Enne auto müüki püütakse enamasti pisivigasid likvideerida, et selle väärtust tõsta. Sageli on läbisõit selleks otstarbeks väänatud. Mõned autohuvilised kasutavad aga veelgi “räpasemaid” meetodeid, varjates oskuslikult tõsiseid defekte ja seda, et auto avariidesse sattus, uppus või kriminaalasjadesse sattus. Seetõttu on auto avarii kontrollimine tehingu tegemisel kohustuslik samm järelturg.
See on vajalik kolmest vaatenurgast:
- majanduslik;
- tehniline;
- seaduslik.
Selle väärtuse määramiseks on vaja kontrollida autot varasemate õnnetuste suhtes. Kahjustatud auto muutub isegi pärast kõige kvaliteetsemat remonti a priori palju odavamaks. Oluline on mõista, et avariisse sattunud sõiduk nõuab eriti hoolikat diagnostikat. Sõiduki ostmine ilma põhjaliku kontrollita on üsna riskantne:
- isegi väikesed õnnetused põhjustavad mõnikord auto põhikomponentide varjatud defekte, mis ei pruugi kohe ilmneda;
- eelmine omanik sai teha ainult pealiskaudset remonti;
- pärast ebakvaliteetset teenindust sõidab auto alguses normaalselt, kuid siis võib tekkida ootamatu rike, mis nõuab kulukat remonti;
- värvitud kere on korrosioonile vastuvõtlikum;
- Pärast õnnetust on elektroonikaseadmete ja andurite töö sageli häiritud.
Juriidilisest aspektist on kontroll oluline nii trahvide ja muude transpordiga seotud võlgnevuste väljaselgitamiseks kui ka auto kuritegeliku ajaloo väljaselgitamiseks. Näiteks soovivad vähesed ostjad osta autot, mis on sattunud ohvritega õnnetusse. Kõigi kolme probleemi lahendamisel on nimekiri võimalustest, kuidas kontrollida autoga juhtunud õnnetuste arvu.
Milliseid defekte saab tuvastada
Isegi teades, et auto on kahjustatud, ei suuda kogenematu ostja või spetsialist ilma tööriistadeta ja väljaspool autoteeninduskeskust alati sisemisi defekte tuvastada. Teave õnnetuse kohta paneb aga inimese vähemalt mõtlema diagnostika vajalikkusele. Kuid isegi pealiskaudsel ülevaatusel saate mõningase kogemuse ja hoolikusega avastada peaaegu 100% õnnetustejärgseid remondimärke:
- mittetehase värvimise jäljed;
- uksekinnitusdetailide värvitoonide erinevus;
- ühe või mitme tehaseklaasi puudumine;
- turvapadja avanemise märgid (salongi sees);
- suured vahed uste vahel või asjaolu, et need avanevad liiga tihedalt;
- seestpoolt uduseks muutunud esituled on "uppunud inimese" iseloomulik tunnus;
- mõrad klaasil, mõlgid ja kriimud kerel.
Kasutatud autot valides ära kiirusta. Kellel kogemusi pole, võiks ülevaatusele kutsuda asjatundlik inimene.
Kontrollimeetodid
Auto õnnetusse sattumise väljaselgitamiseks on mitu võimalust. Seda saab teha liikluspolitsei andmebaasi kasutades. Kontrollimiseks on vaja teatud teavet:
- kodanikele antakse teavet liiklusõnnetuste kohta VIN-numbri järgi;
- teine tunnus on auto number;
- Saate kontrollida, kas juht on avarii teinud, kasutades tema juhiluba.
Iseloomulik märk probleemidest autoga on see, et selle omanik püüab teda ülevaatustest eemale peletada, kiirustab ostuotsusega või sekkub muul viisil.
Liikluspolitsei veebisaidi kasutamine
Andmebaas on avatud kõigile kodanikele. Liikluspolitsei veebisaidi kaudu toimub õnnetusjuhtumite kontroll VIN-koodi abil. Teavet esitatakse aga ainult perioodi 2019-2019 kohta. Samuti ei sisalda andmebaas teavet registreerimata juhtumite kohta. Nii et liikluspolitsei veebisait ei anna 100% kindlustunnet auto puhtuse suhtes.
Internetis liiklusõnnetuste kohta teabe saamiseks on ka teisi võimalusi. See on võimalik auto numbri ja muude tunnuste abil. Sellised teenused muutuvad üha populaarsemaks. Lõppude lõpuks jääb see murettekitavaks.
VIN koodi järgi
See identifikaator võimaldab teil auto kohta palju teada saada. Autot VIN-koodi abil õnnetuse suhtes kontrollitakse valitsusasutuste ametlikel portaalidel ja vahendajate veebisaitidel. Mõned neist nõuavad oma töö eest raha. Teised saidid töötavad tasuta. Andmebaasid täienevad tänu koostööle liikluspolitsei ja kindlustusandjatega, samuti tolliasutuste, kohtutäiturite teenistuse ja teiste osakondadega. Kuid Interneti kaudu teabe saamise üldine puudus on see, et teave jõuab kohale teatud hilinemisega. Tavaliselt on see 15-20 päeva. Muide, sel põhjusel püütakse kahjustatud autosid võimalikult kiiresti maha müüa.
Riigiteenistuse veebisaidil
Ametlik. Seda juhib liikluspolitsei. Seetõttu pole Gosuslugi kohta ainulaadset teavet. Lisaks pole portaalil oma kontrollirakendust. Kasutaja soovil suunatakse ta ainult liikluspolitsei veebisaidile. Aktiivne link kuvatakse vastavas menüüs.
Enne kui kontrollite oma autot „Riigiteenuste“ kaudu avarii suhtes, peate esmalt minema portaali ja valima jaotise „Auto registreerimine“ juhised. Teave edastatakse VIN-numbri järgi.
Numbrimärgi järgi
Seda meetodit kasutatakse teabe hankimiseks näiteks Autocode'i veebisaidilt. Teave õnnetuse kohta auto numbri järgi sisaldab ka:
- juhtumi kuupäev;
- aadress, kus see juhtus;
- õnnetuse olemus ja kirjeldus;
- kahjude loetelu.
Numbrinumbri abil juhtunud õnnetuse ajaloo uurimisel on probleem selles, et erinevalt VIN-koodist võib see indikaator korduvalt muutuda. Piisab sõiduki uuesti registreerimisest. Tavaliselt uuritakse enne autoomanikule helistamist avariiandmeid numbrimärgi järgi, kui numbrid ei ole sõiduki fotodel retušeeritud. Siit saate teada, kas omanik on tasunud ja kas tal on muid rahalisi kohustusi.
Kindlustusfirma kaudu
Kindlustusandjad kasutavad RSA andmebaasi. See on tavakodanikele raskesti leitav variant, kuidas teada saada, kas auto on avariisse sattunud. Teave salvestatakse ainult siis, kui auto omanik on süüdi. Teabe suhtes kohaldatakse isikuandmete kaitset. Seetõttu kasutatakse poliisi maksumuse määramisel PCA baasi ainult ametlikel eesmärkidel. Tunnistusi väljastatakse kõrvalistele isikutele ainult omaniku nõusolekul.
Teenindusjaamas
Pärast dokumentide kontrollimist järgneb tavaliselt diagnostika autoteeninduses. Miks minna teenindusjaama? Spetsialistid saavad:
- Kontrollima šassii, pidurid ja muud põhikomponendid;
- määrata keha tihedus;
- tuvastada värvitavate osade jäljed;
- kontrollige elektroonikat;
- teha muid diagnostilisi protseduure.
Väljakujunenud tava kohaselt tasub loetletud tööde eest kavandatav ostja.
Kontrollige spetsialistid
Peal autoturg On palju agentuure, kes pakuvad kasutatud auto valimisel vahendusteenust. Kohtumisele müüjaga saadab klienti ettevõtte töötaja. Samuti võtab ta enda peale kõik juriidilised ja tehniline kontroll auto.
Üldiselt tehakse autoga kõik samad (kirjeldatud) protseduurid. Kuid need tehakse professionaalsel tasemel. Vahendajate poole pöördumine on mõttekas, kui kliendil puudub sõidukijuhtimise kogemus või ta soovib saada teatud garantiisid, et valik langeb töökindlale autole.
Tehniline diagnostika
See etapp on vahendaja abiga auto valimise kohustuslik komponent. Klient peab tasuma täieliku diagnostika eest, sealhulgas:
- mootori kontroll;
- šassii kontrollimine;
- väline läbivaatus;
- merekatsed;
- värvimisjälgede värvimine.
Pärast tööde lõpetamist võib tellija nõuda akti, mis näitab ära peamised puudused. See võimaldab hinnata tulevaste remonditööde maksumust või annab aluse taotleda allahindlust.
Juriidiline kontroll
Kui pöördute spetsialistide poole, uuritakse autot kõigil võimalikel alustel. Advokaat annab soovitusi sõiduki omandiõiguse korral üldine volikiri, kui esitate algdokumendi asemel duplikaadi PTS-i ja muudes mittestandardsetes olukordades.
Üldiselt on äärmiselt oluline kontrollida oma autot võimalike õnnetuste suhtes. Seetõttu ei tohiks diagnostika või autoadvokaadibüroo poole pöördumise kulusid pidada tarbetuteks kulutusteks. Säästmine võib lõppeda vigase auto ostmisega.
Visuaalne kontroll
Vaatame, kuidas kontrollida auto avariisse sattumist ja millele peaksite tähelepanu pöörama.
- Kui kontrollimisel avastatakse, et auto omanik on mootori ja kapotialuse ala põhjalikult pesnud, viitab see suure tõenäosusega vedelikulekkeid või muid defekte ja rikkeid varjata.
- Rehvid ja nende ümbrus tasub üle vaadata. Kui on selge, et masin on pikka aega ühe koha peal seisnud ja seda ei kasutata, siis võib see viidata ka probleemidele.
- Ülevärvitud katus viitab sõiduki ümberminekule või sellele, et sellele langevad rasked esemed.
- Kapotile ja esitiibadele jääv tehaseta värv viitab laupkokkupõrkele. Teine ilmne märk on tuuleklaasi vahetuse märgid. Selline õnnetus põhjustab kõige tõsisemaid rikkeid. Kuigi löögid küljele ja tagant võivad ka edaspidi negatiivsete tagajärgedega kaasa tuua.
- Armatuurlaua ja rooli vahetamine võib viidata turvapatjade rakendumisele.
Peate ka kehanumbreid lähemalt vaatama. Kui nendega on midagi valesti, tekib ostjal probleeme sõiduki registreerimisega liikluspolitseis.
Kere kontroll
Kõige olulisemad numbrid tuleks leida kapoti alt. Esiteks ei ole raske autot kerenumbri abil avarii suhtes kontrollida. Teiseks viitavad vargusele paranduste jäljed, arusaamatud kustutamised või varjundid numbritel. Õige kehakoodi leiate VIN-numbri järgi.
Muud kontrollimeetodid
Vaatame kõige populaarsemaid rakendusi.
Automaatkood
Teenuse eeliseks on võimalus kontrollida välismaiseid autosid, sealhulgas "jaapani" autosid, kaadrinumbri järgi. Tšekk on tasuta. Päring "Autocode" kaudu võib sisaldada teavet:
- liiklusõnnetuste kohta;
- võlgade kohta;
- auto arestimise kohta.
Taotlust käsitletakse tavaliselt 5-10 minuti jooksul.
Vincar
Teenus töötab sarnastel põhimõtetel. Selle eripäraks on tihe koostöö kindlustusseltsidega. Põhiteavet auto kohta antakse tasuta.
Carfax
Veel üks näide jagamisvararakendusest. Nii saate õnnetusest teada. Üksikasjalik aruanne nõuab aga tellimust. Selle maksumus on vahemikus 500-1000 rubla. Tasu võetakse ühekordselt, pärast mida saab kasutaja laiendatud versiooni, millel on juurdepääs kõigile andmebaasidele.
Tulemused
Aastal 2019 on palju võimalusi, kuidas kontrollida oma autot varasemate õnnetuste suhtes. Te ei tohiks neid ignoreerida. Põhjalik autodiagnostika aitab kaitsta end petturite eest. Seetõttu tuleb see pikk menetlus taluda ja kogemuste puudumisel lisada vahendusorganisatsiooniga ühenduse võtmise lisakulud.
Autod on autoturul laialdaselt esindatud varem kasutatud. Kasutatud autod on nõudlikud inimeste seas, kes on otsustanud saada autoomanikuks. Selliste autode ostjad võivad kohata ebaausust müüjatelt, kes varjavad sõiduki kohta tõde. Kõige ebameeldivam tõde, mis autot kontrollides kindlasti selgub, on läbielatud avariid. Tulemuseks on ootamatu sekeldus, remondikulud, raisatud raha ja pettumus. Lisaks on teil probleeme auto ümberregistreerimisel oma omandiks.
Enamasti juhinduvad inimesed järelturult autot ostes ainult hinnast, naised maksavad Erilist tähelepanu peal välimus autod. Sellise lähenemisega on lihtne osta halva ajalooga ebausaldusväärne auto. Enne auto ostmist tuleb kontrollida sõiduki tehniliste osade, kere ja mootori numbrite vastavust andmetele tehniline pass, tuleb kontrollida, kas auto on tehasevärviga või on üle värvitud.
Kuidas kontrollida, kas auto on avariisse sattunud
Uued autod annavad jätkuvalt teed kasutatud autode ostmisele. Sellise auto ostmisel on väga oluline välja selgitada, kas auto sattus avariisse või mitte. Müüja aususele loota ei saa, seega peab ostja ise kindlaks tegema, kas auto oli kokku pandud. Mõned õnnetusest tulenevad sõidukiprobleemid võivad olla väga tõsised ja neid ei saa parandada. Sel juhul püüab auto omanik sellest kiiresti lahti saada, varjates kiiruga nähtavaid vigu.
Kontrollimine toimub järgmistel viisidel:
- Auto ülevaatus.
- Kontrollige autot olemasolevates andmebaasides.
Auto avarii kontrollimine: väline ülevaatus
Põhjalik visuaalne kontroll Sõidukil on näha kahjustused ja tehtud remonditööd. Masina kontrollimiseks on mitmeid üldisi soovitusi:
- Parem on visuaalne kontroll läbi viia hästi valgustatud ruumis või õues, päevavalguses;
- Enne ülevaatust tuleks autot pesta, sest väiksem mustus aitab vigu varjata.
Kontrollimisel on vaja kindlaks määrata värvi kvaliteet. Kõik ebakorrapärasused või värvierinevused erinevates kereosades näitavad, et auto on sattunud avariisse. Ebaühtlused osade ühenduskohtades ja asümmeetria peaksid panema ostja kahtlema auto õiges valikus. Remondi tegemisel jäetakse reeglina silmapaistmatud kohad töötlemata. Need on need, millele peaksite kõige rohkem tähelepanu pöörama.
Kontrollige autot avariide suhtes VIN-koodi ja muude andmebaaside abil
Hetkel puudub ühtne Venemaa territooriumil toimunud õnnetuste andmebaas. Samal ajal aitavad olemasolevad süsteemid saada vajalikku teavet auto kohta, kuigi ilma 100% garantiita. Seal on nii avalikud kui ka erabaasid.
Enne ostmist saate autot kontrollida liikluspolitsei andmebaasi kasutades. Riiklik liiklusinspektsioon jagab soovijatele teavet autode, sealhulgas õnnetustes osalemise kohta. Vajalik info Peate otsima spetsiaalseid Interneti-ressursse. Sisenege süsteemi valitsuse number auto, VIN-kood või sõiduki registreerimisnumber.
Teiste Interneti-ressursside kaudu autot avarii kontrollimisel on oht sattuda petturitesse. Parem on eelistada tõestatud saite ja mitte kasutada juhuslikke andmebaase, mille otsingumootor esmalt tagastas.
Euroopa riikidest imporditud auto mainet on lihtsam kontrollida, kuna olemasolevad ja hästitoimivad teenused annavad igakülgset teavet soovitud sõiduki kohta.
Oluline on mõista, miks peate oma autot õnnetuse suhtes kontrollima, ja mitte jätta seda protseduuri tähelepanuta. Professionaalsed nõuanded taanduvad järgmisele.
- Auto värvi terviklikkuse kontrollimine. See tähendab paksusmõõturi võtmist ja värvitud alade tuvastamist.
Paljusid auto eluea aspekte saab kindlaks teha uuesti värvitud osade tuvastamisega. Kui seade paljastab sõiduki värvitud osa, peate koos juhiga uurima, mis autoga täpselt juhtus.
Värvikontrolli käigus tuvastatavad õnnetuse märgid:
- värvitud katus viitab avariis ümber paiskunud autole;
- ülevärvitud kapott pluss kaks esitiiba annavad igati märku, et auto sai eest löögi, mis võib tõsiselt kahjustada kere geomeetriat;
- pagasiruumi ja mõlema tagatiiva värvimine viitab suure tõenäosusega tugevale löögile auto tagaosale;
- Erilist tähelepanu tuleks pöörata poltide ja kruvide värvile. Mutrivõtmejäljed näitavad eesmiste poritiibade, kapoti või pakiruumi kaane eemaldamist. Isegi kui sellised osad üle värvida, jäävad värviplekid ikkagi nähtavale.
- Keha geomeetria kontrollimine. Üks kõige enam olulised etapid auto kontrollimine avariide suhtes. Mitte ükski, isegi kõige kvaliteetsem remont ei suuda taastada sõiduki algseid omadusi. Näiteks on sellisel autol võimatu reguleerida rataste joondamise nurki. Praguneb pidevalt Esiklaas ilma nähtava põhjuseta. Samuti väheneb sellise auto ohutus, kuna õnnetuse korral jõuelemendid kehad ei suuda lööke korralikult vastu võtta.
Geomeetria esmaseks kontrollimiseks tuleb kõrval kükitada tagaratas autot ja vaadake auto külgjoont. Päevavalgus peaks peegelduma autol ühtlaselt, ilma teravate murdudeta. Ebaühtlased jooned ja moonutatud valguspeegeldused võivad viidata mõlkidele või muudele kahjustustele.
- Klaasi seisukorra kontrollimine. Klaas peab olema terve ja märgistatud. Vahetatud prillid ei vasta märgistustele. Kui omanik eitab klaasi vahetamist, soovib ta tõenäoliselt õnnetust varjata. Kummist tihendid peavad klaasi külge ühtlaselt kleepuma.
- Kõik näidikud auto armatuurlaual peaksid hästi töötama. Ainult vajalikud ikoonid peaksid põlema. Töötavad kollased või punased hoiatusmärgid näitavad probleeme sõidukiga.
Alumine joon
Sõiduki õigeaegne äratundmine pärast õnnetust on väga oluline. Auto taastamine on ju väga kallis. Hea remont ei taga autos sõitjate turvalisust tulevikus. Parimad eksperdid ei suuda pärast kapitaalremonti sõiduki käitumist ennustada. Auto tegeliku seisukorra kontrollimine on üsna lihtne. Näiteks minge autoremonditöökotta, kus spetsialistid kontrollivad autot spetsiaalse varustuse abil ja annavad oma otsuse. Sõiduk peab olema täielikult diagnoositud, kuna see võis puruneda igast küljest, sealhulgas katusest.
Igapäevase auto kasutamise tingimustes suurlinnas on kerekahjustuste vältimine lihtsalt võimatu. Tavaliselt kannatavad poritiivad, kaitserauad ja uksed. Seega ei tasu pärast väiksemaid iluremonti, mida müüja ausalt kirjeldas, autot karta. Hoopis teine asi on siis, kui auto on pärast avariid või mitmest osast kokku pandud. Auto avarii kontrollimine aitab teil hinnata sõiduki tegelikku seisukorda ja teha õige otsuse.
Kasutatud autot ostes võib tulevasel omanikul tekkida küsimus, kas autoga on juhtunud avarii. Ja sellele küsimusele saab ta vastuse, kui kontrollib üksikasjade abil oma õnnetuses osalemist juhiluba, sõiduki liikluskindlustuspoliis või kordumatu identifikaator (VIN).
Õnnetuse kontrollimine liikluskindlustuspoliisi alusel
Teavet liikluskindlustuspoliiside kohta hoitakse ühes teaberessursis - Venemaa Autokindlustusandjate Liidu (RUA) andmebaasis. Seega, kui varem võis autoomanik pärast kindlustusseltsi vahetamist varjata teavet auto avariis osalemise kohta, siis täna on need andmed avalikud.
Kuidas saab kohustusliku liikluskindlustuse poliisi järgi kindlaks teha, kas auto sattus avariisse? Kindlustuskulu arvutamiseks kasutatakse erinevaid koefitsiente, sealhulgas bonus-malus koefitsienti (BMC), mis varieerub vahemikus 0,5 (vastab 13., kõrgeim sõiduklass) kuni 2,45 (M, madalaim sõiduklass). Esmakordselt liikluskindlustuse poliisi sõlminud juhile määratakse 3. sõiduklass ja vastavalt KBM, mis võrdub 1. Seejärel avariivaba sõiduga klass tõuseb ja KBM väheneb. Kui juht satub õnnetusse, tunnistatakse süüdlaseks ja tema OSAGO poliisi alusel tehakse ohvritele kindlustusmakseid, siis klass langeb järsult ja CBM, vastupidi, suureneb. Seetõttu oleks õige, kui autoostja uuriks müüjalt, milline on tema kindlustussoodustus. Tööandjad kasutavad seda lähenemist ka juhtide palkamisel.
Teavet liiklusõnnetusse sattunud auto kohta saate oma liikluskindlustuse andmete abil teada, kui teate järgmisi andmeid:
- juhiloa andmed;
- Müüja täisnimi ja sünniaeg.
Need andmed tuleks sisestada RSA ametlikul veebisaidil jaotises "Teave kindlustusvõtjatele ja kannatanutele" olevale vormile ning otsingutulemuste põhjal saab kasutaja vastava teabe.
Kuidas auto VIN-koodi järgi õnnetusest teada saada
Auto VIN on selle unikaalne identifikaator ja tavaliselt asub see:
- kapoti all;
- tuuleklaasi allosas;
- uste peal;
- salongis.
Samuti saate VIN-koodi teada saadaolevast dokumentatsioonist sõidukit. Selleks tuleb paluda auto omanikul esitada sõiduki nimetus (STS) ja identifikaator üles kirjutada. Kui väliseid kahjustuse märke pole ja müüja avariivaba sõidu osas on kahtlusi, siis potentsiaalne ostja saab kasutada Riikliku Liiklusohutusinspektsiooni teenust “Sõidukikontroll” ja taotleda kontrolli, kas autoga juhtus avarii. Pärast sisenemist Sõiduki VIN süsteem otsib ja kuvab tulemused.
Teine allikas vajaliku teabe hankimiseks on Autocode'i veebisaidi teenus “Autoajalugu”, mille kaudu VIN-koodi ja STS numbrid Saate teada auto omandi- ja kasutusajaloo, sealhulgas selle osaluse avariides.
Kolmas võimalus on otsida teavet riigiasutuste veebisaidi kaudu, mis suunab kasutaja auto ülevaatusteenistusse. VIN-koodi kasutades annab teenus infot autole kehtestatud piirangute, avariides osalemise ja tagaotsitavate nimekirjas olemise kohta.
Kuidas juhiloa numbri abil õnnetusest teada saada
Kasutades juhiloa andmeid, saate teavet selle kohta, kas auto müüja sattus avariisse. Antud juhul ei räägi me konkreetsest autost, vaid inimesest (juhist), kuid selline info võib olla kasulik ka potentsiaalsele ostjale.
Andmeid saate hankida järgmiselt:
- Autocode portaal;
- liikluspolitsei teenus juhilubade kontrollimiseks. Tõsi, see teenus ei anna otsest vastust küsimusele, kas juhtus õnnetus, küll aga saab infot selle kohta, kas ja mis põhjusel juhilt luba võeti (sh avarii sooritamise eest).
Seega, kogudes eriteenuste abil kogu info juhi ja müüdava auto kohta, saab ostja rohkem täispilt ja oskab hinnata müüja siirust, kes kahtlemata kiidab müüdavat autot ja varjab ebameeldivat infot.
Auto avariide kontrollimine on asi, mida ei tohiks kasutatud sõiduki ostmisel tähelepanuta jätta. Tänu veebiteenusele "AutoHistory" saate teada, kas auto sattus liiklusõnnetusse, milliseid kahjustusi see sai, samuti näete fotosid õnnetuspaigast (pole alati saadaval). Tänu fotodele muutub kättesaadavaks teave, nagu saadud kahjustuste määr, mootori, šassii või kere kahjustused.
Miks seda teavet vaja on?
Kui auto sattus liiklusõnnetusse, on see otsene näitaja müügiväärtuse langusest. Pealegi peab müüja vaatamata tehtud taastamistöödele märkima, et auto sai kahjustada. See teave ajab kindlasti paljud ostjad eemale, kuid meelitab ligi madalamaid hindu nõudvaid edasimüüjaid.
Enne ostmist tuleb autot avariide suhtes kontrollida, et mitte hiljem kapoti alt ebameeldivat üllatust avastada. Kui liiklusõnnetus oli kerge, siis pole põhjust muretsemiseks, eriti kui remondi- ja taastamistööd tehakse õigeaegselt.
Kuidas teada saada, kas auto on avariisse sattunud?
VIN-koodi abil saate kontrollida sõidukit liiklusõnnetuse suhtes Riigi Liiklusinspektsiooni kaudu. Ja siin on kaks võimalust:
- Võtke otse osakonnaga ühendust ja küsige teavet selle kohta, kas sõiduk on õnnetuses osalenud või mitte. Infot antakse tasuta, kuid järjekordades ootamise ja päringutele ajaraiskamise tõttu üsna pikalt.
- Riigi teatel õnnetuses. numbri, VIN-numbri või šassii, saate iga autot kontrollida Riigi Liiklusinspektsiooni veebisaidil. Kuid sellel meetodil on ka oma puudused. Esiteks süsteemi ebatäiuslikkus, mis kogeb sageli tõrkeid. Lisaks antakse teavet suhteliselt lühikese aja jooksul – alates 2015. aastast.
Kuidas kontrollida?
Autoavarii kontrollimine AutoHistory kaudu on kiire ja lihtne. Selleks on vaja vaid riiki. mulgustatava auto number või VIN.
Kuidas autot kontrollida: peate vormi sisestama numbri ja seejärel klõpsake nuppu "Kontrolli". Mõni minut pärast maksmist saate e-posti teel täieliku aruande soovitud auto kohta.
Raportist saate teada kontrollitava sõidukiga toimunud õnnetuse fikseerimise kuupäeva ja täpse kellaaja, selle tüübi ja piirkonna, kus juhtum toimus.
Juhtub ka siis, kui liikluspolitsei andmebaasis ei ole infot selle kohta, kas mõni uuritavatest sõidukitest osales õnnetuses. See aga ei tähenda, et autol viga poleks. Ärge laske oma valvsust alla lasta – enne ostmist peaksite kulutama veidi aega, et autot põhjalikult kahjustuste suhtes kontrollida.
Kuidas see töötab?
Auto avarii kontrollimine VIN-koodi ja numbrimärgi järgi on võimalik tänu veebiteenuse Autocode interaktsioonile Riikliku Liiklusohutusinspektsiooni, ROSSTATi, VAS RF, FSSP, RASA ja NBKI andmebaasidega, mis võimaldavad teil kõike teada saada. info huvipakkuva auto kohta:
- auto ajalugu;
- seaduslik puhtus;
- mudeli üldteave ja üksikasjalik konfiguratsioon;
- tehnilise ülevaatuse teave;
- täpne läbisõit;
- keskmine turuhind ja muu teave.
Teenuse kaudu saadavast teabest piisab lõpliku otsuse tegemiseks – osta uus või otsida teine auto.
Miks see kasulik on?
Meie teenuse kaudu auto avarii kontrollimine on üsna lihtne. Vabanete isikliku kontakti vajadusest valitsusorganid. On kasulik lasta oma autot õnnetuste suhtes kontrollida mitmel põhjusel:
- paar minutit andmete sisestamiseks;
- 1-15 minutit – kontrollimise ootamine;
- paar minutit aruande uurimiseks.
Selles etapis kulutatud aeg säästab tulevikus palju pingutusi ja närve. Kui tähelepanematu ostja ostis avariilise auto enda teadmata, lasub süü mitte ainult müüjal, vaid ka uuel omanikul, kes ei vaevunud auto ajalugu üle vaatama. Ole ettevaatlikum ja oska autot enne ostmist läbi AutoHistory veebiteenuse üle kontrollida!
