देवू नेक्सिया यात्री कार, साथ ही अन्य पर दिशा संकेतक वाहनआह, वे यातायात सुरक्षा में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। आखिरकार, यदि वे काम नहीं करते हैं, तो सड़क पर विभिन्न युद्धाभ्यास करना अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए अप्रत्याशित होगा। बेशक, नियमों के आधार पर ट्रैफ़िक, आप अपने हाथ से मोड़ों के बारे में संकेत दे सकते हैं, लेकिन क्या हमारे सभी ड्राइवर उन्हें समझ पाएंगे, क्योंकि ड्राइविंग स्कूलों में भी प्रशिक्षण कारों में इन क्रियाओं का अभ्यास नहीं किया जाता है।
देवू नेक्सिया टर्न सिग्नल के विद्युत सर्किट में शामिल हैं: कार के दाएं और बाएं तरफ लैंप; एक रिले जो अलार्म सिस्टम के लिए भी काम करता है; अंडरस्टेयरिंग का शिफ्टर; बीस-एम्पी फ़्यूज़ F8 और इन उपकरणों को जोड़ने वाले तार।
अक्सर, देवू नेक्सिया कार के इस विद्युत सर्किट में, तीन आउटपुट टर्न सिग्नल रिले विफल हो जाते हैं, जिन्हें निम्नानुसार चिह्नित किया जाता है: 96312545U। इंस्ट्रूमेंट पैनल पर टर्न सिग्नल इंडिकेटर लैंप आपको चेतावनी देगा कि यह खराब है, और इसकी क्लिक सुनाई नहीं देगी, क्योंकि यह माउंटिंग ब्लॉक (बाईं ओर ऊपर) में केबिन में सामने स्थित है। उस क्षेत्र में पैनल जहां आपका बायां घुटना है।
इस मामले में, टर्न सिग्नल लैंप बिना पलक झपकाए आसानी से जल जाएंगे। आम तौर पर, रिले अंततः विफल होने से पहले, अतालता के साथ काम करना शुरू कर देता है, यह कुछ सेकंड के लिए चालू हो जाता है, फिर बंद हो जाता है और चालक को पैंतरेबाज़ी के दौरान स्टीयरिंग स्विच को कई बार तटस्थ स्थिति में ले जाना पड़ता है, और फिर दिशा संकेतक फिर से चालू करें।
जैसे ही ऐसी अतालता शुरू हो, रिले को बदला जाना चाहिए। मानक रिले काफी महंगा है, बॉश का एक समान रिले और भी अधिक महंगा है, इसलिए उन ड्राइवरों के लिए जिनके पास पैसे की कमी है, हम आपको कोरियाई कंपनी POMAX द्वारा निर्मित रिले खरीदने की सलाह दे सकते हैं, इसकी कीमत आधे से भी अधिक है मानक एक. आप घरेलू G8 से तीन-आउटपुट रिले स्थापित करने का भी प्रयास कर सकते हैं, जिसमें है लैंडिंग आयाममानक रिले के समान भी।
यदि पीला फ्यूज F8(20A), जो माउंटिंग ब्लॉक की मध्य पंक्ति में बाईं ओर से दूसरे स्थान पर स्थित है, उड़ जाता है, तो न केवल टर्न सिग्नल लैंप नहीं जलेंगे, बल्कि ब्रेक लैंप भी नहीं जलेंगे। इसका मतलब यह है कि ब्रेक लगाते समय चलती गाड़ियों के पीछे ड्राइवरों को चेतावनी देने के लिए कुछ भी नहीं होगा। अगर आपकी कार में देवू नेक्सिया लगा है लॉक - रोधी ब्रेकिंग प्रणालीब्रेक (ABS), यह भी काम नहीं करेगा। यह इस तथ्य के कारण है कि वे सभी फ़्यूज़ F8 के माध्यम से शक्ति प्राप्त करते हैं।
देवू नेक्सियाजीएनजे › लॉगबुक › स्टोव पंखे की चौथी गति ने काम करना बंद कर दिया
हीटर पंखे की चौथी गति ने काम करना बंद कर दिया है, और इसे चालू करने पर बाईं ओर एक क्लिक की आवाज आती है, क्या फ्यूज मदद कर सकता है? मैं उन्हें कहां देख सकता हूं, या मुझे बताएं कि समस्या क्या हो सकती है)
देवू नेक्सिया 2013, 109 एल। साथ। - स्व-मरम्मत
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चौथी गति एक रिले के माध्यम से जुड़ी हुई है, जाहिरा तौर पर रिले चालू हो गया है, लेकिन संपर्क अभिसरण नहीं होते हैं। किसी भी कार्यशील रिले के साथ स्थान बदलने का प्रयास करें, यह स्पष्ट हो जाएगा कि रिले या कुछ और काम नहीं कर रहा है।
सड़कों पर शुभकामनाएँ!))
बहुत समय पहले ही किया जा चुका है) फ्यूज उड़ गया है
यह फ़्यूज़ कहाँ है?) क्या यह अलग से गति 4 पर जाता है? मुझे भी यही समस्या है
यहां देखें, यह दिखाता है कि स्पीड 4 के लिए फ्यूज कहां है!
चौथी गति के लिए एक अलग रिले है.
आपकी सलाह के लिए धन्यवाद)
इसीलिए मैंने अपने स्वयं के मैनुअल सेवा विशेषज्ञ के बारे में बात की। उस आदमी को मैंने सत्यापित कर लिया है और अब कई वर्षों से मैंने कारों पर केवल उसी पर भरोसा किया है। और रिसेप्शनिस्ट और सेवा निदेशक दोनों यह जानते हैं। मैंने एक ही समय में उनके होश उड़ा दिए, और उनकी अपनी भाषा (उज़्बेक) में। सच तो यह है कि मैं उज़्बेकिस्तान से आया हूँ, वहीं पला-बढ़ा हूँ, शिक्षा प्राप्त की है और इसलिए उज़्बेक भाषा को लेकर कोई समस्या नहीं है। इसलिए मैंने उन्हें इसके साथ चुप करा दिया।)))))
देवू नेक्सिया काम नहीं करता है, हीटर पंखा चालू नहीं करता है
कारणों में से एक काम नहीं करता हैएक से अधिक गति स्टोववीके पेज कृपया जोड़ें))
देवू नेक्सिया स्टोव काम नहीं करता है।
में क्यों देवू नेक्सिया का हीटर काम नहीं करता. ऑटो.
आलसी मत बनो, इसे सेवा में ले जाओ। उन्हें वारंटी के तहत सब कुछ देखने और करने दें। मेरे पास वह नहीं था.
मेरी आपको सलाह है कि आप सुबह जल्दी, लगभग 6:30 बजे सेवा पर जाएँ, और सेवा के लिए रिसेप्शनिस्ट के साथ लाइन में लग जाएँ, क्योंकि... वहां बहुत सारी कारें आती हैं, क्योंकि अल्माटी में यही एकमात्र सेवा है। तेल आदि बदलने के काम में ज्यादा समय नहीं लगेगा। सेवा में व्यक्तियों को भर्ती करने में अधिक समय व्यतीत होता है। वैसे, उन्हें गेंद की बजाय मालिक की कार से फुटबॉल खेलना पसंद है। वहां जाओ, उस व्यक्ति को बुलाओ, उसे खरीदो... सामान्य तौर पर, थोड़ा धैर्य रखें और सब कुछ ठीक हो जाएगा। लेकिन सामान्य तौर पर, वहां किसी के साथ घूमना बेहतर है और व्यावहारिक रूप से आपके पास अपना स्वयं का मास्टर होगा - मैनुअल))))) मेरे पास व्यक्तिगत रूप से एक है। मैं अब भी अपनी बहन की कार में उसके पास जाता हूं।' उसके पास एक मैटिज़िक है
हां, अभी पहली तकनीकी सेवा का समय है और मैं आपको बताऊंगा कि वे क्या करेंगे, लेकिन वे कब तक तेल बदलेंगे? क्या मुझे अपनी कार वहीं छोड़ देनी चाहिए? या आप प्रतीक्षा कर सकते हैं
जब आप सर्विस सेंटर पर उनके पास अपनी कार लाते हैं, तो मेरी आपको सलाह है कि आप वहीं रुकें और देखें कि वे आपके लिए कैसे सेवा करेंगे। वहाँ केवल लगभग एक घंटे के लिए! मैं हमेशा उन्हें सेवा में देखता हूँ, उन पर भरोसा नहीं किया जा सकता, मेरी आपको सच्ची सलाह है!
पर यात्री कारेंदेवू नेक्सिया, गैस वितरण तंत्र के डिजाइन के आधार पर, आप दो प्रकार के डैशबोर्ड पा सकते हैं। उत्पादन के शुरुआती वर्षों (2008 से पहले) के देवू नेक्सियास पर, जो एक कैंषफ़्ट और दो वाल्व प्रति सिलेंडर (एसओएचसी) वाले इंजन से लैस थे, कैटलॉग नंबर 96914473 के साथ एक उपकरण पैनल स्थापित किया गया था (इस पैनल के लिए एक और अंकन E3020021 है)। और देवू नेक्सियास पर, जिसका उत्पादन 2008 के बाद शुरू हुआ, दो कैमशाफ्ट और चार वाल्व प्रति सिलेंडर (डीओएचसी) वाले इंजन के साथ, उपकरण पैनल इलेक्ट्रॉनिक बन गया। उसका कैटलॉग संख्या 96914474 (इस शील्ड के लिए एक और अंकन E3020051 है)।
यह ध्यान में रखते हुए कि देवू नेक्सिया के आधुनिकीकरण को छह साल बीत चुके हैं, इनमें से अधिकांश कारों में एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण पैनल है। लेकिन लैंडिंग मापदंडों के मुताबिक यह पुराना है और नए पैनलउपकरण विनिमेय हैं. और यदि मालिकों में से एक देवू कारेंनेक्सिया, किसी भी कारण से, पुराने पैनल को एक नए इलेक्ट्रॉनिक पैनल से बदलने का निर्णय लेगी। तब ऐसा प्रतिस्थापन संभव है। आपको बस टैकोमीटर को स्वयं कनेक्ट करना होगा और स्पीडोमीटर केबल को हटाना होगा।
यदि, ड्राइवर के लिए अप्रत्याशित रूप से, उपकरण पैनल अपना कार्य करना बंद कर देता है, तो सबसे पहले आपको बीस-एम्पी फ्यूज F13 की स्थिति की जांच करनी होगी। इसका रंग पीला है और यह N150 माउंटिंग ब्लॉक में नीचे की पंक्ति में सबसे बाईं ओर स्थित है। N100 मॉडल के पुराने शैली के माउंटिंग ब्लॉक में N150 मॉडल के समान विद्युत सर्किट स्विचिंग होती है, और केवल ढक्कन खोलने के तरीके में अंतर होता है।
फ्यूज F13 उड़ने से उपकरण पैनल में खराबी आ जाएगी, लेकिन संभावित कारणइसकी विफलता न केवल इस विद्युत परिपथ में शॉर्ट सर्किट के कारण हो सकती है। चूंकि, उपकरण पैनल के अलावा, यह प्रकाश लैंप के विद्युत सर्किट की भी सुरक्षा करता है रिवर्स, इलेक्ट्रिक हीटिंग के लिए स्विच और रिले पीछली खिड़की, सीट बेल्ट न बांधने पर चेतावनी बजर, जनरेटर, सिगरेट लाइटर और घड़ी।
इसलिए, शॉर्ट सर्किट का स्थान ढूंढने में बहुत समय लग सकता है, क्योंकि जब तक हम इस खराबी का पता नहीं लगा लेते, तब तक आपको इन विद्युत सर्किटों को क्रमिक रूप से कॉल करना होगा। विद्युत सर्किट में शॉर्ट सर्किट तार इन्सुलेशन की उम्र बढ़ने के कारण संभव है, जो, जब भीषण ठंढफट जाता है और धीरे-धीरे टूट जाता है, जिससे इस तरह खुले तारों के बीच संपर्क हो जाता है। लेकिन संबंधित खराबी के साथ डैशबोर्ड, स्टेशन इलेक्ट्रीशियन रखरखाव, वे इस इलेक्ट्रॉनिक उपकरण पैनल को मरम्मत से परे मानते हुए इसमें शामिल नहीं होना चाहते हैं।
नमस्ते! नेक्सिया, अपनी जर्मन जड़ों के कारण, काफी विश्वसनीय कार बन गई। वास्तव में, यह मॉडल की गहरी रीस्टाइलिंग से ज्यादा कुछ नहीं है ओपल कडेटई - मूल रूप से 80 के दशक से। वैसे, 80 के दशक के उत्तरार्ध में (नेक्सिया की उपस्थिति से पहले भी), कोरियाई पहले से ही लाइसेंस के तहत और अपने नाम - देवू रेसर के तहत कैडेट का उत्पादन कर रहे थे।
सच है, नेक्सिया की विश्वसनीयता के साथ, ओपल को कुछ बीमारियाँ भी विरासत में मिलीं। विशेष रूप से, एक संपर्क समूह जो बढ़े हुए भार के कारण जल जाता है, उसे एक नए के साथ बदलकर और अनलोडिंग के लिए एक अतिरिक्त रिले स्थापित करके, साथ ही सामने के कैलीपर्स के असफल डिजाइन द्वारा इलाज किया जाता है, जो कुछ बिंदु पर उनके जाम होने का कारण बनता है। , साथ ही दस्तक की उपस्थिति भी। नवीनतम पीढ़ी एन-150 के लानोस या नेक्सिया से अधिक आधुनिक कैलीपर्स स्थापित करके इसे हल किया जा सकता है। पीछे के स्प्रिंग्स को भी एक कमजोर बिंदु माना जा सकता है; यदि आप अच्छे भार के साथ गाड़ी चलाने जा रहे हैं, तो मूल स्प्रिंग्स को तुरंत प्रबलित स्प्रिंग्स से बदलना बेहतर है, क्योंकि नियमित वाले आसानी से फट सकते हैं।
इंजन और गियरबॉक्स में कोई विशेष समस्या नहीं है; वे काफी विश्वसनीय हैं, क्योंकि... नेक्सिया को यह ओपेल से मिला। केवल एक चीज जो आपको याद रखनी चाहिए वह यह है कि केवल 1.5 लीटर की मात्रा और 75 एचपी की शक्ति वाला पुराना आठ-वाल्व जी15एमएफ वाल्वों को मोड़ता नहीं है। यह ध्यान देने योग्य है डिज़ाइन सुविधागियरबॉक्स, आप दूसरे गियर से पहले गियर पर तभी जा सकते हैं जब आप पूरी तरह रुक जाएं। माइलेज के आधार पर, स्टीयरिंग रैक ऑयल सील लीक होने (पावर स्टीयरिंग वाली कारों पर) की समस्या हो सकती है, साथ ही रैक में खट-खट की आवाजें भी आ सकती हैं। इस बात पे ध्यान दिया जाना चाहिए कि स्टीयरिंग रैकके सबसे महंगे हिस्सों में से एक यह कार, एक मूल नए (पावर स्टीयरिंग के साथ) की लागत 18,000 - 20,000 रूबल होगी। एक चीनी रैक 7000 से शुरू होकर पाया जा सकता है, लेकिन ऐसे एनालॉग की विश्वसनीयता और सेवा जीवन का सवाल खुला रहता है। हालाँकि, कुछ समय से वह ऐसी ही लग रही हैं।
अलग से, यह गुणवत्ता पर ध्यान देने योग्य है पेंट कोटिंग- यह स्पष्ट रूप से कम है। इसके अलावा, नई पीढ़ी H150 की मशीनों पर, यह समस्या विशेष रूप से गंभीर है - उनमें बहुत जल्दी जंग लगना शुरू हो जाती है। पहले नेक्सिया में "सबसे दुखद स्थान" हैं, आमतौर पर दरवाजों के नीचे और पीछे के मेहराब। सामान्य तौर पर, आधुनिक मानकों के अनुसार, नेक्सिया का शरीर काफी कमजोर है, और ऑटोरिव्यू के क्रैश टेस्ट को देखते हुए, सुरक्षा स्तर VAZ नौ की तुलना में खराब है, नेक्सिया प्रभाव का सामना नहीं कर सका। हालाँकि ड्राइविंग आराम के मामले में, मेरी राय में, कार VAZ के अपने सहपाठियों से आगे है। और इस बात पर विचार करें कि पुरानी बॉडी में भी आप पावर स्टीयरिंग, पावर एक्सेसरीज और एयर कंडीशनिंग वाली कार ले सकते हैं, तो इस मामले में यह काफी आगे है। इसके अलावा, छोटी-मोटी कमियों के बावजूद इसकी विश्वसनीयता बिल्कुल ठीक है।
मेरे पास एक साल से अधिक समय से नेक्सिया है, यह कार 2011 की 61,000 किलोमीटर की माइलेज वाली कार है। और मैं इस मॉडल की सामान्य समस्याओं के बारे में अच्छी तरह से लिख सकता हूं, जो, जैसा कि मुझे पता चला, कई अन्य नेक्सिया में उत्पन्न होती हैं।
1) जंग या केसर दूध की टोपी, जो अक्सर चिप्स के कारण बनती है। यह इतना डरावना नहीं है, इसलिए आपको इस क्षेत्र को जितनी जल्दी हो सके पॉलिश करना चाहिए, या इसे शराब, गैसोलीन से पोंछना चाहिए और इसे एक छोटे ब्रश और अपने रंग से रंगना चाहिए।
2) नेक्सिया की धातु बहुत पतली है और गैल्वनाइज्ड नहीं है, जिससे न केवल जंग लगती है, बल्कि सर्दियों में कार के इंटीरियर को गर्म होने में भी काफी समय लगता है। इसके अलावा, बहुत से लोग स्टोव के बारे में शिकायत करते हैं, लेकिन मुझे ऐसी कोई समस्या नज़र नहीं आई, केवल धातु के सस्ते होने, बड़े अंतराल के कारण, यह जल्दी ठंडा हो जाता है और केबिन में ठंडा हो जाता है। दूसरा स्टोव स्थापित करने का विकल्प है, फिर यह क्रमशः दोगुनी तेजी से गर्म होगा।
3) चेक-इंजन। मैंने कभी नहीं सोचा था कि कई नेक्सिया के चेक उड़ जाते हैं, उदाहरण के लिए, बख्तरबंद तारों पर पानी लग जाने के कारण भी। लेकिन यह हर किसी के लिए मामला नहीं है, क्योंकि उदाहरण के लिए, 1.6 इंजन के साथ, ऐसी समस्या व्यावहारिक रूप से सामने नहीं आती है। लेकिन सभी प्रकार के सेंसर अक्सर विफल हो जाते हैं, या यदि सेंसर ही नहीं, तो उसका संपर्क। जिन कई मालिकों से मैंने बात की, उनका कहना है कि उनके चेक की लाइट जलती है, कभी-कभी नहीं भी जलती, लेकिन यह एक सामान्य घटना है। यदि इंजन ठीक से काम करता है, कंपन नहीं करता है, सामान्य रूप से खींचता है और बहुत अधिक ईंधन की खपत नहीं करता है, तो सब कुछ क्रम में है।
4) 1.5 इंजन वाले नेक्सियास में बख्तरबंद तार होते हैं, इसलिए अक्सर तारों में से एक का संपर्क जल जाता है और पता चलता है कि इंजन तीन सिलेंडरों पर चलता है। मेरे साथ ऐसा हुआ था, और कवच तारों को बदलने से समस्या हल हो गई। लागत लगभग 600 रूबल है।
सबसे उन्नत इंजन 1.6 16-वाल्व इंजन है - इसके साथ कार लेना बेहतर है।
5) दरवाजे, ट्रंक - यह आम समस्या, यहां तक कि प्राकृतिक भी. सर्दियों में, ट्रंक आसानी से नहीं खुलता क्योंकि यह जम जाता है और उस पर बर्फ गिरती है। और गर्मियों में ये आसानी से खुल जाते हैं, लेकिन पहली बार में बंद नहीं होते। सर्दियों की समस्याओं के लिए, मैं आपको सलाह देता हूं कि आप तालों को WD-40 या सिलिकॉन ग्रीस से बहुत सावधानी से उपचारित करें। ऐसा भी हुआ कि ताला जम गया और दरवाज़ा खोला जा सका, लेकिन जब तक भीतरी हिस्सा गर्म न हो जाए, उसे बंद करना असंभव था।
6) जेनरेटर बेल्ट की सीटी, संलग्नक. यह समस्या वसंत ऋतु में हुई - हुड के नीचे कुछ सीटी बजने लगा। हमने अल्टरनेटर बेल्ट हटा दी, सीटी नहीं गई। हमें ठीक से पता नहीं चला कि यह क्या था, लेकिन हमें टाइमिंग बेल्ट, पुली और पंप को बदलना पड़ा। हालांकि बाद में अन्य तकनीशियनों ने कहा कि पंप नहीं बदला जा सकता था. वैसे, मैं आपको वास्तविक नेक्सिया विशेषज्ञों के पास जाने की सलाह देता हूं, न कि उन लोगों के पास जो सभी कारों का सौदा करते हैं।
7) टर्न सिग्नल रिले। यह अक्सर किसी अज्ञात कारण से जल जाता है। मैंने इसे तीन महीने में दो बार बदला। पहली बार जब मैंने जले हुए मूल के स्थान पर एक गैर-मूल स्थापित किया, तो यह 2 महीने बाद जल गया! फिर मैंने एक VAZ रिले खरीदा, और कोई समस्या नहीं थी।
जिस वर्ष मेरे पास कार रही, उस वर्ष मैंने कोई और समस्या नहीं देखी। आम तौर पर विश्वसनीय कार, अपनी छोटी-मोटी कमियों के बावजूद। उदाहरण के लिए, VAZ, विशेष रूप से 2010-2011 वाले, में अधिक समस्याएं हैं, उदाहरण के लिए, वाल्वों को समायोजित करने की आवश्यकता है, नेक्सियास में हाइड्रोलिक कम्पेसाटर हैं और वे इस समस्या को हल करते हैं।
चूल्हे का छोटा पंखा कभी-कभी बहुत परेशानी का कारण बनता है। जब यह चल रहा हो, तो यह प्रकट हो सकता है बाहरी ध्वनियाँया यह अचानक काम करना बंद कर देता है. ऐसे कई कारण हैं जो खराबी का कारण बनते हैं। लेकिन पहले, यह समझना बेहतर होगा कि पंखा क्या है और इसकी आवश्यकता क्यों है।
स्टोव पंखा किसके लिए है?
कार को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि हवा हीटिंग सिस्टम के माध्यम से कार के इंटीरियर में प्रवेश करती है। रेडिएटर ठंडा या गर्म हो सकता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि एंटीफ्ीज़र या एंटीफ्ीज़र कैसे गर्म हुआ है। यदि शीतलक नब्बे डिग्री के ऑपरेटिंग स्तर तक गर्म हो गया है, तो रेडिएटर गर्म हो जाता है और केबिन गर्म हो जाता है। देवू नेक्सिया स्टोव पंखा परिवेशीय वायु को सोखने और इसे रेडिएटर के माध्यम से एक निर्देशित प्रवाह में पारित करने के लिए आवश्यक है, जहां हवा गर्म होती है।
नौसिखिया, बुरा डिवाइस के बारे में जानकारकारों में, लोग अक्सर पूछते हैं कि देवू नेक्सिया हीटर फैन रिले कहाँ स्थित है। रिले को ढूंढना आसान है: यह दाईं ओर विंडशील्ड के नीचे स्थित है। वैसे, पास में ही स्थित है केबिन फ़िल्टरजाम होने पर बदला जाना चाहिए। एक अच्छी तरह से काम करने वाला केबिन फिल्टर स्टोव से प्रवेश करने वाली हवा को साफ करता है, धूल इकट्ठा करता है, और निकास गैसों को गुजरने नहीं देता है।
पंखे की विफलता के लिए कौन से कारक जिम्मेदार हैं?
विशेषज्ञ कई मुख्य कारणों की पहचान करते हैं जो पंखे की विफलता का कारण बनते हैं; आइए उनमें से कुछ पर नजर डालें:
- फ्यूज उड़ा। पहली नज़र में, यह चिंता का कारण नहीं है, इसे बदलने के लिए अधिक प्रयास की आवश्यकता नहीं है। वास्तव में, सब कुछ इतना सरल नहीं है, यह एक अप्रिय स्थिति है और समस्या फ़्यूज़ को बदलने की कठिनाई में नहीं है। समस्या यह है कि फ़्यूज़ उड़ने का मतलब शॉर्ट सर्किट है और आपको पूरे विद्युत सर्किट से गुज़रकर इसका स्रोत ढूंढना होगा।
- अगला कारक माउंटिंग ब्लॉक के ऑक्सीकृत संपर्क में निहित है। इसकी पहचान करने के लिए, माउंटिंग ब्लॉक तक जाने वाले हार्नेस के ब्लॉक को बस हिलाएं या थोड़ा हिलाएं; आवश्यक वाला अंदर स्थित है। यदि पंखे की मोटर काम करना शुरू कर दे, तो उसे बंद कर दें, ब्लॉक हटा दें और आवश्यक संपर्कों को साफ करें।
- यदि हीटर केवल तभी काम करता है जब कार अच्छी तरह गर्म हो गई हो, तो समस्या का स्रोत इग्निशन रिले में है और इसे बदलने की आवश्यकता है। इसे ढूंढना आसान है, भले ही आप नहीं जानते हों कि देवू नेक्सिया हीटर फैन रिले कहाँ स्थित है। यह डैशबोर्ड के नीचे स्थित है.
- एक दोषपूर्ण अतिरिक्त रजिस्टर के कारण स्टोव केवल तीसरी गति से संचालित होता है। पहली दो गतियों पर बिजलीयह एक अतिरिक्त अवरोधक से मोटर तक जाता है, और तीसरे से यह सीधे पंखे तक जाता है। समस्या को ठीक करने के लिए, आपको इस अवरोधक को बदलना होगा।
- हीटर का स्विच ख़राब है. इसे सत्यापित करने के लिए, आपको दो सोल्डर तारों वाला बारह वोल्ट का मार्कर लैंप लेना होगा। फिर नकारात्मक (नकारात्मक) तार को शरीर से बंद कर दें, और दूसरे को रोकनेवाला के तीन संपर्कों पर बारी-बारी से लगाएं। क्या लाइट नहीं आई? इसका मतलब है कि सर्किट में एक खुला सर्किट था या फ़्यूज़ उड़ गया था (इसे खटखटाया गया था)।
- अधिकतर समस्या खराबी में छिपी होती है, जो फ़्यूज़ के कारण टूट जाता है। इस स्थिति में, ख़राब फ़्यूज़ को नए फ़्यूज़ से बदलें। उस खराबी को खत्म करना भी महत्वपूर्ण है जिसके कारण शॉर्ट सर्किट हुआ, इसके अलावा, केबल के क्षतिग्रस्त होने की भी संभावना है।
खराबी पैदा करने वाले मुख्य कारणों/विकल्पों पर विचार किया गया है, लेकिन देवू नेक्सिया का हीटर पंखा काम नहीं करता है? महत्वपूर्ण! और भी कई बिंदु हैं जो प्रभावित करते हैं उचित कार्यस्टोव इलेक्ट्रिक मोटर. यह एक जली हुई मोटर हो सकती है या इसका कार की ज़मीन के साथ पर्याप्त संपर्क नहीं हो सकता है; इसके अलावा, देवू नेक्सिया हीटर मोटर के ब्रश "चिपके" सकते हैं
कभी-कभी पंखा तीन गति पर चलता है और चौथी गति पर प्रतिक्रिया नहीं देता है। काम करने से इंकार करना इस तथ्य के कारण हो सकता है अधिकतम गतिइसका अपना फ़्यूज़ है; इसे बदलकर, आप सभी चार गतियों पर कार्य प्रक्रिया सुनिश्चित करेंगे। यदि फ़्यूज़ अच्छा है, तो रिले काम नहीं कर रहा है।
पत्तियाँ पंखे के आवरण में जा सकती हैं, जिससे वह विफल हो सकता है। समाधान सरल है: आपको पंखे को अलग करना और साफ करना होगा, और साथ ही नेक्सिया स्टोव की इलेक्ट्रिक मोटर को चिकनाई देना होगा।
किन मामलों में मोटर को बदलने की आवश्यकता होती है?
मरम्मत असंभव होने पर पंखा बदल दिया जाता है: देवू नेक्सिया हीटर मोटर ने काम करना बंद कर दिया है और हीटर नियंत्रण नॉब स्विच करने पर चालू नहीं होता है। खराब पंखे के संचालन के लक्षणों में बाहरी शोर और सीटी भी शामिल है।
मोटर को बदलने की शुरुआत कंसोल के सामने के हिस्से को अलग करने, रेडियो और ग्लव कम्पार्टमेंट को हटाने से होती है। सुविधा के लिए, कुछ मोटर चालक हटा देते हैं सामने की कुर्सी. फिर जो कुछ बचा है वह है स्क्रू को खोलना, हीटर मोटर को बाहर निकालना और एक नया स्थापित करना, उस पर स्क्रू लगाना और बाकी सब कुछ।
अंतभाषण
हमने देवू नेक्सिया स्टोव पंखे की खराबी से संबंधित मुख्य मुद्दों की जांच की और हमें बताया कि नेक्सिया स्टोव मोटर कहाँ स्थित है। हमें उम्मीद है कि पेशेवरों की सलाह आपको ऐसी समस्याओं से खुद निपटने में मदद करेगी।
और परंपरा के अनुसार, हम आपको हमारे लेखों की सदस्यता लेने के लिए आमंत्रित करते हैं! हमें लिखें, मोटर की मरम्मत में अपने अनुभव और समस्याओं को हल करने के तरीकों के बारे में बताएं। हमारे पाठकों को नई युक्तियों से लाभ उठाने का अवसर दें!
