प्रति सौ तेल सील बदलने की लागत क्या है? लाडा प्रियोरा के लिए वाल्व स्टेम सील का चरण-दर-चरण प्रतिस्थापन

इंजन सिलेंडरों और वायु आपूर्ति प्रणाली में चिकनाई वाले तरल पदार्थ के प्रवेश को रोकने के लिए, प्रियोरा इंजन वाल्वों पर विशेष तेल सील का उपयोग किया जाता है। इन भागों में एक धातु का शरीर होता है जिसमें एक रबर सील स्थापित होती है जो आक्रामक रासायनिक प्रभावों के लिए प्रतिरोधी होती है। लेकिन समय के साथ, यह अभी भी खराब हो जाता है, यही कारण है कि सील को बदलने की आवश्यकता होती है। इस लेख में हम आपको बताएंगे कि कार सेवा विशेषज्ञों को शामिल किए बिना सभी आवश्यक कार्य कैसे करें।

जब वाल्व स्टेम सील को बदलना आवश्यक हो सकता है

मुख्य लक्षण दर्शाते हैं कि तत्काल प्रतिस्थापन आवश्यक है वाल्व स्टेम सीललाडा प्रियोरा पर, यह है:

• इंजन शुरू करते समय, निकास पाइप से नीला धुआं दिखाई देता है;
• स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड पर तेल का प्रवाह नग्न आंखों को दिखाई देता है;
• चिकनाई वाले तरल पदार्थ और ईंधन की खपत काफी बढ़ जाती है।

यदि आप इनमें से कम से कम एक लक्षण देखते हैं और पूरी तरह से आश्वस्त हैं कि कोई तेल रिसाव नहीं है, तो आपको वाल्व सील को बदलने की आवश्यकता होगी।

ऐसा करने के लिए, आपको निम्नलिखित उपकरण और उपभोग्य वस्तुएं तैयार करने की आवश्यकता है:

इसके अलावा, आपको काम के दौरान कार को क्षतिग्रस्त होने या शॉर्ट सर्किट होने से बचाने के लिए बैटरी को कार से निकालना होगा।

तेल सील बदलने के मुख्य चरण

वाल्व स्टेम सील को बदलना एक लंबी प्रक्रिया है। बात यह है कि इन विवरणों तक पहुंचना आसान नहीं है। इसलिए, मरम्मत कई चरणों में की जानी चाहिए:

• प्रारंभिक कार्य, जिसमें बैटरी को हटाने के साथ-साथ इंजेक्टर, इग्निशन कॉइल्स, ऑयल प्रेशर सेंसर और कैंषफ़्ट को डिस्कनेक्ट करना शामिल है। इसके अलावा, आपको शीतलक को पहले से तैयार कंटेनर में डालना होगा और गैस पेडल केबल को डिस्कनेक्ट करना होगा ताकि यह मरम्मत में हस्तक्षेप न करे;
• सिलेंडर हेड को नष्ट करना। सिलेंडर हेड को हटाए बिना वाल्व स्टेम सील को बदलना असंभव है, इसलिए इस कदम को ध्यान में रखा जाना चाहिए विशेष ध्यान. सबसे पहले, एयर रिसीवर को हटा दें, और फिर उस आवरण के कवर को हटा दें जो टाइमिंग बेल्ट, कैंषफ़्ट गियर, थर्मोस्टेट पाइप और ईंधन लाइन की सुरक्षा करता है। इसके बाद आप आसानी से सिलेंडर हेड तक पहुंच सकते हैं और उसे सावधानीपूर्वक हटा सकते हैं। जब काम किया जा रहा हो, तो धूल और गंदगी को उसमें प्रवेश करने से रोकने के लिए सिर को फर्श के एक साफ क्षेत्र पर रखा जाना चाहिए;
• कैंषफ़्ट को नष्ट करना;
• एक चुंबक का उपयोग करके हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को हटाना;
• एक विशेष उपकरण का उपयोग करके वाल्व स्प्रिंग्स का संपीड़न, साथ ही प्लेटों के साथ उनका निराकरण;
• तेल सील हटाना. इसके तुरंत बाद, नए हिस्से को मैंड्रेल में डालें, इसे हल्के से इंजन ऑयल से चिकना करें और इसे अपनी जगह पर दबाएं।

टिप्पणी

आप सिलेंडर ब्लॉक से हेड को हटाए बिना वाल्व स्टेम सील को बदल सकते हैं। वाल्वों पर दबाव कम करने के लिए, आपको स्पार्क प्लग छेद के माध्यम से सिलेंडर में हवा डालने के लिए एक कंप्रेसर और एक नली के साथ एक एडाप्टर की आवश्यकता होती है। यदि पिस्टन उच्चतम स्थिति (टीडीसी) में है तो संपीड़ित हवा का उपयोग किए बिना वाल्व को तोड़ना संभव है, लेकिन दरारें स्थापित करना मुश्किल है। ऐसा करने के लिए, आपको चिमटी के साथ वाल्व को उठाने और पटाखे स्थापित करते समय इसे ऊपर की स्थिति में रखने के लिए एक सहायक की आवश्यकता होगी। इसलिए, हटाए गए सिलेंडर हेड पर काम करना अधिक सुविधाजनक है।

कार्य पूरा करने के लिए आपको आवश्यकता होगी:

एक नली के साथ कंप्रेसर (कम से कम 2 बार का विकसित दबाव);

स्पार्क प्लग छेद के लिए धागे के साथ नली के लिए एडाप्टर;

शुष्कक;

तेल सील हटानेवाला;

टोपी दबाने के लिए खराद का धुरा।

निष्कासन

1. घुमाएँ क्रैंकशाफ्टपहले सिलेंडर के संपीड़न स्ट्रोक की टीडीसी स्थिति में और कैमशाफ्ट को हटा दें और गियरबॉक्स में उच्चतम गियर को चालू करते हुए क्रैंकशाफ्ट को इस स्थिति में ठीक करें।

2. सिलेंडर सिर के निचले हिस्से से बचे हुए तेल को निकालने के लिए एक मेडिकल सिरिंज (एक बल्ब या एक साफ कपड़ा) का उपयोग करें।

3. सिर में बढ़ते छेद से हाइड्रोलिक पुशर्स को हटा दें

4. हम एडॉप्टर को स्पार्क प्लग होल में लपेटते हैं, कंप्रेसर से नली को इससे जोड़ते हैं और आपूर्ति करते हैं संपीड़ित हवा. .

सूखते समय, आप गलती से हाइड्रोलिक पुशर के बढ़ते छेद की दीवारों को नुकसान पहुंचा सकते हैं। ऐसा होने से रोकने के लिए, एक प्लास्टिक की बोतल से एक पट्टी काट लें और इसे एक रिंग में घुमाते हुए, अलग किए गए वाल्व के हाइड्रोलिक पुशर के बढ़ते छेद में स्थापित करें।

5. सिलेंडर हेड पर डिसिकेंट ब्रैकेट स्थापित करें।

6. डिसीकैंट की ग्रिप को बोल्ट के हेड के नीचे रखें और स्टॉप को स्प्रिंग प्लेट पर रखें।

चेतावनी!

निम्नलिखित ऑपरेशन करते समय, हाइड्रोलिक पुशर माउंटिंग होल की दीवारों को डिसीकैंट से खरोंचें नहीं!

7. डिसिकैंट हैंडल को दबाकर, हम वाल्व स्प्रिंग को संपीड़ित करते हैं।

8. स्प्रिंग को दबाए रखते समय, दो वाल्व कॉटर को हटाने के लिए चिमटी का उपयोग करें।

9. स्प्रिंग को आसानी से छोड़ें और शुष्कक को हटा दें।

10. स्प्रिंग प्लेट को हटाने के लिए चिमटी का प्रयोग करें

और स्प्रिंग को हटा दें

11. वाल्व स्टेम सील पर पुलर ग्रिप स्थापित करें। वाल्व गाइड से टोपी को दबाएं।

इंस्टालेशन

1. साफ़ लगाएं इंजन तेलनए ऑयल स्क्रेपर कैप के कामकाजी किनारे पर और वाल्व स्टेम पर।

2. टोपी के कामकाजी किनारे को नुकसान न पहुंचाने के लिए, हम वाल्व स्टेम पर एक प्लास्टिक गाइड लगाते हैं (एक नियम के रूप में, नए कैप की किट में शामिल) ताकि यह स्टेम पर खांचे को कवर कर सके।

3. ऑयल स्क्रेपर कैप को वाल्व स्टेम पर रखें और गाइड मैंड्रल को हटा दें।

टिप्पणी

यदि कोई खराद का धुरा नहीं है, तो टोपी को बहुत सावधानी से लगाया जाना चाहिए ताकि वाल्व स्टेम में खांचे के तेज किनारों पर इसे नुकसान न पहुंचे।

4. मेन्ड्रेल पर हल्के हथौड़े के वार का उपयोग करके, वाल्व गाइड पर टोपी को दबाएं।

टोपी पर दबाव डालने के लिए, आप 12 मिमी गहरे डॉवेल हेड या 11 मिमी हेक्स हेड वाले सॉकेट रिंच का उपयोग कर सकते हैं।

5. स्प्रिंग, स्प्रिंग प्लेट और क्रैकर्स को उल्टे क्रम में स्थापित करें।

6. इसी तरह, हम पहले और चौथे सिलेंडर (उनके पिस्टन टीडीसी स्थिति में हैं) के शेष वाल्वों के ऑयल स्क्रैपर कैप को बदलते हैं, जिसके बाद हम इंजन क्रैंकशाफ्ट को 180° घुमाते हैं और दूसरे और तीसरे सिलेंडर के वाल्व कैप को बदलते हैं। .

7. भागों को उल्टे क्रम में स्थापित करें।

खैर, प्रियोरा ने इंजन ऑयल "खाना" शुरू कर दिया। द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर से इकाई तक वायु वाहिनी में निकास अंधेरा हो गया है सांस रोकना का द्वारबूँदें दिखाई दीं।ऑयलिंग के कारण यूनिट की भी हालत खस्ता है। हालाँकि, सिलेंडर में संपीड़न ठीक है। कार की शक्ति कम नहीं होती. क्या बात क्या बात? और तथ्य यह है कि, सबसे अधिक संभावना है, वाल्वों पर तेल की सीलें खराब हो गई हैं। या जैसा कि उन्हें कहा जाता है - वाल्व सील। लेकिन प्रियोरा पर उनमें से 16 हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता है।

तेल सील क्या हैं?

सभी मरम्मत करने वालों द्वारा उपयोग किया जाने वाला कार्य नाम वाल्व सील है। ये रबर और धातु से बने विशेष छल्ले, बेल्ट हैं, जो वाल्व गर्दन पर लगाए जाते हैं। उनका कार्य प्रियोरा इंजन को चिकनाई देने वाले इंजन ऑयल को काम कर रहे सिलेंडरों में और रिसीवर में वायु आपूर्ति प्रणाली में जाने से रोकना है। इसीलिए वे "तेल खुरचने वाले" हैं।

तेल सील को बदलने के लिए आवश्यक उपकरण और सामग्री

इस कार्य के लिए उपकरणों के एक अलग सेट की आवश्यकता होती है। बेशक, एक सामान्य स्टेशन रखरखाववे शुरू से ही अपने "शस्त्रागार" में हैं। लेकिन प्रियोरा का मालिक जो वाल्व स्टेम सील को बदलने का निर्णय स्वयं लेता है, उसे उन्हें खरीदना या किराए पर लेना होगा:

• स्पैनर (स्पैनर) का एक सेट।
• एक घुंडी के साथ सिरों का सेट.
• वाल्व स्प्रिंग्स के लिए संपीड़न उपकरण।
• षट्कोणों का सेट.
• पेंचकस।
• खराद का धुरा।
• वाल्व स्टेम सील और क्रैकर्स को हटाने और बदलने के लिए एक उपकरण।
• चुंबक.
• मार्कर.
• प्रतिस्थापित करते समय गास्केट के लिए सीलेंट।
• पुराने गैस्केट को बदलने के लिए हेड गैस्केट का एक सेट।

इस तरह के ऑपरेशन को अंजाम देने के लिए यह न्यूनतम आवश्यक किट है।

महत्वपूर्ण! किसी भी इंजन की मरम्मत का काम प्रियोरा से निकाली गई बैटरी से करना बेहतर है। शॉर्ट सर्किट और बैटरी क्षति दोनों से बचने के लिए।

तेल सील बदलने की प्रक्रिया

प्रियोरा पर वाल्व सील बदलने के ऑपरेशन को कई चरणों में विभाजित किया जा सकता है:

1. "प्रियोरा" की तैयारी
2. सिलेंडर हेड को हटाना.
3. तेल सील बदलना.
4. इंजन संयोजन।
5. परीक्षण के लिए चलाना।

इसी क्रम में इन भागों के सभी प्रतिस्थापन पर विचार किया जाना चाहिए।

वाहन तैयार करना

इस भाग में, सबसे पहले, प्रियोरा को एक सपाट, साफ सतह पर स्थापित करना शामिल है। अधिमानतः निरीक्षण छेद वाले कंक्रीट के फर्श पर। सिलेंडरों को वायु आपूर्ति रिसीवर को हटाने के लिए इसकी आवश्यकता होगी। आप शीर्ष स्थान से शूट कर सकते हैं, लेकिन गड्ढे से यह अधिक सुविधाजनक है। बैटरी और सभी नियंत्रण कनेक्टर्स को पूरी तरह से डिस्कनेक्ट करना और हटाना भी आवश्यक है:

• इंजेक्टर.
• प्रज्वलन छल्ले।
• कैंषफ़्ट सेंसर।
• तेल दबाव सेंसर.

शीतलक को एक कंटेनर में निकाल लें। डिस्कनेक्ट करें और थ्रॉटल (गैस) केबल को किनारे पर ले जाएं। और अगले चरण पर आगे बढ़ें.

तेल हटाने वाले उपकरणों को बदलने के लिए सिर को हटाना

सिलेंडर हेड तक पहुंचने के लिए, आपको एयर रिसीवर को हटाना होगा।थ्रॉटल वाल्व असेंबली को सुरक्षित करने वाले दो 13 मिमी नट को खोल दें। रबर एयर पाइप के साथ डैम्पर को किनारे पर ले जाएँ। सिलेंडर इनलेट पर पाइपों को सुरक्षित करने वाले 5 13 नट और पूरे रिसीवर को शीर्ष पर रखने वाले 4 नट को खोल दें। रिसीवर निकालें, नटों को 10 से खोलें, और इग्निशन कॉइल्स को हटा दें। स्पार्क प्लग बंद करें.
कवर हटायें सुरक्षात्मक आवरणटाइमिंग बेल्ट (गैस वितरण तंत्र)। तनाव तंत्र को ढीला करें और बेल्ट को कैंषफ़्ट गियर से हटा दें। माउंटिंग बोल्ट को 17 पर खोलकर शाफ्ट से गियर हटा दें। गियर को चिह्नित करें। हालाँकि उन्हें भ्रमित करना कठिन है। दाईं ओर, आंतरिक भाग के साथ टाइमिंग सेंसर रीडर (कैंषफ़्ट) के लिए एक रिम है।
अब क्लैंप को ढीला करें और पाइपों को थर्मोस्टेट से हटा दें। एक आकार के पेचकश का उपयोग करके, तेल डिपस्टिक माउंटिंग बोल्ट को हटा दें। ईंधन लाइन को पकड़े हुए 10 मिमी बोल्ट को खोल दें। 17 मिमी रिंच और रिंच का उपयोग करके, ईंधन तार को डिस्कनेक्ट करें। जो कुछ बचा है वह एक सिर के साथ 8.15 बन्धन बोल्ट को खोलना है, और किनारों के साथ विशेष प्रोट्रूशियंस का उपयोग करके कवर को हटाया जा सकता है।

और अंतिम चरण. नंबर 10 हेक्सागोन के साथ हेड बोल्ट को खोलें। उनमें से 10 हैं.

ध्यान! एक निश्चित क्रम में बोल्ट खोलें। अर्थात्, कसने के विपरीत क्रम में!

इसके बाद, सिर को स्वतंत्र रूप से हटा दिया जाता है और काम के लिए एक साफ मेज पर स्थानांतरित कर दिया जाता है।

कैप्स को बदलना

सबसे पहले, आपको प्रियोरा पर कैमशाफ्ट को हटाने की जरूरत है। ऐसा करने के लिए, समर्थन असर वाले फ्रेम फास्टनरों को खोलने के लिए 8 मिमी हेड का उपयोग करें। उनमें से 20 हैं. अब आपको फ्रेम को हटाने की जरूरत है, और फिर शाफ्ट को स्वयं।

बहुत ज़रूरी! शाफ्टों को मार्कर से चिह्नित करना सुनिश्चित करें! वे विनिमेय नहीं हैं, और यदि आप उन्हें मिलाते हैं, तो कार शुरू ही नहीं होगी। और वे बहुत समान हैं!

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को हटाने के लिए चुंबक का उपयोग करें,प्रियोरा पर स्थापित, और हटाने के क्रम में मोड़ें। एक वाल्व स्प्रिंग कंप्रेसर स्थापित करें। स्प्रिंग को निचोड़ें और वाल्व क्रैकर्स को हटाने के लिए चुंबक या चिमटी का उपयोग करें। फिर स्प्रिंग और उसके नीचे की प्लेट को हटा दें। खैर, अब एक विशेष उपकरण का उपयोग करके तेल सील को हटा दें। इंजन ऑयल में डुबाने के बाद, रिप्लेसमेंट मैंड्रेल में एक नया डालें। और इसे वाल्व आस्तीन में जगह पर दबाएं। स्प्रिंग और प्लेट स्थापित करें, निचोड़ें और सुखाएं। और इस प्रकार सभी 16 वाल्वों को संसाधित करें।

विधानसभा

खैर, आप हर चीज़ को उल्टे क्रम में वापस एक साथ रख सकते हैं। बस कुछ महत्वपूर्ण बिंदु:

• शाफ्टों को मिश्रित न करें.
• अच्छी तरह साफ करें सीटेंसीलेंट के साथ उपचार से पहले, सिर और कवर।
• हेड बोल्ट के कसने के क्रम का निरीक्षण करें।
• गियरों को सही ढंग से स्थापित करें, उन्हें मिश्रित न करें।
• सभी शाफ्टों पर सख्ती से निशान लगाएं।

अन्यथा, प्रक्रियाओं को उल्टे क्रम में पूरा करें।

शुरू करना

तो, सब कुछ एकत्र किया गया है. कोई अतिरिक्त बोल्ट नहीं बचा है, टैसोल को सिस्टम में डाला गया है और बैटरी अपनी जगह पर है। तेल के स्तर की जाँच की गई। प्रियोरा पर तेल सील नई हैं। ऐसा लग रहा है कि इसे लॉन्च किया जा सकता है. हालाँकि, सलाह का एक टुकड़ा। बस मामले में, क्रैंकशाफ्ट के 2-3 चक्कर मैन्युअल रूप से बनाना बेहतर है।सबसे पहले, आप आश्वस्त होंगे कि समय चिह्न सही ढंग से स्थापित किए गए हैं। और दूसरी बात, स्थापना के बाद बेल्ट स्वयं अपनी जगह पर कसकर फिट हो जाएगी।

खैर, अब आप इसे लॉन्च कर सकते हैं।

आधुनिक इंजन तकनीकी रूप से बहुत उन्नत हैं, और कंपनियों ने विकास में काफी प्रगति की है, लेकिन बिजली इकाइयों के डिजाइन में अभी भी ऐसे हिस्से और घटक हैं जो अभी भी तेजी से खराब होते हैं और नियमित प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। (या, जैसा कि उन्हें अलग तरह से भी कहा जाता है, वाल्व सील) - यह इनमें से एक है आपूर्तिकारों के लिए. हालाँकि, आपको नए भागों को स्थापित करने के लिए कड़ी मेहनत करनी होगी, क्योंकि वे इंजन पर बहुत दुर्गम स्थान पर स्थापित किए गए हैं। हेड को हटाए बिना वाल्व स्टेम सील को बदलने से मोटर चालकों के लिए जीवन आसान हो जाएगा।

कार्य

वाल्व टाइमिंग बेल्ट का एक काफी महत्वपूर्ण हिस्सा है। भागों के ऊपरी हिस्से उस क्षेत्र में हैं जहां लगातार तेल की धुंध बनी रहती है। वाल्व का निचला हिस्सा उस स्थान पर स्थित होता है जहां हमेशा ईंधन की छोटी बूंदों का घना निलंबन होता है। यदि वाल्व एक निकास वाल्व है, तो यह बहुत गर्म दहन उत्पादों के बजाय आक्रामक वातावरण में है।

टाइमिंग बेल्ट के सामान्य संचालन के लिए वहां स्नेहक का प्रवाह होना आवश्यक है। हालाँकि, सिलेंडर में तेल का प्रवेश बहुत अवांछनीय है। इसलिए, जब वाल्व चलता है, तो स्नेहक को तथाकथित सुरक्षात्मक स्कर्ट द्वारा हटा दिया जाता है। यह तेल सील है.

रॉड सील के संचालन सिद्धांत

जब चिकनाई वाला तरल पदार्थ वाल्व स्टेम के साथ सिलेंडर में प्रवेश करता है, तो तेल हवा और ईंधन के मिश्रण के साथ मिल जाता है। ईंधन मिश्रण के प्रज्वलित होने के बाद तेल भी जल जाता है। परिणामस्वरूप, वाल्व प्लेट के शीर्ष के साथ-साथ सीट पर भी कार्बन जमा हो जाता है।

इससे अक्सर तत्व की विशेषताओं में गिरावट आती है - यह बंद होना बंद हो जाता है। तेल का जमाव दहन कक्ष की दीवारों, पिस्टन तल और छल्लों पर भी बनता है। यह सब खराब प्रदर्शन और इंजन घिसाव में वृद्धि का कारण बनता है।

लेकिन वह सब नहीं है। सिलेंडर में जाने वाला तेल ईंधन दहन की दक्षता को तेजी से ख़राब कर देता है।

टोपी का निर्माण कैसे किया जाता है?

आधुनिक संस्करण में, यह तेल सील एक रबर टोपी है, जिसके अंदर एक स्टील आस्तीन, साथ ही एक विस्तारक स्प्रिंग भी है। यह भाग के किनारे को वाल्व स्टेम पर सुरक्षित रूप से दबाता है।

प्रभावशीलता का निर्धारण कैसे करें?

दक्षता डिज़ाइन द्वारा निर्धारित की जा सकती है, लेकिन गुणवत्ता उस सामग्री से सबसे अच्छी तरह निर्धारित होती है जिससे भाग बनाया जाता है। यदि उपभोज्य एक्रिलेट रबर या फ्लोरीन रबर से बना है, तो दक्षता सर्वोत्तम होगी।

कभी-कभी आप फ्लोरोप्लास्टिक से बनी सील पा सकते हैं, जिनमें सुदृढीकरण नहीं होता है। वे अप्रभावी हैं, और एक विस्तृत किनारे के कारण क्रिम्पिंग की जाती है।

VAZ इंजनों पर लगाए गए कैप समान हिस्से हैं, लेकिन किसी भी विदेशी ब्रांड के शीर्ष मॉडल पर उनका सेवा जीवन समान हो सकता है।

यह जानना बहुत महत्वपूर्ण है कि मोटर में कौन सी विशिष्ट सीलें लगाई गई हैं। आख़िरकार, ऐसी सेवा की कीमत बहुत अधिक हो सकती है। सर्विस स्टेशन पर, इस ऑपरेशन को करने से पहले, वे अलग हो जाते हैं बिजली इकाईलगभग पूरी तरह से।

प्रतिस्थापन में विशिष्ट मोटरों के लिए केवल मूल उपभोग्य सामग्रियों का उपयोग करना शामिल है।

वाल्व स्टेम सील क्यों खराब हो जाती हैं?

इंजनों में, चलते समय, यह 4500 आरपीएम तक की गति से घूम सकता है। एक मिनट में, प्रत्येक वाल्व 1200 स्ट्रोक तक कार्य कर सकता है। स्वाभाविक रूप से, टोपी भी भारी मात्रा में काम करती है और गंभीर भार का अनुभव करती है। यह तेल सील आक्रामक तेलों और गर्म गैसों के संपर्क में भी आती है।

परिणामस्वरूप, जिस सामग्री से सील बनाई जाती है वह कठोर हो जाती है। काम करने वाले हिस्से धीरे-धीरे घिसते और खराब होते जाते हैं। इन हिस्सों को समय-समय पर बदला जाना चाहिए, लेकिन आपको यह नहीं सोचना चाहिए कि इन्हें मोमबत्तियों की तरह बदला जाता है।

आधुनिक ऑटोमोबाइल कारखाने ऐसे उत्पादों का उत्पादन करते हैं जिनकी सेवा जीवन सैकड़ों किलोमीटर तक है। लेकिन ऐसे इंजन भी हैं जहां इस प्रतिस्थापन की बहुत अधिक आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, यह VAZ कारों के खराब होने के कारणों में से एक है। मरम्मत एक साधारण प्रतिस्थापन में आती है।

रॉड सील घिसाव के लक्षण

व्यापक ड्राइविंग अनुभव वाले कार उत्साही आसन्न प्रतिस्थापन के मुख्य संकेतों को जानते हैं।

ये हैं तेल के प्रति बढ़ी हुई भूख, निकास पाइप से निकलने वाला धुआं।

पहले संकेत पर ही इसे बदल देना बेहतर है। लेकिन अगर बाद में ऐसा किया गया तो कार्बन जमा हो जाएगा और इंजन की शक्ति खत्म हो जाएगी।

उपयुक्त प्रतिस्थापन भागों का चयन कैसे करें?

आज किसी भी स्पेयर पार्ट्स को खरीदने में कोई समस्या नहीं है। कोई भी वाल्व स्टेम सील उपलब्ध है। इनकी कीमत 200 रूबल से है। लेकिन इस बात से इंकार नहीं किया जाना चाहिए कि कार स्टोर में निर्माता द्वारा सुझाई गई चीज़ें नहीं हो सकती हैं।

यदि हम तेल सील के चयन के बारे में बात करते हैं, तो अधिक आधुनिक मॉडलों के इंजनों के लिए आप नए एक्रिलेट या फ्लोरीन रबर उत्पादों का उपयोग कर सकते हैं। लेकिन इनका उपयोग VAZ कारों के लिए भी किया जा सकता है। मरम्मत में थोड़ा अधिक खर्च आएगा, लेकिन गुणवत्ता उच्च होगी।

किसी हिस्से को चुनते समय आंतरिक प्रोफ़ाइल को ध्यान में रखना भी महत्वपूर्ण है। उदाहरण के लिए, इकाइयाँ जापानी निर्मितआंतरिक प्रक्षेपण के साथ कैप से सुसज्जित। आपको प्रयोग नहीं करना चाहिए - ऐसे उत्पाद चिकनी आस्तीन पर फिट नहीं होंगे।

वाल्व स्टेम सील की लागत कितनी है?

आज किसी भी कार के लिए बिक्री पर अलग-अलग विकल्प मौजूद हैं।

सबसे महंगे की कीमत 1000 रूबल तक हो सकती है। के लिए कैप्स घरेलू इंजनकार मालिक को महज़ एक पैसा खर्च करना पड़ सकता है।

हम प्रतिस्थापन करते हैं

आपने अपनी कार में घिसे-पिटे कैप के मानक चिह्न देखे हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता है। आपके पास एक विकल्प है: या तो किसी सर्विस स्टेशन से संपर्क करें और सिलेंडर हेड को जोड़ने और अलग करने पर अच्छी रकम खर्च करें, या सारा काम खुद करें।

और अगर कार्यशाला में वे सिर को अलग कर देते हैं, तो स्व-प्रतिस्थापनसिर को हटाए बिना वाल्व स्टेम सील - यह बहुत सस्ता और सरल है। स्वाभाविक रूप से, आपको कार की मरम्मत में कम से कम कुछ अनुभव होना चाहिए।

आवश्यक उपकरण

इस ऑपरेशन को करने के लिए, आपको पहले से उपकरणों का एक सेट इकट्ठा करना होगा। आपको एक मानक इंजन किट की आवश्यकता होगी. इसके अलावा, सरौता, साथ ही वाल्व स्प्रिंग को संपीड़ित करने के लिए विशेष उपकरण ढूंढें। चिमटी भी उठा लें - इसकी मदद से आपको पटाखे मिलेंगे. नई तेल सीलों को दबाने के लिए एक खराद का धुरा भी तैयार करें। स्वाभाविक रूप से, कम से कम 8 सेमी व्यास वाला एक हथौड़ा और एक टिन की छड़ काम में आएगी।

सिर को हटाए बिना वाल्व स्टेम सील को स्वयं बदलना

आइए उदाहरण के तौर पर VAZ कार लें। आइए देखें कि वाल्व स्टेम सील 2109 को कैसे बदला जाए।

सबसे पहले सिर का कवर हटा दें. इसके बाद, क्रैंकशाफ्ट को घुमाएँ।

इसे तब तक घुमाएँ जब तक कि शाफ्ट स्प्रोकेट पर निशान बेयरिंग पर लगे निशान के साथ संरेखित न हो जाएँ। इसके बाद, कैंषफ़्ट को हटा दें। अब आप चेन और स्प्रोकेट को ठीक कर सकते हैं। अब स्पार्क प्लग से तारों को अलग कर दें और स्पार्क प्लग हटा दें।

स्प्रिंग्स को अच्छी तरह से दबाएं और वाल्व ड्राइव लीवर को हटा दें।

एडजस्टिंग स्क्रू को बाहर निकालें और स्प्रिंग रिमूवल टूल को उसके स्थान पर स्क्रू करें। तैयार टिन की छड़ को उस छेद में डालें जहाँ मोमबत्ती थी। यह वाल्व को बंद करने के लिए किया जाता है। जो कुछ बचा है वह एक विशेष उपकरण का उपयोग करके पटाखे छोड़ना है।

अब आप मुहरें देख सकते हैं। यह समझने के लिए कि कितने वाल्व स्टेम सील को बदलना है, आपको पहले उनकी स्थिति का आकलन करना होगा। लेकिन एक ही बार में सब कुछ बदलने की सिफारिश की जाती है। प्रतिस्थापन करने के लिए, आपको एक कोलेट क्लैंप की आवश्यकता होगी। तो, कुछ हल्के झटके से आप वाल्व स्टेम सील को हटा सकते हैं। दबाने की प्रक्रिया के लिए विभिन्न स्क्रूड्राइवर्स या अन्य अनुपयुक्त उपकरणों का उपयोग करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

अब आपको बस वाल्व पर नया हिस्सा लगाना है। यह काम बहुत सावधानी से करें. तेल सील की भीतरी सतह को चिकनाई दी जा सकती है। इस तरह से हिस्सा आसान हो जाएगा. अंतिम दबाव के लिए, आवास को हल्के से टैप करें।

जैसा कि आप देख सकते हैं, वाल्व स्टेम सील को बदलने जैसा ऑपरेशन करना मुश्किल नहीं है। सर्विस स्टेशन पर ऐसी सेवा की कीमत अत्यधिक हो सकती है, इसलिए आप न केवल कार की मरम्मत में अनुभव प्राप्त करेंगे, बल्कि अपना पैसा भी बचाएंगे।

अच्छे के बिना आधुनिक तकनीकी इंजनों की कल्पना करना कठिन है स्नेहन प्रणाली. लेकिन सिलेंडर में तेल जाने से रोकना भी जरूरी है.

वाल्व सील क्या है?

वाल्व सील (या वाल्व सील) को इंजन से अतिरिक्त तेल के रिसाव को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इंजन के अधिकांश भागों की तरह, वे एक विशेष संरचना के रबर से बने होते हैं। समय बीतता है, ये हिस्से बूढ़े हो जाते हैं, जिसका अर्थ है कि वे अपनी प्रभावशीलता खो देते हैं। यह प्रदूषण की विशेषता है। पुराने तेल सील अतिरिक्त तेल को अच्छी तरह से बरकरार नहीं रखते हैं, और स्नेहक की खपत काफी बढ़ जाती है। के अलावा उच्च प्रवाह दरस्नेहक, यह इंजन को गंभीर रूप से नुकसान पहुंचा सकता है। आइए इन भागों की विफलता के संकेतों को देखें, और यह भी जानें कि वाल्व स्टेम सील को कैसे बदला जाए।

इंजन में इनकी आवश्यकता क्यों है?

वाल्व जो भाग लेते हैं आंतरिक दहन इंजन संचालन. भाग का ऊपरी भाग, या यों कहें कि उसका पैर, लगातार कैंषफ़्ट के संपर्क में रहता है। जब यह घूमता है, तो सिलेंडर हेड में तेल का घोल बन जाता है। वाल्व का दूसरा भाग उस क्षेत्र में स्थित है जहां यह लगातार संपर्क में रहता है ईंधन मिश्रणऔर निकास गैसें। कैंषफ़्ट को विश्वसनीय और सुचारू रूप से संचालित करने के लिए बड़ी मात्रा में स्नेहक की आवश्यकता होती है। लेकिन यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि दहन कक्षों में प्रवेश करने वाला स्नेहक अस्वीकार्य है।

इस तरह इंजीनियर इस हिस्से को लेकर आए। जब वाल्व गति में होता है, तो यह दहन कक्ष में प्रवेश किए बिना स्टेम से तेल निकाल देता है।

मुझे वाल्व सील कहां मिल सकती हैं?

इंजन में वाल्व स्टेम सील ढूँढना आसान और सरल है। यदि इंजन असेंबल किया गया है तो वे सीधे वाल्व पर स्थित होते हैं। यदि इंजन अलग हो गया है, तो आपको उन्हें सिलेंडर हेड में देखने की जरूरत है। इन भागों की संख्या ज्ञात करना कठिन नहीं है। उनमें से उतने ही हैं जितने वाल्व हैं।

तेल सील का निर्माण कैसे किया जाता है?

आधुनिक तेल सील एक रबर टोपी है। विश्वसनीयता के लिए, इसे स्टील बुशिंग और स्प्रिंग के साथ मजबूत किया गया है। स्प्रिंग आपको वाल्व के काम करने वाले हिस्से पर टोपी के किनारे को अधिक मजबूती से दबाने की अनुमति देता है।

यह स्वयं डिज़ाइन नहीं है जो किसी भाग की प्रभावशीलता को निर्धारित करता है। जिस सामग्री से सील बनाई जाती है वह महत्वपूर्ण है। यदि टोपी एक्रिलेट रबर या पुनर्नवीनीकरण रबर से बनी है, तो हम एक अच्छी सील के बारे में बात कर सकते हैं।

पुराने मॉडलों के इंजन गैर-प्रबलित तेल सील से सुसज्जित हैं, जो फ्लोरोप्लास्टिक से बने होते हैं - व्यापक होंठ के कारण दक्षता हासिल की गई थी।

आपको यह समझने की आवश्यकता है कि वाल्व स्टेम सील का घिसाव कार के स्तर और वर्ग के साथ-साथ उनके उत्पादन में उपयोग की जाने वाली प्रौद्योगिकियों पर बिल्कुल भी निर्भर नहीं करता है। और विभिन्न VAZ और मर्सिडीज मॉडल के लिए, तेल सील का सेवा जीवन समान हो सकता है।

आपको यह जानना आवश्यक है कि इंजन में कौन से कैप हैं। आख़िरकार, प्रतिस्थापन प्रक्रिया एक महँगा ऑपरेशन है। यह मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण है कि इंजन को अलग करना आवश्यक है। वाहन निर्माता भी किसी विशिष्ट इंजन मॉडल के लिए केवल मूल भागों को स्थापित करने की सलाह देते हैं।

वाल्व सील - पहनने के संकेत

जब इंजन चल रहा होता है, तो क्रैंकशाफ्ट 500 आरपीएम पर घूमता है सुस्ती, और गाड़ी चलाते समय - 4500 आरपीएम तक। हर मिनट वाल्व 150 से 1200 स्ट्रोक तक चक्र करते हैं। स्वाभाविक रूप से, मुहरें एक बड़ा भार सहन करती हैं। इसके अलावा, टोपी अभी भी आक्रामक रासायनिक वातावरण के संपर्क में है। यहां तेल सील सामग्री तेल के संपर्क में आती है और गर्म होती है

इस तरह के भार के कारण, जिस सामग्री से सबसे नरम हिस्सा बनाया जाता है वह सख्त हो जाता है। फिर भाग के कामकाजी किनारों को मिटा दिया जाता है। इस मामले में, वाल्व स्टेम सील को बदलना होगा, इंजन को फ्लश भी किया जा सकता है या निवारक रखरखाव किया जा सकता है।

हालाँकि, आपको यह नहीं सोचना चाहिए कि तेल सील को हर साल बदलने की ज़रूरत है। आधुनिक निर्माताओं ने पहले से ही इन भागों के उत्पादन के लिए एक संस्कृति स्थापित कर ली है। प्रत्येक 100,000 किमी पर प्रतिस्थापन आवश्यक है। लेकिन ऐसी मोटरें भी हैं जिनमें प्रतिस्थापन की आवश्यकता अधिक होती है।

पुरानी तेल सीलें घिसाव के क्या लक्षण दिखाती हैं? यहां वे बाह्य रूप से भी दिखाई देते हैं। घिसाव को उससे निकलने वाले नीले धुएं से पहचाना जा सकता है। यह कुछ समय के लिए तभी दिखाई दे सकता है जब इंजन चालू हो या जब इंजन ब्रेक लगा रहा हो।

वाल्व स्टेम सील जैसे हिस्से पर, धुएं के रूप में घिसाव के संकेत ही एकमात्र कारक नहीं हैं। दूसरा संकेत तेल के लिए बढ़ी हुई "भूख" है। इस मामले में, स्नेहक रिसाव बिल्कुल भी नहीं देखा जा सकता है। मोटे तौर पर कहें तो खपत बढ़कर प्रति 1000 किमी पर 1 लीटर तेल हो जाएगी। इसके अलावा एक अन्य संकेत स्पार्क प्लग पर इलेक्ट्रोड का बंद होना और तेल लगना है।

वाल्व स्टेम सील कैसे बदलें?

कई लोग इस ऑपरेशन को प्रमाणित सर्विस स्टेशनों पर करने की सलाह देते हैं, क्योंकि इस काम के लिए इंजन को अलग करने की आवश्यकता होती है। आप सिलेंडर हेड को हटाए बिना इस ऑपरेशन को अंजाम दे सकते हैं, आपको बस आवश्यक मात्रा में धैर्य रखना होगा।

उपकरणों का संग्रह

कार्य के लिए आपको कुछ उपकरणों की आवश्यकता होगी. आमतौर पर इसकी आवश्यकता होती है जिसका उपयोग मोटर की मरम्मत करते समय किया जाता है। हमें सरौता और एक विशेष उपकरण की आवश्यकता होगी जो वाल्व स्प्रिंग को संपीड़ित करेगा। पटाखों को हटाने के लिए चिमटी की जरूरत पड़ेगी. इन सबके अलावा, आपको एक खराद का धुरा की आवश्यकता होगी जिसके साथ सीलों को दबाया जाएगा। आपको एक हथौड़ा और टिन सोल्डर की एक छड़ की भी आवश्यकता होगी। छड़ का आयाम 8 सेमी व्यास से अधिक नहीं होना चाहिए।

हम प्रतिस्थापित कर रहे हैं

वाल्व स्टेम सील को हटाने में निम्नलिखित चरण शामिल हैं। सबसे पहले आपको सिलेंडर हेड कवर को हटाना होगा। फिर हम क्रैंकशाफ्ट को घुमाते हैं। तब तक मुड़ना आवश्यक है जब तक कि कैंषफ़्ट स्प्रोकेट पर निशान असर आवास पर समान निशान के साथ संरेखित न हो जाए। इसके बाद, कैंषफ़्ट के साथ असर वाले आवास को हटा दें। अब आप स्प्रोकेट और चेन को ठीक कर सकते हैं। स्पार्क प्लग से तारों को डिस्कनेक्ट करें और स्पार्क प्लग को बाहर कर दें।

अगले चरण में, स्प्रिंग को अच्छी तरह से दबाएं और वाल्व एक्चुएटर लीवर को हटा दें। हम इसे लॉकिंग प्लेट के नीचे से निकालते हैं और स्प्रिंग को हटाते हैं। समायोजन पेंच को बाहर निकालें। स्क्रू के स्थान पर, आपको एक उपकरण में पेंच लगाना होगा जो वाल्व स्प्रिंग को संपीड़ित कर सके। हम अपनी छड़ी को उस छेद में डालते हैं जो मोमबत्ती को हटाकर बनाया गया था। यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है कि वाल्व बंद रहे। अब चलो पटाखे छोड़ें. ऐसा करने के लिए, आपको आमतौर पर वाल्व स्प्रिंग को संपीड़ित करने और डिप्रेसुराइज़र बोल्ट को कसने की आवश्यकता होती है। हम भागों को हटाते हैं और उपकरण को हटाते हैं।

अब आप मुहरें देख सकते हैं। यदि आप नहीं जानते कि वाल्व स्टेम सील को कैसे बदला जाए, तो आपको कोलेट क्लैंप का उपयोग करना चाहिए। यह आपको स्ट्राइकर से हल्के वार का उपयोग करके सील हटाने की अनुमति देता है। दबाने के लिए स्क्रूड्राइवर, प्लायर या किसी अन्य समान उपकरण का उपयोग न करें। इस तरह आप झाड़ी को तोड़ सकते हैं।

नए हिस्से को सावधानी से वाल्व पर रखा जाना चाहिए (और साथ ही कोशिश करें कि इसके बाहरी हिस्से को नुकसान न पहुंचे)। आंतरिक सतहों को तेल से चिकना किया जाना चाहिए। यह आपको तेल सील को वाल्व के साथ गाइड स्लीव तक ले जाने की अनुमति देगा। अब बस हल्के से थपथपाना है और अंत में तेल की सील को दबाना है।

सफलतापूर्वक दबाने के बाद, सब कुछ वापस उल्टे क्रम में एक साथ रखने का समय आ गया है। तो आपने सीखा कि वाल्व स्टेम सील कैसे बदलें।

तेल सील कैसे चुनें?

आज स्पेयर पार्ट्स के साथ व्यावहारिक रूप से कोई समस्या नहीं है। हालाँकि, उस स्थिति को बाहर करने की कोई आवश्यकता नहीं है जब आपको निर्माता द्वारा अनुशंसित स्पेयर पार्ट्स पर नहीं, बल्कि उन पर भरोसा करना होगा जो दुकानों में उपलब्ध हैं।

यदि हम तेल सील की पसंद के बारे में बात करते हैं, तो उनका मुख्य उद्देश्य वाल्व स्टेम, साथ ही वाल्व बुशिंग को सील करना है। ये सीलें दहन कक्षों को तेल से बचाने वाली होती हैं। जब तेल सील और घिसाव के लक्षण दिखाई देने लगें, तो नए खरीदने के बारे में चिंता करने का समय आ गया है।

आप जानते हैं कि ये तत्व कैसे काम करते हैं। जैसा कि इन भागों के उपयोग से पता चलता है, यह वास्तव में यही समाधान है जो आपको प्राप्त करने की अनुमति देता है अच्छे परिणाम. इस प्रकार, जब वाल्व स्टेम अचानक विकृत हो जाता है तब भी सुरक्षा बनी रहती है।

फ्लोरोरबर या एक्रिलेट रबर से बने कैप के नए मॉडल का उपयोग किया जाता है आधुनिक इंजन. हालाँकि, कहीं भी किसी ने यह नहीं कहा कि इन्हें पुरानी मशीनों पर इस्तेमाल नहीं किया जा सकता।

यदि चालू है पुराना इंजनघिसाव के नए लक्षण बहुत बाद में दिखाई देंगे, और इस तरह के कदम से इंजन को बहुत फायदा होगा। यह सर्वोतम उपाय, यदि टोपी फिटिंग आयामों के अनुसार वाल्व में फिट बैठती है।

तेल सील के अंदरूनी हिस्से की प्रोफ़ाइल पर विचार करना भी महत्वपूर्ण है। उदाहरण के लिए, जापानी इंजनों में ऐसे कैप होते हैं जिनके अंदर की तरफ एक उभार होता है। इस स्थान पर गाइड स्लीव पर एक नाली होती है। आपको प्रयोग नहीं करना चाहिए और ऐसे हिस्सों को चिकनी झाड़ियों पर रखना चाहिए।

नए इंजनों पर नए तेल सील स्थापित करके कैप्स के लिए एक लंबी सेवा जीवन सुनिश्चित किया जाएगा। यदि चालू है पुरानी मोटरआप नए मॉडल की टोपियां लगा सकते हैं और कुछ नहीं होगा, लेकिन यदि आप सील का पुराना मॉडल लगाएंगे नए मॉडलआईसीई, तो कुछ भी हो सकता है। यहां पूरा मुद्दा यह भी नहीं है कि वाल्व स्टेम सील किस प्रकार की है प्रारुप सुविधाये, लेकिन सच तो यह है कि वे नये हैं बिजली संयंत्रोंअत्यंत कठिन परिस्थितियों में काम करें। तेल सील के पुराने मॉडल ऐसे भार का सामना नहीं कर सकते। इसलिए इन्हें खरीदना व्यर्थ है.

इसलिए, हमें पता चला कि वाल्व स्टेम सील में घिसाव के क्या लक्षण हैं।