Kus Mitsubishi üksikuid mudeleid kokku pannakse? Kus Mitsubishid kokku pannakse? Pardaarvuti ekraanil oli teade "Vajalik hooldus"

Mitsubishi Lancer 10 on auto, mida Mitsubishi on tootnud alates 1973. aastast. See auto on üks populaarsemaid autosid.

Kõik Mitsubishi Lancer auto mudelid olid ja on nõutud, kuid tõeline ostjate huvi tekkis pärast mudeli Lancer 10 väljatulekut. Just selle sportlik, särav välimus, ohutus, käsitsemise lihtsus ja mugavus on iga inimese unistus. autohuviline.

Uus Lancer 10 põhineb kahel mudelil: Mitsubishi-cX (mida esitleti Tokyo autonäitusel) ja Concept-Sportback (mida esitleti Frankfurdi autonäitusel). Aastal 2007 ilmus uus Mitsubishi Lancer 10 ja seda esitleti Detroidis autonäitusel.

Samal aastal jõudis see müüki 2008. aasta mudelina. IN see auto arenenud uus keha- Mitsubishi RISE. 2011. aastal uuendati auto versiooni. Koos uuendusega ilmus ka uus nimi – Sportback. Nendel autodel on erinevad mootorid:

Bensiin

• 1,5 l 4A91 P4 109 hj
• 1,6 l 4A92 P4 117 hj
• 1,8 l 4B10 P4 140-143 hj
• 2,0 l 4B11 P4 150 hj
• 2,0 l 4B11T P4 turbo 241 hj
• 2,0 l 4B11T P4 turbo 295-359 hj
• 2,4 l 4B12 P4 170 hj

Diisel

• 1,8 l 4N13 P4 turbo 116 hj
• 1,8 l 4N13 P4 turbo 150 hj
• 2,0 l VW P4 turbo 140 hj

Vaatame peamisi omadusi Mitsubishi Lancer X:

Mitsubishi Lancer 10 käigukastide tüübid

• Muutuva kiirusega ajam
• Mehaanika

Automaatkäigukasti alatüübi CVT-käigukasti eeliseks on see, et käiguvahetus toimub sujuvalt ning auto ei tunne põrutusi. See käigukast on paigaldatud kõigile 10 Lansleri mudelile, mille mootorid on 1,5, 1,6, 1,8 ja 2,0 liitrit.

Manuaalkäigukasti eeliseks on see, et tegemist on viiekäigulise agregaadiga. Käiguvahetuste kiire reageerimine ja mootori reaktsioon neile on autohuvilistele uudseks saanud.

Need käigukastid pakuvad teie sõidukile hõlpsat liikumist ja maksimaalne kiirus 10 sekundi jooksul.

Sellel automudelil on kolme tüüpi varustus: “Kutsu”, “Kutsu+” ja “Intensiivne”.

Lihtsaim ja elementaarsem konfiguratsioon on Invite, mis pakub vajalikke valikuid. See varustus on saadaval ainult 1,5-liitrise mootoriga autodele. Varustus sisaldab:

• Õhukonditsioneer
• Soojendusega aknad
• Turvapadjad
• Elektriajam
• Heli ettevalmistamine
• pritsmekaitsed,
• pardaarvuti,
• auto salongi mõnede elementide nahkkatted,
• LCD ekraan,
• sisustuselementide puitviimistlus.

2,0 liitrise mootoriga autodele. Saadaval on maksimaalse arvu valikutega pakett - "Intensiivne":

• Kliimakontroll
• 5 turvapatja
• sportvedrustus, mille eesmiste amortisaatorite vahel on traks
• kerevärvi värvitud aerodünaamiline esikate
• eesmised udutuled, tagaspoiler ja küljeliistud
• CD/MP3 vahetaja 6 plaadi jaoks

Lanceri autol on kolm konfiguratsioonivalikut: Intense, Invite, Invite+

Kutsu: Selle konfiguratsiooniga autol on poritiivad, pardaarvuti, nahkkatted mõnede auto salongi elementide jaoks, LCD-ekraan ja puidust sisekujundus.

Mitsubishi Lancer 10 mudelite kõige populaarsemad tüübid

Lancer Ralliart

Soodsad fännid leiavad 2010. aasta Ralliartist palju naudingut. Kasutades Evolutioni topeltsiduriga käigukasti ja nelikveosüsteemi, tagab Ralliart korraliku jõudluse tuhandete võrra väiksemate kuludega.

Mis on uut 2010. aastal

Aastaks 2010 liitub Ralliartide perega mitmekülgne viieukseline Sportback.

Sõit ja muljed

Väidetava kompromissina baas-Lanceri ja Evolutioni vahel võib Ralliart lugeda õnnestunuks. Käib tavaline turboülelaaduri lahing, kuid kui see künnis on ületatud (umbes 3000 pööret minutis), laseb mootor meelsasti ära kogu olemasoleva võimsuse, kui läheneb 6500 p/min.

Probleemi süvendab turboülelaaduriga uus kast TC-SST ülekanded. Nagu paljud automaatsed manuaalkäigukastid, ei suuda TC-SST kohe reageerida, kui juht esmakordsel gaasipedaalile vajutab, mis võib rahvarohke peatumise korral veelgi süveneda.

KOOS positiivne pool, saab kiireid käiguvahetusi teha käsitsi. Autojuhid kasutavad seda funktsiooni kõige tõenäolisemalt meeleolukatel sõitudel, kui auto juhitavus paistab silma. Sarnaselt Evolutioniga premeerib Ralliart oma omanikku tundliku roolimise, suurepäraste pidurite ja väikese kere kaldenurgaga.

Esiletõstetud funktsioonid

Ralliarti ostjatele, kes plaanivad rajal aega veeta või käänulisi tagasiteid nautida, pakub TC-SST Super Sport režiimi, mis võimaldab kiireid käike vahetada magneesiumlabade või keskmise käigukangi abil.

Ralliarti Super All-Wheel Control (S-AWC) süsteem, mis on tuletatud Lancer Evolutionist, tagab suurepärase juhitavuse, kui juht soovib avastada auto piire. S-AWC sisaldab kolme režiimi, mis on loodud kohanema erinevate teeoludega: asfalt, kruus ja lumi.

Autoosad

interjöör

Liikuge Lancer Ralliart'i sisse ja leiate mitu aktsenti, mis täiendavad värskendatut välimus. Auto sportliku iseloomu kajastamiseks lisati alumiiniumpedaalid koos nahaga kaetud rooliratta ja käigukangi nupuga. Täiustatud polster on standardvarustuses ja Recaro esiistmed on reserveeritud valikuloendisse. Recarosesse sisenemine ja sealt väljumine võib kõrgete külgtugede tõttu olla väljakutseks; mugav tagaistmel Pakub piisavalt ruumi keskmise suurusega täiskasvanutele.

välisilme

Kui Mitsubishi Lancer 2008. aastaks ümber kujundati, võttis see kasutusele teravama välimuse, mida täiustati 2010. aasta Ralliartiga. Ralliart erineb väiksematest suitsutatud lanssidest tagatuled, eesmised udutuled, 18-tollised valuveljed, esiosa ümberkujundamine ja tagumised kaitserauad ja kroomitud topelt väljalaskeotsad.

Uuel Sportbacki mudelil on kiire tagaluuk koos tagatiivaspoileri ja tagumise klaasipuhasti/pesuriga. Lisatud oli ka ventileeritav alumiiniumist kapuuts. Tulemuseks on mudel, mis on agressiivsem kui Lancer GTS, kuid mitte nii ähvardav kui Evolution.

Tuntud standardvarustus

Ralliart on Mitsubishi Lanceri kalleim mudel ja pakub laia valikut standardvarustust. Funktsioonide hulka kuuluvad automaatne süsteem kliimaseade, mida on lihtne kasutada, reguleeritava kõrgusega juhiiste, mugav lisasisendi pesa iPodi jaoks ja Bluetoothi ​​käed-vabad funktsioonid.

Standardvarustuses on ka Mitsubishi FAT-i FAST-käed-vabad sisenemissüsteem, 140-vatine AM/FM/CD/MP3-helisüsteem kuue kõlariga ning nahkkattega rool koos heli- ja püsikiiruse regulaatoritega. Sõitjate turvalisust juhivad esi-, esi- ja külgturvapadjad, samuti juhi põlveturvapadi ning stabiilsus- ja veojõukontrollisüsteemid.

Tuntud lisavarustus

Mitsubishi pakub Lancer Ralliartile kahte suurt uuendust, millest üks on 40 GB kõvakettaga navigatsiooniseade, mis salvestab kaarte ja muusikafaile. Järgmine Recaro spordipakett, too kaasa

2013. aastal ilmus uut tüüpi auto - Mitsubishi Lancer Evolution

Omaette ikoon, legendaarne Mitsubishi Lancer Evolution on Mitsubishi Lancer Sedaani suure jõudlusega variant. Standardformaadis alla 3600 naela kaaluva Lancer Evolutioni jõuallikaks on 2,0-liitrine turboülelaaduriga 4-silindriline mootor. nelikvedu mootor ja pikk nimekiri insenerivärskendustest. Siin on veel viis fakti 2013. aasta Mitsubishi Lancer Evolutioni kohta.

• Visuaalselt eristab Lancer Evolution teistest Lanceri mudelitest selle ümberkujundatud esiosa, millel on suuremad õhuvõtuavad, õhuvõtu- ja ventilatsiooniavad, eesmised ventilaatori labad, eesmised ja tagumised poritiibad, tagumine hajutipaneel, millest läbivad kaks väljalaskeavad, ja tagaspoiler. loodud täiendava survejõu loomiseks rohkem suured kiirused liigutused. Kohandatud kerged 18-tollised alumiiniumveljed on kaetud asümmeetrilise turvisemustriga P245/40R18 rehvidega.
• Mootor Lancer Evolution turboülelaaduriga 2,0-liitrine 4-silindriline mootor toodab 291 hobujõudu kiirusel 6500 p/min ja 300 lb.-ft. pöördemoment kiirusel 4000 p/min ja kuni 7000 p/min. 5-käiguline manuaal käigukast käigukast on Lancer Evolution GSR mudeli standardvarustuses. Lancer Evolution MR mudelid saavad 6-käigulise topeltsiduriga käigukasti (TC-SST) koos käiguvahetajate ning juhi poolt valitava tava-, sport- ja S-Sport-režiimiga. Mitsubishi sõnul vahetab TC-SST automaatne manuaalkäigukast kiiremini käike kui tavaline manuaal või automaat käigukast edasikandumine
• Iga Lancer Evolution süsteem on varustatud Mitsubishi All-Wheel Controliga (S-AWC), mis sisaldab aktiivset keskdiferentsiaali, aktiivset pidurijuhtimist, tagumist diferentsiaali ja spiraalset piiratud libisemisega diferentsiaali. S-AWC süsteem pakub asfaldi-, kruusa- ja lumerežiime, mille valib juht.
• 2013. aasta Mitsubishi Lancer Evolutionil on alumiiniumist kapott, poritiibad, katused ja kaitserauad ning parema kaalujaotuse huvides määrab autotootja aku ja pesuri reservuaari asukoha auto pagasiruumi, mis on üks põhjusi, miks see on vaid 6,9 cu. mahu järgi. Nende toimingute tulemusel, mõõdetuna protsendina sõiduki kogumassist, on Lancer Evolution GSRi kaalujaotus esi-taga 56,7/43,3 ning Lancer Evolution MR-i kaalujaotus esi-taga 57,4/42,6.
• Lisaks võimas mootor ja täiustatud nelikveosüsteemiga 2013. aasta Lancer Evolutionil on sõidupidurid 13,8-tolliste esiventiilidega ketastega, mis on kinnitatud 4-kolviliste pidurisadulatega, ja 13-tollised tagumised ventileeritavad ketaspidurid 2-kolviliste pidurisadulatega. Evolution kasutab ka ümberpööratud tugipostiga esivedrustust ja multi-linki tagumine vedrustus alumiiniumist juhthoobadega.

Mitsubishi Lancer 10 on uue põlvkonna auto, mis on kokku pandud Jaapanis. See on üsna usaldusväärne sõidukit, mille hind on mõistlik, kuid samas – vastab kvaliteedile. See mudel on parandanud kõik Mitsubishi eelmiste põlvkondade vead. Kuna Mitsubishi Lancer 10 on juba pisut vananenud, tutvustatakse artiklis selle automargi “uusi tooteid”.

Tegemist on maailma suurima autotootjaga, mille peakorter asub Jaapani pealinnas Tokyos. 2011. aastal sai Mitsubishi Motorsist Jaapani suuruselt kuues autotootja ja kuueteistkümnes autotootja maailmas. Kuid tegelikult on Mitsubishi Motors vaid osa väga suurest valdusfirmast Mitsubishi Corporation, mis hõlmab päris mitut erinevat tootmisvaldkonda, sealhulgas lennukeid.

Kus Mitsubishi autosid kokku pannakse? Selle kaubamärgi autode ametlik importija Venemaale oli pikka aega ettevõte Rolf; Tõenäoliselt olete Mitsubishi autode tagaküljel mitu korda näinud, koos mudelinimega on ka nimesilt kirjaga “Rolf” - just see ettevõte (täpsemalt ettevõtete grupp) tegeles autode ametlik import Jaapani tehastest Venemaale - täna on see ettevõte MMS Rus LLC.

Samal ajal toodetakse Venemaale mõeldud mudeleid järgmistes ettevõtte tehastes:

Kus siis konkreetseid Mitsubishi automudeleid kokku pannakse?

Kus Mitsubishi Lancerit kokku pannakse?

Üks Venemaal ostetumaid Mitsubishi mudeleid, mis on populaarsust kogunud tänu oma agressiivsele välimusele, nagu ka tema peamine konkurent - Toyota Corolla - on "puhastõuline" jaapanlane ja seda pannakse kokku Mizushima tehases Jaapani lõunaosas. ütleme näiteks naabruses asuval konveieril mudeli parempoolse rooliga variantidega. Samal ajal pannakse selles tehases kokku nii lihtsad Lancerid kui ka noorte unistus - Lancer Evolution. Venemaale tuleb mudel aga mitte nii tugeva hinnatõusuga kui mudeli sama konkurent - Corolla, vaid Lancer kvaliteet edestab paljusid teisi mudelikonkurente.

Kus Mitsubishi ASX kokku pannakse?

Veel üks populaarsemaid mudeleid meie riigis, kuid taskukohase hinnaga kompaktse krossoverina pole Mitsubishi ASX enam päris jaapanlane. Mudelit pannakse lisaks kodumaisele tootmiskohale kokku ka USA-s Illinoisi tehases. Ja Jaapanist saame mudelid, mis on kokku pandud Okazakis Nagoya tehases. Raske on öelda, kumba autotootmist on meie riigis rohkem: jaapanlasi või ameeriklasi, kuid arvatakse, et viimased pole Aasias toodetud omadest halvemad ja isegi mõnes mõttes paremad kui "tõupuhtad" jaapanlased. vedrustus – aeg-ajalt kurdetakse rippuvate elementide krigisemise üle Mitsubishi ASX Jaapani kokkupanek, mis auto Ameerika koopiatel praktiliselt puudub.

Samuti tuleb märkida, et ASX-i mudeleid hakati USA-s tootma pärast 2012. aasta ümberkujundamist (2013 mudeliaasta) - siiani tulid kõik selle mudeli Mitsubishid meile Jaapanist.

Kus Mitsubishi Outlanderit kokku pannakse?

Ja siin on autotootja esimene mudel, mida toodetakse meie riigis - Mitsubishi Outlanderit toodetakse Venemaal PSMA Rus Kaluga autotehases. Siiski mudel Vene assamblee Võimalik on võtta enam-vähem viimaseid aastaid - Outlanderit hakati meie riigis tootma 2012. aasta lõpus ja demonteerituna hakati neid kolmandas ümberkujundatud põlvkonnas Venemaale tarnima.

Selle tulemusena saame selle:

• Venemaal toodetud mudelid enne 2012. aastat (2 põlvkonda) - ainult Jaapanist;
• mudeliaasta 2010-2012 (kolmas põlvkond) mudeleid võib leida nii Venemaa kui Jaapani toodangust;
• ja mudelid pärast 2012. aastat (neljas ja nii edasi põlvkond) on kokku pandud eranditult Venemaal.

Siiski ei räägita kvaliteedi halvenemisest, mis on tingitud assamblee kolimisest meie riiki mitmel erineval põhjusel, millest peamine on muidugi range kontroll Venemaa Outlandersi assamblee kvaliteedi üle ja tõsiasi. et see koost on suure ühikuga ja vene komponentide lokaliseerimine puudutab ainult klaaselemente ja väljalaskesüsteemi komponente.

Kus Mitsubishi Pajerot kokku pannakse?

Legendaarne auto, miljonite unistus ja üks esimesi linnamaastureid, mida hakati meie riigi kuritegelikus maailmas mainima 90ndatel. Pajero on üks autotootja vanimaid mudeleid - 2015. aastal sai see 25-aastaseks, mille jooksul mudel on läbinud 5 uuendust, mis üldiselt pole tänapäevase reaalsusega võrreldes nii palju, vaid ka palju, sest peate mõistma, et see on tõeline maastur.

Ja selleks potentsiaalsed ostjad Sellel mudelil on meil häid uudiseid, Mitsubishi Pajerot on alati toodetud ainult Jaapanis.

Kus Mitsubishi Pajero Sport kokku pannakse?

Jaapani “teemandi” (vt Mitsubishi logo) ja mitte vähem legendaarse Pajero Spordi veel üks tõeline maastur on ehk kõige rahvusvahelisema ajalooga: põlvkondi, mis on toodetud alates mudeliaastast 2013, toodetakse eranditult Venemaal sama Peugeot Citroëniga. Mitsubishi tehas Automotive Rus" Kaluga lähedal, mudelid aastatel 2008–2012 toodi Venemaale Taist ja kõige esimesed mudelid, alates 1998. aastast, olid "puhtatõulised" jaapanlased, kuigi 2004. aastal hakati Venemaale varustustasemeid tarnima ka alates 1998. aastast. USA (Jaapanis Samal ajal ei lõpetanud kohtumist ka Sports for Russia). Mitsubishil oli nii huvitav tarnegeograafia Pajero Sport kogu mudeli ajaloo jooksul!

Kus on Mitsubishi I-Miev kokku pandud?

Esimene Mitsubishi ettevõte, millel õnnestus hiljuti näha kõige laiemaid avatud ruume Venemaa Föderatsioon, on samuti kokku pandud ainult Jaapanis - Mitsushima tehases Kurashikis.

Kus Mitsubishid kokku pannakse - koondtabel?

Paljud autohuvilised on huvitatud sellest, kus teatud autosid toodetakse. Näiteks on mehel Pajero ja ta imestab, kus ta vennad tehtud on. Selles artiklis vaatleme kus neid toodetakse üksikud mudelid Mitsubishi.

Kus seda kogutakse? Mitsubishi I- Miev?

See on Mitsubishi Motorsi kontserni esimene elektriauto. Mitte nii kaua aega tagasi ilmus auto Venemaale. Praegu on see mudel kokku pandud eranditult oma kodumaal - Jaapanis, Mitsushima tehases Kurashiki linnas.

Kus seda kogutakse? Mitsubishi Pajero Sport?

Legendaarne, mida müüakse Venemaal, on mitmerahvuselise ajalooga.

• Alates 1998. aastast on autot toodetud ainult Jaapanis.
• Alates 2004. aastast hakati USA-st komponente Venemaale importima, kuigi tootmine Jaapanis jätkus.
• Aastatel 2008–2012 imporditi autosid Taist.
• Aastatel 2013–2015 toodeti seda Kaluga lähedal asuvas tehases.

See on huvitav lugu selle Jaapani maasturi taga.

Kus Mitsubishi Pajerot kokku pannakse?

Pajero on miljonite autohuviliste unistus üle maailma. Üks esimesi linnamaastureid, mis sai kiiresti populaarseks. 2015. aastal sai mudel 25-aastaseks, mis teeb sellest ühe kontserni vanima mudeli. Selle aja jooksul on mudel läbinud 5 värskendust. Mitsubishi Pajero kokku pandud Jaapanis ja see on hea uudis Jaapani tehnoloogia tõelistele asjatundjatele.

Kus seda kogutakse? Mitsubishi Outlander?

Aastatel 2012–2015 toimus kokkupanek Venemaal, kõik samas tehases Kaluga lähedal. Tulemus on järgmine:

• 2010 – 2012 – Outlandereid pandi kokku Venemaal Jaapanist pärit komponentidest;
• Kokkupanek pärast 2012. aastat (kuni 2015) viidi läbi Venemaal;

Venemaa kokkupanek allub rangele kvaliteedikontrollile. Praegu ei olnud küsimusi Venemaa montaaži kvaliteedi kohta, kuigi mõned autojuhid tegid Kaluga tehase kohta kommentaare.

Kus seda kogutakse? Mitsubishi ASX?

– hinna ja kvaliteedi suhte poolest üks populaarsemaid mudeleid Venemaal. Lisaks tootmisele Jaapanis, Nagoya tehases Okazakis, toodetakse autot USA-s Illinoisi tehases. Raske on kindlaks teha, milliseid autosid Venemaal toodetakse rohkem: Ameerika või Jaapani. Mõned usuvad seda mudelites Ameerika assamblee Kaebused vedrustuse krigisemise kohta ilmuvad harvemini.

Kus seda kogutakse? Mitsubishi Lancer?

Pole saladus, et see mudel on Venemaal üks enimmüüdud. Peamine konkurent Toyota Corolla, on puhtatõuline jaapanlane, kes on kokku pandud Jaapanis asuvas tehases. Samuti kogunevad nad samale konveierilindile. Venemaale tarnitakse mudelit väikese juurdehindlusega, sest mudeli otsene konkurent on selle hinnataseme juures tõsine takistus.

Allpool on tabel Mitsubishi mudelite tootmisriikide kohta.

Üks esimesi assotsiatsioone, mis tekib, kui mainime Jaapanit koos sõnadega "tõusva päikese maa", Fuji, sakura, on ettevõtte nimi - "Mitsubishi".

See Jaapanist pärit autotootja erutas kodumaiste autohuviliste meeli juba enne liidu kokkuvarisemist. Seega, kui mure oma toodetega Venemaale ilmus, oli kohalike autojuhtide huvi selle vastu juba väga suur. Nüüd on entusiasm muidugi veidi raugenud, kuid selle kaubamärgi fänne jätkub veel küllaga. Ja loomulikult on nad huvitatud - kus Mitsubishid kokku pannakse? ja kuidas see või teine ​​koost erineb.

Mitsubishi Venemaa autoturul

Ingliskeelses transkriptsioonis on see nimi kirjutatud kui Mitsubishi, venekeelsetes tekstides on lisaks Mitsubishile kirjaviisi variandid Mitsubishi, Mitsubishi. Kõik see aga erinevatel viisidel kirjapildid, mida kasutavad väheteadlikud kodanikud, et teada saada, kus Mitsubishi Venemaa jaoks kokku pannakse ja kelle toodangut on parem usaldada.

See tööstushiiglane tekkis ligi poolteist sajandit tagasi, 1870. aastal laevaehitusettevõttena, mis tegeles ka laevade remondi ja nende kindlustuse korraldamisega.

Pärast Esimest maailmasõda hakkas kontsern lennukeid ehitama ja jätkas sõjalennukite tootmist kuni Jaapani lüüasaamiseni Teises maailmasõjas ja sunniviisilise ümberkorraldamiseni üleminekuga rahumeelsetele liinidele.

Tänapäeval toodab ettevõte laias valikus tooteid raadioteleskoopidest elektroonikatoodeteni. Kuid suurimat populaarsust tänapäeva maailmas ja eriti Venemaal pakub Mitsubishi kaubamärk samanimeliste sõiduautode perekond.

Mitsubishi ettevõtte autot tootva osa nimega Mitsubishi Motors. See on ülemaailmse tähtsusega autotootja, mille peakorter asub Tokyos ja siseneb kindlalt kahekümne parima hulka suurimad ettevõtted tootmismahu poolest maailma edetabelis.

Tootja autod on meie riigis väga populaarsed. Vene autohuvilised hindavad kõrgelt Mitsubishi Lancerit ja Mitsubishi Lancer Evolutionit, Mitsubishi Outlanderit ja Mitsubishi Pajero maastureid, aga ka Jaapani autohiiu vähem reklaamitud tooteid. Tõsi, jätkuv majanduslangus on viimase aasta jooksul toonud kaasa müügi vähenemise ja isegi mõne mudeli lahkumise Venemaa turg.

Esimesed Mitsubishi autod importisid meie riiki Kaug-Ida elanikud otse Jaapani autoturgudelt. Loomulikult olid need parempoolse rooliga autod, tavaliselt märkimisväärse läbisõiduga.

Kuid atraktiivne hinna ja kvaliteedi suhe tõi kaasa selle kaubamärgiga autode müügimahu ja -korralduse kiire kasvu Venemaal ning isegi oma koostetootmise loomise.

Mitsubishi toodete ametlik importija Venemaale oli pikka aega ettevõte Rolf. See meie riigi suurim edasimüüjate võrgustik, mille asutas 1991. aastal Sergei Petrov, on nüüdseks muudetud samanimeliseks ettevõtete grupiks, mis on osa MMS Rus LLC valdusest.

Holdingu üheks põhitegevuseks on nii uute kui ka nullist erineva läbisõiduga autode maaletoomine ja turustamine.

Esitage proovisõidu taotlus

Kus Mitsubishi autosid Venemaal kokku pannakse?

Loomulikult on Mitsubishi pereautode potentsiaalsed ostjad huvitatud mitte ainult nende impordi ja müügi korraldamisest. Võib-olla tunnevad kliendid peamiselt muret oma tootmiskoha pärast, st küsimuse pärast, kus Mitsubishi Venemaa turu jaoks kokku pannakse.

Vaatleme seda küsimust üksikasjalikumalt.

1. Kõige olulisem osa Venemaal müüdavate Mitsubishi pereautode koguarvust toodetakse otse Jaapanis selle ettevõtte kahes suurimas autotehases:

Nagoya tehas Okazakis

Mizushima tehas Kurashikis

2. Osa Venemaale imporditavaid autosid pannakse kokku USA-s Illinoisi osariigis Normali linnas asuvas tehases. Tehas on Mitsubishi ja Chrysleri ühisettevõte, mis keskendub nende toodete tarnimisele kogu maailmas. Alates 1991. aastast on tehas 100 protsenti Jaapani omanduses.

Siin tulevad meie turule populaarsed tooted ASX crossoverid. Ja nagu kasutajad ütlevad, pole need masinad mitte ainult halvemad kui Jaapanis kokkupandud kolleegid, vaid ka kvaliteedi poolest oluliselt paremad.

3. Teatud osa Mitsubishi Pajero mudelautodest aastatel 2008–2012 pandi kokku Tais. Veelgi enam, mitmete arvustuste kohaselt oli nende masinate kvaliteet isegi kõrgem kui Jaapanis kokkupandud masinatel. Ettevõte suleti aga pärast Taid 2012. aastal tabanud laastavaid üleujutusi.

4. 2010. aastal asutati Venemaal Kaluga linnas Mitsubishi (30% aktsiatest) ning Prantsuse ettevõtete Peugeot ja Citroen (70%) ühisettevõte nimega Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (PSMA Rus). tööle.

Siin on kokku pandud mitu Mitsubishi väljatöötatud mudelit, eelkõige Outlanderi ja Pajero maasturid. Pealegi hakati neid mudeleid pärast 2012. aastat Venemaa edasimüüjatele tarnima ainult kohapeal kokkupanduna. Isegi tugevdatud mootorite ja hoopis teistsuguse vedrustusega Pajero Sport versiooni on Venemaale toodetud alates 2013. aastast ainult Kalugas.

Ekspertide ja ostjate arvustuste kohaselt ei ole need tooted sarnaste toodete kvaliteedi poolest halvemad Jaapani autod tänu tehnoloogilise distsipliini rangele järgimisele ja montaaži kvaliteedikontrolli meetmetele tehases. Konveier on üles ehitatud suure ühiku põhimõttel ja valdav enamus komponentidest on pärit Jaapanist. Kodumaist päritolu osi kasutatakse ainult topeltklaaside akendes ja väljalaskesüsteemis.

Seega on kõik Jaapani kontserni Venemaa turule mõeldud autod, välja arvatud pärast 2012. aastat toodetud Mitsubishi Outlander ja Mitsubishi Pajero, garanteeritud Jaapanis, Tais või USA-s.

Jaapanis toodetakse Kuroshiki tehases ka ettevõtte esimest elektrisõidukit nimega Mitsubishi I-Miev, mis toodi turule 2012. aastal.

Kümnenda põlvkonna Mitsubishi Lancer sedaani on toodetud ilma oluliste muudatusteta alates 2007. aastast. Viimaste andmete kohaselt on jaapanlased juba alustanud uue põlvkonna mudeli väljatöötamist, kuid see ilmub mitte varem kui 1,5–2 aasta pärast ja selles etapis on Lancer saanud "väikese" välimuse värskenduse ja seni ainult mudeli jaoks. Ameerika turg.

Uuendatud Lanceri esiküljel on uus kaitseraud LED päevatuledega sõidutuled, samuti muudetud radiaatorivõre. Lisaks on uus 18-tolline sulam ratta kettad, ja paletti lisati kaks uut värvi: Diamond White Pearl ja Alloy Silver. Sees on vahetunud keskkonsool ja ilmunud uued istmepolstri materjalid.

Kallim SEL-versioon lisas varustuse nimekirja soojendusega esiistmed, tahavaatekaamera, vihma- ja valgusandurid ning tumeneva sisepeegli. Lisaks sellele sai “sportlikum” GT modifikatsioon uue põlvkonna CVT, aga ka muudetud rooliratta koos käiguvahetuslabadega.

Ameerika turul pakutakse kümnenda põlvkonna Mitsubishi Lancerit kahe vabalthingava mootoriga: ülaltoodud kaheliitrise mootoriga, mis on ühendatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga või CVT-ga, ning 2,4-liitrise 168-hobujõulise mootoriga, millel on pidevalt muutuv jõuülekanne. Lisaks on modifikatsioon 2,0-liitrise turbomootoriga, mis toodab 237 hj. Uuendatud sedaani maksumus aastal põhikonfiguratsioon algab 17 595 dollarist.