ट विशेषता उनके उत्पादन के विभिन्न स्थान हैं। इस प्रकार, भारत के उपकरणों को "ठंडे" हाथों का सामना करना पड़ा। बढ़ती आलोचना के बाद, भारतीय निर्माता ने अपने कारखानों में गंभीरता से काम किया और 2009 के बाद से ऐसे मामले अलग-थलग हो गए हैं।

उपरोक्त सभी को सारांशित करते हुए, हम पूरी तरह से वैध निष्कर्ष निकाल सकते हैं। उन लोगों के लिए जो कीमत को प्राथमिकता देते हैं - देवू नेक्सिया बढ़िया कार. यह कार एक विदेशी कार की सुविधा और घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग के प्रतिनिधियों को लागत मूल्य प्रदान करेगी। हर कोई अच्छी तरह से समझता है कि उस तरह के पैसे के लिए आप शायद ही किसी और चीज़ पर भरोसा कर सकते हैं। निर्माता को शुरू में पता था कि देवू नेक्सिया की कीमत उसे एक निश्चित बाजार खंड में प्रतिस्पर्धियों से बचाएगी।

इसमें अच्छी विश्वसनीयता, आराम और शालीनता का मेल है सवारी की गुणवत्ता. लेकिन, निश्चित रूप से, अच्छी स्थिति बनाए रखने के लिए, वाहन निर्माताओं को कार के कुछ तकनीकी गुणों के साथ-साथ इसके आराम में तेजी से सुधार के बारे में सोचने की ज़रूरत है। आज, जब दुनिया के सभी निर्माता लगातार कुछ श्रेणियों में नए उत्पाद पेश कर रहे हैं, तो ऐसा करना काफी मुश्किल होगा।

अगस्त 2008 में, यूजेड-देवू कंपनी ने दूसरे अवतार की कॉम्पैक्ट देवू नेक्सिया सेडान की आधिकारिक प्रस्तुति आयोजित की, जो वास्तव में, मूल पीढ़ी के चार-दरवाजे के आधुनिकीकरण का फल थी।

कार, ​​जिसे आंतरिक फ़ैक्टरी इंडेक्स "एन150" प्राप्त हुआ, अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कई मायनों में बदल गई है - यह दिखने में बदल गई है (हालाँकि इसने इसे और अधिक आधुनिक नहीं बनाया है), एक पूरी तरह से नया डिज़ाइन प्राप्त किया और इसके नीचे नए इंजन लगाए गए इसका हुड.

तीन-वॉल्यूम इकाई का वाणिज्यिक उत्पादन अगस्त 2016 तक जारी रहा, जिसके बाद अंततः इसे बंद कर दिया गया।

बाह्य रूप से, "दूसरा" देवू नेक्सिया को पुरातन और सरल माना जाता है - बाहरी डिज़ाइन स्पष्ट रूप से पिछली शताब्दी के 90 के दशक को संदर्भित करता है। कार सामने से देखने पर सबसे आकर्षक लगती है और इसका श्रेय हेडलाइट्स के आक्रामक लुक और कसकर पैक किए गए बम्पर को जाता है। अन्य कोणों से, सेडान की प्रशंसा करने के लिए विशेष रूप से कुछ भी नहीं है - एक बड़े ग्लास क्षेत्र और गोल-चौकोर रियर व्हील मेहराब के साथ एक साधारण सिल्हूट और एक भारी बम्पर और अजीब रोशनी के साथ एक साधारण रियर।

बाहरी आयामों के संदर्भ में, दूसरे अवतार का नेक्सिया सी-क्लास की अवधारणाओं में फिट बैठता है: कार की लंबाई, ऊंचाई और चौड़ाई क्रमशः 4482 मिमी, 1393 मिमी और 1662 मिमी है। तीन-वॉल्यूम वाहन में व्हील जोड़े के बीच 2520 मिमी व्हीलबेस है, और नीचे और सड़क की सतह के बीच 158 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस है।

अंदर, देवू नेक्सिया बाहरी द्वारा निर्धारित प्रवृत्ति को जारी रखता है - चार दरवाजे का इंटीरियर सभी मामलों में पुराना दिखता है: एक मामूली लेकिन स्पष्ट रूप से पढ़ने योग्य उपकरण क्लस्टर, एक "फ्लैट" तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील और एक कोणीय केंद्र कंसोल आवास एक पुरातन मोनोक्रोम घड़ी, जलवायु प्रणाली के लिए तीन "घुंडी" और एक दो-डाइन रेडियो ("आधार" में सब कुछ और भी सरल है)। वर्तमान स्थिति परिष्करण सामग्री की निम्न गुणवत्ता (ओक प्लास्टिक का उपयोग हर जगह किया जाता है) और अनाड़ी असेंबली से बढ़ गई है।

दूसरी पीढ़ी के नेक्सिया की आगे की सीटें एक सपाट पीठ और खराब विकसित पार्श्व समर्थन के साथ एक अनाकार प्रोफ़ाइल के साथ निराशाजनक हैं, और वे समायोजन की प्रचुरता में भिन्न नहीं हैं। तीन-खंड वाहन का पिछला सोफा स्पष्ट रूप से दो लोगों के लिए ढाला गया है (हालांकि यह आतिथ्य से चमकता नहीं है), और उनके लिए खाली जगह की मात्रा, विशेष रूप से पैर क्षेत्र में, बेहद सीमित है।

"दूसरा" देवू नेक्सिया का ट्रंक बड़ा है - मानक स्थिति में 530 लीटर। लेकिन पीछे के सोफे का पिछला भाग झुकता नहीं है, और लंबी वस्तुओं के परिवहन के लिए कोई हैच नहीं है। कार के भूमिगत स्थान में एक सेट है आवश्यक उपकरणऔर एक पूरा अतिरिक्त.

विशेष विवरण।एक कॉम्पैक्ट सेडान के लिए दो पेट्रोल हैं बिजली इकाइयाँ, जो विशेष रूप से 5-स्पीड "मैनुअल" ट्रांसमिशन और ड्राइविंग फ्रंट व्हील के साथ मिलकर काम करते हैं:

• बेस इंजन की भूमिका एक इन-लाइन "चार" A15SMS द्वारा 1.5 लीटर (1498 घन सेंटीमीटर) की मात्रा के साथ वितरित इंजेक्शन, SOHC प्रकार की 8-वाल्व टाइमिंग संरचना और एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा की जाती है, जो 80 का उत्पादन करती है। अश्व शक्ति 5600 आरपीएम पर और 3200 आरपीएम पर 123 एनएम का पीक टॉर्क। इस संस्करण में, कार 12.5 सेकंड में पहले "सौ" के साथ मुकाबला करती है, अधिकतम 175 किमी / घंटा की गति पकड़ती है, और मिश्रित ड्राइविंग मोड में 8.1 लीटर से अधिक गैसोलीन "पीती" नहीं है।
• चार-दरवाज़ों के अधिक "सक्षम" संस्करण चार-सिलेंडर 1.6-लीटर (1598 घन सेंटीमीटर) F16D3 इंजन के साथ मल्टी-पॉइंट "पावर सप्लाई" सिस्टम और DOHC कॉन्फ़िगरेशन के साथ 16-वाल्व टाइमिंग बेल्ट से लैस हैं। जिसकी क्षमता 5800 आरपीएम पर 109 "स्टैलियन" और 4000 आरपीएम पर 150 एनएम टॉर्क थ्रस्ट है। ऐसी विशेषताओं के लिए धन्यवाद, कार 11 सेकंड में शून्य से 100 किमी/घंटा तक तेज हो जाती है, 185 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंच जाती है और संयुक्त चक्र में लगभग 8.9 लीटर ईंधन "खाती" है।

दूसरे अवतार का "नेक्सिया" एक अनुप्रस्थ के साथ जनरल मोटर्स चिंता के फ्रंट-व्हील ड्राइव "टी-बॉडी" प्लेटफॉर्म पर फैला हुआ है स्थापित इंजन, ओपल कडेट ई से विरासत में मिला है। सेडान के अगले पहियों को निलंबित कर दिया गया है स्वतंत्र निलंबनसाथ शॉक अवशोषक स्ट्रट्समैकफ़र्सन, और पीछे वाले एक लोचदार क्रॉस सदस्य के साथ अर्ध-स्वतंत्र वास्तुकला पर हैं।
कार एक रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग सिस्टम से सुसज्जित है (हाइड्रोलिक बूस्टर केवल महंगे संस्करणों पर स्थापित किया गया था, लेकिन यह "बेस" में अनुपस्थित था)। तीन-वॉल्यूम वाहन में आगे की तरफ हवादार डिस्क ब्रेक और पीछे की तरफ ड्रम ब्रेक का उपयोग किया गया है (एबीएस को विकल्प के रूप में भी पेश नहीं किया गया था)।

विकल्प और कीमतें.पर रूसी बाज़ारदेवू नेक्सिया II स्थिर मांग में था, और इसे तीन ट्रिम स्तरों - "क्लासिक", "बेसिक" और "लक्स" में बेचा गया था (हमारे देश से प्रस्थान के समय कार की कीमतें 450,000 से 596,000 रूबल तक थीं)।
"स्टेट" में सेडान बेहद कम सुसज्जित है: 14-इंच स्टील व्हील रिम्स, एक इंटीरियर हीटर, फैब्रिक सीट अपहोल्स्ट्री, यात्री डिब्बे से गैस टैंक फ्लैप और सामान के ढक्कन का रिमोट अनलॉकिंग और हीटिंग पीछली खिड़कीएक टाइमर के साथ.
ज्यादा दूर नहीं मानकऔर "शीर्ष" संस्करण - यह केवल एयर कंडीशनिंग, पावर स्टीयरिंग, फॉग लाइट, चार इलेक्ट्रिक विंडो, चार स्पीकर के साथ एक डबल-डिन रेडियो और एक यूएसबी कनेक्टर और एथर्मल विंडो के साथ पूरक है।

वे देश जो देवू कारों का संयोजन और उत्पादन करते हैं- दक्षिण कोरिया, उज्बेकिस्तान, यूक्रेन

क्या यह अन्य कंपनियों, प्रभागों, निगमों, समूहों का हिस्सा है?

एकल कंपनी के रूप में यह 1999 में गायब हो गई। 2002 से यह जनरल मोटर्स का हिस्सा रहा है; 2011 से, जीएम ने देवू नाम को समाप्त कर दिया है और इसे शेवरले से बदल दिया है। हालाँकि कंपनी के कुछ हिस्सों का उत्पादन अभी भी देवू नाम से जारी है।

प्रतीक, चिन्ह, लोगो का क्या मतलब है?

देवू ब्रांड का संक्षिप्त इतिहास
कंपनी, जिसका देवू ब्रांड कुछ देशों में काफी प्रसिद्ध है, दुनिया में अपेक्षाकृत युवा मानी जाती है मोटर वाहन बाजार. इसकी उपस्थिति ही इस बात का प्रमाण थी कि दक्षिण कोरिया ने विकास के मामले में कितनी तेजी से आगे बढ़ना शुरू किया, जिसकी कंपनी देवू कारों के उत्पादन में विशेषज्ञता रखने वाली देश की पहली कंपनियों में से एक बन गई।

जिस कंपनी में देवू को असेंबल किया गया है उसका नाम शाब्दिक रूप से "ग्रेट यूनिवर्स" है, हालांकि कई ड्राइवर जिनकी कार देवू है, अपर्याप्त उच्च गुणवत्ता (प्रतिष्ठित ब्रांडों की तुलना में) के कारण इस व्याख्या से असहमत हो सकते हैं। हालाँकि, यह कंपनी, जिसके देवू ब्रांड को कुछ समय तक अपने ही देश में मान्यता नहीं मिली थी, सतह पर अपनी जगह बनाने में कामयाब रही।

1972 में, दक्षिण कोरियाई अधिकारियों ने ही यह निर्णय लिया हुंडई कंपनियां, शिंजिन, एशिया मोटर्स और किआ। जल्द ही आखिरी दो कंपनियां एक में विलीन हो गईं, और शिनजिन ने अमेरिकी निर्माताओं के साथ संबंध स्थापित किए, और कुछ समय बाद, जनरल मोटर्स के समर्थन से, देवू मोटर कंपनी में तब्दील हो गई।

1993 तक, जिन कारखानों में देवू का उत्पादन होता है, वे अमेरिकियों के साथ सहयोग करते रहे। 90 के दशक में, जिन कारों के निर्माता देवू स्थानीय बाजार तक सीमित नहीं रहना चाहते थे, वे सीमाओं से परे "यात्रा" करने में कामयाब रहे। दक्षिण कोरिया. कंपनी देवू नेक्सिया, साथ ही देवू एस्पेरो की कारों को जर्मन उपभोक्ता द्वारा सराहा गया और उन्होंने सफलतापूर्वक ऑटोमोटिव बाजार में पैर जमा लिया।
यूरोपीय देश। कई मायनों में, देवू नेक्सिया विश्व प्रसिद्ध जैसा दिखता है ओपल कडेटई, जिसका उत्पादन 1986 में दक्षिण कोरिया में शुरू हुआ। दिलचस्प बात यह है कि यही कार उत्तरी अमेरिकी बाज़ारों में पोंटियाक ले मैन्स के नाम से आई और स्थानीय लोगों के बीच इसे देवू रेसर के नाम से जाना जाने लगा।

90 के दशक में, कंपनी, जिसका उत्पादन देवू तकनीकी दृष्टि से अधिक से अधिक विकसित हुआ, अधिक से अधिक लोकप्रियता हासिल करने लगी, लेकिन समय के साथ इसे निर्माताओं की श्रेणी में धकेल दिया गया। बजट कारें, जो सीआईएस देशों के उपभोक्ताओं के लिए दिलचस्प बन गए हैं।

आज देवू का निर्माण कौन करता है

आज, इस ब्रांड की कारों का उत्पादन कई देशों में स्थापित किया गया है, उन राज्यों को प्राथमिकता दी गई है जिन्होंने खुद को सोवियत संघ से मुक्त किया था। देवू कारों का उत्पादन यूक्रेन और उज़्बेकिस्तान में स्थापित किया गया था, जहां उन्होंने अपनी कम लागत और प्रचलित गुणवत्ता के कारण काफी लोकप्रियता हासिल की। 90 के दशक के अंत में, कंपनी को महत्वपूर्ण वित्तीय कठिनाइयों का अनुभव होने लगा। हालाँकि, दक्षिण कोरियाई अधिकारियों ने इसका राष्ट्रीयकरण करने से इनकार कर दिया, जिससे यह एक दिलचस्प अधिग्रहण लक्ष्य बन गया। नीलामी की विजेता जनरल मोटर्स थी, जिसने इसे अपनी सहायक कंपनी बनाया और इसे एक नया नाम दिया - जीएम देवू ऑटो एंड टेक्नोलॉजी कंपनी। इस प्रकार, अतीत में दक्षिण कोरियाई और अमेरिकी कार निर्माताओं के बीच घनिष्ठ सहयोग ने देवू को एक कठिन परिस्थिति का सामना करने की अनुमति दी, जिससे वह अपने ब्रांड के साथ एक विशिष्ट निर्माता बना रहा।

देवू नेक्सिया रूस में सबसे लोकप्रिय कारों में से एक है; यह सरल "सी" वर्ग अधिकांश लक्षित दर्शकों के लिए सुलभ मूल्य श्रेणी में आता है। कारें टिकाऊ और सरल हैं।

इतिहास और डिज़ाइन

मॉडल का उत्पादन 1995 में शुरू हुआ; यह पहले भी मौजूद था, लेकिन एक अलग नाम के तहत। नेक्सिया बनने से पहले, कार ने 1984 से एक लंबा सफर तय किया था।

1996 में, कारों की इस श्रृंखला का उत्पादन रोस्तोव में खोला गया था, लेकिन रूस में उज़्बेक निर्माता के बाद से उत्पादन दो साल से अधिक समय तक बनाए नहीं रखा जा सका। कोरियाई कारअधिक प्रतिस्पर्धी था. आज तक, मॉडल उज्बेकिस्तान से रूस आई थी।

2002 में, कार ने अपने इंजनों को अपडेट किया, वे अधिक शक्तिशाली हो गए। इंजन के अलावा कार में कुछ भी बदलाव नहीं किया गया है।

2008 में, दूसरी पीढ़ी के मॉडल बाज़ार में आये। उनकी मुख्य बाहरी विशिष्ट विशेषता संशोधित हेडलाइट्स, बंपर और ट्रंक ढक्कन थी। उपस्थितिकाफ़ी बदल गया है और अधिक आधुनिक हो गया है।

निर्माताओं ने सुरक्षा का भी ख्याल रखा। कार का फ्रेम बहुत टिकाऊ है और भारी भार का सामना कर सकता है।

देवू नेक्सिया कार की उपस्थिति किसी को भी खुश करने की संभावना नहीं है, क्योंकि डिजाइन 2000 के दशक का लगता है। सामने वाले हिस्से में लेंस वाली हेडलाइट है और यही एक ऐसी चीज़ है जो बाकी सभी चीज़ों से ज़्यादा आधुनिक दिखती है। हेडलाइट्स के बीच क्रोम क्रॉसबार पर ब्रांड लोगो के साथ एक छोटी ग्रिल है जो ग्रिल के बीच से नीचे तक जाती है। बम्पर बड़ा दिखता है, नीचे फॉग लाइटें हैं।

बगल से मॉडल भी उदास दिखती है, खासकर पीछे से। पिछला हिस्सा थोड़ा बेहतर है, इसमें साधारण प्रकाशिकी और ट्रंक ढक्कन से बहने वाला एक स्पॉइलर है। इस तथ्य के कारण कि डिज़ाइन बहुत सरल है, यह कार की कीमत को प्रभावित करता है, क्योंकि इसका उत्पादन करना आसान हो जाता है और इस प्रकार यह सस्ता बेचा जाएगा।

विशेष विवरण

पहले इंजन में 75 हॉर्स पावर की शक्ति थी, 2002 में पुन: स्टाइलिंग के बाद इंजन पूरी तरह से बदल गए, कारों पर 8 और 16 वाल्व लगाए गए गैसोलीन इकाइयाँ. 16-वाल्व इंजन ऑपरेटिंग सिस्टम का आधुनिकीकरण किया गया, और शक्ति बढ़कर 85 हॉर्स पावर हो गई। दोनों इंजनों की मात्रा समान 1.5 लीटर है।

दूसरी पीढ़ी के इंजनों में काफी सुधार हुआ है और उन्हें अलग-अलग विशेषताएँ प्राप्त हुई हैं; वे अभी भी दो प्रकार के हैं:

1. पहला देवू नेक्सिया इंजन उन लोगों को पता होगा जिन्होंने इस इंजन के साथ लैनोस खरीदा था; यह 80 हॉर्स पावर का उत्पादन करने वाली 1.5-लीटर इकाई है। इकाई को A15SMS कहा जाता है, और अधिकतम शक्ति 5600 आरपीएम पर प्राप्त की जाती है। इस इंजन में एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई है, जो आपको निश्चित रूप से, उचित सीमा के भीतर, किसी भी मात्रा में ऑक्टेन संख्या के साथ गैसोलीन का उपयोग करने की अनुमति देती है। इससे इस कार को खरीदने वाले लोगों को खुशी होगी एक बजट विकल्प, और फिर भी पैसा बचाना चाहते हैं, यह सामान्य है। यूनिट में गैसोलीन इंजेक्शन वितरण प्रणाली भी है।

   यह एक 8-वाल्व इंजन है जो एकल कैंषफ़्ट द्वारा नियंत्रित होता है। गतिशीलता के संदर्भ में, इकाई आपको 12.5 सेकंड में पहले सौ तक पहुंचने की अनुमति देती है, और अधिकतम गति लगभग 175 किमी/घंटा है। शहर में इंजन 8 लीटर की खपत करता है, जो बहुत ज्यादा नहीं है, लेकिन हाईवे पर आपको 1 लीटर कम की जरूरत होगी, जो थोड़ा निराशाजनक है।

2. दूसरे इंजन को F16D3 कहा जाता है, जिसे पहले ही लैसेटी से उधार लिया जा चुका है। वॉल्यूम को 1.6 लीटर तक बढ़ा दिया गया है, और पावर को 109 हॉर्स पावर तक बढ़ा दिया गया है। अधिकतम शक्ति अधिक पर प्राप्त की जाती है उच्च गति, यानी 5800 आरपीएम। यह एक 16-वाल्व इंजन है और पिछले वाले के विपरीत, इसमें 2 ओवरहेड कैमशाफ्ट हैं। गतिशीलता के मामले में यह इकाई थोड़ी बेहतर है, संकेतक इस प्रकार हैं - 11 से एक सौ 183 किमी/घंटा अधिकतम गति. चाहे शहर हो या न हो, खपत प्रति लीटर अधिक है।

इकाइयों को केवल 5-स्पीड के साथ जोड़ा गया है हस्तचालित संचारणगियर और केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव है।

देवू नेक्सिया का इंटीरियर

आंतरिक भाग बहुत सरल, लेकिन विशाल है। इसमें कोई हाई-टेक फ़ंक्शन नहीं है, लेकिन कार की लागत इसकी "स्टफिंग" से मेल खाती है।

रेस्टलिंग की बदौलत इंटीरियर में भी सुधार हुआ है। निर्माता को एहसास हुआ कि समस्या क्या थी और इसे ठीक किया गया, अर्थात्, प्लास्टिक की गुणवत्ता में सुधार किया गया, अंतराल को कम किया गया, ट्रिम फास्टनिंग की गुणवत्ता में सुधार किया गया और दरवाजों में ध्वनि इन्सुलेशन जोड़ा गया।

हालाँकि, कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, देवू नेक्सिया में ये शामिल हो सकते हैं:

• एयर कंडीशनर;
• चार स्पीकर वाला ऑडियो सिस्टम;
• पॉवर स्टियरिंग;
• टैकोमीटर;
• इलेक्ट्रिक विंडो लिफ्ट;
• गैस टैंक और ट्रंक को केबिन से बाहर निकले बिना खोला जा सकता है।

ट्रंक बहुत विशाल है, लेकिन इसकी मात्रा का उपयोग करके समायोजित नहीं किया जा सकता है पीछे की सीटें. तो मानक में यह 500 लीटर से अधिक है, और सीटों को मोड़ने के बाद यह 2 गुना से अधिक बढ़ जाता है।

दूसरी पीढ़ी को तीन ट्रिम स्तरों में प्रस्तुत किया गया है: लोकॉस्ट, स्टैंडर्ड और लक्ज़री। वे विकल्पों के एक समूह द्वारा प्रतिष्ठित हैं जो पिछले मॉडल से लगभग अपरिवर्तित रहे हैं। हालाँकि, सेंट्रल लॉक लगाना संभव हो गया।

डैशबोर्ड का लुक पहले जैसा ही है। यह सरल और स्पष्ट है.

कार में इंडिपेंडेंट फ्रंट सस्पेंशन और सेमी-इंडिपेंडेंट रियर सस्पेंशन है।

"नेक्सिया" एक उत्कृष्ट इकोनॉमी क्लास कार है; यह आत्मविश्वास से घरेलू ऑटो उद्योग के साथ प्रतिस्पर्धा करती है, जैसा कि रूसी बाजारों में इन कारों की आवृत्ति से पता चलता है।

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देवू नेक्सिया एक लोकप्रिय कार है और कुछ हद तक रूसी कार प्रेमियों के लिए प्रसिद्ध है। लेकिन बात सिर्फ कीमत की है, और तथ्य यह है कि अपेक्षाकृत कम पैसे में आप एक ऐसी कार खरीद सकते हैं जिसकी विशेषताएं औसत विदेशी कार से बहुत कम नहीं हैं। और निश्चित रूप से कुछ आधुनिक VAZ से कहीं बेहतर।

हालाँकि, उच्चतम कीमत भी खुद को महसूस नहीं कराती है, जो मुख्य रूप से कुछ हिस्सों की "भरने" और विश्वसनीयता में व्यक्त होती है। इसलिए, ऐसी खरीदारी करने से पहले, आपको देवू नेक्सिया की सभी कमियों का बहुत सावधानीपूर्वक अध्ययन करने और यह निर्धारित करने की आवश्यकता है कि क्या वे सभी इसके लायक हैं। संभावित टूट-फूटताकि (शहर के लिए) एक आरामदायक और शक्तिशाली कार मिल सके।

देवू नेक्सिया की कमजोरियाँ:

• विभिन्न सेंसर, जो कई वर्षों के संचालन के बाद पूरी तरह से सटीक जानकारी नहीं दिखा सकते हैं, या बिल्कुल भी दिखाना बंद कर सकते हैं;
• शॉक अवशोषक का उच्च घिसाव, जो हमारी सड़कों के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त है;
• एक मफलर जिसका सेवा जीवन अत्यंत ख़राब है;
• गियरबॉक्स, हालाँकि यह कई कारों के लिए एक समस्या है, लेकिन नेक्सिया पर आपको 150,000 किलोमीटर के माइलेज पर पहले से ही इसकी निगरानी शुरू कर देनी चाहिए।
• टर्न सिग्नल टॉगल स्विच जो बिना किसी विशेष कारण के अचानक टूट जाते हैं;
• संक्षारण, जो, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, स्वाभाविक रूप से आपकी कार को "खा" सकता है यदि आप उस पर नज़र नहीं रखते हैं।

शायद सबसे महत्वपूर्ण में से एक देवू की कमियाँजिसे नेक्सिया कहा जा सकता है वह यह है कि यह उम्मीदों पर खरा नहीं उतरता। कार बहुत ठोस दिखती है, जो अनुभवहीन मालिकों को आकर्षित करती है, और भविष्य में उन्हें बस निराशा होती है। आख़िरकार, वे किसी प्रकार की प्रीमियम कार की उम्मीद करते हैं, लेकिन वास्तव में उन्हें पिछले दशक से केवल एक अच्छी विदेशी कार ही मिलती है।

धातु की गुणवत्ता

देवू नेक्सिया के सबसे कमजोर बिंदुओं में से एक धातु की गुणवत्ता है, जो निश्चित रूप से बेहतर होनी चाहिए। इस कारण से भी नई कारसंक्षारण से लड़ने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किए गए विभिन्न यौगिकों के साथ सावधानीपूर्वक इलाज किया जाना चाहिए। यह बड़े शहरों में विशेष रूप से सच है, जहां सड़कों पर विभिन्न हानिकारक यौगिकों का छिड़काव किया जाता है।

आपको विभिन्न विद्युत उपकरणों पर भी नजर रखनी चाहिए। इन कारों में, तार बहुत जल्दी खराब हो जाते हैं, और वे विभिन्न बाहरी प्रभावों को बहुत खराब तरीके से झेल पाते हैं। यहां तक ​​कि इग्निशन स्विच जैसे घटक भी बाहरी कारकों के कारण विफल हो सकते हैं। और, वैसे, गंभीर रूसी ठंढ और सड़क पर एक ही पाउडर का भी इन सब पर बहुत नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। और अधिक "खुले" हिस्से, जैसे कि क्लच, आपको सर्विस स्टेशन पर बार-बार आने वाला बना सकते हैं, क्योंकि इस तरह की खराबी को शायद ही मामूली कहा जा सकता है, और यह मरम्मततत्काल आवश्यकता होगी.

हवाई जहाज़ के पहिये

मैं देवू नेक्सिया की दुखती रग के रूप में शॉक एब्जॉर्बर को एक अलग बिंदु के रूप में उजागर करना चाहूंगा। तथ्य यह है कि यद्यपि कार मुख्य रूप से खराब रूसी सड़कों के लिए बनाई गई थी, इस संबंध में इसे विश्वसनीय कहना मुश्किल है। इस कारण से, सस्पेंशन, शॉक एब्जॉर्बर और इस योजना के अन्य सभी घटक बहुत जल्दी विफल हो जाते हैं, जिससे ड्राइवर को सबसे अप्रत्याशित क्षण में निराश होना पड़ता है। विशेष रूप से, फ़ैक्टरी स्प्रिंग्स 50,000-60,000 किलोमीटर के बाद "उखड़ना" शुरू कर देते हैं, और यदि आप इस क्षण को चूक जाते हैं और मरम्मत नहीं करते हैं, तो आगे की क्षति बहुत अधिक गंभीर और महंगी होगी।

जंग और पेंटवर्क की समस्या

देवू नेक्सिया खरीदते समय विशेष ध्यानशरीर को विशेष रूप से दिया जाना चाहिए। क्योंकि वह सड़क पर छिड़के गए नमक से लड़ने में सक्षम नहीं है. और कई वर्षों के उपयोग के बाद, पेंट के साथ भी समस्याएँ शुरू हो जाती हैं। हैरानी की बात है, कार चुनते समय, खुद को बचाने का अवसर होता है, और एक बहुत ही असामान्य तरीका - आपको धातु का रंग चुनने की आवश्यकता होती है। जाहिर है, पेंट की प्रकृति के कारण, यह अन्य प्रकार के रंगों की तुलना में बहुत अधिक सहन करने में सक्षम है।

देवू नेक्सिया के नुकसान:

• दरवाज़े के ताले;
• बिजली के उपकरण;
• फॉग लाइट्स;
• उपकरण।

दरवाज़े के ताले

पेंट की समस्याओं के अलावा, आपको इस तथ्य के लिए भी तैयार रहना चाहिए कि आपको दरवाज़ा लॉक सिलेंडर के टूट-फूट से, उनके पूरी तरह विफल होने तक, "परेशान" किया जाएगा। यह ट्रंक लॉक पर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य होगा।

हां और विंडशील्डइसे शायद ही विश्वसनीय कहा जा सकता है; आने वाली कारों के पहियों के नीचे से छोटे पत्थर इसे केवल तीन या चार वर्षों में विपणन योग्य से कम दिखा देंगे, और यहां तक ​​कि कार में दृश्यता को भी प्रभावित कर सकते हैं।

जटिल विद्युत

हालाँकि कार में इलेक्ट्रिक्स ठीक से काम करते हैं, लेकिन वे लंबे समय तक काम नहीं करते हैं। यह उपकरण पैनल के लिए विशेष रूप से सच है, जो टूटे हुए तार के कारण किसी भी क्षण विफल हो सकता है।

और सामान्य तौर पर, कार के सभी तत्व जो बिजली का उपयोग करते हैं, जल्दी से विफल हो जाते हैं, जिनमें जनरेटर या स्टार्टर जैसी कुंजी भी शामिल हैं। और खुली खिड़की के साथ छोड़ दिया जाना, सिर्फ इसलिए कि मोटर इसे वापस उठाने में सक्षम नहीं है, भी बहुत निराशाजनक हो सकता है।

फॉग लाइट्स

मैं कोहरे की रोशनी के बारे में एक अलग बात कहना चाहूंगा, जिसे विशेषज्ञ आमतौर पर नम परिस्थितियों में चालू न करने की सलाह देते हैं - वे बस एक अप्रत्याशित हिट से फट जाती हैं ठंडा पानी. थोड़ा अजीब है, यह देखते हुए कि कोहरा सिर्फ गीले मौसम में दिखाई देता है।

विन्यास में आसानी

इस कार के लिए उपकरणों के चुनाव पर निश्चित रूप से विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है। और यदि विशेषताएँ बहुत अधिक नहीं बदलती हैं, तो विकल्पों की विविधता अद्भुत है।

सबसे सस्ते कॉन्फ़िगरेशन में, कार केवल रेडियो और अलार्म सिस्टम से सुसज्जित होगी। ऐसी कोई सुविधाएँ नहीं हैं जो अब मानक हैं, जैसे इलेक्ट्रिक लिफ्ट, पावर स्टीयरिंग या एयर कंडीशनिंग। यहाँ तक कि टैकोमीटर भी गायब होगा। हालाँकि, जैसे-जैसे "स्टफिंग" अधिक महंगी होती जाएगी, वे अभी भी कार में दिखाई देंगे।

इस प्रकार, अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन में एक अच्छी विदेशी कार के सभी "उपहार" होंगे - सभी खिड़कियों के लिए इलेक्ट्रिक विंडो, एयर कंडीशनिंग, गर्म सीटें, पावर स्टीयरिंग, फॉग लाइट और बहुत कुछ। बेशक, आपको इन सबके लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा, न कि सबसे छोटी राशि।

दूसरी ओर, यदि आप नेक्सिया के "प्रतिद्वंद्वियों" को देखें, और अक्सर वे डालते हैं घरेलू VAZ- इसमें आम तौर पर कुछ कार्यों का अभाव होता है, यहां तक ​​कि महंगे ट्रिम स्तरों में भी। हां, और विकल्पों के एक सेट के साथ कार खरीदनी है या नहीं यह हर किसी का निर्णय है।

कार को असेंबल किया जा सकता है:

1. कोरिया में, कार के मूल संयंत्र में। और यद्यपि कारों के साथ काफी समय से छेड़छाड़ की जा रही है, कारों की कीमत में उल्लेखनीय गिरावट के बाद ही उन्हें लोकप्रियता मिलनी शुरू हुई। इसका कारण विशेषताओं में बदलाव या कुछ और नहीं था, बल्कि कारों को सीमा पर नष्ट कर दिया गया था, और फिर रूसी क्षेत्र में नष्ट कर दिया गया था। इस प्रकार, कर्तव्यों पर बचत करना संभव था, और परिणामस्वरूप, अंतिम कीमत कम हो गई।
2. रोस्तोव में, कसीनी अक्साई संयंत्र में। और यद्यपि यह सोचना आम है कि रूस में असेंबल की गई कारों की गुणवत्ता ख़राब होती है, लेकिन स्पष्ट रूप से ऐसा नहीं है। ख़ासियत यह है कि ऐसी कारों को पूरी तरह से कोरिया से भेजे गए हिस्सों का उपयोग करके इकट्ठा किया जाता है। इसका मतलब है कि उनकी गुणवत्ता एक जैसी है.
3. एक अन्य असेंबली विकल्प उज्बेकिस्तान में है। और आश्चर्य की बात यह है कि यह वह जगह है जहां सबसे अच्छी गुणवत्ता वाली कारें असेंबल की जाती हैं, साथ ही कीमत में सस्ती भी। रहस्य यह है कि कई हिस्से स्थानीय स्तर पर बनाए जाते हैं, और असेंबली "स्क्रूड्राइवर असेंबली" के बजाय बड़े पैमाने पर उत्पादन का उपयोग करती है। हालाँकि, वहाँ इकट्ठी की गई कारों की पुरानी पीढ़ी वास्तव में बदतर गुणवत्ता वाली हो सकती है, जैसा कि ऑटो मैकेनिक कहते हैं, "बचपन की बीमारियाँ।"

उस स्थान को निर्धारित करना काफी आसान है जहां आपकी विशेष कार इकट्ठी की गई थी - वीआईएन कोड का उपयोग करके, जो किसी भी कार पर होता है, साथ ही अतिरिक्त नोट भी। रोस्तोव कारों के लिए यह "संयंत्र" है लाल अक्साई"", और उज़्बेकिस्तान के लिए - शिलालेख " यूएलवी" कार के VIN कोड में।

निष्कर्ष।

संक्षेप में, सभी फायदे और नुकसान के बावजूद, हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि ऐसी कार खरीदना समझदारी है।

खरीदते समय कार की प्रमुख विशेषताओं में से एक सस्ती कीमत पर काफी उच्च गुणवत्ता वाली असेंबली है। VAZ को छोड़कर, नई कार का कोई विकल्प नहीं है, लेकिन यह सभी मामलों में देवू नेक्सिया से कमतर है। लेकिन, VAZ की तरह ही, आपको समय-समय पर मरम्मत और पुर्जों के प्रतिस्थापन के लिए तैयार रहना होगा। दूसरी ओर, यदि आप उच्च-गुणवत्ता वाले भागों का उपयोग करते हैं, तो बार-बार होने वाली खराबी जल्द ही सामने नहीं आएगी।

पुर्जे स्वयं बहुत सस्ते हैं, और उन्हें ढूंढना कोई समस्या नहीं होगी, क्योंकि उनमें से अधिकांश रूस में बने हैं, और कार की लोकप्रियता के कारण, प्रमुख "उपभोग्य वस्तुएं" हमेशा ऑटो दुकानों और सर्विस स्टेशनों में उपलब्ध रहेंगी।

इसलिए, यदि आप इस तथ्य के लिए तैयार हैं कि कार की देखभाल और कभी-कभी मरम्मत की आवश्यकता होगी, और कमजोरियां आपको डराती नहीं हैं - देवू नेक्सिया चुनें और स्वामित्व का आनंद लें। इसके अलावा, विभिन्न ट्रिम स्तरों की बड़ी संख्या के कारण वास्तव में चुनने के लिए बहुत कुछ है।

पी.एस.: प्रिय कार मालिकों, यदि आपने इस मॉडल के किसी हिस्से या इकाई में व्यवस्थित खराबी देखी है, तो कृपया नीचे टिप्पणी में इसकी रिपोर्ट करें।