Teist meetodit, kasutades rippratast, kirjeldati eespool. Kui märgid langevad kokku, peate eemaldama käigukastil asuva kummikorgi ja avama ülevaatusakna. Hooratas on selles nähtav, sellel olev märk peaks ühtima ka korpusel oleva piluga. Järgmine samm on rihma eemaldamine generaatori ajami rihmarattalt. Selleks tuleb lahti keerata selle seadme alumine kinnituspolt ning ülemine lahti keerata ja välja tõmmata.
Seejärel saab generaatori korpust ettepoole nihutada ja rihma rihmaratastelt eemaldada. Seda hetke kasutades saate koheselt eemaldada eemaldatud rihma defektide ja kahjustuste suhtes ning vajadusel selle välja vahetada. Järgmisena tuleb rihmaratast hoidva poldi lahti keerata väntvõll. Tihti juhtub, et seda ei saa teha lihtsalt mutrivõtmega, eriti pärast tehase pingutamist. On mitmeid viise.
- Sisestage lame võimas kruvikeeraja või kangvarras hooratta kontrollaknasse, blokeerides selle. Hoidke kruvikeerajat parema käega ja vabastage rihmaratta polt vasaku käega, kasutades 17 mm mutrivõtit.
- Kui teil on assistent, on protseduur oluliselt lihtsustatud. Üks lülitab sisse 4. käigu, vajuta ja hoia piduripedaali, teine aga keerab rihmaratta lahti. Seda on palju mugavam teha, mõlemad käed on töötamiseks vabad.
- Mõned autohuvilised panevad rihmaratta poldi külge mutrivõtme ja toetavad selle mõne kere või vedrustuse elemendi vastu, misjärel keeravad väntvõlli koos starteriga neutraalkäigul. Meetod on üsna ohtlik, seda on lubatud kasutada kõige äärmuslikumal juhul, kui polti pole võimalik muude meetoditega lahti keerata.
Pärast poldi lahti keeramist eemaldatakse rihmaratas ja tööosa pühitakse lapiga. Seejärel peate poldi lahti keerama pingutusrull, siis rihma pinge lõdveneb ja saate selle eemaldada. Kuna ka rull vajab vahetamist, siis tuleb see lahti keerata. Viimane element, mis tuleb eemaldada, on mehhanismi alumine kate, see on kolme poldiga mootori külge kinnitatud.
See lõpetab seadme lahtivõtmise. Enne uue rulli ja hammasrihma paigaldamist peate veenduma, et pumba ajami võll pöörleb vabalt ega kiilu. Vastasel juhul peate tegema otsuse jahutusvedeliku pumba väljavahetamise kohta.
Mehhanismi kokkupanek
Montaažiprotsess viiakse läbi vastupidises järjekorras, alles alguses peate veenduma, et varem seatud märgid on paigas. Seejärel paigaldatakse uus pingutusrullik ja hammasratastele, alustades alt, väntvõllilt uus hammasrihm. Hoidke rihma käega kergelt pinges, pange see nukkvõlli hammasrattale nii, et kõik hambad sobiksid, ja pingutage seejärel pingutusrulli abil.
Selle korpuses on 2 auku, millesse saab pista spetsiaalse kahvli või tangid ja nendega pingutada. Pärast seda pingutage rulli polt keskmise jõuga. Rihma õige paigaldamise ja pingutamise tagamiseks tuleb väntvõllil teha paar täispööret, eelistatavalt mitte starteriga, vaid võtme abil. Seejärel joondage märgid ja kontrollige uuesti märkide asukohta hooratta kontrollaknas.
On üks hoiatus: nukkvõlli käigul olev märk võib kerel olevast märgist ühes või teises suunas paar mm erineda, see on täiesti vastuvõetav. Kui rihm on valesti paigaldatud, on lahknevus 1 cm, see on kohe märgatav. Peate selle pinget uuesti lõdvendama ja rihma ühe hamba võrra paremale või vasakule liigutama ning seejärel toimingut korrata. Kui uus rihm on edukalt paigaldatud ja pingutatud, saab koostu uuesti kokku panna.
Generaatori ajamirihma paigaldamisel pidage meeles, et mudelil VAZ 2190 pole pingutusmehhanismi. Seetõttu viiakse seadme korpus silindriplokile võimalikult lähedale, rihm asetatakse täielikult rihmarattale ja osaliselt väntvõllile, pärast mida tuleb seda pool pööret pöörata, et kulumaterjal sisse kukkuks. koht. Edasine kokkupanek pole probleem, pärast mida saate mootori käivitada. 16 klapiga Lada Granta mootori sellise asendamise toimingut eristavad järgmised üksikasjad.
- Nukkvõlli on kaks, märgid tuleb joondada ja seejärel kontrollida kahte käiku.
- Peate vahetama 2 rullikut: pingutus ja möödaviigu.
- Uus rihm tuleb ettevaatlikult panna kahele ülemisele käigule, suunates selle kõrvalepainderullist mööda, protsess on mõnevõrra vaevarikkam.
Asendustööde tegemisel on soovitatav pöörata tähelepanu ajastusmehhanismi ruumi puhtusele. Reeglina koguneb sinna tolm, mustus, vana lindi tooted musta pulbri kujul jne. Õige on põhjalikult pühkida mootori korpus, hammasrattad ja kaitsekate seestpoolt.
Kogu protseduur on üsna lihtne. Teades, kui kaua aega kulub ajastusmehhanismi kulumaterjalide vahetamiseks ja omades minimaalset seadmete komplekti, on igaühel täiesti võimalik seda ise teha.
Asendusprotsess kütusefilter Lada Grantil
Hooldustööde nimekiri 2 ja nende maksumus autole Lada Granta
Kui Lada auto gaasijaotusmehhanism läheb rikki, on mootori käivitamine ja auto täielik töötamine võimatu. Sellise probleemi vältimiseks peate jälgima seadme kõigi komponentide seisukorda, sealhulgas vahetama kiiresti Lada Granta hammasrihma.
[Peida]
Millal ja kui kaua tuleks seda vahetada?
Vastavalt ametlikele eeskirjadele vahetatakse mootoririhma 21116 või 11186 peale 60 tuhande kilomeetri läbimist. Tegelikult teevad paljud autoomanikud remonti ja vahetavad hammasrihma, aga ka pinguti rihmaratast, tavaliselt pärast 50 tuhat km läbimist. Toote seisukorra kontrollimise norm on iga 15 tuhande läbitud kilomeetri järel.
Millised märgid viitavad asendamise vajadusele:
- Rihma struktuuri kulumine. Kulumise tagajärjel libiseb toode rihmaratastel ja lõpuks puruneb. Tavaliselt toimub see suurenenud koormuse või kõrge õhuniiskuse korral. Kulunud vööl võib olla niiditükke ja kangajääke.
- Enamasti on toote kiire kulumise põhjuseks pingutusrulli või rihmaratta asendi kõrvalekalle. Rihm läheb rikki kiiremini, kui laagriseadme töötemperatuur on kõrge või osa ei tööta korralikult.
- Pragude või delaminatsioonide ilmumine konstruktsioonile.
- Vöö tööpool on muutunud vähem elastseks ja kõvemaks. Selle probleemi korral võib rihm läikivaks muutuda. Suurenenud kõvaduse tõttu ei saa toode nukkvõlli rihmarattaga head kontakti.
- Vöö pikkuse suurendamine. Kui toote suurus on suurem, tuleb seda muuta. Rihma elastsete omaduste vähenemine põhjustab selle kiire purunemise.
- Toote asukoha kõrvalekalle standardsetest näitajatest. See probleem näitab, et pinguti rihmaratas tuleb välja vahetada.
Rihma struktuuris pragu
Kiire kulumise põhjused
Miks Lada Granta hammasrihm kulub:
- Materjali, millest rihm on valmistatud, halb kvaliteet. Paljud tootjad säästavad toorainet, mis põhjustab toodete enneaegset lagunemist.
- Hammasrihma läbiva jõuallika komponentide ja mehhanismide halb ehituskvaliteet.
- Kuluma hakanud rihma kasutamine. Kui selle konstruktsioonil on kahjustusi, tuleks rihm välja vahetada, mitte kasutada.
- Paigaldamisel tehtud vead. Kui rihm on valesti paigutatud ega sobitu tihedalt rullide ja rihmarataste külge, kulub see palju kiiremini.
- Pingutusrulli rike. Kui te seda elementi uue rihma paigaldamisel ei muuda, võib see kiiremini kuluda, mis toob kaasa ka toote purunemise.
Lada Granta rihma purunemise tagajärgede kohta saate teada kasutaja Denis Gorbani tehtud videost.
Vöö valik
Nüüd vaatame, milline on parem valida kaheksa või kuueteistkümne ventiiliga VAZ 2114 hammasrihm.
Pole lihtne osta head toodet, mida saab paigaldada ja pingutada ajami ajamile. Peab ju vajalik rihm olema kvaliteetne.
Tänapäeval pakutakse tarbijatele mitmeid tootjate väärt tooteid:
- ContiTech Antriebssysteme GmbH. Vöö originaalpakendil on QR-koodiga kleebis. Komplektist leiate sildi, millel on kirjas muudatuse kuupäev, sõiduki läbisõit ja teave korraga muudetud komponentide kohta. Remonti, paigaldust, rihmade pingutamist ja ka rullikute vahetust tehes saab kogu info paberile märkida ja vajadusel vaadata, millal ja mida täpselt viimati muudeti. Rihma peal näete kaubamärgi tähist ja partii numbrit.
- Väravad 5670XS. Originaaltoote pakendil on QR-kood, samuti hologramm, mis on loodud kaitsma võltsitud kauba eest. Rihma välisküljele kantakse seerianumber. Tootega on kaasas kleebis, millele saab märkida rihma numbri ja vahetamise kuupäeva.
- Trialli GD 790. Meie turul müüakse Itaalias toodetud toodet pinguti rihmarattaga remondikomplektina. Toode on pakendatud pappkarpi, mille sees on plastikust vahetükk. See rihmakomplekt sisaldab ka kleebist sõiduki läbisõidu ja osa vahetamise kuupäevaga. Siin näete garantiikaarti. Tootja hoolitses ja lisas selle komplekti üksikasjalikud juhised asendamise teel.
Kuidas seda ise asendada?
Saate rihma vahetada 8 või 16 klapiga Lada Grantal garaažis või teenindusjaamas. Vigade vältimiseks ja kõike ise õigesti tegemiseks järgige juhistes näidatud samme.
Vajalikud tööriistad
Enne ülesandega alustamist valmistage ette järgmised asjad:
- mutrivõtmete komplekt, vajate tööriistu 10 ja 17 jaoks;
- spetsiaalne tööriist rulli pingutamiseks, seadet saab osta autopoest;
- tungraua;
- tähtklahvide komplekt;
- tangid.
Kanal Dmitri Berbraer esitas video, mis näitab hammasrihma purunemise tagajärgi.
Samm-sammuline juhendamine
Kuidas toodet paigaldada ja korralikult pingutada:
- Sõitke autoga garaaži, avage kapott ja keerake lahti polt, mis mutrivõtmega klemmi kinnitab aku. Kontakt on lahti ühendatud.
- Eemaldage generaatorikomplekti veorihm. Hammasrihma vahetamiseks peate tagama juurdepääsu agregaatide komponentidele ja mehhanismidele. Eemaldage parem esiratas. Keerake ratta mutrivõtmega lahti poldid, keerake need lahti ja eemaldage seejärel ratas, asetades auto esiosa tungrauale.
- Keerake lahti poldid, mis kinnitavad ülemise hammasrihma korpuse. Plastist katet kasutatakse kaitsena, eemaldage see. Pärast seda seadke auto jõuallika esimene kolb ülemisse surnud punkti.
- Järgmine samm on pinguti rihmaratta mutri reguleerimine. Selle elemendi õige reguleerimine tagab rihma pika kasutusea. Demonteerimiseks turvavöö, kasutage rullmutri lahti keeramiseks mutrivõtit, see vabastab toote. Pärast ülesande täitmist võite alustada tagasivõtmist. Rihma ei saa lahti lõigata, kui seda kruvisid lahti keerata. Igal juhul tuleb edaspidiseks uue rihma paigaldamiseks rullid lahti keerata.
- Keerake generaatori rihmaratta põhikruvi mutrivõtmega lahti. Kui demonteerimisel tekib raskusi ja polt ei tule võllist välja, eemaldage masina siduri korpuses asuv pistik. Kui teil on kinnituslabidas, peate seda kasutama hooratta hammaste kinnitamiseks. Vajadusel võite kasutada pikka kruvikeerajat. See hoiab ära generaatorikomplekti rihmaratta kruvi pöörlemise, kuna väntvõll on tööriistaga kinnitatud.
- Eemaldage generaatori võll. See protseduur viiakse läbi pärast abaluu eemaldamist. Kui rihmaratas on eemaldatud, tuleb see puhtale pinnale kõrvale panna. Veenduge, et selle külge ei kleepuks mustus, vastasel juhul võib see ummistuda.
- Järgmine samm on gaasijaotusmehhanismi ajami alumine osa demonteerimine. Selleks peate lahti keerama kolm kinnituskruvi. Asetage ajam kõrvale.
- Seejärel eemaldatakse rihm - kõigepealt nukkvõllilt ja seejärel väntvõllilt. Demonteerimisel hinnake rulli seisukorda. Kui see on kulunud või mehhanismis on suur vahe, tuleb see välja vahetada. Eksperdid soovitavad seda teha iga kord, kui rihma vahetate. Edasisel paigaldamisel tuleks rihm tõmmata esmalt väntvõllile ja seejärel nukkvõlli rihmarattale. Oluline on säilitada pingejõud. Kui rihm on liiga pingul, kulub see kiiresti, täpselt nagu oleks see lõtv. Osade kokkupanemise protseduur viiakse läbi vastupidises järjekorras.
Continentali toodetud rihma maksumus on keskmiselt 800 rubla. Gatesi toode maksab tarbijale umbes 1100 rubla. Seda võimalust peetakse autoomanike seas optimaalseks ja usaldusväärseks. Saate osta Trialli rihma, selle maksumus on umbes 1900 rubla, kuid pakett sisaldab mitte ainult rihma, vaid ka pingutusrulli.
Hammasrihma purunemise tagajärjed
Kui sõidukit on varustatud 11183-50 mootoriga, siis rihma purunemisel pole tagajärjed kohutavad - seade lakkab käivituma ja te ei saa autot kasutada.
Kui mõnes teises mootoris tekib katkestus, on probleemid tõsised:
- Kui nukkvõll puruneb, jääb see asendisse, milles ta kahjustuse hetkel töötas. Samal ajal jätkab väntvõll liikumist.
- See paneb kolvid suure jõuga vastu mootoriventiile, mis purunemisel olid avatud asendis.
- Löökide tagajärjel need elemendid painduvad, mis võib kahjustada kolvi ennast. Kui selline probleem ilmneb, peab autoomanik seda tegema kapitaalremont jõuseade.
Iga auto gaasijaotusmehhanism (GRM) sisaldab: nukkvõlli, ventiilid, nende ajamid ja juhtpuksid. Kõik ülaltoodud elemendid aitavad tagada töötava segu õigeaegse sissevõtmise ja jääkainete õigeaegse eemaldamise.
Hammasrihm eristub selles osade loendis, see toimib ühenduselemendina, aidates väntvõlli ja nukkvõlli funktsionaalsust sünkroniseerida.
Selle leidmine pole keeruline - peate lihtsalt avama oma auto kapott. Hammasrihma kaitsevad võimalike kahjustuste eest spetsiaalsed katted, mis takistavad ka saastumist. Väliselt on hammasrihmadel kummist alus ja neid eristab hammastega sisepind. Lisaks eristab neid teistest rihmadest see, et need on võimelised katma mitut rihmaratast korraga.
Millise aja möödudes tuleb hammasrihm vahetada?
Lada Grants on varustatud mootoritega erinevad modifikatsioonid Kuid enamikul neist painduvad klapid ikkagi hammasrihma purunemisel. Ainult mootor VAZ-11183-50, mis on Grantsi standardvarustuses, ei painuta neid.
Võimalike avariiolukordade välistamiseks soovitab tootja hammasrihmasid vahetada kord 75 000 km järel, kuid nende seisukorda tuleks jälgida tunduvalt sagedamini – järgmisel hooldusel, s.o. pärast 15 000 km läbimist. See väide kehtib nii kaheksa- kui ka kuueteistklapilise kohta jõuüksused. Nagu ülalpool märgitud, ei põhjusta hammasrihma purunemine ainult VAZ-11183-50 mootori jaoks olulisi probleeme, kuid muudel juhtudel ei ole võimalik vältida ventiilide painutamist ja hilisemaid remonditöid.
See on tingitud asjaolust, et kui rihm puruneb, peatub nukkvõll asendis, milles see oli katkemise ajal, samal ajal kui väntvõll jätkab pöörlemist. Selle tulemusena tabasid kolvid väga tugevalt klappe, mis on sel hetkel avatud asendis. Tekkinud löök põhjustab ventiilide paindumist ja mõnel juhul võib kolb isegi läbi murda (kuid seda juhtub väga harva).
Seetõttu soovitavad mõned eksperdid tungivalt hammasrihma vahetada isegi enne auto või rihma tootja määratud aega. Pange tähele, et järgmised hammasrihmade vahetamise meetodid sobivad kõigile kaasaegsetele mudelivalik Lada: Priora, Granta, Kalina, Vesta, XRAY jne.
Hammasrihma vahetamine ilma pingutita kaheksaklapilistel mootoritel
Disaini poolest erineb generaatorite paigaldamine Grantsile esimese põlvkonna Kalina ja Priorsi konstruktsioonidest. Näiteks kaheksaklapiliste mootoritega Grantidel ei pakuta esialgu rihma pinget ja seetõttu toimub nende asendamine veidi teistmoodi.
Sellele protsessile eelneb rihma hetkeseisundi kontrollimine. See protseduur viiakse läbi järgmiselt: lülitage sisse viies käik, seejärel toetute auto esiosale ja lükkate seda tagasi, kontrollides samal ajal generaatorit kogu pikkuses. Sellel ei tohiks olla rebendeid ega pragusid ning tööelemendis olev kumm ei tohiks kangapõhjalt maha kooruda. Kui avastatakse selliseid defekte, tuleb rihm viivitamatult välja vahetada.
Selle protseduuri läbiviimiseks vajate: nuga, pikka kruvikeerajat, "13" mutrivõtit ja loomulikult uut Granta hammasrihma pikkusega 823 mm. See maksab teile umbes 800 rubla, selle toote katalooginumber on 1118-1041020-07.
Rihma vahetamise protsessis pole midagi keerulist. Kõigepealt lõikate kulunud elemendi noaga ära, seejärel peate lahti keerama alumise kinnituse poldi (kasutage võtit "13") ja seejärel keerake sama mutrivõtmega mutter lahti ja tõmmake poldid välja. .
Generaatorit pööratakse nii, et ülal asuv kinnitusaas ulatub otse kronsteini projektsioonist kaugemale. Suruge kronstein ja generaator üksteise vastu ning kinnitage need sellesse asendisse traaditükiga mutri lähedal, mis kinnitab silindripea katet.
Seejärel asetatakse rihm generaatori rihmarattale ja selle veoratta ülaosale. Järgmisena peate uuesti sisse lülitama viienda käigu, suruma rihma vastu rihmaratast ja hakkama autot tagasi lükkama. Jätkake surumist, kuni rihm on täielikult peale pandud, misjärel traat lahti seotakse ja generaator kruvikeeraja abil kronsteinist eemale surutakse. Seejärel peate paigaldama generaatori kinnituspoldid (ülemine ja alumine) ja mutri õigesse asendisse. Töö on lõpetatud.
Kuueteistkümneklapiliste mootorite hammasrihma asendamine pingutiga
Praegu varustab AvtoVAZ mõned Granti mudelid kuueteistkümneklapiliste mootoritega. Vaatame üksikasjalikumalt selliste mootorite hammasrihma asendamise protsessi.
Selle teostamiseks vajate 5-punktilist kuusnurka, lamepeaga kruvikeerajat ning 17-, 15- ja 10-punktilisi pistikupesasid. Protseduur peaks algama vana elemendi eemaldamisega - kruvide lahti keeramisega, mille järel eemaldatakse ükshaaval nii ajastusmehhanismi ajami katted kui ka rihm ise.
Gaasi jaotusfaase ei tohi häirida ning seetõttu peavad väntvõll ja nukkvõll olema esimese silindri survetakti TDC asendis. Sellepärast peate väntvõlli päripäeva pöörama, kuni igal nukkvõlli rihmarattal olevad märgid ühtivad märkidega, mis on asetatud tagaosas paiknevatele ajaajami katetele.
Seejärel kinnitatakse hooratas kruvikeerajaga, mis pistetakse selle hammaste vahele, keeratakse polt lahti ning eemaldatakse rihmaratas ja tugiseib. Pingetase vabastatakse rulli keerates; see toiming tehakse enne selle eemaldamist. Pidage meeles - pärast rihma eemaldamist on mõlema võlli pööramine keelatud. Lisaks märgime, et hammasrihmade vahetamise protsess toimub sünkroonselt mõlema rulli vahetamisega.
Järgmisena tuleb paigaldus ise, enne seda on soovitatav keermedele kanda spetsiaalne hermeetik. Rihm asetatakse väntvõlli rihmarattale ja te pingutate selle mõlemat oksa, asetades tagumise haru pinguti taha ja esiharu tugirulli taha. Järgmisena pannakse see nukkvõlli rihmaratastele. Samaaegselt rihma pingutamisega keerate pingutusrulli vastupäeva. Nimetatud rulli esimese välimise rõnga väljalõige on joondatud selle sees asuva teise puksi eendiga ja kinnituspolt kinnitatakse võtmega.
Järgmisena pöörate väntvõlli täpselt 2 pööret päripäeva. Kontrollige, kas mõlema võlli joondusmärgid on joondatud, ja kontrollige ka seda, kas pingutusrihmaratta eend ja sälk on ühel joonel. Hammasrihma vahetuse töö on lõpetatud.
Lisaks eelpool kirjeldatule on ka hammasrihma vahetamise meetod, mille puhul pole vaja mingeid eritööriistu. Seda tehnikat saab aga kasutada vaid juhtudel, kui rulle pole vaja vahetada.
Selle läbiviimise protsess on järgmine: kõigepealt lõigatakse kirjatarvete noaga ära täpselt pool kulunud vööst ja eemaldatakse. Järgmisena pannakse väntvõlli rihmaratastele uus rihm ning samal ajal lõigatakse ja eemaldatakse kulunud teine pool. Viimases etapis pingutatakse uus rihm lõpuks väntvõlli rihmaratastele.
See teenib plokipeas olevate ventiilide õigeaegset avamist ja sulgemist. Selline mehhanism on saadaval ka Lada Grantil. Siiski on kahte tüüpi ajamid - kett ja rihm. Kui me räägime "Grantist", siis see on teine tüüp, mida siin kasutatakse. Peab ütlema, et selline ajam on vaiksem, kuid vähem töökindel. Kett on alati raskem murda kui rihm. Kui aga järgite asendusintervalli, ei pruugi te katkemist tekkida. Ja tänases artiklis pöörame tähelepanu Lada Granta hammasrihma asendamisele.
Kuidas see töötab?
Selle elemendi tööpõhimõte on üsna lihtne. Kõigepealt räägime asukohast. See element asub väntvõlli rihmaratta küljel. Kuna Grantal on põikmootor, asub rihm parempoolse esiratta küljel. Erinevalt ketist ei vaja see määrimist ja on seetõttu avatud. Vöö sees on spetsiaalsed hambad. Tänu neile haakub element korraga mitme osaga:
Seega, kui esimene võll pöörleb, pöörlevad ülejäänud elemendid ahelreaktsioonis. Ja kuna rihm on painduv, pingutatakse seda kvaliteetse haardumise tagamiseks spetsiaalse rulliga. Seega pöörlevad kaks võlli sünkroonselt. On vastuvõetamatu, et vöö hüppab ühe või mitme hamba vahele. Vastasel juhul lähevad sisse- ja väljalaskeseaded kohe kaotsi. Seda on auto käitumises kohe tunda. Auto jääb seisma, kulutab rohkem kütust ja ei tõmba.
Kui tihti vahetada?
Eeskirjade kohaselt on Lada Granti hammasrihma asendamine 8-klapilise mootoriga vajalik üks kord iga 75 tuhande kilomeetri järel. Tootja soovitab aga selle seisukorda kontrollida iga 15 tuhande kilomeetri järel. Sageli juhtub, et rihm on kaotanud pinge või omandanud kulumisjälgi ennetähtaegselt.
Kulumisjälgi
Kuidas mõista, et see element on ebaõnnestunud? Esimene märk, mis viitab Granti hammasrihma vahetamise vajadusele, on materjali märkimisväärne kulumine. Tavaliselt juhtub see pingutusrull-laagri halva töö tõttu või selle asendi kõrvalekaldumisel. Nii et kõrge õhuniiskuse korral võib vöö hüpata ühe või mitu hammast.
Oluline on hoolikalt kontrollida välist seisukorda. Seega tuleb rihm välja vahetada, kui sellel on kangajääke, pragusid või koorumist. Mida rohkem selliseid defekte, seda suurem on tõenäosus, et element äkki puruneb. Ärge kasutage liiga kõva vööd. Seda näitab elemendi iseloomulik sära. Seetõttu ei ole tagatud kvaliteetne kontakt mootori väntvõlli rihmarattaga. Millist marki peaksin valima uue vöö? Originaali ei ole vaja osta. On mitmeid häid analooge:
Kuid te ei tohiks osta liiga odavaid analooge. Vastasel juhul ei saa keegi garanteerida, et selline rihm peab vastu tootja määratud 75 tuhat kilomeetrit.
Ettevalmistus
Tööks vajame standardset tööriistakomplekti, uut rulliga rihma ja rulli võtit. Hea mõte oleks osta uus generaatoririhm, kuna eemaldame ka selle.
Kaevus pole töid vaja teha. Lihtsalt keerake parempoolne esiratas mugavuse pärast. Seega on vaja ka rattavõtit ja tungrauda. Enne tõstmist peate auto alla asetama tõkiskingad.
Alustame
Nii et kõigepealt peame eemaldama plastikust kaitsekatte. Seda saab teha kasutades 5mm kuusnurka.Kaas on kinnitatud nelja poldiga. Kui Grantile on paigaldatud mootor 11183, on selleks vaja 10 mm mutrivõtit. Neil tuleb lihtsalt kolm kinnituspolti lahti keerata. Järgmisena eemaldatakse väntvõlli asendiandur. Kinnituskruvi keeratakse lahti 10mm mutrivõtmega.Demonteeritakse ka DPKV.
Siltide seadistamine
Nüüd on oluline paigaldada väntvõll ja nukkvõll vastavalt märkidele. Selleks lülitage sisse neutraalne käik. Eemaldage karteri korpusel (sidurile lähemal) asuv kummikate. Peame joondama märgid skaala pilus ja hoorattal. Seejärel kinnitatakse viimane miinuskruvikeerajaga. Väntvõlli ennast saab pöörata 17 või 19 võtmega (olenevalt konkreetsest mootoritüübist). Parem on seda operatsiooni teha koos. Samal ajal kui üks pöörab võlli, fikseerib teine märkide asukoha. Peaasi, et need täpselt sobiksid.
Mis järgmiseks?
Seejärel peate generaatori rihma eemaldama. Ainult nii jõuame Lada Granta hammasrihmani. Vabastage pinguti ja eemaldage generaatori ajam. 13 mm mutrivõtmega tuleb lahti keerata alumine kinnituspolt ja lahti keerata ülemine kinnitusmutter. Samuti eemaldatakse polt. Generaatori korpus surutakse traadi abil vastu mootorit ja fikseeritakse.
Rihma vahetamine
Kui hooratas on fikseeritud, keerake 19 või 17 mutrivõtmega lahti polt, mis hoiab generaatori ajami rihmaratast. Rihmaratas koos seibiga demonteeritakse.
- Kui see on 11183-seeria mootor, kasutage kinnitusmutri vabastamiseks 17-võtit. Rull ise pöörleb päripäeva.
- Teistel mootoritel kasutatakse pesa 15. Sellega keeratakse polt lahti umbes kolm pööret. Seejärel vabastab rull ise rihma.
Nüüd tuleb vaid vana rihm eemaldada ja uus paigaldada. 8-klapilise mootoriga Lada Granti hammasrihm tehakse vastupidises järjekorras. Pingutamiseks keeratakse rulli välimist osa vastupäeva. Sel juhul peavad kaks märki (ristkülikukujulised) üksteisega kokku langema. Pärast elemendi paigaldamist tasub märgid uuesti üle kontrollida.
Mis puutub generaatoririhma, siis see paigaldatakse järgmises järjestuses:
- Esiteks paigaldatakse generaator ise.
- Järgmisena pannakse rihm rihmaratastele.
- Pärast viienda käigu sisselülitamist veerevad nad auto tagasi.
See on kõik. Rihma vahetus edukalt lõpule viidud. Saate hakata autot täielikult kasutama.
Pingutusmomentide kohta
Hammasrihma vahetamisel autol Lada Granta on oluline kasutada momentvõtit. Nii saame kindlalt teada, et poldid ja kõik ühendused on korralikult kinni ja mis kõige tähtsam, mitte üle pingutatud. Sõltuvalt osa tüübist on võtmele seatud järgmised väärtused:
Pange tähele: 8-klapilise mootoriga Lada Granta hammasrihma vahetamisel reguleerige esmalt rihmaratta pinget. Ja pärast seda keeratakse kinnituspolt kinni.
Järeldus
Niisiis, saime teada, kuidas Lada Granta hammasrihma vahetada. Nagu näete, saab seda toimingut teha iseseisvalt. Kokku võtab asendamine aega umbes kaks tundi. Aga kui tööd ei tehta esimest korda, siis võib aega poole võrra vähendada.
Hammasrihma seisukorda kontrollime külmal mootoril (15–35 °C) iga 15 tuhande kilomeetri järel.
Kasutage 5 mm kuuskanti, et keerata lahti neli kruvi, mis kinnitavad eesmise ülemise ajastuskatte...
...ja eemaldage kate.
Riputame parempoolse esiratta ja lülitame käigukasti sisse viienda käigu. Pöörates ratast päripäeva, keerame mootori väntvõlli ja kontrollime hammasrihma. Normaalse rihmapingega...
...pingutusrulli välimise ketta väljalõige 1 peab ühtima selle sisemise hülsi ristkülikukujulise eendiga 2.
Vöö hambaosa pinnal ei tohiks olla volte, pragusid, hammaste sisselõiget ega kanga eraldumist kummist. Vöö tagaküljel ei tohiks olla kulumist, nööri keermete paljastamist ega põletusjälgi. Vöö otspindadel ei tohiks olla kihistumist ega kulumist. Kui rihmal avastatakse defekte või rihma pingutuse kontrollelementide vahel on oluline lahknevus (vt ülaltoodud fotot), tuleb rihm välja vahetada. Samuti peaksite rihma uue vastu vahetama, kui sellel on jälgi. mootoriõli(enne uue rihma paigaldamist tuleb kõrvaldada rihmale õli sattumise põhjus) või jahutusvedeliku pumba vahetamisel.
Hammasrihma rike (hammaste purunemine ja läbilõikamine) võib väntvõlli ja nukkvõlli pöördenurkade mittevastavuse tõttu põhjustada ventiilide kolbide vahele kleepumist ning selle tulemusena kulukaid mootoriremonti.
Hammasrihma vahetus vastavalt eeskirjadele Hooldus Teostame seda iga 75 tuhande km järel või kui lindil avastatakse defekte. Eemaldage mootoriruumi parem esiratas ja parempoolne poritiib (vt.).
Demonteerime generaatori ajamirihma (vt.).
Eemaldage väntvõlli asendiandur (vt.).
Enne rihma lahtivõtmist on vaja kontrollida mootori klapi ajastust - seadke 1. silindri kolb survetakti TDC (ülemine surnud keskpunkt) asendisse. Selle jaoks…
...keerake väntvõlli "17" peaga poldi abil päripäeva, mis kinnitab generaatori ajami rihmaratta...
...kuni nukkvõlli ketiratta märk 1 joondub tagumise ajamikatte küljega 2.
Veendumaks, et väntvõll on õiges asendis...
...eemaldage siduri korpuse ülemises osas kontrollakna kummikork.
Hooratta märk 2 peaks asuma siduri korpuse ülemisel kaanel oleva skaala pilu 1 vastas.
Enne generaatori ajami rihmaratta poldi eemaldamist...
...palume abilisel kindlustada väntvõlli pöörlemise eest, torgates läbi akna sidurikorpuses hooratta hammaste vahele kruvikeeraja.
Kasutades 17 mm pistikupesa, keerake lahti polt, mis kinnitab generaatori ajami rihmaratta...
...eemaldage rihmaratas...
...ja litter.
Kasutage 5 mm kuuskanti, et keerata lahti kolm kruvi, mis kinnitavad eesmise alumise ajastuskatte...
...ja eemaldage kate.
15 mm mutrivõtmega keerake pingutusrulli kinnituspolt lahti.
Samal ajal hakkab pingutusrull pöörlema ja rihma pinge nõrgeneb. Eemaldage hammasrihm väntvõllilt ja nukkvõlli rihmaratastelt...
...ja eemaldage rihm mootoriruumist.
Pärast hammasrihma eemaldamist ärge pöörake väntvõlli ja nukkvõlli, et vältida kolvide kleepumist klappidesse.
Hammasrihma märgistus (laius 17 mm, hammaste arv 113).
Rihma pingutusrulli eemaldamiseks keerake lahti seda kinnitav polt...
...ja eemaldage pingutusrull.
Pingutusrull-laagri seisukorra hindamiseks...
...pöörake rulli plastklambrit, hoides seda ekstsentrikust kinni.
Rull peaks pöörlema vaikselt, ühtlaselt ja kinnikiilumata. Vastasel juhul tuleb rull välja vahetada. Paigaldame pingutusrulli oma kohale ilma seda kinnitavat polti täielikult pingutamata. Erinevate mootori modifikatsioonide jaoks on silindripeal kaks keermestatud auku pingutusrulli kinnituspoldi jaoks.
Kruvige rulli kinnituspolt silindripea ülemisse auku.
Paigaldage hammasrihm vastupidises järjekorras. Enne rihma paigaldamist veenduge, et see on joondatud joondusmärgid väntvõll ja nukkvõll. Panime rihma väntvõlli ajastusrattale, siis...
... mõlemat rihma haru pingutades paneme tagumise haru jahutusvedeliku pumba rihmarattale ja asetame pingutusrulli taha ning esiharu paneme nukkvõlli rihmarattale.
Vajadusel keerake nukkvõlli rihmaratas küljele minimaalne löök kuni rihma hambad langevad kokku rihmaratta soontega. Rihma pingutamiseks keerake pingutusrulli vastupäeva. Selleks sisestage rull välimise ketta soontesse...
... spetsiaalse võtme vardad (∅4 mm, varraste vahe - 18 mm) (selguse huvides näidatud filmitud videol)...
...või kinnitustangide otsad.
Me pingutame rihma, keerates rihma pingutusrulli vastupäeva...
...kuni rulli välimise ketta väljalõige langeb kokku selle sisemise hülsi ristkülikukujulise eendiga ja pinguta rulli kinnituspolt vajaliku pöördemomendini (vt “”).
Rihma liigne pinge vähendab nii rihma kui ka jahutusvedeliku pumba laagrite ja pingutusrulli eluiga. Rihma ebapiisav pinge põhjustab ka enneaegset riket ja võib põhjustada klapi ebakorrapärase ajastuse.
Keerake väntvõlli kaks pööret päripäeva. Kontrollime rihma pinget ning väntvõlli ja nukkvõlli paigaldusmärkide joondamist.
Kui generaatori ajami rihmaratas on eemaldatud, on mugav väntvõlli õiget asendit juhtida...
